智能物流-完整版課件(全)

1、第1章 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流學(xué)習(xí)要點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)和智能物流的概念智能物流的核心技術(shù)智能物流的應(yīng)用情況目錄1.5小結(jié)1.4 物聯(lián)網(wǎng)的智能物流應(yīng)用1.3 核心技術(shù)的組成1.2 智能物流定義及其發(fā)展1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念思考題1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念 近幾年來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)受到了人們的廣泛關(guān)注，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。于是在不同的階段或從不同的角度出發(fā)，對物聯(lián)網(wǎng)就有了不同的理解和解釋。目前，有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)定義的爭論還在進(jìn)行之中，尚不存在一個(gè)世界范圍內(nèi)認(rèn)可的權(quán)威定義。為了盡量準(zhǔn)確地表達(dá)物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵，需要比較全面地分析其實(shí)質(zhì)性技術(shù)要素，以便給出一個(gè)較為客觀的詮釋。1.1.1 起源與發(fā)展物聯(lián)

2、網(wǎng)概念最早出現(xiàn)于比爾蓋茨1995年出版的未來之路一書。該書提出了“物物”相聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)雛形，只是當(dāng)時(shí)受限于無線網(wǎng)絡(luò)、硬件及傳感器設(shè)備的發(fā)展，并未引起世人的重視。1.1.1 起源與發(fā)展1998年，美國麻省理工學(xué)院（MIT）創(chuàng)造性地提出了當(dāng)時(shí)被稱為EPC（Electronic Product Code）系統(tǒng)的“物聯(lián)網(wǎng)”構(gòu)想。1999年，美國Auto-ID首先提出“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，主要是建立在物品編碼、射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification, RFID）技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上。這時(shí)對物聯(lián)網(wǎng)的定義很簡單，主要是指把所有物品通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能

3、化識(shí)別和管理。也就是說，物聯(lián)網(wǎng)是指各類傳感器和現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)相互銜接的一種技術(shù)。1.1.1 起源與發(fā)展2005年，國際電信聯(lián)盟（International Telecommunications UnionInternational，ITU）在ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)中，正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。該報(bào)告指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過互聯(lián)網(wǎng)主動(dòng)進(jìn)行交換。射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。1.1.1 起源與發(fā)展2008年3月在蘇黎世舉行了全球首個(gè)國際物聯(lián)網(wǎng)會(huì)議“物聯(lián)網(wǎng)2008”，探討了“物聯(lián)

4、網(wǎng)”的新理念和技術(shù)，以及如何推進(jìn)“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展。奧巴馬就任美國總統(tǒng)后，與美國工商業(yè)領(lǐng)袖舉行了一次“圓桌會(huì)議”，作為僅有的兩名代表之一，IBM首席執(zhí)行官彭明盛首次提出“智慧地球”的概念，建議新政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施，并闡明了其短期和長期效益。奧巴馬對此給予積極回應(yīng)：“經(jīng)濟(jì)刺激資金將會(huì)投入到寬帶網(wǎng)絡(luò)等新興技術(shù)中去，毫無疑問，這就是美國在21世紀(jì)保持和奪回競爭優(yōu)勢的方式?！薄爸腔鄣厍颉钡母拍钜唤?jīng)提出，就得到了美國各界的高度關(guān)注；甚至有分析認(rèn)為，IBM公司的這一構(gòu)想將有可能上升至美國的國家戰(zhàn)略，并在世界范圍內(nèi)引起轟動(dòng)。1.1.1 起源與發(fā)展2009年8月7日溫家寶在無錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中

5、心視察并發(fā)表重要講話，“在傳感網(wǎng)發(fā)展中，要早一點(diǎn)謀劃未來，早一點(diǎn)攻破核心技術(shù)”，提出了“感知中國”的理念，這標(biāo)志著政府對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和支持力度已提升到國家戰(zhàn)略層面。之后，“傳感網(wǎng)”、“物聯(lián)網(wǎng)”成為熱門名詞術(shù)語。2009年9月11日，“傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)工作組成立大會(huì)暨感知中國高峰論壇”在北京舉行，會(huì)議提出了傳感網(wǎng)發(fā)展的一些相關(guān)政策。2009年11月12日，中國移動(dòng)與無錫市人民政府簽署“共同推進(jìn)TD-SCDMA與物聯(lián)網(wǎng)融合”戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國移動(dòng)將在無錫成立中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)研究院，重點(diǎn)開展TD-SCDMA與物聯(lián)網(wǎng)融合的技術(shù)研究與應(yīng)用開發(fā)。1.1.1 起源與發(fā)展2009年8月7日溫家寶在無錫微納傳感

6、網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心視察并發(fā)表重要講話，“在傳感網(wǎng)發(fā)展中，要早一點(diǎn)謀劃未來，早一點(diǎn)攻破核心技術(shù)”，提出了“感知中國”的理念，這標(biāo)志著政府對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和支持力度已提升到國家戰(zhàn)略層面。之后，“傳感網(wǎng)”、“物聯(lián)網(wǎng)”成為熱門名詞術(shù)語。2009年9月11日，“傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)工作組成立大會(huì)暨感知中國高峰論壇”在北京舉行，會(huì)議提出了傳感網(wǎng)發(fā)展的一些相關(guān)政策。2009年11月12日，中國移動(dòng)與無錫市人民政府簽署“共同推進(jìn)TD-SCDMA與物聯(lián)網(wǎng)融合”戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國移動(dòng)將在無錫成立中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)研究院，重點(diǎn)開展TD-SCDMA與物聯(lián)網(wǎng)融合的技術(shù)研究與應(yīng)用開發(fā)。1.1.1 起源與發(fā)展2011年11月28日

7、，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布了我國物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。該規(guī)劃要求到2015年，我國要在核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究與制定、產(chǎn)業(yè)鏈條建立與完善、重大應(yīng)用示范與推廣等方面取得顯著成效，初步形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用牽引、協(xié)同發(fā)展、安全可控的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局。1.1.1 起源與發(fā)展目前，我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與全球同處于起步階段，初步具備了一定的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用基礎(chǔ)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具基礎(chǔ)。無線射頻識(shí)別（RFID）產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模超過100億元，其中低頻和高頻RFID相對成熟。全國有1600多家企事業(yè)單位從事傳感器的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用，年產(chǎn)量達(dá)24億只，市場規(guī)模超過900億元，其中, 微機(jī)電系統(tǒng)

8、（MEMS）傳感器市場規(guī)模超過150億元；通信設(shè)備制造業(yè)具有較強(qiáng)的國際競爭力。建成全球最大、技術(shù)先進(jìn)的公共通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)。機(jī)器到機(jī)器（M2M）終端數(shù)量接近1000萬，形成全球最大的M2M市場之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國2010年物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模接近2000億元。2技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)研制取得突破我國在芯片、通信協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)管理、協(xié)同處理、智能計(jì)算等領(lǐng)域開展了多年技術(shù)攻關(guān)，已取得許多成果。在傳感器網(wǎng)絡(luò)接口、標(biāo)識(shí)、安全、傳感器網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)等方面相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究取得進(jìn)展，成為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)工作組（WG7）的主導(dǎo)國之一。2010年，我國主導(dǎo)提出的傳感器網(wǎng)絡(luò)協(xié)同信息處理國

9、際標(biāo)準(zhǔn)獲正式立項(xiàng)，同年，我國企業(yè)研制出全球首顆二維碼解碼芯片，研發(fā)了具有國際先進(jìn)水平的光纖傳感器，TD-LTE技術(shù)正在開展規(guī)模技術(shù)試驗(yàn)。3應(yīng)用推廣初見成效目前，我國物聯(lián)網(wǎng)在安防、電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保等領(lǐng)域已經(jīng)得到應(yīng)用，且應(yīng)用模式正日趨成熟。在安防領(lǐng)域，視頻監(jiān)控、周界防入侵等應(yīng)用已取得良好效果；在電力行業(yè)，遠(yuǎn)程抄表、輸變電監(jiān)測等應(yīng)用正在逐步拓展；在交通領(lǐng)域，路網(wǎng)監(jiān)測、車輛管理和調(diào)度等應(yīng)用正在發(fā)揮積極作用；在物流領(lǐng)域，物品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、監(jiān)測應(yīng)用廣泛推廣；在醫(yī)療領(lǐng)域，個(gè)人健康監(jiān)護(hù)、遠(yuǎn)程醫(yī)療等應(yīng)用日趨成熟。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)境監(jiān)測、市政設(shè)施監(jiān)控、樓宇節(jié)能、食品藥品溯源等方面也開展了廣泛的應(yīng)用。

10、由于物聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)不久，其內(nèi)涵還在不斷發(fā)展、完善。目前，對于“物聯(lián)網(wǎng)”這一概念的準(zhǔn)確定義尚未形成比較權(quán)威的表述。1.1.2 定義和主要特點(diǎn)1物聯(lián)網(wǎng)的定義關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的比較準(zhǔn)確的定義是：物聯(lián)網(wǎng)是通過各種信息傳感設(shè)備及系統(tǒng)（傳感器、射頻識(shí)別系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等）、條碼與二維碼、全球定位系統(tǒng)，按約定的通信協(xié)議，將物與物、人與物、人與人連接起來，通過各種接入網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交換，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種信息網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)定義的核心是，物聯(lián)網(wǎng)的主要特征是每一個(gè)物件都可以尋址，每一個(gè)物件都可以控制，每一個(gè)物件都可以通信。1）物聯(lián)網(wǎng)是針對具有全面感知能力的物體及人的互聯(lián)

11、集合兩個(gè)或兩個(gè)以上物體如果能交換信息即可稱為物聯(lián)。使物體具有感知能力需要在物品上安裝不同類型的識(shí)別裝置，如電子標(biāo)簽、條碼與二維碼等，或通過傳感器、紅外感應(yīng)器等感知其存在。同時(shí)，這一概念也排除了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的主從關(guān)系，能夠自組織。2）物聯(lián)網(wǎng)必須遵循約定的通信協(xié)議，并通過相應(yīng)的軟、硬件實(shí)現(xiàn)互聯(lián)的物品要互相交換信息，就需要實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)中的實(shí)體的通信。為了成功的通信，它們必須遵守相關(guān)的通信協(xié)議，同時(shí)需要相應(yīng)的軟件、硬件來實(shí)現(xiàn)這些規(guī)則，并可以通過現(xiàn)有的各種接入網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交換。3）物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)對各種物品（包括人）進(jìn)行智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理等功能這也是組建物聯(lián)網(wǎng)的目的。也就是說，物聯(lián)網(wǎng)是

12、指通過接口與各種無線接入網(wǎng)相連，進(jìn)而聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，從而給物體賦予智能，可以實(shí)現(xiàn)人與物體的溝通和對話，也可以實(shí)現(xiàn)物體與物體相互間的溝通和對話，即對物體具有全面感知能力，對數(shù)據(jù)具有可靠傳送和智能處理能力的連接物與物的信息網(wǎng)絡(luò)。1.1.2 定義和主要特點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)的上述定義包含了一下3個(gè)主要含義：2有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的其他定義1）麻省理工學(xué)院（MIT）最早提出的物聯(lián)網(wǎng)概念早在1999年，MIT的Auto-ID研究中心首先提出：把所有物品通過射頻識(shí)別（RFID）和條碼等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。這種表述的核心是RFID技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的綜合應(yīng)用。RFID標(biāo)簽可謂是早起物聯(lián)網(wǎng)最為關(guān)鍵的技術(shù)與產(chǎn)品

13、，當(dāng)時(shí)認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)最大規(guī)模、最有前景的應(yīng)用就是在零售和物流領(lǐng)域。利用RFID技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品（商品）的自動(dòng)識(shí)別、互聯(lián)與信息資源共享。1.1.2 定義和主要特點(diǎn)1.1.2 定義和主要特點(diǎn)2）國際電氣聯(lián)盟（ITU）對物聯(lián)網(wǎng)的定義2005年，國際電氣聯(lián)盟（ITU）在“The Internet of Things”報(bào)告中對物聯(lián)網(wǎng)概念進(jìn)行了擴(kuò)展，提出了任何時(shí)刻、任何地點(diǎn)、任意物體之間的互聯(lián)，無所不在的網(wǎng)絡(luò)和無所不在的計(jì)算的發(fā)展前景3）歐洲智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺(tái)（EPoSS）報(bào)告對物聯(lián)網(wǎng)的闡釋2008年5月27日，歐洲智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺(tái)（EPoSS）在其發(fā)布的報(bào)告Internet of Thi

14、ngs in 2020中，分析預(yù)測了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。該報(bào)告認(rèn)為：由具有標(biāo)識(shí)、虛擬個(gè)性的物體/對象所組成的網(wǎng)絡(luò)，這些標(biāo)識(shí)和個(gè)性等信息在智能空間使用智慧的接口與用戶、社會(huì)和環(huán)境進(jìn)行通信。顯然，對物聯(lián)網(wǎng)的這個(gè)闡述說明RFID和相關(guān)的識(shí)別技術(shù)是未來物聯(lián)網(wǎng)的基石，并側(cè)重于RFID的應(yīng)用及物體的智能化。4）歐盟第7框架下RFID和物聯(lián)網(wǎng)研究項(xiàng)目組對物聯(lián)網(wǎng)給出的解釋歐盟第7框架下RFID和物聯(lián)網(wǎng)研究項(xiàng)目組對RFID和物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研究后，在其2009年9月15日發(fā)布的研究報(bào)告中指出：物聯(lián)網(wǎng)是未來互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)組成部分，可以定義為基于標(biāo)準(zhǔn)的和交互通信協(xié)議的且具有自配置能力的動(dòng)態(tài)全球網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，在物聯(lián)

15、網(wǎng)內(nèi)物理和虛擬的“物件”具有身份、物理屬性、擬人化等特征，它們能夠被一個(gè)綜合的信息網(wǎng)絡(luò)所連接。1.1.2 定義和主要特點(diǎn)1.1.3 核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)已成為目前IT業(yè)界的新興領(lǐng)域，引發(fā)了相當(dāng)熱烈的研究和探討。不同的視角對物聯(lián)網(wǎng)概念的看法不同，所涉及的關(guān)鍵技術(shù)也不相同。可以確定的是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)涵蓋了從信息獲取、傳輸、存儲(chǔ)、處理直至應(yīng)用的全過程，在材料、器件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)各個(gè)方面都要有所創(chuàng)新才能促進(jìn)其發(fā)展。國際電信聯(lián)盟報(bào)告提出，物聯(lián)網(wǎng)主要需要四項(xiàng)關(guān)鍵性應(yīng)用技術(shù)：標(biāo)識(shí)RFID感知傳感器處理智能技術(shù)信息傳送納米技術(shù)歐盟物聯(lián)網(wǎng)研究路線圖將物聯(lián)網(wǎng)研究劃分為十個(gè)層面：一是感知，ID發(fā)布機(jī)制與識(shí)別；二是物聯(lián)網(wǎng)

16、宏觀架構(gòu)；三是通信（OSI參考模型的物理層與數(shù)據(jù)鏈路層）；四是組網(wǎng)（OSI參考模型的網(wǎng)絡(luò)層）；五是軟件平臺(tái)、中間件（OSI參考模型的網(wǎng)絡(luò)層以上各層）；六是硬件；七是情報(bào)提煉；八是搜索引擎；就是能源管理；十是安全。當(dāng)然，這些都是物聯(lián)網(wǎng)研究的內(nèi)容，但對于實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)而言略顯重點(diǎn)不夠突出。1.1.3 核心技術(shù)通過對物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵分析，可以將實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)歸納為感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)（主要為傳感網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)）、數(shù)據(jù)融合與智能技術(shù)、云計(jì)算等。1.1.3 核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層共同構(gòu)成的龐大的社會(huì)信息系統(tǒng)，是一個(gè)涉及國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)、社會(huì)與生活各個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)無所不包的龐大的產(chǎn)業(yè)

17、鏈。物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要包括感知、傳輸和應(yīng)用這三個(gè)層面。而感知層，它又是多種技術(shù)，包括傳感器網(wǎng)絡(luò)、智能卡、RFID標(biāo)簽、識(shí)別碼等等。在網(wǎng)絡(luò)層是融了三網(wǎng)，無論是通訊網(wǎng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)還是廣電網(wǎng)以及各種專網(wǎng)都可以作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用傳輸?shù)妮d體。第三是應(yīng)用的層面，把感知和傳輸來的信息進(jìn)行分析和處理。做出正確的控制和決策，實(shí)現(xiàn)智能化的管理、應(yīng)用和服務(wù)。它實(shí)現(xiàn)的是物與物、人與物之間的感知和發(fā)揮智能的作用。1.1.4 應(yīng)用前景智能物流（Intelligent Logistics System，ILS）是指貨物從供應(yīng)者向需求者的智能移動(dòng)過程，包括智能運(yùn)輸、智能倉儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取、加工

18、和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務(wù)，同時(shí)也應(yīng)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能社會(huì)物流管理體系。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。未來智能物流系統(tǒng)將采用最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。1.2 智能物流定義及其發(fā)展1.2.1 起源與發(fā)展21世紀(jì)是物聯(lián)網(wǎng)的世紀(jì)，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流也自然朝著智能化的方向發(fā)展。雖然智能

19、物流一詞在物流業(yè)已被廣泛談?wù)?，對它的闡述和解釋也是多種多樣，見仁見智，但是還都是停留在智能物流系統(tǒng)這一層次上。而實(shí)際上智能物流應(yīng)該是一個(gè)體系，它是智能型社會(huì)的一個(gè)重要基礎(chǔ)?！爸腔畚锪鳌笔?009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部聯(lián)合提出的概念。在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略2010年一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策將陸續(xù)出臺(tái)，如2011年底工業(yè)和信息化部出臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。1.2.1 起源與發(fā)展從物流行業(yè)的發(fā)展過程看，物流的智能化、集成化以及智能物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，同時(shí)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步又為其實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。1電

20、子商務(wù)和供應(yīng)鏈發(fā)展的要求電子商務(wù)的發(fā)展帶來了巨大的物流需求，同時(shí)也給物流企業(yè)提出了新的要求，如能夠及時(shí)、準(zhǔn)確進(jìn)行物流信息的獲取和傳遞，為客戶提供實(shí)時(shí)的貨物和訂單狀態(tài)信息，對訂單進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的處理，對運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度，準(zhǔn)確預(yù)測貨物的銷售，優(yōu)化庫存，對供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)化選擇等等。并且隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，其對物流的要求將會(huì)越來越高。而要滿足這些要求，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)高效、暢通、智能化的物流系統(tǒng)是必不可少的。1.2.1 起源與發(fā)展2我國現(xiàn)實(shí)國情的要求由于物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)作用，物流信息化已成為我國信息化戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。我國傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)走的是一條物質(zhì)和能量高投入高消耗的路子。

21、顯然，在可持續(xù)發(fā)展的今天，這種發(fā)展模式越來越不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)對物流產(chǎn)業(yè)的要求。因此尋求避免物質(zhì)和能量的高投入高消耗，充分利用和挖掘現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的物流能力，滿足社會(huì)日益復(fù)雜的物流要求，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑是我國物流領(lǐng)域目前所面臨的一個(gè)重要問題。3物流自身發(fā)展的內(nèi)在要求任何事物發(fā)展都有其內(nèi)在的規(guī)律性，都是從簡單向復(fù)雜、從低級(jí)向高級(jí)螺旋上升的過程。物流的發(fā)展也不例外，經(jīng)歷了由簡單的靜態(tài)儲(chǔ)存物流、儲(chǔ)運(yùn)物流向復(fù)雜的一體化物流、供應(yīng)鏈物流、電子物流的發(fā)展過程，物流信息化則經(jīng)歷了由簡單粗放型、計(jì)算機(jī)簡單應(yīng)用型向信息管理系統(tǒng)化、整體化發(fā)展過程。物流智能化是物流的信息化和自動(dòng)化的高級(jí)形態(tài)。1.2.1

22、 起源與發(fā)展4科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為智能物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供了可能1.2.2 定義和主要特點(diǎn)智能物流的智能性體現(xiàn)在：一是實(shí)現(xiàn)監(jiān)控的智能化，主動(dòng)監(jiān)控車輛與貨物，主動(dòng)分析、獲取信息，實(shí)現(xiàn)物流過程的全監(jiān)控；二是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)、外部數(shù)據(jù)傳遞的智能化，通過電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）等技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的一體化、柔性化；三是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流決策的智能化，通過實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)控、對比分析，對物流過程與調(diào)度的不斷優(yōu)化，對客戶個(gè)性化需求的及時(shí)響應(yīng)；四是在大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和智能分析的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的建模、仿真、預(yù)測，確保未來物流戰(zhàn)略的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。1.2.2 定義和主要特點(diǎn)

23、智能物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應(yīng)用，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通、信息管理、智能分析技術(shù)，智能化地完成運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，并能實(shí)時(shí)反饋流動(dòng)狀態(tài)，強(qiáng)化流動(dòng)監(jiān)控，使貨物能夠快速高效地從供應(yīng)者送達(dá)給需求者，從而為供應(yīng)方提供最大化利潤，為需求方提供最快捷服務(wù)，大大降低自然資源和社會(huì)資源的消耗。1.2.2 定義和主要特點(diǎn)1.3 核心技術(shù)的組成1.3.1 核心技術(shù)的應(yīng)用根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)智能物流主要三大技術(shù)體系三大技術(shù)體系一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。1.3.1 核心技術(shù)的應(yīng)用1智能物流的感知技術(shù)物流行業(yè)中，物流的作業(yè)對象是各種“物”，這些

24、“物”不僅品種繁多、形狀各異，而且還處在不定的“移動(dòng)”、“交換”過程中，因此物流業(yè)組建物聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展智能物流，在感知層采用的感知技術(shù)也很多。1.3.1 核心技術(shù)的應(yīng)用2智能物流的通信技術(shù)綜合分析，物流行業(yè)為了使移動(dòng)或存儲(chǔ)中形態(tài)各異“物”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場總線技術(shù)和無線通信技術(shù)。局域網(wǎng)技術(shù)無線局域網(wǎng)技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)場總線技術(shù)無線通信技術(shù)1.3.1 核心技術(shù)的應(yīng)用綜合來看，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)常用的智能技術(shù)有：智能分析與控制技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、ERP技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等。智能分析與控制技術(shù)云計(jì)算技術(shù)移動(dòng)計(jì)算技術(shù)ERP技術(shù)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)1.4

25、 物聯(lián)網(wǎng)的智能物流應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在智能物流中得到了應(yīng)用，不同行業(yè)物流與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需求也不一樣，但是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的目標(biāo)都是要將物流更加智能，適應(yīng)現(xiàn)代物流服務(wù)發(fā)展要求。目前，物聯(lián)網(wǎng)在智能物流的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，如何推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中更好地應(yīng)用，如何解決智能物流對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)新的需求是以下一步智能物流發(fā)展的目標(biāo)和方向。1.4.1物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智能物流的發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的興起引發(fā)物流信息化整合進(jìn)入一個(gè)新周期，在這個(gè)階段，信息技術(shù)的單點(diǎn)應(yīng)用將會(huì)逐步整合成一個(gè)體系，以追求整體效應(yīng)，從而帶來物流信息化的變革，推進(jìn)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，形成智慧物流系統(tǒng)。物流業(yè)是物聯(lián)

26、網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。1.4.2 物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的應(yīng)用當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正推動(dòng)著中國智慧物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入，技術(shù)的提升，政策的支持，相信未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大發(fā)展的時(shí)代。未來物聯(lián)

27、網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將出現(xiàn)如下四大趨勢：一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合。二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流。四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。1.4.3 智能物流提出的新挑戰(zhàn)物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。智能物流是物流發(fā)展的必然趨勢，智能物流的發(fā)展得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)還需要政府和社會(huì)的調(diào)控和推動(dòng)，為智能物流發(fā)展創(chuàng)造很好的外部環(huán)境，只有這樣，才能促進(jìn)智能物流健康、有序地向前發(fā)展

28、。智能物流的發(fā)展會(huì)更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。首先通過智能物流系統(tǒng)的四個(gè)智能機(jī)理，即信息的智能獲取技術(shù)、智能傳遞技術(shù)、智能處理技術(shù)、智能利用技術(shù)來分析智能物流的應(yīng)用前景。信息的智能獲取技術(shù)智能傳遞技術(shù)智能處理技術(shù)智能利用技術(shù)來分析1.4.3 智能物流提出的新挑戰(zhàn)未來物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將出現(xiàn)如下五大趨勢： 1統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共享物流的物聯(lián)信息2互聯(lián)互通，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)3多種技術(shù)，物流領(lǐng)域集成應(yīng)用4創(chuàng)新模式，物流領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)5“物”有智慧，實(shí)現(xiàn)智慧物流變革1.5小結(jié)在物流領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)只是一種技

29、術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)智能化的物流才是目標(biāo)。在如今的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能除了獲取信息外，還要將采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，由數(shù)據(jù)中心做出判斷和控制，進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。所以智能實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制反應(yīng)過程，是在不斷調(diào)整的。這個(gè)調(diào)整是根據(jù)實(shí)時(shí)采集的信息做出的判斷和控制，要?jiǎng)悠饋?，要有?lián)網(wǎng)，要在線運(yùn)行。智能物流的出現(xiàn)，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中達(dá)到了動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平。所以，一定要根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶需求來確定信息化的定位。智能物流將是物流業(yè)未來發(fā)展的方向。思考題討論表述物聯(lián)網(wǎng)的定義，你認(rèn)為應(yīng)如何理解物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵？分析已有的物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，如何架構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)體系？何謂智能物流？簡述其

30、定義。智能物流的關(guān)鍵技術(shù)有哪些？簡述之。簡論智能物流與物聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系。列舉智能物流的主要發(fā)展趨勢，并描述智能物流的應(yīng)用前景。謝謝！第2章 智能物流技術(shù)學(xué)習(xí)要點(diǎn)智能物流的基礎(chǔ)物流架構(gòu)智能物流的關(guān)鍵技術(shù)目錄思考題2.4 物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)2.3 物聯(lián)網(wǎng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)2.2 物聯(lián)網(wǎng)感知識(shí)別技術(shù)2.1 智能物流的技術(shù)構(gòu)架2.5 小結(jié)物流的應(yīng)用驅(qū)動(dòng)可以概括為“物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)物流智能化”。這里包含三個(gè)基本要點(diǎn)：2.1 智能物流的技術(shù)構(gòu)架一是如何部署更加廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息采集技術(shù)，如射頻識(shí)別（RFID）、各類傳感器、地理定位系統(tǒng)、視頻采集系統(tǒng)等；二是如何把這些信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，既滿足專用的要求，也能實(shí)現(xiàn)方便的

31、開放和共享；三是信息如何管理、加工、應(yīng)用，解決各種現(xiàn)實(shí)問題，把虛擬世界的信息轉(zhuǎn)化到實(shí)體世界的應(yīng)用中來，也就是進(jìn)入到IBM稱之為“智慧地球”的時(shí)代。2.1 智能物流的技術(shù)構(gòu)架感知層物流識(shí)別、追溯感知層物流定位、跟蹤感知層物流監(jiān)控、控制感知層傳輸層現(xiàn)場總線技術(shù)和無線通信技術(shù)M2M技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)3G無線技術(shù)應(yīng)用層物流決策層物流執(zhí)行層物流管理層物流活動(dòng)倉儲(chǔ)活動(dòng)分揀活動(dòng)配送活動(dòng)在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，物流的作業(yè)對象是各種“物”，這些“物”不僅品種繁多、形狀各異，而且還處在不定的“移動(dòng)”、“交換”過程中，因此物流業(yè)組建物聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展智能物流，在感知層采用的感知技術(shù)也很多。結(jié)合物流應(yīng)用角度，感知層可以分為以下三個(gè)層

32、次：2.1.1智能物流感知層感知層物流識(shí)別、追溯感知層物流定位、跟蹤感知層物流監(jiān)控、控制感知層1.智能物流識(shí)別、追溯感知層智能物流首先需要的是物品信息的數(shù)字化管理，因此物流信息的管理和應(yīng)用首先涉及信息的載體，過去多采用單據(jù)、憑證、傳票為載體，手工記錄、電話溝通、人工計(jì)算、郵寄或傳真等方法，對物流信息進(jìn)行采集、記錄、處理、傳遞和反饋，不僅極易出現(xiàn)差錯(cuò)、信息滯后，也使得管理者對物品在流動(dòng)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)難以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，不能系統(tǒng)控制，更無法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化和實(shí)時(shí)監(jiān)控。從而造成效率低下和人力、運(yùn)力、資金、場地的大量浪費(fèi)。自動(dòng)識(shí)別是現(xiàn)代物流領(lǐng)域中、生產(chǎn)自動(dòng)化、銷售自動(dòng)化、流通自動(dòng)化過程中的技術(shù)基礎(chǔ)，自動(dòng)識(shí)別宏

33、觀上說包括多類識(shí)別方式。目前RFID是自動(dòng)識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)的一項(xiàng)熱門技術(shù)，作為智能物流系統(tǒng)首要的是要實(shí)現(xiàn)快速的對物品進(jìn)行識(shí)別。2.1.1智能物流感知層2.智能物流定位、跟蹤感知層現(xiàn)代物流對于物流產(chǎn)品的位置感知越來越迫切，只有知道了確切的位置才能對于進(jìn)行有效的物流調(diào)度，目前常用的物流定位和感知技術(shù)主要包含GPS全球定位系統(tǒng)以及WIFI無線定位系統(tǒng)等定位技術(shù)，目前定位感知技術(shù)根據(jù)定位需求，主要分為室外定位和室內(nèi)定位，GPS作為最有效的室外感知技術(shù)已經(jīng)在物流行業(yè)中得到了有效利用，WIFI室內(nèi)定位、UWB室內(nèi)定位、RFID定位等市內(nèi)定位技術(shù)已經(jīng)成為目前彌補(bǔ)GPS全球定位系統(tǒng)的功能缺陷的有效物聯(lián)網(wǎng)手段，如下

34、表2.1，下面對于幾種定位技術(shù)進(jìn)行對比分析。2.1.1智能物流感知層2.1.1智能物流感知層分項(xiàng)GPSRFID精確定位Wi-Fi RTLSWIFI-RFIDUWB抗干擾/阻擋能力強(qiáng)標(biāo)簽必須封裝強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)通訊頻率衛(wèi)星信號(hào)有線通訊2.4G802.112.4G802.15.4a2.4G802.15.4a定位精度（m）15m3-5M3-5MAP密度有關(guān)1-3M0.6米測量距離（m）無限0.8M200M5-60M5-60M定位速度3S-10S1S1S1S1S覆蓋范圍室外，全球局部局部局部局部3.物流監(jiān)控、控制感知層物流監(jiān)控、控制感知層為物流過程的安全提供有效的支撐手段，是智能物流監(jiān)控信息化的重要組成部分，通

35、過實(shí)現(xiàn)物流過程的實(shí)時(shí)視頻信息，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，及時(shí)有效地采集物流信息，并通過與物流視頻監(jiān)控、報(bào)警設(shè)備有機(jī)結(jié)合，實(shí)時(shí)掌握物流環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀況，分析物流過程狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題，從而實(shí)現(xiàn)對物流過程的無縫監(jiān)管。2.1.1智能物流感知層在現(xiàn)代物流作業(yè)中，既有區(qū)域范圍內(nèi)的廠區(qū)生產(chǎn)物流的運(yùn)作與管理，也有大范圍的物流線路運(yùn)輸與調(diào)度，更有以倉儲(chǔ)系統(tǒng)與揀選系統(tǒng)為主的智能物流中心的物流系統(tǒng)作業(yè)與運(yùn)籌；面對復(fù)雜的、流動(dòng)的物，要實(shí)現(xiàn)在“物流”過程中的物聯(lián)網(wǎng)，需要多種技術(shù)集成應(yīng)用：2.1.2智能物流通信層局域網(wǎng)技術(shù)無線局域網(wǎng)技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)場總線技術(shù)無線通信技術(shù)綜合上分析，物流行業(yè)為了使移動(dòng)或存儲(chǔ)中形態(tài)各異“物

36、”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場總線技術(shù)和無線通信技術(shù)。對智能物流系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)架，結(jié)合物流組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)流程等分析，業(yè)務(wù)層主要可以分為三個(gè)層次。2.1.3智能物流應(yīng)用層應(yīng)用層物流決策層物流執(zhí)行層物流管理層1.智能物流決策層決策層主要面向物流高層管理決策人員，主要對物流進(jìn)行整合的智能化，它以物流系統(tǒng)為應(yīng)用背景，為物流決策者正確決策提供有力支持。商業(yè)智能在物流領(lǐng)域的應(yīng)用是相當(dāng)重要和廣泛的，當(dāng)然要建立一個(gè)距離短、時(shí)間少、整合好、質(zhì)量高、費(fèi)用省、環(huán)保型的物流不是僅僅運(yùn)用商業(yè)智能就可以做到的，而是必須強(qiáng)調(diào)物流五大環(huán)節(jié)（運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝和信

37、息）的系統(tǒng)性，做到物流環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性、一致性、關(guān)聯(lián)性、互動(dòng)性和平衡性，將物流企業(yè)運(yùn)營過程中產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合處理，為物流企業(yè)合理定位、精確控制和準(zhǔn)確決策提供依據(jù)，它將成為現(xiàn)代物流企業(yè)提升自身整體競爭能力的必然選擇。2.1.3智能物流應(yīng)用層2智能物流管理層物流管理層由物流管理信息系統(tǒng)組成，主要是針對具體的物流活動(dòng)進(jìn)行管理和控制，如倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)，管理層具有承上啟下的作用。該層通過應(yīng)用集成/流程集成平臺(tái)，與上層決策管理系統(tǒng)進(jìn)行集成；通過數(shù)據(jù)集成平臺(tái)，與物流設(shè)備控制機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。2.1.3智能物流應(yīng)用層3.智能物流執(zhí)行層執(zhí)行層由物流執(zhí)行系統(tǒng)組成，主要是通過傳輸層與物

38、流感知設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)接收和控制。該層通過數(shù)據(jù)集成平臺(tái)，接收來自物流管理層的調(diào)度控制指令，并及時(shí)反饋物流設(shè)備的指令執(zhí)行情況和設(shè)備故障等信息；在物流設(shè)備支持下，通過控制總線，連接各種物流設(shè)備控制器，提供與物流設(shè)備進(jìn)行集成的基礎(chǔ)界面。一些物流設(shè)備可以通過專有的或標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備總線同設(shè)備控制器進(jìn)行連接。2.1.3智能物流應(yīng)用層物聯(lián)網(wǎng)感知識(shí)別技術(shù)是智能物流的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)了物品、工具、資源、環(huán)境的信息的自動(dòng)采集和感知，是智能物流的基礎(chǔ)。2.2 物聯(lián)網(wǎng)感知識(shí)別技術(shù)2.2.1產(chǎn)品電子代碼及RFIDEPC編碼結(jié)構(gòu)標(biāo)頭廠商識(shí)別代碼 對象分類代碼序列號(hào)EPC-968282436產(chǎn)品電子代碼（EPC編碼）是國際

39、條碼組織推出的新一代產(chǎn)品編碼體系。原來的產(chǎn)品條碼僅是對產(chǎn)品分類的編碼，EPC碼是對每個(gè)單品都賦予一個(gè)全球唯一編碼，EPC編碼96位（二進(jìn)制）方式的編碼體系。96位的EPC碼，可以為2.68億公司賦碼，每個(gè)公司可以有1600萬產(chǎn)品分類，每類產(chǎn)品有680億的獨(dú)立產(chǎn)品編碼，形象的說可以為地球上的每一粒大米賦一個(gè)唯一的編碼。2.2.1產(chǎn)品電子代碼及RFID圖2.2射頻系統(tǒng)工作原理射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification，以下簡稱RFID）技術(shù)是利用射頻信號(hào)及其空間耦合和傳輸特性進(jìn)行的非接觸雙向通信，實(shí)現(xiàn)對靜止或移動(dòng)物體的自動(dòng)識(shí)別，并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。20世紀(jì)

40、90年代開始應(yīng)用于物品跟蹤等民用領(lǐng)域。RFID具有識(shí)讀距離遠(yuǎn)、識(shí)讀速度快、不受環(huán)境限制、可讀寫性好、可同時(shí)識(shí)讀多個(gè)物品等優(yōu)點(diǎn)，隨著RFID技術(shù)的不斷進(jìn)步，成本的不斷降低，RFID技術(shù)開始進(jìn)入物流、供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域。目前RFID在汽車、火車等交通監(jiān)控，高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，倉儲(chǔ)管理，安全檢查，車輛防盜等方面得到應(yīng)用，從而引起全球各界的廣泛關(guān)注。2.2.1產(chǎn)品電子代碼及RFID智能化物流就是通過條碼技術(shù)、RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物從倉庫到使用者的全程管理。任何商品在生產(chǎn)后，都存在著商品的自身信息，這個(gè)信息可以以條碼和RFID電子標(biāo)簽的方式存儲(chǔ)。在商品的流通過程中，可以通過掃描槍或RFID讀卡器

41、等方式讀取這些信息，通過商品流通過程中的信息的讀取，我們可以完全跟蹤商品的位置，直到該商品已經(jīng)流通到了消費(fèi)者手中，該過程才終止。例如，射頻技術(shù)應(yīng)用于智能物流配送方面有如下應(yīng)用：1.用于在途物資可見性系統(tǒng)物資配送中心接到配送任務(wù)后，需要及時(shí)、迅速地將需求方所需物資運(yùn)送到位，利用射頻技術(shù)即可準(zhǔn)確、迅速地完成配送任務(wù)并實(shí)現(xiàn)對在途物資的跟蹤。物資配送中心為每臺(tái)車配發(fā)一枚射頻標(biāo)簽，并在倉庫出入口處安裝一套射頻裝置形成門禁，以利用射頻技術(shù)完成物資的自動(dòng)出入庫操作。2.用于特定物資尋找特定物資尋找系統(tǒng)主要由射頻標(biāo)簽和手持式無線詢問機(jī)組成，其中射頻標(biāo)簽貼附于物資運(yùn)輸車輛或包裝箱上，手持式無線詢問機(jī)可發(fā)出脈沖電

42、波激活射頻標(biāo)簽，并能在100米距離范圍內(nèi)閱讀標(biāo)簽上的信息內(nèi)容。通常一個(gè)貨物場上停著若干車輛，當(dāng)需要盡快找到某種特定物資時(shí)，詢問機(jī)根據(jù)該物資的名稱和編碼提出詢問，所有裝有該物資的射頻標(biāo)簽即會(huì)做出應(yīng)答，隨后利用詢問機(jī)激活射頻標(biāo)簽上的鳴叫器。操作人員即可循聲找到車輛或者包裝箱，如果聲音在查找范圍之外，則可根據(jù)詢問機(jī)上的測距儀顯示的距離去逐步接近，直至找到所需物資。2.2.1產(chǎn)品電子代碼及RFID傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息的感知和獲取，是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)之一。傳感技術(shù)及其發(fā)展體現(xiàn)在傳感器、傳感器節(jié)點(diǎn)、傳感器網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用四個(gè)層面。在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，對各種參量進(jìn)行信息采集和簡單加工處理的設(shè)備，被稱為物聯(lián)網(wǎng)傳感器。

43、傳感器可以獨(dú)立存在，也可以與其他設(shè)備以一體方式呈現(xiàn)，但無論那種方式，它都是物聯(lián)網(wǎng)中的感知和輸入部分。沒有傳感器就沒有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的觀點(diǎn)已為全世界所公認(rèn)。以傳感器為核心的檢測系統(tǒng)就像神經(jīng)和感官一樣，源源不斷地向人類提供宏觀與微觀世界的種種信息，成為人們認(rèn)識(shí)自然、改造自然的有利工具。2.2.2傳感技術(shù)與傳感網(wǎng)傳感器2.2.2傳感技術(shù)與傳感網(wǎng)傳感器的發(fā)展過程傳統(tǒng)傳感器(dumb sensor)智能傳感器(smart sensor)嵌入式Web 傳感器(embedded web sensor)逐步實(shí)現(xiàn)微型化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化。GPS是英文Global Positioning System（全球定

44、位系統(tǒng)）的簡稱。GPS是20世紀(jì)70年代由美國陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng) 。其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、 全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，經(jīng)過20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成。在機(jī)械領(lǐng)域GPS則有另外一種含義：產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范（Geometrical Product Specifications）簡稱GPS。GPS技術(shù)特性能夠與物流特性有機(jī)結(jié)合 ，并有效實(shí)現(xiàn)四個(gè)方面的物流功能:物流實(shí)時(shí)監(jiān)控、雙向通訊功能、動(dòng)態(tài)調(diào)度功能、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析功能等功能

45、為物流提供有效的技術(shù)手段。2.2.3 GPS技術(shù)與無線定位技術(shù)無線定位技術(shù)利用基于WIFI、RFID、UWB等無線傳感器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)定位、追蹤和監(jiān)測特定目標(biāo)的位置。它解決了目前GPS對于室內(nèi)定位的局域性和缺陷，同時(shí)具有高精度定位的優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)小范圍內(nèi)物流目標(biāo)的精確調(diào)度和跟蹤。2.2.3 GPS技術(shù)與無線定位技術(shù)1.紅外線室內(nèi)定位技術(shù)2.超聲波定位技術(shù)3.射頻識(shí)別技術(shù)4.超寬帶技術(shù)5.Wi-Fi技術(shù)隨著信息技術(shù)的發(fā)展，人們對網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的要求不斷提高，傳統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)備的有線連接給人們隨時(shí)隨地與信息網(wǎng)絡(luò)相連和通信帶來了很多不便。發(fā)展無線通信技術(shù)，將人們從有線連接的束縛中解放出來，已經(jīng)成為一種必然趨

46、勢。諸多新技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。如紅外線數(shù)據(jù)通信IrDA、藍(lán)牙、Wi-Fi（IEEE802.11）、無線城域網(wǎng)WIMax、超寬帶通信UWB、近場通信NFC、無線射頻RFID、短距離無線技術(shù)Zigbee等先進(jìn)的無線通信技術(shù)在不同的領(lǐng)好的應(yīng)用。2.3 物聯(lián)網(wǎng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)1.ZigBee通信技術(shù)ZigBee標(biāo)準(zhǔn)的主要制定組織是IEEE和ZigBee聯(lián)盟，前者工作重點(diǎn)在協(xié)議底層（IEEE 802.15.4），后者在于高層。ZigBee標(biāo)準(zhǔn)于2004年開始推出，后來又發(fā)布了ZigBee2006、ZigBee2007兩個(gè)版本。ZigBee技術(shù)具有以下特點(diǎn)：近距離（距離100米）和低速率（250kbps）

47、；極低功耗，電池供電可以維持?jǐn)?shù)年甚至20年；多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；支持不同的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模（最大可達(dá)6萬節(jié)點(diǎn)）；高層節(jié)點(diǎn)數(shù)可達(dá)1000以上（2007版）；自組織網(wǎng)絡(luò)支持節(jié)點(diǎn)的靈活加入和退出。2.3.1 近距離通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)星形結(jié)構(gòu)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)混合結(jié)構(gòu)2.超寬帶無線通信技術(shù)根據(jù)美國FCC的要求，用于無線個(gè)域網(wǎng)的UWB技術(shù)應(yīng)當(dāng)具有以下特性：使用FCC開放的3.110.6GHz頻段；功率密度低于41.3dbm/MHz；傳輸速率為：10m距離上110Mbit/s；4m距離上200Mbit/s；1m距離上480Mbit/s；同一空間支持4個(gè)微微網(wǎng)同時(shí)工作。由于占用極寬的帶寬和非常低的功率密度，UWB具有以下可貴的特性：占

48、用頻帶極寬，達(dá)47.5GHz，而移動(dòng)通信不過幾百kHz幾十MHz；傳輸速率高，有望達(dá)到千兆bit/s的速率；空間容量大，可達(dá)1Mbit/s/m2，相比之下，802.11b僅為1kbit/s/m2 ；藍(lán)牙僅為30kbit/s/m2 ；穿透能力強(qiáng)，極寬的帶寬有助于微波信號(hào)的穿透；抗干擾性能好，因?yàn)樾盘?hào)的頻譜類似白噪聲，對其他類型的無線通信來說，容易濾除，又由于有極寬的帶寬，也不易受其他信號(hào)的干擾。2.3.1 近距離通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)2.3.2 無線網(wǎng)絡(luò)Wi-FiWi-MAXMBWA3G/B3G標(biāo)準(zhǔn)組織IEEE 802.11IEEE 802.16IEEE 802.203GPP，3GPP2多址方式CCK，

49、OFDMOFDM，OFDMAFLASH-OFDM，F(xiàn)HCDMA工作頻段2.4GHz（免許可）211GHz（部分免許可）70 Mb/s3 Mb/s，16 Mb/s2 Mb/s，14 Mb/s覆蓋范圍微蜂窩（300m）宏蜂窩（50km）宏蜂窩（30km）宏蜂窩（5MHz1.25MHz1.255MHz移動(dòng)性步行120km/h（802.16e）250km/h高速移動(dòng)頻帶利用率2.7 bs-1/Hz3.75 bs-1/Hz1.6 bs-1/HzQoS支持不支持支持支持支持終端PC卡PC卡、智能信息設(shè)施手機(jī)、PDA、PC卡業(yè)務(wù)語音、數(shù)據(jù)語音、數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、IP語音語音、數(shù)據(jù)無線通信技術(shù)（Wi-Fi、Wi

50、-MAX、MBWA和3G/B3G）3G無線通信技術(shù)是無線網(wǎng)絡(luò)的一種，但是作為無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它隨著通信網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的不斷發(fā)展，3G技術(shù)環(huán)境下電信增值業(yè)務(wù)進(jìn)入了高速發(fā)展，業(yè)務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)大，經(jīng)營主體趨向多元，經(jīng)營模式日益創(chuàng)新的新階段。2.3.3 3G無線通信IPv6是Internet Protocol Version 6的縮寫，其中Internet Protocol譯為“互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議”。IPv6是IETF（互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組，Internet Engineering Task Force）設(shè)計(jì)的用于替代現(xiàn)行版本IP協(xié)議（IPv4）的下一代IP協(xié)議。目前IP協(xié)議的版本號(hào)是4（簡稱為IPv4），它的下一個(gè)版本

51、就是IPv6。2.3.4 全I(xiàn)P方式（IPv6）物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)是智能物流的核心技術(shù)，通過智能技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)物流的可視化、智能化。物聯(lián)網(wǎng)感知識(shí)別技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)最終體現(xiàn)都是智能技術(shù)對于實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)的分析和處理，可以說沒有智能技術(shù)，智能物流將不能稱之為智能物流。2.4 物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)云計(jì)算（cloud computing）是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動(dòng)態(tài)易擴(kuò)展且經(jīng)常是虛擬化的資源。云是網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)的一種比喻說法。過去在圖中往往用云來表示電信網(wǎng)，后來也用來表示互聯(lián)網(wǎng)和底層基礎(chǔ)設(shè)施的抽象。狹義云計(jì)算指IT基礎(chǔ)設(shè)施的交付和使用模式，指通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)

52、展的方式獲得所需資源；廣義云計(jì)算指服務(wù)的交付和使用模式，指通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲得所需服務(wù)。這種服務(wù)可以是IT和軟件、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，也可是其他服務(wù)。它意味著計(jì)算能力也可作為一種商品通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行流通。2.4.1 云計(jì)算云計(jì)算可以認(rèn)為包括以下幾個(gè)層次的服務(wù)：基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS），平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）和軟件即服務(wù)（SaaS）。2.4.1 云計(jì)算2.4.2 智能分析與控制技術(shù)智能分析與控制技術(shù)主要包括人工智能理論、先進(jìn)的人-機(jī)交互技術(shù)、智能控制技術(shù)與系統(tǒng)等。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)性含義是要給物體賦予智能，以實(shí)現(xiàn)人與物的交互對話，甚至實(shí)現(xiàn)物體與物體之間的交互對話。為了實(shí)現(xiàn)這樣的智能性，需要智能化的

53、控制技術(shù)與系統(tǒng)。例如，怎樣控制智能服務(wù)機(jī)器人完成既定任務(wù)，包括運(yùn)動(dòng)軌跡控制、準(zhǔn)確的定位及目標(biāo)跟蹤等。智能控制的主要包含以下內(nèi)容：2.4.2 智能分析與控制技術(shù)1.模糊控制2.專家控制3.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)4.遺傳算法智能分析與控制技術(shù)在物流管理的優(yōu)化、預(yù)測、決策支持、建模和仿真、全球化物流管理等方面應(yīng)用，使物流企業(yè)的決策更加準(zhǔn)確和科學(xué)。移動(dòng)計(jì)算是隨著移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫、分布式計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展而興起的新技術(shù)。移動(dòng)計(jì)算技術(shù)將使計(jì)算機(jī)或其它信息智能終端設(shè)備在無線環(huán)境下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸及資源共享。它的作用是將有用、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息提供給任何時(shí)間、任何地點(diǎn)的任何客戶。這將極大地改變?nèi)藗兊纳罘绞胶凸ぷ鞣绞健?/p>

54、2.4.4移動(dòng)計(jì)算技術(shù)物流企業(yè)一方面可以通過對物流資源進(jìn)行信息化優(yōu)化調(diào)度和有效配置，來降低物流成本；另一方面，物流過程中加強(qiáng)管理和提高物流效率，以改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量。然而，隨著物流的快速發(fā)展，物流過程越來越復(fù)雜，物流資源優(yōu)化配置和管理的難度也隨之提高，物資在流通過程各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)合調(diào)度和管理更重要，也更復(fù)雜。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化管理程度還比較低，無法實(shí)現(xiàn)物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了物流的發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，就要實(shí)現(xiàn)從物流企業(yè)到整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的信息化、智能化，因此，發(fā)展智能物流成為必然。智能新技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用模式不斷涌現(xiàn)，成為未來智能物流大發(fā)展的基礎(chǔ)，極大地推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

55、智能物流的理念開闊了物流行業(yè)的視野，將快速發(fā)展的現(xiàn)代信息技術(shù)和管理方式引入行業(yè)中，它的發(fā)展推動(dòng)著中國物流業(yè)的變革。智能物流的技術(shù)架構(gòu)按照物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)針對物流管理需求進(jìn)行架構(gòu)的設(shè)計(jì)，必須針對現(xiàn)代物流管理需求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，本章從整體角度對物流技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行簡單概述，針對不同行業(yè)的現(xiàn)代物流需求下面幾章還將進(jìn)行闡述。2.5小結(jié)（1）討論表述智能物流架構(gòu)與物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的異同，你認(rèn)為應(yīng)如何理智能物流的體系架構(gòu)？（2）分析智能物流業(yè)務(wù)層應(yīng)該如何劃分？（3）智能物流的感知層如何劃分，以及三個(gè)層次主要關(guān)注內(nèi)容？簡述之。思考題謝謝！第3章 智能物流系統(tǒng)學(xué)習(xí)要點(diǎn)智能物流系統(tǒng)的概念智能物流系統(tǒng)的建立智能物流系統(tǒng)的應(yīng)用目

56、錄思考題3.4小結(jié)3.3智能物流系統(tǒng)的實(shí)施3.2智能物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)3.1智能物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)概念： 物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成： 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)3.1.1 系統(tǒng)的定義智能物流系統(tǒng)的定義： 智能物流系統(tǒng)是一個(gè)在智能交通（Intelligent Transportation System，ITS）基礎(chǔ)上，電子商務(wù)（Electronic Commerce，EC）化運(yùn)作的物流服務(wù)體系。它通過 ITS 系統(tǒng)解決物流作業(yè)的實(shí)時(shí)信息采集，并對

57、采集的信息進(jìn)行分析和處理，通過在各個(gè)物流環(huán)節(jié)中的信息傳輸，為貨主提供詳盡的信息和咨詢；在EC的運(yùn)營環(huán)境下，為客戶提供增值性的物流服務(wù)。3.1.1 系統(tǒng)的定義1.以智能交通為技術(shù)基礎(chǔ)2. 依托于電子商務(wù)（EC）的運(yùn)營環(huán)境3. 旨在為客戶提供增值性服務(wù)智能物流系統(tǒng)以智能交通（ITS）為技術(shù)基礎(chǔ) ITS協(xié)助物流配送管理-提供當(dāng)前道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息,為物流企業(yè)的優(yōu)化運(yùn)輸方案制定提供決策依據(jù)。 ITS協(xié)助車貨集中動(dòng)態(tài)控制-通過對車輛位置狀態(tài)的實(shí)時(shí)跟蹤,可向物流企業(yè)甚至客戶提供車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,為物流中心的配送計(jì)劃、倉庫存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)。 智能運(yùn)輸與物流管理的關(guān)系圖3.1.1 系統(tǒng)的定義智能

58、物流系統(tǒng)依托于電子商務(wù)（EC）的運(yùn)營環(huán)境 EC市場的需求成為物流朝著智能化的方向發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，依托于智能跟蹤技術(shù)和智能決策技術(shù)，現(xiàn)代物流著力于實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、加工、配送等環(huán)節(jié)的智能化，優(yōu)化EC系統(tǒng)的配送中心及物流中心網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)適合EC的物流渠道，以簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。3.1.1 系統(tǒng)的定義智能物流系統(tǒng)旨在為客戶提供增值性服務(wù)3.1.1 系統(tǒng)的定義代辦業(yè)務(wù)貸款回收與結(jié)算物流咨詢市場調(diào)查與預(yù)測一條龍門到門服務(wù)增值服務(wù)3.1.2 系統(tǒng)的特征智能化物流系統(tǒng)能模擬人的思維解決物流問題集成化自動(dòng)化是一個(gè)集成技術(shù)的有機(jī)體物流作業(yè)過程中的設(shè)備和設(shè)施自動(dòng)化信息化 實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流信息傳遞、儲(chǔ)存及處

59、理網(wǎng)絡(luò)化柔性化物流設(shè)施、業(yè)務(wù)及信息的網(wǎng)絡(luò)化具有環(huán)境適應(yīng)能力的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)建立智能物流系統(tǒng)旨在實(shí)現(xiàn)以下兩個(gè)目標(biāo)：橫向整合-對物流企業(yè)本身進(jìn)行過程重組，實(shí)現(xiàn)同類資源集約化，將物流“做大”?？v向整合-從供應(yīng)鏈管理角度進(jìn)行專業(yè)化類別物流流程的信息采集，深加工后使整個(gè)供應(yīng)鏈流程得以優(yōu)化，將物流“做?！?。3.1.3 系統(tǒng)的目標(biāo)3.2 智能物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)的功能要素 要為企業(yè)設(shè)計(jì)出物流系統(tǒng)，首先要明確系統(tǒng)的功能要素。 物流系統(tǒng)的功能要素是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。表3.1 物流的功能要素物流作業(yè)功能物流信息功能運(yùn)輸功

60、能物流計(jì)劃預(yù)測倉儲(chǔ)功能物流控制調(diào)度包裝功能庫存量控制配送功能傳達(dá)發(fā)貨指示裝卸搬運(yùn)傳達(dá)接貨指示流通加工資料處理3.2.1 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)根據(jù)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成，將智能物流系統(tǒng)分解成智能物流信息子系統(tǒng)、智能運(yùn)輸子系統(tǒng)、智能倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、智能配送子系統(tǒng)、智能流通加工子系統(tǒng)、智能包裝子系統(tǒng)、和智能裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)等7大系統(tǒng)。7大系統(tǒng)并不是完全獨(dú)立存在運(yùn)行的，系統(tǒng)間相互交融、相互協(xié)調(diào)、相互配合。每個(gè)系統(tǒng)又由數(shù)個(gè)更小的子系統(tǒng)構(gòu)成，如智能物流信息子系統(tǒng)可以進(jìn)一步分解為智能運(yùn)輸信息子系統(tǒng)、智能配送信息子系統(tǒng)等等，它是為整個(gè)ILS服務(wù)的一個(gè)輔助系統(tǒng)。圖3.7 智能物流系統(tǒng)的構(gòu)成3.2.1 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.智能