既有線路基區(qū)間施工方案090831

1、新建鐵路西安至平?jīng)鼍€XPS3 標(biāo)段既有線區(qū)間路基施工方案編制： 復(fù) 核 : 審核：中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部二OO 九年八月目錄 HYPERLINK l _TOC_250002 工程概況2施工組織機(jī)構(gòu)及時(shí)間安排3總體施工方案4 HYPERLINK l _TOC_250001 施工工藝及技術(shù)要求4 HYPERLINK l _TOC_250000 施工防護(hù)12附圖表：既有線區(qū)間填筑工藝流程圖既有線區(qū)間路塹開挖工藝流程圖既有線區(qū)間路基作業(yè)安全卡控網(wǎng)絡(luò)圖既有線區(qū)間路基施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖1 工程概況本段既有線區(qū)間路基位于四十里鋪鎮(zhèn)，里程K167+750K168+600，新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS

2、-3 標(biāo)段既有線區(qū)間路基施工方案全長850m。其中本區(qū)間路基內(nèi)包括接長涵洞7座，分別為：K167+755 1 1。5m蓋板涵、K168+006.5 13。0m蓋板涵、K168+063。5 12。0m蓋板涵、K168+128。5 1-1。5m蓋板涵、K168+230 1-1.0m蓋板涵、K168+421。5 13。0m蓋板涵、K168+568 1-4.0m蓋板涵,既有線區(qū)間路基，地形略有起伏，線路行走于既有寶中線路堤邊坡上，與既有線并行。線路主要以路堤通過，填方高度18m；局部地段以路塹通過。本段既有線區(qū)間施工主要難點(diǎn)為：K168+568K168+600、K168+490 K168+568、K1

3、68+061K168+131、K167+966K168+061均為拱形骨架護(hù)坡，原路堤較高，拆除拱形骨架護(hù)坡對(duì)既有寶中線行車干擾大，為確保既有寶中線行車及施工安全,施工中應(yīng)重點(diǎn)抓好防護(hù)措施。既有線區(qū)間路基范圍內(nèi)主要地層為:黏質(zhì)黃土.黏質(zhì)黃土:分布于階地地表，厚1620m左右,淺黃色，土質(zhì)疏松。本區(qū)間路基工程量見下表：施工組織機(jī)構(gòu)及工期安排2。1 施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理: 陸緒斌現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：楊旭波駐站聯(lián)絡(luò)員： 高明現(xiàn)場防護(hù)員：周碩馬林安全防護(hù)員：周博施工員：馬居鵬施工組織機(jī)構(gòu)任務(wù)分工中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部- 1 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標(biāo)段既有線區(qū)間路基施工方案項(xiàng)目部

4、經(jīng)理：在本段既有線區(qū)間路基工作中全面負(fù)責(zé)，為施工總指揮?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人:提供總體技術(shù)支持，組織制定既有線區(qū)間路基施工方案并指導(dǎo)實(shí)施.駐站聯(lián)絡(luò)員：要隨時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系,使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員及時(shí)傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況.現(xiàn)場防護(hù)員：接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、信號(hào)后,加強(qiáng)警戒, 注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況，按規(guī)定設(shè)置慢行防護(hù)信號(hào)。安全防護(hù)員：監(jiān)督制止施工過程中的違章行為和危及行車、人身安全的情況發(fā)生.施工員：指揮既有線區(qū)間路基的機(jī)械和人員。施工時(shí)間安排區(qū)間路基擬于 9 月 25 日開工，10 月 9 日完工。具體見施工網(wǎng)絡(luò)圖3 總體施工方案由于本區(qū)間路基填筑采用黃土和 A 組

5、填料填筑，為防止黃土填筑路堤邊坡坡面遭受大氣降雨和地表水的沖刷，在邊坡坡面設(shè)置拱形骨架的邊坡防護(hù)、漿砌片石的邊坡防護(hù)和土方填筑栽植紫穗槐防護(hù)。施工前先將原路堤基礎(chǔ)邊坡坡面表土及種植樹木清理干凈，并按照設(shè)計(jì)要求對(duì)新舊路基銜接段的地基進(jìn)行處理，然后沿路邊坡從大到小里程方向以每個(gè)涵洞里程為節(jié)點(diǎn)分段分層挖臺(tái)階，填筑快到標(biāo)高時(shí)，分段長度為200 300m。4 施工工藝及技術(shù)要求中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部- 2 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標(biāo)段既有線區(qū)間路基施工方案4。1 施工準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場勘察：K168+417K168+600 既有寶中線路堤邊有架空貫通線；K168+350K168+41

6、7 既有寶中線路堤邊有地埋貫通線； K168+230K168+417 有 住 戶 拆 遷 ； K167+750K168+350 既有寶中線路堤邊有地埋貫通線；首先：施工前先與電務(wù)段簽訂地下光纜，信息傳輸系統(tǒng)光電纜遷移協(xié)議，電務(wù)段有責(zé)任探明地下光纜線路走向，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將我單位所上報(bào)的區(qū)間路基施工范圍內(nèi)的地下電纜、信息傳輸系統(tǒng)光電纜的走向材料反饋我單位,然后我單位才進(jìn)行施工，確保光電纜線路的安全。然后駐站聯(lián)絡(luò)員高明按規(guī)定在南站站場車間辦理相關(guān)施工手續(xù)，并負(fù)責(zé)及時(shí)通報(bào)給現(xiàn)場防護(hù)員周碩列車運(yùn)行情況，準(zhǔn)確無誤的傳達(dá)施工命令，現(xiàn)場防護(hù)員周碩接到駐站員發(fā)出的信號(hào)后，立即按照作業(yè)規(guī)定在既有寶中線路堤邊前

7、后 1000m 均設(shè)置作業(yè)標(biāo)，在距施工地點(diǎn)前后800m 處設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)標(biāo)和響墩，響墩每側(cè)設(shè) 3 個(gè),間距 20m；在距施工地點(diǎn)前后 20m 處設(shè) 1 個(gè)減速地點(diǎn)標(biāo).待設(shè)置完畢后,通知施工員，由施工員馬居鵬指揮作業(yè)隊(duì)與機(jī)械進(jìn)行邊坡防護(hù).4。2土方施工4。2.1拱形骨架的邊坡防護(hù)根據(jù)現(xiàn)場勘察：原有寶中線K168+568K168+600、K168+490 K168+568、K168+061K168+131、K167+966K168+061路堤較高，邊坡采用漿砌片石拱形骨架護(hù)坡及栽植紫穗槐防護(hù)，先放出第一次開挖的臺(tái)階中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部- 3 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標(biāo)

8、段既有線區(qū)間路基施工方案邊線，沿邊線在有拱形骨架的支柱處垂直打入48鋼管5根，鋼管打入既有線路堤邊坡深度不小于1m,該鋼管的作用是在拆除下半部骨架后能保證上部骨架不向下滑移，不對(duì)原寶中線路基上半部分未開挖的邊坡造成影響，防護(hù)形式如圖所示：拱形骨架邊坡防護(hù)示意圖臨時(shí)支護(hù)完成，立即進(jìn)行臺(tái)階的開挖施工。臺(tái)階開挖自下而上隨挖隨填,每層臺(tái)階開挖高度為該層填筑高度，寬度不小于兩倍的臺(tái)階高度， 夯實(shí)機(jī)夯填密實(shí)。每層臺(tái)階完成后及時(shí)進(jìn)行上一層臺(tái)階的骨架支護(hù)，然后再開挖該層臺(tái)階，依次施工，直到填到設(shè)計(jì)高度。填筑完畢后，對(duì)本區(qū)間路堤施工K167+750K168+110 、K168+400 K168+600右側(cè)邊坡設(shè)

9、置M7.5漿砌片石拱形骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)栽植紫穗槐。在施工骨架護(hù)坡前必須修整邊坡，清刷坡面浮土和虛土，保證邊坡填土密實(shí)穩(wěn)定。骨架護(hù)坡、腳墻、鑲邊、踏步等結(jié)構(gòu)采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑.在砌筑漿砌片石施工應(yīng)分層，要求灰滿縫嚴(yán)，砌縫交錯(cuò)，石料應(yīng)選用不易風(fēng)化的硬石。植株遠(yuǎn)離既有寶中線鐵路設(shè)施，建筑物和地下管線，且不得遮掩鐵路可視信號(hào)和影響列車瞭望，從起苗到栽苗，先將苗木放入穴中，理好根系，使其均勻舒展，不窩根、不上翹外漏，要做到根系完整，嚴(yán)防風(fēng)干換水，受凍，避免發(fā)熱發(fā)霉,保證栽植技術(shù)做到規(guī)范化。4.2。2漿砌片石的邊坡防護(hù)根據(jù)現(xiàn)場勘察:既有寶中線K168+415419、K167+750755路堤設(shè)

10、排水溝，水溝邊坡采用漿砌片石防護(hù)，所以在臺(tái)階開挖前,要進(jìn)行既有寶中線中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部- 4 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標(biāo)段既有線區(qū)間路基施工方案漿砌片石水溝支護(hù)施工，先放出開挖的臺(tái)階邊線,沿邊線每隔0。5m垂直插打20槽鋼一根，槽鋼打入既有寶中路堤水溝漿砌片石邊坡深度不小于0。5m，邊拆邊用彩鋼板支護(hù)，槽鋼與彩鋼板用螺絲連接形成整體。防護(hù)形式如圖所示：漿砌片石邊坡防護(hù)示意圖支護(hù)完成,將表土、片石清理后進(jìn)行臺(tái)階的開挖施工.臺(tái)階開挖自下而上隨挖隨填，每層臺(tái)階開挖高度為該層填筑高度,寬度不小于兩倍的臺(tái)階高度，夯實(shí)機(jī)夯填密實(shí).每層臺(tái)階完成后及時(shí)進(jìn)行上一層臺(tái)階的片石邊坡支護(hù)

11、，然后再開挖該層臺(tái)階.4。2.3 土方填筑的邊坡防護(hù)根據(jù)現(xiàn)場勘察,既有寶中線K168+390415、K168+415490路堤邊坡采用栽植紫穗槐防護(hù),所以在既有線區(qū)間段臺(tái)階開挖前，先要進(jìn)行既有寶中線路堤幫填支護(hù)施工,先放出開挖的臺(tái)階邊線，沿邊線在邊坡上預(yù)先打入40鋼管每1m一根，鋼管打入既有寶中線邊坡深度不小于0.5m,該鋼管的作用是在開挖既有路堤臺(tái)階時(shí)上半部分路堤不下沉,不對(duì)既有寶中線 上半部分未開挖的邊坡造成影響， 為保證路基壓實(shí)質(zhì)量,填筑時(shí)路基幫寬側(cè)加寬0。5m。根據(jù)填層所需填料數(shù)量及填筑面積計(jì)算卸料間距，專人指揮,確保一次卸料、填筑到位，同時(shí)保證車輛不侵入鐵路限界。防護(hù)形式如圖所示:幫

12、坡施工防護(hù)示意圖4。3路堤填筑方法區(qū)間路堤填筑壓實(shí)嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部- 5 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標(biāo)段既有線區(qū)間路基施工方案藝組織施工.在填筑前我方必須通知監(jiān)理到現(xiàn)場選擇試驗(yàn)段,做攤鋪壓實(shí)試驗(yàn)，確定最佳攤鋪厚度，按照運(yùn)輸車輛的噸位,計(jì)算卸車間距并設(shè)專人指揮，防止卸土過密造成攤鋪厚度過大。路堤分為填土、整平、壓實(shí)、檢測“四區(qū)段進(jìn)行流水作業(yè)； 4.3.1填土區(qū)：按要求打石灰方格,；路堤填料必須符合設(shè)計(jì)要求,同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時(shí)，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，不得混填，以避免路基左右側(cè)沉降不均?？刂?/p>

13、填土厚度，細(xì)粒土最大填筑壓實(shí)厚度不宜大于30cm，碎石類土最大填筑壓實(shí)厚度不宜大于40cm，每層最小填筑壓實(shí)厚度不宜小于10cm.4。3。2平整區(qū)：先用推土機(jī)粗平，后用平地機(jī)精平的方式進(jìn)行;平地機(jī)行駛路線從兩側(cè)縱向行駛，逐步向路堤中心刮平，同時(shí)用人工配合填平凹坑,控制面層。在碾壓前應(yīng)控制填料含水量不超過試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)中求得的最佳含水量的-3+2。當(dāng)含水量較低時(shí)，應(yīng)在土場加水悶料，以保證填料的含水量達(dá)到最佳含水量。碾壓區(qū)：采用按橫斷面全寬縱向水平分層壓實(shí)方法，碾壓時(shí)第一遍采用靜壓， 先慢后快。然后改為振動(dòng)碾壓,由弱振至強(qiáng)振，由兩邊向中間、縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭重迭不小于0.4m，兩相鄰填筑區(qū)段

14、重迭不小于1m，砂 類土和細(xì)粒土每層最大填筑壓實(shí)厚度不宜大于30cm,每層最小填筑壓實(shí)厚度不宜小于10cm.中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部- 6 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標(biāo)段既有線區(qū)間路基施工方案檢測區(qū):碾壓結(jié)束后進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)的檢測.檢測合格,報(bào)經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查，根據(jù)要求：基床表層采用A組填料填筑,地基系數(shù)K30150, 孔隙率n28；基床底層采用黃土填筑，壓實(shí)系數(shù)K0。93，K30100； 基床以下部分采用黃土填筑，地基系數(shù)K3080，壓實(shí)系數(shù)0.9.清除表土邊坡放樣臺(tái)階開挖路基填筑4。3。5 路堤整修：檢驗(yàn)簽證分層碾壓路基整平路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行修

15、整和測量。恢復(fù)中線，每 20m 設(shè)一樁,進(jìn)行水平標(biāo)高測量,計(jì)算修整高度,施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓一遍,使路基面光潔無浮土，整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線圓順。4.4 路塹開挖4。4。1 施工準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場勘察，既有寶中線 K168+230390 一段路基內(nèi)，村民住房與黃土平原地形起伏相差較大.所以在路塹開挖前，必須與拆遷辦簽訂居民住房拆遷協(xié)議，協(xié)議通過后，我方才能進(jìn)行路塹開挖施工，清理現(xiàn)場, 檢查坡頂、坡面、裂縫及不穩(wěn)定情況,如施工作業(yè)隊(duì)在開挖過程中遇到危險(xiǎn)面時(shí)，并立即通知施工員馬居鵬進(jìn)行現(xiàn)場處理.開挖中，由高到低，從上而下，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖的土方堆放在既有

16、線右側(cè)，不得侵入既有寶中線界限內(nèi)，安全防護(hù)員周博必須在現(xiàn)場指揮.4.4。2 施工方法4。4。2.1 施工順序中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部- 7 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標(biāo)段既有線區(qū)間路基施工方案清除表土測量放線施工截水溝挖運(yùn)土方清理邊坡重復(fù)挖運(yùn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高基床處理檢測。2。2 開挖開挖過程中有現(xiàn)場技術(shù)人員放線檢查寬度、坡度，及時(shí)糾正偏差， 避免超欠挖,由于本標(biāo)段既有線路塹所在地區(qū) 69 月為汛期，雨量多且集中,確保本段路基在雨量集中期間施工生產(chǎn)安全,路塹開挖要保證排水系統(tǒng)的暢通、水平分層開挖,縱向坡度不得小于 4,及時(shí)開挖及時(shí)運(yùn)送，嚴(yán)格控制每層開挖的邊坡一次成型，每段開挖完成

17、后,對(duì)邊坡進(jìn)行及時(shí)防護(hù). 挖方挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再超挖 30cm,而后按填方路堤進(jìn)行施工，以確保路塹基床的平整度及壓實(shí)度.開挖邊坡、側(cè)溝施工允許偏差及檢驗(yàn)方法如圖所示：序檢驗(yàn)項(xiàng)目允許施工單位檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法號(hào)偏差數(shù)量變坡點(diǎn)位1置平臺(tái)位置 100沿線路縱向每100m 單側(cè)邊坡各抽水準(zhǔn)儀或尺量水準(zhǔn)儀或100樣檢驗(yàn)尺量平臺(tái)寬度5尺量4。4。2。3 注意事項(xiàng)當(dāng)路塹路床頂部以下位于含水量較大的土層時(shí)，則先設(shè)置縱向滲溝， 將地下水引出，再換填透水性良好的材料，換填深度滿足路基基底強(qiáng)度 損壞.中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部- 8 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標(biāo)段既有線區(qū)間路基施工方案對(duì)坡面中出現(xiàn)的坑

18、穴、凹槽雜物進(jìn)行清理，嵌補(bǔ)平整。路塹較高時(shí)按設(shè)計(jì)做出平臺(tái)位置，路塹平臺(tái)做成一定坡度，確保不積水。路塹開挖出的土方除留夠路堤填方外 ,多余者運(yùn)至設(shè)計(jì)棄土場或監(jiān)理指定的地點(diǎn)做棄方處理.表土或腐植土先棄于指定地點(diǎn)，最后用于造田、復(fù)耕、恢復(fù)植被。棄土場在施工完成后，及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)、地表種植土的覆蓋和栽種植被，防止水土流失。挖方邊坡坡度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工,刷坡用人工配合機(jī)械進(jìn)行,施工中保持坡面平整，確保邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求。4。5 區(qū)間附屬工程漿砌片石路基排水側(cè)溝，按設(shè)計(jì)幾何尺寸及技術(shù)交底標(biāo)高掛線開挖側(cè)溝,開挖時(shí)要經(jīng)常檢查各部尺寸及坡度，溝底須用素土夯實(shí)后方可砌筑片石。砌筑片石要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，

19、并且每 10 m 設(shè)一個(gè)沉降縫。1 側(cè)溝砌筑應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、無風(fēng)化、無水銹、無裂縫且中部厚度大于 15cm 的片石，水泥砂漿應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)量，嚴(yán)格按照配合比由機(jī)械攪拌.4.5。2 砌體應(yīng)做到交錯(cuò)搭接，錯(cuò)縫寬度大于 8cm，砂漿飽滿，片石大面朝下,嚴(yán)禁出現(xiàn)通縫、立砌等現(xiàn)象。4.5。3 用比砌筑砂漿高一個(gè)等級(jí)的砂勻勾凹縫,勾縫前要開縫、洗縫.4。5。4 砌筑完成 1012 小時(shí)內(nèi)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，以保證砌體強(qiáng)度，養(yǎng)護(hù)期 714 天。5施工防護(hù)5.1施工前在鐵路限界外0。5m 劃出界掛線，用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)示施工作業(yè)中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部- 9 -新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS-3 標(biāo)段既有線區(qū)間路基施工方案場地界限，施工過程中禁止機(jī)械和人員越過場地界限，確保人員、機(jī)械不侵入站場限界。5。2區(qū)間路基臺(tái)階開挖前在施工場地配備足夠的應(yīng)急防護(hù)材料，臺(tái)階開挖后由現(xiàn)場防護(hù)員周碩同志密切注意既有區(qū)間路基施工的