充電樁市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告

1、全球新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，新能源汽車已逐漸成為普通汽車的替代首選。在中國(guó)，盡管新能源汽車市場(chǎng)總量還很小，但由于得到政府大力支持，新能源汽車市場(chǎng)也開始加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配比超過4：1，而標(biāo)配為1：1，歷史欠賬嚴(yán)重；同時(shí)，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。充電樁建設(shè)缺口巨大，電動(dòng)汽車增長(zhǎng)倒逼充電樁投資加快。1、充電樁概述1.1充電樁定義：充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同

2、的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。1.2充電樁功能：充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購(gòu)電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。1.3充電樁分類：按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁

3、適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分，可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分可分為充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。1.4應(yīng)用方案：電動(dòng)汽車充電樁

4、的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等。充電樁行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀：2.1國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展情況：國(guó)內(nèi)模式目前我國(guó)正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，政府和企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中，國(guó)內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開發(fā)。（1）充電站成功運(yùn)營(yíng)案例：國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的兩個(gè)最大最成熟的電動(dòng)汽車充電站就是北京奧運(yùn)充電站和上海世博充電站，這兩個(gè)充電站目前都是為城市電動(dòng)公交客車提供電池快速更換服務(wù)，兩個(gè)充電站目

5、前都不屬于正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，只是政府組織下的試點(diǎn)運(yùn)行。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行，充電站由國(guó)家重大專項(xiàng)資金和地方出資建立，電動(dòng)客車歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行，北京奧運(yùn)充電站使用的動(dòng)力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購(gòu)買電池，同時(shí)電池廠家負(fù)責(zé)初期電池的維護(hù)保養(yǎng)，并完成相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，之后電池的所有權(quán)歸充電站。（2）目前，國(guó)家電網(wǎng)正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。根據(jù)年初國(guó)家電網(wǎng)公司工作會(huì)議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國(guó)家電網(wǎng)將在27個(gè)省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁620

6、9臺(tái)以及部分電池更換站。目前已宣布項(xiàng)目包括，國(guó)家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車充電站和300個(gè)充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國(guó)普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專門運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，計(jì)劃于今年上半年在中國(guó)2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，首次進(jìn)入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能

7、源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化將以北京作為進(jìn)入充電站行業(yè)的突破口，其加油充電綜合服務(wù)站最終將擴(kuò)展到全市范圍，進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍。中石油：據(jù)稱與地方政府部門有接觸，提出建設(shè)電動(dòng)汽車充電站的想法。（3）國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步

8、形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。2.2國(guó)外充電樁發(fā)展情況：美國(guó)、日

9、本、以色列、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家都已開始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。（1）美國(guó)，美國(guó)國(guó)土遼闊，且各州獨(dú)立性較強(qiáng)，在電動(dòng)汽車及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開展了充電設(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度最大，由“美好空間項(xiàng)目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的政府聯(lián)手建設(shè)，將于2012年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車場(chǎng)和政府大樓安裝充電樁，以方便電動(dòng)汽車駕駛者隨時(shí)為汽車充電。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站，以方便長(zhǎng)途駕車者隨時(shí)更換電池，項(xiàng)目計(jì)劃總投資達(dá)10億美元。此外，美國(guó)第一太陽(yáng)能公司(SolarCity)在加州101高速公路上建造了5

10、個(gè)充電站。每個(gè)充電站能夠提供240V、70A快速充電服務(wù)，能夠在3.5h內(nèi)為特斯拉純電動(dòng)汽車充滿電。日本，截至2009年，日本擁有100多座充電站，其中60%集中在東京地區(qū)。日本政府表示，為普及電動(dòng)汽車，將在三年內(nèi)建造千余座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，2010年?yáng)|京將率先建成200多座充電站。預(yù)計(jì)三年后將增加到1000座以上，在東京充電樁更為普及，樓宇路旁隨處可見。鄰近東京的神奈川縣計(jì)劃5年內(nèi)至少讓3000輛電動(dòng)汽車上路行駛，該縣已經(jīng)承諾提供150座快速充電站。日本中央政府對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示支持，將選擇城市試點(diǎn)開展電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目。該項(xiàng)目將會(huì)涉及在付費(fèi)停車場(chǎng)、超市以及餐飲連鎖

11、店安裝電源插座，以供駕駛員們免費(fèi)使用。英國(guó)，倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個(gè)免費(fèi)汽車充電樁，開電力驅(qū)動(dòng)車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，享受不計(jì)次充電和停車的服務(wù)，一年只需交75英鎊的管理費(fèi)。法國(guó)，電力企業(yè)在城市建設(shè)了很多的充電站供電動(dòng)汽車使用，同時(shí)電動(dòng)汽車也可以在家中充電。截至2008年，全法國(guó)有1萬多輛各類電動(dòng)汽車，200座公共充電站，電動(dòng)汽車示范應(yīng)用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。以色列，2008年1月21日，雷諾日產(chǎn)汽車公司攜手美國(guó)ProjectBetterPlace公司與以色列政府簽署諒解備忘錄，決定在未來三年內(nèi)開展合作，共同推動(dòng)純電動(dòng)汽車的市

12、場(chǎng)應(yīng)用。根據(jù)合作協(xié)議，以色列政府將負(fù)責(zé)制定針對(duì)消費(fèi)者的稅收優(yōu)惠政策，雷諾汽車公司將負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車的供應(yīng)，而ProjectBette已開始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。3、電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境3.1政府支持3.1.1簡(jiǎn)化規(guī)劃建設(shè)審批。各地要按照簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的要求，減少充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。個(gè)人在自有停車庫(kù)、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建設(shè)城市公共停車場(chǎng)時(shí)，無需為同步建設(shè)充電樁群等充電基礎(chǔ)設(shè)施單獨(dú)辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。新建獨(dú)立占地的集中式充換電站

13、應(yīng)符合城市規(guī)劃，并辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。3.1.2完善財(cái)政價(jià)格政策。加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法，督促各地盡快制定有關(guān)支持政策并向社會(huì)公布，給予市場(chǎng)穩(wěn)定的政策預(yù)期。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期通過中央基建投資資金給予適度支持。對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收取基本電費(fèi)；其他充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收取電費(fèi)及服務(wù)費(fèi)，對(duì)不同類別充電基礎(chǔ)設(shè)施，指導(dǎo)各地兼顧投資運(yùn)營(yíng)主體合理收益與用戶使用經(jīng)濟(jì)性等，及早出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)分類指導(dǎo)價(jià)格，并在

14、總結(jié)各地經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，逐步規(guī)范充電服務(wù)價(jià)格機(jī)制。3.1.3拓寬多元融資渠道。各地要有效整合公交、出租車場(chǎng)站以及社會(huì)公共停車場(chǎng)等各類公共資源，通過PPP等方式，為社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)在商業(yè)可持續(xù)原則下，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和保險(xiǎn)品種，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)日?，完善金融服?wù)體系。推廣股權(quán)、項(xiàng)目收益權(quán)、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)等質(zhì)押融資方式，加快建立包括財(cái)政出資和社會(huì)資本投入的多層次擔(dān)保體系，積極推動(dòng)設(shè)立融資擔(dān)?；?，拓寬充電基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)與設(shè)備廠商的融資渠道。鼓勵(lì)利用社會(huì)資本設(shè)立充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展專項(xiàng)基金，發(fā)行充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)債券，探索利用基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基金投資支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。3.

15、1.4加大用地支持力度。各地要將獨(dú)立占地的集中式充換電站用地納入公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地范圍，按照加油加氣站用地供應(yīng)模式，根據(jù)可供應(yīng)國(guó)有建設(shè)用地情況，優(yōu)先安排土地供應(yīng)。供應(yīng)新建項(xiàng)目用地需配建充電基礎(chǔ)設(shè)施的，可將配建要求納入土地供應(yīng)條件，允許土地使用權(quán)取得人與其他市場(chǎng)主體合作，按要求投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)在已有各類建筑物配建停車場(chǎng)、公交場(chǎng)站、社會(huì)公共停車場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，地方政府應(yīng)協(xié)調(diào)有關(guān)單位在用地方面予以支持。3.1.5加大業(yè)主委員會(huì)協(xié)調(diào)力度。制定全國(guó)統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本。各地房地產(chǎn)行政主管部門、街道辦事處和居委會(huì)要按照示范文本，主動(dòng)加強(qiáng)

16、對(duì)業(yè)主委員會(huì)的指導(dǎo)和監(jiān)督，引導(dǎo)業(yè)主支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。業(yè)主大會(huì)、業(yè)主委員會(huì)應(yīng)依據(jù)示范文本，結(jié)合自身實(shí)際，明確物業(yè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)建設(shè)管理充電基礎(chǔ)設(shè)施的流程。3.1.6支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。依托示范項(xiàng)目，積極探索充電基礎(chǔ)設(shè)施與智能電網(wǎng)、分布式可再生能源、智能交通融合發(fā)展的技術(shù)方案，加強(qiáng)檢測(cè)認(rèn)證、安全防護(hù)、與電網(wǎng)雙向互動(dòng)、電池梯次利用、無人值守自助式服務(wù)、樁群協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，加快推動(dòng)高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無線充電、移動(dòng)充電等新型充換電技術(shù)及裝備研發(fā)。3.2產(chǎn)業(yè)規(guī)劃在國(guó)家戰(zhàn)略層面的力挺下，加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。預(yù)計(jì)到20

17、20年，我國(guó)充換電站建設(shè)數(shù)量將達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1，建設(shè)投資規(guī)模突破1240億元。根據(jù)我國(guó)在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與私人乘用車等領(lǐng)域的汽車增長(zhǎng)趨勢(shì),結(jié)合國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo),經(jīng)測(cè)算,到2020年全國(guó)電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛,其中電動(dòng)公交車超過20萬輛,電動(dòng)出租車超過30萬輛,電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛,電動(dòng)公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置要求,經(jīng)分類測(cè)算,2015年到2020年需要新建公交車充換電站3848座,出租車充換電站2462座,環(huán)衛(wèi)、物

18、流等專用車充電站2438座,公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個(gè),城市公共充電站2397座,分散式公共充電樁50萬個(gè),城際快充站842座。在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南等電動(dòng)汽車發(fā)展基礎(chǔ)較好,霧霾治理任務(wù)較重,應(yīng)用條件較優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū),預(yù)計(jì)到2020年,推廣電動(dòng)汽車規(guī)模將達(dá)到266萬輛,需要新建充換電站7400座,充電樁250萬個(gè)。在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推廣地區(qū),預(yù)計(jì)到2020年,推廣電動(dòng)汽車規(guī)模將達(dá)到223萬輛，需要新建充換電站4300座,充電樁220萬個(gè)。在廣西、西藏、青

19、海、寧夏、新疆等尚未被納入國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的積極促進(jìn)地區(qū),預(yù)計(jì)到2020年，推廣電動(dòng)汽車規(guī)模將達(dá)到11萬輛，需要新建充換電站400座,充電樁10萬個(gè)。根據(jù)需求預(yù)測(cè)結(jié)果,按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。到2020年,新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。積極推進(jìn)公務(wù)與私人乘用車用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停車位配建充電樁，新增超過430萬個(gè)用戶專用充電樁，以滿足基本充電需求。鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾開放。合理布局社會(huì)停車場(chǎng)所公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，按照適度超前原則，新增超過2400座城市公共充電站與50萬個(gè)分散式公共充電樁，以

20、滿足臨時(shí)補(bǔ)電需要。430O0oO0505211用戶電用充電樁分敬式公共充電樁(b)分散式充電樁圖6-12015-2020年新增各類充電設(shè)施總體目標(biāo)（二）分區(qū)域建設(shè)目標(biāo)1、加快發(fā)展地區(qū)到2020年新增集中式充換電站超過7400座,分散式充電樁超過250萬個(gè),以滿足超過266萬輛電動(dòng)汽車充電需求。在新能源汽車推廣應(yīng)用城市,公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:7,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里;其他城市公共充電樁與電動(dòng)汽車比例力爭(zhēng)達(dá)到1:12,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑力爭(zhēng)小于2公里。2、示范推廣地區(qū)到2020年新增集中式充換電站超過4300座,分散式充電樁超過220萬個(gè),以滿足超過223萬

21、輛電動(dòng)汽車充電需求。在新能源汽車推廣應(yīng)用城市,公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:8,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于1公里;其他城市公共充電樁與電動(dòng)汽車比例力爭(zhēng)達(dá)到1:15,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑力爭(zhēng)小于2.5公里。3、積極促進(jìn)地區(qū)到2020年新增集中式充換電站超過400座,分散式充電樁超過10萬個(gè),以滿足超過11萬輛電動(dòng)汽車充電需求。省會(huì)等主要城市公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:12,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于2公里。（三）分場(chǎng)所建設(shè)目標(biāo)1、在居民區(qū),建成超過280萬個(gè)用戶專用充電樁。鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾開放。2、在公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓、工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場(chǎng),建成超

22、過150萬個(gè)用戶專用充電樁。鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾開放。3、在交通樞紐、大型文體設(shè)施、城市綠地、大型建筑物配建停車場(chǎng)、路邊停車位等城市公共停車場(chǎng)所,建成超過2400座城市公共充電站與50萬個(gè)分散式公共充電樁。4、充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析：4.1現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)分析降價(jià)、新產(chǎn)品開發(fā)或者服務(wù)品質(zhì)提升等都是現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要模式。由于充電樁行業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前各個(gè)企業(yè)依然處于技術(shù)研發(fā)的初級(jí)階段，技術(shù)還不成熟，生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)市場(chǎng)也比較小，同時(shí)生產(chǎn)成本也相對(duì)較高，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在技術(shù)研發(fā)實(shí)力和生產(chǎn)成本方面，特別是設(shè)備工作的穩(wěn)定性以及較高的性價(jià)比等技術(shù)指標(biāo)。目前充電樁設(shè)備制造商較

23、多，充電樁品種眾多，市場(chǎng)處于開發(fā)階段，沒有被充分開發(fā)，開發(fā)潛力巨大，因此現(xiàn)有的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況比較激烈。而且各國(guó)相繼發(fā)布新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家計(jì)劃，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)指明了發(fā)展方向，充電樁產(chǎn)業(yè)也得到高度重視，研發(fā)投入急劇增加，電動(dòng)汽車技術(shù)瓶頸突破的預(yù)期大大增強(qiáng)，使得電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)步伐大大加快，作為朝陽(yáng)產(chǎn)品，雖然其現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)狀況不是很激烈，但是競(jìng)爭(zhēng)在不斷地加強(qiáng)。奧特迅（深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司）：奧特訊是國(guó)內(nèi)電力電源龍頭廠商。該公司主營(yíng)電力用交、直流電源系統(tǒng)及其一體化設(shè)備。2007年，奧特訊在大型電廠電力電源市場(chǎng)占有率達(dá)全國(guó)第一，近年來公司逐漸進(jìn)入核電電力電源和汽車充電等新的領(lǐng)域。該公司是最早進(jìn)入

24、充電站市場(chǎng)的企業(yè)之一，并成功地實(shí)現(xiàn)了電源設(shè)備研發(fā)制造技術(shù)向充電設(shè)備的移植。2009年，奧特訊成為09年深圳地區(qū)兩個(gè)最早的充電站承建方之一，并與南方電網(wǎng)和深圳市供電局合作，完成了大運(yùn)中心、和諧等多個(gè)電動(dòng)汽車充電站。奧特訊目前是南方電網(wǎng)最大的電動(dòng)汽車充電設(shè)備供應(yīng)商，是少數(shù)幾個(gè)掌握大電流快充技術(shù)的充電機(jī)制造商之一，業(yè)務(wù)主要集中在電動(dòng)公交車業(yè)務(wù)方面。奧特迅電動(dòng)汽車充電設(shè)備：ATC-CZ祭列電動(dòng)汽車交流充電柱-如JM:和電融汽T5E電址勺譽(yù)!X車的殉況電換共可密案申敗克電煩或三栢辭呦熱HF5W型“納.梢百柚鈕如.、和嗣紳iA苔抿口1葩,*H浄充電控制；產(chǎn)品程供茫廊乩12哀冋好坯滬謹(jǐn)信按匚號(hào)莊竺;心貳運(yùn)営

25、.D（K：J-T列電動(dòng)汽車一體ft充電機(jī)込用苑田*=話迢壓于丸電就舔住.燉出初tL爼審沌電藝中藝.宛弋初M交年國(guó)空弓快湮.二違戒啤逵在電，TltS電曲汽王充電杠曲識(shí)iP用莎毛正審聞m下応電杠哽&去機(jī)找盂,蘭壬注辻接電珀亡乜?jī)?nèi)定電過隹：點(diǎn)旣首先M壯蘭9歸的渲訐.DQCJ-F祭列電動(dòng)汽車日陣載充電槻.好協(xié)式）匡用總宙豐產(chǎn)扃匱醫(yī)于純電動(dòng)也車.龐克動(dòng)刁杞總也電動(dòng)豐巴.梵電動(dòng)曲吏車紅矍右性匣中違或:侶:裒它迫”T吃悼時(shí)F動(dòng):伍環(huán)祀加拱at.正倉(cāng)圉下亦衣特卻爍,M曲妙該丸啟竝遼逸；.癖阱岀建沁伽說也思源電氣（上海思源電氣股份有限公司）：該公司是一家優(yōu)秀的綜合電力設(shè)備企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋了高壓開關(guān)、保護(hù)設(shè)備、互感

26、器、電容器等領(lǐng)域，自2001年上市以來，思源電氣維持了年均40%的收入增長(zhǎng)率和年均52.7%的利潤(rùn)增長(zhǎng)率，名列國(guó)內(nèi)前茅。該公司充電站產(chǎn)品技術(shù)含量較高。其中思源電氣提供的世博會(huì)展示項(xiàng)目“100kW鈉流電池儲(chǔ)能裝置”和“V2G雙向智能控制裝置”展品展示了思源電氣在動(dòng)力電池充電方面的研發(fā)實(shí)力該公司產(chǎn)品代表了未來/2G的發(fā)展方向，擁有較高的技術(shù)含量，對(duì)儲(chǔ)能裝置的研究則延伸了公司在充電站領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪（比亞迪股份有限公司）：比亞迪是國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池和新能源汽車供應(yīng)商。憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，始終堅(jiān)持動(dòng)力電池、充電站、電力汽車一體化開發(fā)的策略，堅(jiān)持自己做自己的接口設(shè)施，其充電設(shè)備主要集中在小型乘用車和

27、商用車方面。同奧特訊一起，比亞迪同樣是南方電網(wǎng)的備選供應(yīng)商，隨著比亞迪F6DM和E6系列電力汽車的上市，相信比亞迪充電設(shè)備必將有更高的市場(chǎng)份額。2015年1月20日比亞迪公司總部，近年來為新能源汽車開發(fā)的領(lǐng)先的充電設(shè)備“空中純電動(dòng)汽車充電塔”和“3+3空中立體充電機(jī)”等對(duì)外開放參觀。比亞迪充電塔采用旋轉(zhuǎn)式塔樓結(jié)構(gòu)，共10層。該充電塔占地面積為1200平方米，單層可停40臺(tái)車，10層共可同時(shí)容納400臺(tái)車同時(shí)停放并充電，40kW的快充設(shè)備可在2小時(shí)內(nèi)將比亞迪E6的電量充滿。據(jù)悉，整個(gè)充電塔的配置總功率為14400kWo比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，所謂3+3循環(huán)式立體充電機(jī)，是指2套由3個(gè)單元構(gòu)成的停車

28、裝置，每個(gè)單元可停12輛車，總停車容量為72臺(tái)，每個(gè)車位配備的充電設(shè)備功率為40kW，總裝機(jī)容量為2950kW（含照明及空調(diào)），根據(jù)充電時(shí)間計(jì)算，每天可服務(wù)車輛216輛。比亞迪的空中純電動(dòng)車充電塔磐0層f耗圓瞬樓結(jié)構(gòu)f每層能酸停放40臺(tái)牟整棟摟可以停放400臺(tái)牟。宜方資料顯示f該融的每皚位都若有一個(gè)40WA的快速充龜設(shè)施可以在兩小時(shí)內(nèi)把一臺(tái)比亞迪e6的60*Wh磷酸鐵鋰電誦滿a整個(gè)充電塔配置的總功率迖到14400WA不車之家:iti圖為M循環(huán)式站充電機(jī)的外觀.尹指的是該設(shè)施的中央通道兩側(cè)各旬座循環(huán)式立體充電機(jī).由于每座充電機(jī)能趟12輛車，座充電機(jī)就-共可以存放72輛車為車乞家111國(guó)電南瑞（國(guó)

29、電南瑞科技股份有限公司）：國(guó)電南瑞是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電力自動(dòng)化企業(yè)和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電力自動(dòng)化軟硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成服務(wù)提供商，主要從事電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化、變電站自動(dòng)化、火電廠及工業(yè)控制自動(dòng)化系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成服務(wù)，隸屬于國(guó)家電網(wǎng)。目前，該公司已處于充電站建設(shè)領(lǐng)先地位。公司是第一座以國(guó)網(wǎng)典型充電站技術(shù)設(shè)計(jì)的充電站唐山南湖充電站的設(shè)計(jì)商；公司開發(fā)的CEV1000充電站自動(dòng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)技術(shù)上已經(jīng)成熟，并在合肥柳樹塘等電動(dòng)汽車充電站得到成功運(yùn)用。憑借與國(guó)家電網(wǎng)的隸屬關(guān)系，南瑞的設(shè)備成為國(guó)網(wǎng)公司的備選商品，預(yù)計(jì)公司將在未來充電站市場(chǎng)中獲得較大的市場(chǎng)份額。CET1100系列玄流充電樁一、產(chǎn)品簡(jiǎn)弁交麓充電樁呈利用標(biāo)建充

30、邑接采用戲耳方式為且肛議苑電機(jī)的電動(dòng)汽王捏謨交盍電能的專闿取蠱，貝百控制計(jì)盎、if祁和竝防護(hù)等期井握供麥好的人桃撰作界更，可昔遍應(yīng)用在電動(dòng)汽車充、換電站國(guó)停車閘內(nèi)-產(chǎn)品民括6小龍丟列落地戰(zhàn)和壁拄式簡(jiǎn)易充電述劇電式充社註樂生S充走柱CET120C系列直槪充電機(jī)一、產(chǎn)品筒介顫苑電機(jī)昱一沖悴電網(wǎng)爻謊曲銭換為豆疏電能，罷用傳號(hào)萬式為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充也提戎乂機(jī)操作畀面廉豆舷口”并具&相應(yīng)頭曲財(cái)11功能的專罔皺骯可首遍厘用在丈、中*彷型電動(dòng)汽車充換電站中珠海泰坦（珠海泰坦自動(dòng)化技術(shù)有限公司）：珠海泰坦公司是全國(guó)電力電子設(shè)備行業(yè)的佼佼者，憑借多年研制電力電子設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，以及在技術(shù)上的顯著優(yōu)勢(shì)，成功中標(biāo)世博

31、會(huì)充電站充電設(shè)備，成為上海世博會(huì)合作伙伴和世博會(huì)最大的充電設(shè)備供應(yīng)商,為世博會(huì)電動(dòng)汽車充電站提供9kW、30kW分箱充電設(shè)備和75kW整車充電設(shè)備，以及動(dòng)力電池維護(hù)設(shè)備。繼北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)之后，2014年國(guó)網(wǎng)第二批招標(biāo)，“珠海泰坦科技”中標(biāo)500套交流樁，含220V雙口32A交流樁500套、220V單口32A交流樁5套、380V單口63A交流樁30套。泰坦公司又一舉成為今年6月投入運(yùn)營(yíng)的山東省首歸1式電面和車充電站裁動(dòng)式充電機(jī)座大型電動(dòng)汽車充電站充電設(shè)備供應(yīng)商。泰坦主要的的產(chǎn)品有：TCZ-Y系列直流戶外一體化充電系統(tǒng)TEVC茶列揮塊式整車充電垂蛭TQCX索和單拆式豔車託電系統(tǒng)EllfBV

32、illlTQC系列分箱式充電機(jī)科陸電子：公司2005年成立，已有GZDW型微機(jī)控制高頻開關(guān)直流電源系統(tǒng)、電力專用UPS與逆變電源系統(tǒng)、直流電源系統(tǒng)核心與關(guān)鍵部件、電力專用儀器、蓄電池及電焊機(jī)共五大系列的主營(yíng)產(chǎn)品。主要的產(chǎn)品是電能表，在此基礎(chǔ)上慢慢繁衍出智能控電、儲(chǔ)能、新能源充電、風(fēng)能太陽(yáng)能并網(wǎng)的產(chǎn)品供應(yīng)及整體解決方案。CL6730電動(dòng)汽車交流充電樁相關(guān)參數(shù)額定電流AC16A充電插座三芯標(biāo)準(zhǔn)插座電能計(jì)量2.0級(jí)單相交流表刷卡器非接觸式CPU卡通信接口Ethernet、RS485IEE802.11(WiFi)AC32A七芯充電插座2.0級(jí)三相交流表GPRS、IEEE802.15.4(Zigbee)

33、、檢定接口DP9充電模式自動(dòng)充滿人機(jī)界面320X240點(diǎn)陣LCD或7英寸彩色觸摸屏保護(hù)功能短路、過載、過壓、漏電、三相不平衡、防雷工作溫度-25C80C儲(chǔ)存溫度-40C85C防護(hù)等級(jí)戶外IP54、戶內(nèi)IP51電磁兼容EMC4級(jí)、EMIB級(jí)核心參數(shù)1.32位嵌入式控制系統(tǒng)，智能控制充電機(jī)2智能控制技術(shù)，支持集群有序充電非接觸式刷卡技術(shù)ESAM信息加密技術(shù)CL6711電動(dòng)汽車直流充電機(jī)相關(guān)參數(shù)型式單充雙充一體化最大充電120A240A60A電流充電槍數(shù)1把2把1把量BMS接口CANCANCAN檢定接口DP9DP9X2DP9刷卡器非接觸式CPU卡通信接口Ethernet、RS485、GPRS、IEE

34、E802.15.4(Zigbee)、IEE802.11(WiFi)電能計(jì)量1.0級(jí)雙向直流電能表或三相交流電能表充電模式自動(dòng)充滿、定時(shí)間、定電量、定金額人機(jī)界面320X240點(diǎn)陣LCD或7英寸彩色觸摸屏保護(hù)功能短路、過載、過壓、漏電、三相不平衡、防雷工作溫度-25C80C儲(chǔ)存溫度-40C85C防護(hù)等級(jí)戶外IP54、戶內(nèi)IP51電磁兼容EMC4級(jí)、EMIB級(jí)核心優(yōu)勢(shì)第一塊1.0級(jí)電動(dòng)汽車雙向直流電能表2.32位嵌入式控制系統(tǒng)，智能控制充電機(jī)3智能控制技術(shù)，支持集群有序充電CAN通信與電動(dòng)汽車BMS交互信息ESAM信息加密技術(shù)CL6712智能充電柜相關(guān)參數(shù)：額定輸出直300V400V600V流電壓

35、輸出最大直240A180A120A流電流輸出最高直380V500V750V流電壓輸入交流電AC380V/50Hz源電能計(jì)量1.0級(jí)三相交流電能表輸出穩(wěn)流精1%度輸出穩(wěn)壓精0.5%度滿載效率97%功率因數(shù)0.98諧波畸變率5%保護(hù)功能短路、過載、過壓、漏電、三相不平衡、防雷MTBF8760h工作溫度-25C75C儲(chǔ)存溫度-40C85C核心優(yōu)勢(shì)：諧振軟開關(guān)技術(shù)電能饋網(wǎng)V2G技術(shù)APFC有源濾波技術(shù)許繼電器：許繼集團(tuán)有限公司是國(guó)家電網(wǎng)公司直屬產(chǎn)業(yè)單位，是中國(guó)電力裝備行業(yè)的大型骨干和龍頭企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋發(fā)電、輸電、變電、配電、用電等電力系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)，橫跨一二次、高中壓、交直流裝備領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)綜合配套能力

36、最強(qiáng)、最具競(jìng)爭(zhēng)力的電力裝備制造商及系統(tǒng)解決方案提供商，核心主導(dǎo)業(yè)務(wù)是智能變配電、智能用電、電動(dòng)汽車充換電及驅(qū)動(dòng)控制、直流輸電及電力電子、新能源并網(wǎng)及發(fā)電、工業(yè)及軍工智能供用電、軌道交通智能牽引供用電等電力裝備的制造和系統(tǒng)解決方案的提供。產(chǎn)品有：交流充電樁、非車載充電機(jī)、非車載充放電裝置、車載充電機(jī)、EVC-8000電動(dòng)汽車充放電站解決方案。特銳德：青島特銳德電氣股份有限公司成立于2004年3月16日，是中德合資的股份制企業(yè)，國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)；2009年10月成功上市，成為創(chuàng)業(yè)板第一股，股票代碼：300001。擁有國(guó)際先進(jìn)水平的工業(yè)園和現(xiàn)代化的研究院，是中國(guó)最大的箱式電力產(chǎn)品系統(tǒng)集成商、電力系

37、統(tǒng)集成解決方案的專家、中國(guó)最大的箱變研發(fā)生產(chǎn)基地，完全實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、工藝化、專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)，取得了中國(guó)鐵路市場(chǎng)占有率第一、煤炭市場(chǎng)第一、局部電力市場(chǎng)第一的好成績(jī)，成為細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)和國(guó)內(nèi)箱式電力設(shè)備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。2014年，特銳德成功研發(fā)了世界首創(chuàng)、技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先的電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)，這是繼今年llOkV配送式城市中心智能變電站后取得的又一個(gè)“世界首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先”的技術(shù)成果。特銳德擬投資6億元（其中注冊(cè)資本金3億元人民幣）成立“青島特銳德汽車充電有限公司”，從事汽車充電系統(tǒng)研發(fā)及充電運(yùn)營(yíng)等相關(guān)服務(wù)，以及汽車群充電系統(tǒng)及智能充電終端建設(shè)、汽車充電服務(wù)、電動(dòng)汽車租賃服務(wù)、電動(dòng)汽車銷售及服

38、務(wù)等業(yè)務(wù)。電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)，技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先，顛覆了傳統(tǒng)充電樁對(duì)汽車充電的概念，建立了設(shè)備層、控制層、調(diào)度層、平臺(tái)層的四層結(jié)構(gòu)，用群控群管實(shí)現(xiàn)居民用電優(yōu)先、剩余負(fù)荷汽車有序充電，實(shí)現(xiàn)低谷充電、安全用電，并建成無樁、防水、抗碾壓、非充電狀態(tài)下插頭不帶電的充電終端，把人機(jī)互動(dòng)和移動(dòng)互聯(lián)及云平臺(tái)連接在一起，形成了一個(gè)從高壓到低壓、從交流到直流、從集控到調(diào)度、從人機(jī)到手機(jī)，從充電管理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)管理的大系統(tǒng)、大平臺(tái)，成為汽車群充電的大管家。4.2.2潛在進(jìn)入者分析所謂潛在進(jìn)入者，可能是一個(gè)新成立的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來新的生產(chǎn)能力，并

39、要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁全以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。入侵者的威脅主要影響因素就是進(jìn)入門極、對(duì)投資資本的要求、成本優(yōu)勢(shì)、銷售網(wǎng)絡(luò)等。充電樁行業(yè)的進(jìn)入不僅在技術(shù)和資本層面需要投資和積累，還需要在政策層面得到國(guó)家相關(guān)部門關(guān)于生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等方面的審批許可，因此其具有較高的準(zhǔn)入門濫。另外由于充電樁行業(yè)屬于高科技新產(chǎn)品，產(chǎn)量還比較小，相對(duì)生產(chǎn)成本比較高，因此銷售成本和技術(shù)支持費(fèi)用也比較高，這也形成了產(chǎn)業(yè)壁壘。這都給潛在入侵者制造了進(jìn)入壁魚。再者，對(duì)設(shè)備運(yùn)營(yíng)商而言，對(duì)高科技新產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)往往集中在最先進(jìn)入市場(chǎng)的幾家企業(yè)上，因此，這對(duì)潛在入侵者提高市

40、場(chǎng)認(rèn)知度也提升了難度。總之，由于充電樁設(shè)備產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁金高、資本需求大，絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)小等諸多原因，充電樁設(shè)備行業(yè)的潛在入侵者的威脅相對(duì)比較小。中恒電氣、南洋股份是杠桿較低、充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)潛在進(jìn)入者，一旦切入帶來基本面的巨大變化和反轉(zhuǎn)，設(shè)備+資本杠桿空間將充分受益行業(yè)再估值的增長(zhǎng)。4.3.3替代品威脅分析除非有其它可以代替鋰電池的新能源汽車產(chǎn)品。從目前發(fā)展情況來看，氫燃料電池汽車由于各種原因，市場(chǎng)上商業(yè)化應(yīng)用的較少。至于其它替代品威脅，目前我們并沒有看到，因此充電樁行業(yè)所面臨的替代品威脅較小。4.4.4.供應(yīng)商議價(jià)能力分析充電樁設(shè)備的供應(yīng)商主要是由電氣設(shè)備產(chǎn)品的供應(yīng)商和其它電子元器件供應(yīng)商組成。供應(yīng)

41、商的議價(jià)能力由如下幾方面來決定：1.可供選擇的供應(yīng)商的數(shù)量，產(chǎn)品的差異性和獨(dú)特性，3.可替代產(chǎn)品的選擇面，4.產(chǎn)品價(jià)格，5.產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)水平。這些產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商的議價(jià)能力比較弱，因?yàn)閭鹘y(tǒng)電氣設(shè)備產(chǎn)業(yè)和電子元器件產(chǎn)業(yè)己經(jīng)非常成熟，市場(chǎng)中具有大量的供應(yīng)商，充電樁生產(chǎn)廠家可供選擇的元器件供應(yīng)商非常多。因此充電樁設(shè)備制造商可以充分利用元器件供應(yīng)商廠家眾多這些因素，而供應(yīng)商的議價(jià)能力則相對(duì)較弱，從而提高自己的議價(jià)能力。5、充電樁行業(yè)SWOT分析5.1中國(guó)充電樁行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析（1）中國(guó)中央政府和各個(gè)城市地方政府對(duì)發(fā)展充電樁產(chǎn)業(yè)的大力推動(dòng)。中國(guó)政府大力推動(dòng)新能源汽車的普及和應(yīng)用，制定了各種優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼辦

42、法。在每年的政府公務(wù)車中推廣應(yīng)用相當(dāng)比例的新能源汽車，這種良好的示范作用對(duì)新能源汽車的普及和為大眾所接受起到良好的推動(dòng)作用。除此之外，中國(guó)政府在各個(gè)大中城市推廣應(yīng)用新能源公交汽車，特別是在北上廣深強(qiáng)制推廣新能源汽車，尤其在深圳，作為中國(guó)新能源汽車應(yīng)用最早和應(yīng)用最普及的程度，人們對(duì)新能源汽車的接受程度比全國(guó)其它城市更高。（2）政府出于節(jié)能環(huán)保以及降低對(duì)國(guó)際原油市場(chǎng)依存度的需要。環(huán)境污染、能源短缺是中國(guó)新能源發(fā)展的雙重驅(qū)動(dòng)力。目前中國(guó)很多發(fā)達(dá)城市出現(xiàn)霧霾天氣和空氣污染，而據(jù)統(tǒng)計(jì)25%的空氣污染顆粒物都是由汽車尾氣排放所造成，中國(guó)發(fā)展新能源汽車將可以大大改善大中城市的空氣污染情況。新能源汽車的價(jià)值不

43、僅是減少空氣污染，更將帶來能源利用的變革，從而帶來能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，最終的純電動(dòng)汽車可以解決石油依賴、環(huán)境污染、溫室氣體排放以及能源安全問題，是發(fā)展新能源汽車的最終選擇。我國(guó)是世界第一大石油消費(fèi)國(guó)。發(fā)展新能源汽車是緩解石油短缺的重要措施，是減少對(duì)國(guó)外石油依賴，解決快速增長(zhǎng)的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾的必由之路。發(fā)展新能源汽車可以降低北方地區(qū)日益嚴(yán)重的霧霾天氣。（3）節(jié)約和經(jīng)濟(jì)性也是我國(guó)社會(huì)的一個(gè)主要特征，也是我國(guó)數(shù)千年文化的一種傳承。而新能源汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，其對(duì)能源的需求要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車，客觀上起到了保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源的效果。另外，和內(nèi)燃機(jī)車相比，新能源汽車每公里行駛里程所需的燃料

44、（能源）成本花費(fèi)只有其1/3或更低。而隨著技術(shù)的逐步發(fā)展，這個(gè)數(shù)值會(huì)越來越低。許多地方政府和個(gè)人已經(jīng)加入了新能源汽車購(gòu)買的隊(duì)伍，公交車、出租車及私人轎車中新能源汽車的身影己經(jīng)越來越多了。5.2中國(guó)充電樁行業(yè)劣勢(shì)分析區(qū)域市場(chǎng)分離、碎片化。區(qū)域保護(hù)主義。例如深圳對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼就有很強(qiáng)的地方保護(hù)主義，要求申領(lǐng)企業(yè)為注冊(cè)在本市的整車生產(chǎn)企業(yè)，或非本市整車生產(chǎn)企業(yè)在本市注冊(cè)的具有獨(dú)立法人資格的全資銷售子公司(以下簡(jiǎn)稱整車生產(chǎn)企業(yè)或其全資銷售子公司)，注冊(cè)資金不低于5000萬元；注冊(cè)在本市的經(jīng)備案的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)，注冊(cè)資金不低于5000萬元。這意味著外地車企在深圳銷售新能源汽車，必須至少注冊(cè)5000

45、萬成立銷售子公司，否則無法申領(lǐng)當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼。另外，整車生產(chǎn)企業(yè)或其全資銷售子公司必須在本市具備5個(gè)及以上分布合理且滿足市場(chǎng)需求的標(biāo)準(zhǔn)維保網(wǎng)點(diǎn)。充電樁產(chǎn)品屬于高新技術(shù)產(chǎn)品，因此技術(shù)門檻較高，不但需要較為雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，同時(shí)也要具備雄厚的資金實(shí)力才能進(jìn)入此行業(yè)。目前行業(yè)沒有形成清晰的盈利模式，因此大量企業(yè)和資金不敢大規(guī)模進(jìn)入。目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。5.3中國(guó)充電樁行業(yè)機(jī)會(huì)分析成長(zhǎng)階段的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)較快。充電樁行業(yè)成熟的技術(shù)、施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)可以加速市場(chǎng)增長(zhǎng)。目前充電樁行業(yè)市場(chǎng)格局還未形成，中小企業(yè)仍然存在

46、市場(chǎng)機(jī)會(huì)。國(guó)家鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入充電樁行業(yè)。5.4中國(guó)充電樁行業(yè)威脅分析可能存在的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型緩慢，拖累產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的發(fā)展?；蛘哂捎谥袊?guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢導(dǎo)致新能源汽車需求放緩等。大量企業(yè)和資本進(jìn)入充電樁行業(yè)，造成行業(yè)過度競(jìng)爭(zhēng)。新能源汽車推廣力度不及預(yù)期，導(dǎo)致對(duì)充電樁需求減少電動(dòng)車采用的鋰離子電池對(duì)過充過放要求嚴(yán)格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。6、充電樁目標(biāo)客戶電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的廠家和用戶。電動(dòng)汽車主要生產(chǎn)商包括：比亞迪、北汽、榮威、眾泰、江淮、奇瑞、騰勢(shì)。比亞迪南方日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，最新數(shù)據(jù)顯示，2015年6月份比亞迪新能源車的銷量達(dá)到5037輛，成功超越特斯拉與日產(chǎn)，成為全球第一，市場(chǎng)份額達(dá)

47、到10%。這是繼5月份之后比亞迪的第二次，可是說是“衛(wèi)冕冠軍”。在車型方面，目前比亞迪在新能源車的布局是最全面的，它也是全球首家投放新能源專用車的企業(yè)，電動(dòng)大巴K9已經(jīng)正式服務(wù)香港公交，倫敦的51輛單層零排放車也是迄今為止歐洲最大規(guī)模的全尺寸公交車隊(duì)。此外還有像T7、重卡J9、環(huán)衛(wèi)車T8SA等。電動(dòng)車最影響體驗(yàn)的就是續(xù)航，而比亞迪的鐵電池（磷酸鐵錳鋰電池）技術(shù)已經(jīng)是世界領(lǐng)先。舉個(gè)例子來說，一年之內(nèi)，e6的續(xù)航水平由300公里提高到400公里，原因就是鐵電池的能量密度升級(jí)到117Wh/Kg，基本與特斯拉三元材料水平相當(dāng)。除此之外，相對(duì)于三元材料，比亞迪鐵鋰電池技術(shù)還擁有高電壓、高體積密度、高循環(huán)

48、壽命、高安全性以及低成本等優(yōu)勢(shì)。尤其是在三元材料鋰電池中使用的鉆元素，我國(guó)儲(chǔ)量?jī)H占世界總存儲(chǔ)量的1%,多需從海外進(jìn)口，難以實(shí)現(xiàn)成本控制。最后是專利，2013年國(guó)內(nèi)企業(yè)（不含港澳臺(tái)地區(qū)）有效發(fā)明專利擁有量、PCT申請(qǐng)量排行中，比亞迪是唯一躋身前十位的汽車廠商。其中，2013年比亞迪的國(guó)內(nèi)有效發(fā)明專利擁有量（代表較高專利質(zhì)量指標(biāo)、體現(xiàn)專利技術(shù)和市場(chǎng)價(jià)值）達(dá)2099件，發(fā)明專利授權(quán)量340件，PCT申請(qǐng)量94件。比亞迪E6PR1應(yīng)IPinJ葛醪齧的為慢易車兩U/S-W.yrdhiCdhE6的充電口就位于一般車型的加油口位置，分為兩種充電方式，左側(cè)為快充，僅需兩個(gè)小時(shí)，右側(cè)為慢充，需要六個(gè)小時(shí)。比亞迪

49、e6先行者搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，電動(dòng)機(jī)的最大功率為122馬力（90kW），峰值扭矩為450N.m，最高車速可達(dá)140km/h。官方稱，該車綜合工況續(xù)駛里程最長(zhǎng)達(dá)300Km,百公里能耗為19.5度電左右。目前e6共有四種充電方式：家庭民用電、大型充電站、公共充電站、專用充電柜。家庭220V充滿電大約需要一天的時(shí)間，而快充模式下僅需15分鐘即可完成80%的充電。此外,通過與e6先行者配套的充電柜，也可為有車位條件的車主提供便利條件。（此充電柜在購(gòu)買e6先行者的時(shí)候贈(zèng)送，并由電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)安裝,主要功能是把220V市電轉(zhuǎn)為380V，可以實(shí)現(xiàn)6個(gè)小時(shí)為e6充滿電），比亞迪有自主研發(fā)的充電設(shè)備。北

50、汽北汽新能源自建的三處公共充電站、共8個(gè)充電設(shè)施的建成及投入使用，北汽新能源已完成建樁5300個(gè)，建樁率超過五成。其中2254個(gè)為家用私人充電樁,2156個(gè)為社會(huì)公共充電樁，另有890個(gè)充電設(shè)施為工信部、科技部等國(guó)家部委及恒譽(yù)租賃、出租車公司等社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)所建。這意味著，北汽新能源不僅牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面也雄踞全行業(yè)之首。北汽新能源一直高度重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，持續(xù)不斷提升自身充電樁建設(shè)能力。特別是2015年一季度，北汽新能源建樁1153個(gè)，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)其他所有新能源車企建樁數(shù)總和，年建樁能力1.2萬個(gè)，為旗下新能源汽車的推廣銷售提供了堅(jiān)實(shí)保障。在個(gè)人充電

51、樁方面，北汽新能源的建設(shè)規(guī)模覆蓋了北京、上海、天津、江蘇、山東、湖南等地區(qū)。幫助個(gè)人用戶免費(fèi)安裝充電設(shè)施，已經(jīng)成為北汽新能源“智惠管家”服務(wù)體系的重要組成部分，比如為車主提供一對(duì)一管家式服務(wù)，包括隨車贈(zèng)送充電設(shè)備，免費(fèi)安裝充電設(shè)施，核心零部件（電池、電機(jī)、電控）6年/15萬公里質(zhì)量擔(dān)保，提供24小時(shí)救援服務(wù)，承諾電池過質(zhì)保期后優(yōu)惠以舊換新等。而在社會(huì)公共充電樁建設(shè)方面，北汽新能源與北京電力、中國(guó)普天、富電、特瑞德、華商三優(yōu)等充電行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)結(jié)成充電服務(wù)聯(lián)盟，選址建立快充+慢充的立體停車庫(kù)，大力布局充電設(shè)施，為廣大用戶提供最便利的充電條件。除此之外，北汽新能源還將打造智能電網(wǎng)管理體系，用戶可以結(jié)

52、合車輛剩余電量，通過GPS定位，自動(dòng)搜索周邊充電服務(wù)設(shè)施進(jìn)行充電預(yù)約，通過移動(dòng)設(shè)備隨時(shí)掌握車輛信息，為用戶提供人性化智能充電服務(wù)。目前，北汽在售新能源汽車主要是新能源EV系列和ES210車型。北汽為客戶提供了4種充電方案，分別是公共充電樁、北汽電樁、插座充電、家用充電樁。在公共充電樁和家用充電樁，可以使用電卡來充電。在北汽4S店的充電樁充電，前兩年是免費(fèi)，兩年后是否收錢還待定。插座充電只適合在低樓層用戶，自己只需要牽一根電線插排。北汽為購(gòu)車用戶免費(fèi)提供一個(gè)慢充充電樁，充電電壓在220V，它的充電速度與國(guó)標(biāo)慢速充電樁一致，充滿一輛車需要6-8小時(shí)，電費(fèi)采用民用電價(jià)。北汽的第三方充電樁安裝公司是上

53、海循道新能源科技有限公司和北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司。榮威榮威（ROEWE）是上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司旗下的一款汽車品牌，于2006年10月推出。榮威E50是國(guó)內(nèi)首款完全基于純電動(dòng)整車平臺(tái)、自主掌握三電核心技術(shù)開發(fā)的純電動(dòng)汽車，同時(shí)擁有“時(shí)尚靈動(dòng)設(shè)計(jì)、領(lǐng)先潮流科技、高效動(dòng)力靈活操控、智能多重安全保護(hù)”四大優(yōu)勢(shì)，是目前國(guó)內(nèi)最安全的純電動(dòng)汽車。榮威E50從設(shè)計(jì)概念到組裝電池包、開發(fā)電池管理系統(tǒng)、打造電機(jī)和動(dòng)力總成、高壓電子系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)，以及車載數(shù)字化信息系統(tǒng)，都是由上汽完全自主研發(fā)。榮威E50采用高性能的電驅(qū)動(dòng)力及電控系統(tǒng)，100%純電動(dòng)。采用當(dāng)今安全性最高的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程180公

54、里，0-50公里加速僅5.3秒。慢充可用家用220V插座充電，快充功能可在30分鐘內(nèi)將電池充滿最多80%。充電樁安裝，榮威的策略更加讓人能接受一些?？蛻羧绻惭b，榮威免費(fèi)贈(zèng)送充電樁，然后由第三方公司來安裝，如果客戶不需要充電樁，那么榮威將會(huì)返還8000塊錢給客戶，第三方公司為國(guó)家電網(wǎng)下屬公司。車罰設(shè)置肴快速充電口30分鐘時(shí)間寵夠充滿整體80%的電能車輛后部還設(shè)肓220v家用充電口6小時(shí)充滿全部電力眾泰眾泰新能源汽車有限公司是眾泰控股集團(tuán)的全資子公司，主要從事純電動(dòng)汽車研發(fā)、銷售、汽車零部件、電子科技產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)和技術(shù)服務(wù)。公司在新能源領(lǐng)域進(jìn)行研究創(chuàng)新，開發(fā)并產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，年生產(chǎn)能力

55、達(dá)2萬輛。目前已獲得的有電動(dòng)汽車整體控制方法、電動(dòng)汽車整車控制器、純電動(dòng)汽車用高壓電器盒等80多項(xiàng)專利。并擁有電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、整車控制策略等方面的核心技術(shù)，同時(shí)在整車控制器等核心零部件方面也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。目前，眾泰新能源汽車的量產(chǎn)車型有5款，分別是5008EV、M300EV、知豆E20、V10EV、云100；眾泰新能源汽車還承擔(dān)了國(guó)家級(jí)出口基地外貿(mào)公共服務(wù)平臺(tái)中“新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)”、“新能源汽車遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控公共信息服務(wù)”兩大平臺(tái)職能?！蔽磥?，眾泰Z500純電動(dòng)汽車和B12、B15PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車也將逐步推向市場(chǎng)。而對(duì)于將來電動(dòng)車成為私家車的趨勢(shì)，眾泰汽車則和國(guó)家

56、電網(wǎng)、普天海油等機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。推出“以租代買”的電池租賃模式。眾泰汽車銷售電動(dòng)車不再銷售電池，而是銷售裸車。國(guó)家電網(wǎng)和普天海油這樣的合作伙伴作為電池的租賃商和提供商，提供電池租賃更換業(yè)務(wù)。消費(fèi)者只需要支付一定的費(fèi)用，就可以隨時(shí)更換這些運(yùn)營(yíng)商提供的電池，這遠(yuǎn)比購(gòu)買電池合算得多。更重要的是，采取租賃電池模式后，電動(dòng)車進(jìn)入充電站不必充電，而是更換電池，通過機(jī)械手直接將車上電池更換掉，只需要1-2分鐘，比加油還快。電池質(zhì)保等工作也不需要消費(fèi)者負(fù)責(zé)，這些運(yùn)營(yíng)商會(huì)負(fù)責(zé)。江淮江淮目前在售的新能源汽車為iEV5和iEV4,在充電樁安裝條件上，需要有車位證明和物業(yè)允許動(dòng)工證明表，上交這兩個(gè)表以后，交押金1000

57、元，江淮4S店會(huì)聯(lián)系第三方公司，第三方公司再和你取得聯(lián)系。第三方公司是上海森通智達(dá)新能源技術(shù)服務(wù)有限公司。充電樁是免費(fèi)贈(zèng)送，如果客戶現(xiàn)在不方便安裝，江淮會(huì)為你保留充電樁1年。如果客戶不想要充電樁，不能折算成錢返還。目前江淮只提供壁掛充電樁,如果安裝時(shí)候，附近沒有墻壁，那么它會(huì)幫你安裝一個(gè)立柱。充電樁充電電壓為220V，充電功率2kw，8小時(shí)可以充滿電池，電價(jià)按照民用電價(jià)來計(jì)算。奇瑞奇瑞目前有兩款純電動(dòng)車，現(xiàn)在主要銷售的是奇瑞eQ電動(dòng)汽車。充電分快充和慢充兩種，快充需用直流機(jī)，半小時(shí)內(nèi)完全充滿，慢充使用普通民用220V交流電，充滿需8-10小時(shí)。奇瑞eQ的動(dòng)力系統(tǒng)由高比能量的三元鋰電池、高比功率永磁同步電機(jī)以及電控系統(tǒng)構(gòu)成，電池容量為72Ah，在城市正常路況下，最高滿電續(xù)航里程可超過200公里，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，0-50km/h加速時(shí)間僅需4.6秒。在充電方面，慢充一次約為8-10小時(shí)，快充僅需30分鐘就可以充電80%。對(duì)于充電樁安裝，首先要提供固定車位證明以及物業(yè)公司同意安裝充電樁證明，然后店內(nèi)會(huì)負(fù)責(zé)之后的報(bào)樁申請(qǐng)工作。充電樁則為隨車贈(zèng)送，安裝方為第三方公司，有的4S店安裝方是北京市基業(yè)達(dá)新能源公司，而有的是北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司。奇瑞充電樁只有壁掛式充電樁，可以選裝支架。家用充電樁采用刷卡計(jì)費(fèi)，自己可以為充電樁安裝一把鎖。騰勢(shì)騰勢(shì)同樣位列北京新能源車補(bǔ)貼目