電動(dòng)汽車充電樁解決方案

1、 電動(dòng)汽車充電樁解決方案 2電動(dòng)汽車及充電樁介紹 一 、電動(dòng)汽車分類純電動(dòng)汽車（BEV）混合動(dòng)力汽車（PHEV）燃料電池汽車（FCEV） 一 、電動(dòng)汽車分類 （一） 純電動(dòng)汽車（BEV）電力連接機(jī)械連接減速器電動(dòng)機(jī)動(dòng)力電池純電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。工作原理：蓄電池電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車行駛 一 、電動(dòng)汽車分類（二） 混合動(dòng)力汽車（PHEV） 混合動(dòng)力汽車，PHEV，就是由發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，需要加油，它通常能夠行駛在純電動(dòng)模式、純油模式以及油電混合模式下，可以通俗的理解為雙人自行車。 混合動(dòng)力汽車一般可以分為

2、普通混合動(dòng)力汽車（混動(dòng)）、插電式混合動(dòng)力汽車（插動(dòng)）以及增程式混合動(dòng)力汽車（增程）。電力連接機(jī)械連接變速器電動(dòng)機(jī)動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī) 一 、電動(dòng)汽車分類 （二） 混合動(dòng)力汽車（PHEV）1、普通混合動(dòng)力汽車（混動(dòng)） 混動(dòng)汽車在正常行駛過程中，主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。而在電量充足條件下，車輛啟動(dòng)或低速行駛時(shí)，完全依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但是續(xù)航里程極短。隨著車速調(diào)高，發(fā)動(dòng)機(jī)開始驅(qū)動(dòng)車輛行駛。當(dāng)遇到坡道或者急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛。目前主要以日系車型為代表。 混動(dòng)汽車由車載發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)或行駛時(shí)給動(dòng)力電池充電，無外部充電接口。 一 、電動(dòng)汽車分類 （二） 混合動(dòng)力汽車（PHEV）2、插電式混合動(dòng)

3、力汽車插電比起混動(dòng)，簡單說就是 多了一個(gè)插電口，能夠外界充電。電動(dòng)機(jī)功率要足夠大，確保汽車能以比較高的速度行駛，一般認(rèn)為需要大于50KW。電池容量也比混動(dòng)大很多，足以在純電模式下跑幾十公里。國內(nèi)車型代表比如比亞迪秦。 一 、電動(dòng)汽車分類 （二） 混合動(dòng)力汽車（PHEV）3、增程式混合動(dòng)力汽車和混動(dòng)插混不同的是，增程無論什么情況下，都不能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛，僅能通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)。但它也能夠像插電式混合動(dòng)力汽車一樣，通過外接電源進(jìn)行充電。國內(nèi)車型代表為廣汽傳祺 一 、電動(dòng)汽車分類 （三）燃料電池汽車（FCEV）燃料電池汽車，CFEV，通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛，是無污染汽車

4、。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高23倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛.燃料電池汽車是 ：氫氣電動(dòng)力 的形式，只要加氫氣就可以持續(xù)運(yùn)行，類似于加油，續(xù)航里程也與普通汽車無疑 一 、電動(dòng)汽車分類 （四）電動(dòng)汽車小結(jié)分類定義特點(diǎn)外接充電純電動(dòng)汽車（BEV）以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛零排放，充電成本低，技術(shù)相對簡單，但續(xù)航里程相對較短，電池成本高僅外部充電混合動(dòng)力汽車（PHEV）車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。普通混動(dòng)油耗低，污染較小，但電池容量小，長遠(yuǎn)距離基

5、本不省油，貴無補(bǔ)貼不能插電式混動(dòng)電池容量相對普通混動(dòng)較大，純電動(dòng)模式基本能滿足市區(qū)內(nèi)日常代步可以 低速電動(dòng)汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動(dòng)汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似。 二、 低速電動(dòng)汽車注釋：低速電動(dòng)車和普通充電車使用鋰電池不同，一般使用鉛酸電池，電壓較低，不能使用普通的直流充電樁，下面討論不含低速充電車。三、充電樁充電樁概念：與電動(dòng)汽車車載充電機(jī)或動(dòng)力蓄電池相連接，并為其 提供電能的設(shè)備充電樁分類 按照 電流分可以分為交流充電樁和直流充電樁充電機(jī)動(dòng)力電池交流充電樁直流充電樁三、充電樁及分類1、按照輸出電流分類充電樁按輸出電流進(jìn)行分類，可分為

6、交流充電樁和直流充電樁分類方式類別描述輸出電流交流充電樁為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置（俗稱“慢充”）直流充電樁為電動(dòng)汽車車載動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置（俗稱“快充”）三、充電樁及分類（二）按照安裝方式分類充電樁按安裝方式分類，可分為壁掛式充電樁、壁掛立柱式充電樁和落地式充電樁分類方式類別描述安裝方式壁掛式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位壁掛立柱式充電樁將壁掛式充電樁裝在不靠墻的停車位三、充電樁及分類（二）按照安裝方式分類壁掛式充電樁、壁掛立柱式充電樁和落地式充電樁壁掛式壁掛立柱式落地式三、充電樁及分類（三）按照服務(wù)性質(zhì)分類充電樁按服務(wù)性

7、質(zhì)來分，可分為共用充電樁、專用充電樁和私用充電樁分類方式類別描述服務(wù)性質(zhì)公共充電樁建設(shè)在公共停車場停車位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁專用充電樁建設(shè)在單位等自有停車場，為單位內(nèi)部人員使用的充電樁私人充電樁建設(shè)在個(gè)人自有車位，為個(gè)人自身提供充電的充電樁三、充電樁及分類（四）充電樁分類小結(jié)分類方式類別描述輸出電流交流充電樁為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置（俗稱“慢充”）直流充電樁為電動(dòng)汽車車載動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置（俗稱“快充”）安裝方式壁掛式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位壁掛立柱式將壁掛式充電樁裝在不靠墻的停車位服務(wù)性質(zhì)公共充電樁

8、建設(shè)在公共停車場停車位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁專用充電樁建設(shè)在單位等自有停車場，為單位內(nèi)部人員使用的充電樁私人充電樁建設(shè)在個(gè)人自有車位，為個(gè)人自身提供充電的充電樁四、充電樁連接方式（一）連接方式A 將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用和電動(dòng)汽車永久連接在一起的充電電纜和供電插頭供電插座供電插頭線纜組件注：電纜組件是車輛的一部分 這種方式已經(jīng)淘汰四、充電樁連接方式（二）連接方式B 將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨(dú)立活動(dòng)電纜組件如下圖所示供電插座供電插頭線纜組件車輛插座車輛插頭注：可拆卸電纜組件不是車輛或者充電設(shè)備的一部分耦合器四、充電樁連接方式（三）連接方式C

9、將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用和充電樁永久連接在一起的充電電纜和供電插頭線纜組件車輛插座車輛插頭耦合器注：電纜組件是充電樁的一部分，適合目前使用場合推薦此種連接方式五、充電模式標(biāo)準(zhǔn)原文標(biāo)準(zhǔn)解讀模式一將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，在電源側(cè)使用了符合GB 2099.1和GB1002要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體。使用GB 2099.1和GB1002定義的標(biāo)準(zhǔn)插頭插座進(jìn)行充電 禁止使用模式1對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電模式二在電源側(cè)使用了符合GB 2099.1和GB 1002要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體，并且在充電連接時(shí)使用了纜上控制與保護(hù)裝置

10、（ ICCPD）。 GB/T 18487.1 之3.1.2.2為保證模式2充電安全，只考慮使用單相供電，且使用GB2099.1和GB1002 定義 的標(biāo)準(zhǔn)插頭插座 模式2應(yīng)具備剩余電流保護(hù)功能五、充電模式標(biāo)準(zhǔn)原文標(biāo)準(zhǔn)解讀模式三將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，使用了專用供電設(shè)備，將電動(dòng)汽車與交流電網(wǎng)直接連接，并且在專用供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置。 GB/T 18487.1 之3.1.2.3 使用專用供電設(shè)備連接電動(dòng)汽車至交流電網(wǎng)，可采用方式A/B/C； 模式3應(yīng)具備剩余電流保護(hù)裝置 采用單相供電時(shí)電流應(yīng)不大于32A； 采用三相供電時(shí)；電流應(yīng)不大于63A, 采用三相供電時(shí)，電流大于32A時(shí)應(yīng)

11、采用方式C模式四將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備。 GB/T 18487.1 之3.1.2.4模式4可直接連接至交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)。 僅連接方式C適用于模式4。 GB/T18487.1 之5.1.4 直流供電設(shè)備需固定連接電網(wǎng)； 模式4只能采用方式C 控制導(dǎo)引功能見附錄B六、充電樁接口（一）交流接口GBT 20234.2-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口A、該標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了交流充電接口的端口B、規(guī)定了不同充電模式和連接方式下的控制導(dǎo)引電路原理圖C、端口電氣參數(shù)及功能定義六、充電樁接口（二）直流接口A、該標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了直流充電接

12、口的端口B、規(guī)定了充電模式4和連接方式C下的控制導(dǎo)引電路原理圖GBT 20234.3-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口北美快速直流充電插頭北美常規(guī)交流充電插頭中國快速直流充電插頭歐洲快速直流充電插頭國內(nèi)充電模式2插頭六、充電樁接口（三）充電搶七、引用標(biāo)準(zhǔn)GBT 18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求GBT 20234.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求GBT 20234.2-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口GBT 20234.3-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口GBT

13、 27930-2015電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議注：不包括充電樁通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)3國家及地方政策國家及地方政策2國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見國辦2015 73號要點(diǎn)：原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)或預(yù)留建充電設(shè)施按安裝條件車位比例分別100%、10%、10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配建一公共充電站。國家發(fā)展改革委于2015年11月17日發(fā)布的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車

14、充電需求。其中，規(guī)劃里有280萬個(gè)是居民區(qū)專用。1（一）、國家規(guī)劃及建設(shè)相關(guān)政策國家及地方政策住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知建規(guī)2015 199號要點(diǎn)：自2016年起，城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門提出的新建居?。ㄐ。﹨^(qū)和大型公共建筑的規(guī)劃條件，核發(fā)相關(guān)建設(shè)工程規(guī)劃許可證時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行新建停車場配建充電設(shè)施的比例要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，新建的大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場，具有充電設(shè)施的停車位應(yīng)不少于總停車位的10%。3（二）國家補(bǔ)貼車輛類型里程數(shù)(公里)201320142015201620

15、17201820192020純電動(dòng)2013-2015年(80R150)3.53.3253.15-2016-2020年(100R150)-2.5221.51.5150R25054.754.54.53.63.62.72.7R25065.75.45.54.44.43.33.3插電式混合動(dòng)力R503.53.3253.1532.42.41.81.8地方政策 新建住宅小區(qū)地點(diǎn)文件建設(shè)、預(yù)留充電設(shè)施安裝條件比例預(yù)留說明北京北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法建設(shè)：100% 規(guī)劃建設(shè)/上海上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定建設(shè)：無預(yù)留：10%包括電力管線預(yù)埋和電力容量預(yù)留浙江浙江省電動(dòng)汽車充電基

16、礎(chǔ)設(shè)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃安裝：10%預(yù)留：100%/四川四川省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營暫行管理辦法100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件包括電力管線預(yù)埋和電力容量預(yù)留安徽安徽省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見安裝：10%預(yù)留：100%無地方政策 新建公共停車場地點(diǎn)文件建設(shè)、預(yù)留充電設(shè)施安裝條件比例預(yù)留說明北京北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法建設(shè)15%/上海上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定預(yù)留10%不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件浙江浙江省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃建設(shè)10%預(yù)留20%同步建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝

17、條件，建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件的停車位不低于停車位總數(shù)20%。四川四川省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營暫行管理辦法預(yù)留10%不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件(包括電力管線預(yù)埋和電力容量預(yù)留）安徽安徽省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見建設(shè)20%/地方政策 新建專用停車場地點(diǎn)文件建設(shè)、預(yù)留充電設(shè)施安裝條件比例預(yù)留說明北京北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法建設(shè)15%/上海上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定預(yù)留10%不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件浙江浙江省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃預(yù)留10%不低于總停車位10

18、%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件鼓勵(lì)按照20%配比四川四川省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營暫行管理辦法預(yù)留10%/安徽安徽省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見預(yù)留10%/地方政策 新建充電站地點(diǎn)文件建設(shè)、預(yù)留充電設(shè)施安裝條件比例預(yù)留說明北京北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法/上海上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定/四川四川省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營暫行管理辦法/安徽安徽省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見/地級市政策廣州：廣州市推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法杭州：杭州市推進(jìn)新能源電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施辦法重慶：重慶市加快

19、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案成都： 四川省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營暫行管理辦法以上是新建停車場（站）的一些政策，對已建停車場改建政策里也有提到，這里就不多說了，對這方面有興趣的朋友可以可以根據(jù)上述政策名稱查閱，也可以私底下和我交流4充電樁運(yùn)營新建住宅小區(qū)充電樁 運(yùn)營方案特點(diǎn)應(yīng)用場所平臺組網(wǎng)方式支付方式運(yùn)營方A：封閉式刷卡系統(tǒng)系統(tǒng)簡單，建設(shè)成本低，維護(hù)簡單，但不能實(shí)時(shí)監(jiān)測產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)；不對外開放的住宅小區(qū)停車場，且停車場規(guī)模較小；內(nèi)網(wǎng)有線or無線IC卡小區(qū)物業(yè)B：封閉式刷卡系統(tǒng)+場站級監(jiān)控系統(tǒng)較復(fù)雜，建設(shè)成本較高，可實(shí)時(shí)監(jiān)測產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)；不對外開放的住宅小區(qū)停車場，且停車場規(guī)模較大；站級

20、監(jiān)控管理平臺有線or無線IC卡小區(qū)物業(yè)C：開放式刷卡系統(tǒng)+場站級監(jiān)控+后臺組網(wǎng)系統(tǒng)復(fù)雜，建設(shè)成本高，可實(shí)時(shí)監(jiān)測產(chǎn)品運(yùn)行信息，支持APP平臺，需有成熟的后臺系統(tǒng)支持；對外開放的住宅小區(qū)停車場或房產(chǎn)公司有專門的運(yùn)營后臺或由第三方來運(yùn)營的停車場，例如普天平臺；智能運(yùn)營管理平臺+站級監(jiān)控管理平臺+用戶終端管理平臺無線or有線可支持IC卡、支付寶、微信等小區(qū)物業(yè)或第三方運(yùn)營(例如普天)THANKS FOR YOUR WATCHINGLorem Ipsum Dolor Sit Er Elit Lamet, Consectetaur Cillium Adipisicing Pecu, Sed Do Eius

21、mod Tempor Incididunt Ut Labore Et Dolore Magna Aliqua. 5充電樁整體解決方案一、新建住宅小區(qū)解決方案（一）小區(qū)交流方案一、新建住宅小區(qū)解決方案（二）小區(qū)直流混合方案一、新建住宅小區(qū)解決方案（三）小區(qū)充電樁停車位配比 按照當(dāng)前政策解讀，原則上，新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電樁或預(yù)留充電樁安裝條件，但對建設(shè)和預(yù)留的比例，及怎樣才算滿足預(yù)留充電樁安裝條件未做明確規(guī)定，造成設(shè)計(jì)人員實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)選擇困惑。為解決以上問題我們提出了“需建樁”“待建樁”“預(yù)留樁”概念，并根據(jù)各地實(shí)際情況，提出以下配比方案供設(shè)計(jì)人員參考選擇一、小區(qū)（三）小區(qū)充電樁停

22、車位配比需建充電樁停車位 以下簡稱“需建樁”指在新建的住宅小區(qū)停車場中，此停車位已配建充電樁，且相應(yīng)的電力容量、配電設(shè)施及配套管線均提供及建設(shè)到位，可提供充電服務(wù)功能。待建充電樁停車位 以下簡稱“待建樁”指在新建的住宅小區(qū)停車場中，此停車位未建充電樁，但相應(yīng)的電力容量、配電設(shè)施及配套管線均已提供及建設(shè)到位，如有需要只要安裝相應(yīng)充電樁，即可提供充電服務(wù)功能。預(yù)留充電樁停車位 以下簡稱“預(yù)留樁”指在新建的住宅小區(qū)停車場中，此停車位僅預(yù)留配套管線及充電樁安裝位置、但相應(yīng)的電力容量、配電設(shè)施及其安裝位置均未預(yù)留。一、小區(qū)（三）小區(qū)充電樁停車位配比配置等級需建樁占比待建樁占比說明高20%20%適用于目前

23、電動(dòng)汽車推廣力度大的城市；例如北京、上海等一線城市中(推薦)15%15%適用于目前電動(dòng)汽車推廣力度較大的城市；例如杭州、成都等二線城市低10%10%適用于目前電動(dòng)汽車推廣力度一般的城市，例如綿陽、金華、紹興等三線城市一、小區(qū)（四）交直流充電樁比例住宅小區(qū)充電樁建設(shè)應(yīng)以慢充、自用充電設(shè)備為主，并設(shè)置較低比例的專用快充設(shè)備，故推薦以下配置：配置等級直流樁：交流樁說明高1:7適用于目前電動(dòng)汽車推廣力度大的城市；例如北京、上海等一線城市推薦1:9適用于其他城市一、小區(qū)（五）小區(qū)充電樁布局原則： 充電樁的布置宜相對集中，節(jié)約配套設(shè)施建設(shè)及后期管理成本； 充電樁的布置宜接近供電電源 充電樁的選址宜充分利用

24、就近的消防、安防、通信等公用設(shè)施；一、小區(qū)（五）小區(qū)充電樁布局方案一：集中建設(shè)：所有需建充電樁統(tǒng)一集中建設(shè)規(guī)劃區(qū)域，所有待建充電樁也統(tǒng)一集中建設(shè)在某一規(guī)劃區(qū)域；特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是集中建設(shè)，統(tǒng)一管理，成本相對較低；缺點(diǎn)是離該區(qū)域較遠(yuǎn)的業(yè)主比較不方便；一、小區(qū)（五）小區(qū)充電樁布局方案二：分區(qū)域建設(shè)：所有需建充電樁按一定比例劃分，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，分區(qū)域配建；待建充電樁也是同樣配建；特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是人性化的布局，方便車主充電；缺點(diǎn)是分區(qū)域建設(shè)，建設(shè)成本較高；一、小區(qū)（六）小區(qū)充電樁安裝位置優(yōu)先考慮靠墻安裝不靠墻安裝優(yōu)先選擇方案 A最后才考慮方案 B二、路燈充電樁解決方案發(fā)展LED路燈有重要的節(jié)能意義：將傳統(tǒng)的高壓鈉燈、金鹵燈等改造成LED燈后，能節(jié)省50%以上的容量；市政路燈改造使得大規(guī)模建造充電樁成為可能；路燈充電樁是在路燈桿上加裝一個(gè)充電樁，對路燈進(jìn)行供電的同時(shí)，路邊車位正好可以讓電動(dòng)車在停車的同時(shí)進(jìn)行充電. 二、路燈充電樁解決方案（一）路燈充電樁交流方案適用于市政路燈改造容量小的場合，比如小區(qū)路燈；二、路燈充電樁解決方案（二）路燈充電樁直流方案適用于市政路燈改造容量大的場合，比如城際路燈應(yīng)用場合；二、路燈充電樁解決方案（三）路燈充電樁交直流混合方案因地制宜，能