（汽車產(chǎn)業(yè)分析）轎車行業(yè)現(xiàn)狀-1

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告轎車行業(yè)現(xiàn)狀 相比世界其他主要國(guó)家，我國(guó)汽車工業(yè)足足晚了半個(gè)多世紀(jì)。近幾年，我國(guó)汽車行業(yè)集中度持續(xù)提升，盈利能力持續(xù)上行。截止2021年前兩月汽車?yán)塾?jì)銷量為452.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.53%。以下是轎車行業(yè)現(xiàn)狀分析。 我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)-爆發(fā)-新常態(tài)平穩(wěn)增長(zhǎng)的過(guò)程。轎車行業(yè)分析，2021年汽車銷量236萬(wàn)輛。2021年4月-2021年5月，汽車銷量進(jìn)入第一輪為期兩年的高速增長(zhǎng)期，期間平均同比增長(zhǎng)率達(dá)37.91%。2021年11月-2021年3月，汽車銷量進(jìn)入第二輪為期兩年的次高速增張，期間平均同比增長(zhǎng)率達(dá)24.22%。2021年4月-2021年12月之

2、間出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)，期間平均同比增長(zhǎng)率達(dá)59.32%，最高同比增長(zhǎng)幅度126.15%。2021年以后，汽車行業(yè)進(jìn)入一種“新常態(tài)：銷量增幅變動(dòng)減小，月度銷量同比去年同期增速平均為7.89%。 進(jìn)入2021年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車新品陸續(xù)問(wèn)世，社會(huì)各界對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車期待良久，業(yè)內(nèi)人士關(guān)心備至，新車型不斷涌現(xiàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車面臨一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)入期，將對(duì)我國(guó)轎車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。由于諸多因素的影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展道路多年來(lái)一直良多坎坷，我國(guó)從20世紀(jì)80年代中葉開(kāi)展經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)，在某些時(shí)候已形成一定的規(guī)模。轎車行業(yè)現(xiàn)狀分析，經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)也不斷成長(zhǎng)，成為我國(guó)出租車市場(chǎng)和家用轎車市場(chǎng)的主體。 2021年前兩

3、月，汽車?yán)塾?jì)銷量為452.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.53%，增速收窄，主要原因在于2021年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策正式退出以及2021年底透支了局部市場(chǎng)需求所致。乘用車?yán)塾?jì)銷量為393.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.10%，其中，轎車?yán)塾?jì)銷量為183.57萬(wàn)輛，同比下降0.74%，受政策調(diào)整影響較大；SUV累計(jì)銷量為173.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)11.65%，表現(xiàn)仍較強(qiáng)。商用車?yán)塾?jì)銷量59.51萬(wàn)輛，同比下降2.08%。其中，重卡同比增長(zhǎng)8.87%，增速明顯放緩，但仍高于整體。大客增長(zhǎng)42%，預(yù)計(jì)主要是新能源客車大幅增長(zhǎng)所致。 2021年下半年，購(gòu)置稅政策退出也會(huì)影響短期終端需求，乘用車市場(chǎng)銷量有望實(shí)現(xiàn)3%左右的增

4、長(zhǎng)。轎車行業(yè)分析，而對(duì)商用車市場(chǎng)而言，宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落拖累終端需求，房地產(chǎn)市場(chǎng)亦將進(jìn)入寒冬，商用車需求整體比擬低迷，但超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、環(huán)保升級(jí)壓力等短期利好因素有望提振置換需求，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，但增速將大幅回落。 我國(guó)轎車行業(yè)已經(jīng)形成較為完善的多層級(jí)供給商體系，整車廠商作為汽車產(chǎn)品終端，由各級(jí)部件供給商分工生產(chǎn)。轎車行業(yè)現(xiàn)狀分析，一級(jí)供給商作為直接向整車廠商提供總成系統(tǒng)或模塊化產(chǎn)品的供給商，主要決定了整車廠商的產(chǎn)品質(zhì)量；二級(jí)供給商作為一級(jí)供給商的供貨單位，將根據(jù)其訂單要求提供總成部件或其他零部件；三級(jí)供給商那么為二級(jí)供給商提供對(duì)應(yīng)的轎車零部件。 目前，我國(guó)千人保有量水平處于韓國(guó)1993-94年水平，處于日本1971-72年水平，回溯韓國(guó)與日本該階段保有量增速水平發(fā)現(xiàn)二者均處于乘用車快速普及階段，保有量增速達(dá)兩位數(shù)，且未來(lái)幾年仍有兩位數(shù)增長(zhǎng)，比照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)我國(guó)仍處于汽車消費(fèi)普及中后期。從中長(zhǎng)期角度來(lái)看，日韓國(guó)內(nèi)乘用車保有量增速根本圍繞GDP增速開(kāi)展，我國(guó)GDP增速目前來(lái)看處5%-7%區(qū)間，長(zhǎng)期來(lái)看經(jīng)濟(jì)有望保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。我國(guó)也有望實(shí)現(xiàn)乘用車銷量增速與GDP增速的穩(wěn)健開(kāi)展，預(yù)計(jì)未來(lái)5年年均復(fù)合增速為3-5%。 總的來(lái)說(shuō)，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇