安得物流轉(zhuǎn)型規(guī)劃

1、 走進(jìn)安得案例分析之如何轉(zhuǎn)型 PAGE 50 走進(jìn)安得案例分析之如何轉(zhuǎn)型目錄前言4第一章 企業(yè)管理 51.1 組織結(jié)構(gòu) 51.1.1 組織結(jié)結(jié)構(gòu)的變變遷模式式51.1.2 組織結(jié)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新新的具體體實(shí)施步步驟 81.2 經(jīng)營營戰(zhàn)略91.22.1 安得得企業(yè)的的經(jīng)營戰(zhàn)戰(zhàn)略現(xiàn)狀狀及SWWOT分分析1101.2.2 安得經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略的轉(zhuǎn)型型 13系統(tǒng)優(yōu)化化1152.11 共共同配送送1552.1.1 共同配配送現(xiàn)狀狀 152.1.2 問題分分析 152.1.3 解決方方案 1622.2 運(yùn)輸輸線路優(yōu)優(yōu)化 2002.2.1 運(yùn)輸現(xiàn)現(xiàn)狀2212.2.2 存在的的問題2212.2.3 優(yōu)化方方案2222.3

2、 對流運(yùn)運(yùn)輸與逆逆向物流流 2252.3.1 實(shí)施對對流運(yùn)輸輸與逆向向物流的的經(jīng)濟(jì)效效益2252.3.2 實(shí)施逆逆向物流流2262.3.3 對流運(yùn)運(yùn)輸227第三章 業(yè)務(wù)拓拓展 293.11 業(yè)業(yè)務(wù)地域域 2993.11.1 西部部物流發(fā)發(fā)展293.11.2 中部部物流發(fā)發(fā)展313.22 業(yè)業(yè)務(wù)種類類 3333.22.1 冷鏈鏈行業(yè)333.22.2 零擔(dān)擔(dān)物流363.33 增增值服務(wù)務(wù) 3883.33.1 安得得公司增增值服務(wù)務(wù)方面的的現(xiàn)狀38 3.33.2 安得得公司增增值服務(wù)務(wù)的創(chuàng)新新38結(jié)論論 442前言中國現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)，是適適應(yīng)中國國經(jīng)濟(jì)快快速發(fā)展展和對外外開放、市場競競爭日益益加劇的

3、的形勢而而發(fā)展起起來的新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)。隨著著經(jīng)濟(jì)全全球化、信息化化進(jìn)程的的加快，近幾年年中國現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)有了了較快的的發(fā)展。已成為為我國現(xiàn)現(xiàn)代化程程度和經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展效率的的重要標(biāo)標(biāo)志。但但是總體體來看，中國現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)還處處于起步步階段，物流市市場呈現(xiàn)現(xiàn)出“物流熱熱”狀態(tài)，競爭尤尤為激烈烈。特別別是進(jìn)入入門檻較較低的，功能單單一的，不具備備社會資資源整合合能力的的運(yùn)輸、儲運(yùn)、配送類類企業(yè)的的生存和和發(fā)展收收到了極極大的挑挑戰(zhàn)。為為改變中中國物流流業(yè)這種種無序競競爭的市市場格局局，大大大小小的的第三方方物流公公司應(yīng)運(yùn)運(yùn)而生。安得物物流有限限公司便便是其中中的一員員，在不不斷滿足足市場需需求的過

4、過程中成成長起來來了。安得物流流有限公公司創(chuàng)建建于20000年年1月，為國內(nèi)最最早開展展現(xiàn)代物物流集成成化管理理、以現(xiàn)現(xiàn)代物流流理念運(yùn)運(yùn)作的第第三方物物流企業(yè)業(yè)之一。其隸屬屬于美的的集團(tuán)，同時(shí)也也對外提提供物流流服務(wù)。多年的持持續(xù)發(fā)展展，安得得不僅建建立了完完善的信信息系統(tǒng)統(tǒng)、健全全的運(yùn)作作網(wǎng)絡(luò)、高效的的運(yùn)作流流程，而而且把國國際先進(jìn)進(jìn)的物流流理念、技術(shù)與與國內(nèi)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)物流流環(huán)境有有機(jī)結(jié)合合起來，最大限限度的滿滿足客戶戶需求，建立了了安得獨(dú)獨(dú)特的競競爭優(yōu)勢勢。但高高速發(fā)展展的同時(shí)時(shí)，各種種問題亦亦一次次次呈現(xiàn)在在管理者者面前，或許這這正是有有一次幫幫助安得得成長的的契機(jī)，創(chuàng)新和和勇于嘗嘗試是安安

5、得不斷斷成長的的動(dòng)力，“不經(jīng)歷歷風(fēng)雨，怎能看看見雨后后燦爛的的太陽”。本次學(xué)學(xué)院舉辦辦物流知知識競賽賽，并讓讓我們參參與其中中，我們們表示衷衷心的感感謝。過過去二十十多天的的日子里里，我隊(duì)隊(duì)隊(duì)員風(fēng)風(fēng)華正茂茂，團(tuán)結(jié)結(jié)合作，多次一一起探討討，數(shù)易易其稿，發(fā)現(xiàn)問問題，分分析問題題，解決決問題。終于寫寫得安安得物流流如何轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型。由于時(shí)時(shí)間倉促促及知識識水平有有限，難難免會出出現(xiàn)紕漏漏和錯(cuò)誤誤，還望望各位老老師不吝吝指教，我隊(duì)抱抱著虛心心學(xué)習(xí)和和大膽嘗嘗試的態(tài)態(tài)度參與與此次比比賽，也也希望從從中學(xué)到到更多的的課外知知識，擴(kuò)擴(kuò)展視野野。第一章章 企企業(yè)管理理1.1組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)1.11.1組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)的變遷

6、遷模式安得物物流組織織結(jié)構(gòu)發(fā)發(fā)展歷程程：公司司成立之之初，組組織架構(gòu)構(gòu)為“七部一一室”（總經(jīng)經(jīng)辦、客客戶服務(wù)務(wù)部、倉倉儲部、配送部部、經(jīng)營營部、財(cái)財(cái)務(wù)部等等）。隨隨著公司司業(yè)務(wù)的的發(fā)展及及人力資資源隊(duì)伍伍的不斷斷壯大，同年五五月調(diào)整整為“三部一一室”（經(jīng)營營部、倉倉儲部、財(cái)務(wù)部部、總經(jīng)經(jīng)辦），同年八八月又調(diào)調(diào)整為“兩部一一項(xiàng)目組組”（財(cái)務(wù)務(wù)部、經(jīng)經(jīng)營管理理部、IIT項(xiàng)目目組）。20001年，公司組組織架構(gòu)構(gòu)調(diào)整為為四部部六區(qū)域域（財(cái)務(wù)務(wù)部、管管理部、IT部部、業(yè)務(wù)務(wù)運(yùn)營部部、華南南、華東東、華中中、西北北、西南南、東北北區(qū)域）。從220000年底接接管美的的原家庭庭電器事事業(yè)部、原美的的空調(diào)事

7、事業(yè)部的的倉儲業(yè)業(yè)務(wù)，安安得開始始組建全全國各地地的網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)，安得得嘗試區(qū)區(qū)域化的的管理，但此時(shí)時(shí)的區(qū)域域管理未未能是真真正意義義上的區(qū)區(qū)域化管管理。220022年，公公司領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)意識到到開拓外外部業(yè)務(wù)務(wù)市場，對安得得現(xiàn)有業(yè)業(yè)務(wù)是必必要補(bǔ)充充也是公公司未來來盈利的的目標(biāo)，于是組組建營銷銷部，設(shè)設(shè)立專門門的市場場營銷員員。同時(shí)時(shí)撤消區(qū)區(qū)域，并并根據(jù)公公司業(yè)務(wù)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)規(guī)避需要要，成立立巡查組組，即四四部一組組架構(gòu)（管理部部、營銷銷部、營營運(yùn)部、財(cái)務(wù)部部、巡查查組）。20003年始始，公司司組織架架構(gòu)再次次調(diào)整，總部營營銷職能能下放在在區(qū)域分分公司，標(biāo)志安安得對運(yùn)運(yùn)作提升升到另外外的一個(gè)個(gè)高度，分公司司

8、實(shí)行營營銷、營營運(yùn)一體體化運(yùn)作作。20004年年，公司司在業(yè)務(wù)務(wù)穩(wěn)步發(fā)發(fā)展的同同時(shí)，加加強(qiáng)管理理力度，并做了了適時(shí)的的投資。7月，公司撤撤消區(qū)域域平臺，組建市市場部，對全國國市場進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)一一開發(fā)、管理。到20006年年，現(xiàn)有有的組織織架構(gòu)正正式形成成。如今今的組織織結(jié)構(gòu)圖圖1.11如下：董事會總經(jīng)理副總經(jīng)理支持部IT組人力資源行政后勤企劃等市場部大客戶中心營銷中心(組) 運(yùn)營部流程體系管理片區(qū)管理專項(xiàng)管理財(cái)務(wù)部資金管理銷售財(cái)務(wù)成本管理預(yù)算管理分公司分公司分公司分公司QR部（品質(zhì)與風(fēng)險(xiǎn)）品質(zhì)安全稽查、監(jiān)查呼叫中心管委會圖1.1 組織結(jié)結(jié)構(gòu)圖（1）問問題分析析：由組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)圖我們們可以將將各部門

9、門歸納為為：支持部部：公司司的資源源最堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的后盾盾市場部：公司的的生存最最勞碌的的區(qū)域運(yùn)營部: 公司司的管理理更順暢暢的平臺臺QR 部部 ：公公司的品品質(zhì)最有有力的保保證財(cái)務(wù)部：公司的的財(cái)產(chǎn)最最牢固的的根基業(yè)務(wù)聯(lián)系 程程度部門資源供應(yīng)人事計(jì)劃設(shè)備更新客服營銷管理調(diào)度售后安全財(cái)務(wù)支持部*市場部運(yùn)營部QR部財(cái)務(wù)部并將各部部門的對對應(yīng)的業(yè)業(yè)務(wù)及聯(lián)聯(lián)系程度度會制成成下表11-1：表11-1各部門門的對應(yīng)應(yīng)的業(yè)務(wù)務(wù)及聯(lián)系系程度“” 表示該該部門是是對應(yīng)業(yè)業(yè)務(wù)功能能的主要要單位“*” 表示該該部門是是對應(yīng)業(yè)業(yè)務(wù)功能能的輔助助單位“”表表示該部部門是對對應(yīng)業(yè)務(wù)務(wù)功能的的相關(guān)單單位或稱稱有關(guān)單單位空格：表表

10、示該單單位與對對應(yīng)業(yè)務(wù)務(wù)無關(guān)從安得的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)圖來來說，目目前的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)是U型型結(jié)構(gòu)，主要的的職能部部門是支支持部、市場部部、運(yùn)營營部、QQR部、財(cái)務(wù)部部這五個(gè)個(gè)部門,安得的的業(yè)務(wù)部部門是下下設(shè)各分分公司。從上面面的關(guān)系系表和安安得的實(shí)實(shí)際運(yùn)作作來看，公司的的運(yùn)作管管理主要要依賴于于運(yùn)營部部門的調(diào)調(diào)度，而而分公司司的作用用主要是是執(zhí)行總總公司交交給的任任務(wù)，其其自身不不具有生生產(chǎn)運(yùn)營營的決策策權(quán)。雖雖說從安安得目前前的物流流運(yùn)營狀狀況來看看，這樣樣的組織織結(jié)構(gòu)是是基本適適用的，但是我我們應(yīng)該該對企業(yè)業(yè)的發(fā)展展具有預(yù)預(yù)見性，安得在在制定企企業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略時(shí)時(shí)就應(yīng)該該充分考考慮企業(yè)業(yè)的組織織結(jié)

11、構(gòu)在在將來的的可能的的演變趨趨勢，增增強(qiáng)預(yù)見見性。在在新增加加物流業(yè)業(yè)務(wù)后，要應(yīng)時(shí)時(shí)對組織織結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整，優(yōu)先先考慮多多元化戰(zhàn)戰(zhàn)略發(fā)展展和物流流市場變變化的需需要，提提高企業(yè)業(yè)對市場場的快速速反應(yīng)能能力。（2）解解決方法法縱觀安安得的組組織變遷遷模式，我們意意識到，集權(quán)與與分權(quán)自自始至終終是安得得企業(yè)組組織形式式的兩難難選擇。在企業(yè)業(yè)的快速速發(fā)展階階段，企企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)者的指指引作用用顯得非非常重要要，此時(shí)時(shí)，組織織的規(guī)模模并不是是非常的的大，仍仍然沒有有超出人人的管理理能力。而當(dāng)企企業(yè)進(jìn)入入成熟階階段，員員工隨著著企業(yè)的的成熟，很多事事情都模模塊化、程式化化，此時(shí)時(shí)，員工工可以適適當(dāng)?shù)脑鲈黾?/p>

12、常規(guī)規(guī)的決策策權(quán)。然然而，無無論是集集群還是是分權(quán)都都有明顯顯的利弊弊存在，因此以以上分析析的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，根根據(jù)安得得的發(fā)展展總戰(zhàn)略略，我們們認(rèn)為安安得的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)會呈現(xiàn)現(xiàn)這樣的的變遷趨趨勢：采取多元元化戰(zhàn)略略，這就就需要安安得的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)向由集集權(quán)型向向分權(quán)型型組織發(fā)發(fā)展，分分權(quán)型組組織將是是安得相相當(dāng)長時(shí)時(shí)間內(nèi)的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)模式式。安得得一方面面需要確確保其指指令執(zhí)行行的有效效性，另另一方面面，需要要通過一一定的激激勵(lì)機(jī)制制提高其其正確響響應(yīng)決策策的積極極性。實(shí)實(shí)行多元元化的時(shí)時(shí)候就需需要安得得考慮事事業(yè)部制制組織或或者H型型組織結(jié)結(jié)構(gòu)的運(yùn)運(yùn)用。我我們可以以預(yù)見到到，當(dāng)安安得發(fā)展展為一個(gè)

13、個(gè)適度多多元化的的大型企企業(yè)時(shí)，企業(yè)內(nèi)內(nèi)部應(yīng)該該實(shí)行混混合型的的管理體體制，它它包括兩兩個(gè)方面面：一是是在是對對區(qū)域分分公司實(shí)實(shí)行分權(quán)權(quán)的管理理體制，如事業(yè)業(yè)部制（M型結(jié)結(jié)構(gòu)），二是具具有獨(dú)立立法人資資格的公公司制（H型結(jié)結(jié)構(gòu)）等等形式。1.1.2 組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)創(chuàng)新的的具體實(shí)實(shí)施步驟驟在傳統(tǒng)直直線職能能制的基基礎(chǔ)上，改進(jìn)而而成的適適應(yīng)中小小型物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展的新新型直線線職能制制組織結(jié)結(jié)構(gòu)，具具體表現(xiàn)現(xiàn)為：（1）以以扁平化化組織結(jié)結(jié)構(gòu)取代代原先“金字塔塔”式的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)扁平化組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)對縱向向上組織織結(jié)構(gòu)的的層次進(jìn)進(jìn)行壓縮縮，增大大管理人人員的管管理幅度度。隨著著技術(shù)的的發(fā)展，在中小小型物

14、流流公司中中中層管管理人員員的信息息傳遞作作用可逐逐漸被計(jì)計(jì)算機(jī)所所取代，高層管管理人員員可以直直接通過過計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)了了解到業(yè)業(yè)務(wù)、財(cái)財(cái)務(wù)等各各部門的的工作情情況。這這樣既可可以節(jié)約約管理費(fèi)費(fèi)用，又又可以加加快信息息的傳遞遞速度，使組織織結(jié)構(gòu)更更加精簡簡。因此此，在中中小型物物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展展中，越越來越多多的運(yùn)用用計(jì)算機(jī)機(jī)技術(shù)，使組織織結(jié)構(gòu)趨趨于扁平平化已成成為必然然趨勢。與傳統(tǒng)的的“金字塔塔”相比，扁平化化組織結(jié)結(jié)構(gòu)最顯顯著的特特點(diǎn)就是是外形扁扁平，組組織層次次少管理理幅度大大。傳統(tǒng)統(tǒng)理論認(rèn)認(rèn)為管理理跨度以以366人為好好，而這這樣必然然會形成成較多的的管理層層級。扁扁平化組組織則提提倡

15、寬管管理跨度度，管理理幅度的的增大帶帶來管理理層級減減少，從從而有利利于信息息的傳遞遞和快速速地響應(yīng)應(yīng)市場變變化。利用扁平平化組織織要注重重知識的的學(xué)習(xí)。扁平化化組織是是一種柔柔性化組組織，它它特別強(qiáng)強(qiáng)調(diào)組織織的學(xué)習(xí)習(xí)。扁平平化組織織的知識識學(xué)習(xí)包包括組織織內(nèi)部成成員之間間的學(xué)習(xí)習(xí)以及與與外部利利益相關(guān)關(guān)者之間間的學(xué)習(xí)習(xí)。在團(tuán)團(tuán)隊(duì)合作作過程中中，團(tuán)隊(duì)隊(duì)成員相相互學(xué)習(xí)習(xí)，形成成知識共共享轉(zhuǎn)化化和創(chuàng)新新。另外外，組織織扁平化化使得管管理人員員能夠及及時(shí)與供供應(yīng)商、客戶、競爭者者和其他他外部組組織保持持密切的的聯(lián)系，從而促促使組織織對外部部知識的的選擇、吸收，并通過過轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新知知識，形形成自己己的

16、核心心競爭力力。正因因?yàn)楸馄狡交M織織有一系系列優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，因此此 2OO世紀(jì)99O年代代以來，扁平化化組織結(jié)結(jié)構(gòu)越來來越盛行行，國內(nèi)內(nèi)外越來來越多的的公司開開始采用用扁平化化組織結(jié)結(jié)構(gòu)。但但要注意意的是，扁平化化組織結(jié)結(jié)構(gòu)牽涉涉到的崗崗位人員員和任務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)非非常繁雜雜，實(shí)施施扁平化化的組織織結(jié)構(gòu)也也需要企企業(yè)有一一定的管管理、人人力資源源、信息息化等方方面的基基礎(chǔ)。因因此，我我國中小小物流企企業(yè)應(yīng)該該在清楚楚認(rèn)識自自身發(fā)展展現(xiàn)狀和和市場環(huán)環(huán)境的前前提下，謹(jǐn)慎、逐步地地進(jìn)行組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)的變革革，而不不是照搬搬經(jīng)驗(yàn)，盲目扁扁平化。（2）原原來的機(jī)機(jī)械化的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)逐漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)闉閺椥曰椥曰牡?/p>

17、組織結(jié)結(jié)構(gòu)是指指物流公公司在營營運(yùn)時(shí)，采用團(tuán)團(tuán)隊(duì)或項(xiàng)項(xiàng)目組的的形式取取代原有有的部門門獨(dú)立工工作的方方式。采采用團(tuán)隊(duì)隊(duì)工作方方式時(shí)，可使多多個(gè)部門門的工作作人員按按照一定定規(guī)則組組織起來來，共同同完成同同一個(gè)工工作項(xiàng)目目，當(dāng)項(xiàng)項(xiàng)目完成成時(shí)，團(tuán)團(tuán)隊(duì)可以以解散所所有成員員重新回回到原工工作部門門，也可可以繼續(xù)續(xù)保留。將團(tuán)隊(duì)隊(duì)合作的的方式運(yùn)運(yùn)用到組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)中，可可使員工工充分發(fā)發(fā)揮自己己的特長長，同時(shí)時(shí)還能集集合團(tuán)隊(duì)隊(duì)的智慧慧，使企企業(yè)有更更多的發(fā)發(fā)展空間間。因此，中中小型物物流企業(yè)業(yè)可根據(jù)據(jù)各部門門員工的的專長，組建專專門的具具有特定定作用的的團(tuán)隊(duì)，如創(chuàng)新新團(tuán)隊(duì)、市場調(diào)調(diào)研團(tuán)隊(duì)隊(duì)、業(yè)務(wù)務(wù)攻堅(jiān)團(tuán)團(tuán)

18、隊(duì)等，使組織織結(jié)構(gòu)具具有彈性性，既滿滿足中小小型物流流企業(yè)對對創(chuàng)新的的要求，還可以以實(shí)現(xiàn)知知識管理理和人本本管理。（3）由由原來的的區(qū)域性性組織結(jié)結(jié)構(gòu)逐漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)闉榫W(wǎng)絡(luò)化化結(jié)構(gòu)。在目前全全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)的一體體化時(shí)代代，任何何一個(gè)企企業(yè)都不不可能在在所有業(yè)業(yè)務(wù)上成成為最杰杰出者，必須聯(lián)聯(lián)合企業(yè)業(yè)的其它它上下游游企業(yè)，建立一一條經(jīng)濟(jì)濟(jì)利益相相連、業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)系系緊密的的行業(yè)供供應(yīng)鏈實(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢勢互補(bǔ)，充分利利用一切切可利用用的資源源來適應(yīng)應(yīng)社會化化大生產(chǎn)產(chǎn)的競爭爭環(huán)境，共同增增強(qiáng)市場場競爭實(shí)實(shí)力。按按照效率率原則，企業(yè)最最佳模式式為“專能型型”，即在在某方面面建立自自己的優(yōu)優(yōu)勢，然然后按照照核心能能力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)

19、與其它它企業(yè)開開展的專專業(yè)化分分工與合合作。企企業(yè)間的的專業(yè)化化分工整整合，則則通過彼彼此之間間的合作作來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，即企企業(yè)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化合合作。中中小型物物流企業(yè)業(yè)往往具具有地域域優(yōu)勢，但其物物流范圍圍卻很廣廣，企業(yè)業(yè)有許多多難以提提供的服服務(wù)，因因此與合合作伙伴伴之間共共同建立立跨越雙雙方組織織界限的的團(tuán)隊(duì)組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)就非常常重要，這種新新型團(tuán)隊(duì)隊(duì)組織結(jié)結(jié)構(gòu)不僅僅代表新新伙伴關(guān)關(guān)系的形形成，更更成為雙雙方挖掘掘潛在生生產(chǎn)力的的來源。這種企企業(yè)間的的價(jià)值創(chuàng)創(chuàng)造源泉泉，就是是企業(yè)合合作網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。（4）以以客戶為為主線劃劃分物流流公司的的內(nèi)部部部門。隨著客戶戶要求的的多樣化化、個(gè)性性化，中中小型物物流企

20、業(yè)業(yè)要發(fā)展展，就必必須提高高其對客客戶的服服務(wù)水平平。因此此以客戶戶為主線線劃分物物流公司司的內(nèi)部部部門也也是中小小型物流流公司組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)的發(fā)展展趨勢。中小型型物流企企業(yè)可針針對特定定的服務(wù)務(wù)對象提提供專門門的服務(wù)務(wù)，服務(wù)務(wù)要針對對性強(qiáng)、水準(zhǔn)高高，對服服務(wù)對象象及服務(wù)務(wù)內(nèi)容、方式等等方面要要做深刻刻了解，能夠針針對不同同的客戶戶指定規(guī)規(guī)范化的的服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和服服務(wù)程序序，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)專業(yè)化化服務(wù)的的好處，從而提提高中小小型物流流企業(yè)的的服務(wù)水水平，促促進(jìn)其良良好發(fā)展展。1.2 經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略 根據(jù)管管理學(xué)所所學(xué)知識識，在對對企業(yè)進(jìn)進(jìn)行戰(zhàn)略略分析時(shí)時(shí)可以參參照如下下圖1.2過程程內(nèi)部分析優(yōu)勢劣勢外部分析

21、機(jī)會威脅構(gòu)造戰(zhàn)略實(shí)施戰(zhàn)略SWOT分析圖1.2 戰(zhàn)略管管理過程程圖1.22.1安安得企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營戰(zhàn)略現(xiàn)現(xiàn)狀及SWOOT分析析一個(gè)企企業(yè)要在在競爭中中獲勝，既要全全面審視視自身所所面臨的的外部環(huán)環(huán)境，還還要了解解自身區(qū)區(qū)別于其其他競爭爭者的優(yōu)優(yōu)勢和弱弱點(diǎn)，只只有這樣樣企業(yè)才才能揚(yáng)長長避短，趨利弊弊害，在在競爭中中始終處處于有利利的地位位，乃至至挑戰(zhàn)行行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)者的地地位?，F(xiàn)現(xiàn)采用SSWOTT分析方方法對經(jīng)營現(xiàn)現(xiàn)狀進(jìn)行行分析，SWOOT是“優(yōu)勢”（Sttrenngthhs）、“劣勢勢”（WWeakknesssess）、“機(jī)會”（Oppporrtunnitiies）和“威威脅”（Thrreatts）

22、四四個(gè)英文文詞的字字頭縮寫寫。SWWOT分分析法實(shí)實(shí)際上就就是將對對企業(yè)內(nèi)內(nèi)外部條條件各方方面的內(nèi)內(nèi)容進(jìn)行行綜合和和概括，進(jìn)而分分析企業(yè)業(yè)的優(yōu)劣劣勢，面面臨的機(jī)機(jī)會和威威脅的一一種方法法。其中中優(yōu)劣勢勢分析主主要是著著眼于企企業(yè)自身身的實(shí)力力及其與與競爭對對手的比比較，而而機(jī)會和和威脅分分析將注注意力放放在外部部環(huán)境的的變化對對企業(yè)的的可能影影響上（1）安得物物流經(jīng)營營現(xiàn)狀分分析S優(yōu)勢勢物流公公司。安安得物流流公司成成為中國國第一家家家電物物流的第第三方物物流公司司，經(jīng)過過幾年來來的快速速發(fā)展積積累了家家電物流流管理的的豐富經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。物流服服務(wù)功能能比較齊齊全。安安得物流流為客戶戶提供快快準(zhǔn)運(yùn)輸

23、輸、高效效倉儲、精益配配送等物物流服務(wù)務(wù)，并提提供方案案策劃、物流咨咨詢、條條碼管理理、庫存存分析、批次管管理、包包裝加工工等增值值服務(wù)，逐步實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流供應(yīng)鏈鏈一體化化管理，減少流流通中間間環(huán)節(jié)，為用戶戶降低物物流成本本。擁有覆覆蓋全國國的強(qiáng)大大物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)資源源。安得得現(xiàn)有物物流網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)1100多個(gè)遍遍布全國國各地，具備全全國性的的綜合物物流服務(wù)務(wù)能力。確保物物流服務(wù)務(wù)水平的的先進(jìn)信信息系統(tǒng)統(tǒng)。以“安得物物流供應(yīng)應(yīng)鏈管理理信息系系統(tǒng)（AALISS）”、“安得物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)辦公平平臺”為核心心的信息息平臺，在設(shè)計(jì)計(jì)上追求求靈活和和完美的的架構(gòu)，在運(yùn)用用過程中中追求信信息準(zhǔn)確確性、完完整性和和實(shí)時(shí)性

24、性，使公公司實(shí)行行精益化化管理成成為了可可能，也也向客戶戶提供了了更高價(jià)價(jià)值的信信息服務(wù)務(wù)。強(qiáng)有力力的外來來注資。安得物物流獲得得了新加加坡吉寶寶集團(tuán)旗旗下的吉吉寶通訊訊公司的的竹子和和合作，在資金金上及人人才上獲獲得了更更大的支支持，增增強(qiáng)了公公司持續(xù)續(xù)發(fā)展的的能力。W劣勢勢客戶資資源沖突突。作為為一家有有家電制制造業(yè)背背景的家家電物流流企業(yè)，安得物物流具有有一定的的專業(yè)性性，這是是其優(yōu)勢勢，但這這也是其其不利的的地方。其他的的家電企企業(yè)可能能會將一一部分或或是一定定環(huán)節(jié)的的物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包給安得得物流，但對于于那些大大的家電電企業(yè)，特別是是與美的的在主要要產(chǎn)品方方面有競競爭的企企業(yè)，讓讓他

25、們將將自己的的大部分分物流外外包給由由美的主主導(dǎo)的物物流企業(yè)業(yè)是不太太現(xiàn)實(shí)的的。資本運(yùn)運(yùn)營和資資本控制制存在缺缺陷。公公司在資資本運(yùn)營營和資本本控制方方面基本本屬于空空白，主主要靠管管理進(jìn)行行運(yùn)營，對公司司的長期期發(fā)展十十分不利利。資金流流存在壓壓力。由由于公司司大量使使用小型型運(yùn)輸供供應(yīng)商，對于公公司流動(dòng)動(dòng)資金產(chǎn)產(chǎn)生比較較大的壓壓力（財(cái)財(cái)務(wù)現(xiàn)金金管理難難度加大大），并并且服務(wù)務(wù)質(zhì)量無無法保證證，風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制難難度大。業(yè)務(wù)結(jié)結(jié)構(gòu)比較較單一。安得是是一家以以家電物物流為主主的物流流企業(yè)，其它業(yè)業(yè)務(wù)剛剛剛起步而而且比較較簡單，能為用用戶提供供的服務(wù)務(wù)還很有有限。綜合運(yùn)運(yùn)輸能力力較弱。安得物物流在綜綜

26、合運(yùn)輸輸方面仍仍有很大大改善之之處，在在國際物物流服務(wù)務(wù)方面還還沒有起起步，對對于市場場前瞻性性的把握握缺乏準(zhǔn)準(zhǔn)備。O機(jī)會國家和和地方政政府扶持持行業(yè)的的龍頭企企業(yè)導(dǎo)向向比較明明確，對對像安得得物流這這樣有一一定基礎(chǔ)礎(chǔ)的物流流企業(yè)將將得到一一定的支支持；經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)發(fā)展導(dǎo)致致社會物物流需求求顯著增增加，將將推動(dòng)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)保持持持續(xù)穩(wěn)定定快速發(fā)發(fā)展。220055年我國國第三方方物流市市場比220044年增長長約300%，其其市場規(guī)規(guī)模已超超過10000億億元人民民幣。據(jù)據(jù)預(yù)測，未來五五年我國國經(jīng)濟(jì)仍仍將以年年均約77.5%的速度度增長，物流總總量將從從20005年的的48萬萬億元達(dá)達(dá)到200

27、10年年的約990萬億億元，屆屆時(shí)我國國的物流流市場規(guī)規(guī)模將比比肩世界界第二大大物流市市場的日日本；中國已已經(jīng)成為為世界的的加工中中心，在在進(jìn)出口口貿(mào)易方方面逐年年大幅增增長，在在外貿(mào)業(yè)業(yè)務(wù)方面面大有可可為。安安得物流流國際貨貨代項(xiàng)目目的建成成可提供供長短途途的“門對門門”運(yùn)輸服服務(wù),為為客戶提提供進(jìn)出出口貨物物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、查驗(yàn)、繳納關(guān)關(guān)稅和結(jié)結(jié)關(guān)放行行的一條條龍服務(wù)務(wù)； 盡管目目前已經(jīng)經(jīng)有不少少的地方方性城市市配送企企業(yè)興起起，但是是此行業(yè)業(yè)總體來來看屬于于起步階階段，市市場空間間很大；如果能能夠做到到，則會會為公司司未來的的發(fā)展奠奠定強(qiáng)有有力的根根基；家電、建材和和快消品品的需求求會加大大

28、，而且且消費(fèi)地地域也擴(kuò)擴(kuò)大到城城鄉(xiāng)，增增加了物物流服務(wù)務(wù)需求，同時(shí)對對提高服服務(wù)質(zhì)量量也提出出新的要要求，有有利于大大公司操操作；零擔(dān)業(yè)業(yè)務(wù)市場場空間比比較大，今后也也會長期期保持穩(wěn)穩(wěn)定增長長態(tài)勢。如果有有效管理理，對于于目前安安得物流流的運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)有有明顯的的支撐作作用；教育界界和社會會加大了了培養(yǎng)物物流專業(yè)業(yè)人才的的力度。各個(gè)高高校已相相繼開設(shè)設(shè)物流管管理專業(yè)業(yè)；社會會上各種種職業(yè)培培訓(xùn)中心心也加快快了對物物流人才才培養(yǎng)的的步伐，以緩解解當(dāng)前物物流人才才緊缺的的現(xiàn)象。T威脅脅外資公公司進(jìn)入入同時(shí)帶帶來ITT技術(shù)，使公司司于競爭爭者在IIT技術(shù)術(shù)方面的的差距縮縮??；同類型型中的企企業(yè)競爭爭激

29、烈，主要體體現(xiàn)在如如下幾方方面：首首先公司司將會面面臨與更更多的國國有大型型物流企企業(yè)同臺臺競爭，資源不不足的壓壓力將逐逐步加大大；其二二同類型型的第三三方物流流企業(yè)的的快速成成長和模模式類同同，使我我公司的的成本優(yōu)優(yōu)勢將逐逐步削弱弱；其三三我國加加入WTTO后，外資物物流企業(yè)業(yè)將逐步步進(jìn)入中中國，這這些外資資物流企企業(yè)在技技術(shù)和管管理上處處于領(lǐng)先先地位。國際競競爭對手手加入，將改變變市場競競爭格局局，給人人力資源源管理、業(yè)務(wù)競競爭等帶帶來嚴(yán)峻峻挑戰(zhàn)；運(yùn)輸成成本高居居不下，物流公公司盈利利降低。經(jīng)濟(jì)的的持續(xù)高高速度增增長導(dǎo)致致計(jì)重收收費(fèi)和油油價(jià)大幅幅度上漲漲直接導(dǎo)導(dǎo)致了運(yùn)運(yùn)輸成本本上升和和運(yùn)力

30、的的緊張，造成公公司的盈盈利空間間變少；客戶國國際化程程度加深深，對采采用全球球一體化化物流供供應(yīng)商的的需求提提升。目目前安得得物流的的綜合運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)能力比比較弱，同時(shí)在在國際物物流服務(wù)務(wù)方面還還剛起步步；這將將嚴(yán)重影影響安得得物流未未來的發(fā)發(fā)展。（2）經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略分析總總結(jié)，可可以小結(jié)結(jié)如下表表1-22：表11-2 SWOOT分析析表內(nèi)部能力力外部因素素優(yōu)勢（SS）1、豐富富的第三三方物流流經(jīng)驗(yàn)2、先進(jìn)進(jìn)的信息息管理系系統(tǒng)3、全國國眾多的的服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)4、有批批量的外外來注資資劣勢（WW）1、缺乏乏運(yùn)營資資本經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)2、缺乏乏資源控控制經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)3、綜合合運(yùn)輸服服務(wù)能力力較弱4、小型型運(yùn)輸供供應(yīng)商

31、管管理困難難機(jī)會(OO)1、鐵路路、空運(yùn)運(yùn)等市場場逐漸放放開2、零擔(dān)擔(dān)業(yè)務(wù)及及城市配配送的發(fā)發(fā)展3、冷鏈鏈、汽車車等行業(yè)業(yè)的需求求4、物流流外包及及行業(yè)合合作發(fā)展展 SO整合全國國各個(gè)分分公司的的資源并并以信息息系統(tǒng)作作為調(diào)配配中心，拓展?jié)摑摿π袠I(yè)業(yè)的各項(xiàng)項(xiàng)潛力運(yùn)運(yùn)營模式式 WOO借助注資資得來的的資本和和資源管管理理念念，融合合安得物物流對于于中國市市場的較較好把握握，依托托行業(yè)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)開展展新型業(yè)業(yè)務(wù)威脅（TT） 1、外資資國有民民營企業(yè)業(yè)的增長長2、行業(yè)業(yè)競爭激激勵(lì)3、油價(jià)價(jià)上漲及及計(jì)重收收費(fèi)影響響4、客服服本身成成本控制制的轉(zhuǎn)移移ST學(xué)習(xí)先進(jìn)進(jìn)公司的的管理運(yùn)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，適應(yīng)應(yīng)市場競競爭；

32、并并通過多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)，共同同配送，對流運(yùn)運(yùn)輸?shù)任镂锪鬟\(yùn)作作方式，降低成成本 WTT發(fā)揮核心心競爭力力，做好好市場分分析；學(xué)學(xué)習(xí)物流流知識政政策，爭爭取向上上發(fā)展，通過管管理方法法及運(yùn)作作方式的的改進(jìn)降降低成本本1.22.2經(jīng)營營戰(zhàn)略的的轉(zhuǎn)型（1）構(gòu)構(gòu)造戰(zhàn)略略：根據(jù)以上上分析可可將安得得物流總總體定位位為多元化化戰(zhàn)略：采取多多元化戰(zhàn)戰(zhàn)略有利利于安得得在業(yè)務(wù)務(wù)規(guī)模、市場知知名度、物流綜綜合服務(wù)務(wù)能力、及風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)防范能能力方面面普遍強(qiáng)強(qiáng)于進(jìn)行行專業(yè)化化生產(chǎn)的的競爭對對手；使使企業(yè)較較易采取取科學(xué)的的管理組組織，以以最好效效益提供供優(yōu)質(zhì)物物流服務(wù)務(wù)。當(dāng)然，進(jìn)進(jìn)入新的的業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域難免免遇到多多方面經(jīng)經(jīng)營的

33、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。出出于對安安得未來來發(fā)展的的戰(zhàn)略考考慮，安安得應(yīng)該該充分利利用自己己的客戶戶資源，利用現(xiàn)現(xiàn)有的研研究開發(fā)發(fā)能力，將專有有技能、生產(chǎn)能能力或技技術(shù)由一一種經(jīng)營營轉(zhuǎn)到另另一種經(jīng)經(jīng)營，這這不僅使使企業(yè)一一定程度度的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了多樣樣化，還還有利于于安得的的信譽(yù)強(qiáng)強(qiáng)化。因此，在在分析安安得的優(yōu)優(yōu)勢、劣劣勢、機(jī)機(jī)會和威威脅時(shí)，不能孤孤立地、線形地地來看待待問題。在這四四個(gè)要素素中，每每兩個(gè)要要素之間間都有內(nèi)內(nèi)在的聯(lián)聯(lián)系。機(jī)機(jī)會主要要是相對對威脅而而存在的的，但安安得如果果沒有把把握機(jī)會會的優(yōu)勢勢，這個(gè)個(gè)機(jī)會就就會被別別的企業(yè)業(yè)所占有有，它就就會成為為企業(yè)的的威脅，并使企企業(yè)在這這方面處處于劣勢勢。同

34、樣樣，雖然然企業(yè)目目前具有有某些方方面的優(yōu)優(yōu)勢，但但由于如如果戰(zhàn)略略失誤而而與某個(gè)個(gè)大好機(jī)機(jī)會失之之交臂，企業(yè)優(yōu)優(yōu)勢就有有可能因因此而喪喪失，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榱恿觿荨Ｓ捎纱丝梢娨?，機(jī)會會與威脅脅、優(yōu)勢勢與劣勢勢是動(dòng)態(tài)態(tài)的、相相互轉(zhuǎn)換換的辨證證過程。所以，安得在在發(fā)展時(shí)時(shí)，不能能固步自自封，要要分析認(rèn)認(rèn)識到自自身的優(yōu)優(yōu)勢、劣劣勢，密密切關(guān)注注面臨的的機(jī)會威威脅，與與時(shí)俱進(jìn)進(jìn)，才能能抓住機(jī)機(jī)會，才才能化險(xiǎn)險(xiǎn)為夷，在競爭爭中立于于不敗之之地。（2）實(shí)實(shí)施戰(zhàn)略略第一步：以家電電物流為為依托，積極開開拓社會會的散貨貨零擔(dān)物物流、 冷鏈物物流、快快速消費(fèi)費(fèi)品物流流及物流流技術(shù)咨咨詢服務(wù)務(wù)。這也也是安得得物流多多元

35、化戰(zhàn)戰(zhàn)略的起起步布局局階段 ，實(shí)際際上這兩兩年安得得已取得得較大的的進(jìn)展。第二步：充分利利用安得得物流的的客戶資資源和物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，向中中國制造造業(yè)及商商業(yè)提供供第三方方物流增增值服務(wù)務(wù)。將向向客戶提提供基于于以客戶戶為核心心的定制制增值服服務(wù)、以以促銷為為核心的的市場營營銷增值值服務(wù)、以制造造為核心心的對基基本產(chǎn)品品進(jìn)行修修正為客客戶定制制的增值值服務(wù)、以及以以時(shí)間為為核心的的JITT配送增增值服務(wù)務(wù)。這是是安得物物流多元元化戰(zhàn)略略的成長長階段，在未來來三年內(nèi)內(nèi)須完成成的戰(zhàn)略略目標(biāo)。第三步：將發(fā)展展物流戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟，通過過資本運(yùn)運(yùn)作，完完善公司司治理結(jié)結(jié)構(gòu)，迅迅速發(fā)展展壯大安安得物流流公司，

36、使公司司搶占物物流發(fā)展展的制高高點(diǎn)，成成為真正正意義上上的綜合合物流服服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商，發(fā)發(fā)展成為為中國第第四方物物流的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)者。這是安安得物流流多元化化戰(zhàn)略的的成熟階階段，在在未來五五年內(nèi)須須完成的的戰(zhàn)略目目標(biāo)。企業(yè)管理理2.1 共同同配送2.11.1共共同配送送現(xiàn)狀 P分公公司是安安得物流流有限公公司目前前最大的的以配送送業(yè)務(wù)為為主的分分公司，年配送送業(yè)務(wù)規(guī)規(guī)模大約約為3550萬，主要客客戶為AA客戶、B客戶戶、C客客戶、DD客戶以以及E客客戶，配配送范圍圍主要為為安徽省省內(nèi)，從從目前運(yùn)運(yùn)作情況況來看，該分公公司的業(yè)業(yè)務(wù)操作作主要存存在以下下一些特特點(diǎn)：1同類類產(chǎn)品比比較集中中，主要要是空調(diào)調(diào)

37、、彩電電、洗衣衣機(jī)、冰冰箱以及及各類小小家電；2配送送區(qū)域主主要覆蓋蓋全省各各級經(jīng)銷銷商和代代理商，并且很很大一部部分集中中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)一級；3除KK客戶每每天下午午5點(diǎn)定定時(shí)下單單以外，其他客客戶下單單時(shí)間都都不固定定，隨時(shí)時(shí)下單隨隨時(shí)進(jìn)行行發(fā)運(yùn)；4單次次定單量量較小，屬于多多批次少少批量類類型；5常用用車型多多為4米米小車；6商場場、超時(shí)時(shí)配送量量占很大大比重；7自計(jì)計(jì)劃下達(dá)達(dá)后244小時(shí)內(nèi)內(nèi)必須配配送到位位；8車輛輛來源全全部從社社會租用用，包括括固定長長期合作作以及臨臨時(shí)通過過信息部部采購；9A客客戶的配配送區(qū)域域覆蓋全全省，BB客戶的的配送區(qū)區(qū)域主要要為合肥肥、六安安、巢湖湖以及阜阜陽的

38、皖皖中及皖皖北地區(qū)區(qū)，C客客戶主要要配送區(qū)區(qū)域?yàn)楹虾戏?、蚌蚌埠、淮淮北、安安慶以及及阜陽等等地區(qū)；D客戶戶配送區(qū)區(qū)域主要要集中在在合肥以以及巢湖湖的部分分地區(qū)。2.1.2 問題所所在 1雖雖然配送送產(chǎn)品全全部為家家電，但但單次定定單批量量太小，一般只只有幾個(gè)個(gè)立方，而每個(gè)個(gè)客戶計(jì)計(jì)劃下達(dá)達(dá)時(shí)間不不統(tǒng)一，無法提提高集拼拼率； 2配配送區(qū)域域到鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)，一是是批量太太小，二二是車輛輛調(diào)配難難度很大大，三是是成本居居高； 3每每個(gè)客戶戶配送區(qū)區(qū)域不統(tǒng)統(tǒng)一，很很多配送送線路無無法進(jìn)行行集拼以以實(shí)現(xiàn)共共同配送送，并通通過運(yùn)量量來降低低成本。2.1.3 解解決方案案（一）共共同配送送的運(yùn)行行模式 首先先，雖

39、然然每個(gè)客客戶的配配送區(qū)域域和線路路不完全全統(tǒng)一，但可以以從大多多數(shù)客戶戶重疊的的線路中中開始實(shí)實(shí)現(xiàn)共同同配送。例如合合肥地區(qū)區(qū)配送特特別是合合肥市內(nèi)內(nèi)配送，運(yùn)量相相對集中中，完全全有條件件通過集集拼來解解決利潤潤和客戶戶服務(wù)質(zhì)質(zhì)量問題題，其次次，由于于A客戶戶的配送送區(qū)域較較廣，覆覆蓋全省省，因此此光靠公公司自身身的資源源難以共共同配送送，可以以考慮多多個(gè)物流流公司的的聯(lián)合配配送。因此，PP分公司司可以從從以下兩兩方面開開展共同同配送業(yè)業(yè)務(wù)：一一是公司司內(nèi)部業(yè)業(yè)務(wù)的共共同配送送。公公司內(nèi)部部業(yè)務(wù)的的共同配配送，要要解決配配送時(shí)間間問題與與運(yùn)輸線線路問題題。首先先是要與與客戶溝溝通，了了解各個(gè)

40、個(gè)客戶的的要求，看具體體客戶的的需求做做出一些些相對應(yīng)應(yīng)的響應(yīng)應(yīng)。如果果客戶急急需這批批貨物，則我們們只能立立即組織織單批量量的運(yùn)輸輸，及時(shí)時(shí)滿足客客戶的需需求。如如果客戶戶對貨物物的需求求不是很很急，那那么我們們可以通通過與客客戶協(xié)商商，選擇擇與其他他客戶共共同配送送的運(yùn)輸輸方案。同時(shí)，與客戶戶的協(xié)商商過程，也進(jìn)一一步加強(qiáng)強(qiáng)了與客客戶的溝溝通。 表22-1 P分分公司的的四個(gè)主主要客戶戶的業(yè)務(wù)務(wù)區(qū)域合肥六安巢湖阜陽淮北安慶蚌埠ABCDA客客戶、BB客戶、C客戶戶、D客客戶在合合肥市內(nèi)內(nèi)都有配配送業(yè)務(wù)務(wù)，這五五個(gè)客戶戶的共同同特點(diǎn)是是它們的的同類產(chǎn)產(chǎn)品比較較集中，主要是是空調(diào)、彩電、洗衣機(jī)機(jī)、

41、冰箱箱以及各各類小家家電，單單次訂單單量較小小，屬于于多批次次少批量量訂貨類類型，如如果客戶戶對貨物物的要求求不是很很急，通通過與客客戶協(xié)商商成功后后，可以以把小批批量的訂訂單集成成一批，改為大大批量而而一次性性的共同同配送。同樣的的，A客客戶與BB客戶在在六安的的業(yè)務(wù)、A客戶戶、B客客戶、DD客戶在在巢湖的的業(yè)務(wù)都都可以用用同樣的的辦法改改大批量量一次性性的共同同配送。二是由幾幾個(gè)物流流公司組組成的共共同配送送聯(lián)合體體的運(yùn)輸輸車輛，沿優(yōu)化化路線向向多個(gè)貨貨主取貨貨，最終終到達(dá)目目的地的的共同配配送模式式。近年來隨隨著國民民經(jīng)濟(jì)的的迅速發(fā)發(fā)展和人人民生活活水平的的提高，消費(fèi)者者的需求求日益向向

42、精細(xì)化化、個(gè)性性化方向向發(fā)展。制造商商為了滿滿足大眾眾的需求求紛紛采采用多樣樣少量的的生產(chǎn)方方式，與與此相適適應(yīng)的高高頻、少少量的配配送方式式也隨之之產(chǎn)生。國內(nèi)大大多數(shù)企企業(yè)都面面臨物流流成本上上升、投投資現(xiàn)代代化物流流能力不不足以及及專業(yè)人人才缺乏乏等物流流問題。面對上上述種種種因素，今后流流通業(yè)將將向“專業(yè)化化分工重重效率”、“同業(yè)或或異業(yè)合合作重互互補(bǔ)”、“聚集合合作經(jīng)營營重綜效效”等三大大趨勢發(fā)發(fā)展。因因此，物物流公司司之間的的相互合合作，通通過組成成共同配配送聯(lián)合合體的共共同配送送模式，從而整整合社會會資源，以提升升物流作作業(yè)的效效率、降降低物流流成本，已成為為目前物物流運(yùn)作作實(shí)體自

43、自動(dòng)化目目標(biāo)中最最為重要要的方式式之一。在過去去，競爭爭環(huán)境是是獨(dú)立的的公司提提供標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的產(chǎn)產(chǎn)品并追追求較低低的單位位生產(chǎn)成成本。如如今，對對顧客服服務(wù)、低低價(jià)格、快速配配送和高高度客戶戶化的貨貨物的要要求，迫迫使公司司不得不不形成各各種聯(lián)盟盟，以保保持市場場優(yōu)勢。有些通通過利用用伙伴的的能力來來創(chuàng)建規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)，從而而避免增增加的成成本。（二）共共同配送送的組織織方式 具體來來說共同同配送的的組織方方式有以以下幾種種方式，以下假假設(shè)車輛輛載運(yùn)容容量為RR:Q1 1、異異地雙向向互補(bǔ)型型共同配配送組織織方式B | bA | aQ2A企業(yè)在在每一個(gè)個(gè)時(shí)期有有Q1個(gè)個(gè)單位的的貨物需需從a地地運(yùn)到

44、bb地，BB企業(yè)在在同一個(gè)個(gè)時(shí)期有有QZ個(gè)個(gè)單位的的貨物需需從b地地運(yùn)到aa地。當(dāng)當(dāng)Q1=Q2時(shí)時(shí)，如果果A、BB企業(yè)都都擁有運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備，兩企企業(yè)實(shí)施施共同配配送，則則雙方的的返空車車輛都得得到有效效利用，運(yùn)輸次次數(shù)由Ql/R個(gè)個(gè)臺次降降為QQl/22R臺臺次。2、同向向互補(bǔ)型型共同配配送組織織方式A，B | abQ1Q2 A、BB企業(yè)在在每一個(gè)個(gè)時(shí)期有有Q1、Q2個(gè)個(gè)單位的的貨物需需從a地地運(yùn)到bb地。當(dāng)當(dāng)Ql+Q2=R時(shí)，兩企業(yè)業(yè)實(shí)施共共同配送送，則雙雙方的車車輛都得得到有效效利用，運(yùn)輸次次數(shù)一個(gè)個(gè)時(shí)期減減少一臺臺次。合合作n個(gè)個(gè)時(shí)期就就減少臺臺次。當(dāng)當(dāng)Ql+Q2=M*RR時(shí)，運(yùn)運(yùn)輸次數(shù)

45、數(shù)一個(gè)時(shí)時(shí)期減少少M(fèi)臺次次，n個(gè)個(gè)時(shí)期就就減少nn*M臺臺次。3、混合合互補(bǔ)型型共同配配送組織織方式Q2C | bQ1A，B | aQ1+Q2A、BB企業(yè)在在每一個(gè)個(gè)時(shí)期有有Q1、Q2個(gè)個(gè)單位的的貨物需需從a地地運(yùn)到bb地，且且Ql十十Q2=R，CC企業(yè)在在每一個(gè)個(gè)時(shí)期有有Ql+Q2個(gè)個(gè)單位的的貨物需需從b地地運(yùn)到aa地。三三個(gè)企業(yè)業(yè)實(shí)施共共同配送送，運(yùn)輸輸次數(shù)每每一個(gè)時(shí)時(shí)期減少少兩臺次次，合作作n個(gè)時(shí)時(shí)期就減減少2nn臺次。4、同一一區(qū)域內(nèi)內(nèi)的共同同配送組組織方式式（以一一個(gè)配送送中心，3個(gè)客客戶為例例）配送中心Q1+Q2+Q3Q1+Q2BCAQ3在在每一個(gè)個(gè)時(shí)期分分別有QQ1、QQ2、QQ

46、3 (Q1+Q2+Q3=R)個(gè)個(gè)單位的的貨物從從配送中中心運(yùn)往往A、BB、C三三企業(yè)，車輛使使用由三三個(gè)臺次次縮小到到一個(gè)臺臺次，以以O(shè)A表表示點(diǎn)OO到點(diǎn)AA產(chǎn)生的的費(fèi)用矢矢量，其其它以此此類推，則費(fèi)用用減少量量為: = 2（+）（+） = 若 00，則實(shí)實(shí)施共同同配送是是合理的的。在每一個(gè)個(gè)時(shí)期AA、B、C三企企業(yè)分別別有Qll、Q22、Q33(Q11+Q22+Q33=R)個(gè)單位位的貨物物運(yùn)往配配送中心心，則是是集貨型型共同配配送。當(dāng)當(dāng)配送中中心車隊(duì)隊(duì)為多家家企業(yè)配配送時(shí)，涉及到到優(yōu)化路路線的選選擇、車車隊(duì)排班班等問題題。（三三）共同同配送的的實(shí)施步步驟 P分公公司的業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營營模式的的轉(zhuǎn)型

47、，其成功功的關(guān)鍵鍵在于合合作者之之間的聯(lián)聯(lián)合體共共同配送送，以下下是企業(yè)業(yè)之間合合作，實(shí)實(shí)施共同同配送的的合作策策略以及及實(shí)施步步驟。 1、明明確本企企業(yè)的市市場狀況況和業(yè)務(wù)務(wù)需求 策略源源于市場場和業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展的的要求，安得PP分公司司實(shí)施共共同配送送的前提提是其運(yùn)運(yùn)輸力能能力、運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備、人力力的短缺缺以及運(yùn)運(yùn)輸效率率低下、車輛空空載率高高、運(yùn)輸輸成本高高、利潤潤低等原原因，本本公司與與其它公公司之間間存在通通過互相相合作可可以互惠惠互利的的關(guān)系。 2、目目標(biāo)的確確定 實(shí)施共共同配送送的目標(biāo)標(biāo)，是為為了降低低直接的的運(yùn)輸配配送及作作業(yè)費(fèi)用用。由于于JITT生產(chǎn)和和QR的的要求，為了維維持較

48、低低的庫存存水平以以及快速速的客戶戶響應(yīng)，高頻、少量的的配送日日漸增多多，造成成運(yùn)輸次次數(shù)增加加，運(yùn)輸輸成本上上升。共共同配送送成為解解決該矛矛盾的有有效途徑徑，并促促進(jìn)企業(yè)業(yè)JITT和QRR的成功功。實(shí)施施共同配配送的另另一個(gè)常常見的目目標(biāo)，是是為了有有效利用用資源(設(shè)備、運(yùn)能、人力)，提升升競爭力力。 3、合合作伙伴伴的選擇擇合作伙伴伴的選擇擇應(yīng)該根根據(jù)公司司自身的的實(shí)際情情況，本本著優(yōu)勢勢互補(bǔ)和和雙贏的的原則，通過建建立伙伴伴關(guān)系，降低成成本、提提高效率率，獲得得競爭優(yōu)優(yōu)勢。在在當(dāng)今的的市場環(huán)環(huán)境中，企業(yè)只只有從戰(zhàn)戰(zhàn)略的高高度來看看待供應(yīng)應(yīng)鏈伙伴伴關(guān)系，方能保保證共同同配送戰(zhàn)戰(zhàn)略的成成功

49、實(shí)施施。首先應(yīng)收收集潛在在的合作作伙伴的的物流情情報(bào)，分分析他們們的物流流流量、流向，特別是是空駛率率、滿載載率，觀觀察對方方的空車車流向是是否與本本企業(yè)的的物流流流向有重重合（或或者其物物流流向向與本企企業(yè)的空空車流向向有重合合），分分析他們們的站場場、設(shè)備備、倉庫庫、人力力利用率率。潛在在的合作作伙伴與與本企業(yè)業(yè)互補(bǔ)的的空間越越大越值值得合作作。如果果是同業(yè)業(yè)種的企企業(yè)還要要考慮是是否有更更深層次次的合作作可能，比如對對相關(guān)商商品共同同議價(jià)能能力的提提高、代代收貨款款等等，通過分分析，淘淘汰互補(bǔ)補(bǔ)性較弱弱的企業(yè)業(yè)。 其次，建立本本企業(yè)與與優(yōu)選出出的企業(yè)業(yè)的供應(yīng)應(yīng)鏈模型型，并對對這些供供應(yīng)鏈

50、進(jìn)進(jìn)行評估估，估計(jì)計(jì)不同供供應(yīng)鏈產(chǎn)產(chǎn)生的不不同效益益。選擇擇能產(chǎn)生生最大效效益的一一個(gè)或多多個(gè)合作作伙伴進(jìn)進(jìn)行共同同配送協(xié)協(xié)商。 4、協(xié)協(xié)商 擬定欲欲與之合合作的合合作報(bào)告告，報(bào)告告中應(yīng)說說明合作作后能給給對方一一帶來何何種效益益，盡可可能地說說服對方方。協(xié)商商的內(nèi)容容盡可能能詳細(xì)，包括由由誰來組組織共同同配送，信息系系統(tǒng)如何何對接，各自對對提貨、交貨時(shí)時(shí)間的要要求;框框架協(xié)議議中還應(yīng)應(yīng)該包括括運(yùn)輸、庫存等等環(huán)節(jié)的的費(fèi)用分分擔(dān)，明明確各方方的責(zé)權(quán)權(quán)利關(guān)系系，以便便監(jiān)督和和核算。 5、試試運(yùn)行 通過一一段時(shí)間間（半年年左右）的試運(yùn)運(yùn)行，對對發(fā)現(xiàn)的的問題及及時(shí)整改改，并作作相應(yīng)的的調(diào)整。 6、循循

51、環(huán)改進(jìn)進(jìn)合作伙伴伴還應(yīng)定定期會晤晤，相互互交流意意見，并并提出合合理化的的改進(jìn)建建議。（四）共共同配送送成功實(shí)實(shí)施的要要點(diǎn) l、準(zhǔn)準(zhǔn)確、及及時(shí)的數(shù)數(shù)據(jù)獲取取。各用用戶對于于不同供供應(yīng)商，必須事事先獲取取其訂單單、庫存存水平、生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃等數(shù)數(shù)據(jù)，以以便中心心決策者者組織配配送、優(yōu)優(yōu)化裝車車和制定定配送路路線，使使貨物及及時(shí)送達(dá)達(dá)客戶。供應(yīng)商商和用戶戶的lTT系統(tǒng)需需要通過過網(wǎng)絡(luò)連連接，不不僅能及及時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確地獲獲取數(shù)據(jù)據(jù)，而且且能提高高處理事事務(wù)的效效率。 2、中中心決策策者的決決策能力力。中心心決策者者要能根根據(jù)用戶戶的需求求數(shù)量、要求送送達(dá)時(shí)間間，安排排裝車和和配送計(jì)計(jì)劃，以以便在滿滿足用戶

52、戶要求的的基礎(chǔ)上上，優(yōu)化化配載、合理安安排路線線、制定定科學(xué)的的車隊(duì)排排班計(jì)劃劃，提高高資源的的利用率率和供應(yīng)應(yīng)鏈的運(yùn)運(yùn)作成本本，提升升供應(yīng)鏈鏈上下游游企業(yè)的的整合能能力和競競爭力。 3、相相互合作作。供應(yīng)應(yīng)商、用用戶、共共同配送送提供者者之間的的關(guān)系必必須理順順，各施施其職，強(qiáng)化自自己的核核心業(yè)務(wù)務(wù)，并將將非核心心業(yè)務(wù)委委托供應(yīng)應(yīng)鏈中的的合作伙伙伴，以以合作代代替競爭爭。增加加合作伙伙伴間運(yùn)運(yùn)作業(yè)務(wù)務(wù)的透明明程度，以贏得得對方信信任。為為實(shí)現(xiàn)整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的優(yōu)優(yōu)化和整整體競爭爭能力的的提高，各方應(yīng)應(yīng)抱有雙雙贏的思思想，在在某些方方面做出出適當(dāng)?shù)牡淖尣?，以加?qiáng)強(qiáng)相互溝溝通與合合作，這這樣才能能

53、達(dá)到事事半功倍倍的效果果。4、資料料保密。企業(yè)將將共同配配送交由由中心決決策者管管理，最最大的問問題就是是擔(dān)心下下游客戶戶的資料料或產(chǎn)品品價(jià)格會會泄露出出去。因因此，中中心決策策者必須須保持中中立的態(tài)態(tài)度，堅(jiān)堅(jiān)守職業(yè)業(yè)道德為為客戶保保密，這這樣才能能使參與與共同配配送的各各方放心心，使共共同配送送得以順順利實(shí)施施。5.、費(fèi)費(fèi)用分?jǐn)倲?。共同同配送?lián)聯(lián)盟伙伴伴的成本本分?jǐn)倖枂栴}事關(guān)關(guān)聯(lián)盟的的成敗和和穩(wěn)定。聯(lián)盟伙伙伴間的的成本分分?jǐn)偛粌H僅要考慮慮伙伴企企業(yè)在聯(lián)聯(lián)盟中的的貢獻(xiàn)，而且要要考慮其其在經(jīng)營營中所承承擔(dān)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。共共同配送送的費(fèi)用用如何分分?jǐn)?，分分?jǐn)偟檬鞘欠窈侠砝硎锹?lián)盟盟的一個(gè)個(gè)最重要要的問題

54、題。2.2運(yùn)輸輸線路優(yōu)優(yōu)化2.22.1 運(yùn)輸現(xiàn)現(xiàn)狀從7 月月1日起起，江西西省高速速公路、一級開開放公路路、二級級開放公公路同步步實(shí)行計(jì)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)的政策策。對于于大部分分物流公公司來說說，其成成本都有有所上升升。在本本案例中中的安得得公司就就是其中中一家。安得目目前需要要途經(jīng)江江西省的的月度業(yè)業(yè)務(wù)量在在2000萬左右右，按照照成本上上漲的最最低標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)20測算，安得的的運(yùn)作成成本將較較上月增增加400萬。2.22.2 存在的的問題公路的路路橋費(fèi)按按計(jì)重收收費(fèi)后，安得公公司在途途經(jīng)江西西省的業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)輸輸成本上上，就高高速公路路而言，每種車車的成本本上升。表2-2 運(yùn)輸成成本變動(dòng)動(dòng)由表2-2可以以總

55、結(jié)出出表2-3所示示的上漲漲幅度：表2-33 計(jì)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)整體成成本上漲漲幅度而江西省省實(shí)行計(jì)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)后其中中主要受受影響的的運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)如表表2-44表2-44 受受影響的的運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)客戶運(yùn)輸線路路W分公司司F客戶中山市江西西省W分公司司G客戶英德市江西西省M分公司司C客戶蕪湖市江西西省Q辦事處處H客戶肥城市九江江市Y分公司司I客戶順德市江蘇蘇省Y分公司司I客戶順德市浙江江省W分公司司J客戶廣州市杭州州市Y分公司司C客戶順德市安徽徽省N分公司司C客戶武漢市福建建省M分公司司C客戶蕪湖市福建建省由上表可可知，江江西省實(shí)實(shí)行計(jì)重重的政策策主要五五個(gè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的利益益，其中中影響較較大的公公司有W

56、W分公司司和Y分分公司。在線路路優(yōu)化方方案中將將著重考考慮該線線路。2.22.3優(yōu)化方方案(1)最最優(yōu)路線線：江西省計(jì)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)后，由由于 1125 車型（額定載載重255 噸）總成本本上升比比率的最最小為66，根根據(jù)運(yùn)費(fèi)費(fèi)成本計(jì)計(jì)算等，結(jié)合兩兩點(diǎn)間的的路線費(fèi)費(fèi)用最優(yōu)優(yōu)算法對對以下路路線進(jìn)行行優(yōu)化。下面以YY分公司司的運(yùn)輸輸線路從從順德至至安徽的的線路進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化化。順德至至安徽合合肥全程程共15528公公里途徑徑江西省省，在江江西省實(shí)實(shí)行計(jì)重重收費(fèi)后后此線路路的費(fèi)用用明顯增增加。所所以在線線路優(yōu)化化的過程程中主要要考慮的的是使運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用在江西西省實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最低的的線路。以下圖2.11是順德德至合

57、肥肥的運(yùn)輸輸路線：順德贛州吉安廣昌南昌撫州九江景德鎮(zhèn)安慶合肥圖2.11順順德至合合肥運(yùn)輸輸路線將將以上路路線模型型化:SABDFHTCEG圖2.2 順德德至合肥肥運(yùn)輸路路線模型型將模型中中的每一一條路線線找出來來，然后后運(yùn)用運(yùn)運(yùn)輸成本本的計(jì)算算式計(jì)算算出總費(fèi)費(fèi)用?？傎M(fèi)用=固定費(fèi)費(fèi)用+路路橋費(fèi)，其中路路橋費(fèi)=高速公公路費(fèi)+一、二二級公路路收費(fèi)設(shè)固定成成本為MM，總費(fèi)費(fèi)用=MM+l*a (a表示示的是費(fèi)費(fèi)率，ll表示的的是路程程)由于本案案例中所所給的數(shù)數(shù)據(jù)有限限，通過過網(wǎng)上查查詢數(shù)據(jù)據(jù)找出每每兩個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)之間間的不同同路線，計(jì)算出出每一條條路線的的所需花花費(fèi)，從從而找出出費(fèi)用最最少的那那條路線線。

58、從順順德至合合肥的整整個(gè)運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)中中，大部部分的路路線都在在江西省省。在上上面的模模型中，貨物將將從贛州州進(jìn)入江江西省，從九江江及景德德鎮(zhèn)出江江西省，在計(jì)算算運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用時(shí)采采用的是是計(jì)重收收費(fèi)。假設(shè)貨物物采用的的是二軸軸車型，并以平平均超載載50%進(jìn)行計(jì)計(jì)算。根根據(jù)二軸軸車型計(jì)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的的下表22-5:表22-5二軸軸車型計(jì)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用類型型單位油費(fèi)費(fèi)（元/噸噸公里）固定費(fèi)用用（元/噸噸）不超載部部分(元/車車公里)超載部分分(元/車車公里)二軸車型型W=177噸1.1880.73351.1772.166以廣昌至至撫州為為例，計(jì)計(jì)算出一一條路線線的的最最小費(fèi)用用。路線1：先有GG

59、45行行駛711.7公公里轉(zhuǎn)GG70繼繼續(xù)行駛駛68.3公里里進(jìn)入撫撫州市。由于G335及GG70均均為全路路段收費(fèi)費(fèi)的高速速公路，所以在在計(jì)算該該部分的的費(fèi)用時(shí)時(shí)可以根根據(jù)總里里程計(jì)算算?？傎M(fèi)用=1.118*222.55*1440+00.7335*1140+0.008*119.11*1440+00.088*2*3.44*1440=441099.988其他路線線同理可可得，但但當(dāng)高速速公路與與國家一一二級公公路同時(shí)時(shí)存在時(shí)時(shí)，必須須分別計(jì)計(jì)算各部部分的費(fèi)費(fèi)用，然然后求其其和。通過以上上公式計(jì)計(jì)算出每每個(gè)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)走不同同路線的的費(fèi)用如如下：路線1A至BA至C方案 eq oac(,1)G1055+G

60、445+GG1055 eq oac(,2)G1005； eq oac(,3)G445 eq oac(,1)繞城高速速+G775+GG35 eq oac(,2)G3199+S2224+G3223總費(fèi)用 eq oac(,1)44822.12287 eq oac(,2)53000.888 eq oac(,3)44677.1552 eq oac(,1)76033.4663 eq oac(,2)65344.95585路線2B至DC至E方案 eq oac(,1)樟吉高速速+G660+GG60001 eq oac(,2)S3188+S3315+S2223+GG3200 eq oac(,3)G1055 eq