工程竣工小結(jié)

1、施工小結(jié)一、工程概況XX市XX路下穿XX鐵路立交橋及K1298+938.2 （下行里程）處1-4m過水涵接 長(zhǎng)。XX路位于XX市戚墅堰，于下行里程K1299+212處下穿XX鐵路（施工前為戚 墅堰至橫林區(qū)間）?？蚣艽┰絏X鐵路三股道：正線2股、停車線1股，從左至右線間 距分別為6.71m、5.05m。鐵路線與道路正交。施工前既有框架（4+9+4）m三孔，長(zhǎng)27.93m。本次施工范圍：XX方向增設(shè)凈 寬9.8m框架一座、既有（4+9+4）m框架接長(zhǎng)13.1m，接長(zhǎng)框架就地現(xiàn)澆。新建9.8m 框架在線路外側(cè)預(yù)制23.4m，頂進(jìn)后現(xiàn)澆接長(zhǎng)17.6m。1-4m過水涵，主要用于排水。本次接長(zhǎng)4m寬的兩節(jié)

2、現(xiàn)澆箱涵，長(zhǎng)度分別為 6.33m+6.95m，框架基底以上地質(zhì)情況，即基坑開挖范圍為（1）雜填土層、（2）粉質(zhì)粘土層，持 力層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾淤泥（3）地基承載力50kpa。本工程建設(shè)單位為XX市鐵建處，XXX鐵路開發(fā)有限公司為代建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位 為XXX勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位XXX監(jiān)理有限公司戚墅堰監(jiān)理站，施工單 位XXX建設(shè)工程有限公司。工程于2009年6月19日正式開工，2009年10月20 日竣工歷時(shí)122天。二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及工程特點(diǎn)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級(jí)為城市次干道；設(shè)計(jì)荷載為鐵路中-活載；公路BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載；設(shè)計(jì)車速V=40km/h。橋下凈空：機(jī)動(dòng)車道24

3、.5m，非機(jī)動(dòng)車道23.5m ；橋下道路路幅：路基總寬30.4m :2.0m（人行道）+2.50m（非機(jī)動(dòng)車道）+0.5m （分隔帶）+4m （機(jī)動(dòng)車大車道）+2m （分隔帶）+4.0m （機(jī)動(dòng)車小車道）+1.2m （分 隔帶）+9.0m （非機(jī)動(dòng)車道）+1.2m （分隔帶）+2.50m （非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m （人行 道）地震基本烈度：抗震設(shè)防烈度為7度，抗震設(shè)防分類為乙類。 本工程的主要特點(diǎn)：橋梁下穿鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)大、協(xié)調(diào)困難。地質(zhì)情況差、地下水位較高新建9.8m框架采取頂進(jìn)施工，頂進(jìn)偏差控制為本工程重點(diǎn)之一，施工難度大、 施工質(zhì)量尤其是箱涵頂進(jìn)的偏差難以控制。本工程工期緊、任務(wù)重，需要大

4、量的物資、設(shè)備投入和有效的人員組織和合理的 施工組織，確保工程施工各項(xiàng)作業(yè)有序開展。三、施工方案的確定2009年5月27日，XXX開發(fā)有限公司組織召開了施工組織設(shè)計(jì)審查會(huì)議，會(huì)議原則上同意上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目部按施工組織設(shè)計(jì)及安全審查會(huì)議紀(jì)要的要 求對(duì)局部方案進(jìn)行了完善，2009年6月10日營(yíng)業(yè)線施工安全審批手續(xù)辦理完畢。、主要設(shè)計(jì)變更圍護(hù)結(jié)構(gòu)及既有線側(cè)地基加固：根據(jù)2009年3月25日路局地方鐵路辦公室的 施工圖審查會(huì)議紀(jì)要，原工作坑拉森鋼板樁變更為中1.0m鉆孔樁圍護(hù)體系，后靠背 改成中1.0m鉆孔樁圍護(hù)，樁間距1.2m。樁頂設(shè)置冠梁連接成整體。基坑鉆孔樁圍護(hù)四 周采用高壓旋噴樁和水泥

5、攪拌樁做止水帷幕。2、增設(shè)6道與既有車站4道的線間距標(biāo)注7.05m變更為7.5m,其箱體長(zhǎng)度相應(yīng)增 加。9.8m框架箱體底部增設(shè)42mD325連通管一根。4擋土墻：因施工過程中為保證路基穩(wěn)定、保證線路行車安全，鐵路北側(cè)（上海方 向）將原設(shè)計(jì)擋土墻結(jié)構(gòu)變更為將原擋墻砼鑿毛，植入鋼筋，掛網(wǎng)澆筑砼的形式。鐵路 北側(cè)（南京方向）擋墻結(jié)構(gòu)形式與上海方向?qū)ΨQ布置。五、主要施工方法本工程根據(jù)項(xiàng)目的主要工作內(nèi)容和自排的總工期目標(biāo)，整個(gè)工程分三個(gè)階段，主 要施工順序及施工步驟為：第一階段、6月1日至8月15日，在鐵路南側(cè)工作坑四周施工支護(hù)樁及止水樁、 新建9.8m箱涵現(xiàn)澆位置水泥攪拌樁施工、開挖基坑并預(yù)制9.8

6、框架涵。同步進(jìn)行上海 方向4m框架接長(zhǎng)部分地基加固（需占用快車道2米左右，打鋼板樁支護(hù)路基）?？紤] 到上海方向4m箱涵接長(zhǎng)基坑開挖對(duì)線路安全造成影響，采用鋼板樁進(jìn)行支護(hù)：與線路 平行的方向，在老箱涵端口處設(shè)置10m范圍鋼板樁，樁長(zhǎng)9米。期間穿插進(jìn)行4m過 水涵接長(zhǎng)施工。第二階段、7月1日至9月8日，線路慢行期間，以線路加固、框架頂進(jìn)為施工 重點(diǎn)。架設(shè)3組D24便梁加固線路，施工便梁支墩旋噴樁及鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)（此 時(shí)便梁采用鋼筋混凝土淺支座）。同時(shí)施工上海側(cè)4m接長(zhǎng)框架，4m接長(zhǎng)框架施工結(jié) 束后，進(jìn)行南京側(cè)4m+9m接長(zhǎng)框架施工。便梁支墩強(qiáng)度滿足要求后，縱移3組D24 便梁至頂進(jìn)框架位置（此

7、時(shí)便梁一端架設(shè)在鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)上，另一段架設(shè)在既有 南京側(cè)4m框架頂板上），頂進(jìn)南京側(cè)9.8m框架。上海側(cè)4m框架接長(zhǎng)施工結(jié)束，封閉剩余4m+9m框架，進(jìn)行剩余兩孔接長(zhǎng)框架 地基加固及箱體制作。第三階段、9月8日至9月28日，南京側(cè)9.8m框架頂進(jìn)就位，立即進(jìn)行南側(cè)框 架接長(zhǎng)、擋墻及附屬工程施工，線路路基、邊坡恢復(fù)后，拆除便梁恢復(fù)線路。1.線路加固在9.8m框架涵施工過程中采用2組D24m便梁對(duì)鐵路線路進(jìn)行加固。D24m便 梁加固線路時(shí)便梁支座一端設(shè)置在既有9m涵箱體頂部，另一端設(shè)在條形基礎(chǔ)上。在條 形基礎(chǔ)施工時(shí)采用便梁進(jìn)行線路加固，待條形基礎(chǔ)施工完畢后直接縱移便梁至同股線路 的9.8m涵

8、頂進(jìn)施工位置。施工期間按規(guī)定對(duì)施工范圍內(nèi)的線路限速45km/h，在裝卸 便梁時(shí)均采用軌道吊封鎖線路進(jìn)行作業(yè)。2.基坑坑開挖工作坑開挖采用機(jī)械施工，人工配合。根據(jù)開挖過程中地下水位情況，分兩次設(shè)置 井點(diǎn)降水設(shè)施。開挖深度8.3m，開挖前采用人工對(duì)既有管線、設(shè)備進(jìn)行探明，并與設(shè) 備管理單位聯(lián)系，基坑開挖機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上15cm，剩余土方采用人工開挖、 清理，確保了基坑不超挖及高壓旋噴樁的樁體完整。工作坑開挖的出土通道為基坑兩端，采用裝載機(jī)裝車，渣土車裝車后立即運(yùn)至棄土 場(chǎng)。當(dāng)箱體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求、線路加固完畢后立即進(jìn)行頂進(jìn)施工，箱體頂進(jìn) 24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，確保最短時(shí)間內(nèi)完成箱涵頂進(jìn)。列

9、車通過時(shí)停止一切作業(yè)，工作面 下嚴(yán)禁站人。防止路基塌方，設(shè)專人24h對(duì)便梁支座及線路邊坡進(jìn)行觀測(cè)及防護(hù)。頂進(jìn)挖土利用線路下方高壓旋噴樁施工平臺(tái)作為小型挖機(jī)操作空間，反向出土。箱 涵頂進(jìn)開始后小挖機(jī)在槽內(nèi)同時(shí)挖土，頂進(jìn)采用全斷面開挖，側(cè)面坡度按1 : 0.3控制 同時(shí)要確保兩側(cè)路基土方不坍塌，盡量減少箱涵兩側(cè)的摩擦力，每開挖1m立即頂進(jìn) 1m，禁止超挖。箱涵底板部位土方嚴(yán)禁挖深，每次挖土深度應(yīng)控制在底板底部以上 20cm左右，防止扎頭。地基加固工作坑支護(hù)采用鉆孔灌注樁，鉆孔樁施工采用回旋鉆機(jī)，鉆孔樁間距1.2m，施工 時(shí)進(jìn)行跳打，防止砼竄孔。鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)樁基施工，必須在設(shè)備管理單位安全監(jiān)督

10、員及監(jiān)理人員在場(chǎng)的情況下進(jìn)行。并執(zhí)行一機(jī)一人”防護(hù)制度，樁基施工原始記錄必須有防護(hù)人員簽字確認(rèn)。樁機(jī)在鐵路兩側(cè)施工，樁架在鐵路外側(cè)設(shè)置鋼絲繩地錨，防止 樁機(jī)向鐵路側(cè)傾倒。在高壓旋噴樁正式施工前，按規(guī)范要求先行施工三批不同參數(shù)的樁，檢測(cè)28d強(qiáng) 度及承載力（設(shè)計(jì)要求試塊抗壓強(qiáng)度為2.7MPa、單樁豎向承載力特征值為250KN）， 取得合理得施工參數(shù)后，再行正式施工。三組樁基施工技術(shù)參數(shù)見下表:項(xiàng)目參數(shù)1參數(shù)2參數(shù)3噴嘴直徑（mm）1.82.01.82.01.82.0旋轉(zhuǎn)速度（r/min）12-1812-1812-18提升速度（mm/min）150-200150-200150-200漿液流量（L/

11、min）80-12080-12080-120漿壓（mpa）202122水灰比1 : 11 : 11 : 1.2樁每米水泥用量（kg）170192216在樁基試驗(yàn)后，確定按參數(shù)3進(jìn)行了樁基的施工。施工流程如下:現(xiàn)場(chǎng)施工過程中按以下作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制：（1）旋噴樁施工鉆孔采用旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)，單管旋噴注漿加固。注漿采用標(biāo)號(hào)為32.5 的普通硅酸鹽水泥，所用水泥各項(xiàng)測(cè)試技術(shù)指標(biāo)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，顆粒大于0.5MM 的水泥不得用于注漿，水泥出廠期超過三個(gè)月，使用前進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的復(fù)查實(shí)驗(yàn)。（2）施工前先進(jìn)行場(chǎng)地平整，挖好排漿溝池。鉆機(jī)開鉆前必須用水準(zhǔn)尺校平，保 持機(jī)身四平八穩(wěn)，就位后，鉆桿與鉆孔保持垂直。鉆

12、孔偏斜1%。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)保持中速， 遇硬層應(yīng)減速慢鉆，以防卡鉆。（3）弓|孔鉆機(jī)就位后測(cè)量孔口標(biāo)高，保證孔深滿足設(shè)計(jì)要求。（4）注漿前應(yīng)全面檢查注漿設(shè)備與材料，包括注漿泵，拌漿儲(chǔ)漿系統(tǒng)，高壓注漿 管壓力表水電及其他機(jī)械零件。在插管前先檢查管路是否暢通，密封圈是否完好無損， 絲口是否連接嚴(yán)密。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)即時(shí)修理或更換，以保證漿液體能按要求進(jìn)入。插管到 位后，先作高壓試噴，調(diào)整參數(shù)達(dá)到要求后進(jìn)行噴漿作業(yè)。（5）拌漿操作人員應(yīng)嚴(yán)格按配方配料，漿液應(yīng)經(jīng)過充分?jǐn)嚢杞?jīng)篩網(wǎng)過濾后，在不 斷的攪拌之中予以注漿。噴漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)檢查注漿流量、壓力，旋轉(zhuǎn)提升速度等。由上 而下進(jìn)行噴射注漿時(shí)，注漿管分段提升的搭接長(zhǎng)度不得

13、小于100mm。（6）正式注漿后切勿隨意中斷，力求連續(xù)作業(yè)，以保證成樁質(zhì)量。并認(rèn)真記錄鉆 孑L及注漿情況，做到全面、準(zhǔn)確、及時(shí)、如實(shí)地反映情況。5箱體施工本工程制作6段框架，分別為三孔既有（4+9+4 ） m框架接長(zhǎng)、9.8m頂進(jìn)段框 架預(yù)制、9.8m頂進(jìn)段框架現(xiàn)澆、4m排洪涵接長(zhǎng)。大致施工順序?yàn)椋合阮A(yù)制頂進(jìn)段框 架，同時(shí)接長(zhǎng)既有9m框架；慢行開始后穿插進(jìn)行1-4m排洪涵接長(zhǎng)，9m框架及頂進(jìn) 段框架接長(zhǎng)結(jié)束，進(jìn)行既有4m框架接長(zhǎng)。接長(zhǎng)框架施工需對(duì)即有人行道護(hù)欄、電纜槽 進(jìn)行拆除，拆除與施工臨時(shí)隔離護(hù)欄同步進(jìn)行，確保人員、設(shè)備、材料不侵線?？蚣苤?作人員在隔離護(hù)欄夕M作業(yè)，嚴(yán)禁上道。施工時(shí)首先做

14、好測(cè)量定位工作，使箱身中心線，工作坑底板中心線和頂進(jìn)就位中心 線、預(yù)制段箱涵與頂進(jìn)段箱涵中心線均在一直線上。接長(zhǎng)框架與既有框架確保中線一致。 其施工流程如下：底板鋼筋綁扎一底板及側(cè)墻（梗肋以上0.5m高）模板（預(yù)埋接縫鋼剪銷、止水 帶等）-底板混凝土-頂板支架-側(cè)墻內(nèi)模及頂板底模-側(cè)墻及頂板鋼筋-側(cè)墻外模 （預(yù)埋接縫鋼剪銷、止水帶等）T側(cè)墻及頂板混凝土T混凝土養(yǎng)護(hù)。（1）鋼筋工程進(jìn)場(chǎng)后立即根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后開始下料。鋼筋的焊接采用 電弧焊、閃光對(duì)焊結(jié)合，焊接接頭根據(jù)規(guī)范進(jìn)行取樣檢測(cè)。鋼筋在加工場(chǎng)地下料、焊接、 彎制后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋的安裝嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)

15、范進(jìn)行施工；在底板及頂板鋼筋綁扎 時(shí)為確保其位置準(zhǔn)確，適當(dāng)設(shè)置馬鐙筋；底板鋼筋綁扎過程中側(cè)墻鋼筋的安裝因側(cè)墻鋼 筋較高，為確保其位置準(zhǔn)確，鋼筋骨架穩(wěn)定，在施工時(shí)搭設(shè)支架進(jìn)行加固。按施工設(shè)計(jì) 圖紙?jiān)O(shè)置所需的預(yù)埋件并采取有效措施固定。（2）模板工程箱體模板采用2.44x1.22m竹膠板制作；新建8m箱涵側(cè)模主要包括側(cè)模圍囹、 支撐、夕卜模定位楔等幾部分，夕卜模定位楔與滑板預(yù)埋件相接，側(cè)模設(shè)置對(duì)拉螺桿，所用 的對(duì)拉螺桿上均采用雙“蝴蝶卡”、雙螺帽；新建9m箱涵位于兩座箱涵間施工，為確 保每座箱涵的獨(dú)立性，內(nèi)側(cè)墻模板設(shè)內(nèi)撐筋固定邊墻尺寸，橫圍囹采用工字鋼，兩側(cè)墻 橫圍囹鋼管對(duì)撐，同時(shí)加密剪刀撐以確保支

16、架的整體穩(wěn)定。頂板底模由面板、加勁肋組 成，模板下方搭設(shè)滿堂支架。加勁肋采用10 x15cm方木，與面板（竹膠板）利用釘子 埋頭釘接，置于可調(diào)支撐上?？烧{(diào)支撐作為調(diào)整底模和拆模裝置。面板之間接縫密貼， 并加膠密封。（3）混凝土工程每孔箱體分兩次進(jìn)行澆筑，第一次澆筑底板及部分邊墻，第二次澆筑剩余邊墻和頂 板；兩次混凝土接觸面位置設(shè)置凹形施工縫，施工縫位置進(jìn)行鑿毛處理；施工縫在第二 次混凝土澆注前用高壓水沖洗干凈并濕潤(rùn)后將水排出模板。底板混凝土澆注時(shí)從箱體的 一端向另一端進(jìn)行澆注，側(cè)墻下料時(shí)對(duì)稱進(jìn)行；混凝土分層進(jìn)行澆注，每層厚度30 50cm ；混凝土采用插入式振搗器振搗?；炷翝仓^程中預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)

17、養(yǎng)護(hù)試件及同條件養(yǎng)護(hù)試件，澆筑完畢后箱體頂板及內(nèi) 部均進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。頂板支架拆除按照規(guī)范進(jìn)行同條件試件抗壓， 在滿足要求后再進(jìn)行支架的拆除。防水層施工根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，箱涵頂部采用TQF-1型防水層。施工前對(duì)基層進(jìn)行清理，晾 干后進(jìn)行聚氨酯防水涂料的涂刷，然后再在防水涂料上面鋪設(shè)氯化聚乙烯防水卷材，然 后再按此結(jié)構(gòu)鋪兩層，最后澆筑一層鋼纖維混凝土保護(hù)層。線路養(yǎng)護(hù)本工程線路在施工過程中通過各項(xiàng)加固措施的落實(shí)及過程中的養(yǎng)護(hù)工作，有效的保 證了線路使用的安全，施工階段有效設(shè)置防護(hù)，施工結(jié)束及時(shí)恢復(fù)常速，線路狀態(tài)良好。六、工程檢驗(yàn)與試驗(yàn)原材料試驗(yàn)原材料試驗(yàn)按照要求，做到及時(shí)地按規(guī)定

18、對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行見證取樣檢測(cè)。（1）鋼筋原材料檢測(cè)23組，合格率100%。（2）水泥原材料檢測(cè)6組，合格率100%。（3）其他無需檢測(cè)材料，合格證、質(zhì)量保證書齊全。工程檢驗(yàn)相關(guān)工序均按照現(xiàn)行施工規(guī)范及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，委托檢測(cè)機(jī)構(gòu)做了檢測(cè)，檢測(cè) 報(bào)告齊全。（1）混凝土、砂漿抗壓強(qiáng)度檢測(cè)：涵身混凝土試件檢測(cè)22組，合格率100% ； 附屬工程混凝土試件檢測(cè)12組，合格率100%。（2）混凝土抗?jié)B試件檢測(cè)6組，合格率100%。（3）鋼筋焊接試件檢測(cè)15組，合格率100%。七、質(zhì)量就本工程在施工過程中針對(duì)各部位施工均制定了專項(xiàng)施工方案，明確質(zhì)量控制措施及 標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師一 人，作業(yè)班組設(shè)工班質(zhì)檢員一人。制訂創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃組建精干的工地試驗(yàn)和測(cè)量隊(duì)伍，配備先進(jìn)的儀器設(shè)備。為了質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本 投標(biāo)人將在正式開工前，首先選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員，組建精干的試驗(yàn) 隊(duì)和測(cè)量隊(duì)，配備先進(jìn)儀器設(shè)備。測(cè)量隊(duì)負(fù)