（汽車產(chǎn)業(yè)分析）長豐汽車明年銷量預(yù)計將增長20%

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告長豐汽車明年銷量預(yù)計將增長20% 在今年5月廣汽長豐重組時，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，廣汽以生產(chǎn)轎車見長，長豐以生產(chǎn)SUV見長，兩者重組可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。但今年廣州車展上長豐汽車的參展陣容，似乎否認(rèn)了這一說法。長豐汽車共展出了7款產(chǎn)品和1款發(fā)動機(jī)，涵蓋了SUV、跨界車、轎車、全尺寸皮卡、新能源全能車等乘用車的各個領(lǐng)域。 長豐汽車集團(tuán)董事長李建新表示，長豐汽車要在做精做強(qiáng)SUV的根底上，實(shí)現(xiàn)多元化開展，力求將長豐汽車打造成覆蓋SUV、特種工具車、轎車、皮卡等全系列乘用車的制造商，并全面向國際市場進(jìn)發(fā)。他說，長豐汽車多元化、全領(lǐng)域乘用車制造商的戰(zhàn)略布局已初步形成。 在展車中，獵豹

2、歐酷曼轎車是長豐汽車的重點(diǎn)產(chǎn)品。這款B級轎車將在明年年初上市，車身尺寸為4480mm1770mm1462mm長、寬、高，軸距到達(dá)2640mm。動力方面將搭載16L、1.8L和2.0L三款發(fā)動機(jī)，三款發(fā)動機(jī)都是長豐擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品?！皬V汽與長豐剛剛重組，在技術(shù)共享方面還沒有那么快。歐酷曼的研發(fā)在兩三年前就開始了，是自主研發(fā)。長豐內(nèi)部一位人士說。 獵豹?dú)W酷曼寄托了長豐人的重望，李建新表示，長豐汽車的轎車開展戰(zhàn)略將是一次升級突破，長豐汽車有信心也有實(shí)力在轎車市場上占有一席之地。然而，長豐在重組之后推廣轎車，會否與廣汽轎車產(chǎn)生重疊或沖突？對于這個疑問，長豐汽車三菱營銷事業(yè)部總監(jiān)胡清林認(rèn)為，雖然長

3、豐也生產(chǎn)轎車、MPV等產(chǎn)品，但未來不會與廣汽集團(tuán)的轎車產(chǎn)品產(chǎn)生沖突或重疊，“奇瑞也有不少類似的產(chǎn)品，但它們并不沖突，依然能找到各自的細(xì)分市場。真正決定產(chǎn)品銷量的是消費(fèi)者，長豐的轎車產(chǎn)品有自己的優(yōu)勢，相信將來會獲得自己的用戶群。對于優(yōu)勢互補(bǔ)，胡清林這樣理解：廣汽在轎車方面有優(yōu)勢，將來長豐的轎車可能借鑒廣汽的技術(shù)或經(jīng)驗，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。 胡清林說，無論是歐酷曼轎車，還是跨界車和皮卡等產(chǎn)品，都是長豐在幾年前就開始設(shè)計的，是幾年前的戰(zhàn)略規(guī)劃，今天的推出只是原來規(guī)劃的延續(xù)。另外，雖然向乘用車全領(lǐng)域進(jìn)軍也是長豐汽車幾年前的戰(zhàn)略規(guī)劃，但胡清林也表示，“可以這么認(rèn)為，進(jìn)軍乘用車全領(lǐng)域是新公司的決策。 不管如何解

4、釋，種種跡象已經(jīng)說明，長豐不愿在重組后新成立的合資公司中做一枚棋子，成為單純的SUV生產(chǎn)基地，而是依然堅持原來的戰(zhàn)略規(guī)劃，在SUV、轎車、皮卡、新能源等領(lǐng)域全面開花。一位業(yè)內(nèi)人士表示，長豐汽車進(jìn)軍乘用車全領(lǐng)域，勢必會造成與廣汽的產(chǎn)品重疊，但可以壯大長豐汽車的實(shí)力，提高其在新公司中的話語權(quán)。 胡清林告訴記者，目前，廣汽、長豐、三菱三家主要股東，正在商討即將成立的新公司的具體規(guī)劃，新公司的規(guī)劃將包括廣汽與長豐共同研發(fā)的車型等內(nèi)容。12月1日，長豐汽車發(fā)布公告稱，公司名稱將由“湖南長豐汽車制造股份變更為“廣汽長豐汽車股份。 此前，有媒體認(rèn)為，由于廣汽長豐重組的原因，三菱與長豐的合作產(chǎn)生了曲折，三菱可

5、能會退出合作。對此，胡清林表示，目前長豐與三菱正在進(jìn)行私下的、非正式的談判，還沒有正式的合作策略。從兩者的合作產(chǎn)品帕杰羅的表現(xiàn)來看，今年110月，帕杰羅的銷量翻了一番多，并且價格堅挺，獲得了消費(fèi)者“保值率高的評價。胡清林表示，帕杰羅的優(yōu)勢有很多，目前他們正在實(shí)行精細(xì)化營銷，實(shí)行精準(zhǔn)傳播、合理布局網(wǎng)絡(luò)、調(diào)動經(jīng)銷商積極性等措施，預(yù)計明年帕杰羅的銷量會繼續(xù)增加。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三菱在中國的合資公司，無論是跟長豐還是跟東南，近年來業(yè)績都相對低迷，品牌形象已經(jīng)趨于邊緣化，今年難得趕上了車市的井噴，讓帕杰羅重振雄風(fēng)，銷量大幅增長。考慮到中國車市對各個品牌的吸引力，三菱絕不可能輕易放棄這塊蛋糕。因此，在未來的重組中，三菱將依然是重要一員。胡清林的談話也暗示了這一點(diǎn)，他表示，新公司