新能源汽車驅(qū)動電機企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究-以江蘇微特利電機制造有限公司為例

1、Foshan University本科生畢業(yè)論文新能源汽車驅(qū)動電機企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究以江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司為例學 院： 經(jīng)濟管理與法學院 專 業(yè)： 工商管理 學 號： 學生姓名： 指導教師： 二一七年五月PAGE 14目 錄 TOC * MERGEFORMAT 1 緒論 PAGEREF _Toc19234 31.1 研究背景及意義 PAGEREF _Toc27486 31.1.1 研究背景 PAGEREF _Toc23692 31.1.2 研究意義 PAGEREF _Toc9677 31.2 研究內(nèi)容 PAGEREF _Toc31836 41.3 研究方法和研究框架 PAGEREF _

2、Toc1964 41.3.1 研究方法 PAGEREF _Toc1778 41.3.2 研究框架 PAGEREF _Toc31469 42 國內(nèi)外對新能源汽車行業(yè)的研究概述 PAGEREF _Toc2376 52.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc8260 52.1.1 美國 PAGEREF _Toc21079 52.1.2 日本 PAGEREF _Toc24439 52.1.3 法國 PAGEREF _Toc29882 52.2 國內(nèi)發(fā)展概述 PAGEREF _Toc19196 62.2.1 回落期（2013年） PAGEREF _Toc25162 62.2.2 重新加速期（2014

3、年） PAGEREF _Toc31122 62.2.3 建設大幅提速（2016年） PAGEREF _Toc22991 62.3 產(chǎn)業(yè)政策 PAGEREF _Toc19914 62.3.1 國家政策 PAGEREF _Toc24309 62.3.2 無錫市政策 PAGEREF _Toc8847 72.3.3 車輛補貼方面 PAGEREF _Toc30499 72.3.4 運營建設補貼方面 PAGEREF _Toc19757 73 中國汽車行業(yè)及國家戰(zhàn)略概況 PAGEREF _Toc31217 73.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 PAGEREF _Toc10351 73.2 2015年汽車產(chǎn)銷情況

4、PAGEREF _Toc31300 83.3 新能源汽車產(chǎn)銷情況 PAGEREF _Toc14792 83.4 國家戰(zhàn)略及項目背景 PAGEREF _Toc13663 83.4.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)是“新經(jīng)濟”的破題之選 PAGEREF _Toc18597 83.4.2 發(fā)展新能源汽車是降低化石能源消耗、減少環(huán)境污染的有效舉措 PAGEREF _Toc8039 93.4.3 新能源汽對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的拉動作用 PAGEREF _Toc16720 94 驅(qū)動電機企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略問題以江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司為例 PAGEREF _Toc8500 94.1 江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司簡介 PA

5、GEREF _Toc18461 94.2 公司發(fā)展戰(zhàn)略的問題 PAGEREF _Toc31066 94.2.1 企業(yè)管理者制定發(fā)展戰(zhàn)略意識不強，企業(yè)行為短期化 PAGEREF _Toc18089 94.2.2 認識程度不夠，戰(zhàn)略管理實施成效不明顯 PAGEREF _Toc724 104.2.3 組織結(jié)構與戰(zhàn)略不符，戰(zhàn)略實施缺乏有效支撐 PAGEREF _Toc19580 105 基于波特五力分析模型下新能源汽車市場的分析 PAGEREF _Toc30138 105.1 波特五力分析模型概念 PAGEREF _Toc9548 105.2 江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司競爭對手分析 PAGEREF

6、 _Toc6883 105.3 江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司競爭環(huán)境分析 PAGEREF _Toc23210 115.4 江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司銷售戰(zhàn)略制定 PAGEREF _Toc29030 126 完善新能源汽驅(qū)動電機企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展策略 PAGEREF _Toc17388 126.1 從當?shù)卣慕嵌葋砜?PAGEREF _Toc32087 126.1.1 積極響應國家號召，落實國家政策 PAGEREF _Toc7822 126.1.2 促進驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，倡導綠色出行 PAGEREF _Toc28979 126.2 從企業(yè)自身來看 PAGEREF _Toc14937 126.

7、2.1 企業(yè)戰(zhàn)略管理的制定要結(jié)合企業(yè)實際 PAGEREF _Toc12242 126.2.2 對企業(yè)戰(zhàn)略管理各要素進行重新整合 PAGEREF _Toc24600 136.2.3 選拔、培訓適應戰(zhàn)略管理新要求的管理者 PAGEREF _Toc21218 13參考文獻 PAGEREF _Toc3748 14新能源汽車驅(qū)動電機企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究以江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司為例姓名： 學號： 班級：緒論研究背景及意義研究背景當國家把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)時，全國許多新能源汽車試點城市一哄而起，將其看成是振興地方經(jīng)濟的“香餑餑”，一些城市還出臺了本地的新能源汽車推廣“地方目錄”，且規(guī)定了與國家

8、不盡相同的技術要求，還規(guī)定了繁瑣的申請、檢測等程序，其目的主要是為了推廣本地車企，而阻礙外地車企進入本地市場。因為地方政府是極不情愿拿出當?shù)氐呢斦硌a貼外地車企的。甚至在一些省市規(guī)定，外地的新能源汽車企業(yè)若想進入當?shù)劁N售，就必須到當?shù)赝顿Y建廠。當?shù)仳?qū)動電機企業(yè)的，則要求車企必須采用本地產(chǎn)的驅(qū)動電機。這些做法都是赤裸裸的地方保護主義的表現(xiàn)。明顯嚴重阻礙了電動汽車發(fā)展，不符合市場精神，不利于汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展，也不利于消費者獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，必須給予清除。因為地方保護，有實力的新能源車企產(chǎn)品很難進入國家批準的試點城市，而無實力的車企卻靠著地方政府的補貼和虛高的定價而賴以生存，無任何危機感。這樣一來，新能

9、源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模被抑制了，車企背負的投資成本更沉重了，而廣大消費者選擇產(chǎn)品的余地也更小了，這些都嚴重制約了新能源汽車的發(fā)展。因此，對于新能源汽車的相關企業(yè)而言，如何完善自身的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)構，提高企業(yè)的市場競爭能力就尤為重要。研究意義從國際環(huán)境看，部分國家新能源產(chǎn)業(yè)起步較早，已經(jīng)逐步形成可以契合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)模式的良性發(fā)展循環(huán)，同時新能源汽車的發(fā)展水平與當?shù)匦履茉丛O施網(wǎng)絡成熟度密切相關。為促進新能源汽車的推廣，美國、日本、法國等制定了一系列新能源設施建設鼓勵政策。在中國的驅(qū)動電機市場中，不乏能夠看到中國的國內(nèi)自產(chǎn)自銷的品牌，當然現(xiàn)階段存在于市場，且占據(jù)了驅(qū)動電機市場很大一部分比例的是國外的中高端品牌

10、，也有類似于“微特利”的與新能源有極高的結(jié)合度的中低端驅(qū)動電機品牌。隨著中國驅(qū)動電機市場日益競爭激烈，“微特利”企業(yè)在中國很快的成型并且表現(xiàn)出快速發(fā)展、穩(wěn)定轉(zhuǎn)型的態(tài)勢。其中“微特利”企業(yè)在中國所制定的營銷措施對中國自產(chǎn)自銷的驅(qū)動電機品牌企業(yè)有很大的參考價值，也正是因為“微特利”企業(yè)運用了正確的市場營銷方式，完善了自身產(chǎn)品相對于中國市場中競爭力的不足，結(jié)合中國消費者的實際情況開展市場調(diào)研和分析，制定了符合中國消費者能夠承受和接受的價格范圍，不斷推陳出新，使得自身產(chǎn)品的發(fā)展高度契合時代發(fā)展的腳步，在也就是“微特利”在中國能夠站穩(wěn)腳跟，占據(jù)了中國驅(qū)動電機市場的一塊餅的原因。研究內(nèi)容本文從國內(nèi)外對新能

11、源汽車行業(yè)的研究入手，分析了美國、日本、法國的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合我國國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，從回落期（2013年）、重新加速期（2014年）、建設大幅提速（2016年）三個時期對其進行了分析。其次，對我國的產(chǎn)業(yè)政策、國家政策、以及無錫市政策進行了研究，初步掌握了我國新能源汽車發(fā)展的情況。本文的重點是對驅(qū)動電機企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略問題進行研究，在研究過程中以江蘇微特利電機制造有限公司為例進行了實證分析，指出公司存在著：管理者制定發(fā)展戰(zhàn)略意識不強，企業(yè)行為短期化、企業(yè)制定戰(zhàn)略管理缺乏科學的依據(jù)和論證等戰(zhàn)略發(fā)展問題，并運用了波特五力分析模型對新能源汽車市場作出了分析，包括了江蘇微特利電機制造有限

12、公司競爭對手分析、競爭環(huán)境分析、公司銷售戰(zhàn)略制定。最后，提出完善新能源汽驅(qū)動電機企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展策略，如：積極響應國家號召，落實國家政策、促進驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，倡導綠色出行、企業(yè)戰(zhàn)略管理的制定要結(jié)合企業(yè)實際等。研究方法和研究框架研究方法本論文采用的研究方法主要有文獻研究法、經(jīng)驗總結(jié)法。文獻研究法：研究者通過分析比較新能源汽車、驅(qū)動電機類的文獻，學習教學成功案例。以此保證研究過程中不偏離研究核心，能夠在充分理論知識的基礎上進行實踐。查閱文獻資料能夠更高效更精準地進行試驗研究，在查閱文獻資料的過程中發(fā)現(xiàn)研究的方法和研究的漏洞，及時的對研究對象進行分析和調(diào)整，保障研究的順利進行。經(jīng)驗總結(jié)法：總結(jié)課題研

13、究的實踐經(jīng)驗，將理論與實踐相結(jié)合的學習方法，通過這一方法進行學習，可以加深對新能源汽車、驅(qū)動電機等基本知識的理解和認識，從而提高學習效果。通過對前人經(jīng)驗的總結(jié)，將新能源汽車、驅(qū)動電機的基本理論在實踐中作進一步檢驗。研究框架第一部分主要是介紹研究背景及研究意義，充分地表明在這個環(huán)境中，完善新能源汽車企業(yè)、驅(qū)動電機公司戰(zhàn)略發(fā)展的重要意義。第二部分是國內(nèi)外對新能源汽車行業(yè)的研究，包括了美國、日本、法國的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及我國國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。第三部分是介紹中國汽車行業(yè)及國家戰(zhàn)略，包括中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程、 2015年汽車產(chǎn)銷情況、 新能源汽車產(chǎn)銷情況、國家戰(zhàn)略及項目背景。第四部分是就

14、驅(qū)動電機企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略問題，以江蘇微特利電機制造有限公司為例，指出公司發(fā)展中的戰(zhàn)略問題。最后兩部分是基于波特五力分析模型下新能源汽車市場的分析、并結(jié)合上述的問題，提出了完善新能源汽驅(qū)動電機企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的建議。國內(nèi)外對新能源汽車行業(yè)的研究概述國外發(fā)展現(xiàn)狀美國從智能電網(wǎng)發(fā)展的整體思路出發(fā)，將新能源設施網(wǎng)絡建設及車聯(lián)網(wǎng)技術作為智能電網(wǎng)的關鍵環(huán)節(jié)。美國目前在新能源汽車行業(yè)的領先地位，來自于以下幾個主要因素：（1）基于構建智能電網(wǎng)的出發(fā)點進行新能源設施網(wǎng)絡建設布局；（2）制定強有力的新能源設施建設鼓勵政策；（3）統(tǒng)一慢充標準，極大豐富私人交流驅(qū)動電機，放開快充標準，促進車型的豐富；（4）培育專業(yè)化新能源運

15、營及服務企業(yè)，持續(xù)提高用戶新能源體驗，提高用戶粘性。日本整車企業(yè)深度參與“售-用-養(yǎng)”全方位服務的模式，加上國家政策支持和技術領先同樣使得日本驅(qū)動電機建設走在全球前列。2014年5月豐田、日產(chǎn)、本田及三菱汽車4家汽車廠商聯(lián)合日本政策投資銀行共同設立了旨在普及電動車輛新能源設備的新公司“日本新能源服務（NCS）”，致力于驅(qū)動電機的安裝、運營和8年免費保修。法國法國通過電動汽車租賃等項目帶動新能源設施建設。法國Autolib項目為目前全球規(guī)模和影響最大的純電動汽車共享租賃項目。Autolib項目于2011年末正式啟動，截至2013年10月投入運營的電動車（BlueCar）已超過2000輛，并已建成

16、800個租賃點。2014年底，法國巴黎租賃項目Autolib的運營方Bollor集團宣布，計劃在4年內(nèi)投資1.5億歐元在全國范圍內(nèi)建設1.6萬個新能源站（租賃點），提供7kW單相及22kW三相新能源，在全國范圍內(nèi)形成間距不超過40公里的新能源網(wǎng)絡。國內(nèi)發(fā)展概述回落期（2013年）隨著我國重點關注大氣污染，加大發(fā)展清潔能源， 國家?guī)状箅娋W(wǎng)公司（國家電網(wǎng)公司、中國南方 電網(wǎng)有限責任公司、中廣核）未來幾年內(nèi)在儲能方面的總投資超過2000億， 同時國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)在電動汽車充電站方面的投資也超過1000億。 因此，從目前中國現(xiàn)有的情況和未來幾年發(fā)展的趨勢，可以預計， 智能充電站系統(tǒng)是未來我國電網(wǎng)投資

17、新的方向，市場容量巨大。 因此，項目投資前景廣闊，會取得較好的經(jīng)濟循環(huán)效益。2013年新增新能源站和驅(qū)動電機的數(shù)量分別為68座和4872個，同比增長分別為-75.9%和-55.1%。重新加速期（2014年）政策和市場雙輪驅(qū)動的新能源設施建設。政策方面，2013年底和2014年初兩批新能源汽車推廣應用城市的確定，加速了各地新能源設施建設規(guī)劃的集中出臺；市場方面，2014年新能源汽車銷量的快速增長，尤其是比亞迪插電式混合動力車“秦”的爆發(fā)式增長，催生了新能源設施需求的增長。建設大幅提速（2016年）進入2015年，新能源設施建設大幅提速。根據(jù)已公布新能源設施建設規(guī)劃的48個城市的目標，2015年4

18、8個城市計劃建設23.8萬個驅(qū)動電機，新能源站規(guī)劃建設超過1500個，相比目前不到3.1萬個驅(qū)動電機，缺口高達87%。在新能源汽車銷量快速增長的推力和完成示范推廣目標的壓力的雙重作用下，2015年主要城市的新能源設施建設大幅提速。目前，驅(qū)動電機的建設主體問題，政府從建設主體變成政策制定及監(jiān)督方，通過明確驅(qū)動電機配建要求、提供補貼或減少用電費用等方式降低驅(qū)動電機全壽命周期成本。目前很多地方政府已提出明確的驅(qū)動電機企業(yè)建設政策，政策逐漸明朗。產(chǎn)業(yè)政策國家政策近年來，國家大力扶持和推廣新能源汽車的應用，隨著國家鼓勵政策的不斷出臺，電動汽車行業(yè)得到迅猛的發(fā)展，購置與建設電動汽車新能源設備、電動汽車新能

19、源設施也成為政府及相關業(yè)主的必然需求。作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分和“十三五”的重點戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，電動汽車將逐漸成為中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。無錫市政策目前，2016年江蘇省的補貼政策已經(jīng)出臺，但無錫市級補貼政策尚未出臺， 相比2015年， 省級補貼的計算方式已經(jīng)完全采用國家以續(xù)航里程作為設定補貼的主要參考指標。 由于補貼計算方式的改變，2016年的省級補貼沒法完全和2015年做對比， 但從大體上可以看出，2016年的新能源汽車的補貼額度降到了2015年的60%左右， 而充電基礎設施的補貼降到了2015年的一半。 根據(jù)2015年無錫市設計補貼政策的方案， 預計新能源汽車的補貼額度

20、預計在省級補貼的1-1.5倍之間。車輛補貼方面2016年推廣應用1000輛，2017年推廣應用1400輛。目前無錫個人購買新能源汽車的數(shù)量還較少。無錫市政府對新能源汽車的推廣首先從公交、出租、環(huán)衛(wèi)、電力等領域開始。新能源車輛購置補貼方面，在國補的基礎上，江蘇省及無錫市地方均有補貼細則出臺。運營建設補貼方面目前江蘇省的新能源新能源基礎設施建設補貼細則已經(jīng)出臺。同時江蘇省也對新能源汽車新能源設施建設及運營商提出了一定的資質(zhì)要求。核心細則如下：1.省內(nèi)工商行政管理部門注冊登記的經(jīng)營范圍含有新能源汽車新能源設施運營，實繳注冊資本不小于2000萬元；2.具備10名以上新能源汽車新能源相關領域的專職技術人

21、員；中國汽車行業(yè)及國家戰(zhàn)略概況中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程1992年中共“十四大”確定將汽車產(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，當年全國汽車年產(chǎn)量首次超過100萬輛。1994年國家頒布汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，1998年生產(chǎn)162.8萬輛，世界排名第10位；2000年，中國汽車產(chǎn)量首次超過200萬輛。2002年產(chǎn)量居世界第5位。2009年突破1000萬輛大關，并成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。2015年汽車產(chǎn)銷情況2015年累計產(chǎn)銷超過2400萬輛，連續(xù)六年世界第一。六家汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬，其中上汽銷量突破500萬輛，達到586.35萬輛，東風、一汽、長安、北汽和廣汽分別達到387.25萬輛、284.38萬輛、

22、277.65萬輛、248.90萬輛和130.31萬輛。銷量前十名的企業(yè)集團共銷售汽車2200.69萬輛，占汽車銷售總量的89.5%。2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，機動車駕駛?cè)藬?shù)超3.2億人，汽車駕駛?cè)?.8億人。有40個城市的汽車保有量超百萬輛，其中北京、成都、深圳等11個城市汽車保有量超過200萬輛。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車。北京深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。新能源汽車產(chǎn)銷情況2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長

23、3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。2015新能源汽車保有量達58.32萬輛，比2014年增長169.48%，其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，比2014年增長317.06%。可以說，這20多年來，汽車產(chǎn)業(yè)為中國的經(jīng)濟騰飛作出了巨大貢獻。所以，當時國家把汽車產(chǎn)業(yè)確定為支柱性產(chǎn)業(yè)進行大力扶持的做法確實是高瞻遠矚；而時至今日，國家再次把新能源汽車產(chǎn)業(yè)推向前臺，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也同樣重任在肩。國家戰(zhàn)略及項目背景新能源汽車產(chǎn)業(yè)是“新經(jīng)濟”的破題之選這兩年，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷增速持續(xù)走低，但與此同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻實現(xiàn)了爆炸式增長。

24、這既表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生命力，也表明新經(jīng)濟正在孕育產(chǎn)生巨大的新動能?！惫卉?、出租車和公務用車，都是新能源發(fā)展過程中，公共領域必須要實施的地方。 當然還包括一些行業(yè)的專用車，比如郵政物流用車、城際的物流用車等特種車輛。作為第三產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)是無錫五大經(jīng)濟支柱之一。日益龐大的用戶需求以及完備的交通干線網(wǎng)絡，加之新能源配套設施的完善， 勢必將促進無錫汽車服務行業(yè)發(fā)展到一個新的高度。 新能源汽車乘用產(chǎn)業(yè)作為“可復制”的低碳樣本， 對于周邊城市的環(huán)保發(fā)展也起到了帶頭和示范作用。發(fā)展新能源汽車是降低化石能源消耗、減少環(huán)境污染的有效舉措新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、非插電式混合動力汽車和燃

25、料驅(qū)動電機汽車等，主要使用的能源是電能，無疑可以有效降低我國對石油資源的依賴。眾所周知，我國是世界第一石油進口大國，對外石油依存度極高。在2015年巴黎世界氣候大會上，我國承諾到2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%65%，這不是一個小數(shù)目，意味著我國降低碳排放的路途任重道遠；而現(xiàn)在我國又儼然成為世界汽車大國，汽車尾氣中的碳排放量占到整個碳排放的大頭。而且隨著我國汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化，霧霾等惡劣天氣已經(jīng)成為家常便飯。很顯然，將現(xiàn)在的普通汽車逐步替換成新能源汽車，對減輕我國的碳排放和減少城市污染起到的作用將不可估量。新能源汽對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

26、的拉動作用首先是對物聯(lián)網(wǎng)的拉動。在上述支持政策中特別將物聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車綁定在一起，體現(xiàn)了國家更為深層次的考慮。發(fā)展新能源汽車同時發(fā)展與新能源汽車相關的物聯(lián)網(wǎng)，或能推動整個社會的智能鏈接的進化。比如，讓新能源汽車與智能手機的互聯(lián)、與充電樁智能鏈接、與維修服務提供者的智能鏈接、與金融保險的智能鏈接等等，便可實現(xiàn)車輛的安全管控、駕駛行為管控，還能為車輛本身提供更好的服務。其次，新能源汽車的爆發(fā)也拉動了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別是最為關鍵的鋰驅(qū)動電機環(huán)節(jié)。2015年動力鋰驅(qū)動電機的需求量超過1300萬千瓦時，增幅達100%。再者，新能源汽車加大了對電能的需求，為了不讓污染重新傳遞回發(fā)電環(huán)節(jié)，國家勢必

27、同時大力推廣更加清潔的發(fā)電方式，這也將拉動太陽能發(fā)電、風能發(fā)力以及核電的需求。驅(qū)動電機企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略問題以江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司為例江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司簡介江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司是一家高新技術企業(yè)，位于京劇藝術大師梅蘭芳先生的故鄉(xiāng)泰州市，占地面積11.6萬平方米，建筑面積6.5萬平方米。江蘇微特利公司主要產(chǎn)品有：高/低速電動汽車用驅(qū)動電機系列、純電動大巴及混合動力大巴用驅(qū)動電機系列、汽車轉(zhuǎn)向泵用驅(qū)動電機等。公司發(fā)展戰(zhàn)略的問題企業(yè)管理者制定發(fā)展戰(zhàn)略意識不強，企業(yè)行為短期化我國大多數(shù)企業(yè)管理者缺乏對企業(yè)發(fā)展的定位意識，在經(jīng)營活動中缺乏發(fā)展眼光，許多企業(yè)的管理者整天忙于事務性

28、繁瑣的管理工作，缺乏對企業(yè)發(fā)展方向、發(fā)展目標、市場定位等大政方針的考慮，認為發(fā)展戰(zhàn)略是可有可無的東西。許多企業(yè)由于經(jīng)營者本身的素質(zhì)局限，沒有能力去把握企業(yè)未來發(fā)展的趨勢，因此，在考慮制定企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略時，不是建立在對外部環(huán)境機會、威脅和內(nèi)部優(yōu)勢、弱點的全面科學的分析的基礎上，而是喜歡跟風。尤其是在企業(yè)進入新的領域上，缺乏獨立的判斷力，這些企業(yè)在戰(zhàn)略上的仿效，不僅表現(xiàn)為盲目追隨別人，同時也表現(xiàn)為抱著過去的東西不放。認識程度不夠，戰(zhàn)略管理實施成效不明顯目前，許多國內(nèi)知名大企業(yè)集團的戰(zhàn)略管理部門的日常工作不屬于企業(yè)的戰(zhàn)略管理工作，其戰(zhàn)略職能只是在企業(yè)制定規(guī)劃、計劃方面。戰(zhàn)略管理部參與日常的決策，脫離

29、對重大經(jīng)營工作的指導，就不能適應變化的環(huán)境。組織結(jié)構與戰(zhàn)略不符，戰(zhàn)略實施缺乏有效支撐戰(zhàn)略實施的主動者是人或人群，他們?yōu)檫_到企業(yè)的既定目標而同心協(xié)力地工作。這就要求企業(yè)將實現(xiàn)企業(yè)目標所必需的活動進行分類，并使活動的負責人擁有從事這些活動的必要權力。要有效地實施戰(zhàn)略，就要建立適合于所選戰(zhàn)略的組織結(jié)構，并對原有結(jié)構中不適應的部分進行調(diào)整。而在許多企業(yè)中，這一及時調(diào)整卻經(jīng)常被忽視。許多企業(yè)在企業(yè)環(huán)境、經(jīng)營領域、經(jīng)營目標、競爭戰(zhàn)略、市場范圍發(fā)生變化，新的戰(zhàn)略制定出來后仍沿用舊有的職權和溝通渠道去管理新的經(jīng)營活動，總認為原來的組織結(jié)構不需要改變。正確的做法應該是，當開始實施新戰(zhàn)略時，要正確認識組織結(jié)構有一

30、定的反應滯后的特性，在組織結(jié)構變革上不能操之過急，但又要盡量努力來縮短組織結(jié)構的滯后時間，使組織結(jié)構盡快變革?；诓ㄌ匚辶Ψ治瞿Ｐ拖滦履茉雌囀袌龅姆治霾ㄌ匚辶Ψ治瞿Ｐ透拍钤?0年代初期，邁克爾波特(Michael Porter)提出對企業(yè)制定全球性發(fā)展計劃的理論建議，即五力分析模型，通過分析了企業(yè)在發(fā)展和競爭過程中需要面對和解決的五大要素，對企業(yè)在市場競爭和全球化發(fā)展的給出了供應商、潛在的新進入者、購買者、代替品的其他行業(yè)以及本行業(yè)中的競爭對手這五大要素，并以此為根據(jù)建立了五力分析模型。江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司競爭對手分析對于競爭對手這一概念，在五力分析中對其進行了競爭程度的影響因素的

31、分析。具體是把競爭這一觀點分為了兩類來進行討論，一是行業(yè)內(nèi)競爭對手，二是現(xiàn)有競爭對手的實力。對于這一點，五力分析給出了其影響的因素，即行業(yè)的集中度，產(chǎn)品的固定成本，產(chǎn)品的附加值，行業(yè)增長速度等主要因素，也包括了自身產(chǎn)品的屬性與其他同類型非自身生產(chǎn)和相關的市場中的產(chǎn)品的差異性，市場消費者對品牌的認知度和認可度，競爭對手的差異度，以及產(chǎn)品能帶給企業(yè)的經(jīng)濟收益和經(jīng)濟回報。這都是五力分析中對競爭對手這一要素的具體分析，單單從競爭這一方面來看，競爭的問題也是任何一家企業(yè)在進軍一個新市場，或是在市場中站穩(wěn)腳跟的主要因素，也是最重要的影響因素。雖然競爭的關系能帶給企業(yè)不斷的增值，也能夠在競爭中不斷的發(fā)現(xiàn)自身

32、發(fā)展中的問題，以及對手的經(jīng)營現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)可以進行借鑒和學習的地方。但是競爭帶給企業(yè)更多地是淘汰，從驅(qū)動電機這一行業(yè)中來看，1999年，中國自產(chǎn)自銷的驅(qū)動電機品牌只有300多家，也就是平均每個省只有近十家驅(qū)動電機品牌企業(yè)，且是自產(chǎn)自銷的驅(qū)動電機品牌。但隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，中國的驅(qū)動電機企業(yè)呈現(xiàn)出高增長的態(tài)勢，時至今日，中國自主研發(fā)和生產(chǎn)的驅(qū)動電機企業(yè)已經(jīng)達到了近千余家，這就是競爭帶來的行業(yè)發(fā)展，但同時據(jù)不完全統(tǒng)計，在驅(qū)動電機行業(yè)的發(fā)展中被淘汰的企業(yè)與現(xiàn)存的驅(qū)動電機企業(yè)竟是一樣多，換而言之，就是每有一家企業(yè)在市場中站穩(wěn)了腳跟，就意味著有一家同類型的企業(yè)面臨著破產(chǎn)的危機。江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公

33、司競爭環(huán)境分析面對江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司的競爭環(huán)境在一定程度上而言，可以用殘酷來形容，因為江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司面對的不僅僅是國外驅(qū)動電機品牌在中國市場的植入，以及中國本身自有的驅(qū)動電機企業(yè)，更重要的是，江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司因為其產(chǎn)品的定價和產(chǎn)品的款式，決定了江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司在中國內(nèi)憂外患的處境。簡單來說，江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司在中國面對的競爭對手主要分為兩類競爭關系，一是國外品牌近幾年在中國驅(qū)動電機市場的大力植入，眾多國外知名驅(qū)動電機企業(yè)以及小型驅(qū)動電機企業(yè)對中國市場的進軍，二是中國驅(qū)動電機市場的需求度逐年上升，但是消費者在進行驅(qū)動電機的選購時

34、注重的不僅僅是產(chǎn)品的質(zhì)量和款式，更加注重的消費的體驗度，這一點可以從宜家看出中國消費者越來越傾向于高體驗度的消費過程。這兩點是江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司在進行市場擴展和市場占據(jù)過程中的主要外部和內(nèi)部壓力。同樣的，對于中國市場中現(xiàn)有的驅(qū)動電機品牌來說，其在中國發(fā)展已有一段時間，積累了一定的顧客和形成了一定有效地銷售模式，這是不論國外品牌驅(qū)動電機的質(zhì)量或是營銷都不能打破的，這也是中國消費者的固定思維，時間越久的就是越好的。但是江蘇微特利驅(qū)動電機制造有限公司因為有其獨特的商業(yè)模式和營銷手段，在早起進軍中國內(nèi)地市場時已經(jīng)占有了一定的份額，那就是通過互聯(lián)網(wǎng)的手段來進行早期的產(chǎn)品信息的植入。江蘇微特利

35、驅(qū)動電機制造有限公司銷售戰(zhàn)略制定提升新能源汽車整車品質(zhì)，完善準入標準，加強質(zhì)量安全監(jiān)管，發(fā)展新能源汽車+物聯(lián)網(wǎng)，強化生產(chǎn)企業(yè)對新能源汽車的安全監(jiān)控、動態(tài)檢查，建立懲罰性賠償和市場退出等機制。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，在電動汽車技術領域，我國經(jīng)過近10年的刻苦研發(fā)，進步迅猛，整體表現(xiàn)比傳統(tǒng)汽車要好，目前在關鍵技術上已接近或達到世界一流水平，正在努力實現(xiàn)“彎道超車”。但不得不令人提防的是，在電動汽車處于“爆發(fā)式增長”期的背后，很多相關的配套企業(yè)或者整車制造企業(yè)，為了“多快好省”的出效益，甚至騙取國家政策扶持和補貼，勢必會造成車輛品質(zhì)不一的現(xiàn)象。我國對新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，集中度不高，不能自成體

36、系，生產(chǎn)商大都是小投資、小規(guī)模，這樣造成了巨大的研發(fā)投入浪費不說，產(chǎn)品的品質(zhì)也是參差不齊；而有的企業(yè)在地方政府保護下，完全依賴政府補貼和政府指定售貨渠道而生存，不思進取，致使整個行業(yè)缺乏公平的良性競爭。完善新能源汽驅(qū)動電機企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展策略從當?shù)卣慕嵌葋砜捶e極響應國家號召，落實國家政策新能源汽驅(qū)動電機企業(yè)需要積極地相應國家的號召，開展企業(yè)產(chǎn)業(yè)機構的優(yōu)化和完善，落實國家出臺的相關政策，新能源技術的應用是企業(yè)發(fā)展關鍵因素之一，因此，對于新能源汽驅(qū)動電機企業(yè)來說，要正視自身企業(yè)發(fā)展中的問題，結(jié)合國家的政策對企業(yè)發(fā)展方向進行調(diào)整。促進驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，倡導綠色出行我國政府也要全力促進驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)的

37、發(fā)展，政府新能源補貼的經(jīng)費也需要恰到好處的使用，不可一味地為了推行綠色能源而過度浪費政府資金，需要根據(jù)當?shù)卣l(fā)展的現(xiàn)狀，以及當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況，倡導當?shù)厝罕娋G色出行。從企業(yè)自身來看企業(yè)戰(zhàn)略管理的制定要結(jié)合企業(yè)實際企業(yè)規(guī)模擴大并不等于規(guī)模經(jīng)濟。那種認為通過利用各種資產(chǎn)手段將劣質(zhì)資產(chǎn)大量納入自己企業(yè)并在短時期內(nèi)迅速膨脹就構成“規(guī)模經(jīng)營”格局的企業(yè)領導應該避免急功近利的思想，不要老想著實現(xiàn)快速增長，盡快追趕上領先自己的競爭對手。企業(yè)在制定戰(zhàn)略管理目標時，應從企業(yè)實際出發(fā)，不能片面求大。實際上，企業(yè)規(guī)模只有與其所擁有的資源能力相適應時，才能發(fā)揮規(guī)模效應。對企業(yè)戰(zhàn)略管理各要素進行重新整合將企

38、業(yè)的戰(zhàn)略思想、戰(zhàn)略目標、戰(zhàn)略重點、戰(zhàn)略階段和戰(zhàn)略對策五大要素按照世界經(jīng)濟一體化面臨的新問題、新要求進行重新整合，對企業(yè)的發(fā)展目標、經(jīng)營思路、資源結(jié)構、業(yè)務范圍等重大問題進行系統(tǒng)研究和分析比較，使之更加符合入世后千變?nèi)f化的市場環(huán)境。選拔、培訓適應戰(zhàn)略管理新要求的管理者企業(yè)管理者必須具備超前意識、長遠意識、全局意識和權變意識，這就要求企業(yè)的經(jīng)營管理者必須做到：第一，思想敏銳，目光遠大，能預測到事物的發(fā)展變化，提早做決策并付諸行動；第二，作為戰(zhàn)略管理者應經(jīng)?？紤]長遠的問題，增強預見性；第三，心中必須時刻裝著企業(yè)全局，考慮企業(yè)整體的利益。從維護企業(yè)總體利益出發(fā)處理好企業(yè)與外部環(huán)境之間的關系。參考文獻1

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