中國(guó)汽車行業(yè)研究報(bào)告

1、 北京華經(jīng)縱橫咨詢有限公司 中國(guó)汽車行業(yè)研究報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)網(wǎng) 中國(guó)汽車行業(yè)研究報(bào)告通常，汽車帶給我們喜悅和方便，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車既具美感，又經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但汽車的實(shí)用性只有在公路交通順暢的情況下才有可能實(shí)現(xiàn)。遺憾的是，許多居住大城市的中國(guó)人在擁車之后，并不能真正享受到更高的生活質(zhì)量和便利，原因就是堵車現(xiàn)象令人心煩。如今，生活日益富足的中國(guó)人當(dāng)中，有很多人巳經(jīng)圓了擁車夢(mèng)，或正在編織擁車夢(mèng)。再加上中國(guó)開(kāi)放門戶，降低進(jìn)口汽車的關(guān)稅，允許更多優(yōu)質(zhì)而又低廉的外國(guó)汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這會(huì)讓更多中國(guó)人的擁車欲望得實(shí)現(xiàn)。于是，在汽車業(yè)成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之前，人們或許應(yīng)當(dāng)關(guān)注，因汽車消費(fèi)造成嚴(yán)重的社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題，會(huì)

2、成為今后中國(guó)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的一個(gè)巨大障礙。例如，根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，中國(guó)道路上每天有680人喪命，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出作為全球汽車大國(guó)的美國(guó)，每天死在道路上的115人。另外，中國(guó)因汽車污染所造成的環(huán)境破壞問(wèn)題也日益嚴(yán)重。除了環(huán)境境污染之之外，汽汽車增加加帶來(lái)的的其他社社會(huì)和環(huán)環(huán)境問(wèn)題題還包括括能源消消耗上升升、交通通擁擠、有車者者炫耀財(cái)財(cái)富和權(quán)權(quán)力，大大規(guī)模修修造道路路造成農(nóng)農(nóng)地減少少，引起起農(nóng)民不不滿等等等。如果中國(guó)國(guó)不能在在汽車需需求大量量暴增前前做好準(zhǔn)準(zhǔn)備，則則汽車帶帶給中國(guó)國(guó)人的將將不是喜喜悅和便便利，而而是更多多的煩惱惱和寸步步難行。另外，中國(guó)也也不得不不因汽車車消費(fèi)上上升而加加快在世世界上

3、尋尋找更多多的能源源。中國(guó)則在在近幾十十年來(lái)，因經(jīng)濟(jì)濟(jì)高速發(fā)發(fā)展，人人民物質(zhì)質(zhì)生活水水平日漸漸提升，加上文文明的進(jìn)進(jìn)步，社社會(huì)和環(huán)環(huán)境都有有極大的的改善，但是改改善的速速度趕不不上經(jīng)濟(jì)濟(jì)步伐。具體而而論，以以前因愚愚昧而破破壞生態(tài)態(tài)環(huán)境（比如濫濫砍樹(shù)木木）的現(xiàn)現(xiàn)象，如如今已受受到遏制制，但追追求物質(zhì)質(zhì)文明卻卻又悄然然帶來(lái)另另一種環(huán)環(huán)境破壞壞（如汽汽車造成成的空氣氣污染和和噪音）。所以以，當(dāng)中中國(guó)向第第一世界界挺進(jìn)時(shí)時(shí)，也應(yīng)應(yīng)當(dāng)在社社會(huì)共識(shí)識(shí)和價(jià)值值取向之之中，納納入更多多第一世世界的要要素。使使用汽車車所造成成的環(huán)境境污染同同工業(yè)生生產(chǎn)所制制造的環(huán)環(huán)境污染染不同，前者的的社會(huì)成成本是很很難量化

4、化的。因因應(yīng)汽車車消費(fèi)所所造成的的社會(huì)成成本，不不像對(duì)付付工廠將將污水排排入江河河那樣簡(jiǎn)簡(jiǎn)單。因此，中中國(guó)需要要一個(gè)超超然的權(quán)權(quán)力部門門來(lái)設(shè)計(jì)計(jì)中國(guó)汽汽車使用用的基本本原則和和制度，既考慮慮經(jīng)濟(jì)效效益，也也要考慮慮社會(huì)和和環(huán)境效效益。比比如中國(guó)國(guó)目前正正在推行行的減少少公家車車措施，就可以以演變成成為一項(xiàng)項(xiàng)很好的的制度。為了減輕輕道路壓壓力，中中國(guó)各級(jí)級(jí)政府正正在大力力興建道道路，而而修路的的投資一一般通過(guò)過(guò)收取過(guò)過(guò)路費(fèi)來(lái)來(lái)回收，但這是是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不夠的。對(duì)個(gè)人人而言，當(dāng)用車車的效用用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大大過(guò)邊際際成本時(shí)時(shí)，只要要堵車所所造成的的成本在在可承擔(dān)擔(dān)范圍內(nèi)內(nèi)，擁車車還是劃劃算的，而那些些公家車車使用

5、者者，根本本就不需需多考慮慮用車的的成本。一旦消除除公家車車消費(fèi)的的弊病后后，用車車者和汽汽車廠商商都理應(yīng)應(yīng)承擔(dān)社社會(huì)和環(huán)環(huán)境的成成本，就就好比日日本的做做法，向向用車者者索取高高額的過(guò)過(guò)路費(fèi)，迫使更更多人使使用公共共交通代代步。索索取的費(fèi)費(fèi)用再進(jìn)進(jìn)一步用用于建造造更多的的道路，或治理理環(huán)境污污染，由由此形成成一個(gè)良良性的循循環(huán)，讓讓汽車所所造成的的種種問(wèn)問(wèn)題得到到妥善的的解決。目錄第一章行行業(yè)發(fā)展展概述第一節(jié)行行業(yè)發(fā)展展外部環(huán)環(huán)境因素素分析一、行業(yè)業(yè)政治環(huán)環(huán)境因素素分析二、行業(yè)業(yè)社會(huì)環(huán)環(huán)境因素素分析三、行業(yè)業(yè)技術(shù)環(huán)環(huán)境因素素分析四、行業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境因素素分析第二節(jié)行行業(yè)發(fā)展展基本特特征研究究

6、一、行業(yè)業(yè)沿革與與生命周周期二、行業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)三、行業(yè)業(yè)產(chǎn)銷規(guī)規(guī)模四、行業(yè)業(yè)企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)格局局五、行業(yè)業(yè)發(fā)展周周期及波波動(dòng)性分分析六、行業(yè)業(yè)關(guān)鍵成成功要素素分析第三節(jié) 20009-220100年行業(yè)業(yè)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀分析析一、現(xiàn)狀狀分析二、存在在問(wèn)題分分析三、問(wèn)題題成因及及對(duì)策第二章 20009-220100年行業(yè)業(yè)市場(chǎng)供供求分析析第一節(jié) 20009-220100年行業(yè)業(yè)產(chǎn)品供供給分析析一、產(chǎn)品品產(chǎn)量二、區(qū)域域分布三、供給給影響因因素分析析第二節(jié) 20009-220100年行業(yè)業(yè)產(chǎn)品需需求分析析一、產(chǎn)品品市場(chǎng)需需求量二、區(qū)域域市場(chǎng)分分布三、下游游需求構(gòu)構(gòu)成分析析四、農(nóng)村村市場(chǎng)第三節(jié)行行業(yè)供需需格局影

7、影響因素素分析一、再建建及擬建建產(chǎn)能情情況二、價(jià)格格走勢(shì)及及影響因因素分析析三、中國(guó)國(guó)汽車售售后布局局圖第三章行行業(yè)進(jìn)出出口市場(chǎng)場(chǎng)分析第一節(jié)行行業(yè)進(jìn)出出口市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀一、進(jìn)口口市場(chǎng)特特點(diǎn)分析析二、出口口特點(diǎn)第二節(jié)行行業(yè)產(chǎn)品品出口市市場(chǎng)分析析一、出口口目的地地分析二、出口口數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)定量量分析第三節(jié)行行業(yè)產(chǎn)品品進(jìn)口市市場(chǎng)分析析一、進(jìn)口口產(chǎn)品來(lái)來(lái)源分析析二、進(jìn)口口數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)定量量分析第四節(jié)影影響行業(yè)業(yè)產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)出口因因素分析析一、金融融危機(jī)特特別是“后危機(jī)機(jī)時(shí)代”主要影影響因素素二、人民民幣升值值對(duì)進(jìn)出出口影響響分析三、行業(yè)業(yè)高端產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)出出口市場(chǎng)場(chǎng)分析四、營(yíng)銷銷模式對(duì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)出口影影響分析析

8、五、其他他因素第四章 20110-220155年行業(yè)業(yè)發(fā)展前前景預(yù)測(cè)測(cè)第一節(jié) 20110-220155年行業(yè)業(yè)供需預(yù)預(yù)測(cè)一、行業(yè)業(yè)產(chǎn)品供供給預(yù)測(cè)測(cè)二、下游游需求預(yù)預(yù)測(cè)三、整體體供需格格局預(yù)測(cè)測(cè)第二節(jié) 20110-220155年進(jìn)出出口市場(chǎng)場(chǎng)預(yù)測(cè)一、進(jìn)口口市場(chǎng)預(yù)預(yù)測(cè)二、出口口市場(chǎng)預(yù)預(yù)測(cè)第五章 20009-220100年行業(yè)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)問(wèn)題深度度調(diào)研第一節(jié)行行業(yè)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈分析析及延長(zhǎng)長(zhǎng)策略第二節(jié)低低碳循環(huán)環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)對(duì)行業(yè)發(fā)發(fā)展影響響第三節(jié)行行業(yè)“十二五五”發(fā)展規(guī)規(guī)劃要點(diǎn)點(diǎn)第四節(jié)國(guó)國(guó)家產(chǎn)業(yè)業(yè)振興規(guī)規(guī)劃對(duì)行行業(yè)發(fā)展展后續(xù)影影響分析析第五節(jié)國(guó)國(guó)家區(qū)域域協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃對(duì)行業(yè)業(yè)發(fā)展影影響一、長(zhǎng)三三角地區(qū)區(qū)二、京津

9、津地區(qū)三、中部部地區(qū)四、珠三三角地區(qū)區(qū)五、東北北地區(qū)六、西南南地區(qū)第六節(jié)行行業(yè)政策策影響情情況第六章行行業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格格局及投投資現(xiàn)狀狀分析第一節(jié)企企業(yè)構(gòu)成成一、企業(yè)業(yè)數(shù)量二、汽車車產(chǎn)業(yè)多多種所有有制并存存，自主主開(kāi)發(fā)漸漸呈多元元化第二節(jié)業(yè)業(yè)內(nèi)標(biāo)桿桿及龍頭頭企業(yè)調(diào)調(diào)研分析析一、國(guó)內(nèi)內(nèi)企業(yè)發(fā)發(fā)展模式式分析二、國(guó)外外成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)借鑒鑒意義第三節(jié)行行業(yè)投資資現(xiàn)狀分分析一、行業(yè)業(yè)投資監(jiān)監(jiān)管體制制二、汽車車產(chǎn)能三、再建建擬建項(xiàng)項(xiàng)目情況況第五節(jié)行行業(yè)盈利利情況一、汽車車企業(yè)利利潤(rùn)大幅幅攀升大大部分實(shí)實(shí)現(xiàn)成倍倍增長(zhǎng)二、20010年年盈利預(yù)預(yù)測(cè)第六節(jié)新新能源汽汽車發(fā)展展前景一、相關(guān)關(guān)政策二、新能能源汽車車技術(shù)狀

10、狀況第七章本本報(bào)告主主要預(yù)測(cè)測(cè)結(jié)論及及觀點(diǎn)第一節(jié)整整體發(fā)展展趨勢(shì)預(yù)預(yù)測(cè)第二節(jié) 20110-220155年行業(yè)業(yè)主要指指標(biāo)定量量預(yù)測(cè)第三節(jié) 20110-220155年行業(yè)業(yè)發(fā)展趨趨勢(shì)定性性預(yù)測(cè)第四節(jié)本本報(bào)告主主要觀點(diǎn)點(diǎn)匯總第八章華華經(jīng)縱橫橫獨(dú)家策策略建議議第一節(jié)策策略建議議主要理理論及數(shù)數(shù)據(jù)支持持說(shuō)明第二節(jié)針針對(duì)客戶戶需求給給出獨(dú)家家策略建建議一、宏觀觀策略角角度二、中觀觀產(chǎn)業(yè)角角度三、微觀觀企業(yè)角角度第二章220099-20010年年汽車行業(yè)業(yè)市場(chǎng)供供求分析析第一節(jié) 20009-220100年行業(yè)業(yè)產(chǎn)品供供給分析析一、產(chǎn)品品產(chǎn)量從規(guī)劃和和歷史數(shù)數(shù)據(jù)分析析，按照照汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整整和振興興規(guī)劃中中

11、規(guī)劃目目標(biāo)來(lái)看看，要汽汽車產(chǎn)銷銷實(shí)現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)定增長(zhǎng)長(zhǎng)，三年年（20009-20111年）平均增增長(zhǎng)率達(dá)達(dá)到100%。根根據(jù)“十一五五”期間汽汽車產(chǎn)量量的平均均增長(zhǎng)率率來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高高于100%，220099年汽車車產(chǎn)量增增長(zhǎng)達(dá)到到47.57%，除220088年產(chǎn)量量增長(zhǎng)率率為5.21%，其余余年份增增長(zhǎng)率均均高于220%。從宏觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)層面面來(lái)看，保守預(yù)預(yù)計(jì)我國(guó)國(guó)“十二五五”期間的的GDPP增速均均值為77.2%。根據(jù)據(jù)我國(guó)GGDP同同汽車產(chǎn)產(chǎn)銷量的的高度相相關(guān)性分分析來(lái)看看，汽車車產(chǎn)銷量量的增速速也將保保持較快快速度。從政策層層面來(lái)看看，由于于汽車市市場(chǎng)產(chǎn)銷銷兩旺，各大企企業(yè)均不不斷擴(kuò)大大產(chǎn)能規(guī)規(guī)劃

12、，“十二五五”期間，可能出出現(xiàn)汽車車產(chǎn)能過(guò)過(guò)剩的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)國(guó)家可能能出臺(tái)系系列調(diào)控控措施，同時(shí)，汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策效應(yīng)出出現(xiàn)逐步步遞減。從地區(qū)發(fā)發(fā)展層面面分析，東部沿沿海省份份的汽車車保有量量處于較較高水平平，同時(shí)時(shí)受到交交通能源源、環(huán)境境制約的的發(fā)展，增長(zhǎng)有有限；中中西部地地區(qū)人均均GDPP增速快快；二三三線城市市較低的的汽車保保有量和和消費(fèi)啟啟動(dòng)等因因素，為為未來(lái)需需求提供供了良好好基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)“十二五五”期間，汽車需需求量會(huì)會(huì)出現(xiàn)中中西部高高于東部部城市的的速度，二三線線城市高高于一線線城市。圖表 220066-20009年年我國(guó)汽汽車產(chǎn)量量情況資料來(lái)源源：中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)20099

13、年中中國(guó)汽車車行業(yè)在在汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)振興興規(guī)劃，尤其是是購(gòu)置稅稅減半、汽車下下鄉(xiāng)等優(yōu)優(yōu)惠政策策的刺激激下，乘乘用車全全年銷量量增長(zhǎng)553%，商用車車的表現(xiàn)現(xiàn)也顯著著超越預(yù)預(yù)期，009 年年同比增增長(zhǎng)288.4%，大大大高于之之前六年年的水平平?？傮w體而言009 年年銷量的的高增長(zhǎng)長(zhǎng)基于以以下幾點(diǎn)點(diǎn)：1) 汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)振興計(jì)計(jì)劃：汽汽車下鄉(xiāng)鄉(xiāng)、購(gòu)置置稅減半半、以舊舊換新；2) 009 年年經(jīng)濟(jì)回回暖。44 萬(wàn)億億投資帶帶動(dòng)效應(yīng)應(yīng)、去庫(kù)庫(kù)存化帶帶來(lái)的建建庫(kù)存增增量；3) 008 年年被抑制制的消費(fèi)費(fèi)的釋放放。受金金融危機(jī)機(jī)影響居居民消費(fèi)費(fèi)信心下下降、對(duì)對(duì)政策出出臺(tái)的前前期觀望望等導(dǎo)致致08 年8 月后

14、汽汽車消費(fèi)費(fèi)增速降降低8-10%；4) 乘乘用車進(jìn)進(jìn)入普及及階段，城市化化進(jìn)程加加速，城城市半徑徑擴(kuò)大；5) 低低速汽車車市場(chǎng)被被快速分分流，燃燃油消費(fèi)費(fèi)稅實(shí)施施改變需需求。我們認(rèn)為為購(gòu)置稅稅的優(yōu)惠惠政策成成功的引引導(dǎo)了消消費(fèi)，改改善了轎轎車的消消費(fèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)，轎車車消費(fèi)大大型化趨趨勢(shì)一定定程度上上被遏制制。099 年CC 級(jí)車車占比下下降較大大，由008 年年以前的的6%以以上下降降至099 年的的2.55%。最最受益的的車型實(shí)實(shí)際為緊緊湊型車車，排量量多為11.5LL-1.6L，09 年占比比已達(dá)轎轎車總量量的477%。而而更小排排量的AA0 級(jí)級(jí)和A000級(jí)微微型轎車車實(shí)際上上并未受受益，0

15、09 年年市場(chǎng)份份額變動(dòng)動(dòng)不大。由于目前前轎車主主要消費(fèi)費(fèi)群體為為私人，新品的的成功推推出對(duì)銷銷量增長(zhǎng)長(zhǎng)十分重重要。與與往年相相比，009 年年新品創(chuàng)創(chuàng)歷年最最高。據(jù)據(jù)工業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)計(jì)，上市市新品種種共有2221 款，比比08 年多1114 款；其其中轎車車新品多多達(dá)到1175 款，SSUV 和MPPV 分分別為228 和和15 款。分分品牌來(lái)來(lái)看，自自主品牌牌新品1120 款，日日系400 款，德系、美系分分別為224 款款和188 款。另外，我我國(guó)汽車車消費(fèi)地地域性差差異明顯顯，近年年來(lái)中西西部和東東北地區(qū)區(qū)的新車車銷售出出現(xiàn)強(qiáng)勁勁增長(zhǎng)，20009 年年西部、中部、東北部部地區(qū)的的銷量增增

16、長(zhǎng)分別別達(dá)到665%、47%和555%，高高于東部部直轄市市31%的增長(zhǎng)長(zhǎng)率。二、區(qū)域域分布汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)常常被被認(rèn)為是是最具有有全球性性的產(chǎn)業(yè)業(yè)之一，其價(jià)值值鏈的各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)遍布全全世界。由于汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的特點(diǎn)點(diǎn)，各地地往往以以產(chǎn)業(yè)集集聚作為為其產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展模模式。全全球汽車車產(chǎn)業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)不不僅表現(xiàn)現(xiàn)為若干干個(gè)公司司在純粹粹產(chǎn)品上上的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，更表表現(xiàn)為以以產(chǎn)業(yè)的的網(wǎng)絡(luò)組組織為形形式的集集聚間的的競(jìng)爭(zhēng)。全球的的汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)主要要受美國(guó)國(guó)、日本本、德國(guó)國(guó)等發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家的的汽車集集聚控制制，這些些集聚融融入全球球產(chǎn)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，處處于全球球價(jià)值鏈鏈中“戰(zhàn)略性性環(huán)節(jié)”，其汽汽車產(chǎn)品品占領(lǐng)了了全球主主要市場(chǎng)場(chǎng)，也成

17、成為全球球汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的技技術(shù)領(lǐng)先先者和創(chuàng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)動(dòng)者，左左右著整整個(gè)汽車車產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展。研究發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚聚發(fā)展，借鑒其其成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)對(duì)于循序序漸進(jìn)地地發(fā)展我我國(guó)汽車車產(chǎn)業(yè)集集聚具有有重要的的意義。發(fā)展中國(guó)國(guó)家的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚的的發(fā)展很很大程度度上往往往要受這這些跨國(guó)國(guó)汽車公公司的影影響。發(fā)發(fā)展中國(guó)國(guó)家汽車車產(chǎn)業(yè)被被動(dòng)納入入跨國(guó)汽汽車公司司所主導(dǎo)導(dǎo)的國(guó)際際生產(chǎn)體體系中，處于全全球價(jià)值值鏈的最最底層。若想進(jìn)進(jìn)一步發(fā)發(fā)展，必必須提升升產(chǎn)業(yè)集集聚整體體的實(shí)力力，加快快集聚內(nèi)內(nèi)外資源源要素的的整合，不斷推推進(jìn)技術(shù)術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚聚的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力，在更更大范圍圍和更高高層次上上延

18、伸上上下游產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，提高在在全球價(jià)價(jià)值鏈治治理體系系中的地地位。以下為我我國(guó)汽車車產(chǎn)業(yè)區(qū)區(qū)域的四四大集群群的發(fā)展展：1、沿長(zhǎng)長(zhǎng)江流域域汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群沿長(zhǎng)江流流域汽車車產(chǎn)業(yè)集集群中包包含了許許多汽車車產(chǎn)業(yè)實(shí)實(shí)力強(qiáng)的的省市。從競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力來(lái)看看，這個(gè)個(gè)區(qū)域所所包含的的很多省省市都在在汽車制制造業(yè)綜綜合競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力和企企業(yè)集群群競(jìng)爭(zhēng)力力的上勢(shì)勢(shì)和強(qiáng)勢(shì)勢(shì)省市之之列。這這足以說(shuō)說(shuō)明該地地區(qū)的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)在我國(guó)國(guó)汽車業(yè)業(yè)的重要要地位。具體來(lái)來(lái)看： (1)長(zhǎng)江三三角洲汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群中中，上海海、江蘇蘇、浙江江三省市市在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力實(shí)力力、成長(zhǎng)長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)力力、市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力力、成本本競(jìng)爭(zhēng)力力、創(chuàng)新新競(jìng)爭(zhēng)力力、投資資競(jìng)爭(zhēng)力力

19、以及管管理競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力方面面都位于于全國(guó)前前列，具具有絕對(duì)對(duì)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)。在各各個(gè)方面面的出色色表現(xiàn)說(shuō)說(shuō)明這些些地區(qū)汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群在在不同層層面都處處于強(qiáng)勢(shì)勢(shì)，企業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)力基礎(chǔ)礎(chǔ)與市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、成本、創(chuàng)新、投資等等競(jìng)爭(zhēng)互互相促進(jìn)進(jìn)發(fā)展、形成一一定的良良性循環(huán)環(huán)。同時(shí)時(shí)它們的的各要素素競(jìng)爭(zhēng)力力較均勻勻，說(shuō)明明他們的的發(fā)展平平衡性比比較好，未來(lái)發(fā)發(fā)展會(huì)比比較穩(wěn)定定。另外外，三省省的汽車車產(chǎn)業(yè)集集群發(fā)展展速度較較快，這這促使長(zhǎng)長(zhǎng)江三角角洲成為為發(fā)展汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群最最好的區(qū)區(qū)域。從從空間集集聚水平平來(lái)看，三個(gè)省省市集中中度水平平都較高高，將來(lái)來(lái)可能形形成像美美國(guó)底特特律一樣樣的汽車車產(chǎn)業(yè)集集群。 (2)

20、長(zhǎng)江中中游汽車車產(chǎn)業(yè)集集群主要要包括湖湖北、安安徽、湖湖南三省省。湖北北的汽車車制造業(yè)業(yè)綜合競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力和和產(chǎn)業(yè)集集群綜合合競(jìng)爭(zhēng)刀刀都屬于于強(qiáng)勢(shì)之之列，其其各方面面的實(shí)力力同上海海、吉林林不分上上下。由由于其良良好的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展歷歷史，該該地區(qū)汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的穩(wěn)定性性也很好好，不會(huì)會(huì)輕易動(dòng)動(dòng)蕩。另另外，從從空間集集聚水平平來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)力力較強(qiáng)的的湖北省省空間集集聚水平平也很高高。安徽徽汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)近年年來(lái)的發(fā)發(fā)展有目目共睹，綜合產(chǎn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力在全全國(guó)處于于優(yōu)勢(shì)地地位，是是順應(yīng)市市場(chǎng)的后后發(fā)力量量。但是是其產(chǎn)業(yè)業(yè)集群綜綜合競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力處于于中等水水平，今今后若能能利用其其創(chuàng)新競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力在在全國(guó)排排名較

21、前前的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，其汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展還還是很有有潛力的的。湖南南的兩個(gè)個(gè)綜合競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力水水平都處處于中等等水平，在成本本、管理理、創(chuàng)新新、投資資等方面面都表現(xiàn)現(xiàn)一般，因此如如果想要要形成有有影響力力的汽車車產(chǎn)業(yè)集集群還需需要較長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間的的發(fā)展。 (3)長(zhǎng)江上上游的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群主要聚聚集在重重慶。重重慶從整整個(gè)汽車車制造業(yè)業(yè)的實(shí)力力上講，位于全全國(guó)前列列，但是是其產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力只只處在中中等水平平。從成成長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力和創(chuàng)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力來(lái)看看，重慶慶的產(chǎn)業(yè)業(yè)集群仍仍具有不不斷發(fā)展展壯大的的趨勢(shì)。有創(chuàng)新新就意味味著其擁?yè)碛袆?chuàng)造造源源不不斷的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的能力，這是保保持其汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展活活力的關(guān)關(guān)鍵所在在

22、，也是是其產(chǎn)業(yè)業(yè)集群能能夠不斷斷發(fā)展的的關(guān)鍵所所在。重重慶汽車車產(chǎn)業(yè)空空間集聚聚水平也也很高，在全國(guó)國(guó)也一直直位于集集聚區(qū)的的前5位位，實(shí)力力位于上上海、吉吉林、湖湖北之后后。可見(jiàn)見(jiàn)，重慶慶汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的發(fā)展展是不容容忽視的的。2、珠江江三角洲洲地區(qū)汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群該地區(qū)汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群主主要是聚聚集在廣廣東省。從整個(gè)個(gè)汽車制制造業(yè)的的綜合競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)來(lái)看，其其優(yōu)勢(shì)也也很明顯顯，位于于上勢(shì)省省市之列列。從目目前來(lái)看看，廣東東省的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群現(xiàn)現(xiàn)象初現(xiàn)現(xiàn)，即其其在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力實(shí)力力、市場(chǎng)場(chǎng)、成本本、創(chuàng)新新、管理理競(jìng)爭(zhēng)力力都位于于較高的的水平，良好的的經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展環(huán)境境和日系系國(guó)際汽汽車集團(tuán)團(tuán)在該

23、地地區(qū)已有有的汽車車產(chǎn)業(yè)布布局，其其汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的發(fā)展展可能會(huì)會(huì)在將來(lái)來(lái)與長(zhǎng)江江三角洲洲地區(qū)媲媲美。另另外，在在廣州還還形成了了具有影影響力的的摩托車車行業(yè)，這也進(jìn)進(jìn)一步帶帶動(dòng)了該該地區(qū)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)以以及零部部件行業(yè)業(yè)的發(fā)展展，為該該地區(qū)汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群發(fā)發(fā)展奠定定了堅(jiān)實(shí)實(shí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)。但從從另一方方面考慮慮，其汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)以及產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群在近年年才剛剛剛發(fā)展，發(fā)展的的不穩(wěn)定定因素也也很多，是否能能形成強(qiáng)強(qiáng)大的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群還還需看日日后發(fā)展展?fàn)顩r。3、京津津地區(qū)汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群北京、天天津的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力力和產(chǎn)業(yè)業(yè)集群競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力都都不高，屬于中中、弱省省市。從從其發(fā)展展均衡度度上看其其汽車產(chǎn)

24、產(chǎn)業(yè)發(fā)展展也不穩(wěn)穩(wěn)定，以以后其集集群的進(jìn)進(jìn)一步發(fā)發(fā)展面臨臨著很多多挑戰(zhàn)。同時(shí)兩兩個(gè)地區(qū)區(qū)間的專專業(yè)化分分工和協(xié)協(xié)作還沒(méi)沒(méi)有建立立起來(lái)，沒(méi)有形形成優(yōu)勢(shì)勢(shì)互補(bǔ)的的合作關(guān)關(guān)系，這這也是影影響它們們汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群競(jìng)爭(zhēng)力力的關(guān)鍵鍵因素之之一。但但從它們們的成長(zhǎng)長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)力力和投資資競(jìng)爭(zhēng)力力來(lái)看，兩省汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的后勁很很大。作作為我國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展較快快的環(huán)渤渤海灣地地區(qū)的核核心城市市，他們們對(duì)外資資的吸引引能力和和經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)速度度都居全全國(guó)前列列。另外外，京津津地區(qū)近近年來(lái)在在車用發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和汽車摩摩托車配配件行業(yè)業(yè)都表現(xiàn)現(xiàn)出明顯顯的產(chǎn)業(yè)業(yè)集群，而這兩兩個(gè)行業(yè)業(yè)對(duì)于整整個(gè)汽車車產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展來(lái)來(lái)說(shuō)是至

25、至關(guān)重要要的。雖雖然目前前還很難難判斷該該區(qū)域汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群最最終是否否能成長(zhǎng)長(zhǎng)為具有有國(guó)際影影響力的的集群，但是其其潛力很很大。4、東北北地區(qū)汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群吉林作為為汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的“老三樣樣”之一，其汽車車產(chǎn)業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)力力和汽車車產(chǎn)業(yè)集集群的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力都都處于上上勢(shì)省市市地位。但其產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群競(jìng)爭(zhēng)力力的優(yōu)勢(shì)勢(shì)還略低低于汽車車制造業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)勢(shì)。在將將來(lái)很可可能被江江蘇、浙浙江、山山東這些些具有后后發(fā)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的省份份趕超。遼寧在在兩個(gè)綜綜合競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力上水水平都是是中等，黑龍江江沒(méi)有任任何優(yōu)勢(shì)勢(shì)，在競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力排排名上均均屬于弱弱勢(shì)省市市。東北北地區(qū)的的汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)及其其集群之之所以整整體實(shí)力力較弱

26、，主要是是因?yàn)槠淦湮锻顿Y能力力差、國(guó)國(guó)有企業(yè)業(yè)產(chǎn)權(quán)機(jī)機(jī)制和管管理機(jī)制制改革落落后、自自主創(chuàng)新新動(dòng)力不不足的問(wèn)問(wèn)題還比比較嚴(yán)重重，今后后若不在在這幾個(gè)個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行完善善，只靠靠吉林汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的原有有基礎(chǔ)是是遠(yuǎn)不能能支撐汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群發(fā)發(fā)展的。該地區(qū)區(qū)汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的發(fā)展展也會(huì)因因此落在在后面。圖表 汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)集群地地區(qū)分布布集群名稱稱主要的整整車龍頭頭企業(yè)主要生產(chǎn)產(chǎn)集聚地地長(zhǎng)春一汽大眾眾、一汽汽解放、一汽轎轎車長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)、高新新區(qū)、汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)北京北京現(xiàn)代代、北京京奔馳、北汽福福田順義、昌昌平、大大興天津天津一汽汽夏利、天津一一汽豐田田西青、河河?xùn)|、河河北、天天津經(jīng)濟(jì)

27、濟(jì)技術(shù)開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)上海上海大眾眾、上海海通用、上汽股股份乘用用車嘉定、浦浦東新區(qū)區(qū)武漢神龍公司司、東風(fēng)風(fēng)本田、東風(fēng)有有限武漢經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)重慶長(zhǎng)安福特特、長(zhǎng)安安鈴木、長(zhǎng)安汽汽車江北、沙沙坪壩、九龍坡坡、渝北北廣州東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)乘用車車、廣州州本田、廣州豐豐田南沙、花花都、白白云、增增城、番番禺、黃黃浦、廣廣州經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)蕪湖奇瑞汽車車蕪湖市經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)合肥江淮汽車車合肥市區(qū)區(qū)資料來(lái)源源：中國(guó)國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)報(bào)網(wǎng)在我國(guó)汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)的主要要集聚地地，將圍圍繞整車車制造龍龍頭企業(yè)業(yè)呈現(xiàn)集集聚發(fā)展展態(tài)勢(shì)，并且未未來(lái)這種種趨勢(shì)將將更加明明顯。三、供給給影響因因素分析析1、汽車車價(jià)格2、生產(chǎn)產(chǎn)技

28、術(shù)和和管理水水平3、生產(chǎn)產(chǎn)要素的的價(jià)格，要素價(jià)價(jià)格升高高，利潤(rùn)潤(rùn)就減少少，供給給就減少少：反之之，供給給增加。4、其他他商品的的價(jià)格。對(duì)汽車車來(lái)說(shuō)比比如汽油油等。5、人們們對(duì)未來(lái)來(lái)的預(yù)期期。比如如賣者若若認(rèn)為價(jià)價(jià)格會(huì)下下降，則則會(huì)大量量拋售增增加供給給；反之之，他們們會(huì)囤貨貨居奇。第二節(jié) 20009-220100年行業(yè)業(yè)產(chǎn)品需需求分析析一、產(chǎn)品品市場(chǎng)需需求量下圖為220066-20009年年我國(guó)汽汽車銷量量情況，20006年汽汽車銷量量為7221.66萬(wàn)輛，同比增增長(zhǎng)255.133%；220077年汽車車銷量為為8799.155萬(wàn)輛，增長(zhǎng)221.884%；20008年汽汽車銷量量9388.05

29、5萬(wàn)輛，同比增增長(zhǎng)6.7%；20009年汽汽車銷量量為13364.48萬(wàn)萬(wàn)輛，同同比增速速達(dá)到446%。圖表 220066-20009年年汽車銷銷量情況況（單位位：萬(wàn)輛輛）資料來(lái)源源：中國(guó)國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)報(bào)網(wǎng)20100 年初初，我國(guó)國(guó)汽車市市場(chǎng)延續(xù)續(xù)了099 年以以來(lái)的旺旺銷局面面，1-2 月月汽車?yán)劾塾?jì)銷售售2877.6 萬(wàn)輛，由于上上年較低低的基數(shù)數(shù)，同比比增速達(dá)達(dá)83.9%。乘用車車和商用用車分別別銷售2225.9 萬(wàn)萬(wàn)輛、661.77 萬(wàn)輛輛，分別別較上年年同期增增長(zhǎng)855.5%、777.9%。細(xì)分行業(yè)業(yè)來(lái)看，前2 個(gè)月表表現(xiàn)最好好的是重重卡，銷銷售近115 萬(wàn)萬(wàn)輛，同同比增速速達(dá)27

30、70%，乘用車車中SUUV 和和MPVV 分別別銷售116.55 和66.4 萬(wàn)輛，同比增增長(zhǎng)1666%和和1433%，轎轎車銷售售1555 萬(wàn)輛輛，同比比增長(zhǎng)779%。受益于于汽車下下鄉(xiāng)以及及以舊換換新等政政策，微微客和輕輕卡需求求旺盛，在上年年高基數(shù)數(shù)背景下下，依然然實(shí)現(xiàn)銷銷售477.7 萬(wàn)輛、27.7 萬(wàn)萬(wàn)輛，分分別較上上年同期期增長(zhǎng)881%和和57%。圖表 220100 年前前2 個(gè)個(gè)月細(xì)分分行業(yè)銷銷量增速速資料來(lái)源源：中國(guó)國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)報(bào)網(wǎng)二、區(qū)域域市場(chǎng)分分布根據(jù)目前前發(fā)布的的汽車產(chǎn)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)據(jù)顯示，我國(guó)汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)顯然已已開(kāi)始出出現(xiàn)復(fù)蘇蘇的勢(shì)頭頭。4月月銷量的的上揚(yáng)更更是激發(fā)發(fā)了各

31、汽汽車制造造商對(duì)欣欣欣向榮榮的099年車市市的熱情情，上調(diào)調(diào)目標(biāo)、擴(kuò)充產(chǎn)產(chǎn)能成為為最近部部分車企企議事日日程上首首要處理理的事情情，如銷銷量不斷斷上漲的的北京現(xiàn)現(xiàn)代、長(zhǎng)長(zhǎng)安等都都調(diào)高了了今年的的銷售目目標(biāo)。以以下為自自09年年初以來(lái)來(lái)國(guó)內(nèi)部部分地區(qū)區(qū)汽車市市場(chǎng)的銷銷售狀況況。 1、北京京 北京市新新車銷量量20009年112月份份達(dá)到88.1萬(wàn)萬(wàn)輛，刷刷歷史新新高。二二手車成成交量和和進(jìn)口車車銷量分分別為444萬(wàn)輛輛和3.3萬(wàn)輛輛，同比比分別增增長(zhǎng)166%和 37%。首次購(gòu)車車比例下下降除去年110月份份北京市市新車銷銷量小幅幅回落外外，自去去年下半半年開(kāi)始始新車銷銷量就一一直呈上上升趨勢(shì)勢(shì)，

32、并呈呈現(xiàn)出一一些新的的特點(diǎn)。20099年汽車車更新?lián)Q換代正在在成為北北京汽車車銷售快快速增長(zhǎng)長(zhǎng)的新動(dòng)動(dòng)力。一一項(xiàng)調(diào)查查顯示，當(dāng)前購(gòu)購(gòu)車消費(fèi)費(fèi)者中，首次購(gòu)購(gòu)車消費(fèi)費(fèi)者占552%。雖然仍仍超半數(shù)數(shù)，但已已遠(yuǎn)遠(yuǎn)低低于前幾幾年800%90%的比例例，而購(gòu)購(gòu)買家庭庭第二輛輛車和更更新舊車車已經(jīng)分分別占到到購(gòu)車消消費(fèi)者的的15%和333%。此外，有有57%的北京京消費(fèi)者者希望購(gòu)購(gòu)買兩廂廂車，777%的的消費(fèi)者者希望購(gòu)購(gòu)買自動(dòng)動(dòng)擋或手手自一體體車型。在車型型品牌選選擇上，自主品品牌、合合資品牌牌與進(jìn)口口品牌已已經(jīng)形成成三分天天下的局局面。二手車成成交量同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)16%20099年，北北京二手手車交易易量的

33、增增速較去去年有所所放緩，12月月份銷量量4.44萬(wàn)輛，全年銷銷售444萬(wàn)輛，同比增增長(zhǎng)166%。對(duì)對(duì)此，中中國(guó)汽車車協(xié)會(huì)副副會(huì)長(zhǎng)羅羅磊認(rèn)為為，新車車銷售過(guò)過(guò)熱對(duì)二二手車銷銷售有一一定抑制制作用，消費(fèi)者者可能會(huì)會(huì)將更多多注意力力集中到到新車上上。此外外，北京京地區(qū)尾尾號(hào)限行行政策使使得多數(shù)數(shù)家庭原原本以舊舊換新的的購(gòu)車計(jì)計(jì)劃改為為了保舊舊購(gòu)新，這也在在一定程程度上抑抑制了二二手車交交易量增增長(zhǎng)。隨著20009年年新車銷銷售數(shù)據(jù)據(jù)和二手手車銷售售數(shù)據(jù)的的公布，北京地地區(qū)目前前汽車租租賃、信信貸以及及二手車車市場(chǎng)規(guī)規(guī)范程度度都比外外地要高高，這為為二手車車交易量量增長(zhǎng)提提供了更更多有利利條件，因而

34、今今年北京京二手車車交易量量增速會(huì)會(huì)有所加加快。 很明顯顯，對(duì)于于20110年的的新車銷銷售和二二手車銷銷售數(shù)據(jù)據(jù)，汽車車廠商仍仍然呈樂(lè)樂(lè)觀程度度。2、上海海 據(jù)上海市市統(tǒng)計(jì)局局公布的的數(shù)據(jù)顯顯示，44月份上上海規(guī)模模以上工工業(yè)企業(yè)業(yè)完成工工業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值18840.42億億元，比比去年同同月下降降5.22%，降降幅較一一季度收收窄。其其中，輕輕工業(yè)完完成4005.005億元元，下降降9.44%；重重工業(yè)完完成14435.37億億元，下下降4%。六個(gè)個(gè)重點(diǎn)發(fā)發(fā)展工業(yè)業(yè)行業(yè)共共完成工工業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值11176.65億億元，比比去年同同月下降降2.99%，占占全市工工業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值的663.99%。其其中，精

35、精品鋼材材制造業(yè)業(yè)完成991.886億元元，下降降21.9%；汽車制制造業(yè)44月則實(shí)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)長(zhǎng)，完成成1977.922億元，增長(zhǎng)112%。 3、天津津 與全國(guó)汽汽車銷售售增長(zhǎng)成成正比，天津市市第一季季度汽車車銷量有有所提高高。今年年第一季季度，空空港汽車車園銷量量增長(zhǎng)迅迅猛，銷銷售量達(dá)達(dá)到75502臺(tái)臺(tái)，同比比增長(zhǎng)99.711%，環(huán)環(huán)比增長(zhǎng)長(zhǎng)18.74%。其中中國(guó)產(chǎn)車車銷量為為58335臺(tái)，占總銷銷售量的的77.78%；進(jìn)口口車共售售出16667臺(tái)臺(tái)，占總總銷售量量的222.222%。而而1.55L到2.00L車型型的銷量量已經(jīng)超超過(guò)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)轎車銷銷量的半半數(shù)。 天津市一一季度，1.55升到2.

36、00升國(guó)產(chǎn)產(chǎn)轎車上上牌量占占國(guó)產(chǎn)轎轎車上牌牌量的555%。另外，從空港港各汽車車專賣店店的銷售售數(shù)據(jù)分分析，國(guó)國(guó)產(chǎn)車仍仍然以經(jīng)經(jīng)濟(jì)型車車銷售為為主，其其中100155萬(wàn)元車車型銷量量所占比比重最大大，達(dá)到到38%，100萬(wàn)元以以下和115萬(wàn)元元233萬(wàn)元的的國(guó)產(chǎn)車車銷量的的比重分分別為222%和和30%。 4、重慶慶 受國(guó)家扶扶持汽車車產(chǎn)業(yè)政政策的促促動(dòng)，今今年一季季度重慶慶汽車產(chǎn)產(chǎn)銷量分分別達(dá)到到326萬(wàn)輛輛和3551萬(wàn)萬(wàn)輛，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)555和11111，增增幅與全全國(guó)同期期相比分分別高出出666和84個(gè)百百分點(diǎn)。其中商商用車產(chǎn)產(chǎn)銷1446萬(wàn)萬(wàn)輛和11533萬(wàn)輛，同比增增長(zhǎng)1225和122

37、9；乘用用車產(chǎn)銷銷180萬(wàn)輛輛和1998萬(wàn)萬(wàn)輛，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)044和998。 同時(shí)，一一季度長(zhǎng)長(zhǎng)安集團(tuán)團(tuán)產(chǎn)銷微微車1445萬(wàn)萬(wàn)輛和11600萬(wàn)輛，同比增增長(zhǎng)3008和3774；渝安安集團(tuán)微微車產(chǎn)銷銷達(dá)到114萬(wàn)萬(wàn)輛和115萬(wàn)萬(wàn)輛，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)19555和288611。微微車重新新成為重重慶汽車車產(chǎn)銷增增長(zhǎng)的動(dòng)動(dòng)力，呈呈現(xiàn)產(chǎn)銷銷兩旺的的局面。 5、廣東東 20099年一季季度廣東東省的新新車上牌牌總量為為11885688輛，同同比下降降20%。廣州州、深圳圳、佛山山、東莞莞作為廣廣東汽車車銷售龍龍頭，其其中廣州州同比下下滑122.3%，深圳圳、東莞莞同比下下滑最猛猛，分別別為400.1%、311

38、.2%。 12月月，廣州州新車實(shí)實(shí)際上牌牌量為1193440輛，比20008年年同期大大幅下降降20.5%，其中22月份新新車上牌牌量為772344輛，比比1月份份的1221066輛下滑滑近五成成。 6、廣西西 09年11月200日至2月228日，廣西國(guó)國(guó)稅部門門共辦理理繳稅汽汽車2.39萬(wàn)萬(wàn)輛，繳繳納車購(gòu)購(gòu)稅1.5億元元。其中中1.66升排量量及以下下的汽車車有1.95萬(wàn)萬(wàn)輛，占占繳稅汽汽車總數(shù)數(shù)的811%。22月份的的總上牌牌量為887100輛，環(huán)環(huán)比下降降14.7%，但較于于去年同同期還有有小幅上上漲。 據(jù)最新數(shù)數(shù)據(jù)顯示示，一季季度柳州州汽車市市場(chǎng)銷售售突破224.66萬(wàn)輛，同比增增長(zhǎng)超

39、六六成。 7、安徽徽 安徽省今今年4月月份汽車車產(chǎn)量增增長(zhǎng)高達(dá)達(dá)15.1%，1-44月份安安徽全省省汽車產(chǎn)產(chǎn)量同比比增長(zhǎng)55.1%，新車車銷售情情況良好好，4月月，僅合合肥地區(qū)區(qū)就有445277輛小汽汽車上牌牌。 在國(guó)家鼓鼓勵(lì)小排排量汽車車和汽車車下鄉(xiāng)政政策的引引導(dǎo)下，目前安安徽銷售售火爆的的車型基基本上是是1.66升以下下的小排排量汽車車，價(jià)格格在122萬(wàn)以下下。 其中，奇奇瑞汽車車4月銷銷量突破破4.22萬(wàn)輛，再創(chuàng)月月度新高高。中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)發(fā)布的的統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)顯示示，在廠廠家銷量量排行榜榜上，奇奇瑞汽車車位列第第六；在在暢銷車車型排行行榜上，奇瑞QQQ位列列第七。 8、江西西 江西

40、省009年一一季度汽汽車銷售售數(shù)量為為581110輛輛，比去去年同期期增加了了37.5%，稅額增增長(zhǎng)了33.5%。 其中小排排量汽車車的銷售售比往年年同期增增加了111.5倍。 9、山東東 20099年1月月份，國(guó)國(guó)內(nèi)各乘乘用車廠廠家在山山東銷售售總數(shù)為為4萬(wàn)輛輛，2月月份達(dá)到到5萬(wàn)輛輛。 其中12月份份，上海海大眾以以96008臺(tái)的的上牌量量獨(dú)占山山東車市市鰲頭，市場(chǎng)占占有率達(dá)達(dá)到了110.558%；一汽大大眾上牌牌量為777800臺(tái)，市市場(chǎng)占有有率為88.577%；北北京現(xiàn)代代則以770444臺(tái)的上上牌量躋躋身第三三，較去去年同期期增長(zhǎng)116%，市場(chǎng)占占有率77.766%；此此外，上上海通

41、用用、奇瑞瑞汽車、吉利汽汽車、東東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)、天津津夏利、比亞迪迪、東風(fēng)風(fēng)悅達(dá)起起亞的上上牌量分分別達(dá)到到69990臺(tái)、51442臺(tái)、50772臺(tái)、49331臺(tái)、43333臺(tái)、36114臺(tái)和和35334臺(tái)。 10、福福州 09年22月福州州市共銷銷售乘用用車25542輛輛，環(huán)比比1月減減少15508輛輛，降幅幅為388.8%，與去去年同期期相比，銷量減減少了3325輛輛，降幅幅為111.3%。 在2月銷銷量中，從進(jìn)口口轎車到到微型轎轎車的七七個(gè)細(xì)分分市場(chǎng)均均出現(xiàn)不不同程度度的萎縮縮，其中中進(jìn)口車車型售出出1900輛，環(huán)環(huán)比減少少1233輛；高高級(jí)轎車車售出1104輛輛，環(huán)比比減少1103輛輛，是

42、乘乘用車細(xì)細(xì)分市場(chǎng)場(chǎng)中銷量量下滑最最為嚴(yán)重重的一個(gè)個(gè)； 中高級(jí)轎轎車售出出3699輛，環(huán)環(huán)比減少少3599輛；中中級(jí)轎車車環(huán)比減減少3776輛，降幅為為45.1%；準(zhǔn)中級(jí)級(jí)轎車銷銷量縮減減3499輛，降降幅為335.44%；經(jīng)經(jīng)濟(jì)型轎轎車減少少1388輛；微微型轎車車下滑最最少，僅僅減少112輛，降幅為為16.2%。MPVV銷量減減少388輛，降降幅為440.44%。SSUV環(huán)環(huán)比減少少10輛輛，降幅幅為5.2%。 3月份福福州地區(qū)區(qū)汽車上上牌35590輛輛，與22月份的的25229輛相相比，上上漲了442%，但去年年同期車車市的銷銷售數(shù)據(jù)據(jù)為46678輛輛，整體體同比下下滑了近近23%。 1

43、1、江江蘇江蘇省009年汽汽車銷售售增長(zhǎng)336.33%，汽汽車以舊舊換新等等政策，有力帶帶動(dòng)了汽汽車等相相關(guān)產(chǎn)品品的消費(fèi)費(fèi)，20009年年江蘇省省汽車銷銷量增長(zhǎng)長(zhǎng)36.3%.20099年，江江蘇省消消費(fèi)品市市場(chǎng)加快快發(fā)展，全年社社會(huì)消費(fèi)費(fèi)品零售售總額1114884.110億元元，首次次突破11萬(wàn)億大大關(guān)，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)18.9%；扣除物物價(jià)因素素實(shí)際增增長(zhǎng)200%以上上，為改改革開(kāi)放放以來(lái)最最高點(diǎn)。汽車以舊舊換新等等政策，有力帶帶動(dòng)了汽汽車等相相關(guān)產(chǎn)品品的消費(fèi)費(fèi)，全年年汽車銷銷售增長(zhǎng)長(zhǎng)36.3%，同比提提高255.7個(gè)個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)，其中中增長(zhǎng)最最快的111月份份高達(dá)888.99%。與與汽車消消費(fèi)相

44、關(guān)關(guān)的石油油及制品品銷售也也增長(zhǎng)了了12.5%。三、下游游需求構(gòu)構(gòu)成分析析受購(gòu)置稅稅優(yōu)惠及及汽車下下鄉(xiāng)政策策的刺激激，小排排量乘用用車產(chǎn)品品銷量快快速增長(zhǎng)長(zhǎng)，成為為09 年乘用用車市場(chǎng)場(chǎng)快速增增長(zhǎng)的主主要驅(qū)動(dòng)動(dòng)力量。我們預(yù)預(yù)計(jì)，220100 年，排量在在2.00L 及及以上車車型的銷銷量增速速將快于于09 年，對(duì)對(duì)乘用車車市場(chǎng)增增長(zhǎng)的貢貢獻(xiàn)度將將顯著提提高。圖表 220099 年不不同排量量乘用車車產(chǎn)品銷銷量占比比的變化化趨勢(shì)資料來(lái)源源：中國(guó)國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)報(bào)網(wǎng)下圖為220099年乘用用車細(xì)分分排量的的月度銷銷量情況況。圖表 220099年乘用用車分排排量月度度銷量分分布資料來(lái)源源：中國(guó)國(guó)產(chǎn)業(yè)

45、競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)報(bào)網(wǎng)四、農(nóng)村村市場(chǎng)1、農(nóng)村村汽車市市場(chǎng)潛力力巨大 20099年，我我國(guó)汽車車市場(chǎng)呈呈現(xiàn)出了了爆發(fā)式式的增長(zhǎng)長(zhǎng)，前111個(gè)月月我國(guó)汽汽車產(chǎn)銷銷雙超112200萬(wàn)輛。在國(guó)際際金融危危機(jī)的影影響下，這道“美麗的的風(fēng)景”得來(lái)不不易，離離不開(kāi)國(guó)國(guó)家出臺(tái)臺(tái)的一系系列鼓勵(lì)勵(lì)政策的的支持。 20099年我國(guó)國(guó)汽車業(yè)業(yè)快速發(fā)發(fā)展，為為我國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的企企穩(wěn)回升升起到了了積極的的作用。同時(shí)，汽車產(chǎn)產(chǎn)銷的高高速增長(zhǎng)長(zhǎng)，也給給企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)能和城城市交通通帶來(lái)壓壓力。而而且國(guó)際際金融危危機(jī)的影影響還未未過(guò)去，我國(guó)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展依然然面臨挑挑戰(zhàn)，為為實(shí)現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)穩(wěn)較快發(fā)發(fā)展，仍仍然需要要堅(jiān)持?jǐn)U擴(kuò)大內(nèi)需需特別是是增強(qiáng)消

46、消費(fèi)對(duì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)的拉動(dòng)動(dòng)作用。作為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的汽汽車業(yè)今今后的發(fā)發(fā)展中還還有很多多不確定定的因素素，如何何由大做做強(qiáng)，實(shí)實(shí)現(xiàn)持續(xù)續(xù)、健康康、穩(wěn)定定發(fā)展，仍是值值得思考考的問(wèn)題題。20099年122月9日日召開(kāi)的的國(guó)務(wù)院院常務(wù)會(huì)會(huì)議公布布了20010年年的汽車車消費(fèi)鼓鼓勵(lì)政策策。購(gòu)置置稅優(yōu)惠惠、汽車車下鄉(xiāng)、以舊換換新等政政策將在在20110年繼繼續(xù)實(shí)施施，購(gòu)置置稅優(yōu)惠惠幅度有有所降低低，以舊舊換新補(bǔ)補(bǔ)貼力度度有所提提高。這這些鼓勵(lì)勵(lì)政策傳傳遞出的的一個(gè)重重要信號(hào)號(hào)就是220100年國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車市市場(chǎng)有望望實(shí)現(xiàn)平平穩(wěn)增長(zhǎng)長(zhǎng)。這也也體現(xiàn)出出了國(guó)家家對(duì)于汽汽車業(yè)健健康發(fā)展展的長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)考慮。小

47、排量汽汽車的購(gòu)購(gòu)置稅優(yōu)優(yōu)惠政策策是汽車車企業(yè)、消費(fèi)者者都比較較關(guān)注的的焦點(diǎn)。20110年優(yōu)優(yōu)惠幅度度降低而而沒(méi)有取取消，依依然延續(xù)續(xù)到年底底，可以以看出國(guó)國(guó)家對(duì)發(fā)發(fā)展節(jié)能能環(huán)保小小排量汽汽車的支支持。而而且小排排量汽車車是自主主品牌的的主力車車型，政政策的延延續(xù)也會(huì)會(huì)讓自主主品牌汽汽車企業(yè)業(yè)在新的的一年繼繼續(xù)下大大力氣提提升小排排量汽車車的品質(zhì)質(zhì)和服務(wù)務(wù)，從而而獲得更更多消費(fèi)費(fèi)者的認(rèn)認(rèn)可。20100年我國(guó)國(guó)汽車市市場(chǎng)將不不會(huì)只是是追求量量上的提提高。做做好汽車車下鄉(xiāng)工工作和讓讓汽車以以舊換新新實(shí)現(xiàn)新新突破會(huì)會(huì)是20010年年的亮點(diǎn)點(diǎn)。農(nóng)村汽車車市場(chǎng)是是一片有有待進(jìn)一一步開(kāi)發(fā)發(fā)的“藍(lán)海”，在未未

48、來(lái)若干干年內(nèi)都都是潛力力巨大的的。然而而，就目目前的農(nóng)農(nóng)村汽車車市場(chǎng)而而言，首首先是符符合農(nóng)民民需求且且能適應(yīng)應(yīng)農(nóng)村交交通狀況況的汽車車產(chǎn)品比比較少，其次是是售后服服務(wù)的不不便捷。盡管已已有不少少企業(yè)針針對(duì)農(nóng)村村汽車市市場(chǎng)研發(fā)發(fā)產(chǎn)品，并布局局銷售和和服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，但但畢竟農(nóng)農(nóng)村汽車車市場(chǎng)范范圍廣且且比較分分散，對(duì)對(duì)于企業(yè)業(yè)而言開(kāi)開(kāi)拓農(nóng)村村汽車市市場(chǎng)的難難度不小小，有不不少工作作要做。汽車下下鄉(xiāng)政策策得以延延續(xù)，可可以讓企企業(yè)更好好地完善善產(chǎn)品和和網(wǎng)絡(luò)，在促進(jìn)進(jìn)消費(fèi)拉拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)的的同時(shí)也也會(huì)讓農(nóng)農(nóng)民真正正得到實(shí)實(shí)惠。另外，在在20009年汽汽車以舊舊換新工工作取得得了一定定的成果果。國(guó)家家將“

49、汽車以以舊換新新的單車車補(bǔ)貼金金額標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)提高到到50000元至至1.88萬(wàn)元”，將會(huì)會(huì)進(jìn)一步步加快高高能耗、高污染染的老舊舊車型的的淘汰，促進(jìn)新新車消費(fèi)費(fèi)，不僅僅有利于于國(guó)家節(jié)節(jié)能減排排工作的的不斷深深入推進(jìn)進(jìn)，也將將是20010年年國(guó)內(nèi)汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)穩(wěn)步增增長(zhǎng)的又又一積極極因素。2、汽車車下鄉(xiāng)政政策延續(xù)續(xù)促進(jìn)農(nóng)農(nóng)村市場(chǎng)場(chǎng)消費(fèi)汽車下鄉(xiāng)鄉(xiāng)政策的的實(shí)施時(shí)時(shí)間為220099年3月月1日至至12月月31日日，20010年年1月國(guó)國(guó)務(wù)院決決定該政政策延續(xù)續(xù)至20010年年底；摩摩托車下下鄉(xiāng)政策策的實(shí)施施時(shí)間為為20009年22月1日日至20113年11月311日，歷歷時(shí)4年年。補(bǔ)貼貼對(duì)象為為：在國(guó)國(guó)家政策

50、策規(guī)定的的范圍和和時(shí)間內(nèi)內(nèi)，農(nóng)民民將三輪輪汽車或或低速貨貨車報(bào)廢廢并換購(gòu)購(gòu)微型載載貨車、輕型載載貨車以以及購(gòu)買買1.33L以下下的微型型載貨車車、輕型型載貨車車、微型型客車，國(guó)家財(cái)財(cái)政給予予補(bǔ)貼。享受補(bǔ)補(bǔ)貼的微微型載貨貨車、輕輕型載貨貨車和微微型客車車每戶各各限購(gòu)一一輛。購(gòu)購(gòu)買摩托托車，國(guó)國(guó)家也將將給予財(cái)財(cái)政補(bǔ)貼貼。享受受補(bǔ)貼的的摩托車車每戶限限購(gòu)兩輛輛，農(nóng)民民在國(guó)家家政策規(guī)規(guī)定的范范圍和時(shí)時(shí)間內(nèi)購(gòu)購(gòu)買或換換購(gòu)符合合條件的的汽車、摩托車車可享受受財(cái)政補(bǔ)補(bǔ)貼。20100年被各各方關(guān)注注的國(guó)家家關(guān)于促促進(jìn)汽車車消費(fèi)的的政策措措施，都都已陸續(xù)續(xù)出臺(tái)。乘用車車補(bǔ)貼做做減法，汽車下下鄉(xiāng)做加加法。除除汽車

51、下下鄉(xiāng)政策策繼續(xù)延延續(xù)之外外，以舊舊換新的的單車補(bǔ)補(bǔ)貼金額額得到了了大幅度度提高?？梢?jiàn)，車市增增長(zhǎng)中樞樞開(kāi)始輪輪動(dòng)，從從一線城城市已步步入二三三線城市市，以及及廣大農(nóng)農(nóng)村市場(chǎng)場(chǎng)，“汽車下下鄉(xiāng)”作為今今年的重重頭戲，必將再再次激活活農(nóng)村車車市。20099年工信信部等七七部委實(shí)實(shí)施汽車車下鄉(xiāng)政政策以來(lái)來(lái)，微客客、微卡卡和輕卡卡市場(chǎng)均均超常規(guī)規(guī)大幅增增長(zhǎng)。據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，20009年11122月，國(guó)國(guó)內(nèi)共銷銷售微客客1955.055萬(wàn)輛，同比增增幅達(dá)883.339%；銷售微微卡500.577萬(wàn)輛，同比增增長(zhǎng)700%；銷銷售輕卡卡1555.966萬(wàn)輛，同比增增長(zhǎng)300%。上上述三種種車型220099年全年年

52、凈增長(zhǎng)長(zhǎng)1500萬(wàn)輛以以上，對(duì)對(duì)全國(guó)汽汽車銷售售增量的的貢獻(xiàn)率率達(dá)到334%，真正起起到了擴(kuò)擴(kuò)大汽車車消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)的作用用。因此此，實(shí)施施汽車下下鄉(xiāng)政策策，對(duì)國(guó)國(guó)家來(lái)說(shuō)說(shuō)，擴(kuò)大大了汽車車消費(fèi)，拉動(dòng)了了內(nèi)需，帶動(dòng)了了相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展；對(duì)對(duì)汽車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)，擴(kuò)大了了汽車銷銷售，增增加了經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益；對(duì)農(nóng)農(nóng)村居民民來(lái)說(shuō)，汽車下下鄉(xiāng)政策策可以幫幫助他們們購(gòu)買現(xiàn)現(xiàn)代化交交通工具具，加快快致富的的步伐。“汽車摩摩托車下下鄉(xiāng)”是繼“家電下下鄉(xiāng)”之后，國(guó)家推推行的又又一新舉舉措。為為將這一一惠及千千家萬(wàn)戶戶的新政政策落實(shí)實(shí)到位，財(cái)政部部等部委委局相繼繼下發(fā)了了汽車車摩托車車下鄉(xiāng)操操作細(xì)則則、汽

53、車以以舊換新新實(shí)施辦辦法。汽車摩摩托車下下鄉(xiāng)和汽汽車以舊舊換新政政策，有有力調(diào)動(dòng)動(dòng)了農(nóng)民民的購(gòu)買買積極性性，拉動(dòng)動(dòng)了農(nóng)村村市場(chǎng)消消費(fèi)需求求，加快快了農(nóng)村村市場(chǎng)的的消費(fèi)升升級(jí)。20099年3月月1日，國(guó)家汽汽車下鄉(xiāng)鄉(xiāng)新政開(kāi)開(kāi)始實(shí)施施，汽車車下鄉(xiāng)補(bǔ)補(bǔ)貼大大大刺激了了汽車、摩托車車銷售，可以說(shuō)說(shuō)是給疲疲軟的汽汽車消費(fèi)費(fèi)市場(chǎng)吹吹了一陣陣暖風(fēng)。乘著汽汽車下鄉(xiāng)鄉(xiāng)政策東東風(fēng)，農(nóng)農(nóng)村市場(chǎng)場(chǎng)的消費(fèi)費(fèi)潛力巨巨大。我國(guó)農(nóng)村村人口眾眾多，隨隨著農(nóng)民民收入的的日益提提高，農(nóng)農(nóng)村交通通環(huán)境的的逐步改改善，農(nóng)農(nóng)民對(duì)于于改善交交通工具具的愿望望和意識(shí)識(shí)也在逐逐漸加強(qiáng)強(qiáng)。國(guó)家家汽車下下鄉(xiāng)政策策的推動(dòng)動(dòng)和延續(xù)續(xù)，眾多多汽車廠廠家

54、對(duì)農(nóng)農(nóng)村市場(chǎng)場(chǎng)的積極極開(kāi)拓，對(duì)適合合農(nóng)村市市場(chǎng)產(chǎn)品品的大力力開(kāi)發(fā)，降低了了農(nóng)民朋朋友的購(gòu)購(gòu)車成本本，有效效刺激了了農(nóng)村車車市。特特別是微微車，車車市中微微車作為為下鄉(xiāng)汽汽車的主主力車型型和最大大收益車車型，也也憑借汽汽車政策策成為農(nóng)農(nóng)村消費(fèi)費(fèi)者最熱熱衷的車車型。第三節(jié) 行業(yè)供供需格局局影響因因素分析析一、再建建及擬建建產(chǎn)能情情況1、武漢漢貝特威威爾電動(dòng)動(dòng)汽車項(xiàng)項(xiàng)目落戶戶毛嘴投投資80000萬(wàn)萬(wàn)元20100年2月月21日日上午，武漢貝貝特威爾爾電動(dòng)汽汽車項(xiàng)目目在毛嘴嘴鎮(zhèn)奠基基。該項(xiàng)項(xiàng)目由廣廣州鑫禾禾機(jī)電有有限公司司在毛嘴嘴鎮(zhèn)高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)投資資興建，總投資資80000萬(wàn)元元，內(nèi)建建車間

55、一一萬(wàn)余平平方米和和六百平平方米的的試車場(chǎng)場(chǎng)，項(xiàng)目目建成達(dá)達(dá)產(chǎn)后可可望實(shí)現(xiàn)現(xiàn)年利稅稅5000萬(wàn)元。電動(dòng)車是是近年來(lái)來(lái)國(guó)內(nèi)國(guó)國(guó)際非常常通用的的代步工工具，項(xiàng)項(xiàng)目發(fā)展展前景可可觀，加加之基地地與武漢漢相鄰等等有利因因素，未未來(lái)發(fā)展展基礎(chǔ)良良好。項(xiàng)項(xiàng)目建成成后，將將主要研研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)電動(dòng)汽汽車及場(chǎng)場(chǎng)地用車車。2、年產(chǎn)產(chǎn)20萬(wàn)萬(wàn)輛電動(dòng)動(dòng)車、助助力車生生產(chǎn)項(xiàng)目目項(xiàng)目名稱稱 年產(chǎn)產(chǎn)20萬(wàn)萬(wàn)輛電動(dòng)動(dòng)車、助助力車生生產(chǎn)項(xiàng)目目項(xiàng)目所屬屬行業(yè) 輕工建設(shè)規(guī)模模 征地地50畝畝，新建建多層標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)廠房房及附屬屬設(shè)施66.5萬(wàn)萬(wàn)平方米米。采用用國(guó)內(nèi)先先進(jìn)的整整車裝配配生產(chǎn)線線、檢測(cè)測(cè)線、靜靜電噴涂涂線、烤烤漆線等等設(shè)備，項(xiàng)

56、目達(dá)達(dá)產(chǎn)后，形成年年產(chǎn)200萬(wàn)輛電電動(dòng)車、助力車車的生產(chǎn)產(chǎn)能力?？偼顿Y及及資金來(lái)來(lái)源總投資 15550000 萬(wàn)元元其中：企企業(yè)自籌籌 15500000 萬(wàn)萬(wàn)元國(guó)內(nèi)銀行行貸款 50000 萬(wàn)萬(wàn)元項(xiàng)目法人人名稱 河南牧牧馬人車車業(yè)有限限公司20100 年33 月116 日日二、價(jià)格格走勢(shì)及及影響因因素分析析價(jià)格下降降，是指指價(jià)格降降下來(lái)，行為具具有一次次性特征征，反映映的是價(jià)價(jià)格的一一時(shí)性變變化；價(jià)價(jià)格下行行，是指指價(jià)格持持續(xù)向下下走，是是持續(xù)性性行為特特征，反反映的是是價(jià)格的的演進(jìn)性性變化。可以肯定定地說(shuō)，20110年中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)汽車價(jià)價(jià)格總體體趨勢(shì)依依然下行行。上半半年價(jià)格格穩(wěn)定但但維持小小

57、幅優(yōu)惠惠，下半半年尤其其是迫近近年底，有可能能上演價(jià)價(jià)格戰(zhàn)。三月到到八月是是優(yōu)惠幅幅度逐漸漸加大的的價(jià)格變變動(dòng)活躍躍期。影響汽車車價(jià)格下下行的主主要因素素有七個(gè)個(gè)。第一、產(chǎn)產(chǎn)能釋放放將扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)汽車產(chǎn)產(chǎn)品供不不應(yīng)求的的局面，銷量競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)擠壓壓汽車價(jià)價(jià)格空間間20099年汽車車產(chǎn)能擴(kuò)擴(kuò)充大戰(zhàn)戰(zhàn)激情四四溢，如如火如荼荼。在充充足的產(chǎn)產(chǎn)能刺激激下，各各汽車企企業(yè)紛紛紛調(diào)高了了生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃和銷銷售指標(biāo)標(biāo)，全年年中國(guó)汽汽車企業(yè)業(yè)比20009年年增加汽汽車產(chǎn)銷銷計(jì)劃6600多多萬(wàn)輛，總的產(chǎn)產(chǎn)銷計(jì)劃劃達(dá)到220000萬(wàn)輛。其中東東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)銷量量由20009年年的511.7萬(wàn)萬(wàn)輛調(diào)高高到600萬(wàn)輛，比亞迪迪汽車由由

58、40萬(wàn)萬(wàn)輛調(diào)高高到800萬(wàn)輛，華晨汽汽車由334萬(wàn)輛輛調(diào)整到到45萬(wàn)萬(wàn)輛，吉吉利汽車車從333萬(wàn)輛調(diào)調(diào)高到440萬(wàn)輛輛，神龍龍汽車從從27萬(wàn)萬(wàn)輛調(diào)高高到400萬(wàn)輛，廣汽豐豐田增加加產(chǎn)銷量量7萬(wàn)輛輛，長(zhǎng)安安鈴木 增加產(chǎn)產(chǎn)銷量55萬(wàn)輛，上海汽汽車增加加產(chǎn)銷量量9萬(wàn)輛輛。其它它一些有有實(shí)力的的汽車企企業(yè)，產(chǎn)產(chǎn)銷量也也將大幅幅增加。20099年訂單單欠車最最多不過(guò)過(guò)5萬(wàn)輛輛。除去去這部分分透支的的銷售，20110年全全國(guó)汽車車消費(fèi)能能力全部部釋放，也不會(huì)會(huì)超過(guò)220099年史上上沒(méi)有的的井噴銷銷量太多多。一部部分銷量量要靠新新增加的的產(chǎn)能來(lái)來(lái)填充，更多的的產(chǎn)能釋釋放將在在6月份份以后，充分釋釋放的產(chǎn)產(chǎn)

59、能完全全可以滿滿足市場(chǎng)場(chǎng)供給，供需失失衡的局局面不會(huì)會(huì)再繼續(xù)續(xù)。政策策對(duì)汽車車消費(fèi)的的強(qiáng)刺激激效應(yīng)減減弱，一一二級(jí)城城市的消消費(fèi)高潮潮回落，整體消消費(fèi)潛能能已成強(qiáng)強(qiáng)弩之末末，至少少消費(fèi)升升溫很難難，維持持20009年的的消費(fèi)力力度，市市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)力不從從心。為為了消化化產(chǎn)能，完成銷銷售預(yù)期期，廠商商勢(shì)必加加大促銷銷力度，自覺(jué)刺刺激消費(fèi)費(fèi)。加價(jià)價(jià)銷售早早已不見(jiàn)見(jiàn)蹤影，犧牲部部分利潤(rùn)潤(rùn)和價(jià)格格空間降降價(jià)促銷銷將是無(wú)無(wú)奈而必必然的選選擇。屆屆時(shí)，消消費(fèi)者或或許會(huì)重重新找到到“上帝”的感覺(jué)覺(jué)。第二、汽汽車容量量集中膨膨脹的臨臨界狀態(tài)態(tài)使多種種矛盾突突出，用用車養(yǎng)車車難度增增加將抑抑制后續(xù)續(xù)汽車消消費(fèi)激情

60、情汽車保有有量的急急速增加加使社會(huì)會(huì)各方面面缺乏必必要的物物質(zhì)和精精神準(zhǔn)備備，城市市道路擁?yè)頂D，通通行能力力下降，停車難難、行車車難已成成為一、二、三三線城市市交通的的主要矛矛盾；馬馬路停車車場(chǎng)不堪堪重負(fù)，汽車盜盜竊案件件增加，行人、駕駛員員的守法法意識(shí)和和執(zhí)法管管理水準(zhǔn)準(zhǔn)的提升升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后后于車輛輛增加的的速度，道路交交通違法法案件和和交通事事故頻繁繁發(fā)生，罰款增增多，交交通社會(huì)會(huì)不和諧諧因素增增加，使使后續(xù)汽汽車消費(fèi)費(fèi)激情趨趨于冷靜靜。第三、燃燃油價(jià)格格上行趨趨勢(shì)不可可逆轉(zhuǎn)，新燃料料汽車市市場(chǎng)化運(yùn)運(yùn)行遙遙遙無(wú)期20099年只一一年時(shí)間間，各標(biāo)標(biāo)號(hào)燃油油價(jià)格每每升平均均增加一一元錢人人民