國際工程物流管理工作分析

1、國際工程物流管理工作分析摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化開展的加快，我國建筑施工行業(yè)與跨國國際市 場(chǎng)合作越來越多。為了更好地適應(yīng)國際化開展需求，應(yīng)對(duì)國際工程項(xiàng) 目管理做出必要的調(diào)整。文章分析了國際工程物流管理的特點(diǎn)及其存 在的問題，如管理過程不夠規(guī)范、未建立科學(xué)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)，基于 上述粗放型管理模式，引入精細(xì)化管理理念，對(duì)在該理念下提升物流 管理水平的有效策略措進(jìn)行了總結(jié)，旨在為國際工程提供參考。關(guān)鍵詞：國際工程；物流管理；精細(xì)化管理隨著經(jīng)濟(jì)的全球化開展，國內(nèi)越來越多的施工企業(yè)開始走出國門，成 為我國經(jīng)濟(jì)和海外市場(chǎng)之間的橋梁。在國家政策和資金的支持下，國 內(nèi)有很多大型施工企業(yè)已成為我國對(duì)外承包工程的砥柱

2、力量。由于大 多數(shù)的海外承包工程施工周期長、設(shè)備折舊費(fèi)用管控不夠、投資金額 過大最終導(dǎo)致工程材料本錢明顯提高，因此國際工程工程采用精細(xì)化 管理模式對(duì)海外承包工程工程的物流進(jìn)行有效管理，應(yīng)成為我國國際 工程工程物流管理工作開展的重要起點(diǎn)。1國際工程物流的特點(diǎn)國際工程承包工程的物流工作的主要內(nèi)容是從國內(nèi)向國外運(yùn)輸一些 永久性的設(shè)備以及工程施工所需要的配件，因?yàn)檫\(yùn)輸距離較長，所以 在物流管理工作中需要做好物資運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃。由于國內(nèi)外物流管理模 式的不同，給物流運(yùn)輸環(huán)境造成了巨大的差異；再加上國家風(fēng)俗、人 文環(huán)境等也會(huì)對(duì)物流管理工作造成不同程度的影響，極大地增加了物 流運(yùn)輸工作的復(fù)雜程度1。對(duì)外承包工程

3、的物流工作中，因?yàn)閷?shí)際運(yùn) 輸距離較長，可能會(huì)涉及航空、航海等多種運(yùn)輸方式的應(yīng)用，所以需 要國際運(yùn)輸單位之間的協(xié)作配合。受不同國家各方面因素的影響，國 際運(yùn)輸單位的相關(guān)規(guī)定可能會(huì)給貨物的運(yùn)輸造成一定的阻力。另外, 由于對(duì)外承包工程工程具有一定的復(fù)雜性，因此對(duì)外承包工程工程的 物流也會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性問題，常見的風(fēng)險(xiǎn)有兩種，經(jīng)濟(jì)性風(fēng)險(xiǎn)和 政治性風(fēng)險(xiǎn)。其中經(jīng)濟(jì)性風(fēng)險(xiǎn)大多是外匯匯率發(fā)生變動(dòng)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn) 類問題；政治性風(fēng)險(xiǎn)主要是工程所在國家政治動(dòng)亂，給物流運(yùn)輸工作 造成了一定程度的影響。2國際工程物流管理存在的問題與國外的施工企業(yè)承包管理模式相比擬，我國的海外承包工程物流管 理工作所獲得的成果、經(jīng)驗(yàn)是有

4、所缺乏的，我國國際工程工程在規(guī)范 化、標(biāo)準(zhǔn)化、國際化物流管理方面有所欠缺。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)、 物流法建設(shè)等方面趨于外表，不夠深入，一些實(shí)質(zhì)性的交互環(huán)節(jié)、內(nèi) 容缺乏，對(duì)國際工程物流管理造成了不同程度的影響。物流管理的過程規(guī)范化程度不夠近年來，國家在物流建設(shè)方面已經(jīng)做出了巨大的努力，出口物流已經(jīng) 成為銜接國內(nèi)外貿(mào)易往來的重要橋梁，其在保障出口供應(yīng)方面具有積 極的作用。但是受傳統(tǒng)觀念的影響，我國大多數(shù)海外工程承包企業(yè)還 沒有深入地研究現(xiàn)代物流和企業(yè)戰(zhàn)略開展之間的關(guān)系。事實(shí)證明，如 果不能將現(xiàn)代物流管理與提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)約企業(yè)經(jīng)營本錢、提 高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)合起來，企業(yè)會(huì)始終保持單一、機(jī)械的運(yùn)作

5、模式, 不利于企業(yè)的可持續(xù)開展。未建立合理化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流管理標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代物流的管理理念是協(xié)調(diào)物流供應(yīng)鏈，做好物流供應(yīng)不同環(huán)節(jié)的有 效銜接，滿足提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、降低企業(yè)經(jīng)營本錢等一系列的基本 需求。但通過分析海外承包工程的實(shí)際情況可以發(fā)現(xiàn)，承包企業(yè)對(duì)于 物流配置還沒有建立科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流配置不能充分地發(fā)揮 集中化和分散化的優(yōu)勢(shì)。在大多數(shù)承包企業(yè)內(nèi)部，物流僅被當(dāng)作一種 工具，由物流部門集中負(fù)責(zé)，而企業(yè)各分工程所涉及的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以 及配送等工作都由該部門直接執(zhí)行，這種物流運(yùn)作方式雖然能為企業(yè) 節(jié)省運(yùn)營本錢，但容易使管理權(quán)限過度分散化和復(fù)雜化。3國際工程物流管理的優(yōu)化策略精細(xì)化管理前期準(zhǔn)備根據(jù)

6、不同地域、不同施工階段，應(yīng)用到的物流管理模式也有所不同。 海外承包工程工程物流精細(xì)化管理模式見圖lo在進(jìn)行精細(xì)化管理之 前，注意根據(jù)不同階段的實(shí)際需求進(jìn)行計(jì)劃和構(gòu)建，比方必須按照合 同要求確定采購設(shè)備的型號(hào)和數(shù)量，施工機(jī)具的發(fā)貨批次、數(shù)量以及 方式也要滿足合同的相關(guān)要求。完成初步統(tǒng)計(jì)后，企業(yè)需將貨量重新 整合，并按照具體的施工進(jìn)度以及工期安排統(tǒng)籌和調(diào)整好供貨廠家的 生產(chǎn)要求，確定具體的供貨時(shí)間。可以說，初始階段的貨物統(tǒng)計(jì)工作 的目的是為集中發(fā)貨做準(zhǔn)備。在這個(gè)過程中，還需通過招標(biāo)的方式確 定第三方物流公司，限定集裝箱貨運(yùn)公司的運(yùn)送過程，這旨在提高運(yùn) 輸效率、降低運(yùn)輸本錢。在企業(yè)日常運(yùn)營中，根據(jù)處

7、理突發(fā)事件的具 體要求，選擇和工程規(guī)模相互匹配的貨運(yùn)公司，以相互合作為基礎(chǔ)， 做好相應(yīng)的統(tǒng)籌和規(guī)劃工作。物資采購和儲(chǔ)存階段精細(xì)化管理對(duì)于工程物資采購工作來說，良好的計(jì)劃信息流和作業(yè)信息流是非常 重要的2,信息流的計(jì)劃和作業(yè)同時(shí)也是非常重要的環(huán)節(jié)，其物理信 息系統(tǒng)具體見圖2。尤其是海外承包工程，在采購物資時(shí)面臨多個(gè)市 場(chǎng)采購價(jià)格的選擇，再加上不同商品在不同國家的關(guān)稅政策有所不同, 最終導(dǎo)致商品的實(shí)際物資采購價(jià)格出現(xiàn)較大的差異。集權(quán)化的管理模 式下，物資采購活動(dòng)一般由公司或企業(yè)的管理總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)；而相比 之下，海外施工工程的采購模式更具自主采購權(quán)。由于建設(shè)商品的報(bào) 價(jià)信息存在一定的滯后性，因此需要

8、用管理本錢分?jǐn)偟姆椒▽?duì)本錢進(jìn) 行管理。在分權(quán)管理模式下，海外工程的運(yùn)作模式大多以利潤為中心, 導(dǎo)致利、權(quán)、責(zé)三方面會(huì)出現(xiàn)一定的沖突，再加上市場(chǎng)信息不全、管 理經(jīng)營過于分散，導(dǎo)致最終的采購和材料存儲(chǔ)的過程會(huì)出現(xiàn)額外的成 本管理需要。物流本錢的控制管理在國際工程中，為了及時(shí)、準(zhǔn)確、高效地完成相應(yīng)的物流任務(wù)，進(jìn)一 步降低資源占用，到達(dá)降低管理本錢的目的，需要將精細(xì)化管理的 理念貫穿于整個(gè)物流管理的全過程。物流的精細(xì)化管理主要表達(dá)在兩 個(gè)方面：物資包裝的規(guī)范化以及物資配載的合理化。（1）貨物包裝的 規(guī)范化。貨物包裝的規(guī)范化具體是指綜合考慮物資的尺寸、集裝箱的 實(shí)際情況，選擇合理的包裝方式，防止貨物在運(yùn)

9、輸過程中破損造成損 失。在所有包裝方式中，集裝箱是最標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式，不僅可以很 好地保護(hù)貨物，還能有效降低運(yùn)輸費(fèi)用。不僅如此，集裝箱可以最大 限度地縮小包裝尺寸，使運(yùn)輸過程更加方便。但是在運(yùn)輸施工設(shè)備一 類的超大超高物件時(shí)，不管應(yīng)用哪種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸費(fèi)用都較高，這 就需要施工企業(yè)提前和供貨商進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，合理地制訂超大超高物 件的包裝和運(yùn)輸方案，從而有效降低這類物件的運(yùn)輸費(fèi)用。比方，運(yùn) 輸自卸車輛時(shí)，可將倒車鏡拆卸掉，降低貨物方量，從而到達(dá)降低運(yùn) 費(fèi)的目的。（2）物資配載的合理化。物資配載的合理化具體來說就是 根據(jù)物資的尺寸和重量科學(xué)合理地配載，最大限度地挖掘承運(yùn)工具的 承載能力，再用比價(jià)的方式確定貨運(yùn)。在比價(jià)的過程中，不僅要關(guān)注 國際貨運(yùn)報(bào)價(jià)的情況，還要注意仔細(xì)考察貨運(yùn)企業(yè)的綜合實(shí)力。（3） 通常來說，實(shí)力較強(qiáng)的貨運(yùn)公司具有更強(qiáng)的通關(guān)能力，選擇和這類貨 運(yùn)公司合作，不僅能提高合同的執(zhí)行能力，還可以有效減少物流運(yùn)輸 過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)問題，切實(shí)保證物流運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)度。只有合理的?？?運(yùn)價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的配載質(zhì)量、較高的物流速度及便捷的通關(guān)條件等，才 能幫助海外承包企業(yè)更好地節(jié)省本錢，創(chuàng)造更高