城市道路設(shè)計教案

1、時 間分 配教教案紙程學過其次章 第一章 城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一、針對當前城市機動車與非機動車混合行駛以及道路用地不足,缺 少停車場地等情形,為了滿意快速增長的汽車與自行車行駛的要求,如何組織城市交通是必需考慮的問題,有以下五個方面：1、交通分流各成系統(tǒng)；二、城市道路現(xiàn)存的問題及解決計策 存在問題：缺乏重視；模式落后；忽視道路系統(tǒng)建設(shè)；交通流混雜；運輸治理落 后；缺乏遠見；4、進展公共交通優(yōu)先行駛系統(tǒng)；解決計策：從人多、客運量大的特點動身；從根本布局解決交通問題；搞好城 市規(guī)劃；注意完善道路系統(tǒng)；制定相應的交通政策；加強交通和科學化治理；二、城市道路的分類與技術(shù)分級 三、城市道路的功能、組成和特點

2、 依據(jù)道路在城市道路網(wǎng)中的位置、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能,城市道路分為四類：特點：功能多樣；組成復雜；行人交通量大；車輛多、類型雜、車速差異大；道路交叉點多；沿路兩側(cè)建筑密集；道路并通聯(lián)系多；藝術(shù)要求高；城市道路規(guī) 劃、設(shè)計的影響因素多；政策性強；對向車行道之間應設(shè)中間分車帶,其進出口應采納全控或部分掌握；兩側(cè)一般建筑物的進出口應加以掌握；2、主干道 主干道應為連接城市各主要分區(qū)的干路,以交通功能為主；宜采納機動車與非機動車分隔形式,如三幅路或四幅路；兩側(cè)限制設(shè)置進出口；教案紙時 間 分 配教教案紙程學過3、次干路 與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng),起集散交通的作用,兼有服務功能；4、支路 為

3、次干路與鄰居路的連接線,解決局部地區(qū)交通,以服務功能為主；（二）分級：除快速路外,每類道路按所在城市的規(guī)模、設(shè)計交通量、地勢等分為、級；大城市采納級標準；中等城市采納級標準；小城市采納級標準；（市區(qū)和郊區(qū)的非農(nóng)業(yè)人口：50 萬以上）（市區(qū)和郊區(qū)的非農(nóng)業(yè)人口：2050萬）（市區(qū)和郊區(qū)的非農(nóng)業(yè)人口：不足20萬）（各類道路主要技術(shù)指標見 P11表 2-1；）（三）設(shè)計年限：道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限：快速路、主干路：20年；次干路：15 年；支路：1015年；按功能、交通目的等其它分類見P12、13（明白）時 間分 配教教案紙程學過三、城市道路的總寬度 其次章城市道路橫斷面設(shè)計即紅線寬度道路

4、橫橫斷面范疇內(nèi)各種工程設(shè)施與街區(qū)的沿街建筑的分界 線；車行道包括：機動車道、非機動車道 確定紅線寬度應考慮的內(nèi)容：道路橫斷面形式、定出機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶等各組成部分的合理寬度；一條車道的通行才能 定紅線寬度要考慮的原就：近遠結(jié)合,以近為主；一、道路通行才能：另（城市道路網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)指標P15,明白）1、取“ 高峰小時交通量” 作為設(shè)計小時交通量；2、取“ 第 30位小時交通量” 作為設(shè)計小時交通量；3、城市道路設(shè)計規(guī)范確定車道數(shù)的設(shè)計小時交通量,按下式運算：Nh=Nda k（精確講應是主要方向的設(shè)計小時交通量）式中 Nh設(shè)計小時交通量（pcu/h）；Nda設(shè)計年限的年平均日交

5、通量（pcu/h）；K設(shè)計高峰小時交通量與年平均日交通量的比值；當不能取得年平均日交通量時,可用有代表性的平均日交通量代替； 主要方向交通量與斷面交通量的比值；（方向分布不均系數(shù)）說明：年平均日交通量或平均日交通量與k、 值均應由各城市觀測得；未進 行觀測的城市可參照性質(zhì)相近的鄰近城市的數(shù)值選用；新辟道路可參照性質(zhì)相近 的同類型道路的數(shù)值選用；不能取用時,k 值可采納 11%, 值可采納 0.6%；確定設(shè)計年限的年平均交通量時,應綜合考慮現(xiàn)有交通量,正常增長 交通量、吸引交通量、進展交通量等；有關(guān)方向不均系數(shù)及設(shè)計年限交通量的估算詳見P34、35（講解）教案紙時 間 分 配教教案紙程學過（二）

6、路段機動車道的通行才能 路段通行才能分為可能通行才能與設(shè)計通行才能；1、在城市一般道路與一般交通的條件下,并在不受平面交叉口影響時,一條機動車車道的可能通行才能按下式運算：Np=3600 / ti 式中 ti：連續(xù)車流平均車頭間隔時間（s/pcu）；當本市沒有 ti 的觀測值時,可能通行才能可采納下表數(shù)值：一條車道可能通行才能運算行車速度（ km/h）50 40 30 20 可能通行才能（ pcu/h）1690 1640 1550 1380 不受平面交叉口影響的機動車車道設(shè)計通行才能運算公式如下：Nm= c Np 式中 c：機動車道通行才能的道路分類系數(shù)；2、一條自行車車道的通行才能參見城市道

7、路設(shè)計規(guī)范P11 依據(jù)確定的交通量及車道通行才能,即可運算得車道數(shù)=道路交通量 一條車道的通行才能,及車行道寬度=車道數(shù) 車道寬度；但在一般的道路施工圖設(shè)計中,設(shè)計任務書已明確道路的紅線寬度及道路等級,因些不必運算交通量及車道通行才能,而是直接依據(jù)紅線寬度及道路等確定車道寬度及車道數(shù)；時 間分 配教教案紙程學過三、機動車道與路面寬度 各級道路的機動車車道寬度應依據(jù)車型及運算行車速度確定；見下表：機動車車道寬度 詳細參見城市道路設(shè)計規(guī)范P1922各斷面圖：車道寬度（m ）40 3.75 大型汽車或大、小型汽車混行 適用：1、單幅路適用于機動車交通量不大,非機動車較少的次干路、支路以及 用地不足、

8、拆遷困難的舊城市道路；小型汽車專用線 3.50 2、雙幅路適用于單向兩條機動車車道以上,非機動車較少的道路；3、三幅路適用于機動車交通量大,非機動車多,紅線寬度大于或等于40m 機動車車行道寬度包括幾條車道寬度；的道路；機動車道路面寬度包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度,有分車道（雙橫線）寬度時,包括分車道（雙橫線）寬度；4、四幅路適用于機動車速度高,單向兩條機動車車道以上,非機動車多的快 速路與主干路；詳細參見城市道路設(shè)計規(guī)范P25斷面圖：注：1、一條道路宜采納相同型式的橫斷面；四、非機動車車行道寬度、路面寬度 1、規(guī)范第 4.4.1：非機動車車行道主要供自行車行駛,應依據(jù)自行車設(shè)計交 2、快速

9、路應設(shè)中間分車帶,特別困難時可采納分隔物,不得采納雙黃線；運算行車速度大于或等于50km/h的主干路宜設(shè)中間分車帶,困難時可采納分隔 通量與每條自行車道設(shè)計通行才能運算自行車車道條數(shù)；非機動車道路面寬度包 物；括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度；如有獸力車、三輪車、板車行駛時,仍應適當加寬；2、非機動車車道寬度見下表：非機動車車道寬度車輛種類自行車案三輪車獸力車板車非機動車車道寬度（m）10 20 25 152；0 教紙時 間 分 配教教案紙程學過五、路緣帶及分車帶分車帶按其在橫斷面中的不同位置與功能分為中間分車帶（簡稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶）；分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成；分車帶形式參見城市道路設(shè)計規(guī)范P28斷面圖：分車帶最小寬度及側(cè)向凈寬等參見城市道路設(shè)計規(guī)范P28表六、路側(cè)帶寬度及人行道鋪裝結(jié)構(gòu)1、路側(cè)帶包括：人行道、綠化帶、設(shè)施帶（包括行人護欄、照明燈柱、標志牌、