物流系統(tǒng)構(gòu)成及其研究

1、PAGE - PAGE 57 -第三章 物流系統(tǒng)構(gòu)成及其研究物流系統(tǒng)是由物流各功能要素組成的，是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)裝卸、流通加工與包裝和物流信息管理等物流要素之間存在有機(jī)聯(lián)系的整體，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。本章內(nèi)容概要：1、物流系統(tǒng)概述運(yùn)輸物流流系統(tǒng)3、儲(chǔ)物物流系統(tǒng)統(tǒng)4、裝卸卸搬運(yùn)物物流體系系5、配送送物流系系統(tǒng)6、流通通加工與與包裝本章重點(diǎn)點(diǎn)：1、運(yùn)輸輸物流系系統(tǒng)2、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物流系系統(tǒng)3、配送送物流系系統(tǒng)本章難點(diǎn)點(diǎn)：1、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物流系系統(tǒng)中的的現(xiàn)代庫(kù)庫(kù)存管理理技術(shù)2、配送送的種類(lèi)類(lèi)和流程程目標(biāo)：1、掌握握物流系系統(tǒng)的內(nèi)內(nèi)涵、特特征、目目標(biāo)及要要素2、掌握握運(yùn)輸倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)配送送、流通通加

2、工包包裝、搬搬運(yùn)裝卸卸等物流流系統(tǒng)的的功能3、了解解運(yùn)輸倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)配送送、流通通加工包包裝、搬搬運(yùn)裝卸卸等物流流系統(tǒng)的的基本內(nèi)內(nèi)容和方方法第一節(jié) 物流流系統(tǒng)概概述物流系統(tǒng)統(tǒng)是由運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、配配送、搬搬運(yùn)裝卸卸、流通通加工與與包裝和和物流信信息管理理等物流流要素之之間存在在有機(jī)聯(lián)聯(lián)系的整整體，對(duì)對(duì)物流系系統(tǒng)的目目標(biāo)、特特征、要要素等的的理解對(duì)對(duì)我們優(yōu)優(yōu)化整個(gè)個(gè)物流系系統(tǒng)資源源，提高高物流服服務(wù)效果果具有重重要作用用。本節(jié)節(jié)主要從從以下三三個(gè)知識(shí)識(shí)點(diǎn)作介介紹：物流系統(tǒng)統(tǒng)的含義義、特征征及目標(biāo)標(biāo)物流系統(tǒng)統(tǒng)的要素素物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)與物流流結(jié)點(diǎn)1.1物物流系統(tǒng)統(tǒng)的含義義、特征征及目標(biāo)標(biāo)（一）物物流系統(tǒng)統(tǒng)的定義

3、義物流系統(tǒng)統(tǒng)是指由由物流各各功能要要素組成成的，是是由運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、配送送、搬運(yùn)運(yùn)裝卸、流通加加工與包包裝和物物流信息息管理等等物流要要素之間間存在有有機(jī)聯(lián)系系的整體體，也是是社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)統(tǒng)的一個(gè)個(gè)組成部部分。 （二）物物流系統(tǒng)統(tǒng)的特征征物流系統(tǒng)統(tǒng)的特征征表現(xiàn)在在以下六六個(gè)方面面。1、物流流系統(tǒng)的的客觀存存在性。物流系系統(tǒng)本來(lái)來(lái)就是客客觀存在在。物流流系統(tǒng)各各要素，在長(zhǎng)期期的社會(huì)會(huì)發(fā)展歷歷程中，都已經(jīng)經(jīng)有了較較高的水水平，因因而，一一旦形成成物流觀觀念、按按新觀念念建立物物流系統(tǒng)統(tǒng)，就會(huì)會(huì)迅速發(fā)發(fā)揮系統(tǒng)統(tǒng)的總體體優(yōu)勢(shì)。2、物流流系統(tǒng)是是一個(gè)大大跨度系系統(tǒng)。這這反映在在兩個(gè)方方面，一一是地域

4、域跨度大大，二是是時(shí)間跨跨度大。大跨度度系統(tǒng)帶帶來(lái)的主主要問(wèn)題題是管理理難度大大，對(duì)信信息的依依賴程度度高。3、物流流系統(tǒng)穩(wěn)穩(wěn)定性較較差而動(dòng)動(dòng)態(tài)性較較強(qiáng)。物物流系統(tǒng)統(tǒng)和生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)的的一個(gè)重重大區(qū)別別在于：生產(chǎn)系系統(tǒng)按照照固定的的產(chǎn)品、固定的的生產(chǎn)方方式，連連續(xù)或不不連續(xù)生生產(chǎn)，少少有變化化，系統(tǒng)統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)長(zhǎng)。而一一般的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，總是是聯(lián)結(jié)多多個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和和用戶，隨需求求、供應(yīng)應(yīng)、渠道道、價(jià)格格的變化化，系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)的要要素及系系統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)行經(jīng)常常發(fā)生變變化，難難于長(zhǎng)期期穩(wěn)定。4、物流流系統(tǒng)屬屬于中間間層次系系統(tǒng)范疇疇。物流流系統(tǒng)本本身具有有可分性性，同時(shí)時(shí)，物流流系統(tǒng)在在整個(gè)社社會(huì)再生產(chǎn)

5、中中又處于于流通環(huán)環(huán)節(jié)中。5、物流流系統(tǒng)的的復(fù)雜性性。物流流系統(tǒng)要要素本身身就十分分復(fù)雜，此外，物流系系統(tǒng)要素素間的關(guān)關(guān)系也不不如某些些生產(chǎn)系系統(tǒng)那樣樣簡(jiǎn)單而而明捷。6、物流流系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)要素素間有非非常強(qiáng)的的“背反”現(xiàn)象。這種非非常強(qiáng)的的“背反”現(xiàn)象常常稱之為為“交替損損益”或“效益背背反”現(xiàn)象，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)系統(tǒng)總總體惡化化的結(jié)果果。發(fā)生生這種現(xiàn)現(xiàn)象的主主要原因因是物流流系統(tǒng)的的“后生性性”。物流流系統(tǒng)中中許多要要素，在在按新觀觀念建立立物流系系統(tǒng)前，早就是是其他系系統(tǒng)的組組成部分分，因此此，往往往較多受受原系統(tǒng)統(tǒng)的影響響和制約約，而不不能完全全按物流流系統(tǒng)的的要求運(yùn)運(yùn)行。（三）物物流系統(tǒng)統(tǒng)的目標(biāo)

6、標(biāo)1、物流流系統(tǒng)的的總目標(biāo)標(biāo)物流系統(tǒng)統(tǒng)作為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的一個(gè)個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)，其目目標(biāo)的定定位，是是對(duì)整個(gè)個(gè)社會(huì)流流通及全全部國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的的作用。物流系系統(tǒng)本身身雖已很很龐大，但它不不過(guò)是更更大系統(tǒng)統(tǒng)中的一一部分，因此，必然寓寓于更大大系統(tǒng)之之中，其其根本目目的，是是給整個(gè)個(gè)社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行創(chuàng)創(chuàng)造順暢暢的、有有效的、低成本本的物流流條件，必須起起到保證證國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)不斷斷增長(zhǎng)的的需求和和保證“可持續(xù)續(xù)發(fā)展”的作用用。2、物流流系統(tǒng)的的具體目目標(biāo)（1）服服務(wù)目標(biāo)標(biāo)。物流流系統(tǒng)是是起“橋梁、紐帶”作用的的流通系系統(tǒng)的一一部分，它具體體地聯(lián)結(jié)結(jié)著生產(chǎn)產(chǎn)與再生生產(chǎn)、生生產(chǎn)與消消費(fèi)，因因此要

7、求求有很強(qiáng)強(qiáng)的服務(wù)務(wù)性。（2）快快速、及及時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)目標(biāo)標(biāo)?？焖偎?、及時(shí)時(shí)、準(zhǔn)時(shí)時(shí)是物流流服務(wù)性性的延伸伸，它既既是一個(gè)個(gè)傳統(tǒng)目目標(biāo)，更更是一個(gè)個(gè)現(xiàn)代目目標(biāo)。在在物流領(lǐng)領(lǐng)域采取取的諸如如直達(dá)物物流、聯(lián)聯(lián)合一貫貫運(yùn)輸、高速公公路、時(shí)時(shí)間表系系統(tǒng)等管管理和技技術(shù)，就就是這一一目標(biāo)的的體現(xiàn)。（4）節(jié)節(jié)約目標(biāo)標(biāo)。在物物流領(lǐng)域域除了流流通時(shí)間間的節(jié)約約外，在在物流領(lǐng)領(lǐng)域推行行的集約約化方式式，提高高單位物物流的能能力，采采取的各各種節(jié)約約、省力力、降耗耗措施，也是節(jié)節(jié)約目標(biāo)標(biāo)的體現(xiàn)現(xiàn)。（5）規(guī)規(guī)模優(yōu)化化目標(biāo)。以物流流規(guī)模作作為物流流系統(tǒng)的的目標(biāo)，是以此此來(lái)追求求“規(guī)模效效益”。（6）庫(kù)庫(kù)存調(diào)節(jié)節(jié)目標(biāo)。物

8、流系系統(tǒng)是通通過(guò)本身身的庫(kù)存存，起到到對(duì)需求求保證作作用，通通過(guò)壓低低庫(kù)存，又可以以降低成成本。1.2物物流系統(tǒng)統(tǒng)的要素素物流系統(tǒng)統(tǒng)由一般般要素、功能要要素、支支撐要素素、物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)要要素、系系統(tǒng)化要要素、結(jié)結(jié)構(gòu)要素素構(gòu)成，各要素素分述如如下：（一）物物流系統(tǒng)統(tǒng)的一般般要素物流系統(tǒng)統(tǒng)的一般般基本要要素由三三方面構(gòu)構(gòu)成。即即：勞動(dòng)動(dòng)者要素素、資金金要素、物的要要素。（二）物物流系統(tǒng)統(tǒng)的功能能要素1、運(yùn)輸輸物流子子系統(tǒng)。運(yùn)輸物物流子系系統(tǒng)是指指承擔(dān)商商品物理理位移功功能的系系統(tǒng)，通通過(guò)空間間變換幫幫助商品品完成市市場(chǎng)價(jià)值值交換并并實(shí)現(xiàn)商商品增值值，完成成商品由由生產(chǎn)者者向消費(fèi)費(fèi)者轉(zhuǎn)移移的傳遞遞過(guò)程

9、。運(yùn)輸物物流子系系統(tǒng)是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的最重重要組成成部分。2、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物流子子系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)物物流子系系統(tǒng)是承承擔(dān)商品品存儲(chǔ)、保管職職能，通通過(guò)時(shí)間間變換幫幫助商品品實(shí)現(xiàn)其其價(jià)值甚甚至實(shí)現(xiàn)現(xiàn)價(jià)值增增值的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，作為為連接社社會(huì)再生生產(chǎn)諸環(huán)環(huán)節(jié)的“儲(chǔ)水池池”和“調(diào)節(jié)器器”，倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)子系統(tǒng)統(tǒng)有著不不可缺少少的重要要作用。3、裝卸卸搬運(yùn)子子系統(tǒng)。搬運(yùn)裝裝卸子系系統(tǒng)是承承擔(dān)貨物物在各個(gè)個(gè)儲(chǔ)運(yùn)交交接環(huán)節(jié)節(jié)以及各各海陸空空口岸搬搬運(yùn)裝卸卸職能的的物流系系統(tǒng)。4、包裝裝加工子子系統(tǒng)。隨著市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的加劇劇，在物物流領(lǐng)域域?qū)ι唐菲愤M(jìn)行必必要的加加工和包包裝是提提高消費(fèi)費(fèi)者滿意意度和對(duì)對(duì)商品的的認(rèn)同感感、從而而提

10、高市市場(chǎng)占有有率的一一種重要要手段，也是降降低生產(chǎn)產(chǎn)加工總總費(fèi)用、提高對(duì)對(duì)客戶需需求反應(yīng)應(yīng)速度的的有效競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)手段段。5、配送送子系統(tǒng)統(tǒng)。配送送系統(tǒng)從從客戶需需要出發(fā)發(fā)，依托托現(xiàn)代信信息技術(shù)術(shù)，把選選貨、配配貨、與與送貨結(jié)結(jié)合起來(lái)來(lái)，通過(guò)過(guò)迅速、準(zhǔn)確、周到的的服務(wù)提提高客戶戶滿意度度并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)業(yè)務(wù)增增值。6、物流流信息系系統(tǒng)。物物流信息息系統(tǒng)是是整個(gè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的神經(jīng)經(jīng)系統(tǒng)和和指揮系系統(tǒng)。先先進(jìn)的物物流信息息系統(tǒng)是是提高整整個(gè)物流流系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行效率率的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件，也是各各子系統(tǒng)統(tǒng)之間銜銜接和配配合的橋橋梁和紐紐帶。（三）物物流系統(tǒng)統(tǒng)的支撐撐要素物流系統(tǒng)統(tǒng)的支撐撐要素包包括：體體制制度度、法律律和規(guī)章

11、章、組織織與管理理、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化系統(tǒng)統(tǒng)。1、體制制制度。物流系系統(tǒng)的體體制、制制度決定定物流系系統(tǒng)的結(jié)結(jié)構(gòu)、組組織、領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、管管理方式式，國(guó)家家對(duì)其控控制、指指揮、管管理方式式以及這這個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)地位、范疇，是物流流系統(tǒng)的的重要保保障。有有了這個(gè)個(gè)支撐條條件，物物流系統(tǒng)統(tǒng)才能確確立在國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)中的地地位。2、法律律規(guī)章。物流系系統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)行，都都不可避避免地涉涉及企業(yè)業(yè)或人的的權(quán)益問(wèn)問(wèn)題，法法律、規(guī)規(guī)章一方方面限制制和規(guī)范范物流系系統(tǒng)的活活動(dòng)，使使之與更更大系統(tǒng)統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面面是給予予保障。合同的的執(zhí)行，權(quán)益的的劃分，責(zé)任的的確定都都靠法律律規(guī)章維維系。3、組織織及管理理。它是是物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，

12、起著著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其其它各要要素以保保障物流流系統(tǒng)目目的的實(shí)實(shí)現(xiàn)之作作用。4、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化系統(tǒng)統(tǒng)。它是是保證物物流環(huán)節(jié)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)運(yùn)行，保保證物流流系統(tǒng)與與其它系系統(tǒng)在技技術(shù)上實(shí)實(shí)現(xiàn)連結(jié)結(jié)的重要要支撐條條件。（四）物物流系統(tǒng)統(tǒng)的物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)要要素物流系統(tǒng)統(tǒng)的物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)要要素主要要有下面面四個(gè)方方面。1、物流流設(shè)施。它是組組織物流流系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行的基基礎(chǔ)物質(zhì)質(zhì)條件，包括物物流站、場(chǎng)、港港、物流流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線線路等。2、物流流裝備。它是保保證物流流系統(tǒng)開(kāi)開(kāi)動(dòng)的條條件，包包括倉(cāng)庫(kù)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)設(shè)備、運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備、裝卸卸機(jī)械等等。3、物流流工具。它是物物流系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行的的物質(zhì)條條件

13、，包包括包裝裝工具、維護(hù)保保養(yǎng)工具具、辦公公設(shè)備等等。4、信息息設(shè)施。它是掌掌握和傳傳遞物流流信息的的物質(zhì)手手段，包包括通訊訊設(shè)備及及線路、計(jì)算機(jī)機(jī)及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)等。（五）物物流系統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)化化要素將非常復(fù)復(fù)雜的組組成要素素構(gòu)成一一個(gè)有機(jī)機(jī)的、能能夠有效效運(yùn)轉(zhuǎn)的的系統(tǒng)，需要有有將這些些分散的的要素連連接起來(lái)來(lái)的系統(tǒng)統(tǒng)化要素素，主要要有兩方方面。1、信息息和信息息技術(shù)。各個(gè)要要素之間間信息的的及時(shí)傳傳遞，根根據(jù)這些些信息，進(jìn)行協(xié)協(xié)調(diào)和反反饋，使使各個(gè)要要素順利利溝通使使把系統(tǒng)統(tǒng)連接起起來(lái)的重重要因素素。2、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化。物物流系統(tǒng)統(tǒng)更為廣廣泛、復(fù)復(fù)雜，只只有標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化才能能使本來(lái)來(lái)就不相相干的要要素實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“對(duì)

14、接”；另一一方面，物流系系統(tǒng)里面面的一些些重要的的要素，也是其其他系統(tǒng)統(tǒng)縱向組組成的一一部分，只有依依靠標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化才能能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)和其他他系統(tǒng)的的連結(jié)。（六）物物流系統(tǒng)統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)要素物流系統(tǒng)統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)要要素，有有兩個(gè)主主要的組組成部分分。1、物流流平臺(tái)。物流平平臺(tái)包括括物流設(shè)設(shè)施平臺(tái)臺(tái)、物流流裝備平平臺(tái)、物物流信息息平臺(tái)、物流政政策平臺(tái)臺(tái)幾部分分，是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的基本本支撐性性的結(jié)構(gòu)構(gòu)。物流流平臺(tái)的的實(shí)體，又可以以歸納成成線路、結(jié)點(diǎn)兩兩部分。2、物流流運(yùn)作企企業(yè)。在在支撐平平臺(tái)上運(yùn)運(yùn)作的，使各種種類(lèi)型的的物流企企業(yè)?？煽梢哉f(shuō)，企業(yè)是是使整個(gè)個(gè)物流系系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)動(dòng)起來(lái)的的主導(dǎo)力力量。1.3物物流網(wǎng)絡(luò)

15、絡(luò)與物流流結(jié)點(diǎn)（一）概概述1、物流流網(wǎng)絡(luò)的的概念物流的過(guò)過(guò)程，如如果按其其運(yùn)動(dòng)的的程度即即相對(duì)位位移大小小觀察，它是由由許多運(yùn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程程和許多多相對(duì)停停頓過(guò)程程組成的的。所謂物流流網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)，是是指由執(zhí)執(zhí)行物流流運(yùn)動(dòng)使使命的線線路和執(zhí)執(zhí)行物流流停頓使使命的結(jié)結(jié)點(diǎn)兩種種基本元元素所組組成的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)。2、線路路和結(jié)點(diǎn)點(diǎn)全部物流流活動(dòng)是是在線路路和結(jié)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行的的。其中中，在線線路上進(jìn)進(jìn)行的活活動(dòng)主要要是運(yùn)輸輸，包括括：集貨貨運(yùn)輸、干線運(yùn)運(yùn)輸、配配送運(yùn)輸輸?shù)?。物物流功能能要素中中的其他他所有功功能要素素，如包包裝、裝裝卸、保保管、分分貨、配配貨、流流通加工工等，都都是在結(jié)結(jié)點(diǎn)上完完成的。（二）物物

16、流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)造物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)造有有兩個(gè)主主要組成成部分，即線路路和結(jié)點(diǎn)點(diǎn)。1、物流流線路物流線路路廣義指指所有可可以行使使和航行行的陸上上、水上上、空中中路線，狹義僅僅指已經(jīng)經(jīng)開(kāi)辟的的，可以以按規(guī)定定進(jìn)行物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)的路線線和航線線。物流線路路有以下下幾種類(lèi)類(lèi)型。鐵路線路路公路線路路海運(yùn)線路路空運(yùn)線路路2、物流流結(jié)點(diǎn)又稱物流流結(jié)點(diǎn)，是物流流網(wǎng)絡(luò)中中連接物物流線路路的結(jié)節(jié)節(jié)之處。所以又又稱為物物流結(jié)節(jié)節(jié)點(diǎn)。物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)的種類(lèi)類(lèi)很多，在不同同線路上上結(jié)點(diǎn)的的名稱也也各異，這是受受物流學(xué)學(xué)科形成成之前，交通運(yùn)運(yùn)輸、外外貿(mào)、商商業(yè)等領(lǐng)領(lǐng)域各自自發(fā)展影影響，而而形成的的行業(yè)性性叫法。在鐵路運(yùn)運(yùn)輸領(lǐng)域域，結(jié)點(diǎn)

17、點(diǎn)的稱謂謂有：貨貨運(yùn)站、專(zhuān)用線線貨站、貨場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)站站、編組組站等。在公路路運(yùn)輸領(lǐng)領(lǐng)域，結(jié)結(jié)點(diǎn)的稱稱謂有貨貨場(chǎng)、車(chē)車(chē)站、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)站、樞紐等等。在航航空運(yùn)輸輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的的稱謂有有貨運(yùn)機(jī)機(jī)場(chǎng)、航航空港等等。在商商貿(mào)領(lǐng)域域，結(jié)點(diǎn)點(diǎn)的稱謂謂有流通通倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、配送送中心、分貨中中心等。3、物流流結(jié)點(diǎn)的的作用和和功能（1）物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)的作用用物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中的物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化化整個(gè)物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)起著重重要作用用，它不不僅執(zhí)行行一般的的物流職職能，而而且越來(lái)來(lái)越多地地執(zhí)行指指揮調(diào)度度、信息息等神經(jīng)經(jīng)中樞的的職能，是整個(gè)個(gè)物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的靈靈魂所在在，因而而更加受受到人們們的重視視。所以以在有的的

18、場(chǎng)合也也稱之為為物流據(jù)據(jù)點(diǎn)，對(duì)對(duì)于特別別執(zhí)行中中樞功能能的又稱稱物流中中樞或物物流樞紐紐。（2）物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)的功能能綜觀物流流結(jié)點(diǎn)在在物流系系統(tǒng)中的的作用，物流結(jié)結(jié)點(diǎn)是以以以下功功能在物物流系統(tǒng)統(tǒng)中發(fā)揮揮作用的的。銜接功能能物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)將各個(gè)個(gè)物流線線路聯(lián)結(jié)結(jié)成一個(gè)個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)個(gè)線路通通過(guò)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)變得更更為貫通通而不是是互不相相干，這這種作用用稱之為為銜接作作用。物流的銜銜接作用用可以通通過(guò)多種種方法實(shí)實(shí)現(xiàn)，主主要有：通過(guò)轉(zhuǎn)換換運(yùn)輸方方式銜接接不同運(yùn)運(yùn)輸手段段；通過(guò)加工工，銜接接干線物物流及配配送物流流；通過(guò)存儲(chǔ)儲(chǔ)銜接不不同時(shí)間間的供應(yīng)應(yīng)物流和和需求物物流；通過(guò)集裝裝箱、托托盤(pán)等集集裝處理理銜接

19、整整個(gè)“門(mén)到門(mén)門(mén)”運(yùn)輸，使之成成為一體體。信息功能能物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)是整個(gè)個(gè)物流系系統(tǒng)或與與結(jié)點(diǎn)相相接物流流的信息息傳遞、收集、處理、發(fā)送的的集中地地，這種種信息功功能在現(xiàn)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)中中起著重重要的作作用，也也是將復(fù)復(fù)雜的物物流諸單單元能聯(lián)聯(lián)結(jié)成有有機(jī)整體體的重要要保證。管理功能能物流系統(tǒng)統(tǒng)的管理理設(shè)施和和指揮機(jī)機(jī)構(gòu)往往往集中設(shè)設(shè)置于物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)之中，實(shí)際上上，物流流結(jié)點(diǎn)大大都是集集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及及貨物處處理為一一體的物物流綜合合設(shè)施。4、物流流結(jié)點(diǎn)的的種類(lèi)按結(jié)點(diǎn)的的主要功功能可以以分類(lèi)如如下：（1）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)結(jié)點(diǎn)。以以連接不不同運(yùn)輸輸方式為為主要職職能的結(jié)結(jié)點(diǎn)，是是處于運(yùn)運(yùn)輸線

20、上上的結(jié)點(diǎn)點(diǎn)。鐵道道運(yùn)輸線線上的貨貨站、編編組站、車(chē)站，不同運(yùn)運(yùn)輸方式式之間的的轉(zhuǎn)運(yùn)站站、終點(diǎn)點(diǎn)站，水水運(yùn)線上上港口、碼頭，空運(yùn)中中的空港港等都屬屬于此類(lèi)類(lèi)結(jié)點(diǎn)。一般而而言，由由于這種種結(jié)點(diǎn)處處于運(yùn)輸輸線上，又以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)為主主，所以以貨物在在這種結(jié)結(jié)點(diǎn)上停停滯的時(shí)時(shí)間較短短。（2）儲(chǔ)儲(chǔ)存型結(jié)結(jié)點(diǎn)。以以存放貨貨物為主主要職能能的結(jié)點(diǎn)點(diǎn)，貨物物在這種種結(jié)點(diǎn)上上停滯的的時(shí)間較較長(zhǎng)。在在物流系系統(tǒng)中，儲(chǔ)備倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、貨棧等等都是屬屬于此種種類(lèi)型的的結(jié)點(diǎn)。（3）流流通型結(jié)結(jié)點(diǎn)。以以組織物物流為主主要職能能的結(jié)點(diǎn)點(diǎn)?，F(xiàn)代代物流種種常提到到的物流流基地、物流中中心、流流通倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、流通通中

21、心、配送中中心就屬屬于這類(lèi)類(lèi)結(jié)點(diǎn)。需要說(shuō)明明的是，在各種種以主要要功能分分類(lèi)的結(jié)結(jié)點(diǎn)中，都可以以承擔(dān)著著其他職職能而不不完全排排除其他他職能。（4）綜綜合型結(jié)結(jié)點(diǎn)。在在物流系系統(tǒng)中集集中于一一個(gè)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)中全面面實(shí)現(xiàn)兩兩個(gè)以上上主要功功能，并并且在結(jié)結(jié)點(diǎn)中并并非獨(dú)立立完成各各自功能能，而是是將若干干功能有有機(jī)結(jié)合合于一體體，又能能完善設(shè)設(shè)施、有有效銜接接和協(xié)調(diào)調(diào)工藝的的集約型型結(jié)點(diǎn)。5、三個(gè)個(gè)層次的的物流結(jié)結(jié)點(diǎn)完整的物物流系統(tǒng)統(tǒng)一般有有三個(gè)層層次的物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)。即，物流基基地、物物流中心心、配送送中心。（1）物物流基地地、物流流中心、配送中中心的概概念界定定規(guī)模不同同。一般般而言，物流基基地是超超

22、大規(guī)模模的，物物流中心心是大規(guī)規(guī)模和中中等規(guī)模模的，配配送中心心則依據(jù)據(jù)專(zhuān)業(yè)化化配送和和市場(chǎng)大大小而確確定，雖雖然有的的規(guī)模較較大，但但一般而而言規(guī)模模較小。綜合程度度不同。物流基基地必定定是綜合合性的物物流設(shè)施施，物流流中心帶帶有一定定的綜合合性，配配送中心心一般而而言是專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化的的，或者者是局部部范圍的的。服務(wù)對(duì)象象不同。物流基基地是綜綜合性的的基礎(chǔ)服服務(wù)設(shè)施施，面向向全社會(huì)會(huì)，物流流中心則則在局部部領(lǐng)域進(jìn)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)營(yíng)服務(wù)，配送中中心則是是面向特特定用戶戶和特定定市場(chǎng)。功能不同同。物流流基地具具有綜合合運(yùn)輸、多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)、干干線終端端等大規(guī)規(guī)模處理理貨物和和提供服服務(wù)的功功能，物物流中心心則主

23、要要是分銷(xiāo)銷(xiāo)功能，配送中中心則是是面向最最終用戶戶提供送送貨服務(wù)務(wù)的功能能。運(yùn)作方式式不同。物流基基地、物物流中心心這種大大規(guī)模的的物流設(shè)設(shè)施，在在我國(guó)國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)中，其其主體必必然是以以國(guó)家為為主體，企業(yè)進(jìn)進(jìn)行運(yùn)作作的形式式。而配配送中心心的主體體歸屬是是企業(yè)，其運(yùn)作作也是由由企業(yè)進(jìn)進(jìn)行。（2）物物流基地地、物流流中心、配送中中心的層層次關(guān)系系物流基地地、物流流中心、配送中中心組成成了典型型的結(jié)點(diǎn)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。一般而而言，物物流基地地是綜合合性的、大規(guī)模模的結(jié)點(diǎn)點(diǎn)，在物物流基地地之間進(jìn)進(jìn)行快速速、直達(dá)達(dá)、大量量干線運(yùn)運(yùn)輸，尤尤其是多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的干線線運(yùn)輸；物流中中心則是是某些以專(zhuān)業(yè)業(yè)范疇的的綜合性

24、性大型物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)，可以以與干線線運(yùn)輸相相銜接，可以從從物流基基地轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)；配送送中心則則是面向向最終用用戶末端端運(yùn)輸?shù)牡膶?zhuān)業(yè)清清晰、規(guī)規(guī)模適應(yīng)應(yīng)于需求求的專(zhuān)業(yè)業(yè)性物流流結(jié)點(diǎn)。（3）三三種物流流結(jié)點(diǎn)的的配置在城市和和地區(qū)范范圍內(nèi)，按照層層次關(guān)系系規(guī)劃和和配置物物流基地地、物流流中心和和配送中中心。一般而言言，大城城市，尤尤其是位位于國(guó)土土端部的的大城市市，在單單向物流流輻射方方向需要要配置一一個(gè)物流流基地，中心城城市，則則有可能能在相對(duì)對(duì)的方向向配置兩兩個(gè)或多多個(gè)物流流基地。超大規(guī)模模的物流流基地，應(yīng)該按按照500年左右右的壽命命周期來(lái)來(lái)確定位位置。而而物流中中心則需需要考慮慮有200年以上上的

25、壽命命周期。由于配送送中心的的特殊運(yùn)運(yùn)作方式式，在經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展到一定定高度以以后，配配送中心心需要大大量實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“日配”，而這這項(xiàng)工作作一般都都需要在在深夜或或凌晨進(jìn)進(jìn)行，存存在擾民民問(wèn)題和和交通問(wèn)問(wèn)題。第二節(jié) 現(xiàn)代代運(yùn)輸物物流系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)輸是物物流的主主要組成成部分，運(yùn)輸系系統(tǒng)是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的重要要構(gòu)成系系統(tǒng)，本本節(jié)將圍圍繞現(xiàn)代代運(yùn)輸物物流系統(tǒng)統(tǒng)，分以以下四個(gè)個(gè)知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)作介紹紹：現(xiàn)代運(yùn)輸輸物流系系統(tǒng)概述述現(xiàn)代運(yùn)輸輸物流系系統(tǒng)功能能和特征征現(xiàn)代運(yùn)輸輸物流系系統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)輸方式式選擇多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)和集裝裝箱運(yùn)輸輸2.1現(xiàn)現(xiàn)代運(yùn)輸輸物流系系統(tǒng)概述述（一）貨貨物運(yùn)輸輸子系統(tǒng)統(tǒng)目標(biāo)1、道路路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸輸，是指指在

26、公共共道路上上使用汽汽車(chē)或其其他運(yùn)輸輸車(chē)輛從從事旅客客或貨物物運(yùn)輸及及其相關(guān)關(guān)的業(yè)務(wù)務(wù)活動(dòng)的的總稱。2、貨物物運(yùn)輸子子系統(tǒng)貨物運(yùn)輸輸是物流流的核心心業(yè)務(wù)，也是物物流鏈運(yùn)運(yùn)作與管管理不可可缺少的的一環(huán)。充分利利用現(xiàn)在在運(yùn)輸通通道，提提高運(yùn)輸輸能力，改進(jìn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)組織織、管理理體制等等都對(duì)改改善物流流鏈管理理有重要要作用。將整個(gè)物物流鏈過(guò)過(guò)程看作作一個(gè)系系統(tǒng)，貨貨物運(yùn)輸輸則可以以看作是是物流系系統(tǒng)中的的一個(gè)功功能子系系統(tǒng)。貨貨物運(yùn)輸輸子系統(tǒng)統(tǒng)是指承承擔(dān)商品品物理位位移功能能的系統(tǒng)統(tǒng)，通過(guò)過(guò)空間變變換幫助助商品完完成市場(chǎng)場(chǎng)價(jià)值交交換并實(shí)實(shí)現(xiàn)商品品增值，完成商商品由生生產(chǎn)者向向消費(fèi)者者轉(zhuǎn)移的的傳遞過(guò)過(guò)程。

27、3、貨物物運(yùn)輸子子系統(tǒng)的的目標(biāo)貨物運(yùn)輸輸子系統(tǒng)統(tǒng)的基本本目標(biāo)是是安全、迅速、準(zhǔn)確、低成本本。物流流鏈運(yùn)行行過(guò)程必必須利用用運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，即即利用由由運(yùn)輸線線路和結(jié)結(jié)點(diǎn)組成成的資源源體系。（二）構(gòu)構(gòu)建貨物物運(yùn)輸子子系統(tǒng)要要考慮的的因素在構(gòu)思貨貨物運(yùn)輸輸系統(tǒng)時(shí)時(shí)，應(yīng)根根據(jù)該系系統(tǒng)實(shí)際際擔(dān)負(fù)的的貨運(yùn)量量大小、作業(yè)內(nèi)內(nèi)容與范范圍以及及與其他他各個(gè)子子系統(tǒng)的的協(xié)調(diào)關(guān)關(guān)系，進(jìn)進(jìn)行規(guī)劃劃、構(gòu)筑筑工作。一般必必須考慮慮以下幾幾方面的的因素：1、貨物物的特點(diǎn)點(diǎn)、性質(zhì)質(zhì)、數(shù)量量及運(yùn)輸輸方式的的選擇2、運(yùn)輸輸線路的的確定3、運(yùn)輸輸設(shè)施、設(shè)備、工具的的配備和和利用4、運(yùn)輸輸質(zhì)量的的保障5、運(yùn)輸輸站場(chǎng)的的利用6、運(yùn)輸輸費(fèi)

28、用的的節(jié)約7、運(yùn)輸輸計(jì)劃的的制定、貨物運(yùn)運(yùn)輸與集集散過(guò)程程的控制制8、運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)的的形成與與運(yùn)行機(jī)機(jī)制9、不同同運(yùn)輸方方式之間間的協(xié)作作10、運(yùn)運(yùn)輸與物物流其他他作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)活動(dòng)動(dòng)的綜合合集成與與管理等等（三）運(yùn)運(yùn)輸通道道和運(yùn)輸輸能力1、運(yùn)輸輸通道貨運(yùn)方式式分工要要考慮運(yùn)運(yùn)輸通道道的基本本建設(shè)。（1）區(qū)區(qū)域間聯(lián)聯(lián)系的大大通道。主要指指鐵路、公路、水路、航空等等主干線線或復(fù)合合式主干干線通道道。（2）區(qū)區(qū)域內(nèi)部部與大通通道相聯(lián)聯(lián)系的干干線支線線體系。2、運(yùn)輸輸能力運(yùn)輸能力力是一個(gè)個(gè)綜合概概念。以以公路為為例，公公路運(yùn)輸輸能力是是通道通通過(guò)能力力、車(chē)輛輛設(shè)備能能力、基基礎(chǔ)設(shè)施施能力和和組織管管理水平

29、平的綜合合體現(xiàn)。（1）鐵鐵路運(yùn)輸輸涉及車(chē)車(chē)站、編編組站、線路、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、通信信信號(hào)設(shè)備備等內(nèi)容容。線路路能力要要與車(chē)站站、編組組站的能能力相配配套，機(jī)機(jī)車(chē)能力力要與線線路能力力相配套套。（2）水水路運(yùn)輸輸包括內(nèi)內(nèi)河和遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸，主要要涉及港港口、航航運(yùn)、集集散運(yùn)輸輸?shù)确矫婷娴呐浜秃蛦?wèn)題。港口規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)要與本本身的泊泊位、裝裝卸設(shè)備備、堆場(chǎng)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、港區(qū)區(qū)線路和和設(shè)備協(xié)協(xié)調(diào)配合合。在運(yùn)運(yùn)輸組織織方面，要同外外部的航航運(yùn)部門(mén)門(mén)、鐵路路、公路路等部門(mén)門(mén)協(xié)調(diào)配配合。（3）公公路運(yùn)輸輸涉及各各種貨運(yùn)運(yùn)樞紐站站場(chǎng)、集集裝箱中中轉(zhuǎn)站、集裝箱箱堆場(chǎng)等等與運(yùn)輸輸通道、運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛等的的協(xié)調(diào)。（4）民民航運(yùn)

30、輸輸包括民民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)部協(xié)協(xié)調(diào)配套套，民航航與外部部的協(xié)調(diào)調(diào)配套以以及與城城市交通通運(yùn)輸系系統(tǒng)的協(xié)協(xié)調(diào)。2.2現(xiàn)現(xiàn)代運(yùn)輸輸物流系系統(tǒng)功能能和特征征（一）運(yùn)運(yùn)輸物流流體系的的主要功功能運(yùn)輸是物物流最主主要的形形態(tài)之一一，也是是流通的的必要條條件。運(yùn)運(yùn)輸物流流系統(tǒng)在在流通中中的功能能，主要要體現(xiàn)在在以下幾幾個(gè)方面面：1、運(yùn)輸輸實(shí)現(xiàn)貨貨物的空空間移動(dòng)動(dòng)。物流流是物資資資料的的物理性性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)運(yùn)動(dòng)的主主要內(nèi)容容之一是是改變物物資資料料的空間間存在。運(yùn)輸是是改變其其空間存存在的主主要手段段。2、運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)的的發(fā)展決決定著流流通的范范圍及規(guī)規(guī)模。商商品流通通的范圍圍和規(guī)模模是隨著著運(yùn)輸?shù)牡陌l(fā)展而而發(fā)展

31、的的，運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)延延伸到哪哪里，商商品流通通就隨之之發(fā)展到到哪里。運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)密度度越大，線路承承載能力力越高，設(shè)施越越發(fā)達(dá)，商品流流通的規(guī)規(guī)模也越越大。3、運(yùn)輸輸決定著著物流的的時(shí)間和和速度。貨物在在運(yùn)輸線線路上通通過(guò)時(shí)間間的長(zhǎng)短短，是物物流時(shí)間間和速度度的決定定性因素素之一。線路質(zhì)質(zhì)量越高高、運(yùn)輸輸工具現(xiàn)現(xiàn)代化水水平越高高，運(yùn)輸輸組織管管理越合合理，運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間間就越短短，速度度也越快快。4、運(yùn)輸輸費(fèi)用關(guān)關(guān)系整個(gè)個(gè)物流費(fèi)費(fèi)用。在在物流費(fèi)費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用所占占比重最最高，一一般來(lái)講講占將近近50%的比重重。有些些產(chǎn)品的的運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用甚至至高于生生產(chǎn)費(fèi)用用，因此此，降低低運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用對(duì)于于降低物物流

32、費(fèi)用用，提高高物流企企業(yè)及相相關(guān)企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，穩(wěn)定商商品價(jià)格格，滿足足消費(fèi)需需求，提提高社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)效效益都具具有重要要意義。（二）運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶靥卣鬟\(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)具有一一定的共共性，主主要表現(xiàn)現(xiàn)在：1、運(yùn)輸輸這種服服務(wù)是可可以通過(guò)過(guò)多種運(yùn)運(yùn)輸方式式來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，不同同的運(yùn)輸輸方式與與其技術(shù)術(shù)特征相相適應(yīng)，決定了了各自不不同運(yùn)輸輸服務(wù)質(zhì)質(zhì)量。運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)的利用用者，可可以根據(jù)據(jù)貨物的的性質(zhì)、大小、所要求求的運(yùn)輸輸時(shí)間、所能支支付的運(yùn)運(yùn)輸成本本等等條條件來(lái)選選擇相適適應(yīng)的運(yùn)運(yùn)輸方式式，或者者合理運(yùn)運(yùn)用多種種運(yùn)輸方方式，實(shí)實(shí)現(xiàn)復(fù)合合運(yùn)輸（Intter moddel TTrannspoortaatioon）

33、。2、運(yùn)輸輸服務(wù)分分成自用用型和營(yíng)營(yíng)業(yè)型兩兩種形態(tài)態(tài)。自用用型運(yùn)輸輸是指企企業(yè)自己己擁有運(yùn)運(yùn)輸工具具，并且且自己承承擔(dān)運(yùn)行行責(zé)任，從事貨貨物的運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)動(dòng)。營(yíng)業(yè)業(yè)型運(yùn)輸輸，即以以運(yùn)輸服服務(wù)作為為經(jīng)營(yíng)對(duì)對(duì)象，為為他人提提供運(yùn)輸輸服務(wù)，營(yíng)業(yè)型型運(yùn)輸在在汽車(chē)、鐵路、水路、航空等等運(yùn)輸業(yè)業(yè)中廣泛泛開(kāi)展。3、運(yùn)輸輸業(yè)者不不僅在各各自的行行業(yè)內(nèi)開(kāi)開(kāi)展相互互的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，而且且還在與與運(yùn)輸方方式相異異的其他他運(yùn)輸行行業(yè)企業(yè)業(yè)開(kāi)展競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。4、在把把運(yùn)輸服服務(wù)作為為商品提提供給顧顧客的運(yùn)運(yùn)輸業(yè)中中，存在在著實(shí)際際運(yùn)輸和和利用運(yùn)運(yùn)輸兩種種形式。實(shí)際運(yùn)運(yùn)輸是實(shí)實(shí)際利用用運(yùn)輸手手段進(jìn)行行運(yùn)輸，完成商商品在空空間的移移動(dòng)。

34、利利用運(yùn)輸輸是自己己不直接接從事商商品運(yùn)輸輸，而是是把運(yùn)輸輸服務(wù)再再委托給給實(shí)際運(yùn)運(yùn)輸商進(jìn)進(jìn)行，這這種利用用運(yùn)輸業(yè)業(yè)的代表表就是代代理型的的物流業(yè)業(yè)者。2.3現(xiàn)現(xiàn)代運(yùn)輸輸物流系系統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)輸方式式選擇一般來(lái)講講，運(yùn)輸輸方式的的選擇條條件有運(yùn)運(yùn)輸物品品的種類(lèi)類(lèi)、運(yùn)輸輸量、運(yùn)運(yùn)輸距離離、運(yùn)輸輸時(shí)間、運(yùn)輸成成本等五五個(gè)方面面。當(dāng)然然這些條條件不是是相互獨(dú)獨(dú)立的，而是緊緊密相連連、互為為決定的的。運(yùn)輸物品品的種類(lèi)類(lèi)、運(yùn)輸輸量和運(yùn)運(yùn)輸距離離等三個(gè)個(gè)條件是是貨物自自身的性性質(zhì)和存存放地點(diǎn)點(diǎn)決定的的，因而而屬于不不可變量量。與此相反反，運(yùn)輸輸時(shí)間與與成本的的變化必必然帶來(lái)來(lái)所選擇擇的運(yùn)輸輸方式的的改變，換句話

35、話說(shuō)，這這兩個(gè)因因素作為為運(yùn)輸機(jī)機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)要素的的重要性性日益增增強(qiáng)。2.4多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)和集裝裝箱運(yùn)輸輸（一）聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸?shù)暮x義與多式式聯(lián)運(yùn)的的特點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)輸輸主要是是指兩種種以上運(yùn)運(yùn)輸方式式或兩種種以上運(yùn)運(yùn)輸工具具的接力力運(yùn)輸或或銜接運(yùn)運(yùn)輸，有有時(shí)也將將同一運(yùn)運(yùn)輸方式式多國(guó)或或多家經(jīng)經(jīng)營(yíng)、多多種運(yùn)輸輸方式聯(lián)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)營(yíng)，以及及產(chǎn)供儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)銷(xiāo)之之間的運(yùn)運(yùn)輸銜接接也包含含其中。但在多多數(shù)情況況下，多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)主要是是指前者者。物流流經(jīng)營(yíng)者者要能將將多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)與集集貨、裝裝卸、信信息、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、散散貨等多多個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)連接或或聯(lián)系起起來(lái)。多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的主要要特點(diǎn)有有：手續(xù)續(xù)方便，能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)門(mén)運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)低低

36、廉等。多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的方式式有：水水陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)、水上上聯(lián)運(yùn)、陸陸聯(lián)聯(lián)運(yùn)、陸陸空聯(lián)運(yùn)運(yùn)、“一條龍龍運(yùn)輸”等。實(shí)施聯(lián)運(yùn)運(yùn)能使各各種運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)基基礎(chǔ)設(shè)施施能相互互兼容，運(yùn)載工工具長(zhǎng)短短途合理理分工，水陸空空相互協(xié)協(xié)調(diào)，形形成一個(gè)個(gè)息息相相通、環(huán)環(huán)環(huán)相扣扣、四通通八達(dá)的的綜合運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)。（二）聯(lián)聯(lián)運(yùn)與大大宗物流流從物流角角度看聯(lián)聯(lián)運(yùn)，多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)是是大范圍圍物流系系統(tǒng)的組組成部分分。多式式聯(lián)運(yùn)能能充分運(yùn)運(yùn)用各種種運(yùn)輸方方式的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)縮短短流通距距離，節(jié)節(jié)約貨物物流通時(shí)時(shí)間，降降低物流流總成本本。（三）集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸1、集裝裝箱運(yùn)輸輸?shù)母拍钅罴b箱是是指具有有一定規(guī)規(guī)格和強(qiáng)強(qiáng)度的專(zhuān)專(zhuān)為運(yùn)輸輸周轉(zhuǎn)使使用的大大型

37、貨箱箱，它既既是一種種包裝容容器又是是一種有有效的運(yùn)運(yùn)輸工具具。2、集裝裝箱的特特點(diǎn)集裝箱通通常具有有如下特特征：（1）具具有耐久久性（2）為為便于商商品運(yùn)輸輸而專(zhuān)門(mén)門(mén)設(shè)計(jì)（3）配配有便于于裝卸和和搬運(yùn)的的裝置，特別是是從一種種運(yùn)輸方方式轉(zhuǎn)到到另一種種運(yùn)輸方方式，更更需要特特定的裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)設(shè)施（4）設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)注注意到便便于貨物物裝滿或或卸空（5）內(nèi)內(nèi)容積至至少在11立方米米以上2、集裝裝箱運(yùn)輸輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)點(diǎn)（1）提提高裝載載效率，減輕勞勞動(dòng)強(qiáng)度度（2）避避免貨物物搗載，防止貨貨損貨差差（3）加加速車(chē)船船周轉(zhuǎn)，加快貨貨物運(yùn)送送（4）節(jié)節(jié)省包裝裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化檢檢貨手續(xù)續(xù)（5）減減少營(yíng)運(yùn)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)運(yùn)輸

38、成本本第三節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物流系系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流體系是是從事對(duì)對(duì)物流中中暫時(shí)處處于停滯滯狀態(tài)的的物資進(jìn)進(jìn)行保管管活動(dòng)的的物流體體系。倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)是商商品流通通的重要要環(huán)節(jié)之之一，是是社會(huì)擴(kuò)擴(kuò)大再生生產(chǎn)的必必要條件件，也是是與運(yùn)輸輸并列的的物流活活動(dòng)的兩兩大重要要支柱之之一。本本節(jié)將從從以下幾幾點(diǎn)作介介紹：倉(cāng)儲(chǔ)物流流系統(tǒng)的的功能倉(cāng)庫(kù)的種種類(lèi)現(xiàn)代庫(kù)存存的管理理技術(shù)3.1倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流系統(tǒng)的的功能倉(cāng)儲(chǔ)作為為一種物物流形態(tài)態(tài)，為物物流提供供場(chǎng)所和和時(shí)間，在儲(chǔ)存存期間可可以對(duì)儲(chǔ)儲(chǔ)存品進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)、整理理、分類(lèi)類(lèi)、保管管、包裝裝、加工工、集散散、轉(zhuǎn)換換運(yùn)輸方方式等作作業(yè)。倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流體系對(duì)對(duì)于調(diào)節(jié)節(jié)生產(chǎn)和和消費(fèi)之之間的矛

39、矛盾，促促進(jìn)商品品生產(chǎn)和和商品流流通的發(fā)發(fā)展，都都有十分分重要的的作用。在流通通過(guò)程中中，按倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)的性性質(zhì)和社社會(huì)需要要，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的功能能主要體體現(xiàn)在以以下幾個(gè)個(gè)方面：（一）調(diào)調(diào)節(jié)生產(chǎn)產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)之間的的時(shí)間差差異生產(chǎn)和消消費(fèi)之間間的時(shí)間間差異，是社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)生生活的必必然現(xiàn)象象，倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物流體體系所發(fā)發(fā)揮的儲(chǔ)儲(chǔ)存功能能正是為為了解決決這種時(shí)時(shí)間背離離。商品品儲(chǔ)存在在物流過(guò)過(guò)程中雖雖然使一一部分商商品暫時(shí)時(shí)處于一一種或長(zhǎng)長(zhǎng)或短的的停滯狀狀態(tài)，但但這種停停滯對(duì)商商品流通通和商品品出售來(lái)來(lái)說(shuō)都是是完全必必要的。（二）儲(chǔ)儲(chǔ)存保管管質(zhì)量決決定著庫(kù)庫(kù)存物資資的質(zhì)量量?jī)?chǔ)存不是是單純的的堆放，為了保保持物資資的質(zhì)量

40、量，需要要進(jìn)行各各種形式式的保管管。通過(guò)過(guò)對(duì)庫(kù)存存物資的的合理存存放、妥妥善保管管、精心心養(yǎng)護(hù)，從而保保護(hù)庫(kù)存存品的使使用價(jià)值值、價(jià)值值和所有有權(quán)。同同時(shí)，對(duì)對(duì)庫(kù)存品品的檢驗(yàn)驗(yàn)貫穿于于儲(chǔ)存作作業(yè)的全全過(guò)程，是對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量、裝卸卸搬運(yùn)質(zhì)質(zhì)量、運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)量量的綜合合考察，是保證證物流質(zhì)質(zhì)量的重重要環(huán)節(jié)節(jié)。（三）儲(chǔ)儲(chǔ)存是聯(lián)聯(lián)結(jié)各個(gè)個(gè)物流環(huán)環(huán)節(jié)的紐紐帶各個(gè)物流流環(huán)節(jié)在在連接不不斷的運(yùn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程程中經(jīng)常常需要一一定時(shí)間間的停滯滯。儲(chǔ)存存是上一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)運(yùn)動(dòng)的的終點(diǎn)，經(jīng)過(guò)一一定時(shí)間間停頓后后，又是是下一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始始的起點(diǎn)點(diǎn)。同時(shí)時(shí)，很多多物流環(huán)環(huán)節(jié)的作作業(yè)，是是在儲(chǔ)存存所提供供的場(chǎng)所所和時(shí)間間里完成

41、成的，離離開(kāi)了儲(chǔ)儲(chǔ)存，其其他物流流環(huán)節(jié)無(wú)無(wú)法聯(lián)系系或進(jìn)行行。（四）儲(chǔ)儲(chǔ)存是社社會(huì)物資資的“蓄水池池”從社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)來(lái)看，無(wú)論生生產(chǎn)領(lǐng)域域還是流流通領(lǐng)域域，都離離不開(kāi)儲(chǔ)儲(chǔ)存，有有許多商商品、物物資財(cái)富富，平時(shí)時(shí)總是處處在儲(chǔ)存存狀態(tài)，保管在在生產(chǎn)或或流通的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)里，成為千千千萬(wàn)萬(wàn)萬(wàn)個(gè)“蓄水池池”，以保保證生產(chǎn)產(chǎn)和流通通的正常常進(jìn)行。（五）儲(chǔ)儲(chǔ)存是物物流活動(dòng)動(dòng)的“調(diào)節(jié)閥閥”在物流過(guò)過(guò)程中，計(jì)劃不不周、意意外事故故、自然然條件變變化等也也會(huì)帶來(lái)來(lái)大量不不確定因因素，當(dāng)當(dāng)這些不不確定因因素使流流通的連連續(xù)性發(fā)發(fā)生困難難時(shí)，儲(chǔ)儲(chǔ)存就可可以用它它合理的的存量來(lái)來(lái)調(diào)節(jié)流流量。3.2倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的種

42、種類(lèi)（一）按按使用范范圍分類(lèi)類(lèi)1、營(yíng)業(yè)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。是指專(zhuān)專(zhuān)門(mén)為了了經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)而修建建的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，是面面向社會(huì)會(huì)服務(wù)的的，或以以一個(gè)部部門(mén)的物物流業(yè)務(wù)務(wù)為主，兼營(yíng)其其他部門(mén)門(mén)的物流流業(yè)務(wù)，如商業(yè)業(yè)、物資資、外貿(mào)貿(mào)等系統(tǒng)統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)公司或或倉(cāng)儲(chǔ)公公司的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)等均均屬此類(lèi)類(lèi)。2、自用用倉(cāng)庫(kù)。各生產(chǎn)產(chǎn)或流通通企業(yè)為為了本企企業(yè)物流流業(yè)務(wù)的的需要而而修建的的附屬倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，該該種倉(cāng)庫(kù)庫(kù)完全是是用來(lái)儲(chǔ)儲(chǔ)存本企企業(yè)的原原材料、燃料、產(chǎn)品或或商品的的。一般般工廠或或公司、商店的的倉(cāng)庫(kù)、部隊(duì)的的后勤倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)等多多屬于此此類(lèi)。3、公用用倉(cāng)庫(kù)。是由國(guó)國(guó)家或一一個(gè)主管管部門(mén)修修建的，為社會(huì)會(huì)物流企企業(yè)服務(wù)務(wù)的公用用倉(cāng)庫(kù)。如鐵

43、路路車(chē)站的的貨場(chǎng)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，交交通港口口的碼頭頭倉(cāng)庫(kù)、公路站站場(chǎng)的貨貨棧倉(cāng)庫(kù)庫(kù)等均屬屬此類(lèi)。（二）按按保管貨貨物分類(lèi)類(lèi)1、原料料、產(chǎn)品品倉(cāng)庫(kù)。是指生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)為了保保持生產(chǎn)產(chǎn)的連續(xù)續(xù)性，專(zhuān)專(zhuān)門(mén)用來(lái)來(lái)儲(chǔ)存原原材料、半成品品或成品品的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。2、農(nóng)副副產(chǎn)品倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。是是指經(jīng)營(yíng)營(yíng)農(nóng)副產(chǎn)產(chǎn)品的企企業(yè)專(zhuān)門(mén)門(mén)用來(lái)儲(chǔ)儲(chǔ)存農(nóng)副副產(chǎn)品的的倉(cāng)庫(kù)，或經(jīng)過(guò)過(guò)短暫儲(chǔ)儲(chǔ)存進(jìn)行行加工后后，再運(yùn)運(yùn)出的中中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。3、一般般專(zhuān)用倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。是是指某部部門(mén)主要要經(jīng)營(yíng)某某種貨物物而用來(lái)來(lái)儲(chǔ)存這這種貨物物的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，如糧糧食、棉棉花、水水產(chǎn)、水水果、木木材倉(cāng)庫(kù)庫(kù)及煤場(chǎng)場(chǎng)等。4、特種種危險(xiǎn)品品倉(cāng)庫(kù)。是指專(zhuān)專(zhuān)門(mén)用來(lái)來(lái)儲(chǔ)存特特種商品品危險(xiǎn)險(xiǎn)品的倉(cāng)倉(cāng)

44、庫(kù)，如如石油庫(kù)庫(kù)、化工工危險(xiǎn)品品倉(cāng)庫(kù)等等。為了了防止意意外事故故，這類(lèi)類(lèi)倉(cāng)庫(kù)一一般都設(shè)設(shè)在離城城市較遠(yuǎn)遠(yuǎn)的郊區(qū)區(qū)。5、冷藏藏倉(cāng)庫(kù)。是指設(shè)設(shè)有冷藏藏裝置、專(zhuān)門(mén)用用來(lái)儲(chǔ)藏藏鮮魚(yú)、鮮肉或或其他需需保鮮的的加工食食品的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。6、恒溫溫倉(cāng)庫(kù)。也稱暖暖庫(kù)，設(shè)設(shè)有保溫溫裝置，專(zhuān)門(mén)用用來(lái)儲(chǔ)存存怕冷物物品，如如水果、蔬菜、罐頭等等。7、商品品、物資資綜合倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。是是指商業(yè)業(yè)、物資資部門(mén)為為了保證證市場(chǎng)供供應(yīng)以及及解決季季節(jié)時(shí)差差用來(lái)儲(chǔ)儲(chǔ)存各種種商品、物資的的綜合性性倉(cāng)庫(kù)。8、戰(zhàn)略略物資儲(chǔ)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。是指指用來(lái)儲(chǔ)儲(chǔ)備各種種戰(zhàn)略物物資以防防止各種種自然災(zāi)災(zāi)害和意意外事件件發(fā)生的的倉(cāng)庫(kù)，包括部部隊(duì)后勤勤倉(cāng)庫(kù)等等。（

45、三）按按建筑結(jié)結(jié)構(gòu)分類(lèi)類(lèi)1、平房房倉(cāng)庫(kù)。一般構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單單，建筑筑費(fèi)用便便宜，人人工操作作比較方方便。2、樓房房倉(cāng)庫(kù)。是指兩兩層樓以以上倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，它可可以減少少土地占占用面積積，進(jìn)出出庫(kù)作業(yè)業(yè)則采用用機(jī)械化化或半機(jī)機(jī)械化。3、高層層貨架倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。是是當(dāng)前世世界各工工業(yè)發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家比比較普遍遍采用的的一種先先進(jìn)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，在作作業(yè)方面面，主要要使用電電子計(jì)算算機(jī)控制制，實(shí)行行機(jī)械化化和自動(dòng)動(dòng)化。4、罐式式倉(cāng)庫(kù)。該種倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造造特殊，呈球形形或柱形形，像一一個(gè)大罐罐子，（如油罐罐），主主要是用用來(lái)儲(chǔ)存存石油、天然氣氣和液體體化工品品等，大大部分都都建在城城郊比較較隱蔽的的地方。5、簡(jiǎn)易易倉(cāng)庫(kù)。該種倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造造

46、簡(jiǎn)單、造價(jià)低低廉，一一般是在在倉(cāng)庫(kù)不不足而又又不能及及時(shí)建庫(kù)庫(kù)的情況況下，采采用臨時(shí)時(shí)代用的的辦法，包括一一些固定定或活動(dòng)動(dòng)的簡(jiǎn)易易倉(cāng)棚等等。（四）按按建筑材材料分類(lèi)類(lèi)現(xiàn)代化的的高層樓樓房倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，用鋼鋼筋混凝凝土的較較多；一一般平房房倉(cāng)庫(kù)大大部分采采用磚石石和木結(jié)結(jié)構(gòu)；一一些特殊殊倉(cāng)庫(kù)如如儲(chǔ)油罐罐等，則則用鋼結(jié)結(jié)構(gòu)。另另外還有有木料灰灰泥墻構(gòu)構(gòu)造倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、混凝凝土預(yù)制制板構(gòu)造造倉(cāng)庫(kù)，等等。（五）按按所在位位置分類(lèi)類(lèi)1、港灣灣倉(cāng)庫(kù)。為保管管船運(yùn)貨貨物而在在港灣選選址建設(shè)設(shè)的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)（也稱稱沿岸倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、港港口倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、碼頭頭倉(cāng)庫(kù)等等）。2、內(nèi)陸陸倉(cāng)庫(kù)。是與港港灣倉(cāng)庫(kù)庫(kù)相對(duì)立立、在內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)區(qū)建設(shè)的的倉(cāng)庫(kù)

47、總總稱。特特別是在在城市選選址，作作為消費(fèi)費(fèi)物資分分配結(jié)點(diǎn)點(diǎn)利用的的倉(cāng)庫(kù)叫叫城市倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。比比城市更更靠?jī)?nèi)陸陸選址的的倉(cāng)庫(kù)叫叫內(nèi)地倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。3、車(chē)站站倉(cāng)庫(kù)。是在火火車(chē)站附附近選址址，以鐵鐵路運(yùn)輸輸發(fā)到貨貨物為保保管對(duì)象象的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。4、終端端倉(cāng)庫(kù)。廣義的的講，也也包括港港灣倉(cāng)庫(kù)庫(kù)和車(chē)站站倉(cāng)庫(kù)，但主要要是指在在卡車(chē)貨貨物運(yùn)輸輸?shù)闹修D(zhuǎn)轉(zhuǎn)地點(diǎn)建建設(shè)的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，這這種終端端倉(cāng)庫(kù)主主要為卡卡車(chē)運(yùn)輸輸提供方方便條件件。5、工廠廠倉(cāng)庫(kù)。工廠內(nèi)內(nèi)保管設(shè)設(shè)施的總總稱。按按保管物物品分類(lèi)類(lèi)，多為為原材料料倉(cāng)庫(kù)、配件倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、制制成品倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)及其其他倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。3.3現(xiàn)現(xiàn)代庫(kù)存存管理技技術(shù)（一）庫(kù)庫(kù)存管理理概述1、庫(kù)存存的定義義庫(kù)

48、存（IInveentoory）是處于于儲(chǔ)存狀狀態(tài)的物物品或商商品。庫(kù)庫(kù)存與保保管概念念的差別別在于前前者是從從物流管管理的角角度出發(fā)發(fā)強(qiáng)調(diào)合合理化和和經(jīng)濟(jì)性性，后者者是從物物流作業(yè)業(yè)的角度度出發(fā)強(qiáng)強(qiáng)調(diào)效率率化。庫(kù)庫(kù)存具有有整合需需求和供供給，維維持各項(xiàng)項(xiàng)活動(dòng)順順暢進(jìn)行行的功能能。當(dāng)顧顧客訂貨貨后要求求收到貨貨物的時(shí)時(shí)間（交交納周期期）比企企業(yè)從采采購(gòu)材料料、生產(chǎn)產(chǎn)加工、到運(yùn)送送貨物至至顧客手手中的時(shí)時(shí)間（供供應(yīng)鏈周周期）要要短的情情況下，為了填填補(bǔ)這個(gè)個(gè)時(shí)間差差，就必必須預(yù)先先庫(kù)存一一定數(shù)量量的該商商品。2、庫(kù)存存的分類(lèi)類(lèi)庫(kù)存根據(jù)據(jù)不同標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)有不不同的分分類(lèi)。從生產(chǎn)過(guò)過(guò)程的角角度可分分為原材材

49、料庫(kù)存存、零部部件及半半成品庫(kù)庫(kù)存、成成品庫(kù)存存三類(lèi)。從庫(kù)存物物品所處處狀態(tài)可可分為靜靜態(tài)庫(kù)存存和動(dòng)態(tài)態(tài)庫(kù)存。靜態(tài)庫(kù)庫(kù)存指長(zhǎng)長(zhǎng)期或暫暫時(shí)處于于儲(chǔ)存狀狀態(tài)的庫(kù)庫(kù)存，這這是人們們一般意意義上認(rèn)認(rèn)識(shí)的庫(kù)庫(kù)存概念念。實(shí)際際上廣義義的庫(kù)存存還包括括處于制制造加工工狀態(tài)或或運(yùn)輸狀狀態(tài)的庫(kù)庫(kù)存，即即動(dòng)態(tài)庫(kù)庫(kù)存。從經(jīng)營(yíng)過(guò)過(guò)程的角角度可將將庫(kù)存分分為以下下七種類(lèi)類(lèi)型：（1）經(jīng)經(jīng)常庫(kù)存存（cyyclee sttockk）。指指企業(yè)在在正常的的經(jīng)營(yíng)環(huán)環(huán)境下為為滿足日日常的需需要而建建立的庫(kù)庫(kù)存。這這種庫(kù)存存隨著每每日的需需要不斷斷減少，當(dāng)庫(kù)存存降低到到某一水水平時(shí)（如訂貨貨點(diǎn)），就需要要進(jìn)行訂訂貨來(lái)補(bǔ)補(bǔ)充庫(kù)存存。這

50、種種庫(kù)存補(bǔ)補(bǔ)充是按按一定的的規(guī)則反反復(fù)地進(jìn)進(jìn)行。（2）安安全庫(kù)存存（saafetty sstocck）。指為了了由于不不確定因因素（如如大量突突發(fā)性訂訂貨、交交貨期突突然延期期等）而而準(zhǔn)備的的緩沖庫(kù)庫(kù)存。（3）生生產(chǎn)加工工和運(yùn)輸輸過(guò)程的的庫(kù)存（in-proocesss oor iin-ttrannsitt sttockk）。生生產(chǎn)加工工過(guò)程的的庫(kù)存指指在處于于加工狀狀態(tài)以及及為了生生產(chǎn)的需需要暫時(shí)時(shí)處于儲(chǔ)儲(chǔ)存狀態(tài)態(tài)的零部部件、半半成品或或成品。運(yùn)輸過(guò)過(guò)程的庫(kù)庫(kù)存指處處于運(yùn)輸輸狀態(tài)或或?yàn)榱诉\(yùn)運(yùn)輸?shù)哪磕康亩鴷簳簳r(shí)處于于儲(chǔ)存狀狀態(tài)的物物品。（4）季季節(jié)性庫(kù)庫(kù)存（sseassonaal sstocck

51、）。指為了了滿足特特定季節(jié)節(jié)中出現(xiàn)現(xiàn)的特定定需要（如夏天天對(duì)空調(diào)調(diào)機(jī)的需需要）而而建立的的庫(kù)存，或指對(duì)對(duì)季節(jié)性性出產(chǎn)的的原材料料（如大大米、棉棉花、水水果等農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品）在出產(chǎn)產(chǎn)的季節(jié)節(jié)大量收收購(gòu)所建建立的庫(kù)庫(kù)存。（5）促促銷(xiāo)庫(kù)存存（prromootioonall sttockk）。指指為了對(duì)對(duì)應(yīng)企業(yè)業(yè)的促銷(xiāo)銷(xiāo)活動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)生的預(yù)預(yù)期銷(xiāo)售售增加而而建立的的庫(kù)存。（6）投投機(jī)庫(kù)存存（sppecuulattivee sttockk）。指指為了避避免因貨貨物價(jià)格格上漲造造成損失失或?yàn)榱肆藦纳唐菲穬r(jià)格上上漲中獲獲利而建建立的庫(kù)庫(kù)存。（7）存存淀庫(kù)存存或積壓壓庫(kù)存（deaal sstocck）。指因物物品品質(zhì)質(zhì)變

52、壞不不再有效效用的庫(kù)庫(kù)存或因因沒(méi)有市市場(chǎng)銷(xiāo)路路而賣(mài)不不出去的的商品庫(kù)庫(kù)存。3、庫(kù)存存管理控控制系統(tǒng)統(tǒng)目標(biāo)庫(kù)存控制制系統(tǒng)是是以控制制庫(kù)存為為共同目目的的相相關(guān)方法法、手段段、技術(shù)術(shù)、管理理及操作作過(guò)程的的集合，這個(gè)系系統(tǒng)貫穿穿于從物物資的選選擇、規(guī)規(guī)劃、訂訂貨、進(jìn)進(jìn)貨、入入庫(kù)、儲(chǔ)儲(chǔ)存及至至最后出出庫(kù)的一一個(gè)長(zhǎng)過(guò)過(guò)程。一般的庫(kù)庫(kù)存控制制系統(tǒng)中中，起決決定作用用或較大大作用的的要素主主要是：企業(yè)的的選址和和產(chǎn)品、訂貨、運(yùn)輸、信息、.管理理等。不同領(lǐng)域域的庫(kù)存存控制由由不同的的目標(biāo)。庫(kù)存控控制系統(tǒng)統(tǒng)的常見(jiàn)見(jiàn)目標(biāo)如如下：庫(kù)存成本本最低的的目標(biāo)庫(kù)存保證證程度最最高的目目標(biāo)不允許缺缺貨的目目標(biāo)限定資金金的目

53、標(biāo)標(biāo)快速的目目標(biāo)（二）準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)制JITT1、準(zhǔn)時(shí)時(shí)制的含含義（1）準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)制的的定義準(zhǔn)時(shí)制（Jusst IIn TTimee.簡(jiǎn)稱稱JITT）指將將必要的的原材料料、零部部件以必必要的數(shù)數(shù)量在必必要的時(shí)時(shí)間送到到特定的的生產(chǎn)線線生產(chǎn)必必要的產(chǎn)產(chǎn)品。簡(jiǎn)簡(jiǎn)而言之之，就是是按必要要的時(shí)間間、必要要的數(shù)量量生產(chǎn)必必要的產(chǎn)產(chǎn)品。準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)制是是電子商商務(wù)條件件下對(duì)生生產(chǎn)領(lǐng)域域物流的的新要求求。其目目的是使使生產(chǎn)過(guò)過(guò)程中的的原材料料、零部部件以及及制成品品能高效效率地在在各個(gè)生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)流動(dòng)，縮短物物質(zhì)實(shí)體體在生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程中中停留的的時(shí)間，杜絕產(chǎn)產(chǎn)品庫(kù)存存積壓、短缺和和浪費(fèi)現(xiàn)現(xiàn)象。（2）準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)制的的作用準(zhǔn)時(shí)制雖雖然

54、是企企業(yè)內(nèi)部部的一種種管理模模式，但但它作為為一種管管理思想想，在提提高整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈對(duì)客戶戶的響應(yīng)應(yīng)時(shí)間、實(shí)現(xiàn)零零庫(kù)存生生產(chǎn)、降降低供應(yīng)應(yīng)鏈的物物流成本本等方面面，仍然然具有重重要的作作用。零庫(kù)存生生產(chǎn)零庫(kù)存生生產(chǎn)要求求企業(yè)的的每個(gè)生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)都必須須從下一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)的需求求數(shù)量、時(shí)間、結(jié)構(gòu)出出發(fā)來(lái)組組織好生生產(chǎn)、供供應(yīng)和流流通。無(wú)無(wú)論是供供應(yīng)商、生產(chǎn)商商還是零零售商都都應(yīng)對(duì)各各自的下下游客戶戶做精確確的需求求預(yù)測(cè)。降低物流流成本庫(kù)存成本本的降低低。原來(lái)來(lái)存在于于供應(yīng)商商、生產(chǎn)產(chǎn)商和銷(xiāo)銷(xiāo)售商之之間的因因需求不不確定而而建立的的緩沖庫(kù)庫(kù)存則可可以取消消，從而而降低傳傳統(tǒng)渠道道中分散散在各個(gè)個(gè)企

55、業(yè)中中單獨(dú)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)庫(kù)存成本本，最終終降低整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的庫(kù)庫(kù)存成本本。在途制品品和運(yùn)輸輸成本的的降低。供應(yīng)商商、生產(chǎn)產(chǎn)商和銷(xiāo)銷(xiāo)售商在在安排計(jì)計(jì)劃時(shí)，要按客客戶所需需求的制制成品時(shí)時(shí)間扣除除運(yùn)輸時(shí)時(shí)間作為為備貨和和生產(chǎn)的的最終時(shí)時(shí)間，使使供應(yīng)商商備貨、生產(chǎn)及及銷(xiāo)售商商銷(xiāo)售的的活動(dòng)相相對(duì)并行行完成，從而縮縮短物流流周轉(zhuǎn)周周期，降降低在途途制品的的成本。在供應(yīng)應(yīng)商與生生產(chǎn)商及及生產(chǎn)商商與銷(xiāo)售售商之間間都建立立配送中中心，這這兩個(gè)中中心承擔(dān)擔(dān)運(yùn)輸安安排及庫(kù)庫(kù)存中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，通過(guò)過(guò)合理規(guī)規(guī)劃降低低整個(gè)供供應(yīng)鏈的的運(yùn)輸成成本。2、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制制（零庫(kù)庫(kù)存）的的形式JIT要要在無(wú)庫(kù)庫(kù)存或最最低庫(kù)存存的基礎(chǔ)礎(chǔ)上實(shí)

56、現(xiàn)現(xiàn)生產(chǎn)或或供應(yīng)保保障，可可以采取取的形式式主要有有以下幾幾種：（1）委委托保管管方式。指接受受用戶的的委托，由受托托方代存存代管所所有權(quán)屬屬于用戶戶的物質(zhì)質(zhì)產(chǎn)品，從而實(shí)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)庫(kù)存。（2）協(xié)協(xié)作分包包方式。是指企企業(yè)以若若干分包包企業(yè)的的柔性生生產(chǎn)方準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)應(yīng)使本企企業(yè)的供供應(yīng)庫(kù)存存為零；同時(shí)本本企業(yè)采采用委托托集中配配送方式式使銷(xiāo)售售企業(yè)的的銷(xiāo)售庫(kù)庫(kù)為零。（3）輪輪動(dòng)方式式。輪動(dòng)動(dòng)方式也也稱同步步方式，是在對(duì)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行周密密設(shè)計(jì)的的前提下下，使各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)速率完完全協(xié)調(diào)調(diào)，從而而根本消消除中間間庫(kù)存，使各環(huán)環(huán)節(jié)之間間實(shí)現(xiàn)零零庫(kù)存、零儲(chǔ)備備的形式式。（4）準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)應(yīng)方式。準(zhǔn)時(shí)供供應(yīng)是指

57、指依靠有有效地銜銜接和計(jì)計(jì)劃達(dá)到到兩個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)之間間、供應(yīng)應(yīng)與生產(chǎn)產(chǎn)之間的的完全協(xié)協(xié)調(diào)，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)零庫(kù)存存。（5）看看板方式式?？窗灏宸绞绞鞘侵钙髽I(yè)業(yè)的各工工序之間間，或在在企業(yè)之之間，或或在生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)與與供應(yīng)者者之間，采用固固定格式式的卡片片為憑證證，由下下一環(huán)節(jié)節(jié)根據(jù)自自己的節(jié)節(jié)奏，逆逆生產(chǎn)流流程方向向，向上上一環(huán)節(jié)節(jié)指定供供應(yīng)，從從而協(xié)調(diào)調(diào)關(guān)系，做到準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)同步步。（6）“水龍頭頭方式”。用戶可可以隨時(shí)時(shí)提出購(gòu)購(gòu)入要求求，采取取需要多多少就購(gòu)購(gòu)入多少少的方式式，供貨貨者以自自己的庫(kù)庫(kù)存和有有效供應(yīng)應(yīng)系統(tǒng)承承擔(dān)即時(shí)時(shí)供應(yīng)的的責(zé)任，從而使使用戶實(shí)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)庫(kù)存。3、實(shí)施施準(zhǔn)時(shí)制制的條件件（1）供

58、供應(yīng)鏈上上各企業(yè)業(yè)必須建建立自己己的基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)（2）核核心企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)和應(yīng)變變能力（3）供供應(yīng)鏈上上各企業(yè)業(yè)通過(guò)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)整合合成一體體4、準(zhǔn)時(shí)時(shí)制成功功的條件件（1）嚴(yán)嚴(yán)格拉動(dòng)動(dòng)的概念念（2）重重視人力力資源的的開(kāi)發(fā)和和利用（3）小小批量生生產(chǎn)（4）與與供應(yīng)商商長(zhǎng)期可可靠的伙伙伴關(guān)系系（5）高高效率、低成本本的物流流運(yùn)輸方方式（6）決決策層的的支持（三）企企業(yè)資源源計(jì)劃（ERPP）1、企業(yè)業(yè)資源計(jì)計(jì)劃的含含義企業(yè)資源源計(jì)劃（entterpprisse rresoourcce pplann，簡(jiǎn)稱稱ERPP）是一一種基于于企業(yè)內(nèi)內(nèi)部供應(yīng)應(yīng)鏈管理理思想的的系統(tǒng)，它把企企業(yè)的業(yè)業(yè)務(wù)流程程看成一一條

59、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理，并把把企業(yè)劃劃分成幾幾個(gè)相互互協(xié)同作作業(yè)的子子系統(tǒng)，如生產(chǎn)產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)和財(cái)務(wù)務(wù)等，對(duì)對(duì)這條鏈鏈上的所所有環(huán)節(jié)節(jié)如訂單單、采購(gòu)購(gòu)、運(yùn)輸輸和分銷(xiāo)銷(xiāo)等進(jìn)行行綜合管管理。2、企業(yè)業(yè)資源計(jì)計(jì)劃的實(shí)實(shí)施原因因從宏觀角角度講，我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)在計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)代的經(jīng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境境和經(jīng)營(yíng)營(yíng)特點(diǎn)已已不復(fù)存存在，企企業(yè)面對(duì)對(duì)的是市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的激烈烈競(jìng)爭(zhēng)局局面，企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)不但進(jìn)進(jìn)入微利利時(shí)代，而且面面臨中國(guó)國(guó)加入WWTO的的沖擊。在這種種情況下下，企業(yè)業(yè)只能靠靠知識(shí)型型的管理理。從物物流企業(yè)業(yè)的具體體情況來(lái)來(lái)看，管管理下屬屬機(jī)構(gòu)，掌握各各分支機(jī)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)產(chǎn)品庫(kù)存存、銷(xiāo)量量及財(cái)務(wù)務(wù)狀況等等情況如如果仍依依靠手

60、工工處理，就無(wú)法法對(duì)企業(yè)業(yè)進(jìn)行科科學(xué)管理理。3、ERRP的管管理思想想ERP的的管理思思想主要要表現(xiàn)在在以下三三個(gè)方面面：（1）EERP是是對(duì)整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈資源進(jìn)進(jìn)行管理理的思想想。（2）EERP是是精益生生產(chǎn)和敏敏捷制造造的思想想。精益益生產(chǎn)（leaan pprodducttionn）是力力求以最最少的投投入獲得得最大產(chǎn)產(chǎn)量，以以最快的的速度設(shè)設(shè)計(jì)和生生產(chǎn)，追追求消除除殘次品品，追求求零庫(kù)存存，達(dá)到到生產(chǎn)的的盡善盡盡美。敏敏捷生產(chǎn)產(chǎn)（aggilee maanuffactturiing）是指制制造系統(tǒng)統(tǒng)在滿足足低成本本、高質(zhì)質(zhì)量的同同時(shí)，能能夠?qū)Χ喽噙叺氖惺袌?chǎng)需求求作出敏敏捷的快快速反應(yīng)應(yīng)，生