地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程完整

1、WORD格式編輯整理地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程C J J 4 9 9 2關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程的通知 建標(biāo) 1 9 9 24 7 7號(hào)根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部（8 8）城標(biāo)字第1 4 1號(hào)文的要求，由北京 市地下鐵道科學(xué)技術(shù)研究所主編的地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程，業(yè) 經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)C JJ49 92,自1 993年4月1 日起施行。本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位建設(shè)部城市建設(shè)研究院歸口管理，其具體解釋工作由北京市地下鐵道科學(xué)技術(shù)研究所負(fù)責(zé)。本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。中華人民共和國(guó)建設(shè)部1 992年7月25日第一章總則第1. 0. 1

2、條 地鐵的雜散電流（迷流）對(duì)城市建筑和地鐵本身具有較大的 腐蝕作用，為有效地限制地鐵雜散電流，降低與消除其不利影響，保證地鐵 具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)總體效益，制訂本規(guī)程。第1. 0. 2條 本規(guī)程適用于采用直流電力牽引和走行軌回流方式的地鐵系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。其中主要包括：一、地鐵直流牽引供電系統(tǒng)中與限制和減小雜散電流值有關(guān)的措施；二、地鐵中可能受到雜散電流腐蝕或影響其外泄的結(jié)構(gòu)與設(shè)備；三、地鐵系統(tǒng)中的防蝕措施。本規(guī)程不適用于地鐵建設(shè)過程中所采取的臨時(shí)性措施。第1. 0. 3條 地鐵的工程設(shè)計(jì)，應(yīng)包括雜散電流腐蝕防護(hù)的內(nèi)容（積極防 護(hù)和消極防護(hù)措施）。專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編

3、輯整理第1. 0. 4條 地鐵的建設(shè)施工必須按照工程設(shè)計(jì)的要求，完成限制雜散電 流的各項(xiàng)措施和地鐵結(jié)構(gòu)的腐蝕防護(hù)與監(jiān)測(cè)設(shè)施，并作為工程驗(yàn)收的內(nèi)容。 施工過程中，應(yīng)及時(shí)逐段檢查施工質(zhì)量，保證達(dá)到技術(shù)指標(biāo)。第1. 0. 5條 常年正常運(yùn)行的地鐵線路，應(yīng)在運(yùn)行方式上力求減小雜散電 流值。地鐵的線路和線路上部建筑，應(yīng)經(jīng)常處于清潔、干燥和良好絕緣的狀O第1. 0. 6條 地鐵的雜散電流腐蝕防護(hù)除應(yīng)遵守本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國(guó)家 現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。第二章基本原則第2. 0. 1條 地鐵雜散電流（迷流）腐蝕防護(hù)的基本原則應(yīng)符合下列規(guī)定：一、以治本為主，將地鐵雜散電流減小至最低限度；二、限制雜散電流向地鐵外部的

4、擴(kuò)散；三、地鐵附近的地中金屬管線結(jié)構(gòu)，應(yīng)單獨(dú)采取有效的防蝕措施。第2. 0. 2條 新建的地鐵線路，在其工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)包括下述有關(guān)雜散電 流腐蝕防護(hù)的內(nèi)容：一、在地鐵的牽引供電與回流系統(tǒng)中限制雜散電流的措施；二、設(shè)計(jì)合理、性能可靠持久的隧洞絕緣防水措施；三、主體結(jié)構(gòu)鋼筋及金屬管線結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施；四、在地鐵沿線敷設(shè)的各種電纜、水管等管線結(jié)構(gòu)，應(yīng)選擇符合雜散電流腐蝕防護(hù)要求的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方法；五、沿線及車站防蝕監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置方案；六、雜散電流腐蝕特殊防護(hù)方法論證和實(shí)施方案。第2. 0. 3條 在對(duì)既有地鐵線路進(jìn)行 雜散電流腐蝕防護(hù)”設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以現(xiàn)專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理場(chǎng)實(shí)測(cè)和調(diào)查的

5、結(jié)果為依據(jù)第三章 地鐵結(jié)構(gòu)與設(shè)備受雜散電流腐蝕的危險(xiǎn)性指標(biāo)第3. 0. 1條 應(yīng)對(duì)運(yùn)行中的地鐵建筑、結(jié)構(gòu)與設(shè)備等進(jìn)行相應(yīng)的電氣測(cè)量, 以判斷其受雜散電流腐蝕的情況。第3. 0. 2條 地鐵結(jié)構(gòu)與設(shè)備受雜散電流腐蝕的危險(xiǎn)性指標(biāo)，應(yīng)由結(jié)構(gòu)表 面向周圍電解質(zhì)漏泄的電流密度和由此引起的電位極化偏移來確定。第3. 0. 3條 電腐蝕危險(xiǎn)性的直接定量指標(biāo)漏泄電流密度，其允許值應(yīng)符合表3 .0.3的規(guī)定。地鐵結(jié)構(gòu)允許漏泄電流密度表&。3材 料 與 結(jié) 構(gòu)允許漏泄電流密度OnA/dm2）生鐵&7S混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋66。鋼結(jié)構(gòu)0.15注:表中所列為列車運(yùn)行高峰時(shí)的lh平均值， 漏泄電流密度的計(jì)算方法見附錄二X

6、第3. 0. 4條 腐蝕危險(xiǎn)性的間接指標(biāo)漏泄電流引起的結(jié)構(gòu)的電位極化偏移 （電壓）值，應(yīng)取在列車運(yùn)行高峰時(shí)間內(nèi)測(cè)得的小時(shí)平均值。第3. 0. 5條 隧洞結(jié)構(gòu)的外表面，受雜散電流腐蝕危害的控制指標(biāo)是由漏 泄電流引起的結(jié)構(gòu)電壓偏離其自然電位數(shù)值。對(duì)于鋼筋混凝土質(zhì)地鐵主體結(jié) 構(gòu)的鋼筋，上述極化電壓的正向偏移平均值不應(yīng)超過0 . 5 Vo第3. 0. 6條 直接埋設(shè)在土壤中的金屬外鎧裝電纜，受雜散電流腐蝕的危 險(xiǎn)電壓不應(yīng)大于表3 .0.6中所列數(shù)值。專業(yè)知識(shí)分享電纜金屬外鎧裝危險(xiǎn)電壓表5 t6口危險(xiǎn)電壓值(V)土壤電阻率P m)鐵質(zhì)接地極硫酸銅測(cè)1量參比電極0-0.551000注:表中所列為在列車運(yùn)行

7、高峰時(shí)的1b平均值.WORD格式編輯整理第四章 地鐵雜散電流值的限制第一節(jié)地鐵牽引供電系統(tǒng)第4. 1. 1條 在采用走行軌回流的直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)應(yīng)與牽引 變電站的正母線相連接，回流走行軌應(yīng)與負(fù)母線連接。第4. 1. 2條 新建地鐵線路的牽引供電系統(tǒng)，宜選用較高的牽引電壓和分 布式的牽引供電方案。應(yīng)縮短直流牽引饋電距離。第4. 1. 3條 在正常運(yùn)行情況下，地鐵接觸網(wǎng)應(yīng)實(shí)行雙邊供電。饋電區(qū)間 兩側(cè)牽引變電站直流母線上的空載電壓值應(yīng)保持一致，不應(yīng)出現(xiàn)越區(qū)供電現(xiàn) 象。第4. 1. 4條 不得從一個(gè)牽引變電站向不同的地鐵線路實(shí)行牽引供電。第4. 1. 5條 牽引變電站的負(fù)回流線應(yīng)使用電纜，其

8、根數(shù)不應(yīng)少于兩根。耐壓等級(jí)不應(yīng)低于工頻5 k vo第4. 1. 6條 地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋、自來水管及電纜金屬外鎧裝等金屬管線結(jié)構(gòu)，與回流走行軌和電源負(fù)極間不應(yīng)有直接的電氣連接?？山?jīng)過論證設(shè)置極性排流防護(hù)系統(tǒng)。專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理第4. 1. 7條 牽引變電站的負(fù)極回流線應(yīng)與主線路的走行軌相連接，并應(yīng) 保證在走行軌的任何線路區(qū)段實(shí)現(xiàn)牽引電流沿雙方向回流。只有在車站線路 上長(zhǎng)度不超過1 2 . 5 m的單線區(qū)段以及車輛段車場(chǎng)及檢修庫中的連接線路 等，可允許單方向回流。第4. 1. 8條 地鐵車輛段中的牽引供電網(wǎng)，應(yīng)具有來自本段牽引變電站的 主電源及來自正線的備用牽引電源。在兩電源的接合處，接

9、觸網(wǎng)和回流軌應(yīng) 分別實(shí)現(xiàn)電氣分?jǐn)嗖⒎謩e裝設(shè)相應(yīng)的斷路器與隔離開關(guān)，兩者應(yīng)能實(shí)現(xiàn)同步 操作。第4. 1. 9條 不同地鐵線路之間的連接與過渡區(qū)段，應(yīng)從一條地鐵線路接 觸網(wǎng)取得主供電電源，另一條線路提供備用電源。備用電源線路的接觸網(wǎng)和 走行軌應(yīng)從備用電源側(cè)與過渡區(qū)段的接觸網(wǎng)和走行軌實(shí)行電氣分?jǐn)啵b設(shè)專 用的斷路器與隔離開關(guān)，并實(shí)現(xiàn)操作連鎖。不重要的過渡區(qū)段接觸軌，可從一條地鐵線路上實(shí)現(xiàn)牽引供電。第二節(jié)地鐵走行軌回流系統(tǒng)第4. 2. 1條 兼用作回流的地鐵走行軌與隧洞主體結(jié)構(gòu)（或大地）之間的 過渡電阻值（按閉塞區(qū)間分段進(jìn)行測(cè)量并換算為1 km長(zhǎng)度的電阻值），對(duì) 于新建線路不應(yīng)小于15 Q km,對(duì)于

10、運(yùn)行線路不應(yīng)小于3 Q kmo第4. 2. 2條 木質(zhì)軌枕必須先用絕緣防腐劑進(jìn)行防腐處理。枕木的端面和 螺紋道釘孔，必須經(jīng)過絕緣處理，或設(shè)置專門的絕緣層。螺紋道釘孔不應(yīng)貫通。軌底部與道床之間的間隙值不得小于3 0 mm。第4. 2. 3條地鐵的隧洞襯砌結(jié)構(gòu)和鋼筋結(jié)構(gòu)不應(yīng)兼作它用。第4. 2. 4條 走行軌回路中的扼流變壓器、道岔等與線路的路基，路面混 凝土及主體結(jié)構(gòu)之間，應(yīng)具有良好的絕緣。道岔轉(zhuǎn)撤裝置控制電纜的金屬外 鎧裝與道岔本體之間亦應(yīng)具有良好絕緣。扼流變壓器的塑料連接電纜、股道間均流線用塑料電纜的絕緣要求，應(yīng)與 負(fù)回流電纜相同。專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理第4. 2. 5條 在車輛段

11、的檢修與停車庫中，每一條線路的走行軌均應(yīng)使用 絕緣接頭與車場(chǎng)線路的走行軌相隔離。在絕緣接頭處，應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)，以 保證列車能駛出停車位置。軌道和接地回路之間應(yīng)具有良好絕緣。軌道和金 屬結(jié)構(gòu)、管道、電纜外鎧裝殼、混凝土鋼筋等之間亦應(yīng)具有良好絕緣。第4. 2. 6條 地鐵隧洞內(nèi)及沿線的各種金屬設(shè)施和設(shè)備、臨時(shí)存放洞內(nèi)的 鋼軌、備用材料及設(shè)備等與走行軌之間不得有金屬連接。第4. 2. 7條 位于鋼軌下面的道床素混凝土層的厚度，不宜小于0. 4m第4. 2. 8條地鐵線路的結(jié)構(gòu)，應(yīng)能保證道床、線路上部建筑及軌道不受 水流和積水的浸蝕，不污染。隧洞結(jié)構(gòu)不得漏水和積水，且應(yīng)具有良好的排 水系統(tǒng)。嚴(yán)禁采用直

12、排廢水入隧洞的設(shè)計(jì)與運(yùn)行方式。第4. 2. 9條 回流走行軌應(yīng)焊接成長(zhǎng)鋼軌，其連接質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定，且能滿足相應(yīng)等級(jí)鋼軌縱向電阻值的要求。第4. 2. 10條 地鐵線路中的道岔與撤岔的連接部位應(yīng)設(shè)置銅引連接線， 其截面面積不應(yīng)小于1 2 0 mm 2 ,銅引線與鋼軌之間應(yīng)焊接，接頭電阻不 應(yīng)超過1m長(zhǎng)完整軌道的電阻值。第4. 2. 11條 回流走行軌系統(tǒng)中，每處扼流變壓器所增加的電阻值不應(yīng) 超過3 6 m長(zhǎng)度軌道的等值電阻。扼流變壓器和走行軌之間的連接，應(yīng)采用 耐壓水平不低于工頻5 kV的銅芯塑料電纜。第4. 2. 12條 復(fù)線地鐵中應(yīng)設(shè)置股道間均流線，股道間均流線所用電纜 的絕緣水平

13、和截面與回流電纜相同。在具有牽引變電站的車站上，股道間均 流線的功能，可通過連向各股道的負(fù)回流電纜來實(shí)現(xiàn)。第4. 2. 13條 在地鐵線路的區(qū)間區(qū)段中，股道間均流線及走行軌可分?jǐn)?點(diǎn)的設(shè)置與分布，應(yīng)符合雜散電流測(cè)試和信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)要求。第4. 2. 14條 地鐵走行軌的下述部位，應(yīng)實(shí)現(xiàn)電氣隔離。一、所有的電氣化與非電氣化區(qū)段之間；二、地鐵的運(yùn)行線路與正在建設(shè)的線路區(qū)段之間；三、地鐵與地面鐵道線路之間；專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理四、盡頭線每條軌道的車檔裝置與電氣化軌道之間第五章 地鐵沿線金屬管線結(jié)構(gòu)的防護(hù)第一節(jié)地鐵主體結(jié)構(gòu)第5. 1. 1條結(jié)合工程的具體情況，應(yīng)將地鐵主體結(jié)構(gòu)沿縱向分為若干

14、結(jié) 構(gòu)段，相鄰的結(jié)構(gòu)段之間應(yīng)絕緣。每個(gè)結(jié)構(gòu)段內(nèi)部的主鋼筋，應(yīng)實(shí)現(xiàn)可靠焊 接，在結(jié)構(gòu)段兩端的變形縫或沉降縫處附近，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求焊接引出雜散電 流測(cè)防端子。第5. 1. 2條 地鐵主體結(jié)構(gòu)的防水層，必須具有良好的防水性能和電氣絕 緣性能。防水材料的體積電阻率 p不得小于1 0 8 Q m0第5. 1. 3條 地鐵線路與電車線或直流電氣化鐵路交叉跨越的地方，在自 交叉位置向兩側(cè)各延長(zhǎng)5 0 m的區(qū)段中，地鐵主體結(jié)構(gòu)應(yīng)采取雙倍的加強(qiáng)型 防水絕緣措施。第二節(jié)電纜及管道結(jié)構(gòu)第5. 2. 1條 敷設(shè)在地鐵沿線的電力、通訊及控制測(cè)量電纜，應(yīng)采用防水 絕緣護(hù)套的雙塑電纜。第5. 2. 2條 地鐵中各種電纜應(yīng)以絕

15、緣方式進(jìn)行敷設(shè)。電纜在支架上敷設(shè) 時(shí)應(yīng)具有5 mm以上的塑料絕緣墊層。第5. 2. 3條 敷設(shè)在隧洞中的電纜、水管等金屬管線結(jié)構(gòu)，不得與地下水 流、積水、潮濕墻壁、土壤以及含鹽沉積物等發(fā)生接觸。第5. 2. 4條 水管在鐵軌線路下方穿越時(shí)，宜采用非金屬絕緣材質(zhì)，否則 水管應(yīng)具有加強(qiáng)的絕緣層并在穿越部位兩側(cè)裝設(shè)絕緣法蘭，其安裝部位應(yīng)便 于檢查和維護(hù)，穿越部位必須保持清潔、干燥。第5. 2. 5條 所有通向地鐵隧洞外部的電纜和管道，必須裝有絕緣接頭或 絕緣法蘭，并應(yīng)裝設(shè)在地鐵中的干燥和可以接近的部位，以便于進(jìn)行觀察和 檢測(cè)。上述電纜及管道結(jié)構(gòu)位于絕緣法蘭至穿越部位的區(qū)段應(yīng)與周圍的結(jié)構(gòu) 絕緣。專業(yè)知

16、識(shí)分享WORD格式編輯整理第5. 2. 6條 在供水貯槽的水管出口處，應(yīng)設(shè)置絕緣法蘭。第三節(jié)地鐵及車輛段結(jié)構(gòu)與設(shè)施第5. 3. 1條 地鐵與城市管網(wǎng)相連接的電纜和水管線路，在其離開車輛段 的部位，應(yīng)設(shè)置絕緣接頭、絕緣套管或絕緣法蘭。第5. 3. 2條 在地鐵車輛段范圍內(nèi)，直接埋設(shè)在地中的金屬管線，應(yīng)具有 雙倍加強(qiáng)的絕緣保護(hù)層。必要時(shí)，經(jīng)過論證可采用陰極保護(hù)或保護(hù)陽極等防 護(hù)方法。第5. 3. 3條 在地鐵車輛段范圍內(nèi)，電纜應(yīng)按相應(yīng)技術(shù)要求敷設(shè)在專門的 電纜溝中，當(dāng)采用地中直埋敷設(shè)方式時(shí)應(yīng)采用塑料絕緣護(hù)套的電纜。第六章防護(hù)監(jiān)測(cè)第一節(jié)一般規(guī)定第6. 1. 1條地鐵沿線應(yīng)設(shè)置專用的防蝕監(jiān)測(cè)點(diǎn)。第6.

17、 1. 2條 每處監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)具備下述條件：一、在走行軌回流電路中能串接入測(cè)量電流的分流器；二、提供本部位的接地測(cè)量電極；附近的金屬管線結(jié)構(gòu)應(yīng)具備測(cè)量接線點(diǎn)；三、在需要測(cè)量土壤電阻率 p的地方，提供專用的土壤電阻率測(cè)量電極；四、進(jìn)行兩種形式的定電流試驗(yàn)。第6. 1. 3條 必須定期對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢查維護(hù)。第6. 1. 4條 CD I型監(jiān)測(cè)點(diǎn)接線盒的構(gòu)成宜符合圖6 . 1. 4所示。專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理圖6. L 4 CD- I型監(jiān)測(cè)點(diǎn)接線盒示意圖r1監(jiān)測(cè)點(diǎn)接線盒#3熔斷器.5測(cè)量連接線, R一走行軌、2通往監(jiān)測(cè)中心的測(cè)呈電纜#4-活動(dòng)式短接導(dǎo)線或銅片.6接線端子，C結(jié)構(gòu)鋼筋、K 電纜外鎧

18、裝等金屬結(jié)構(gòu), Z測(cè)量接地極 Tr扼流變壓器（或走行軌分?jǐn)帱c(diǎn)）第6. 1. 5條地鐵雜散電流腐蝕與防護(hù)的試驗(yàn)測(cè)量和使用儀表應(yīng)符合附錄 二的規(guī)定。第二節(jié)監(jiān)測(cè)點(diǎn)和測(cè)量室第6 . 2 . 1條 監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜采用C D I型，并應(yīng)設(shè)置在下列部位：一、車站站臺(tái)的兩側(cè)進(jìn)、出站信號(hào)附近；二、每一個(gè)回流點(diǎn)處及需要進(jìn)行測(cè)試的走行軌分?jǐn)帱c(diǎn)處；三、地鐵橋梁的兩端；四、地鐵的盡頭線及線路與車輛段的連接坡道處。第6. 2. 2條 在有絕緣軌道電路的線路上，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在距軌道扼流變壓專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理器1 0 m以內(nèi)處。在采用無絕緣軌道電路的線路上，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)與走行 軌分?jǐn)帱c(diǎn)配合。第6 . 2 . 3條 監(jiān)

19、測(cè)點(diǎn)測(cè)量線的截面面積不應(yīng)小于2 . 5 mm 2 ,長(zhǎng)度不宜 超過1 0 m,并應(yīng)具有工頻2 kV以上的絕緣耐壓水平。第6. 2. 4條 在需要進(jìn)行遙測(cè)雜散電流參數(shù)的情況下，應(yīng)在車站上設(shè)置監(jiān) 測(cè)室，敷設(shè)必要的遙測(cè)線路。第6. 2. 5條 車站測(cè)量室內(nèi)應(yīng)具備符合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試要求的試驗(yàn)場(chǎng)地，測(cè)量專 用電源、接地極和專用儀表等。第6. 2. 6條 對(duì)以直埋方式敷設(shè)在地中的水管和電纜等，應(yīng)利用已有的可 接觸部位作監(jiān)測(cè)點(diǎn)（如觀察窗、觀測(cè)井以及建筑物或其它可利用的設(shè)施等）。對(duì)于距離較長(zhǎng)的管線結(jié)構(gòu)， 可參照通信部門的有關(guān)規(guī)定， 設(shè)置專用的監(jiān)測(cè)點(diǎn)o第七章驗(yàn)收與檢查試驗(yàn)第7. 0. 1條 地鐵工程的驗(yàn)收與檢查工作，

20、可分為工程建設(shè)過程中的檢查 試驗(yàn)、工程竣工驗(yàn)收試驗(yàn)和運(yùn)行過程中的檢查試驗(yàn)。第7. 0. 2條 地鐵工程的驗(yàn)收與檢查試驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)符合表7 . 0. 2-1、表7 . 0 . 2 -2的規(guī)定。專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理驗(yàn)收與檢查試驗(yàn)項(xiàng)目表7.Q 2序 號(hào)項(xiàng)目檢驗(yàn)周期檢驗(yàn)方法1測(cè)量回流走行軌的過渡電 阻工程驗(yàn)收時(shí)，投入運(yùn)行12 個(gè)月內(nèi)？運(yùn)行中每?jī)赡暌?次或巡初發(fā)現(xiàn)問題時(shí)附錄二（三,1）2測(cè)量回流走行軌的平均電 壓曲線設(shè)人運(yùn)行后12個(gè)月以內(nèi), 根據(jù)需要進(jìn)行附錄二（二,公3檢查軌道銅引線焊接質(zhì)量 及扼流變壓器的連接質(zhì)星工程驗(yàn)收時(shí)j運(yùn)行中每季 度一次巡視4測(cè)量軌道連接部位的電阻工程驗(yàn)收時(shí)3運(yùn)行中每?jī)?/p>

21、 年一次或巡視會(huì)現(xiàn)問題時(shí)附錄二三聲）5測(cè)呈扼流變壓器連接堂元 的電阻工程驗(yàn)收時(shí)3運(yùn)行中每?jī)?年一次或巡視發(fā)現(xiàn)問題時(shí)附錄二（三5）6根據(jù)第4 2. 14條要求設(shè) 置的所有絕緣接頭的絕緣 電阻測(cè)試工程驗(yàn)收時(shí)，運(yùn)行中每?jī)?年一次或巡視發(fā)現(xiàn)問題時(shí)用絕緣椎表測(cè)量 或參照附錄二 （四7車輛段及停車場(chǎng)庫線中的 走行軌過渡電阻測(cè)試工程驗(yàn)收時(shí)+運(yùn)行中每?jī)?年一次附錄二三）第7. 0. 3條 隱蔽工程應(yīng)在建設(shè)施工過程中進(jìn)行中間驗(yàn)收試驗(yàn)，并作好記 錄。主體結(jié)構(gòu)的防水層、結(jié)構(gòu)段內(nèi)鋼筋焊接質(zhì)量及其縱向電阻值的測(cè)定和線 路及上部建筑的施工質(zhì)量、過渡電阻等參數(shù)，均應(yīng)逐段試驗(yàn)驗(yàn)收。第7. 0. 4條 工程驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)提供下列技

22、術(shù)文件：一、有關(guān)雜散電流監(jiān)測(cè)及腐蝕防護(hù)設(shè)施的竣工圖紙；二、在工程的具有代表性區(qū)段上進(jìn)行定電流試驗(yàn)的試驗(yàn)報(bào)告；三、走行軌對(duì)地（結(jié)構(gòu)）過渡電阻的測(cè)試報(bào)告；四、接觸軌及走行軌回流系統(tǒng)的縱向電阻測(cè)試報(bào)告以及回流走行軌連接質(zhì)專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理量的檢查記錄;五、地鐵試運(yùn)行后的結(jié)構(gòu)電位分布曲線測(cè)試報(bào)告；六、全線各監(jiān)測(cè)點(diǎn)施工質(zhì)量檢查報(bào)告及初次試驗(yàn)的使用情況說明；七、本地鐵工程中各有關(guān)絕緣接頭及絕緣法蘭的絕緣電阻測(cè)試報(bào)告；八、有關(guān)的接地電阻的測(cè)試報(bào)告；九、主體結(jié)構(gòu)鋼筋縱向電阻的測(cè)試報(bào)告。第7. 0. 5條 各項(xiàng)檢查與試驗(yàn)工作，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行，試驗(yàn)工作應(yīng)遵守 有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和地鐵現(xiàn)場(chǎng)工作的規(guī)定

23、。第7. 0. 6條 在地鐵線路的露天區(qū)段，嚴(yán)禁在雨、雪及大霧天氣中進(jìn)行各 種試驗(yàn)工作。第7. 0. 7條 驗(yàn)收與檢查試驗(yàn)工作中所使用的導(dǎo)線，應(yīng)具有工頻2 kV以 上的絕緣耐壓水平和不小于2 . 5 mm2的截面。專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理本規(guī)程術(shù)語解釋 附表L1術(shù)語名稱解釋L雜散電流在非指定回路上流動(dòng)的電流2.雜敢電流腐蝕由雜散電流引起的腐蝕亂土壤腐蝕以土壤作為腐蝕介質(zhì)的腐飩4.地下金屬結(jié)構(gòu)腐蝕由于周圍腐蝕性介質(zhì)或雜散電流的融化學(xué)作用，或是由于它們的綜合作用而引起的地下金屬結(jié)構(gòu)的腐蝕5.電氣排流保護(hù)通過從金屬體上將雜散電流排回電源負(fù)極來防止雜散 電流腐蝕的電化學(xué)保護(hù)6.排流裝置用F實(shí)現(xiàn)

24、電氣排流防蝕的裝置7.直接電氣排流具有雙向?qū)щ娔芰Φ呐帕餮b置&極性電氣排流具有的向?qū)щ娦阅艿碾姎馀帕餮b9.強(qiáng)制排流裝置在排流回路中串摟入直流電源以加強(qiáng)排流防蝕效果的排流裝置ia雜散電流源產(chǎn)生地中雜散電流的直流電氣設(shè)施及系統(tǒng)1L絕緣接頭結(jié)構(gòu)的金屬部分之間利用絕緣材料實(shí)現(xiàn)的機(jī)械連接，借 以防止它們之間電氣導(dǎo)通的裝置當(dāng)需要在接觸軌或走行軌的下面通過測(cè)量接線時(shí)，必須將測(cè)量導(dǎo)線沿全長(zhǎng) 進(jìn)行逐點(diǎn)可靠固定。附錄一本規(guī)程術(shù)語解釋專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理地鐵雜散電流參數(shù)計(jì)算公式表表2*1被測(cè)參數(shù)種類測(cè)虻目的被測(cè)參數(shù) 代號(hào)測(cè)量結(jié)果計(jì)算公式日（每晝夜） 平均值對(duì)被測(cè)參數(shù)分布情

25、況的一 般評(píng)價(jià),對(duì)日和年雜散電流腐蝕損 失情況等進(jìn)行一般評(píng)價(jià)AdaAda= Ar %地鐵運(yùn)行時(shí)間內(nèi)的平均值對(duì)破測(cè)參數(shù)的水平進(jìn)行一般評(píng)價(jià)心.Act= Ar君峰運(yùn)行時(shí)間內(nèi)的小葉平均值確定被測(cè)參數(shù)超過允許值L的程度AgApt一 Ar Hfo參數(shù)的最大值 短時(shí)測(cè)呈的 瞬時(shí)最大值）根據(jù)運(yùn)行安全地求確定保 護(hù)裝置工作條件與其額定 值的對(duì)應(yīng)程度根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果確定測(cè)量時(shí)間內(nèi)的 被測(cè)參數(shù)平均 值根據(jù)運(yùn)行安全要求確定保 護(hù)裝置工作條件與其額定 值的對(duì)應(yīng)程度Am根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果確定表中符號(hào)的含義一被測(cè)參數(shù)物理量（電壓、電流等實(shí)測(cè)值jN每晝夜運(yùn)行列車總對(duì)數(shù).足每晝夜的地鐵列車小時(shí)平均運(yùn)行對(duì)數(shù)3=N/24g足在地鐵運(yùn)行時(shí)間內(nèi)

26、，運(yùn)行列車的平均對(duì)數(shù)（列車/h）, d=N/Tg口n 在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)間內(nèi)的每小時(shí)平均列車對(duì)數(shù)（列車,為地鐵運(yùn)行高峰時(shí)間內(nèi)每小時(shí)平均列車對(duì)數(shù)（列車/h）； Tb地下鐵道的工作時(shí)間（h）o當(dāng)需春痛卜沐涮量俏特篁?yàn)楦y(cè)值時(shí).m痛立測(cè)信乘以一4WORD格式編輯整理 HYPERLINK /readnews.asp?id=6860 /readnews.asp?id=6860(附 Z 2)|Urr (十)| + |Ui (-) |Ui (+)式中，Utr (+)和Utr (-)分別表示走行軌對(duì)主體結(jié)構(gòu)電壓晝夜平均值的正值和負(fù)值口附錄二 地鐵雜散電流腐蝕與防護(hù)的試驗(yàn)測(cè)量和使用儀表一、雜散電流腐蝕測(cè)量工作的一般

27、規(guī)定：.為及時(shí)了解地鐵中牽引回流漏泄的情況和地下金屬結(jié)構(gòu)受雜散電流腐 蝕的程度，應(yīng)進(jìn)行專門的測(cè)量工作?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的結(jié)果應(yīng)作為金屬結(jié)構(gòu)受雜散 電流腐蝕的定量判斷依據(jù)。.對(duì)地鐵回流系統(tǒng)、隧道體結(jié)構(gòu)等的電壓測(cè)量，應(yīng)在地鐵正常運(yùn)行條件 下進(jìn)行。根據(jù)測(cè)量的目的，試驗(yàn)進(jìn)行的時(shí)間和頻率應(yīng)符合附表2 . 1的規(guī)定。求取 平均值的測(cè)量持續(xù)時(shí)間，應(yīng)大于地鐵運(yùn)行中雙向通過1。對(duì)列車的時(shí)間。地鐵結(jié)構(gòu)是否受外部雜散電流腐蝕影響的試驗(yàn)，其持續(xù)時(shí)間，應(yīng)不小于0 . 5 h o注：本條中列車的單位均為列車對(duì)數(shù)。.當(dāng)測(cè)量?jī)x表的內(nèi)阻值小于測(cè)量電極的電阻值時(shí)，所測(cè)得的實(shí)測(cè)值U r應(yīng)按下式換算：U r =Um (R i +R e )/

28、Ri (附 2. 1)專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理（1）整個(gè)區(qū)間或lktn線路中，共有n個(gè)測(cè)試閉塞區(qū)間，則整個(gè) 區(qū)間或1km線路的等值過渡電阻值的倒數(shù)為1 O 13 = 一（附 2.3）公 i=i（2）一般情況下，實(shí)測(cè)得走行軌對(duì)主體結(jié)構(gòu)的過渡電阻值，相 當(dāng)于1km長(zhǎng)度走行軌的等值過渡電阻值 km）為x（附Z 4）吟=% L/1000式中 而測(cè)量時(shí)儀表的實(shí)際指示值Q）, L被測(cè)閉塞區(qū)段的長(zhǎng)度式中Ur實(shí)測(cè)電壓數(shù)值（V）;Um測(cè)量時(shí)儀表的指示值；R 1 儀表內(nèi)阻值；R e 測(cè)量電極電阻值。二、回流走行軌電壓的測(cè)量和電壓分布圖：.當(dāng)進(jìn)行 走行軌一結(jié)構(gòu)”、走行軌一大地”電壓的測(cè)量時(shí)，應(yīng)使用內(nèi)阻值 符

29、合要求的指針式或記錄型測(cè)量?jī)x表。儀表的正極通過CD- I型監(jiān)測(cè)點(diǎn)與 走行軌扼流變壓器中性點(diǎn)相連接。其負(fù)極與主體結(jié)構(gòu)鋼筋或接地極相連。測(cè)量工作的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)符合本附錄（一、2）的有關(guān)規(guī)定。.為了繪制走行軌電壓分布圖，應(yīng)在線路的不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)上同時(shí)進(jìn)行測(cè)量， 相鄰測(cè)點(diǎn)間的距離可取為0 . 5-1 k m0當(dāng)測(cè)量不同時(shí)進(jìn)行時(shí)，應(yīng)按附表 2. 1中的公式將實(shí)測(cè)值換算為相應(yīng)時(shí)間區(qū)段的平均值。.電壓分布圖的繪制方法（晝夜平均值）宜符合下列規(guī)定：沿水平軸線 標(biāo)出地鐵長(zhǎng)度距離（百米公里標(biāo)），沿縱軸標(biāo)出相應(yīng)的電壓值，正極性向上， 負(fù)極性向下。 在電壓分布圖的下面，按線路相應(yīng)區(qū)段的坐標(biāo)位置，標(biāo)出現(xiàn)場(chǎng) 測(cè)得的 走行軌-

30、結(jié)構(gòu)”的過渡電阻值3值。.為對(duì)電壓分布圖進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，走行軌電壓特性區(qū)段可分為優(yōu)先陽極 區(qū)、優(yōu)先陰極區(qū)和極性變換區(qū)。電壓不對(duì)稱系數(shù)應(yīng)符合附表2 . 2的規(guī)定。專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理（附 2. 7）式中 56相應(yīng)半邊扼流變壓器上的電壓降(V)* u 2m1m長(zhǎng)度走行軌上的電壓降(V r不對(duì)稱系數(shù)B應(yīng)按下述公式計(jì)算：三、地鐵雜散電流參數(shù)的測(cè)量方法：.走行軌和主體結(jié)構(gòu)之間的過渡電阻 3和帶有絕緣節(jié)的走 行軌相鄰閉塞 區(qū)段之間的絕緣電阻值，可利用電壓、電流表法或zc 8型接地電阻測(cè)量 儀測(cè)量。測(cè)量工作應(yīng)在停電以后進(jìn)行，并應(yīng)斷開本閉塞區(qū)段與相鄰區(qū)段之間 的電氣連接。在具有股道間均流線的扼流變壓

31、器處，應(yīng)在分?jǐn)嗵帞嚅_股道間 均流線。對(duì)整個(gè)區(qū)間過渡電阻的測(cè)試，宜對(duì)各個(gè)閉塞區(qū)間的過渡電阻逐個(gè)進(jìn) 行測(cè)試，并按下述方法求出其等值過渡電阻。將被測(cè)區(qū)間所含的各閉塞區(qū)段的測(cè)量結(jié)果按并聯(lián)方式計(jì)算其等值電阻值， 即可求出本區(qū)間的等值過渡電阻。在車場(chǎng)測(cè)量過渡電阻時(shí)，測(cè)量工作應(yīng)在被測(cè)庫線或盡頭線上沒有電壓的情 況下進(jìn)行。.地鐵雜散電流不得用電流表直接測(cè)量，應(yīng)采用間接測(cè)量法或定電流試 驗(yàn)方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。(1)間接測(cè)量法：按上述方法分別測(cè)出過渡電阻值3和隧道對(duì)走行軌的電壓值，然后根據(jù)歐姆定律計(jì)算出雜散電流值：is=Ur c /a(附 2. 5)(2)定電流試驗(yàn)方法：應(yīng)在列車停運(yùn)之后或新線投入運(yùn)行前進(jìn)行。以模

32、擬的方法創(chuàng)造一個(gè)接近實(shí)際的走行軌回流條件，并在走行軌扼流變壓器線圈 中性點(diǎn)處串接入分流器或電流表，實(shí)測(cè)該點(diǎn)的走行軌回流電流，同時(shí)用電壓 表測(cè)量各點(diǎn)的有關(guān)電壓值，這樣相應(yīng)的各測(cè)點(diǎn)走行軌電流之差即為漏泄出的 雜散電流值。走行軌電流達(dá)到最小值的點(diǎn)即為中性點(diǎn)，最大雜散電流等于總 負(fù)荷電流與中性點(diǎn)電流之差。定電流試驗(yàn)原理及電源波形示意圖如附圖2 .1所示。專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理.走行軌軌道接頭部位的電阻可采用雙毫伏表法進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量工作應(yīng)在停車、無電的情況下進(jìn)行。為使軌道中產(chǎn)生測(cè)量電流，可短時(shí)內(nèi)將一試驗(yàn) 用直流電源與軌道接通。 以相對(duì)值表示的軌道接頭電阻R j可按下式進(jìn)行計(jì) 算：R j = (

33、U 1 /U 2 ) 1 (附 2 . 6 )式中U1 包括有接頭的1 m軌道長(zhǎng)度上的電壓降(V);U 2 不包括有接頭的1 m軌道長(zhǎng)度上的電壓降(V)。測(cè)量時(shí)，同時(shí)讀取U1和U 2之值，讀數(shù)應(yīng)同步進(jìn)行。取不少于5次讀數(shù) 的平均值。.走行軌回路扼流變壓器連接處的接頭電阻值，可按雙電壓表法進(jìn)行測(cè) 量。測(cè)量應(yīng)在沒有列車運(yùn)行的停電情況下進(jìn)行。可利用具有相應(yīng)容量的直流 電源產(chǎn)生測(cè)量電流，在短時(shí)間通以電流的情況下，在扼流變壓器的一個(gè)半邊 和附近1 m長(zhǎng)度的走行軌上同時(shí)測(cè)量電壓降U1及U 2 ,然后在線路的另一 側(cè)軌道上進(jìn)行同樣的測(cè)量，測(cè)出另一半邊的電壓降U 3和U 4。根據(jù)上述的測(cè)量結(jié)果，由扼流變壓器所

34、帶入的附加回流電阻可按下式算出：.地鐵運(yùn)行過程中，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn) 走行軌-主體結(jié)構(gòu)”過渡電阻值3局部降 低的區(qū)段，并進(jìn)行處理，使過渡電阻值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。四、對(duì)地鐵建筑與結(jié)構(gòu)的腐蝕狀態(tài)及防蝕措施效果的監(jiān)測(cè)：.結(jié)構(gòu)極化電壓的測(cè)量：(1 )測(cè)量主體結(jié)構(gòu)鋼筋在不受地鐵雜散電流影響時(shí)的自然本底電位U c , 測(cè)量應(yīng)采用高內(nèi)阻雙向指針式或自動(dòng)記錄式電壓表。在地鐵停電半小時(shí)以后進(jìn)行。儀表正極接主體結(jié)構(gòu)鋼筋，負(fù)極接測(cè)量參比電極，如附圖2. 2 (a) 所示。這樣測(cè)出的自然本底電位如附圖2 . 2 (b)中的平行于時(shí)間軸的橫 線Uc所示。附圖2 . 2專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理結(jié)粗記錄型電壓表二匍 組裝箱y無

35、雜散I電流源了車開始運(yùn)行1）測(cè)量原理接線S）考慮自然本底電位以時(shí)的電位曲線處理方法附圖2 2 隧道體結(jié)構(gòu)對(duì)地電位測(cè)量方法示意圖（2）以Uc作為本次測(cè)量的基準(zhǔn)零電位，在地鐵運(yùn)行時(shí)，按上述相同的 測(cè)量條件和相同儀表測(cè)量具有隨機(jī)變量特性的地鐵結(jié)構(gòu)的極化電壓值（測(cè)量 時(shí)間應(yīng)不少于3 0 m 1 n ） o求取正向極化的電壓曲線平均值，并與規(guī)程規(guī) 定值進(jìn)行分析比較。根據(jù)上述方法求得的電壓平均值，可畫出沿線路的電壓分布曲線，為此， 應(yīng)按照一定比例沿地下金屬管線結(jié)構(gòu)標(biāo)出線路各個(gè)坐標(biāo)位置上的電壓數(shù)值并 作出電壓分布曲線。 測(cè)量所用的參比電極，應(yīng)設(shè)在與被測(cè)點(diǎn)接近的地方。測(cè) 量應(yīng)采用短引線進(jìn)行。.從地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋向

36、外漏泄出的雜散電流密度，在地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋按區(qū)段 連通的情況下，可按下述的間接測(cè)量方法求得：專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理附2.8式中 乙在測(cè)量時(shí)間內(nèi)，鋼筋的漏泄電流平均值(A為結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電壓平均值(V),%-z鋼筋對(duì)地過渡電阻(口工(2)測(cè)定/可用接地電阻測(cè)量?jī)x進(jìn)行,也可以通過電流表將 回流走行軌扼流變壓器的中點(diǎn)和結(jié)構(gòu)鋼筋連通，測(cè)量此電流后,并 同時(shí)測(cè)量鋼軌對(duì)地電壓5，測(cè)量時(shí)間不少于30tnin，如用指針式 儀表,則每隔1的讀取一次讀數(shù)，求取其占優(yōu)勢(shì)極性的平均值，按 下式計(jì)算電阻號(hào)-的值】%-=牛工(附29)工(3)地鐵結(jié)構(gòu)的漏泄電流密度，可按下式進(jìn)行計(jì)算= .產(chǎn)(附 2.10)式中 J電流

37、密度(mA/dm).&雜散電流自結(jié)構(gòu)鋼筋漏出的表面積(取外層鋼筋表 面枳的一半，結(jié)構(gòu)段的長(zhǎng)度取陽極電壓區(qū)段的長(zhǎng)度乂 dm2，3.運(yùn)行中，對(duì)電纜或管線上設(shè)置的絕緣接頭的狀態(tài)，可采用下述方法進(jìn) 行檢測(cè)：(1)近似測(cè)量：如附圖2. 3 (a)所示，在地鐵和設(shè)備運(yùn)行的情況下， 并且在絕緣接頭上有電壓存在時(shí)，如在一側(cè)電纜外皮一定長(zhǎng)度上所接毫伏表 的指針不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，則表示絕緣接頭的狀態(tài)正常。當(dāng)利用近似方法測(cè)量發(fā)現(xiàn)儀表指針偏移時(shí)，則應(yīng)采用精確測(cè)量方法，作進(jìn)一步的測(cè)量和確定。(2)精確測(cè)量：如附圖2. 3(b)所示，在短時(shí)接通電源的情況下， 同步讀取四支儀表的讀數(shù)，按下式計(jì)算出絕緣電阻Rj 1值：附圖2 .

38、3專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理3不需電源的近似監(jiān)測(cè)法6）準(zhǔn)確檢測(cè)方法示意圖附圖2,3電纜或管線葩徵接頭狀態(tài)檢測(cè)方法示意圖1電纜或管線.2絕緣接頭.3測(cè)信用電源R j 1 = （U 1 + U 2 ）/U 1 （U/I ）（附 2 . 11）當(dāng)測(cè)得的絕緣電阻值Rj 10 3 Q時(shí)，可認(rèn)為其絕緣接頭的質(zhì)量是可靠的。測(cè)量時(shí)，所取的電纜或管線區(qū)段，應(yīng)具有相同的長(zhǎng)度。當(dāng)運(yùn)行的電纜額定電壓高于1 kV時(shí)，應(yīng)在沒有電壓的情況下進(jìn)行測(cè)量。4 .為了判斷土壤對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的腐蝕性和進(jìn)行雜散電流腐蝕防護(hù)計(jì)算的需 要，應(yīng)進(jìn)行土壤電阻率的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。在地鐵的地面部分應(yīng)每隔1 0 0 m測(cè)量土壤的電阻率p值，測(cè)量可利用接

39、地電阻測(cè)量?jī)x或電壓電流表法，按四電極方法的接線方式進(jìn)行。測(cè)量時(shí)，各電極按直線方向設(shè)置，直線的方向應(yīng)與線路平行，對(duì)于已埋設(shè)在地下的金屬管線應(yīng)在與此結(jié)構(gòu)垂直或平行的方向（平行時(shí)應(yīng)距離線路軸線24 m）上進(jìn)行測(cè)量。相鄰電極之間的距離a可取結(jié)構(gòu)埋設(shè)深度的2倍，且各電極間取相等的距離。測(cè)量電極打入地下的深度不宜超過a墩2 0。測(cè)量時(shí)，如果不具備接地電阻測(cè)量?jī)x， 可利用 電壓-電流”法進(jìn)行測(cè)量。土壤電阻率的實(shí)測(cè)值，當(dāng)采用接地電阻測(cè)量?jī)x時(shí)，可按下式計(jì)算：p=2兀Ra（附 2 . 12）式中a 測(cè)量時(shí)，兩相鄰測(cè)量電極之間的距離（m）;R儀表指不值（Q）。專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理當(dāng)按電壓一電流法測(cè)量時(shí)，

40、可按下式計(jì)算：p= 2 Tta UZI （附 2 . 13）式中U 在不同電源極性連接方式的情況下，各次測(cè)量電壓表指示的平均 值（V）。為測(cè)量土壤電阻率，還可以從現(xiàn)場(chǎng)取土樣，在試驗(yàn)室條件下，進(jìn)行專門的試驗(yàn)和分析，也可以同時(shí)對(duì)土壤水分和地下水進(jìn)行化學(xué)分析試驗(yàn)。五、為保證地鐵信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)正常工作而進(jìn)行的電氣測(cè)量工作：.扼流變壓器的主線圈和附加線相對(duì)于變壓器外殼的絕緣電阻值，應(yīng)在 地鐵停電后用5 0 0 V兆歐表進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)，應(yīng)斷開被測(cè)扼流變壓器的 外部接線。主線圈對(duì)外殼的絕緣電阻值應(yīng)不小于10kQ,附加線圈對(duì)外殼的絕緣電阻值應(yīng)不小于2 M Q,測(cè)試周期為每3年一次。對(duì)于安裝在水泥底座上的扼

41、流變壓器，測(cè)量其線圈對(duì)外殼絕緣電阻時(shí)，可 以在先不解開外引接線的情況下進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)測(cè)得的電阻值達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求 時(shí)，再解開外部接線進(jìn)行測(cè)量。.每年測(cè)量一次扼流變壓器相對(duì)于回流牽引電流的不平衡系數(shù)?？赏ㄟ^ 測(cè)量扼流變壓器的兩個(gè)線圈上的電壓降得到。在扼流變壓器的兩個(gè)線圈上各 接以相應(yīng)量程的電壓表， 在1。1 5 nli n測(cè)量時(shí)間內(nèi)， 每隔一定的時(shí)間, 同時(shí)讀取兩只電壓表的讀數(shù)，測(cè)量時(shí)，宜使用記錄型儀表。在使用指針式測(cè) 量?jī)x表時(shí)，應(yīng)讀取不小于1。次的讀數(shù)， 求電壓降的平均值U1 b和U 2 b , 再按下述公式求出不平衡系數(shù)K。* 100%5%（附 2.14）u 擊一u 為如果按上述方法求得K值超過

42、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，則應(yīng)對(duì)牽引回流的有關(guān)連接部 位的可靠性、連接質(zhì)量、連接線段長(zhǎng)度以及線圈狀態(tài)進(jìn)行檢查和調(diào)整，使不 平衡系數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。六、電壓測(cè)量數(shù)據(jù)的處理：專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理.在測(cè)量周期中，正電壓Ua ( + )和負(fù)電壓Ua (-)的平均值或是 相應(yīng)電流的平均值，可按下列公式計(jì)算：R +) = *%(+)/n(附 2.15)i=i一)=2%(-)/口(附 2.16)i=i式中 /+)一被測(cè)物理量正極性瞬間實(shí)測(cè)值之和, 1=1SE7X-)被測(cè)物理量負(fù)極性瞬間實(shí)測(cè)值之和手 t=in試驗(yàn)中讀取測(cè)量數(shù)據(jù)的總數(shù)y p,m分別為試驗(yàn)中讀取的正極性和負(fù)極性實(shí)測(cè)值 的次數(shù).利用非極化電極測(cè)得電壓的

43、平均值，可按下式計(jì)算：U+) = M(+)/n-/(附 2.17)i=i p 式中 EUK+)所有正電極性電壓瞬時(shí)值和絕對(duì)值小于人 1=1 值的負(fù)極性電壓各瞬時(shí)值之和事P所有正電極性電壓瞬時(shí)值讀取次數(shù)及絕對(duì)值 小于小的負(fù)極性瞬時(shí)值讀取次數(shù)之和。對(duì)于其余所有被測(cè)量的負(fù)極性瞬時(shí)值,其平均值可按下式計(jì) 算ImE7式一)=口c(附 2.18)i=i式中 豆。式一)絕對(duì)值超過結(jié)構(gòu)恒定電位。c的負(fù)極性瞬時(shí) 值之和m絕對(duì)值超出UK的負(fù)極性電位的讀取次數(shù)， n總的測(cè)量次數(shù).專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理.在使用自動(dòng)記錄儀表對(duì)電壓值進(jìn)行連續(xù)測(cè)量時(shí)，可在記錄紙上標(biāo)出相 應(yīng)的電壓位移Uc值，在整理試驗(yàn)結(jié)果和進(jìn)行相

44、應(yīng)計(jì)算時(shí)，可相對(duì)于上述位 移后的電壓水平曲線進(jìn)行計(jì)算。七、測(cè)量?jī)x表：1 .在進(jìn)行本規(guī)程中所規(guī)定的各種測(cè)量時(shí)，測(cè)量?jī)x表應(yīng)滿足下述技術(shù)要求： 測(cè)量軌道、隧道洞體、建筑與結(jié)構(gòu)的電壓或電位時(shí)，需要使用高內(nèi)阻電壓表， 用于鋼筋混凝土襯砌層和高架橋結(jié)構(gòu)電壓測(cè)量?jī)x表的內(nèi)阻應(yīng)不小于1XI 06 Q,且儀表應(yīng)具有多量程和快阻尼特性。在雜散電流場(chǎng)中測(cè)量所使用的電 氣儀表，應(yīng)符合附表2. 3所列的技術(shù)要求。雜散電流參數(shù)測(cè)量專用儀表的技術(shù)要求附表幺合儀表類型精度等級(jí)刻 度量程內(nèi)阻亳伏表配合分流器使用0.5攜帶式雙向刻度0位在中間300mVlV3V士5V20kfl/V電壓表攜帶式電壓表0.5攜帶式雙向刻度。位在中間0-

45、dr 100Vt50Vtl DOV200VSOtfl/V攜帶式自動(dòng)記錄電位差計(jì)威電壓表不f氐于0,5儀表0位可根據(jù)需要調(diào)節(jié)根據(jù)需要確定IXIOfiQ接地電阻測(cè)量?jī)xZC8L0單向刻度010100Q o-ic-ice-ioota兆歐表ZC7 型1.0革.用到度儀表電壓為50VJ0W、5D0V、lKV、Z 5KV.對(duì)于隨時(shí)間有強(qiáng)烈變化特性的被測(cè)物理量可采用記錄型儀表進(jìn)行測(cè)量， 記錄儀應(yīng)具有較高的內(nèi)阻值和便于攜帶。.對(duì)于土壤電阻率 p、過渡電阻 s結(jié)構(gòu)的接地電阻等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，可專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理采用Z C 8型接地電阻測(cè)量?jī)x以及額定電壓為5 0 V、10 0V、25 0 V、5 0 0

46、 V、1 0 0 0 V、2 5 0 0 V的Z C 7型兆歐表。.測(cè)量參比電極，在進(jìn)行與雜散電流有關(guān)的結(jié)構(gòu)電位測(cè)量時(shí)，常用參比 電極，即接地電極，以便在測(cè)量回路中實(shí)現(xiàn)與大地的電連接。電極與土壤接 觸產(chǎn)生的電極電位應(yīng)穩(wěn)定并可預(yù)先測(cè)知，對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生的影響應(yīng)較小，并 宜采用預(yù)先準(zhǔn)確知道其極化電位值的專用硫酸銅測(cè)量電極。在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中，當(dāng)被測(cè)電壓值在1 V以上時(shí)可采用鋼制參比電極，如直徑 1。1 5mm、長(zhǎng)度0 . 50 . 8 m的鋼釬，其上端設(shè)有專用的測(cè)量接 線螺母。在洞內(nèi)可通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，在地面測(cè)量時(shí)，鋼釬電極打入地下 的深度不應(yīng)小于0 . 5m。附錄三 本規(guī)程用詞說明一、為便于在執(zhí)行本規(guī)

47、程條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)于要求嚴(yán)格程度不同的用 詞說明如下：.表示很嚴(yán)格，非這樣作不可的：正面詞采用 必須；反面詞采用 嚴(yán)林” XF： o.表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣作的：正面詞采用 應(yīng)；反面詞采用不應(yīng)”或不得.對(duì)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)，首先應(yīng)這樣作的：正面詞采用宜”或可；反面詞采用 不宜”。二、條文中指明必須按其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為 應(yīng)按執(zhí)行”或應(yīng)符 合的要求（或規(guī)定）。非必須按所指定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為 可參照 的要求（或規(guī)定）附加說明本規(guī)程主編單位、參加單位和主要起草人名單 主編單位：北京市地下鐵道科學(xué)技術(shù)研究所參加單位：北京市城建設(shè)計(jì)研究院鐵道部電氣化工程局 鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)

48、院天津地鐵管理處北京腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)北京市公共交通研究所專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理測(cè)量應(yīng)在沒有列車運(yùn)行的停電情況下進(jìn)行?？衫镁哂邢鄳?yīng)容量的直流電源 產(chǎn)生測(cè)量電流，在短時(shí)間通以電流的情況下，在扼流變壓器的一個(gè)半邊和附 近1 m長(zhǎng)度的走行軌上同時(shí)測(cè)量電壓降U1及U 2 ,然后在線路的另一側(cè)軌 道上進(jìn)行同樣的測(cè)量，測(cè)出另一半邊的電壓降U3和U4。根據(jù)上述的測(cè)量結(jié)果，由扼流變壓器所帶入的附加回流電阻可按下式算出:5 .地鐵運(yùn)行過程中，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn) 走行軌-主體結(jié)構(gòu)”過渡電阻值3局部降 低的區(qū)段，并進(jìn)行處理，使過渡電阻值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。四、對(duì)地鐵建筑與結(jié)構(gòu)的腐蝕狀態(tài)及防蝕措施效果的監(jiān)測(cè)：1 .結(jié)構(gòu)極化

49、電壓的測(cè)量：(1 )測(cè)量主體結(jié)構(gòu)鋼筋在不受地鐵雜散電流影響時(shí)的自然本底電位U c , 測(cè)量應(yīng)采用高內(nèi)阻雙向指針式或自動(dòng)記錄式電壓表。在地鐵停電半小時(shí)以后進(jìn)行。儀表正極接主體結(jié)構(gòu)鋼筋，負(fù)極接測(cè)量參比電極，如附圖2. 2 (a) 所示。這樣測(cè)出的自然本底電位如附圖2 . 2 (b)中的平行于時(shí)間軸的橫 線Uc所示。附圖2 . 2(2)以Uc作為本次測(cè)量的基準(zhǔn)零電位，在地鐵運(yùn)行時(shí)，按上述相同的 測(cè)量條件和相同儀表測(cè)量具有隨機(jī)變量特性的地鐵結(jié)構(gòu)的極化電壓值(測(cè)量 時(shí)間應(yīng)不少于3 0m 1 n)。求取正向極化的電壓曲線平均值，并與規(guī)程規(guī) 定值進(jìn)行分析比較。根據(jù)上述方法求得的電壓平均值，可畫出沿線路的電壓

50、分布曲線，為此， 應(yīng)按照一定比例沿地下金屬管線結(jié)構(gòu)標(biāo)出線路各個(gè)坐標(biāo)位置上的電壓數(shù)值并 作出電壓分布曲線。測(cè)量所用的參比電極，應(yīng)設(shè)在與被測(cè)點(diǎn)接近的地方。測(cè)量應(yīng)采用短引線進(jìn)行。.從地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋向外漏泄出的雜散電流密度，在地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋按區(qū)段 連通的情況下，可按下述的間接測(cè)量方法求得：專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理.運(yùn)行中，對(duì)電纜或管線上設(shè)置的絕緣接頭的狀態(tài)，可采用下述方法進(jìn) 行檢測(cè)：(1)近似測(cè)量：如附圖2. 3 (a)所示，在地鐵和設(shè)備運(yùn)行的情況下， 并且在絕緣接頭上有電壓存在時(shí)，如在一側(cè)電纜外皮一定長(zhǎng)度上所接毫伏表 的指針不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，則表示絕緣接頭的狀態(tài)正常。當(dāng)利用近似方法測(cè)量發(fā)現(xiàn)儀表指針偏移

51、時(shí)，則應(yīng)采用精確測(cè)量方法，作進(jìn)一步的測(cè)量和確定。(2)精確測(cè)量：如附圖2. 3(b)所示，在短時(shí)接通電源的情況下， 同步讀取四支儀表的讀數(shù)，按下式計(jì)算出絕緣電阻Rj 1值：附圖2 . 3R j 1 = (U 1 + U 2 )/U 1 (U/I )(附 2 . 11)當(dāng)測(cè)得的絕緣電阻值Rj 10 3 Q時(shí)，可認(rèn)為其絕緣接頭的質(zhì)量是可靠的。測(cè)量時(shí)，所取的電纜或管線區(qū)段，應(yīng)具有相同的長(zhǎng)度。當(dāng)運(yùn)行的電纜額定電壓高于1 kV時(shí)，應(yīng)在沒有電壓的情況下進(jìn)行測(cè)量。.為了判斷土壤對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的腐蝕性和進(jìn)行雜散電流腐蝕防護(hù)計(jì)算的需要，應(yīng)進(jìn)行土壤電阻率的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。在地鐵的地面部分應(yīng)每隔1 0 0 m測(cè)量土壤的電阻率

52、p值，測(cè)量可利用接地電阻測(cè)量?jī)x或電壓電流表法，按四電極方法的接線方式進(jìn)行。測(cè)量時(shí)，各電極按直線方向設(shè)置，直線的方向應(yīng)與線路平行，對(duì)于已埋設(shè)在地下的金屬管線應(yīng)在與此結(jié)構(gòu)垂直或平行的方向(平行時(shí)應(yīng)距離線路軸線24 m)上進(jìn)行測(cè)量。相鄰電極之間的距離a可取結(jié)構(gòu)埋設(shè)深度的2倍，且各電極間取相等的距離。測(cè)量電極打入地下的深度不宜超過a墩2 0。測(cè)量時(shí)，如果不具備接地電阻測(cè)量?jī)x， 可利用 電壓-電流”法進(jìn)行測(cè)量。土壤電阻率的實(shí)測(cè)值，當(dāng)采用接地電阻測(cè)量?jī)x時(shí)，可按下式計(jì)算：p=2兀Ra(附 2 . 12)式中a 測(cè)量時(shí)，兩相鄰測(cè)量電極之間的距離(m);R儀表指不值(Q)。當(dāng)按電壓一電流法測(cè)量時(shí)，可按下式計(jì)算:專業(yè)知識(shí)分享WORD格式編輯整理p= 2 Tta UZI (附 2 . 13)式中U 在