監(jiān)理工程之公路工程路面施工安全管理

1、Word文檔 監(jiān)理工程之公路工程路面施工安全管理 在大路工程中，施工的質(zhì)量問題會(huì)直接影響工程建成之后的使用效果，新建的工程可能不會(huì)立刻顯現(xiàn)出來，但是工程中所留的隱患會(huì)在使用過程當(dāng)中表現(xiàn)出來，從而直接影響道路的使用平安。 一、路基小橋涵工程驗(yàn)收工作 1、路基小橋涵工程具備交接條件后，必需提出申請才能進(jìn)行驗(yàn)收。應(yīng)由提交方（施工單位）向總監(jiān)辦提出驗(yàn)收申請，總監(jiān)辦審核同意后，向項(xiàng)目辦上報(bào)申請，并組織有關(guān)方面進(jìn)行共同交接。 2、申請交接的路基小橋涵工程必需具備以下條件： （1）成品工程符合設(shè)計(jì)圖紙要求、質(zhì)量合格，現(xiàn)場整理完畢，遺留問題列出清單，注明完成時(shí)限； （2）監(jiān)理工程師簽認(rèn)的質(zhì)量檢驗(yàn)資料齊全、完整

2、、真實(shí)、有效； （3）具有法定檢測資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)（由項(xiàng)目辦統(tǒng)一托付）出具了質(zhì)量檢測報(bào)告； （4）（分段）驗(yàn)收的交工證書。 3、路基小橋涵工程交工驗(yàn)收時(shí)的參與單位有哪些。（交通運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督站）；路基小橋涵工程業(yè)主（項(xiàng)目辦）、監(jiān)理、施工單位、路面工程施工單位、試驗(yàn)檢測單位。 4、路基小橋涵工程交工驗(yàn)收時(shí)在根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上還要留意檢測如下項(xiàng)目： （1）外業(yè)全線查看外觀質(zhì)量； （2）復(fù)核遺留工程； （3）抽檢關(guān)鍵項(xiàng)目； （4）內(nèi)業(yè)查看相關(guān)資料。 5、交工驗(yàn)收后如何移交：各方代表對(duì)交接驗(yàn)收結(jié)論核查無異議后，在工程交接證書上簽字確認(rèn)。同時(shí)，該交接工程的護(hù)管責(zé)任交由后續(xù)路面施工單位擔(dān)當(dāng)。

3、二、路面工程主要病害形式 路面病害的主要形式有裂縫、坑槽、脫皮、沉陷、車轍，其中裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫三種。 1、橫向裂縫 橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫,裂縫起初大多消失于路面兩側(cè)的硬路肩,漸漸進(jìn)展而貫穿全路幅，貫穿裂縫沿路面大致呈勻稱分布。 橫向裂縫成因主要有三個(gè)： (1)材料收縮引起橫向裂縫。 (2)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。 (3)差異沉降引起的橫向裂縫。 2、縱向裂縫 縱向裂縫一般有兩種： 一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位,其外形是沿路肩邊緣向內(nèi)逐步擴(kuò)大,呈月牙形，這種裂縫簡單使路基發(fā)生滑移，危急性很大； 另一種是發(fā)生在行車道部位,多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延長

4、到路堤邊緣。產(chǎn)生緣由主要有：地基緣由、路基施工緣由、水的滲透破壞、路面施工緣由。 3、網(wǎng)狀裂縫 網(wǎng)裂是相互交叉的疲憊裂縫, 它的初始形態(tài)是沿輪跡帶消失單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間消失橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。 網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強(qiáng)度不足而引起的。緣由可能是由于路面消失橫向或縱向裂縫后未準(zhǔn)時(shí)封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復(fù)作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿，基層表面被逐步淘空，產(chǎn)生網(wǎng)裂。 另外，瀝青老化和汽車嚴(yán)峻超載，使基層產(chǎn)生疲憊破壞也是導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要緣由。 4、坑槽 路面表面層產(chǎn)生坑槽緣由：由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較

5、大、瀝青與石料間的粘附力不強(qiáng)，路表水（雨水或雪水）進(jìn)入并滯留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產(chǎn)生的動(dòng)水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來，瀝青路面便會(huì)消失局部松散破損。散落的石料被車輪甩出，路面自上而下漸漸會(huì)形成坑槽。 5、脫皮 路面脫皮產(chǎn)生的緣由主要有以下幾點(diǎn)： （1）鋪筑面層時(shí)，基層透層油灑布不達(dá)標(biāo)，造成面層與基層粘結(jié)不良，在行車作用下，面層發(fā)生推移現(xiàn)象，形成脫皮。 （2）層鋪法施工時(shí)，上下層間有浮土或因潮濕而形成隔層，表層被行車推移。 （3）面層礦料含土量大，粉料多或礦料潮濕，施工中碾壓過度，礦料被壓碎，形成阻礙油料滲透的隔離層，破壞了嵌縫料和主層礦料的粘結(jié)

6、，在行車作用下使面層礦料脫落。 （4）在原瀝青路面上作瀝青加鋪層時(shí)，老路面上未灑粘層油、或低溫施工、或加鋪層滲水，在春融季節(jié)，行車的作用下，使加鋪瀝青層破壞脫落。 6、沉陷 路面沉陷產(chǎn)生的主要緣由是： （1）土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過潮濕而產(chǎn)生不勻稱沉降，引起路面局部下沉。 （2）路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長的交通量，易發(fā)生疲憊破壞。 （3）路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不全都，在車輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷。 （4）橋頭路面沉降不勻稱而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯(cuò)位。 7、車轍 路面車轍產(chǎn)生的主要緣由是： 從車轍的形成過程來看，主要是高溫下瀝青面層因?yàn)r青軟化而進(jìn)一步密實(shí)，以及

7、瀝青變軟對(duì)礦質(zhì)骨架的約束作用降低而使得骨架失穩(wěn)。在道路的交叉口或變坡路段，此類高溫變形更易發(fā)生，這主要與較大的水平荷載作用下抗剪強(qiáng)度相對(duì)不足有關(guān)。影響瀝青路面車轍形成及其深度的主要因素有： (1)瀝青混合料性質(zhì) (2)路面結(jié)構(gòu)組成 (3)交通荷載及環(huán)境條件 (4)環(huán)境氣候條件 8、路面結(jié)構(gòu)層取芯芯樣不完整 （1）芯樣底部有啃邊現(xiàn)象 （2）芯樣側(cè)面不光滑或蜂窩眼許多 （3）路面基層與瀝青混凝土面層粘結(jié)不良 路面病害產(chǎn)生的緣由及分析（3個(gè)方面） 1、人員生產(chǎn)意識(shí)上與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的離散，在詳細(xì)工作中表現(xiàn)在： a.原材料供應(yīng)時(shí)，砂石料等材料供應(yīng)一緊急，（施工單位）少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)便不顧原材料質(zhì)量，允許各種樣式的砂

8、石料都可以進(jìn)，影響了原材料質(zhì)量； b.路面工程碾壓時(shí)，壓路機(jī)消失故障，仍指示不能停工，為了不影響進(jìn)度效益照樣干，影響工程質(zhì)量； c.攤鋪前潤底時(shí)，水車一不夠，便馬上抽調(diào)基層養(yǎng)生水車，只為了前面加快施工速度，后面養(yǎng)生車夠不夠也不管不問。 2、原材料質(zhì)量掌握方面離散性大： a.試驗(yàn)室試驗(yàn)的材料與料場進(jìn)的原材料不全都（有的項(xiàng)目底基層取芯爛根）； b.不同廠家的碎石混堆； c.原材料供應(yīng)緊急時(shí)，什么樣的碎石都用等。 3、機(jī)械設(shè)備上與施工標(biāo)準(zhǔn)的離散： a.三鋼輪壓路機(jī)要求必需半輪半輪排壓兩遍，一旦施工時(shí)壞一個(gè)，照樣干，不停的目的是不影響進(jìn)度和效益； b.基層攤鋪時(shí)要求先攤路肩，再鋪基層，因缺少民工和挖掘

9、機(jī)，不培路肩，照鋪底基層不誤； c.拌和機(jī)各料倉上的轉(zhuǎn)速，機(jī)械操作員隨便地可以調(diào)整，憑眼和直覺進(jìn)行調(diào)整。 三、路面工程施工質(zhì)量掌握要點(diǎn) 一、工程項(xiàng)目的實(shí)施過程 項(xiàng)目立項(xiàng)工程可行性討論初步設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)工程施工交工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收 主要基本建設(shè)程序 （1）嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)有關(guān)工程建設(shè)的基本建設(shè)程序，仔細(xì)落實(shí)三個(gè)不準(zhǔn)的要求 （2）辦理土地使用手續(xù)，由國土部門對(duì)土地使用狀況行文批復(fù) （3）施工、監(jiān)理招投標(biāo)工作程序全部符合省局要求 （4）新開工項(xiàng)目在開工前全部由省交通運(yùn)輸廳辦理施工許可手續(xù) （5）向省交通運(yùn)輸廳質(zhì)量監(jiān)督站辦理質(zhì)量、平安監(jiān)督手續(xù) （6）全部完工的路基小橋涵工程全部閱歷收合格并辦理交接手續(xù)后再進(jìn)行

10、路面工程施工 （7）工程實(shí)施完進(jìn)行交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收（2年后） 二、施工前的預(yù)備工作（9個(gè)方面） 1、設(shè)計(jì)交底：一般由業(yè)主組織，施工、監(jiān)理單位參與，由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行如下工作： （1）對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)意圖，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要點(diǎn)進(jìn)行說明。 （2）對(duì)項(xiàng)目實(shí)施所用材料與工藝的要求說明。 （3）對(duì)施工中應(yīng)特殊留意的事項(xiàng)進(jìn)行說明。 （4）施工平安、環(huán)保工作的要求等（特殊是大中橋施工時(shí)臨時(shí)支架的設(shè)計(jì)必需通過專家的評(píng)審） （5）澄清圖紙等方面存在的問題等。 2、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) （1）人員 （2）機(jī)械設(shè)備（3）原材料 （4）施工方案 （5）進(jìn)度方案 （6）質(zhì)量保證體系 a.投入的人員（總工、試驗(yàn)人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的資

11、質(zhì)和經(jīng)受是否滿意要求） b.各合同段在項(xiàng)目建設(shè)過程中要單獨(dú)設(shè)置質(zhì)檢科 （7）平安施工 a.平安風(fēng)險(xiǎn)金制度 b責(zé)任制、規(guī)章制度、操作規(guī)程 c組織機(jī)構(gòu) d訓(xùn)練及會(huì)議 e平安檢查 f有整改措施 g平安基金使用賬戶 h平安生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 i施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的平安措施及電氣防火措施 （8）環(huán)保工作 （9）廉政建設(shè) 3、建立工地試驗(yàn)室 （1）試驗(yàn)室資質(zhì)（丙級(jí)試驗(yàn)室不能再設(shè)置工地臨時(shí)試驗(yàn)室） （2）人員數(shù)量及資質(zhì)、試驗(yàn)設(shè)備數(shù)量（標(biāo)定） （3）試驗(yàn)檢測力量 （4）管理制度 （5）操作規(guī)程上墻 （6）建立試驗(yàn)儀器使用臺(tái)帳 （7）瀝青室、水泥室及會(huì)議室必需安裝空調(diào) 4、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測 (1)施工單位進(jìn)場后，必

12、需進(jìn)行的一項(xiàng)工作，避開因?qū)Ь€點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)有誤而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物位置和高程消失大的錯(cuò)誤 (2)施工單位加密的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)必需報(bào)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測，審核批復(fù)后方可使用 (3)全部導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)都應(yīng)用水泥混凝土澆筑固定 5、原地面線或路基路槽的檢測及驗(yàn)收 (1)原地面線檢測目的在于復(fù)核工程數(shù)量 (2)路基、路槽驗(yàn)收時(shí)，要特殊留意加強(qiáng)對(duì)路基邊坡及邊溝的檢查與驗(yàn)收 6、分項(xiàng)、分部、單位工程的劃分 如何劃分分項(xiàng)工程及編號(hào) 路面工程：每1-3公里路面為1個(gè)分部、10公里或每標(biāo)段為1個(gè)單位根據(jù)： (底基層、下基層、上基層、瀝青下面層、瀝青中面層、瀝青上面層) 7、核算工程量清單、上報(bào)工程計(jì)量紅線（合同數(shù)量變更=最終計(jì)量）

13、 8、預(yù)備第一次工地會(huì)議 （1）介紹施工、監(jiān)理、建設(shè)單位各自的組織機(jī)構(gòu) （2）施工單位陳述開工前的各項(xiàng)預(yù)備工作 （3）監(jiān)理單位就監(jiān)理工作預(yù)備狀況及有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行說明 （4）監(jiān)理單位對(duì)監(jiān)理程序、質(zhì)量和平安事故報(bào)告程序、報(bào)表格式、函件往來程序、工地例會(huì)等進(jìn)行說明 （5）施工單位上交項(xiàng)目經(jīng)理授權(quán)書，建設(shè)單位對(duì)總監(jiān)理工程師授權(quán)，總監(jiān)理工程師宣布對(duì)駐地的授權(quán) 9、原材料料場的選定與協(xié)作比設(shè)計(jì) （1）材料選定時(shí)要由材料選購人員在試驗(yàn)室、監(jiān)理人員共同參加下選定料源，并取樣進(jìn)行試驗(yàn)，滿意要求后，方可簽訂合同。 （2）有的單位選材料是一個(gè)人說了算，（例如在我們改建工程的某個(gè)項(xiàng)目上，存在多年儲(chǔ)存的許多不同的碎石，去

14、年一年全用的狀況）。 （3）不同的碎石不能混級(jí)，分開堆放（同一種規(guī)格集料應(yīng)來自同一個(gè)料場，集料應(yīng)分層堆放，細(xì)集料要有防雨、防塵措施 a對(duì)溫度的影響 b對(duì)油耗的影響 c對(duì)生產(chǎn)率的影響 d對(duì)殘余含水量的影響） （4）堆放在一起的計(jì)量，使用前應(yīng)進(jìn)行拌合，拌合勻稱后再進(jìn)行協(xié)作比設(shè)計(jì) （5）進(jìn)場前，場地硬化和隔離問題 （6）水泥穩(wěn)定土水泥劑量5%左右；水泥穩(wěn)定碎石 （2-3碎石）20%（1-2碎石）24%（0.5-1碎石）21% 水泥劑量5%左右；瀝青中面層瀝青用量4.5%左右（油石比），上面層瀝青用量6.5%左右（油石比），瀝青大碎石瀝青含量3%左右（油石比）。 （7）基層混合料的收縮性要求，要掌握小

15、于0.075mm0.5mm細(xì)土含量和塑性指數(shù)，盡量采納不含塑性細(xì)土的集料，限制0.075mm顆粒小于5%7%，（細(xì)土有塑性指數(shù)時(shí)5%，無塑性指數(shù)時(shí)7%），以削減水穩(wěn)混合料的收縮及提高抗沖刷力量 三、分項(xiàng)工程開工報(bào)告 （1）分項(xiàng)工程概況 （2）原材料報(bào)驗(yàn)單 協(xié)作比設(shè)計(jì)時(shí)原材料報(bào)驗(yàn)與施工時(shí)材料報(bào)驗(yàn)不同，該處材料報(bào)驗(yàn)時(shí)反映本分項(xiàng)各種材料的用量及材料試驗(yàn)狀況 頻率： 水泥 200T/次 （初、終凝時(shí)間、安定性、強(qiáng)度） 碎石 500m3/次（壓碎值、含泥量、級(jí)配、針片狀含量） 砂 隨時(shí)檢測無固定頻率，詳細(xì)檢測項(xiàng)目及試驗(yàn)頻率詳見規(guī)范（含泥量、級(jí) 配、視密度） 風(fēng)化料 500m3/次（塑性指數(shù)12） （3）

16、機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn) （4）施工放樣報(bào)驗(yàn) （5）本分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)（施工方案與施工工藝、人員支配、施工方案、質(zhì)保體系、平安生產(chǎn)、環(huán)保等） （6）協(xié)作比設(shè)計(jì) （7）質(zhì)量掌握的目標(biāo)及試驗(yàn)檢測項(xiàng)目、頻率和方法 四、試驗(yàn)路段 試驗(yàn)路段的目的： （1）確定松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)如何確定 （2）確定碾壓機(jī)械組合及壓實(shí)次數(shù)（每壓一遍測一遍壓實(shí)度、做壓實(shí)度次數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系曲線圖） （3）確定施工工藝及攤鋪設(shè)備是否滿意要求 （4）確定結(jié)構(gòu)層協(xié)作比是否滿意要求 （5）混合料干密度、含水量、壓實(shí)度等指標(biāo) （6）確定每一作業(yè)段施工長度 五、路槽整修的質(zhì)量掌握 (1)不能采納貼補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)，當(dāng)高程低于設(shè)計(jì)值時(shí)，用底基層下層混合料

17、找平 (2)高程不滿意要求1cm時(shí)，須用D85推土機(jī)將原路槽土翻松10-15cm，然后每10米一橫斷設(shè)灰點(diǎn)，每排至少3個(gè)點(diǎn)，灑水悶料，平地機(jī)刮平，再碾壓 (3)路基施工中預(yù)留10-15cm，待路面隊(duì)伍進(jìn)場后，先做10-15cm墊層，再施工路面下底基層 六、水泥穩(wěn)定類混合料施工 拌和： （1）對(duì)稱量器的標(biāo)定應(yīng)采納與正常生產(chǎn)相同相近的（方式和供料量）供料方式進(jìn)行標(biāo)定，確定供料機(jī)的轉(zhuǎn)速 （2）集料倉之間加隔板，防止上料時(shí)串倉，料斗上加振動(dòng)篩，防止風(fēng)化料中的大塊石進(jìn)入料倉。 （3）含水量掌握，掌握在最佳含水量大1%，用手握，放在地上能自然散開 （4）在滿意壓實(shí)度前提下，盡量削減含水量 （5）檢測指標(biāo)：

18、灰劑量、含水量、混合料級(jí)配、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 （6）出料裝車時(shí)，車輛要前后移動(dòng)三次裝料，避開集料離析 （7）水泥穩(wěn)定基層采納骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，其混合料級(jí)配應(yīng)滿意 19.5-31.5mm篩孔碎石含量為20%； 9.5-19.5mm篩孔碎石含量為24%； 4.75-9.5mm篩孔碎石含量為21%， 達(dá)到以上含量才能形成密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)。另一種結(jié)構(gòu)為懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，最具代表性的是水泥穩(wěn)定風(fēng)化石摻30%碎石底基層。 攤鋪： (1)底基層、上、下基層、瀝青碎石下面層必需采納攤鋪機(jī)行走基準(zhǔn)線方式進(jìn)行攤鋪。 a.底基層下層縱斷高程合格率不得低于80%；底基層上層縱斷高程合格率不得低于90%； b.攤鋪前應(yīng)清除下臥層表面

19、的浮土、積水等，并將作業(yè)面灑水潮濕，對(duì)于下基層表面宜噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量計(jì)，不少于1.0-1.5kg/m2.水泥凈漿稠度以能灑布勻稱為宜，灑布長度以不大于攤鋪機(jī)前30-40米為宜。 c.上、中瀝青面層采納平衡梁法進(jìn)行攤鋪，確?；鶎雍穸葷M意設(shè)計(jì)厚度。 d.施工時(shí)，采納半幅兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪機(jī)宜采納進(jìn)口機(jī)型，且兩臺(tái)攤鋪機(jī)型號(hào)必需全都。 e.上、下基層兩層連鋪時(shí)，必需配備雙套施工設(shè)備，堅(jiān)決不行使用一套施工設(shè)備重復(fù)作業(yè)。 f.各基層兩側(cè)采納釘方木掌握攤鋪寬度和邊部的方法。即在已驗(yàn)收合格的基層上，用全站儀恢復(fù)中樁，直線段樁距按10m設(shè)置，曲線段樁距按5m設(shè)置；依據(jù)中樁，用白灰放出兩邊線，并在兩

20、邊線外測固定截面面積為15cm17cm方木，方木每節(jié)長3m，用20鋼釬固定其外側(cè). g.攤鋪機(jī)行走基準(zhǔn)線采納掛鋼絲法，每10m（曲線段每5m）左右兩側(cè)釘設(shè)高程掌握樁（鐵立竿），掛4鋼絲作為玄線，用緊線器拉緊、錨固后作為攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)的高程掌握線。鋼絲必需拉緊，防止玄線下垂，致使基層攤鋪時(shí)消失波浪。 h.兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距5-10m，前行攤鋪機(jī)一側(cè)感應(yīng)器置于鋼絲上，一側(cè)感應(yīng)器置于中間用支架固定并高度可調(diào)的導(dǎo)梁上，導(dǎo)梁的高度依據(jù)橫坡度用水準(zhǔn)儀掌握進(jìn)行調(diào)整；后進(jìn)攤鋪機(jī)內(nèi)側(cè)感應(yīng)器（滑靴）置于已鋪筑上基層面上，外側(cè)感應(yīng)器置于鋼絲上。兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)重疊5-10cm，中縫輔以人工修整。 i.攤鋪機(jī)布料器應(yīng)由三分之

21、二埋入混合料中。 j.攤鋪前，等待卸料的運(yùn)輸車輛應(yīng)在5臺(tái)以上，以保證連續(xù)攤鋪。 k.運(yùn)輸混合料的車輛應(yīng)加掩蓋措施，防止水分揮發(fā)和防雨淋。 （2）留意攤鋪機(jī)的前擋板不宜過高，易產(chǎn)生離析 在攤鋪機(jī)加設(shè)鎖鏈，防止消失離析現(xiàn)象，效果很好 （3）在攤鋪機(jī)后設(shè)專人消退粗集料離析現(xiàn)象，特殊是應(yīng)當(dāng)用鏟鏟除局部粗集料窩，并用新拌混合料填補(bǔ) （4）攤鋪機(jī)后應(yīng)預(yù)備一細(xì)集料篩，基層表面離析時(shí)，用篩子篩細(xì)集料找補(bǔ)基層表面 （5）橫向接縫處理：攤鋪中斷2小時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向接縫，橫向接縫應(yīng)垂直于道路中線，留豎縫，橫縫的位置用3米直尺沿縱向測平整度確定。沿橫向挖除坡下混合料。 攤鋪新面時(shí)，在橫縫斷面上噴灑水泥凈漿。 基層、底基層

22、橫向接縫碾壓時(shí)，為了避開壓路機(jī)直接碾壓先鋪面，造成橫縫豎面30cm范圍啃邊和開裂，先讓振動(dòng)壓路機(jī)沿已完工面進(jìn)行橫向碾壓。然后再進(jìn)行縱向碾壓，振動(dòng)碾和三鋼輪不得越過先鋪結(jié)構(gòu)層。有不平整處，采納篩子篩細(xì)料補(bǔ)平，并用振動(dòng)碾靜壓和膠輪進(jìn)行碾壓處理。 （6）半幅施工時(shí)，路中處必需采納方木進(jìn)行支撐，不能使用培土方式進(jìn)行掩蓋。方木長度不得少于800米；三層基層攤鋪時(shí)，每層中線處從下至上應(yīng)收縮25cm的寬度，以保證方木能固定到位。以保證三層基層的中線位置不在一個(gè)平面上，避開路面中線出產(chǎn)生縱向裂縫。 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓路面結(jié)構(gòu)層時(shí)，壓路機(jī)要先行走，后振動(dòng)，各結(jié)構(gòu)層的邊部要多壓一遍。 壓路機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)錯(cuò)開，相互間距約3

23、米，且停在已碾壓好的路段上。 碾壓時(shí)設(shè)置初壓、復(fù)壓和終壓的標(biāo)志牌 基層另半幅攤鋪時(shí)，應(yīng)支配專人在攤鋪機(jī)前向基層結(jié)合面處涂刷水泥漿，保證左右兩幅基層結(jié)合完好。 （7）基準(zhǔn)線設(shè)置應(yīng)有足夠的拉力，防止玄線下垂，致使基層攤鋪時(shí)消失波浪。 （8）下承層平整度對(duì)上承層影響，必需增加攤鋪機(jī)振動(dòng)力削減松鋪系數(shù) （9）當(dāng)水泥穩(wěn)定基層在高溫碾壓時(shí)，易消失表面干燥而失水現(xiàn)象，碾壓時(shí)，振動(dòng)碾和三鋼輪壓路機(jī)正常碾壓，膠輪壓路機(jī)碾壓前先用噴霧式灑水車補(bǔ)水，再用膠輪碾壓。 養(yǎng)生： （1）水泥穩(wěn)定土底基層、基層養(yǎng)生必需全部采納油毛氈進(jìn)行掩蓋養(yǎng)生 （2）養(yǎng)生結(jié)束后，隨著暴露時(shí)間的增加，就會(huì)產(chǎn)生間距5-10米的干縮裂縫（加強(qiáng)養(yǎng)生

24、工作，要始終保持養(yǎng)生油毛氈潮濕） （3）養(yǎng)生期不少于7天，特殊是前3天尤為重要 在養(yǎng)生灑水時(shí)采納灑水車側(cè)噴灑水的方式，灑水車輛不準(zhǔn)在已完工正在養(yǎng)生期內(nèi)的基層上進(jìn)行碾壓。對(duì)半幅施工的路面中縫處采納專用灑水車單獨(dú)灑水養(yǎng)生，提高了養(yǎng)生質(zhì)量。 養(yǎng)生時(shí)，設(shè)置養(yǎng)生區(qū)和養(yǎng)生期已過的現(xiàn)場標(biāo)志牌 碾壓： （1）每層壓實(shí)厚度不得超過20cm （2）采納先振動(dòng)、后靜壓、再灑水（解決橫向裂縫），膠輪封層的方式進(jìn)行 （3）嚴(yán)禁用薄層補(bǔ)貼法進(jìn)行找平 （4）基層施工橫向接縫的碾壓方式應(yīng)特殊留意 （5）碾壓從路肩到路中心，半輪進(jìn)行碾壓；即從低處向高處漸漸碾壓 七、瀝青混凝土路面 1、瀝青混合料的拌和： （1）溫度掌握，140

25、 -165（170 -185 ） （2）打印機(jī)逐盤打印材料用量 （3）回收粉不得重復(fù)當(dāng)?shù)V粉使用 （4）瀝青面層使用的粗集料必需做水洗處理。礦粉中消石灰用量的掌握，消石灰含量不得小于礦粉總量的30%。 （5）集料遮雨措施要完備，目前防雨大棚還不能起到完全防雨的作用，所以還要配備篷布等措施。集料的含水量多少對(duì)拌合設(shè)備生產(chǎn)量影響很大，含水量大，不但烘干和加熱費(fèi)時(shí)，生產(chǎn)力量低而且成本損耗也很大。 （6）改性瀝青儲(chǔ)存罐必需配備攪拌設(shè)備，使用改性瀝青時(shí)，應(yīng)充分?jǐn)嚢鑴蚍Q。 （7）每天生產(chǎn)前，應(yīng)提高加熱溫度干拌幾鍋集料廢棄，再進(jìn)行正常瀝青混合料生產(chǎn)。 （8）拌合料出料時(shí)目測混合料應(yīng)勻稱全都，無花白料、離析、冒

26、青煙、黃煙和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，如有應(yīng)馬上查明緣由改正。 （9）出料及攤鋪溫度檢測：實(shí)行在料車上打孔，采納數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)逐車檢測瀝青混合料溫度的方法來掌握混合料的攤鋪溫度，插入深度要大于15cm。對(duì)溫度低于出料要求的不準(zhǔn)裝車；低于攤鋪要求的混合料不準(zhǔn)用于攤鋪。 2、瀝青混合料的運(yùn)輸 （1）瀝青混合料運(yùn)輸必需用15T以上大噸位運(yùn)輸車輛，車箱底板及側(cè)壁應(yīng)涂一薄層隔離劑。運(yùn)輸車不得在攤鋪機(jī)現(xiàn)場急剎車、急掉頭使下封層造成損傷 （2）運(yùn)輸車在運(yùn)輸時(shí)，必需加蓋棉被，以防瀝青溫度散失，運(yùn)輸過程中盡量避開急剎車，以削減混合料離析。卸料時(shí)，運(yùn)料車到達(dá)攤鋪機(jī)前10-30cm處停止，不得碰撞攤鋪機(jī)，掛空擋靠攤

27、鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 （3）從拌機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次前后挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以削減混合料離析 3、瀝青混合料的攤鋪 （1）瀝青面層及瀝青碎石攤鋪前，應(yīng)先安裝路緣石，對(duì)未安裝路緣石路段要設(shè)置側(cè)模（方木或鋼模）。 （2）采納高壓吹風(fēng)機(jī)，將表面塵土及松動(dòng)粘結(jié)物吹起 （3）瀝青中、上面層攤鋪建議采納帶有自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪，即采納平衡梁或雪橇式攤鋪機(jī)攤鋪厚度掌握方式，直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或SMA路面時(shí)宜采納非接觸式平衡梁 （4）瀝青大碎石柔性基層必需采納鋼絲繩引導(dǎo)高程掌握方法進(jìn)行攤鋪。 （5）每次開頭攤鋪前，必需有5輛以上運(yùn)料車等待。 （6）主線采納單幅全寬一次攤鋪

28、，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后成梯隊(duì)式作業(yè)，攤鋪機(jī)必需是進(jìn)口機(jī)型（德國ABG423以上型號(hào)），兩臺(tái)機(jī)型必需全都，性能相近。以保證攤鋪質(zhì)量勻稱全都，同時(shí)，每臺(tái)攤鋪機(jī)拼裝寬度不得超過6米，兩臺(tái)攤鋪機(jī)接縫不得在車道輪跡帶上，上下層搭接位置要錯(cuò)開20cm以上。 （7）兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪間距保持510m，兩幅之間應(yīng)有50mm左右寬度的搭接；避開消失縫痕。攤鋪機(jī)不得中途停頓，不得隨便調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。 （8）攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱熨平板，預(yù)熱溫度不低于100。 （9）攤鋪機(jī)料斗每次余料1/3料斗，以待與下車料同時(shí)攤鋪以消退離析現(xiàn)象；避開常常攏料。 （10）調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料

29、器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速匹配。螺旋布料器內(nèi)的混合料略高于三分之二布料器為宜。熨平板擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持全都，以削減離析。 （11）攤鋪機(jī)攤鋪基層和瀝青層時(shí)，攤鋪機(jī)后要設(shè)專人采納插入式改錐（或鋼尺、帶有刻度的鐵釬）檢測混合料的攤鋪厚度。 （12）瀝青上、中面層施工過程中，要支配專人緊跟在攤鋪機(jī)后用礦泉水瓶向已完工的面層上澆水，并觀看滲水狀況，以便準(zhǔn)時(shí)通知拌合站進(jìn)行施工協(xié)作比的調(diào)整。 （13）路面結(jié)構(gòu)層計(jì)量時(shí)，必需以實(shí)際取芯厚度的平均值作為路面工程計(jì)量的參考值。 4、瀝青混合料的碾壓： 一般瀝青混凝土120 -140 碾壓 改性瀝青165-170 左右碾壓 （1）SMA面層 先雙鋼

30、輪振動(dòng)壓路機(jī)初壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)終壓 （2）大粒徑瀝青碎石碾壓時(shí)要嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝進(jìn)行，不能使用膠輪壓路機(jī)靜壓。 （3）改性瀝青與一般瀝青混合料碾壓方式不同：改性瀝青緊跟、慢壓、高強(qiáng)、高頻率、低振幅、碾壓溫度165 -170 ；一般瀝青120 -140 （4）瀝青現(xiàn)場取芯孔隙率必需小于7%（5-7%之間） （5）瀝青面層碾壓時(shí)，應(yīng)支配專人用三米尺跟隨穩(wěn)壓工序的壓路機(jī)（最終一個(gè)壓路機(jī)）進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)覺有誤差時(shí)，用粉筆畫線并指揮壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，直至達(dá)到滿意平整度要求 （6）碾壓路緣石側(cè)時(shí)，要配備小型振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)，以避開碰撞路緣石，保證邊部壓實(shí)質(zhì)量。 （7）碾壓時(shí)，

31、壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)面對(duì)攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段由低向高碾壓。 （8）彎道或交叉口的碾壓：先從彎道內(nèi)側(cè)或者較低一邊開頭碾壓，對(duì)于急轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡可能采納直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對(duì)缺角處用小型機(jī)具壓實(shí)。 （9）陡坡路段碾壓，應(yīng)先采納輕型壓路機(jī)預(yù)壓，無論上坡還是下坡，壓路機(jī)從動(dòng)輪始終朝著攤鋪方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后，與一般路段碾壓方式剛好相反。 （10）壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或者突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路段在路面冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。 （11）壓路機(jī)每完成一遍重疊碾壓，應(yīng)向攤鋪機(jī)靠近一些，即成階梯狀折回，以消退在同一斷面換向所造成的壓痕。變換壓道時(shí)，應(yīng)在碾壓區(qū)較冷的一端進(jìn)行，且應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。 （12）壓路機(jī)在碾壓瀝青面層時(shí)，若有粘輪現(xiàn)象發(fā)生，可在壓路機(jī)碾壓輪上涂抹少量食用油，嚴(yán)禁涂抹柴油、機(jī)油。 （13）鋼輪壓路機(jī)碾壓過程中，應(yīng)使用干凈的飲用水作為隔離劑。噴水量不宜過大，使鋼輪表面潮濕、不粘輪為度。 （14）橫向接縫的碾壓 a 橫縫切除建議采納鐵鎬，刨除邊緣留下毛茬的方式，而不采納切縫機(jī)，保證接縫為非平接縫，加強(qiáng)新舊瀝青面層的聯(lián)結(jié) b 橫縫碾壓時(shí)，壓路機(jī)采納橫向碾壓，先使壓路機(jī)在已鋪的面層上行走，并使前輪（或雙輪）只銜在新鋪料寬10-15cm，然后漸漸向新