2023物流管理第一次作業(yè)

1、?物流管理?第一次作業(yè)第一章 物流管理概論一、單項選擇題1.現(xiàn)代物流的概念源于( B )。 A.第一次世界大戰(zhàn)期間 B.第二次世界大戰(zhàn)期間 C.二十世紀七十年代 D.二十世紀九十年代 2.現(xiàn)代物流管理的首要目標是( C )。 A.降低本錢 B.提高作業(yè)效率C.滿足顧客需要 D.取得利潤3.商流與物流的關(guān)系( B )。 A.相互獨立，毫無關(guān)系 B.關(guān)系密切，相輔相成 C.物流是商流的先導(dǎo) D.商物不別離4.通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( C )。A.經(jīng)濟原因和管理原因 B.企業(yè)原因和軍事原因C.經(jīng)濟原因和軍事原因 D.理論原因和企業(yè)原因5.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最本質(zhì)區(qū)別是( D )。

2、A.要素集成化 B.反響迅速化 C.信息電子化 D.組織網(wǎng)絡(luò)化6.物流合理化的要求是( D )。A.通過高本錢實現(xiàn)高水平效勞B.通過低水平效勞節(jié)省本錢.C.以盡可能低的總本錢到達既定的效勞水平D.以最低的本錢實現(xiàn)最高水平的效勞7.物流結(jié)點上所不能完成的物流功能是 D 。A.倉儲B.運輸C.裝卸D.流通加工8.在企業(yè)物流中，物流按其所處生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的不同，可分為( A )A.供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流B.區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流C.微觀物流和宏觀物流D.企業(yè)物流和社會物流9.以下對于物流的有關(guān)說法，錯誤的是( B )A.物流的對象應(yīng)該包括“人B.物流業(yè)不是一個產(chǎn)業(yè)C.物

3、流過程需要一體化 D.物流包含儲運10.以下關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的說法錯誤的是( A )A.物流產(chǎn)業(yè)是單一行業(yè)B.物流產(chǎn)業(yè)是根底產(chǎn)業(yè)C.物流產(chǎn)業(yè)是效勞業(yè)D.物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)二、名詞解釋11.現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流modern times Logistics指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總本錢，為顧客提供最好的效勞。三、簡答題12.簡述物流系統(tǒng)的功能要素。物流活動由物資包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送、物流情報等項工作構(gòu)成。上述構(gòu)成也常被稱之為“物流活動的根本職能。包裝活動包裝包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中制品、半成

4、品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。包裝大體可分為商品包裝與工業(yè)包裝。 裝卸活動 裝卸活動包括物資在運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中進行銜接的各種機械或人工裝卸活動。在全部物流活動中只有裝卸活動伴隨物流活動的始終。 運輸活動運輸活動是將物品進行空間的移動。物流部門依靠運輸克服生產(chǎn)地與需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的空間效用。運輸是物流的核心。儲存活動儲存活動也稱為保管活動，是為了克服生產(chǎn)和消費在時間上的距離而形成的。物品通過儲存活動產(chǎn)生了商品的時間效用。流通加工活動流通加工活動又稱之為流通過程的輔助加工。配送活動 配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配

5、好的貨物送交收貨人的物流活動。物流信息活動 物流信息包括上述各種活動的有關(guān)的方案、預(yù)測、動態(tài)信息以及相關(guān)聯(lián)的費用情況，生產(chǎn)信息、市場信息等?，F(xiàn)代信息采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子計算機處理手段，為到達物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術(shù)條件。第二章 運輸一、單項選擇題1.以下運輸方式中，哪一種運輸方式相對本錢較高( C )。A.公路運輸 B.鐵路運輸 C.航空運輸 D.水路運輸2.以下運輸方式中，哪一種運輸方式能實現(xiàn)門到門的運輸效勞( B )。A.鐵路運輸 B.公路運輸 C.水路運輸 D.航空運輸3.以下運輸方式中，本錢最低的是( C )。A.鐵路運輸 B.航空運輸 C.水路運輸 D.公路運輸4.以下

6、哪種運輸方式的靈活性最好( D )。A.鐵路運輸 B.航空運輸 C.管道運輸 D.公路運輸5.以下哪種運輸不是常見的不合理運輸( D )。A.對流運輸 B.迂回運輸 C.重復(fù)運輸 D.干線運輸6.貨物運輸?shù)拈T到門運輸通常采用公路運輸方式，是因為( A )。A.公路運輸?shù)撵`活性大、適應(yīng)性強 B.公路運輸?shù)乃俣瓤霤.公路運輸?shù)倪\量大 D.公路運輸?shù)倪\貨種類多7.鐵路的送達速度一般高于公路運輸，但在短途運輸方面，其送達速度反而低于公路運輸，其原因是( B )。A.短途運輸時，鐵路的技術(shù)速度低B.鐵路運輸在途中停留時間和始發(fā)、終到兩端的作業(yè)時間遠遠大于公路運輸，在短途運輸時缺乏以抵消鐵路營運速度比公路

7、運營速度快所帶來的時間節(jié)省C.為了平安，在短途時鐵路要控制速度D.公路的加速度快8.不合理運輸最嚴重的形式是( C )。A.重復(fù)運輸 B.對流運輸C.空車無貨載行駛 D.倒流運輸9.物流運輸?shù)闹饕δ芫褪鞘刮锲穼崿F(xiàn)( A )。A.空間位置的轉(zhuǎn)移B.時間上的轉(zhuǎn)移C.價值的增加D.使用價值的增加10.貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象被稱為( C )。A.重復(fù)運輸 B.迂回運輸C.倒流運輸 D.托運方式選擇不當11.提高運輸合理化的最主要措施是( B )。A.提高運輸工具實載率 B.提高運輸工具使用率C.減少運輸時間 D.減少運輸費用12.對流運輸又稱 A 。A.相向運輸B.迂回運

8、輸C.重復(fù)運輸D.過遠運輸13.全球物流多種運送方式中FCL是指 A 。A.整箱貨運送B.區(qū)域集裝、混箱貨運送C.工廠集裝、拼箱貨運送D.區(qū)域集裝、拼箱貨運送14.在商品不合理運輸形式中，屬于延長運輸距離的不合理運輸?shù)氖? A )。A.迂回運輸B.倒流運輸C.重復(fù)運輸D.過遠運輸15.以下商品需要使用零擔(dān)發(fā)運的是( D )。A.需要冷藏、保溫和加溫運輸?shù)纳唐稡.按整車辦理的危險商品C.未裝容器的活動物D.體積在1立方米的商品二、簡答題16.簡述運輸方式選擇的要素。貨物品種、運輸期限、運輸本錢、運輸距離、運輸批量在上述五個要素中，輸送商品的種類、運輸批量和運輸距離這三個要素是貨物自身的性質(zhì)和存放

9、地點所決定的，因而屬于不可變量。運輸期限和運輸本錢已成為運輸組織的重要競爭要素。第三章 裝卸與搬運一、單項選擇題1.把物料和貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的難易程度稱之為B。A.搬運指數(shù) B.搬運活性指數(shù) C.靈活性指數(shù) D.存放狀態(tài)2.放于搬運車、臺車或其他可移動掛車上的貨物，它的搬運活性指數(shù)是D。A.0級 B.1級 C.2級 D.3級3.裝卸搬運活動中所用的各種裝卸搬運設(shè)備和工具，以及由科學(xué)理論知識和實踐經(jīng)驗開展而成的各種裝卸搬運方法，技能與作業(yè)程序等，被稱為D。A.裝卸活動 B.搬運活動 C.裝卸搬運作業(yè) D.裝卸搬運技術(shù)4.物體橫向或斜向的移動，稱為A；物體上下方向的移動，稱為B。A.搬

10、運 B.裝卸 C.裝卸搬運 D.運輸5.散放在地上的物品，其活性指數(shù)是A，集裝狀態(tài)的物品，活性指數(shù)是B。A.0級 B.1級 C.2級 D.3級6.對于搬運活性的理解，以下說法錯誤的是C。A.散放在地上的物料活性指數(shù)為0B.搬運應(yīng)該實現(xiàn)步步活化C.裝在正在行走的搬運車上的物料活性指數(shù)最高 D.應(yīng)該逐步降低搬運活性指數(shù)7.堆垛機屬于( D )。A.保管設(shè)備 B.計量設(shè)備C.平安與養(yǎng)護設(shè)備 D.裝卸搬運設(shè)備8.對裝卸搬運作業(yè)的分類，以下( C )不是按作業(yè)場所來分類的。A.鐵路裝卸B.港口裝卸C.散裝裝卸D.場庫裝卸9.搬運活性指數(shù)共分為( C )。A.3個等級B.4個等級C.5個等級D.6個等級二、案例分析題請結(jié)合案例答復(fù)相關(guān)問題。為了真正實現(xiàn)物流系統(tǒng)管理思路，某煙草公司改進現(xiàn)有的生產(chǎn)物流系統(tǒng)：1取消合并裝卸搬運環(huán)節(jié)和次數(shù)。裝卸搬運不僅不增加煙葉的價值和使用價值，相反，隨著流通環(huán)節(jié)的增加和流程的繁雜，煙葉的“綜合碎耗和生產(chǎn)本錢隨之增加。因而，公司在生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計中研究了各項裝卸搬運作業(yè)的必要性，千方百計地取消合并裝卸搬運環(huán)節(jié)和次數(shù)。2實現(xiàn)生產(chǎn)物流作業(yè)的集中和集散分工。集中作業(yè)才能使生產(chǎn)作業(yè)量到達一定的水平，為保證實行機械化、自動化作業(yè)，公司在安排存儲保管物流系統(tǒng)的卸載點和裝載點時就要盡量集中；在貨場內(nèi)部，同