物流管理專業(yè)實習日記優(yōu)質六篇

1、物流管理專業(yè)實習日記優(yōu)質.六篇_物流實習日記 x月19日 天氣 中雨 在多數人的人熟悉中，倉儲部門較之其他部門的重要性更弱，其實不然，在公司實習的一個月時間內，我劇烈感受到了倉儲管理的重要性。在一個公司中，庫存起著如下5個作用：1、使公司有可能達到規(guī)模經濟;2、平衡供求;x、使制造專業(yè)化成為可能;4、愛護公司少演戲需求和訂貨周期的影響;5、在安排渠道在的關鍵界面間起緩沖器作用。 從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。這是由于庫存總是出現在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如選購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之

2、間存在不均衡性的表現，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性進展，倉儲環(huán)節(jié)不容忽視。 物流管理專業(yè)實習日記優(yōu)質.【篇二】 現在都已經其次周了，想想上周的實習，實際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業(yè)務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照看我。常常在我遇到困難的時候主動伸出救濟之手，令我特別感動。幾天之后開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的工作，主要是幫助處理一下簡潔的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡潔，但是都是不行忽視的。每件事情都至關重要，由于他們都是相互關聯(lián)的。 為了保證最終能夠順當，前面的每

3、一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用學問，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡潔的事情我都會仔細考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但是能夠保證讓同事們滿足。同事通常也不督促，都把任務支配好，然后交給我自己去處理，同時還不時供應一些關心。等漸漸熟識起來，做事情也越來越順手了。 前天入庫完之后，這兩天都沒什么貨物會到，所以今日就被支配到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，由于前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。 在進行盤存的時候，還要留意產品的外包裝有沒有破損，由于入庫作業(yè)

4、都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，假如貨物存貨時間長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)覺破損，要準時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要留意的問題。作為倉庫管理員，工作中要留意的細節(jié)許多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。 不知不覺來公司都兩個星期了，下午經理臨時給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試?；径际顷P于公司平常的基本業(yè)務流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對這兩周的實習閱歷和與之前同事溝通的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體

5、狀況還是比較滿足的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。 考試的內容都是日常工作中可以遇到的，只要你細心觀看并仔細的實踐操作過還是比較簡單的?？荚囀墙袢詹磐ㄖ?，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中肯定要仔細去學習，不懂的地方肯定要搞清晰，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。 物流管理專業(yè)實習日記優(yōu)質.【篇三】 實習日記一 今日還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業(yè)進展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業(yè)之一現代物流業(yè)的迅猛進展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而形成第三方物流產業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合

6、成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流進展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當前物流進展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經濟的進展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節(jié)，無法滿意客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來說已經具有了肯定的基礎，都已經開頭考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是關心企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸

7、管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數的120%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓舞的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿意于供應驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環(huán)節(jié)的軟件產品，而且要遲滯鮮亮地貫徹供應鏈一體化的思想。 所以說第三方物流的進展還是有很大空間的。 實習日記二 大早晨醒來，發(fā)覺并證明白一個真理的無比正確性，“苦痛并掙扎著”，寒風肆虐的早晨，一邊是無限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無憐憫之心的鬧鐘。我苦痛著、我掙扎著。伴隨著難受的.，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是每天請它吃飯都沒有用

8、。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開頭了我一天的旅程。濤聲照舊，來公司后，今日的你我，仍舊重復著昨天的故事，惋惜手里拿的是早飯錢。 今日的任務同樣不是太重，上午給模擬軟件，下午查找資料，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。 實習日記三 又是一天的工作，來公司快兩個禮拜了，學習了許多的東西，在人與人的溝通中，本身就能學到許多的東西，無論是技術上還是個人的交際力量。 今日忙的事情比較多，學習了許多。下午經理叫我?guī)退斎胍粡埍砀?，由于我的馬虎，把一項指標打錯了，導致發(fā)給客戶的資料錯誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家賠禮。以前在學校可能不覺得，但馬虎

9、真的不是一個好習慣。 真是郁悶的一天！ 實習日記四 今日，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參加了文藝匯演，連身為實習生的我都充當了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當的，要知道自己什么時候鼓掌，什么時候起哄，還要提前40分鐘入場，最終一波退場 不管怎么說，演出結束后還有一個大型會餐，在飯桌上，老板無意中透露實習生還要參與考核。也就是三個月實習生后，要想轉正，還要參與一項內部考核?？磥砦乙叩穆愤€長著呢！不過，既然我已經選擇了這條路，再難我也得堅持下去！眼下最重要的是，先熬過三個禮拜的實習期吧！ 實習日記五 這兩每天氣始終不好，今日又下雨。這兩天我的心情也不太好，

10、由于總感覺沒什么實在的事情做。郁悶??！ 還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習生。熬了三個月，最終熬出頭了，恭喜她??！不過，她現在有些做法實在是令我不解。舉個最簡潔的例子。以前需要用電腦時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪番使用。可現在，必需得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半唉！看來轉正后感覺就是不一樣??！ 物流管理專業(yè)實習日記優(yōu)質.【篇四】 2月8日 星期三 今日對我來說是不平凡的一天，由于是我已經開頭工作了。這也算是離開校內生活，踏入.的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很便利，要轉3 次公交。來到倉庫，我整理了下自己的

11、行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些狀況，以及將來的進展規(guī)劃。 宏海物流有限責任公司的進展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的進展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我情愿挑戰(zhàn)自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作! 2月9日 星期四 第一天正式上班，心里難免有些感動，由于我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊急

12、，擔憂自己的工作做不好。我告知自己，沒有誰在剛剛參與工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用可怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是為了避開以后工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中珍貴的財寶。早上起來，洗漱完我就開頭打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些詳細狀況，比如公司的規(guī)模，進展遠景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Lo更多實習總結延長閱讀 2022國際物流管理行政文員實習日記六篇 職業(yè)生涯的起點往往是我們的第一份實習工作。來公司實習的第一天，根據領導的指示，我們要寫崗位實習日記，實習日記可以關心我們總結工作中

13、遇到的問題查找解決方法。應當從哪些方面來寫崗位實習日記呢？以下是工作總結之家我為大家細心整理的“2022國際物流管理行政文員實習日記”，歡迎閱讀，盼望您能夠喜愛并共享！ 2022國際物流管理行政文員實習日記【篇一】 3月1日 在工作中與同事領導打交道是不行避開的，尤其是與同事許多時候我們要在一起討論該如何去做，讓客戶對我們的服務更加滿足，使工作效率提到最高，剛開頭還不是很適應，由于在學校都是自己學自己的，很少和同學一起講座討論而現在就不同了。每天我們都有自己的任務。 并且高校的工作都是相應聯(lián)系和影響的，假如有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅鋪張你一個人

14、的時間，許多人的工作都白費了。 大家還得去查找總是出現漏洞的地方。有時候顧客焦急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長期的客戶。在現實的工作中明白了合作協(xié)調力量是如此的重要。 在今后的工作中，努力培育自己的團隊意識和分工協(xié)作的力量，不斷提高自己的綜合素養(yǎng)和力量。 2022國際物流管理行政文員實習日記【篇二】 12月1日星期一 昨天接到電話通知，明天xx物流有限公司報到，然后就要開頭我的實習生涯。去到一個完全生疏的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑擔心。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。究竟是第一份實習工作，無論如何肯定要把它做

15、好。 今日是上班第一天，一大早就出現了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點！昨天聽電話時得知是在家四周，就沒有詢問清晰。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好實行最終方法擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。 到公司開了個簡潔的見面會，被告知一些留意事項以后，便被帶到技術部門的辦公室。自我介紹之后便開頭工作，幾個辦公室的同事都很熱忱，讓我懸著的心最終落了地。 12月2日星期二 今日，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告知我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運過來的

16、。全部的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的?？此徇\的時候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。 下午技術部門的老師就把一些進口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長見識了，仔認真細的看了一下各個環(huán)節(jié)該填什么。 12月12日星期三 今日的任務不是太重，技術部老師讓我熟識熟識物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平臺讓我學習12天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎！ 我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心

17、。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調度、配送。我們可以依據訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸方案和進出倉方案。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的大路運輸方案進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨配送卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的大事。扮演倉儲中心就是在倉儲

18、中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。 今日我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟識，在網上模擬的時候還是常常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)分。 12月4日星期四 經過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的學問進行了更深層次的鞏固。 今日還是上機模擬運營，從幾天的經營業(yè)績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開頭我對軟件的規(guī)章不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在力量比較有限的范圍內應當選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)省資

19、本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)章很熟識后在進行業(yè)務的擴大和整合。 今日的時間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆忙的結束了今日的實習，但是我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小嬉戲吧，但這種嬉戲我還是比較喜愛的，賽過于網絡嬉戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西。 12月5日星期五 今日是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的學問。 我在網上搜集了許多有關于第三方物流方面的學問，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業(yè)風險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設討論，第三方物流企業(yè)與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三

20、方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商供應的服務，中間商以合同的形式在肯定期限內實習報告，供應企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流供應者是一個為外部客戶管理、掌握和供應物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過供應一整套物流活動來服務供應鏈。 隨著.分工的精細化，許多企業(yè)會把第三方物流分別出來，所以說第三方物流的進展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的進展遠不及歐美，我國對外開放的綻開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。 12月8日星期一 今日還是搜集資料，我看了有關

21、我國第三方物流中小企業(yè)進展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業(yè)之一現代物流業(yè)的迅猛進展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而形成第三方物流產業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流進展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當前物流進展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經濟的進展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節(jié)，無法滿意客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來說已經具

22、有了肯定的基礎，都已經開頭考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是關心企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數的120%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓舞的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿意于供應驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環(huán)節(jié)的軟件產品，而且要遲滯鮮亮地貫徹供應鏈一體化的思想。 2022國際物流管理行政文員實習日記【篇三】 學校很為同學著想，今日又為我們同學支配了一場講座，是

23、宅急送的前任副總給我們做的講座。真的是很快樂能夠聽到這場講座，學校平常很少支配什么講座的，今日的講座，對大家來說真的是很難的。 他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)進展的歷史。原來宅急送的老總陳平先生在日本時，在日本給伴侶郵東西時用的是快件，發(fā)覺很便利，而當時的中國卻沒有這種快遞公司，所以便心中萌在國內生創(chuàng)建一個這樣的公司的念頭，經過十幾年的進展也就有了今日的宅急送，國內物流行業(yè)的領軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進入宅急送到走出宅急送的經受。其實我始終覺得他有近四十歲的年齡，今日經他一說，我大吃一驚，原來他才三十歲。呵呵 年輕有為。他說，他地辭去宅急送的時候，老總不要他，由于他是

24、個高校生，而物流又是一個辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，其次次的時候也是沒有要他，第三次的時候他說他不要錢，工作看看，也不要錢，要是可以，覺得他的工作值多少錢就給多少。就這樣在他的堅持下最終敲開了宅急送的大門，也開頭了他在宅急送的工作生涯，始終做大黑龍江的副總。 其實現在高校生的就業(yè)也很難，在人才市場上已經有同學自降身價，要求零工資。自己也是即將畢業(yè)，面對討論的就業(yè)形勢自己還要多加努力啊! 2022國際物流管理行政文員實習日記【篇四】 20 xx年2月8日 星期三 今日對我來說是不平凡的一天，由于是我已經開頭工作了。這也算是離開校內生活，踏入.的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持

25、坐公交過去。雖然交通不是很便利，要轉3次公交。來到倉庫，我整理了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些狀況，以及將來的進展規(guī)劃。 宏海物流有限責任公司的進展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的進展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我情愿挑戰(zhàn)自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作! 20 xx年2月9日 星

26、期四 第一天正式上班，心里難免有些感動，由于我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊急，擔憂自己的工作做不好。我告知自己，沒有誰在剛剛參與工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用可怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是為了避開以后工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中珍貴的財寶。早上起來，洗漱完我就開頭打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些詳細狀況，比如公司的規(guī)模，進展遠景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創(chuàng)建于20 xx年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已進展成以干線運輸、城際配送、倉儲

27、裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業(yè)。 將來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理;以技術專業(yè)化、服務差異化、平臺規(guī)模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業(yè)化并躋身于國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿意于客戶 ;業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、樂觀創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對將來的定位很清楚 ，將來藍圖的規(guī)劃很美妙。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺! 20 xx年2月10日 星期五 從今日開頭我就正式在宏海物流公司的格力

28、外庫實習，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。今日沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內容就是盡快熟識倉庫的產品型號。 20 xx年2月11日 星期六 這兩天都沒什么業(yè)務，楊總讓我學習下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下： 一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。 二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。留意的是120w型號沒有叉板。值得留意的是，當發(fā)覺產品

29、包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。根據入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。 入庫時的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;其次聯(lián)留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯(lián)司機留存。 這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡潔的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。 20 xx年2月12日 星期一 今日下雨了，由于空調產品怕潮怕濕，所以今日

30、就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，由于前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要留意產品的外包裝有沒有破損，由于入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，假如貨物存貨時間長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)覺破損，要準時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要留意的問題。作為倉庫管理員，工作中要留意的細節(jié)許多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。 20 xx年

31、2月13日 星期二 今日有出庫作業(yè)，由于其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學習就可以了。出庫的主要流程就是： 1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。 2.叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要留意的地方：(1)對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機后裝內機，假如有柜機，先裝柜機。 3.簽單：簽收的數量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。 4.每次發(fā)貨結束后，要對倉庫的庫存狀況要盤點，并修改貨卡上的數據。 值得留意的就是，掃

32、碼的人員肯定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展現公司的服務態(tài)度和服務質量。 20 xx年2月14日 星期三 早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好預備工作后，我們就開頭出貨。今日主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊急，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了很多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，由于只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊急，所以各崗位的成員之間必需做好協(xié)調工作。今日出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨

33、車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很簡單混淆。由于公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范，所以很簡單出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。盼望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今日的失誤還應當我負主要責任，由于剛實踐出庫作業(yè)，很多地方還不是很熟識，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。 20 xx年2月15日 星期四 實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的

34、背景、倉庫產品、主要的業(yè)務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照看我。常常在我遇到困難的時候主動伸出救濟之手，令我特別感動。幾天之后開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的工作，主要是幫助處理一下簡潔的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡潔，但都是不行忽視的。每件事情都至關重要，由于他們都是相互關聯(lián)的。為了保證最終能夠順當，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用學問，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡潔的事情我都會仔細考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿足。同事通常也不督促，都把任務支配好，然后交給我自己去處理，

35、同時還不時供應一些關心。等漸漸熟識起來，做事情也越來越順手了。 20 xx年2月16日 星期五 通過這些天的觀看與思索，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很簡單出現問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更簡單出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業(yè)學問為公司制定了一個較具體的發(fā)貨流程： 1.物流配送中心依據客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。 2.依據配送方案系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。 3.依據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。 4. 依據系統(tǒng)的支配結果按實際狀況進行人工調整。 5. 在支配好后，系統(tǒng)

36、將依據貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。 7. 裝車完畢后，依據所送客戶數打印出相應的送貨單。 8. 車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息準時溝通。 9. 在貨物到達目的地后，經受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。 10.產生全部需要的統(tǒng)計分析數據和財務結算，并產生應收款與應付款。 20 xx年2月17日 星期六 俗話說技多不壓身，今日在空余的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊急，漸漸的練習了幾次后，就不害怕了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所

37、以后輪比前輪更敏捷，駕駛技術好的叉車工，對后輪的敏捷性把握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以削減貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)省工作時間。在我們公司的倉庫，為了節(jié)省庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，肯定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美妙的印象。 俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行。 20 xx年2月18日 星期一 在工作中與同事領導打交道是不

38、行避開的，尤其是與同事許多時候我們要在一起討論該如何去做，讓客戶對我們的服務更加滿足，使工作效率提到最高，剛開頭還不是很適應，由于在學校都是自己學自己的很少和同學一起講座討論而現在就不同了。每天我們都有自己的任務。并且高校的工作都是相應聯(lián)系和影響的，假如有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅鋪張你一個人的時間，許多人的工作都白費了。大家還得去查找總是出現漏洞的地方。有時候顧客焦急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長期的客戶。在現實的工作中明白了合作協(xié)調力量是如此的重要。在今后的工作中，努力培育自己的團隊意識和分工協(xié)作的力量，不斷提高自己的

39、綜合素養(yǎng)和力量。 20 xx年2月19日 星期二 通過這段時間在公司的實習，對公司的基本狀況也有了肯定的了解。通過我們曾經學過的SWTO分析法，我對宏海進行了系統(tǒng)的分析。宏海物流在進展的過程中主要遇到了一下的問題： 1、企業(yè)內部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過程中，存在很多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢，導致信息傳遞的延遲。其次，公司對下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成文規(guī)范，倉庫亂擺亂放的現象較嚴峻。 2、企業(yè)缺乏高素養(yǎng)的物流人才。由于企業(yè)處于起步進展階段，所以非常缺乏高素養(yǎng)的人才。雖然企業(yè)有著美妙的愿景，制定了差異化的競爭戰(zhàn)略

40、。但這些戰(zhàn)略缺乏高素養(yǎng)的物流人才去實施、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內涵，那么差異化戰(zhàn)略很難勝利的實施。所以急需高素養(yǎng)的物流人才去引導、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。 3、企業(yè)的信息化水平較落后。現代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術在現代物流行業(yè)的運用。如GPS定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、數據信息管理系統(tǒng)、只能運輸系統(tǒng)等?，F代信息技術的運用，大大促進了物流行業(yè)的進展，提高了企業(yè)的管理水平和服務效率。從而增加了企業(yè)的綜合競爭力量。企業(yè)目前運用的信息化技術只有簡潔的條形碼技術，信息化水平的建設急待提高。 4、公司進展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉庫和選購設備，投入了大量

41、的資金，使得公司的后續(xù)進展出現了資金緊急的局面。公司要想取得更好的進展，必需注入新的資金，來扭轉當前業(yè)務進展與資金緊急相沖突的局面。 公司要想取得長足的進展，必需著力解決這些問題。 20 xx年2月20日 星期三 來公司這么長時間了，今日頭一次享受放假的樂趣。由于公司地處郊區(qū)，所以我選擇了回學?？纯础Ｗ咴诨貙嬍业穆飞?，心情非常的舒服，或許是前段時間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟識的同學，真的感覺特殊的暖和。大家有坐在一起談天說地，談抱負，談工作,談嬉戲突然覺得這種感覺很久違了?；蛟S是自己的心里還沒有適應過來吧。畢業(yè)實習就是這樣一個過程，把我們從同學的角色漸漸轉變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個過

42、程或許很輕松，或許很苦痛。在學校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡潔，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但踏入.就不同了，你得去學習一些.上的生存法則，.里的人的層次，背景什么的都很復雜，假如你不去學習那些潛在的規(guī)章，你總將會被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的學會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關系。 .是個復雜的群體，我們要對自己有信念，努力學習生存法則，努力去適應.。為自己，為同學，為我們年親的一代，加油! 20 xx年2月21日 星期四 放假歸來，心情輕松了很多，我又以飽滿的熱忱投入到工作中。經過將近兩個星期的學習，我對出入庫的相關作業(yè)流程基本熟

43、識了。于是我和同事三個人開頭商議排班的事情，我們三個人白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關，當我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。特別感謝同事的關心! 20 xx年2月22日 星期五 經過前段時間的操作和培訓，下午經理給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試?；径际顷P于倉庫日常作業(yè)中的一些細節(jié)問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對現場的操作過程和老員工在工作的一些指導看法的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷

44、，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體狀況還是比較滿足的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗?？荚嚨膬热荻际侨粘９ぷ髦锌梢杂龅降?，只要你細心觀看并仔細的實踐操作過，答題還是比較簡單的?？荚囀墙袢詹磐ㄖ模覀兌几杏X到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中肯定要仔細去學習，不懂的地方肯定要搞清晰，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。 20 xx年2月23日 星期六 經過一段時間的熬煉，發(fā)覺自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的熟悉。在公司間或也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己一直比較內斂的原因，與客戶面談顯得比較緊急，

45、也不大順當，不過有了數十次經受之后，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓舞與關心，自己嘗試大膽的去應付，漸漸的好了很多。不再會在生疏的場合怯場。今日下來，面對閱歷比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清楚的表達讓對方熟識我們的產品，讓讓俺們對我們的產品產生更深厚的愛好。 人往往都是這樣，沒有經受過的話，永久都不知道事情究竟是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全生疏的事情，只要有機會，都肯定要去嘗試，努力去做好。由于沒有閱歷，那么就需要做更多的預備工作。另外就是不要可怕失敗，只要專心去做就可以了。等到嫻熟了，那么勝利將是水到渠成的事情。比如我的

46、第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的勝利都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經受和嘗試檢驗了自身的水平和適應力量。 只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累閱歷，才能夠發(fā)覺自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告知自己，只要專心，就能做的更好。 20 xx年2月24日 星期一 平常在各個寢室之間晃來晃去沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而現在，就完全不一樣了，每天緊急的工作狀態(tài)，完全沒有時間考慮其他事情。現在不知不覺一個月很快過去。其實假如可以的話，真想每天

47、多24個小時，但這次的經受卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的汲取進去，覺得自己離勝利不遠了，正應了那句話：.是一所最好的高校。這些深刻的感受只有經受過的人才會體驗到。 來公司的時間雖然短，但學到的東西可不少，假如快速的適應公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面得熟悉過程，今日我學到的全部這些都必將對我將來的就業(yè)產生深刻的影響。而對我來說，真正的就業(yè)已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、熬煉自己。同時也讓自己對自己的力量更加確定，更加自信，信

48、任自己將來能夠成為一個對.有用的一員。 20 xx年2月25日 星期二 轉瞬間，就過了將近大半個月了?；叵脒@段時間的實習生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實習經受，還熟悉了很多志同道合的伴侶。值得回味。 在這大半個月的時間，我學到了許多東西，不僅有學習方面的，更學到了許多做人的道理，對我來說受益匪淺。作為一個剛踏入.的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何.閱歷。不過，在前輩們的關心下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是特別有益的。除此之外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點，如何勸說別人認同自己的觀點。信任這些珍貴的閱歷會成為我今后勝利的最重要的基石

49、。實習是每一個高校畢業(yè)生必需擁有的一段經受，它使我們在實踐中了解.，讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務.打下了堅實的基礎。 20 xx年2月26日 星期三 現實與抱負的差距在今日表現的淋漓盡致。早上7點30出門，晚上8點回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人連續(xù)調侃的精力了，剩下的只是想大睡一場的渴望。 什么叫幸運?答案許多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今日累了，可也有收獲的，或許今日也是幸運的一天。早上，在經理的指導下我了解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作狀況，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受是

50、最真實的。中午經理請我們新來的實習生們一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實習結束后還在不在這公司干，我都會努力工作的。 中午的時間只有匆忙的一個小時，一點我們就都進入工作狀態(tài)。下午的時間我學會了倉庫的整理、盤點、倉庫資源的管理。 人要學會成長，包括如何面對困難，如何擺脫逆境。不管今日有多苦，明天又是新的一天。 20 xx年2月27日 星期四 今日的任務不是太重，技術部老師讓我熟識熟識物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平臺讓我學習3天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎! 我有四

51、種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們可以依據訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸方案和進出倉方案。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的大路運輸方案進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨配送卸貨。裝卸、運輸

52、過程中增加了風險事故的大事。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。 今日我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟識，在網上模擬的時候還是常常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)分。 20 xx年2月28日 星期五 今日還是上機模擬運營，從幾天的經營業(yè)績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開頭我對軟件的規(guī)章不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在力量比較有限的范圍內應當選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)省資本，收益也不

53、會差。在對軟件的操作規(guī)章很熟識后在進行業(yè)務的擴大和整合。 今日的時間也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆忙的結束了今日的實習，但是我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小嬉戲吧，但這種嬉戲我還是比較喜愛的，賽過于網絡嬉戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西。 201年3月1日 星期六 今日的任務是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的學問。 我在網上搜集了許多有關于第三方物流方面的學問，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業(yè)風險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設討論，第三方物流企業(yè)與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我

54、對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商供應的服務，中間商以合同的形式在肯定期限內實習報告，供應企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流供應者是一個為外部客戶管理、掌握和供應物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過供應一整套物流活動來服務供應鏈。 隨著.分工的精細化，許多企業(yè)會把第三方物流分別出來，所以說第三方物流的進展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的進展遠不及歐美，我國對外開放的綻開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。 20 xx年3月2日 星期一 今日回了趟

55、家，不知道為什么有點舍不得離開，不想上班，或許是上班有點累了吧。今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，或許是早上起得早了。在倉庫里總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學校那種氣氛了，更沒有那種.，感覺很不舒適，以前就知道上班的時候不會像上學那樣的單純了，那么輕松了。盼望自己能適應這樣的環(huán)境，在這里生存下來，由于我還有許多的事情學，我要學會這些東西，我要成長。 20 xx年3月3日 星期二 今日還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業(yè)進展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業(yè)之一現代物流業(yè)的迅猛進展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而形成第三方物流產業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方

56、物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流進展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當前物流進展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經濟的進展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節(jié)，無法滿意客戶的一體化物流服務需求。 此外，還有一部分已經初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來說已經具有了肯定的基礎，都已經開頭考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是關心企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產生效益的環(huán)節(jié)

57、，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓舞的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿意于供應驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環(huán)節(jié)的軟件產品，而且要遲滯鮮亮地貫徹供應鏈一體化的思想。 所以說第三方物流的進展還是有很大空間的。 20 xx年3月4日 星期三 今日開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營狀況做了總體概括，對表現良好的部門賜予了表揚，同時也對表現不太好的部門提出批判與整改。然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結

58、報告。我仔細聽取他們在工作中的勝利閱歷，同時也對他們的不足之處做了具體的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實習快結束了，以后也不肯定從事物流行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經理做新形勢下第三方物流的進展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威逼并對公司今后的進展做了新的工作支配，并勉勵大家為了宏海的將來，共同打拼。今日的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要留意的地方，他們是我人生珍貴的財寶。 20 xx年3月5日 星期四 這是我進入公司的第四周了，從剛參與工作時的感動和盲目到現在能夠主動合理的支配自己的各項工作進程，感覺自己成長了許多，更重要的是學會了許多新的

59、學問和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的.，人生就是這個樣子，一個人的一生好比是一個求學的過程，從一個學校走向另外一個學校，我們只有努力的學習、虛心求教，到最終才能獲得一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。 20 xx年3月6日 星期五 下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉了一圈，發(fā)覺了不少問題。1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。 2、倉庫的存放了危急品，對倉庫的平安構成威逼。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產

60、品分開放置，但對倉庫的平安時刻構成了威逼，萬一爆炸后果不堪設想。 3、倉庫嚴禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構成了污染。 4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是空調產品，要保持車間衛(wèi)生清潔，避開使產品沾上太多的灰塵。 隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責備我們，但這些本屬于我們自己的工作，我們卻沒有做好,值得檢討下! 20 xx年3月7日 星期六 現在感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是四周的同事都很不錯，心里上沒有什么額外的壓力?？梢院煤玫墓ぷ?、學習，先就業(yè)后擇業(yè)，我現在要好好的熬煉自己，再好好學習，之后信任自己可以通過努力肯定會回報父母及全部的老師