汽車修理員的技術(shù)報告保藏五篇

1、汽車修理員的技術(shù)總結(jié)報告保藏五篇_汽車修理員工作總結(jié) 一、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實_年一步一個腳印走過來。 本人于1986年8月從汽車修理專業(yè)畢業(yè)安排到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學校，從事汽車駕駛和修理工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學習和閱歷的積累,漸漸成長為業(yè)務骨干;由于這么多年在汽車修理教學工作的實踐和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學有著深刻的理解和體會。 我始終在訓練教學工作中堅持“平安第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的平安放在工作的第一位，訓練同學不因利益誤導和欺詐客戶，堅持誠懇守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好伴侶;在技術(shù)上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關(guān)，

2、成為大家信任的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解。在汽車修理的訓練教學工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實教會每個同學修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿足、放心用車。 二、攻堅克難，在教學實踐中探究，發(fā)覺，解決汽車修理中的難點形成一套自己的修理體系。 近幾年來，通過運用自己所把握的理論學問和實踐閱歷為我校解決了諸多汽車修理中的難點問題,如： 1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析 (1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大， 裝配后

3、著車進排氣門較簡單斷裂。 (2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)覺氣門嚴峻積碳，明顯是平常車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機油品質(zhì)不佳，沒有根據(jù)保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng)，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。 (3)故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進行裝復，點火試車，發(fā)動機工作平穩(wěn)，噪聲消逝，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機即出現(xiàn)顫抖，測試氣缸壓力其次缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個。拆下

4、氣缸蓋，發(fā)覺其次缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其緣由歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。 (4)故障分析： a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊劇烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，受傷出現(xiàn)斷裂。 b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不潔凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。 c.更換的氣門質(zhì)量有問題 d.正時裝配不對，頂斷氣門。 a和c的狀況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達王、帕薩特和奧迪)

5、的發(fā)動機都采納可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整。進氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，可變氣門正時調(diào)整器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)整器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不行能逆時針反轉(zhuǎn)，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)整器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。 當發(fā)動機處于小負荷工況時，掌握油路打開，鏈條收緊器在

6、油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)整位置。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1300r/min，調(diào)整活塞將掌握油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。 依據(jù)以上分析狀況，進氣凸輪軸提前角不是很大，修理中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提前工作的狀態(tài)，假如這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車、顫抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進氣凸

7、輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應當是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠修理過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些修理人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，由于不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正緣由，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點牽強。 (5)結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗潔凈，認真看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗潔凈，卡簧裝到位;

8、凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準;著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30min，剛開頭加速要緩慢一點，這樣假如氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排解。 2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠修理客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應當清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)覺啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但

9、是這樣便引來了問題。 怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時稍微顫抖，厲害時甚至熄火，馬上點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。 (2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)。 (3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2.0kpa。車原來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告知司機可能是電腦自學習的自適應過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消逝。一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題確定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消逝。 (4)故障分析：火

10、花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量。選用火花塞時應留意：火花塞間隙應全都，一般為0.60.8mm;熱值應相同。 我國依據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的酷熱端將熱傳導至發(fā)動機冷卻系的力量，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為34的發(fā)動機宜使用熱值為2035的性火花塞;壓縮比為5.57的發(fā)動機使用145200的冷型火花塞。 火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來推斷，發(fā)動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀看裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且潔凈，說明選型正確;若裙部轔色，說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且電極有被

11、燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特殊是獨立點火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。 (5)結(jié)論：由于各種發(fā)動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞能夠適應全部的發(fā)動機。因此必需要依據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導熱長度短);“冷型”發(fā)動機(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500850工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)

12、等參數(shù)要全都，一般火花塞間隙正常為0.50.6mm。這也說明白正確選用配件的重要性。 三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為.輸送有用人才。 仔細支配好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠仔細制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學徒培訓，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗，始終給學徒平安操作敲響警鐘，增加學徒在修理中的責任感。 詳細帶同學段如下： 1.通過網(wǎng)絡和一些視頻資料訓練同學汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激起學習汽車修理專業(yè)技術(shù)的熱忱。

13、 2.帶同學到其他修理廠切身理解青海省汽車修理市場現(xiàn)狀 3.帶領(lǐng)同學認真熟識汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學習任務打下根底。 4.經(jīng)過現(xiàn)場修理實習和老師的交換指導，理論聯(lián)絡實際，把所學的理論學問加以 印證、深化、鞏固和充實，培育分析、處理實際修理任務的力量，為后繼更復雜、更高深的專業(yè)修理學習打下堅實的根底。 5.每個階段的學習結(jié)束后，都要求學員仔細總結(jié)，并進行嚴格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐。 6.汽車修理學習是對同學的一次分析力量的培育和熬煉。在整個學習進程中充分調(diào)動同學的客觀能動性，深化細致地仔細觀看、理論，使同學的動手力量逐步得到提高。 四、總結(jié)過去

14、，放眼將來，銳意進取，不斷提高自身修理水平。 本人的從事汽車修理教學職業(yè)生涯中，在學徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細，仔細作業(yè);其次個歷程是獨立操作過程，增加責任心，為自己修的每一輛車負責，努力積累閱歷;第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后，進一步提高自己的修理水平，努力學習汽車理論，專心將修理的故障記錄下來，并以理論來指導和聯(lián)系這些實際的修理實踐，總結(jié)提高自己的學問技能，一步一步向修理技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了修理工和客戶敬重與認可。在技術(shù)不斷進步的今日，本人清醒的熟悉到只有不斷學習，

15、用理論聯(lián)系實際，不斷地提高自身的修理水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務.和讓客戶滿足。 綜上所述，依據(jù)自己的技術(shù)力量和業(yè)績,對比國家職業(yè)標準,本人已具備了技師水平。 汽車修理員的技術(shù)總結(jié)報告(篇二) 20_年7月，我在溫州東風雪鐵龍4s店進行電工實習。在這一年的時間里，我對汽車修理服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、修理以及信息反饋等有了肯定的了解和深刻體會。 溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有溫州東風雪鐵龍定點、配套直接供應的一流修理設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于修理業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、干凈的業(yè)務接待大廳，寬敞的修理車間，設(shè)置24個標準工位充分

16、滿意修理作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的平安保證。溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型。 1.通過生產(chǎn)實習加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱忱。 2.熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累肯定的學問與閱歷 3.開拓我們的視野，增加專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程 4.通過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的溝通指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為后繼專業(yè)學問的學習、課程設(shè)

17、計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。 布線 現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路特別繁多。在安裝時要特殊留意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要特別熟識。在接插線合時要特殊留意觀看對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。 裝儀表和工作臺 儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風量掌握口、負駕駛位置平安氣囊和固定工作臺的支架等部件。 實習收獲及總結(jié) 總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交;理論與實踐的結(jié)合。 從以開頭到修理車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開頭

18、，在整個實習過程中我除了幾次特別狀況外，每天都按時上班、下班，常常參與早會，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實習給了我個珍貴的人生經(jīng)受，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年高校里所學學問的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的學問是有肯定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深化地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。 實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的熟悉：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交力量有較大的

19、提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。 汽車修理員的技術(shù)總結(jié)報告(篇三) 時間過得很快，不知不覺一年又到年末?；厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教育，我的成長離不開他們! 一、今年完成的的目標 剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標，規(guī)范自己的修理流程，今年把全部的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的把握大型事故的修理技術(shù);同時也要改掉自己馬虎大意的毛病，把修理質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，仔細的做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對自己負責;同時要盡快的學習，盡自己的力量學習的技術(shù)，爭取自己能單獨修理?，F(xiàn)在看來，已經(jīng)達到了當時的目標，來了車以后自己就可以獨自修理，無論是修理流程還

20、是修理質(zhì)量都大大的提高了;不再是當時的菜鳥! 二、明年新的目標 1、進一步規(guī)范自己的修理流程，提高自己修理質(zhì)量，盡量杜絕返修。 2、盡快的把握大事故修理的要點，自己盡快的嫻熟運用、修理。 3、多參與培訓，加強自己的技能、學習新的修理技術(shù)。 4、盡可能的提高自己的修理效率，在有限的時間里，修理最多的車輛。 新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓中成長，在工作中磨練，迎接_年新的挑戰(zhàn)! 汽車修理員的技術(shù)總結(jié)報告(篇四) 本人于20 xx年x月來到某廠，目前崗位為機修徒工。在這工作的一年來我堅持學習汽車修理相關(guān)理論學問，并在工作中應用這些學問，在實踐中不斷積累閱歷，提高技術(shù)水平；樂觀主動完成領(lǐng)導交給我

21、的工作任務。爭取少出錯誤，多出成果。不過由于是半路出家，之前并不是學習汽車修理與檢測專業(yè)的學問，對于汽車修理出于愛好和熱忱，始終努力著，所以無論在思想上還是在實踐技術(shù)上依舊后許多缺點和不足。 在這一年的工作中我跳脫了書本的束縛，最終在實踐中體會到汽車修理行業(yè)的種種酸甜苦辣。從一開頭只會開車到現(xiàn)在可以進行簡潔的修理工作。在工作之初，領(lǐng)導考慮到我的實際狀況把我安排到了快保組學習基礎(chǔ)的修理保養(yǎng)工作。我在最初的一個月學會了包括更換三濾、拆裝輪胎、更新剎車片剎車油等相關(guān)快保工作。在師傅的帶領(lǐng)下，我基本可以做到快速并精確完成相關(guān)工作。之后又加入了機電小組進行進一步的學習與實踐，漸漸把握了包括更新火花塞清洗

22、節(jié)氣門、拆裝三元催化器、內(nèi)飾拆裝等其他機電修理方面的工作。在此期間還多次參與公司組織的培訓，使我對新*系車輛、新款x發(fā)動機、x系統(tǒng)等相關(guān)新學問或電腦檢測設(shè)備的學問有了新的理解和熟悉。 相對于在此工作中獲得的成果和珍貴閱歷，暴露出來的不足也是很重要的，有些問題使我不得不再次更加重視細節(jié)。靠耐心與細心更好更精確的完成相關(guān)汽車修理工作。比如有時對螺栓相關(guān)力矩把握不好，使我在工作中的效率總是提高的很緩慢后來經(jīng)過師傅與諸位工友的關(guān)心和總結(jié)令我茅塞頓開，對常用螺栓的相關(guān)力矩有了更深刻的理解。還有對工具與設(shè)備的使用不嫻熟，也是一個我自身比較典型的問題，通過觀看與實踐以及師傅工友的關(guān)心我在這一百天左右的實踐把

23、握了關(guān)于套頭扳子等常用工具的使用技巧、x檢測系統(tǒng)的使用方法、扒胎機的使用方法等常用設(shè)備的使用方法等。可以說：細心是我最大的收獲，所謂世上無難事只怕有心人，這句話也可以用到汽車修理這個行業(yè)里。另外除了對閱歷的積累，還應當在內(nèi)在給自己充電，當代已是電子的時代網(wǎng)絡的時代，注意科技也應是我們關(guān)懷的方面，甚至有的人也說這該是我們應當把握的技術(shù)。我在這段時間對于OBD檢查技術(shù)的學習仍舊跟不上應用的腳步這也是我應當改進的地方。 在今后的工作中，我要作目標在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)學問，把握更多的修理技能，為將來的工作打好堅實的基礎(chǔ)。在作風上，能遵章守紀、團結(jié)同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹

24、仔細的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸實、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻.自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，做出應有的貢獻。 今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，嫻熟修理力量。樂觀響應公司加強管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。 汽車修理員的技術(shù)總結(jié)報告(篇五) 完善平安管理機構(gòu)人員和制度，落實平安生產(chǎn)責任制?！捌桨彩沁M展的保障”，為保障人民群眾的生命財產(chǎn)平安，預防平安事故的發(fā)生，至今我廠未發(fā)生過一起平安生產(chǎn)事故

25、，在日常中切實做以下工作： 1、通過平安訓練培訓，要求全體員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和生產(chǎn)設(shè)備操作規(guī)程，仔細貫徹“平安第一、預防為主”的平安生產(chǎn)方針，依據(jù)崗位職能，員工上崗前必需進行平安訓練培訓，特別工種需持證上崗，并經(jīng)考核合格后才能上崗。 2、加強平安生產(chǎn)工作，落實“以人為本、平安第一”為方針，將平安生產(chǎn)責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行相互監(jiān)督機制。 3、每個工作日都例會強調(diào)平安生產(chǎn)。每周五組織平安生產(chǎn)工作總結(jié)例會，定期組織平安生產(chǎn)檢查，發(fā)覺平安隱患準時整改，消防設(shè)施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。 4、生產(chǎn)設(shè)備做到專人使用和定期維護保養(yǎng)，嚴禁機械生產(chǎn)設(shè)備帶病或或超負荷運

26、轉(zhuǎn)。 5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。 6、嚴格執(zhí)行公司制訂的平安生產(chǎn)工作管理措施，下班前做好關(guān)閉電源、關(guān)閉機器設(shè)備、關(guān)閉門窗、整理工具、清潔車間衛(wèi)生，自覺做好消退隱患工作。 更多工作總結(jié).擴展閱讀 汽車修理工作的閱歷總結(jié)報告精選五篇 一段時間的工作結(jié)束了，依據(jù)公司的要求，需要對這段時間的汽車修理工作進行一個總結(jié)，總結(jié)是回顧過去，對前一段時間里的工作進行反思，可以找出事物的本質(zhì)和進展規(guī)律，指導我們?nèi)蘸蟮墓ぷ?，你是否在為寫汽車修理工作總結(jié)而苦惱呢？以下是工作總結(jié)之家我為大家收集的“汽車修理工作的閱歷總結(jié)報告”盼望能對您有所關(guān)心，請保藏。 汽車修理工作的閱歷總結(jié)報告(篇一

27、) 完善平安管理機構(gòu)人員和制度，落實平安生產(chǎn)責任制。“平安是進展的保障”，為保障人民群眾的生命財產(chǎn)平安，預防平安事故的發(fā)生，至今我廠未發(fā)生過一起平安生產(chǎn)事故，在日常中切實做以下工作： 1、通過平安訓練培訓，要求全體員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和生產(chǎn)設(shè)備操作規(guī)程，仔細貫徹“平安第一、預防為主”的平安生產(chǎn)方針，依據(jù)崗位職能，員工上崗前必需進行平安訓練培訓，特別工種需持證上崗，并經(jīng)考核合格后才能上崗。 2、加強平安生產(chǎn)工作，落實“以人為本、平安第一”為方針，將平安生產(chǎn)責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行相互監(jiān)督機制。 3、每個工作日都例會強調(diào)平安生產(chǎn)。每周五組織平安生產(chǎn)工作總結(jié)例會，定期組織平安生產(chǎn)

28、檢查，發(fā)覺平安隱患準時整改，消防設(shè)施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。 4、生產(chǎn)設(shè)備做到專人使用和定期維護保養(yǎng)，嚴禁機械生產(chǎn)設(shè)備帶病或或超負荷運轉(zhuǎn)。 5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。 6、嚴格執(zhí)行公司制訂的平安生產(chǎn)工作管理措施，下班前做好關(guān)閉電源、關(guān)閉機器設(shè)備、關(guān)閉門窗、整理工具、清潔車間衛(wèi)生，自覺做好消退隱患工作。 汽車修理工作的閱歷總結(jié)報告(篇二) *市汽車修理市場整頓工作會議后，*市運管所樂觀行動，如開動員大會，成立領(lǐng)導組織，制定工作方案，扎實開展整頓，取得較好的效果。 一、成立組織，制定方案 近年來，隨著修理市場的不斷進展壯大，出現(xiàn)了修理業(yè)戶無證經(jīng)

29、營、占道經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、只收費不維護等不正?，F(xiàn)象，擾亂了市場秩序，已到了非治不行的地步。我所以此次整頓為契機，根據(jù)*市機動車修理市場整頓方案的要求，成立了整頓領(lǐng)導小組，由所長任組長，班子任副組長，修理科、稽查隊、培訓科人員為成員，由修理科詳細牽頭負責。同時加大宣揚力度，懸掛標語5幅，黑板報3期，宣揚單200余份，廣泛宣揚此次整頓的目標、內(nèi)容、方法、步驟，爭取.各界的大力支持。 二、調(diào)查摸底，把握狀況 遍布我市城區(qū)、市郊的修理業(yè)戶有幾十家，要整頓必需深化調(diào)查摸底，全面把握各家的實際狀況，之后才能有針對性、有方案、有步驟地進行集中整頓。修理科制定了周密的調(diào)查方案，上班時間對二類修理企業(yè)進行調(diào)查，

30、這此企業(yè)有肯定規(guī)模，經(jīng)營較為規(guī)范，重點調(diào)查他們是否存在有只收費不維護、零件以次充好、擅自降低收費、違規(guī)使用票證及從業(yè)人員狀況。中午和下午下班時間深化到市郊的專項修理部，主要查看是否無證經(jīng)營、符合開業(yè)條件、越級修理、占道經(jīng)營、使用偽劣配件等狀況。通過調(diào)查，對我市7家二類修理企業(yè)，39家三類專項修理部的基本狀況有了全面了解，并全部登記造冊，為集中整頓打好基礎(chǔ)。原創(chuàng)文章，盡在文秘知音網(wǎng)。 三、爭取政府支持，全面納入管理 通過調(diào)查摸底發(fā)覺，修理市場存在有無證經(jīng)營、占道經(jīng)營、分布不合理的現(xiàn)象。為此，我所初步對全市修理市業(yè)進行規(guī)劃布局，并樂觀上報市政府，取得政府部門的支持。根據(jù)市政府的統(tǒng)一支配，將市區(qū)的修

31、理業(yè)戶統(tǒng)一規(guī)劃到城西汽車修理市場，重新辦理開業(yè)登記，審查經(jīng)營資格，既便于車戶修理，又利于集中管理。依據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，我所會同創(chuàng)衛(wèi)、工商、城建等部門，對市區(qū)的32戶限期搬遷和辦理登記手續(xù)，全面納入管理， 四、集中整頓，規(guī)范秩序 此次整頓根據(jù)市政府的統(tǒng)一規(guī)劃，市區(qū)經(jīng)營汽車修理的業(yè)戶必需限期搬到城市汽車修理市場，并以市創(chuàng)衛(wèi)的名義發(fā)出通告。但由于種種因素，大部分業(yè)戶不愿搬遷。為確保按時搬遷和整頓效果，我所向未搬遷的27家修理業(yè)戶下達了限期搬遷和重新開業(yè)審查通知書，同時印發(fā)60多份*省汽車修理市場管理條例（摘錄）的相關(guān)學問宣揚材料，向業(yè)戶宣揚修理業(yè)戶應按章開業(yè)和遵守的法律條規(guī)。接到通知3日內(nèi)，27家

32、修理業(yè)戶間續(xù)搬遷，有7家自覺接受審查重新登記，進一步規(guī)范了經(jīng)營行為。對修理從業(yè)人員的培訓將按省廳的統(tǒng)一支配分步實施。 今年的修理市場整頓工作已全面鋪開，并取得了肯定效果，但由于*工作的影響，原定對全市修理業(yè)戶重新審查開業(yè)的工作未進行完畢。后半年，我所將細心組織，集中力氣將因非典拉下的工作迎頭趕上，確保各項整頓內(nèi)容的全面落實。 汽車修理工作的閱歷總結(jié)報告(篇三) 我叫xx畢業(yè)于x學院機電工程系汽車檢測與修理專業(yè)于20 xx年x月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐力量的高校生快速成長為一名優(yōu)秀的汽車修理技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導的不斷關(guān)懷是分不開的。

33、 記得我來公司的第一天，x經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“假如你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆”?；蛟S就是應為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車修理技師。在接下來的工作當中我就努力的朝本身的目標努力的工作，在工作當中.本身的崗位職責，和同事和諧相處。 人人都知道汽車修理行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當時就給本身制訂了目標，用半年的時間本身能嫻熟的完成車輛修理任務，用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車修理技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什么？平常來的修理車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙

34、的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后漸漸的回想今日修理的那些車輛故障緣由是什，為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下本身修理的車有沒有遺忘把螺絲擰緊，有沒有遺忘裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細致仔細，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠修理。 20 xx年是我開頭成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開頭成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶修理車輛的修理技術(shù)人員。20 xx年變化很多，本身的收獲或許多，20 xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒有整理好工具罰款x元，猛踩客戶新車油門導致客戶埋怨罰款x元，沒有使用方向盤套罰款x元，沒有管理好組員填寫派工單罰款x元，沒有按規(guī)定使用

35、對講機罰款x元，還有5S檢查打卡機衛(wèi)生不合格被提名批判一次，從這五次罰款中可以看出這是我20XX年做的不夠到位的地方，同時也為本身以后的工作指明白方向，在以后的工作當中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤，在工作中要做的細心細心在細心！ 20 xx年也是本身收獲的一年，經(jīng)過本身的努力實現(xiàn)了本身的目標，經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長，20 xx年學會了撰寫技術(shù)報告，20 xx年本身的技術(shù)又上升了一點，但是這些我并沒有感到滿意我要向更高的目標努力奮斗！技術(shù)學無止境，我還要連續(xù)努力，才能有更大的突破。 我們是做售后服務的，我們只有給我們的客戶供應高質(zhì)量服務，提高客戶滿足度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的

36、收益。許多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并具體的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。本身努力提高修理技能確保全部故障一次修復，讓客戶為盼望而來，滿足而歸。 在公司工作的這兩年里我本身感覺雖然取得了成果，但是，我從來都不敢自滿，由于我還有好多東西要學，我還要為本身更高的目標而努力，20 xx年的工作目標是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5S工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導和同事們，感謝你們的關(guān)懷，支持與關(guān)心。 汽車修理工作的閱歷總結(jié)報告(篇四) 愛崗敬業(yè)，滿意用戶所需，這是我

37、的工作信念，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。 總結(jié)汽車修理工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設(shè)備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車修理中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”?，F(xiàn)在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分修理的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠修理人員豐富的閱歷進行直接診斷還是必要的。 首先，說說“問”。問，當然主要，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資格、閱歷以及對車輛、性能的把握處于不同層次，因此，在“問”時，要查找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進行詢問，并對駕駛員的

38、回答要能去偽存真，這就需要修理人員對車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對理論學問和實踐閱歷有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。 其次，說說“聞”，通過對油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作狀況，通過對發(fā)動機排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā)動機的工作狀況，從而為故障推斷供應指導。 最終，說說“試”，試車應當成為修理人員的基本技能。通過試車可以學到很多書本上沒有的學問。如自動變速器的修理，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動時方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的推斷蒙上一層面紗，造成推斷故障時的遲疑和不愿定。 因此，試車可以給我們的修理工作帶來靈感，加快

39、對故障的精確推斷和排解。無論是在哪里工作，我都知道要把所學的學問運用到實際中，才能不斷提高專業(yè)技能。 汽車修理工作的閱歷總結(jié)報告(篇五) 通過三年的理論只是學習，和一年多的工作實踐，我建立了健全的人生觀，樹立了正確的政治方向，有肯定的分析問題、解決問題的力量，并且有較強的動手力量。 一、通過系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)學問的學習，有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)學問，并且有肯定的汽車管理學問。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產(chǎn)業(yè)進展動態(tài)方向，特殊是汽車后市場服務領(lǐng)域。知道汽車修理行業(yè)進展現(xiàn)狀及趨勢。擅長學習新的學問方法工藝，分析和解決問題的力量強，能夠嫻熟的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車修理資料，收集本行業(yè)最新信息

40、。 二、“老老實實為人，本本分做事”是一個立足.的根本，也是我時刻牢記的一句話。擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的進展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，擅長開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注意合作，具有年輕人火一樣的工作熱忱和活力。 為了我達到我始終努力和奮斗的目標，成為一個有技術(shù)，會管理，善經(jīng)營汽車人。我肯定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的.價值。 關(guān)于汽車修理員的業(yè)績總結(jié)合集五篇 在崗位上工作有段日子了，依據(jù)公司上級的支配，此時我們肯定要仔細總結(jié)汽車修理工作，總結(jié)可以關(guān)心我們的對以往的工作進行回顧和分析，寫工作總結(jié)是為了關(guān)心

41、我們更好的開展今后的工作，那么我們應當從哪些方面去完善汽車修理工作總結(jié)呢？為了讓您在使用時更加簡潔便利，下面是工作總結(jié)之家我整理的“關(guān)于汽車修理員的業(yè)績總結(jié)”，供您參考，盼望能夠關(guān)心到大家。 關(guān)于汽車修理員的業(yè)績總結(jié)(篇一) 完善平安管理機構(gòu)人員和制度，落實平安生產(chǎn)責任制?！捌桨彩沁M展的保障”，為保障人民群眾的生命財產(chǎn)平安，預防平安事故的發(fā)生，至今我廠未發(fā)生過一起平安生產(chǎn)事故，在日常中切實做以下工作： 1、通過平安訓練培訓，要求全體員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和生產(chǎn)設(shè)備操作規(guī)程，仔細貫徹“平安第一、預防為主”的平安生產(chǎn)方針，依據(jù)崗位職能，員工上崗前必需進行平安訓練培訓，特別工種需持證上崗，并經(jīng)考核合格

42、后才能上崗。 2、加強平安生產(chǎn)工作，落實“以人為本、平安第一”為方針，將平安生產(chǎn)責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行相互監(jiān)督機制。 3、每個工作日都例會強調(diào)平安生產(chǎn)。每周五組織平安生產(chǎn)工作總結(jié)例會，定期組織平安生產(chǎn)檢查，發(fā)覺平安隱患準時整改，消防設(shè)施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。 4、生產(chǎn)設(shè)備做到專人使用和定期維護保養(yǎng)，嚴禁機械生產(chǎn)設(shè)備帶病或或超負荷運轉(zhuǎn)。 5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。 6、嚴格執(zhí)行公司制訂的平安生產(chǎn)工作管理措施，下班前做好關(guān)閉電源、關(guān)閉機器設(shè)備、關(guān)閉門窗、整理工具、清潔車間衛(wèi)生，自覺做好消退隱患工作。 關(guān)于汽車修理員的業(yè)績

43、總結(jié)(篇二) 不知不覺來到創(chuàng)世紀這個大家庭已有兩個多月了，在是兩個多月來，漸漸開頭學會了適應這個新的環(huán)境，工作也開頭進入了狀態(tài)。下面是我對20 xx年的一些工作總結(jié)以及20 xx年的一些工作思路。 一、客戶埋怨 1、在處理客戶埋怨方面很不穩(wěn)重，有時處理得不是很到位，其中主要是工作細節(jié)環(huán)節(jié)做的不到位，比如在檢查車身外觀上，曾經(jīng)由于自己檢查和告知客戶方面上還做得不到，以后肯定要加以認真，對于車身臟或多水珠的車輛，肯定要和客戶說明無法一一細驗，并在接車問診單上注明，以免產(chǎn)生不必要的糾紛；另外呢，在客戶產(chǎn)生埋怨時，肯定不能心慌，要鎮(zhèn)靜、冷靜，在沒有確定事實的真相下時刻保持頭腦清洗，切不行再犯以前自己曾

44、有的驚慌心理這種錯誤的心態(tài)。另一方面主要是缺少工作閱歷，許多事情處理得不夠完善，想得不夠周到，這一點肯定要開頭漸漸學會成長，穩(wěn)重處理，要把自己不斷帶上成熟。 2、在車間方面的協(xié)調(diào)要不斷加強。比如在車間師傅報價追加上來方面，常常由于追加時間長而導致客戶的等待時間長的埋怨，對此要針對自己不能準時追加作一個沉重的反思，記得時刻支配好自己的時間，在不能準時追加的狀況下準時告知客戶稍等片刻。同時，和車間的關(guān)系還要進一步融洽，要達到最大的技術(shù)支持。時刻記得車間是修車，前臺修人的責則。 3、與前臺、銷售的同事們還不夠融洽。比如，有時自己同時好幾件事情處理的時候會出現(xiàn)其他同時很悠閑，這時候就可以間或麻煩一下他

45、們幫忙一下的。但是現(xiàn)在這個想法還沒有得到很好的效果，還在不斷地完善中大家互幫互助的精神意識肯定肯定要提升。 二、各指標產(chǎn)值。 現(xiàn)在的我無論是在總產(chǎn)值、單車產(chǎn)值、精品產(chǎn)值等等都是自己比較弱的一項，都具有很大的提升空間，工作狀態(tài)還沒有到達頂峰狀態(tài)。雖然連續(xù)兩個月以來各項指標都有所增長，但增長幅度很緩慢，這遠遠不能達到自己的期望值，要不斷地加強與客戶的溝通力量，在推銷時要讓客戶知道他們購買的不是產(chǎn)品而是價值。所以20 xx年的各項指標：總產(chǎn)值23萬以上，單車產(chǎn)值1000元以上，精品銷售要4萬以上（包括機油），接車臺次300臺以上，信任正值年輕的我，可以挑戰(zhàn)完成這個目標。 三、自我服務意識 作為服務行

46、業(yè)的我，有時候還是會帶有點小心情上班，這是不容忽視的，我還沒有完全做到微笑服務，專心服務。每個人都盼望得到被重視，當一個人發(fā)覺自己不被重視的時候，這時候無論花費再少也是不滿足，所以對于這點在接下來的時間里，肯定肯定要加以改進，也盼望得到大家準時的督促。 四、20 xx年工作目標 20 xx，這是我們.燃燒的一年，信任正處于風華正茂的我們肯定能完成全部的任務。年輕期盼挑戰(zhàn)，勝利造就輝煌。所以這全部的幻想將不是幻想，讓我們攜手共創(chuàng)，加油！ 關(guān)于汽車修理員的業(yè)績總結(jié)(篇三) 一、基本狀況 現(xiàn)共有車輛16輛。包含領(lǐng)導專車9輛、公務車7輛。司機7名(包括領(lǐng)導專車司機3名，公務車司機4名包含九月新招一名)

47、。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、車輛維護、事故處理、修理監(jiān)督、車輛檔案整理等工作。車隊具有對全部車輛的方案下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還未完善。 二、工作狀況 嚴格根據(jù)操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章平安行車。常常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。按時對車輛進行檢修、保養(yǎng)、清洗有故障準時排解，嫻熟把握各種車輛技術(shù)性能，使車輛始終處于良好狀態(tài)。在領(lǐng)導的關(guān)懷下，目前司機形成了和諧的團隊氛圍，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車都能

48、平安順當?shù)陌杨I(lǐng)導和同事送到目的地。 20 xx年在人員缺少的狀況下截止到10月底完成 1.出車次數(shù)1499次行駛總里程119084公里 2.加班350次加班總時長1370小時長途83次無重大交通責任事故 3.除做好本職工作外還幫助院里承辦的會議 活動等一些工作(如會議的桌椅擺放;辦.公室調(diào);換條幅懸掛;貨物搬運;一些簡潔的修理;幫助平安保衛(wèi)等) 三、工作問題 雖然取得了肯定的成果和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，對于目前駕駛員的缺少，管理上有肯定的難度，司機長期處于緊急待命狀況下，簡單出現(xiàn)思想波動隊伍不穩(wěn)定造成交通事故隱患，當然司機自身素養(yǎng)服務意識也有待提高等。在今后的工作中，我們將會盡力彌補這

49、些缺點，全面提高自身的綜合素養(yǎng)、業(yè)務水平、服務質(zhì)量。 四、下一步工作準備 我們將連續(xù)深化學習，提高自己，下一步我們將進一步完善車輛管理方法，從細節(jié)做起。特殊在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及道路交通平安法的學習，全面提高駕駛員的整體素養(yǎng)。通過訓練、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設(shè)工作同時加強對車輛的管理，提高平安意識，做到管理與訓練想結(jié)合，堅持長期、堅固、扎實。 關(guān)于汽車修理員的業(yè)績總結(jié)(篇四) 一、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實_年一步一個腳印走過來。 本人于1986年8月從汽車修理專業(yè)畢業(yè)安排到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學校，從事

50、汽車駕駛和修理工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學習和閱歷的積累,漸漸成長為業(yè)務骨干;由于這么多年在汽車修理教學工作的實踐和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學有著深刻的理解和體會。 我始終在訓練教學工作中堅持“平安第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的平安放在工作的第一位，訓練同學不因利益誤導和欺詐客戶，堅持誠懇守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好伴侶;在技術(shù)上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關(guān)，成為大家信任的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解。在汽車修理的訓練教學工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實

51、教會每個同學修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿足、放心用車。 二、攻堅克難，在教學實踐中探究，發(fā)覺，解決汽車修理中的難點形成一套自己的修理體系。 近幾年來，通過運用自己所把握的理論學問和實踐閱歷為我校解決了諸多汽車修理中的難點問題,如： 1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析 (1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大， 裝配后著車進排氣門較簡單斷裂。 (2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)覺氣門嚴峻積碳，明顯是平常車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機油品質(zhì)不佳，沒有根據(jù)保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng)，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。

52、 (3)故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進行裝復，點火試車，發(fā)動機工作平穩(wěn)，噪聲消逝，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機即出現(xiàn)顫抖，測試氣缸壓力其次缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發(fā)覺其次缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其緣由歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。 (4)故障分析： a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒

53、卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊劇烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，受傷出現(xiàn)斷裂。 b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不潔凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。 c.更換的氣門質(zhì)量有問題 d.正時裝配不對，頂斷氣門。 a和c的狀況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機都采納可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整。進氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活

54、塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，可變氣門正時調(diào)整器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)整器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不行能逆時針反轉(zhuǎn)，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)整器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。 當發(fā)動機處于小負荷工況時，掌握油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)整位置。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1300r/min，調(diào)整活塞將掌握油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻

55、提前。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。 依據(jù)以上分析狀況，進氣凸輪軸提前角不是很大，修理中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提前工作的狀態(tài)，假如這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車、顫抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應當是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠修理過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折

56、斷，有些修理人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，由于不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正緣由，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點牽強。 (5)結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗潔凈，認真看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗潔凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準;著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)

57、30min，剛開頭加速要緩慢一點，這樣假如氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排解。 2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠修理客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應當清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)覺啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。 怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時稍微顫抖，厲害時甚至熄火，馬上點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。 (2)故障檢查：用車博士檢測，無故

58、障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)。 (3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2.0kpa。車原來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告知司機可能是電腦自學習的自適應過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消逝。一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題確定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消逝。 (4)故障分析：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量。選用火花塞時應留意：火花塞間隙應全都，一般為0.60.8mm;熱值應相同。 我國依據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕

59、緣管裙部的酷熱端將熱傳導至發(fā)動機冷卻系的力量，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為34的發(fā)動機宜使用熱值為2035的性火花塞;壓縮比為5.57的發(fā)動機使用145200的冷型火花塞。 火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來推斷，發(fā)動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀看裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且潔凈，說明選型正確;若裙部轔色，說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特殊是獨立點火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。 (5)結(jié)論：由于各種發(fā)動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞能夠適應全部的

60、發(fā)動機。因此必需要依據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導熱長度短);“冷型”發(fā)動機(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500850工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要全都，一般火花塞間隙正常為0.50.6mm。這也說明白正確選用配件的重要性。 三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為.輸送有用人才。 仔細支配好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好學