鐵路隧道工程安全施工問題分析

1、鐵路隧道工程安全施工問題分析就目前的鐵路隧道情況來說，我國修建的隧道 3720 座，其總長度為 7068km，其中客運專線隧道 2369 座，總長度為 4500km；普通快速鐵路隧道 1350 座，總長為 2562km。在全部的鐵路隧道中，有 22 座隧道長度超過 10km，總長度為 1690km。世界范圍內(nèi)隧道主要分布在中國，日本，意大利，法國，美國和英國等國家，其中中國是隧道數(shù)量最多的國家，我國大部分隧道分布在西南地區(qū)。1 地質(zhì)方面高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南 對超前地質(zhì)預(yù)報做出明確規(guī)定：（ 1）高速鐵路隧道施工應(yīng)進行超前地質(zhì)預(yù)報，并作為工序納入施工組織管理；（ 2）隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)

2、以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，針對不同地段地質(zhì)情況和預(yù)報目的， 采用一種或幾種方法相互補充和印證， 進行綜合超前地質(zhì)預(yù)報。 在施工過程中為了減少由于地質(zhì)因素而造成的事故， 施工前應(yīng)該做好地質(zhì)的超前報告。 在隧道工程預(yù)前地質(zhì)報告方案中國內(nèi)外普遍采用的方法有超前水平鉆孔法，雷達法，紅外探測法等等。設(shè)計方面鐵路隧道設(shè)計的時候應(yīng)該嚴格按照 鐵路隧道設(shè)計規(guī)范和鐵路隧道施工規(guī)范 。在隧洞設(shè)計中， 最重要的屬于隧洞進口段的選擇，進口段的組成包括進水喇叭口、閘室、通氣孔、平壓管和漸變段等幾部分。以下就進口部分的設(shè)計進行論述。 （1）進水喇叭口：進口通常采用兩側(cè)邊墻順水流方向和頂板三向形成的橢圓曲線， 曲線的方程為 ;x

3、2a2+y2b2=1（1）式中：a- 橢圓長半軸， m；b- 橢圓短半軸， m；可取 1/3a 。深式無壓隧洞進水口是一短管型壓力段，為了增加壓力段壓力， 改善壓力分布，常在進口段頂部設(shè)置傾斜壓坡（圖 1）。這種形式的壓力進口段頂部曲線由橢圓曲線 AB、直線段BC、及 EF 組成。通常 BC段稍緩于 EF段，壓板長度 L 應(yīng)滿足塔頂啟閉機的布置和閘門檢修的要求，可采用 36 米。（ 2）通氣孔 :通氣孔在隧洞的運行中承擔著排氣和補氣的雙重任務(wù)，所在施工的過程的過程中應(yīng)該注意通氣孔的設(shè)計和施工。并且通氣孔必須和閘門的啟閉機室分開設(shè)置。（3）平壓管：平壓管的設(shè)置主要是為了檢修閘門在靜水中開啟的時候

4、需要的啟門力較小。平壓管的大小應(yīng)該根據(jù)灌水時間、兩道門間的灌水空間及后一道門漏水量來確定。4）攔污柵 : 攔污柵的主要作用是防止外來的雜物進入隧洞。3 施工方面隧道開挖前，應(yīng)該在施工現(xiàn)場檢查有無各種管線， 邊坡開挖的時，工作人員應(yīng)該做好安全措施， 火工器材的加工以及爆破作業(yè)君均按照爆破安全規(guī)程執(zhí)行，并且爆破人員必須經(jīng)過嚴格的訓(xùn)練，有良好的心理素質(zhì)； 在爆破危險區(qū)應(yīng)該設(shè)置明顯的標志， 并且排專人看管；爆破工作應(yīng)該由豐富經(jīng)驗的人員統(tǒng)一指揮； 特種工作人員必須持證上崗。 在錨桿作業(yè)中， 為了確保施工的安全， 因該在施工現(xiàn)場加強觀察， 及早的發(fā)現(xiàn)和處理事故， 制定專人定期對錨桿進行實驗，防止錨桿滑落而

5、造成安全事故， 注漿作業(yè)開始前因該仔細的檢查和清洗接頭。進入隧洞所有的施工人員必須全部佩戴防護用品、穿戴防護用具；噴射作業(yè)開始前，仔細檢查圍巖受噴面，徹底清理危石、浮石。采用合適的降塵措施， 控制施工現(xiàn)場空氣中粉塵含量。在隧道開挖的過程中， 為了盡可能的減少周圍的基巖對隧道洞壁的壓力，開挖的時候應(yīng)該盡可能的采用光面爆破技術(shù)； 對于地質(zhì)比較差的地基，建議采用半斷面開挖法 +弱爆破技術(shù)組合的方式進行開挖；對于斷面比較大的隧道， 應(yīng)該進行分步開挖的方式， 一般分步開挖的方法有 CD法，CRD法等，其中 CD法是利用鋼筋混凝土和錨桿作為豎向荷載，進行分區(qū)開挖的方式， CD法又被稱為中隔壁法，可適用于級

6、雙線淺埋的隧道， 如圖 1 所示。在鐵路隧道工程中，工程的監(jiān)控量測對于隧洞的防坍起著至關(guān)重要的作用。監(jiān)控量測應(yīng)該包括如下的內(nèi)容： 監(jiān)控量測的項目， 包括沉降測量，位移測量，收斂測量等等；監(jiān)控量測布置的原則；監(jiān)控量測的頻率；監(jiān)控量測控制的基準。 除此之外，施工單位應(yīng)該有專門的測量設(shè)備和能夠熟練處理數(shù)據(jù)的技術(shù)人員， 監(jiān)控量測的時候應(yīng)該保證量測的連續(xù)性和準確性， 量測人員要保證相對的穩(wěn)定， 不能夠輕易的更換。在鐵路隧道施工中， 常用的監(jiān)控量測的方法一般有洞內(nèi)外觀察法，變形監(jiān)控量測法，應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控量測法，接觸量測法等。在處理量測的數(shù)據(jù)的時候應(yīng)該時常的校核， 對監(jiān)控量測應(yīng)該進行分析，分析的內(nèi)容包括：繪制量測動態(tài)線；選擇回歸線，并與控制基準進行相關(guān)額比較； 對支護進行評價； 及時的反饋評價的結(jié)果， 并且給出適當?shù)慕ㄗh。結(jié)束語鐵路隧道工程