精品解析備戰(zhàn)2022 浙教版科學(xué) 中考高頻考點(diǎn) 加強(qiáng)練 第26講 速度及應(yīng)用

1、Word文檔，下載后可任意編輯 精品解析備戰(zhàn)2022 浙教版科學(xué) 中考高頻考點(diǎn) 加強(qiáng)練 第26講 速度及應(yīng)用登錄在線組卷平臺(tái) 助您教考全無(wú)憂備戰(zhàn)2022 浙教版科學(xué) 中考高頻考點(diǎn) 加強(qiáng)練 第26講 速度及應(yīng)用一、單項(xiàng)選擇題1（2021衢州）如圖所示，物塊在拉力F的作用下沿斜面向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)。物塊的相關(guān)科學(xué)量隨時(shí)間變化規(guī)律的圖像正確的是（）A BC D【答案】B【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；動(dòng)能和勢(shì)能的大小變化【解析】【分析】（1）根據(jù)勻速直線運(yùn)動(dòng)的定義判斷；（2）動(dòng)能的大小與質(zhì)量和速度大小有關(guān)；（3）重力勢(shì)能的大小與質(zhì)量和高度有關(guān)；（4）機(jī)械能=動(dòng)能+重力勢(shì)能，據(jù)此分析判斷?！窘獯稹緼.物體

2、沿斜面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則v不變，根據(jù)s=vt可知，它通過(guò)的路程與時(shí)間成正比，圖像為一條通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的斜線，故A錯(cuò)誤；B.物塊的速度不變，質(zhì)量不變，那么它的動(dòng)能不變，故B正確；C.物塊的高度增大，質(zhì)量不變，那么它的重力勢(shì)能增大，故C錯(cuò)誤；D.根據(jù)機(jī)械能=動(dòng)能+重力勢(shì)能可知，物塊的機(jī)械能不斷增大，故D錯(cuò)誤。故選B。2（2021七下新昌期末）如圖所示。質(zhì)量相同的甲、乙兩物體，分別在豎直向上的拉力作用下，從同一位置同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，兩物體運(yùn)動(dòng)的s- t圖象如圖所示，下列判斷正確的是（）A第4秒時(shí)兩者相距12米 B甲受到的拉力比乙受到的大C甲做速度為1米/秒的勻速運(yùn)動(dòng) D以甲為參照物，乙在向下運(yùn)動(dòng)【答案】D

3、【知識(shí)點(diǎn)】參照物及其選擇；速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】（1）根據(jù)圖像確定第4s時(shí)甲和乙距離起點(diǎn)的距離，然后將二者相減即可；（2）根據(jù)二力平衡的知識(shí)比較拉力大?。唬?）根據(jù)計(jì)算甲的運(yùn)動(dòng)速度；（4）根據(jù)圖像確定甲和乙的相對(duì)位置，進(jìn)而判斷乙的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)?！窘獯稹緼.根據(jù)圖像可知，第4s時(shí)甲距離起點(diǎn)12m，乙距離起點(diǎn)4m，則二者像距：12m-4m=8m，故A錯(cuò)誤；B.根據(jù)圖像可知，甲和乙都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則它們都處于平衡狀態(tài)，也就是它們受到的拉力都等于自身的重力。因?yàn)榧缀鸵屹|(zhì)量相等，所以它們的重力相等，則它們受到的拉力相等，故B錯(cuò)誤；C.甲的速度為：，故C錯(cuò)誤；D.根據(jù)圖像可知，第4s時(shí)甲距離起點(diǎn)1

4、2m，乙距離起點(diǎn)4m，則以甲為參照物，乙在甲的下面，即乙在向下運(yùn)動(dòng)，故D正確。故選D。3（2021杭州）在科學(xué)研究中經(jīng)常用到數(shù)學(xué)方法，如公式、圖像、比例等。下列科學(xué)概念可以使用數(shù)學(xué)方法表示的是（）速度：物體在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程 壓強(qiáng)：物體單位面積受到的壓力種群密度：在一定的范圍內(nèi)生物個(gè)體的數(shù)量 溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)：溶液中溶質(zhì)質(zhì)量與溶液質(zhì)量之比A只有 B只有C只有 D都可以【答案】D【知識(shí)點(diǎn)】種群的概念；速度與物體運(yùn)動(dòng)；壓強(qiáng)大小比較；溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)及相關(guān)計(jì)算【解析】【分析】 數(shù)學(xué)方法即用數(shù)學(xué)語(yǔ)言表述事物的狀態(tài)、關(guān)系和過(guò)程，并加以推導(dǎo)、演算和分析，以形成對(duì)問(wèn)題的解釋、判斷和預(yù)言的方法【解答】速度：物

5、體在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程，公式v=,應(yīng)用了數(shù)學(xué)公式，所以 符合題意；壓強(qiáng)：物體單位面積受到的壓力，公式p=,應(yīng)用了數(shù)學(xué)公式，所以符合題意；種群密度：在一定的范圍內(nèi)生物個(gè)體的數(shù)量, 是個(gè)體數(shù)量與單位面積之間的比值，應(yīng)用了數(shù)學(xué)比例，所以符合題意；溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)：溶液中溶質(zhì)質(zhì)量與溶液質(zhì)量之比,公式 溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)=，應(yīng)用了數(shù)學(xué)比例，所以符合題意。故答案為： D.4（2021七下杭州期末）物體在水平地面上做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間圖像如圖甲時(shí)，受到的水平推力為F1；當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)的速度和時(shí)間圖像如圖乙時(shí)，受到的水平推力為F2，兩次運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度分別為V1、V2。則下列關(guān)系正確的是（）AF1=F2 V

6、1V2 BF1=F2 V1F2 V1V2 DF1F2 V1V2【答案】B【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；二力平衡的條件及其應(yīng)用【解析】【分析】根據(jù)圖片確定兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)二力平衡比較兩個(gè)推力的大小，根據(jù)公式比較速度的大小?！窘獯稹扛鶕?jù)甲圖可知，它的s-t圖像為一條通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的斜線，那么它做勻速直線運(yùn)動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，即它受到的推力F1=f。根據(jù)乙圖可知，乙也做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它受到的推力與摩擦力相互平衡，即推力F2=f。因?yàn)槟Σ亮Ρ３植蛔?，所以F1=F2。甲的速度為：，乙的速度為4m/s，則v1v2。故B正確，而A、C、D錯(cuò)誤。故選B。5（2021寧海模擬）在某次跳傘訓(xùn)練過(guò)程中，一體重為5

7、00N的運(yùn)動(dòng)員從空中懸停的直升機(jī)上由靜止開(kāi)始豎直跳下，其速度與時(shí)間的關(guān)系如圖，經(jīng)15s下落210m后，開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)直至落地，整個(gè)過(guò)程用時(shí)30s。在這個(gè)過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員（）A受到的重力小于阻力B下落的平均速度20m/sC機(jī)械能先增加再減小最后保持不變D重力做功的平均功率為5103W【答案】D【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系；功率計(jì)算公式的應(yīng)用【解析】【分析】（1）合力的方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，則做加速運(yùn)動(dòng)；合力為零，則做勻速運(yùn)動(dòng)；合力的方向與運(yùn)動(dòng)方向相反時(shí)，做減速運(yùn)動(dòng)；（2）首先根據(jù)s=vt計(jì)算出后15s經(jīng)過(guò)的距離，再與前15s的距離相加得到總路程，最后根據(jù)計(jì)算下落的平均速度；（3）根據(jù)

8、機(jī)械能和內(nèi)能的轉(zhuǎn)化判斷；（4）首先根據(jù)W=Gh計(jì)算出重力做的功，再根據(jù)計(jì)算出重力做功的功率?！窘獯稹緼.根據(jù)圖像可知，運(yùn)動(dòng)員先加速后減速再勻速，那么他受到的合力先向下后向上最后為零，即重力先大于阻力，再重力小于阻力，最后重力等于阻力，故A錯(cuò)誤；B.后15s經(jīng)過(guò)的距離s=vt=6m/s15s=90m，則下落的平均速度，故B錯(cuò)誤；C.由于與空氣摩擦，因此機(jī)械能會(huì)不斷的轉(zhuǎn)換為內(nèi)能，則機(jī)械能不斷減小，故C錯(cuò)誤；D.重力做功W=Gh=500N300m=1.5105J；重力做功的功率，故D正確。故選D。6（2021七下西湖期中）甲同學(xué)將耳朵貼在一根20m鐵管的一端，乙同學(xué)在另一端用力敲一下鐵管，甲同學(xué)能聽(tīng)

9、到（空氣中聲速為340m/s，鐵中聲速為5200m/s）（）A1次敲擊聲 B2次敲擊聲 C3次敲擊聲 D4次敲擊聲【答案】A【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】當(dāng)兩次聲音的間隔時(shí)間小于0.1s時(shí)，我們就不能區(qū)分；首先根據(jù)分別計(jì)算出聲音通過(guò)鐵管和空氣傳播的時(shí)間，然后計(jì)算出時(shí)間差，并與0.1s近像比較即可?！窘獯稹柯曇敉ㄟ^(guò)鐵管傳播的；速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】（1）在s-t圖像中，兩個(gè)圖像的交點(diǎn)，說(shuō)明二者到起點(diǎn)的距離相同，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相同；（2）在s-t圖像中，如果圖像是一條斜線，說(shuō)明物體做勻速運(yùn)動(dòng)；如果為曲線，說(shuō)明物體做變速運(yùn)動(dòng)。【解答】A.據(jù)圖像可知，甲乙同時(shí)同地開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，圖像交點(diǎn)處

10、二者路程相同，但是由于不知道二者出發(fā)的方向，因此不能說(shuō)明t=5秒時(shí)一定相遇，故A錯(cuò)誤；B.兩個(gè)物體在5s內(nèi)通過(guò)的距離都是3m，故B錯(cuò)誤；C.通過(guò)s-t圖像，只能知道甲的速度是變化的，乙的速度是不變的，因此甲做變速運(yùn)動(dòng)，乙做勻速運(yùn)動(dòng)，但無(wú)法判斷它們的運(yùn)動(dòng)軌跡，故C錯(cuò)誤；D.綜上所述，故D正確。故選D。二、填空題16（2019紹興）某工廠發(fā)貨傳輸分揀線示意如圖，等間距排列的相同貨物先被傳送帶勻速運(yùn)送到工作臺(tái)，在工作臺(tái)AB上勻速下滑時(shí)被掃描，后滑至水平工作臺(tái)BC，最后在C點(diǎn)靜止時(shí)被機(jī)械手臂取走進(jìn)行分類。傳送帶與AB、AB與BC都平滑連接，AB與BC材料相同，且長(zhǎng)度均為1米，空氣阻力忽略不計(jì)。（1）若

11、貨物對(duì)AB的壓力小于對(duì)BC的壓力，則貨物在AB上減小的機(jī)械能 （選填“大于”、“等于”或“小于”）在BC上減小的機(jī)械能。（2）若機(jī)械手臂每隔3秒鐘取走一件貨物，傳送帶運(yùn)動(dòng)的速度為0.8米/秒，為防止貨物的碰撞與堆積，貨物之間的距離d至少為 米?！敬鸢浮浚?）小于（2）2.4【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；能量的相互轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移【解析】【分析】（1）貨物在下滑的過(guò)程中克服摩擦力做功，因此它機(jī)械能的減少量等于克服摩擦力做的功；AB和BC段長(zhǎng)度相同，根據(jù)W=fs可知，克服摩擦做的功由摩擦力的大小決定；（2）貨物之間的距離就等于貨物在3s內(nèi)通過(guò)的距離，根據(jù)s=vt計(jì)算即可。【解答】（1）AB和BC段材料相同

12、，即粗糙程度相同，因?yàn)锳B段的壓力小于BC段的壓力，所以AB段的摩擦力小于BC段的摩擦力；根據(jù)W=fs可知，當(dāng)它們長(zhǎng)度相同時(shí)，AB段克服摩擦做的功小于BC段克服摩擦做的功；因?yàn)樨浳餀C(jī)械能的減少量就等于克服摩擦做的功，所以貨物在AB段減小的機(jī)械能小于在BC段減小的機(jī)械能；（2）貨物之間的距離至少為：s=vt=0.8m/s3s=2.4m。17（2016縉云）如圖，兩個(gè)相同的光滑弧形槽，一個(gè)為凸形ACB，一個(gè)為凹形ACB，兩個(gè)小球進(jìn)入兩個(gè)弧形槽的速度都為v，運(yùn)動(dòng)到槽的末端速度也都為v，小球通過(guò)凸形槽的時(shí)間為t，通過(guò)凹形槽的時(shí)間為t，這兩個(gè)時(shí)間的大小關(guān)系是t t（填“”、“”或“”）【答案】【知識(shí)點(diǎn)】

13、速度公式及其應(yīng)用；平均速度的計(jì)算及測(cè)量；動(dòng)能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)化與守恒【解析】【分析】（1）由于為光滑弧形槽，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中只有動(dòng)能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)化，故機(jī)械能守恒。（2）由于兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)路程是相同的，由速度公式可知，要比較物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，只要比較出兩物體的運(yùn)動(dòng)速度的關(guān)系，就可以比較出時(shí)間的關(guān)系?！窘獯稹吭谕剐位肋\(yùn)動(dòng)的物體，在運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的過(guò)程中，要將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能，運(yùn)動(dòng)速度小于初速度；在下落過(guò)程中不計(jì)滑道的摩擦，機(jī)械能守恒，重力勢(shì)能再全部轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，速度等于初速度，故其整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的平均速度要小于初速度。在凹形滑道運(yùn)動(dòng)的物體，在運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過(guò)程中，要將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，運(yùn)動(dòng)速度大于初速度；在下落過(guò)

14、程中不計(jì)滑道的摩擦，機(jī)械能守恒，動(dòng)能再全部轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能，速度等于初速度，故其整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的平均速度要大于初速度。因?yàn)樵谕剐位肋\(yùn)動(dòng)物體的平均速度小于在凹形滑道運(yùn)動(dòng)物體的速度，由可知，通過(guò)A滑道用的時(shí)間為t大于通過(guò)B滑道用的時(shí)間為t/。故答案為：tt18經(jīng)測(cè)定，某志愿者的剎車反應(yīng)時(shí)間（即圖中“反應(yīng)過(guò)程”所用時(shí)間）是0.4s。在某次實(shí)驗(yàn)中，該志愿者駕車以72km/h的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離33m，則經(jīng)過(guò) m距離后汽車才開(kāi)始減速；若志愿者邊打電話邊駕車，以72km/h的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離39m，此時(shí)志愿者的剎車

15、反應(yīng)時(shí)間是 s，由此研究可知，駕駛員駕駛時(shí)打電話，駕駛員的剎車反應(yīng)會(huì) 。（選填“變快”“變慢”或“不變”）【答案】8；0.7；變慢【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】（1）據(jù)題目中的反應(yīng)時(shí)間和汽車的運(yùn)動(dòng)速度，利用速度公式計(jì)算即可；（2）據(jù)題目中的信息可以計(jì)算出汽車剎車的距離，進(jìn)而計(jì)算出汽車司機(jī)在反應(yīng)前運(yùn)動(dòng)的距離，再利用速度公式可以計(jì)算出司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間，從而得出打電話時(shí)，駕駛員剎車反應(yīng)是變快還是變慢?！窘獯稹拷猓海?）反應(yīng)時(shí)間是0.4s，此時(shí)的速度是72km/h，即20m/s，所以此時(shí)運(yùn)動(dòng)的距離是：S=vt=20m/s0.4s=8m，故從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離33m，則經(jīng)過(guò)8m距離后

16、汽車才開(kāi)始減速；（2）據(jù)（1）可知，汽車的司機(jī)反應(yīng)后的距離是s=33m8m=25m，故當(dāng)司機(jī)打電話時(shí)，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離39m，即汽車司機(jī)從發(fā)現(xiàn)情況到剎車運(yùn)動(dòng)的距離是S1=39m25m=14m，故據(jù)v=得，志愿者的剎車反應(yīng)時(shí)間t=0.7s；故駕駛員駕駛時(shí)打電話，駕駛員的剎車反應(yīng)會(huì)變慢。故答案為：8 0.7 變慢19（2012湖州）2011年11月3日1時(shí)23分，“神舟八號(hào)”到達(dá)距“天宮一號(hào)”30米的停泊點(diǎn)，開(kāi)始以0.2米/秒的相對(duì)速度向“天宮一號(hào)”緩緩靠攏對(duì)接。（1）從30米的停泊點(diǎn)到相互接觸共耗時(shí) 秒。（2）對(duì)接完成后，若以“天宮一號(hào)”為參照物，“神舟八號(hào)”是 的?！敬鸢浮浚?）

17、150（2）靜止【知識(shí)點(diǎn)】參照物及其選擇；速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】（1）已知運(yùn)動(dòng)速度和間隔距離，利用v=計(jì)算間隔時(shí)間；（2）在研究機(jī)械運(yùn)動(dòng)時(shí)，假定不動(dòng)的物體叫參照物，參照物不同，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也不同?！窘獯稹浚?）從停泊到相互接觸的時(shí)間為t=30m0.2m/s=150s；（2）“神州八號(hào)”與“天宮一號(hào)”對(duì)接后，作為一個(gè)整體運(yùn)動(dòng)，所以對(duì)接完成后，以“天宮一號(hào)”為參照物，“神舟八號(hào)”是靜止的。20（2010嘉興）2010年10月滬杭高鐵將正式運(yùn)行，列車最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350千米/時(shí)，從杭州到上海只要38分鐘，已知杭州到上海的距離為158.7千米，那么列車從杭州到上海的平均速度是 千米/時(shí)（

18、保留一位小數(shù)）。【答案】250.6【知識(shí)點(diǎn)】平均速度的計(jì)算及測(cè)量【解析】【分析】已知路程和時(shí)間，根據(jù)公式計(jì)算列車的平均速度?！窘獯稹苛熊噺暮贾莸缴虾５钠骄俣葹椋骸Ｈ?、實(shí)驗(yàn)探究題21圖甲是教材中測(cè)量平均速度的實(shí)驗(yàn)，圖乙是某教師的改進(jìn)實(shí)驗(yàn)：將一小塊含鐵小重物（涂黑部分）密封在灌滿水的長(zhǎng)直玻璃管內(nèi)。當(dāng)長(zhǎng)直玻璃管豎直后，迅速移去玻璃管頂端的小磁鐵，小重物開(kāi)始下落，分別測(cè)得小重物到達(dá)15厘米、30厘米、45厘米處所用的時(shí)間，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：（1）在甲實(shí)驗(yàn)中，要使鉛筆在桌面上滾動(dòng)的平均速度變大，可采取的方法有 （寫(xiě)出一點(diǎn)即可）；（2）為求小重物在第一次實(shí)驗(yàn)時(shí)整個(gè)下落過(guò)程的平均速度，某同學(xué)采用了下列兩種計(jì)

19、算方法：方法1：方法2：以上兩次計(jì)算方法正確的是 。（3）與甲實(shí)驗(yàn)相比，乙實(shí)驗(yàn)具有能保證物體做直線運(yùn)動(dòng)、便于觀察實(shí)驗(yàn)過(guò)程等優(yōu)點(diǎn)，但還有繼續(xù)改進(jìn)之處，你的改進(jìn)建議是 （寫(xiě)出一點(diǎn)即可）；【答案】（1）增大紙板角度（2）方法1（3）增加玻璃管的長(zhǎng)度【知識(shí)點(diǎn)】控制變量法；速度公式及其應(yīng)用；平均速度的計(jì)算及測(cè)量【解析】【分析】（1）現(xiàn)在路程一定，要使鉛筆在桌面上滾動(dòng)的平均速度變大，由速度公式v=st可知就要減少下滑時(shí)間，可從下列方法考慮：增大紙板角度、或增大鉛筆放置高度、在更光滑的桌面上實(shí)驗(yàn)。（2）計(jì)算平均速度，要用總路程除以總時(shí)間，不是速度的平均（加起來(lái)除以3)。（3）乙實(shí)驗(yàn)的物體是自由下落，下落時(shí)間

20、短，不易測(cè)量，為了增加下落時(shí)間，可以增長(zhǎng)玻璃管的長(zhǎng)度。【解答】（1）增大紙板角度，減小接觸面的粗糙程度，都可以減少下滑時(shí)間，由速度公式v=st可知，在路程一定時(shí)，可以增大鉛筆在桌面上滾動(dòng)的平均速度。（2）方法1計(jì)算平均速度是用總路程除以總時(shí)間，正確；方法2是加起來(lái)被3除，那叫速度的平均，錯(cuò)誤。（3）乙實(shí)驗(yàn)的物體是自由下落，下落時(shí)間短，如果增長(zhǎng)玻璃管的長(zhǎng)度，可以增加下落時(shí)間，便于測(cè)量。故答案為：（1）增大紙板角度；（2）方法1；（3）增加玻璃管的長(zhǎng)度。22（2020湖州模擬）如圖所示是表面光滑、斜面傾斜程度可調(diào)的實(shí)驗(yàn)裝置。小明用其探究“物體由靜止沿光滑斜面下滑到底端的速度大小與什么因素有關(guān)”。他

21、提出如下猜想：A.可能與物體質(zhì)量有關(guān)；B.可能與斜面傾斜程度有關(guān)；C.可能與物體下滑起點(diǎn)的高度有關(guān)。可供選用的器材：質(zhì)量不同的鋼球若干，刻度尺，量筒，秒表。丙斜面傾斜程度 較大 較小實(shí)驗(yàn)次數(shù) 1 2 3 1 2 3小球從P運(yùn)動(dòng)到Q的時(shí)間1/s 5.1 5.0 5.1 5.1 5.1 5.0（1）若用圖甲裝置探究猜想A，除秒表外，還要選用的器材是 。（2）丙表格是利用一鋼球探究猜想B，根據(jù)數(shù)據(jù)可以得出的結(jié)論是： 。（3）寫(xiě)出上述實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生誤差的一種原因： 。（4）如乙圖所示，讓小球從A點(diǎn)靜止釋放，運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)，若一切外力消失，則小球會(huì)沿哪條路線繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，并寫(xiě)出你判斷的依據(jù)。 ?！敬鸢浮浚?）質(zhì)量

22、不同的鋼球、刻度尺（2）物體由靜止沿光滑斜面下滑到底端的速度大小與斜面的傾斜程度無(wú)關(guān)（3）“秒表測(cè)時(shí)不準(zhǔn)”或“起點(diǎn)位置放置不準(zhǔn)”（4）b，物體不受外力時(shí)將保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變【知識(shí)點(diǎn)】速度與物體運(yùn)動(dòng)【解析】【分析】（1）確定猜想A需要測(cè)量的物理量，根據(jù)物理量選擇測(cè)量工具；（2）根據(jù)丙表格，分析物體到達(dá)底端時(shí)的速度與斜面的傾斜角度是否有關(guān)；（3）根據(jù)s=vt可知，影響速度大小的就是距離和時(shí)間，據(jù)此確定引起誤差的原因；（4）根據(jù)牛頓第一定律分析即可?！窘獯稹浚?）用圖甲裝置探究猜想A，即物體到達(dá)底端時(shí)的速度與物體質(zhì)量的關(guān)系，需要控制斜面的傾斜角度和小球下落高度相同，而改變小球質(zhì)量，并記錄到達(dá)時(shí)間

23、，因此除了秒表外，還需要質(zhì)量不同的小球和刻度尺；（2）根據(jù)丙表格可知，當(dāng)斜面的傾斜角度發(fā)生改變時(shí)，小球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間幾乎不變，即它的運(yùn)動(dòng)速度不變，那么得到結(jié)論： 物體由靜止沿光滑斜面下滑到底端的速度大小與斜面的傾斜程度無(wú)關(guān) ；（3）在上述實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生誤差的原因： “秒表測(cè)時(shí)不準(zhǔn)”或“起點(diǎn)位置放置不準(zhǔn)” ；（4）當(dāng)小球到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，它的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樗椒较?，因此如果在此點(diǎn)時(shí)外力都消失，那么它將沿b路線繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，依據(jù)是： 物體不受外力時(shí)將保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變 。23（2020寧波模擬）為研究小物塊在足夠長(zhǎng)斜面上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，小科每次將小物塊從斜面上A點(diǎn)由靜止釋放，沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，利用秒表和刻度尺測(cè)出其運(yùn)動(dòng)時(shí)

24、間和通過(guò)的路程，記錄的數(shù)據(jù)如下表所示：從A點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)的時(shí)間t/s 0 1 2 3 4 5從A點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的路程s/m 0 0.3 1.2 2.7 4.8（1）求出物塊自A點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)的5s時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程為 m。（2）分析表中數(shù)據(jù)可知：物體通過(guò)的路程與 成正比。（3）小科通過(guò)查找資料知道，滿足上述路程與時(shí)間關(guān)系的運(yùn)動(dòng)是一種由靜止開(kāi)始的勻加速運(yùn)動(dòng)(即在相同的時(shí)間內(nèi)速度的增加量總是相同的運(yùn)動(dòng))，而且正比例關(guān)系中的系數(shù)是一個(gè)恒量，這個(gè)恒量在不同情況下是不同的。在上面實(shí)驗(yàn)中，你可以通過(guò)改變實(shí)驗(yàn)裝置的哪個(gè)方面的因素來(lái)增大這個(gè)系數(shù)？ 。(只需填出一種方法即可)【答案】（1）7.5（2）時(shí)間的平方（3）使斜面更

25、光滑(或增大斜面的坡度)【知識(shí)點(diǎn)】觀察結(jié)果的記錄與分析；速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】（1）分析前面幾組數(shù)據(jù)，找到路程和時(shí)間之間的數(shù)量關(guān)系，據(jù)此計(jì)算出第5s內(nèi)的路程；（2）根據(jù)（1）中的關(guān)系式分析即可；（3）關(guān)系式中的系數(shù)應(yīng)該與斜面的粗糙程度或斜面的傾斜角度有關(guān)。【解答】（1）分析四組數(shù)據(jù)得到：；那么，物塊運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間的平方的比值相同，都是0.3m/s2；因此第5s時(shí)的路程為；解得：x=7.5m。（2）根據(jù)（1）中的分析可知，物塊運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間的平方的比值相同，那么得到：物體通過(guò)的路程與時(shí)間的平方成正比。（3）在上面實(shí)驗(yàn)中，我可以通過(guò)改變實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)增大這個(gè)系數(shù)，方法有：使斜面更光滑(或

26、增大斜面的坡度)。四、解答題24（2018八上寧波月考）現(xiàn)有一輛汽車在教練場(chǎng)上由靜止開(kāi)始沿平直道路做勻加速運(yùn)動(dòng)，在 10 秒末速度達(dá)到 10米/秒。然后以此速度做 50 秒的勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后減速慢慢停下。（1）從汽車由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)，在圖中作出汽車在 1 分鐘內(nèi)的 vt 圖像。（2）求這 1 分鐘內(nèi)汽車行駛的距離。（3）汽車在行駛的過(guò)程中，在水平方向上受到使汽車前進(jìn)的牽引力 F1 和阻礙汽車運(yùn)動(dòng)的阻力 F2，試分析這一分鐘內(nèi) F1 和 F2 的大小關(guān)系。【答案】（1）解： 汽車開(kāi)始時(shí)的速度為0m/s，10s末的速度是10m/s，首先從方格圖中找到這兩個(gè)點(diǎn)，然后再將這兩個(gè)點(diǎn)相連；后面汽車右行

27、駛了50s且速度保持不變，即在60s時(shí)它的速度還是10m/s，找到這個(gè)點(diǎn)再與10s時(shí)的點(diǎn)相連即可得到圖像，如下圖：（2）解： 圖像中梯形的面積就是汽車1min內(nèi)行駛的路程，梯形的上底是50s，下底是60s，高是10m/s，那么這1min內(nèi)汽車形式的距離為：；（3）解： 汽車在010s內(nèi)時(shí)，做的是加速直線運(yùn)動(dòng)，這時(shí)牽引力大于阻力，即；汽車在10s60s內(nèi)時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這時(shí)牽引力等于阻力，即?！局R(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；二力平衡的條件及其應(yīng)用【解析】【分析】（1）在圖像中，橫軸表示時(shí)間，縱軸表示速度，分別找到三點(diǎn)：汽車開(kāi)始時(shí)的速度為0m/s，10s末的速度是10m/s和60s時(shí)它的速度還是10

28、m/s，然后將相鄰的點(diǎn)相連即可得到圖像；（2）圖像中梯形的面積就是汽車1min內(nèi)行駛的路程，梯形的上底是50s，下底是60s，高是10m/s，根據(jù)梯形面積公式計(jì)算即可；（3）當(dāng)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的是平衡力；當(dāng)物體做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力大于阻力；當(dāng)物體做減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力小于阻力。25（2014麗水）五一假期，小科從衢州乘客車到麗水旅游，上午8時(shí)整從衢州車站出發(fā)，經(jīng)過(guò)2小時(shí)到達(dá)麗水車站。請(qǐng)回答：（1）客車行駛時(shí)，汽油燃燒產(chǎn)生的 能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；（2）客車?yán)锍瘫砩巷@示的行車路程為180千米，則客車行駛的平均速度為 千米/小時(shí)?！敬鸢浮浚?）內(nèi)（2）90【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；能量的相互轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)

29、移【解析】【分析】本題考查的是內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程中的能力轉(zhuǎn)化和平均速度的計(jì)算；（1）內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程中內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；（2）速度是指單位時(shí)間通過(guò)的路程.【解答】（1）客車行駛時(shí)，汽油在汽油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，利用內(nèi)能做功，把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；（2）客車通過(guò)的路程：S=180km；行駛的。傳送帶與AB、AB與BC都平滑連接，AB與BC材料相同，且長(zhǎng)度均為1米，空氣阻力忽略不計(jì)。（1）若貨物對(duì)AB的壓力小于對(duì)BC的壓力，則貨物在AB上減小的機(jī)械能 （選填“大于”、“等于”或“小于”）在BC上減小的機(jī)械能。（2）若機(jī)械手臂每隔3秒鐘取走一件貨物，傳送帶運(yùn)動(dòng)的速度為0.8米/秒，為防止貨物的碰撞

30、與堆積，貨物之間的距離d至少為 米。17（2016縉云）如圖，兩個(gè)相同的光滑弧形槽，一個(gè)為凸形ACB，一個(gè)為凹形ACB，兩個(gè)小球進(jìn)入兩個(gè)弧形槽的速度都為v，運(yùn)動(dòng)到槽的末端速度也都為v，小球通過(guò)凸形槽的時(shí)間為t，通過(guò)凹形槽的時(shí)間為t，這兩個(gè)時(shí)間的大小關(guān)系是t t（填“”、“”或“”）18經(jīng)測(cè)定，某志愿者的剎車反應(yīng)時(shí)間（即圖中“反應(yīng)過(guò)程”所用時(shí)間）是0.4s。在某次實(shí)驗(yàn)中，該志愿者駕車以72km/h的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離33m，則經(jīng)過(guò) m距離后汽車才開(kāi)始減速；若志愿者邊打電話邊駕車，以72km/h的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，

31、行駛距離39m，此時(shí)志愿者的剎車反應(yīng)時(shí)間是 s，由此研究可知，駕駛員駕駛時(shí)打電話，駕駛員的剎車反應(yīng)會(huì) 。（選填“變快”“變慢”或“不變”）19（2012湖州）2011年11月3日1時(shí)23分，“神舟八號(hào)”到達(dá)距“天宮一號(hào)”30米的停泊點(diǎn)，開(kāi)始以0.2米/秒的相對(duì)速度向“天宮一號(hào)”緩緩靠攏對(duì)接。（1）從30米的停泊點(diǎn)到相互接觸共耗時(shí) 秒。（2）對(duì)接完成后，若以“天宮一號(hào)”為參照物，“神舟八號(hào)”是 的。20（2010嘉興）2010年10月滬杭高鐵將正式運(yùn)行，列車最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350千米/時(shí)，從杭州到上海只要38分鐘，已知杭州到上海的距離為158.7千米，那么列車從杭州到上海的平均速度是 千米/時(shí)（

32、保留一位小數(shù)）。三、實(shí)驗(yàn)探究題21圖甲是教材中測(cè)量平均速度的實(shí)驗(yàn)，圖乙是某教師的改進(jìn)實(shí)驗(yàn)：將一小塊含鐵小重物（涂黑部分）密封在灌滿水的長(zhǎng)直玻璃管內(nèi)。當(dāng)長(zhǎng)直玻璃管豎直后，迅速移去玻璃管頂端的小磁鐵，小重物開(kāi)始下落，分別測(cè)得小重物到達(dá)15厘米、30厘米、45厘米處所用的時(shí)間，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：（1）在甲實(shí)驗(yàn)中，要使鉛筆在桌面上滾動(dòng)的平均速度變大，可采取的方法有 （寫(xiě)出一點(diǎn)即可）；（2）為求小重物在第一次實(shí)驗(yàn)時(shí)整個(gè)下落過(guò)程的平均速度，某同學(xué)采用了下列兩種計(jì)算方法：方法1：方法2：以上兩次計(jì)算方法正確的是 。（3）與甲實(shí)驗(yàn)相比，乙實(shí)驗(yàn)具有能保證物體做直線運(yùn)動(dòng)、便于觀察實(shí)驗(yàn)過(guò)程等優(yōu)點(diǎn)，但還有繼續(xù)改進(jìn)之處，

33、你的改進(jìn)建議是 （寫(xiě)出一點(diǎn)即可）；22（2020湖州模擬）如圖所示是表面光滑、斜面傾斜程度可調(diào)的實(shí)驗(yàn)裝置。小明用其探究“物體由靜止沿光滑斜面下滑到底端的速度大小與什么因素有關(guān)”。他提出如下猜想：A.可能與物體質(zhì)量有關(guān)；B.可能與斜面傾斜程度有關(guān)；C.可能與物體下滑起點(diǎn)的高度有關(guān)?？晒┻x用的器材：質(zhì)量不同的鋼球若干，刻度尺，量筒，秒表。丙斜面傾斜程度 較大 較小實(shí)驗(yàn)次數(shù) 1 2 3 1 2 3小球從P運(yùn)動(dòng)到Q的時(shí)間1/s 5.1 5.0 5.1 5.1 5.1 5.0（1）若用圖甲裝置探究猜想A，除秒表外，還要選用的器材是 。（2）丙表格是利用一鋼球探究猜想B，根據(jù)數(shù)據(jù)可以得出的結(jié)論是： 。（3

34、）寫(xiě)出上述實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生誤差的一種原因： 。（4）如乙圖所示，讓小球從A點(diǎn)靜止釋放，運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)，若一切外力消失，則小球會(huì)沿哪條路線繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，并寫(xiě)出你判斷的依據(jù)。 。23（2020寧波模擬）為研究小物塊在足夠長(zhǎng)斜面上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，小科每次將小物塊從斜面上A點(diǎn)由靜止釋放，沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，利用秒表和刻度尺測(cè)出其運(yùn)動(dòng)時(shí)間和通過(guò)的路程，記錄的數(shù)據(jù)如下表所示：從A點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)的時(shí)間t/s 0 1 2 3 4 5從A點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的路程s/m 0 0.3 1.2 2.7 4.8（1）求出物塊自A點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)的5s時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程為 m。（2）分析表中數(shù)據(jù)可知：物體通過(guò)的路程與 成正比。（3）小科通過(guò)查找資料知道，滿足上

35、述路程與時(shí)間關(guān)系的運(yùn)動(dòng)是一種由靜止開(kāi)始的勻加速運(yùn)動(dòng)(即在相同的時(shí)間內(nèi)速度的增加量總是相同的運(yùn)動(dòng))，而且正比例關(guān)系中的系數(shù)是一個(gè)恒量，這個(gè)恒量在不同情況下是不同的。在上面實(shí)驗(yàn)中，你可以通過(guò)改變實(shí)驗(yàn)裝置的哪個(gè)方面的因素來(lái)增大這個(gè)系數(shù)？ 。(只需填出一種方法即可)四、解答題24（2018八上寧波月考）現(xiàn)有一輛汽車在教練場(chǎng)上由靜止開(kāi)始沿平直道路做勻加速運(yùn)動(dòng)，在 10 秒末速度達(dá)到 10米/秒。然后以此速度做 50 秒的勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后減速慢慢停下。（1）從汽車由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)，在圖中作出汽車在 1 分鐘內(nèi)的 vt 圖像。（2）求這 1 分鐘內(nèi)汽車行駛的距離。（3）汽車在行駛的過(guò)程中，在水平方向上受

36、到使汽車前進(jìn)的牽引力 F1 和阻礙汽車運(yùn)動(dòng)的阻力 F2，試分析這一分鐘內(nèi) F1 和 F2 的大小關(guān)系。25（2014麗水）五一假期，小科從衢州乘客車到麗水旅游，上午8時(shí)整從衢州車站出發(fā)，經(jīng)過(guò)2小時(shí)到達(dá)麗水車站。請(qǐng)回答：（1）客車行駛時(shí)，汽油燃燒產(chǎn)生的 能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；（2）客車?yán)锍瘫砩巷@示的行車路程為180千米，則客車行駛的平均速度為 千米/小時(shí)。答案解析部分1【答案】B【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；動(dòng)能和勢(shì)能的大小變化【解析】【分析】（1）根據(jù)勻速直線運(yùn)動(dòng)的定義判斷；（2）動(dòng)能的大小與質(zhì)量和速度大小有關(guān)；（3）重力勢(shì)能的大小與質(zhì)量和高度有關(guān)；（4）機(jī)械能=動(dòng)能+重力勢(shì)能，據(jù)此分析判斷?！窘獯稹?/p>

37、A.物體沿斜面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則v不變，根據(jù)s=vt可知，它通過(guò)的路程與時(shí)間成正比，圖像為一條通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的斜線，故A錯(cuò)誤；B.物塊的速度不變，質(zhì)量不變，那么它的動(dòng)能不變，故B正確；C.物塊的高度增大，質(zhì)量不變，那么它的重力勢(shì)能增大，故C錯(cuò)誤；D.根據(jù)機(jī)械能=動(dòng)能+重力勢(shì)能可知，物塊的機(jī)械能不斷增大，故D錯(cuò)誤。故選B。2【答案】D【知識(shí)點(diǎn)】參照物及其選擇；速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】（1）根據(jù)圖像確定第4s時(shí)甲和乙距離起點(diǎn)的距離，然后將二者相減即可；（2）根據(jù)二力平衡的知識(shí)比較拉力大小；（3）根據(jù)計(jì)算甲的運(yùn)動(dòng)速度；（4）根據(jù)圖像確定甲和乙的相對(duì)位置，進(jìn)而判斷乙的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。【解答】A.根據(jù)圖

38、像可知，第4s時(shí)甲距離起點(diǎn)12m，乙距離起點(diǎn)4m，則二者像距：12m-4m=8m，故A錯(cuò)誤；B.根據(jù)圖像可知，甲和乙都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則它們都處于平衡狀態(tài)，也就是它們受到的拉力都等于自身的重力。因?yàn)榧缀鸵屹|(zhì)量相等，所以它們的重力相等，則它們受到的拉力相等，故B錯(cuò)誤；C.甲的速度為：，故C錯(cuò)誤；D.根據(jù)圖像可知，第4s時(shí)甲距離起點(diǎn)12m，乙距離起點(diǎn)4m，則以甲為參照物，乙在甲的下面，即乙在向下運(yùn)動(dòng)，故D正確。故選D。3【答案】D【知識(shí)點(diǎn)】種群的概念；速度與物體運(yùn)動(dòng)；壓強(qiáng)大小比較；溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)及相關(guān)計(jì)算【解析】【分析】 數(shù)學(xué)方法即用數(shù)學(xué)語(yǔ)言表述事物的狀態(tài)、關(guān)系和過(guò)程，并加以推導(dǎo)、演算和分析，以形

39、成對(duì)問(wèn)題的解釋、判斷和預(yù)言的方法【解答】速度：物體在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程，公式v=,應(yīng)用了數(shù)學(xué)公式，所以 符合題意；壓強(qiáng)：物體單位面積受到的壓力，公式p=,應(yīng)用了數(shù)學(xué)公式，所以符合題意；種群密度：在一定的范圍內(nèi)生物個(gè)體的數(shù)量, 是個(gè)體數(shù)量與單位面積之間的比值，應(yīng)用了數(shù)學(xué)比例，所以符合題意；溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)：溶液中溶質(zhì)質(zhì)量與溶液質(zhì)量之比,公式 溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)=，應(yīng)用了數(shù)學(xué)比例，所以符合題意。故答案為： D.4【答案】B【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；二力平衡的條件及其應(yīng)用【解析】【分析】根據(jù)圖片確定兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)二力平衡比較兩個(gè)推力的大小，根據(jù)公式比較速度的大小。【解答】根據(jù)甲圖可知，它的s

40、-t圖像為一條通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的斜線，那么它做勻速直線運(yùn)動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，即它受到的推力F1=f。根據(jù)乙圖可知，乙也做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它受到的推力與摩擦力相互平衡，即推力F2=f。因?yàn)槟Σ亮Ρ３植蛔儯訤1=F2。甲的速度為：，乙的速度為4m/s，則v1v2。故B正確，而A、C、D錯(cuò)誤。故選B。5【答案】D【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系；功率計(jì)算公式的應(yīng)用【解析】【分析】（1）合力的方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，則做加速運(yùn)動(dòng)；合力為零，則做勻速運(yùn)動(dòng)；合力的方向與運(yùn)動(dòng)方向相反時(shí)，做減速運(yùn)動(dòng)；（2）首先根據(jù)s=vt計(jì)算出后15s經(jīng)過(guò)的距離，再與前15s的距離相加得到總路程，最后根據(jù)計(jì)算下落的平均速度

41、；（3）根據(jù)機(jī)械能和內(nèi)能的轉(zhuǎn)化判斷；（4）首先根據(jù)W=Gh計(jì)算出重力做的功，再根據(jù)計(jì)算出重力做功的功率?！窘獯稹緼.根據(jù)圖像可知，運(yùn)動(dòng)員先加速后減速再勻速，那么他受到的合力先向下后向上最后為零，即重力先大于阻力，再重力小于阻力，最后重力等于阻力，故A錯(cuò)誤；B.后15s經(jīng)過(guò)的距離s=vt=6m/s15s=90m，則下落的平均速度，故B錯(cuò)誤；C.由于與空氣摩擦，因此機(jī)械能會(huì)不斷的轉(zhuǎn)換為內(nèi)能，則機(jī)械能不斷減小，故C錯(cuò)誤；D.重力做功W=Gh=500N300m=1.5105J；重力做功的功率，故D正確。故選D。6【答案】A【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】當(dāng)兩次聲音的間隔時(shí)間小于0.1s時(shí)，我

42、們就不能區(qū)分；首先根據(jù)分別計(jì)算出聲音通過(guò)鐵管和空氣傳播的時(shí)間，然后計(jì)算出時(shí)間差，并與0.1s近像比較即可?！窘獯稹柯曇敉ㄟ^(guò)鐵管傳播的；速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】（1）在s-t圖像中，兩個(gè)圖像的交點(diǎn)，說(shuō)明二者到起點(diǎn)的距離相同，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相同；（2）在s-t圖像中，如果圖像是一條斜線，說(shuō)明物體做勻速運(yùn)動(dòng)；如果為曲線，說(shuō)明物體做變速運(yùn)動(dòng)。【解答】A.據(jù)圖像可知，甲乙同時(shí)同地開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，圖像交點(diǎn)處二者路程相同，但是由于不知道二者出發(fā)的方向，因此不能說(shuō)明t=5秒時(shí)一定相遇，故A錯(cuò)誤；B.兩個(gè)物體在5s內(nèi)通過(guò)的距離都是3m，故B錯(cuò)誤；C.通過(guò)s-t圖像，只能知道甲的速度是變化的，乙的速度是不變的，因此

43、甲做變速運(yùn)動(dòng)，乙做勻速運(yùn)動(dòng)，但無(wú)法判斷它們的運(yùn)動(dòng)軌跡，故C錯(cuò)誤；D.綜上所述，故D正確。故選D。16【答案】（1）小于（2）2.4【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；能量的相互轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移【解析】【分析】（1）貨物在下滑的過(guò)程中克服摩擦力做功，因此它機(jī)械能的減少量等于克服摩擦力做的功；AB和BC段長(zhǎng)度相同，根據(jù)W=fs可知，克服摩擦做的功由摩擦力的大小決定；（2）貨物之間的距離就等于貨物在3s內(nèi)通過(guò)的距離，根據(jù)s=vt計(jì)算即可?！窘獯稹浚?）AB和BC段材料相同，即粗糙程度相同，因?yàn)锳B段的壓力小于BC段的壓力，所以AB段的摩擦力小于BC段的摩擦力；根據(jù)W=fs可知，當(dāng)它們長(zhǎng)度相同時(shí)，AB段克服摩擦做的

44、功小于BC段克服摩擦做的功；因?yàn)樨浳餀C(jī)械能的減少量就等于克服摩擦做的功，所以貨物在AB段減小的機(jī)械能小于在BC段減小的機(jī)械能；（2）貨物之間的距離至少為：s=vt=0.8m/s3s=2.4m。17【答案】【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用；平均速度的計(jì)算及測(cè)量；動(dòng)能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)化與守恒【解析】【分析】（1）由于為光滑弧形槽，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中只有動(dòng)能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)化，故機(jī)械能守恒。（2）由于兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)路程是相同的，由速度公式可知，要比較物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，只要比較出兩物體的運(yùn)動(dòng)速度的關(guān)系，就可以比較出時(shí)間的關(guān)系。【解答】在凸形滑道運(yùn)動(dòng)的物體，在運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的過(guò)程中，要將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能，運(yùn)動(dòng)速度小于初速度；在下落

45、過(guò)程中不計(jì)滑道的摩擦，機(jī)械能守恒，重力勢(shì)能再全部轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，速度等于初速度，故其整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的平均速度要小于初速度。在凹形滑道運(yùn)動(dòng)的物體，在運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過(guò)程中，要將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，運(yùn)動(dòng)速度大于初速度；在下落過(guò)程中不計(jì)滑道的摩擦，機(jī)械能守恒，動(dòng)能再全部轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能，速度等于初速度，故其整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的平均速度要大于初速度。因?yàn)樵谕剐位肋\(yùn)動(dòng)物體的平均速度小于在凹形滑道運(yùn)動(dòng)物體的速度，由可知，通過(guò)A滑道用的時(shí)間為t大于通過(guò)B滑道用的時(shí)間為t/。故答案為：tt18【答案】8；0.7；變慢【知識(shí)點(diǎn)】速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】（1）據(jù)題目中的反應(yīng)時(shí)間和汽車的運(yùn)動(dòng)速度，利用速度公式計(jì)算即可；（

46、2）據(jù)題目中的信息可以計(jì)算出汽車剎車的距離，進(jìn)而計(jì)算出汽車司機(jī)在反應(yīng)前運(yùn)動(dòng)的距離，再利用速度公式可以計(jì)算出司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間，從而得出打電話時(shí)，駕駛員剎車反應(yīng)是變快還是變慢?！窘獯稹拷猓海?）反應(yīng)時(shí)間是0.4s，此時(shí)的速度是72km/h，即20m/s，所以此時(shí)運(yùn)動(dòng)的距離是：S=vt=20m/s0.4s=8m，故從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離33m，則經(jīng)過(guò)8m距離后汽車才開(kāi)始減速；（2）據(jù)（1）可知，汽車的司機(jī)反應(yīng)后的距離是s=33m8m=25m，故當(dāng)司機(jī)打電話時(shí)，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離39m，即汽車司機(jī)從發(fā)現(xiàn)情況到剎車運(yùn)動(dòng)的距離是S1=39m25m=14m，故據(jù)v=得，志愿者的剎車反應(yīng)時(shí)間

47、t=0.7s；故駕駛員駕駛時(shí)打電話，駕駛員的剎車反應(yīng)會(huì)變慢。故答案為：8 0.7 變慢19【答案】（1）150（2）靜止【知識(shí)點(diǎn)】參照物及其選擇；速度公式及其應(yīng)用【解析】【分析】（1）已知運(yùn)動(dòng)速度和間隔距離，利用v=計(jì)算間隔時(shí)間；（2）在研究機(jī)械運(yùn)動(dòng)時(shí)，假定不動(dòng)的物體叫參照物，參照物不同，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也不同。【解答】（1）從停泊到相互接觸的時(shí)間為t=30m0.2m/s=150s；（2）“神州八號(hào)”與“天宮一號(hào)”對(duì)接后，作為一個(gè)整體運(yùn)動(dòng)，所以對(duì)接完成后，以“天宮一號(hào)”為參照物，“神舟八號(hào)”是靜止的。20【答案】250.6【知識(shí)點(diǎn)】平均速度的計(jì)算及測(cè)量【解析】【分析】已知路程和時(shí)間，根據(jù)公式計(jì)算

48、列車的平均速度?！窘獯稹苛熊噺暮贾莸缴虾５钠骄俣葹椋?。21【答案】（1）增大紙板角度（2）方法1（3）增加玻璃管的長(zhǎng)度【知識(shí)點(diǎn)】控制變量法；速度公式及其應(yīng)用；平均速度的計(jì)算及測(cè)量【解析】【分析】（1）現(xiàn)在路程一定，要使鉛筆在桌面上滾動(dòng)的平均速度變大，由速度公式v=st可知就要減少下滑時(shí)間，可從下列方法考慮：增大紙板角度、或增大鉛筆放置高度、在更光滑的桌面上實(shí)驗(yàn)。（2）計(jì)算平均速度，要用總路程除以總時(shí)間，不是速度的平均（加起來(lái)除以3)。（3）乙實(shí)驗(yàn)的物體是自由下落，下落時(shí)間短，不易測(cè)量，為了增加下落時(shí)間，可以增長(zhǎng)玻璃管的長(zhǎng)度。【解答】（1）增大紙板角度，減小接觸面的粗糙程度，都可以減少下滑時(shí)間，由速度公式v=st可知，在路程一定時(shí)，可以增大鉛筆在桌面上滾動(dòng)的平均速度。（2）方法1計(jì)算平均速度是用總路程除以總時(shí)間，正確；方法2是加起來(lái)被3除，那叫速度的平均，錯(cuò)誤。（3）乙實(shí)驗(yàn)的物體是自由下落，下落時(shí)間短，如果增長(zhǎng)玻璃管的長(zhǎng)度，可以增加下落時(shí)間，便于測(cè)量。故答案為：（1）增大紙板角度；（2）方法1；（3）增加玻璃管的長(zhǎng)度。22【答案】（1