關(guān)于高速公路收費(fèi)站服務(wù)器數(shù)據(jù)庫的恢復(fù)

1、第9頁，共9頁湖北省高速公路路網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)的傳輸及恢復(fù)湖北省高速公路路網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)的傳輸及恢復(fù)湖北省交通廳通信信息中心 吳娜e-mail83461431隨著2005年我國又新修通了一批高速公路，全國高速公路通車總里程延伸到3.5萬公里。全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里。山東省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，位居全國第一。江蘇、廣東省高速公路突破2000公里。河北、山西、遼寧、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、廣西、四川、云南、陜西13個(gè)省區(qū)高速公路都突破了1000公里。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快了高速公路的建設(shè)，而現(xiàn)代交通監(jiān)控和收費(fèi)等機(jī)電工程及客戶中心，已

2、普遍使用工業(yè)計(jì)算機(jī)進(jìn)行智能操作,從而提高了整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行效率、減少了人工誤操作所帶來的損失，而數(shù)以萬記的收費(fèi)數(shù)據(jù)則一改以往手工抄錄上交的方式,而以二進(jìn)制的形式在收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)中快速傳輸并存儲(chǔ)在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中，因此收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)作質(zhì)量，就取決于計(jì)算機(jī)及附屬單元的運(yùn)作質(zhì)量。收費(fèi)數(shù)據(jù)做為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中最核心部分，其在網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定性以及整個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的高可用性、可恢復(fù)性對(duì)于收費(fèi)系統(tǒng)來說是至關(guān)重要的。因此，在硬件設(shè)備以最大的限度保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，軟件系統(tǒng)對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)恢復(fù)的實(shí)現(xiàn)是收費(fèi)系統(tǒng)中必不可少的重要環(huán)節(jié)收費(fèi)數(shù)據(jù)的傳輸根據(jù)管理體制規(guī)劃，湖北省高速公路網(wǎng)的收費(fèi)管理主體為收費(fèi)結(jié)算中心收費(fèi)分中

3、心收費(fèi)站”三級(jí)管理體制。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)交換按照如下的管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述：湖北高速公路網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心路段收費(fèi)分中心（3） 收費(fèi)站收費(fèi)站收費(fèi)站收費(fèi)分中心收費(fèi)分中心收費(fèi)結(jié)算中心收費(fèi)站收費(fèi)站收費(fèi)站收費(fèi)站收費(fèi)分中心收費(fèi)分中心收費(fèi)結(jié)算中心收費(fèi)站收費(fèi)站聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)管理框架圖整個(gè)湖北省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是一級(jí)一級(jí)按照嚴(yán)密的邏輯結(jié)構(gòu)來進(jìn)行的。下一級(jí)的數(shù)據(jù)在本身存儲(chǔ)的同時(shí)也在實(shí)時(shí)的向上一級(jí)傳遞，從而保證了每一級(jí)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性及安全性，不論哪一級(jí)數(shù)據(jù)意外丟失，都能得到及時(shí)、完整的數(shù)據(jù)恢復(fù)。1數(shù)據(jù)交換內(nèi)容以下是收費(fèi)系統(tǒng)需要傳輸和產(chǎn)生的數(shù)據(jù)內(nèi)容，收費(fèi)系統(tǒng)需包括但不僅限于以下數(shù)據(jù)。1.1 結(jié)算中心1. 結(jié)算中心將向各收費(fèi)分

4、中心、收費(fèi)站下傳如下收費(fèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：1)車輛黑名單；2)費(fèi)率表；3)免費(fèi)車種類表；4)收費(fèi)基本配置文件（提供通行卡索賠工本費(fèi)、各車型最低允許時(shí)速等配置信息、路網(wǎng)內(nèi)各收費(fèi)站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器IP地址等信息）；2. 結(jié)算中心生成并向各收費(fèi)分中心下傳如下統(tǒng)計(jì)匯總數(shù)據(jù)：1)收費(fèi)分中心所轄路段日通行費(fèi)收入?yún)R總表(包含通行費(fèi)拆帳信息以及不可精確拆分?jǐn)?shù)據(jù)明細(xì))；2)資金劃撥指令表；3. 結(jié)算中心將實(shí)時(shí)從各收費(fèi)站(或收費(fèi)分中心)采集如下數(shù)據(jù)：1) 每班的收費(fèi)員下班填報(bào)數(shù)據(jù)；2) 收費(fèi)站通行費(fèi)收入日統(tǒng)計(jì)表；3)入口車道原始操作記錄；4)出口車道原始操作記錄；5)圖像數(shù)據(jù)（只當(dāng)結(jié)算中心查詢時(shí)訪問）;6)IC卡管理數(shù)據(jù)；1

5、.2 收費(fèi)分中心收費(fèi)分中心將實(shí)時(shí)從所轄各收費(fèi)站采集如下數(shù)據(jù)：1) 每班的收費(fèi)員下班填報(bào)數(shù)據(jù)；2) 收費(fèi)站通行費(fèi)收入日統(tǒng)計(jì)表；3)入口車道原始操作記錄；4)出口車道原始操作記錄；5)IC卡管理數(shù)據(jù)；收費(fèi)分中心通過指定賬號(hào)可以以只讀的方式訪問路網(wǎng)內(nèi)各收費(fèi)站圖像數(shù)據(jù)庫中的入口車道抓拍圖像收費(fèi)分中心通過指定賬號(hào)可以以只讀的方式訪問結(jié)算中心圖像數(shù)據(jù)庫中的黑名單圖像。收費(fèi)站采用TCP/IP協(xié)議,通過特定的套接字端口訪問結(jié)算中心的時(shí)鐘同步服務(wù)器來實(shí)現(xiàn)整個(gè)路網(wǎng)的時(shí)鐘同步。1.3 收費(fèi)站收費(fèi)站通過指定賬號(hào)可以以只讀的方式訪問路網(wǎng)內(nèi)其他各收費(fèi)站的圖像數(shù)據(jù)庫中的入口車道抓拍圖像收費(fèi)站通過指定賬號(hào)可以以只讀的方式訪問

6、結(jié)算中心圖像數(shù)據(jù)庫中的黑名單圖像。收費(fèi)站采用TCP/IP協(xié)議,通過特定的套接字端口訪問結(jié)算中心的時(shí)鐘同步服務(wù)器來實(shí)現(xiàn)整個(gè)路網(wǎng)的時(shí)鐘同步為了保證站級(jí)收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全性、正確性與唯一性，站和站之間不能相互訪問原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，一些相關(guān)表只開放只讀權(quán)限，如入口圖像數(shù)據(jù)，而站與站之間絕不允許對(duì)任何數(shù)據(jù)庫進(jìn)行跨站的寫操作。而對(duì)于結(jié)算中心與收費(fèi)分中心，站級(jí)數(shù)據(jù)則根據(jù)實(shí)際情況對(duì)某些表開放讀寫權(quán)限，而對(duì)于某些需要下放的數(shù)據(jù)如黑名單數(shù)據(jù)庫，則與收費(fèi)數(shù)據(jù)隔離開并采用單獨(dú)下放的方法。2數(shù)據(jù)傳輸方式2.1 從上級(jí)向下級(jí)機(jī)構(gòu)傳輸數(shù)據(jù)從上級(jí)收費(fèi)機(jī)構(gòu)向下級(jí)收費(fèi)機(jī)構(gòu)傳輸數(shù)據(jù)（如結(jié)算中心向收費(fèi)站傳輸數(shù)據(jù)）時(shí)，在各下級(jí)收費(fèi)機(jī)構(gòu)（如收費(fèi)

7、站、收費(fèi)分中心）的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器硬盤中建立下傳數(shù)據(jù)區(qū)，由上級(jí)收費(fèi)機(jī)構(gòu)把需要下傳的數(shù)據(jù)傳輸?shù)较录?jí)收費(fèi)機(jī)構(gòu)。由下級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合運(yùn)用。采用Windows 2000內(nèi)置安全機(jī)制進(jìn)行身份及權(quán)限驗(yàn)證。 2.2 收費(fèi)站相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的采集根據(jù)傳輸內(nèi)容，由上級(jí)收費(fèi)機(jī)構(gòu)（如收費(fèi)分中心、結(jié)算中心）從收費(fèi)站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中讀取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并直接插入到自己相應(yīng)的數(shù)據(jù)表中，并對(duì)已經(jīng)取過的數(shù)據(jù)記錄設(shè)置讀取標(biāo)記的相應(yīng)數(shù)據(jù)位。3 對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間間隔結(jié)算中心每隔一定的同期定時(shí)從收費(fèi)站采集一次的入出口車道原始操作記錄數(shù)據(jù)；結(jié)算中心、收費(fèi)分中心每日按設(shè)定的時(shí)間段從收費(fèi)站采集一次有關(guān)匯總統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、下班錄入數(shù)據(jù)以及I

8、C卡管理數(shù)據(jù)；結(jié)算中心向收費(fèi)分中心、收費(fèi)站實(shí)時(shí)下傳各類需要更新的收費(fèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；結(jié)算中心根據(jù)班次安排情況，即時(shí)向各收費(fèi)分中心下傳各類匯總報(bào)表等數(shù)據(jù)。4 錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的更改(1) 數(shù)據(jù)更改保證數(shù)據(jù)源與數(shù)據(jù)擴(kuò)散地之間的數(shù)據(jù)一致性。(2) 數(shù)據(jù)更改保留原有的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行收費(fèi)稽查。(3) 為了保證報(bào)表及時(shí)打印、清帳工作正常進(jìn)行，錯(cuò)誤數(shù)據(jù)能及時(shí)進(jìn)行更改，原則上錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的更改經(jīng)收費(fèi)結(jié)算中心批準(zhǔn)備案后由錯(cuò)誤發(fā)生所在地執(zhí)行。數(shù)據(jù)是指在收費(fèi)處理過程中所產(chǎn)生的信息記錄。原始數(shù)據(jù)：是描述車輛收費(fèi)過程最直接的信息記錄。中間數(shù)據(jù)：是原始數(shù)據(jù)在傳輸過程中經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)，通常指收費(fèi)系統(tǒng)采集原始數(shù)據(jù)后經(jīng)過分類整理形成的中間數(shù)

9、據(jù)文件。最終數(shù)據(jù)：是經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)文件。它可直接為經(jīng)營管理制作統(tǒng)計(jì)報(bào)表，也可作為數(shù)據(jù)分析功能模塊的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分類及其安全性管理對(duì)于處理因各種原因造成數(shù)據(jù)丟失的恢復(fù)是極其重要的。一旦因?yàn)楣收希瑪?shù)據(jù)出現(xiàn)丟失或錯(cuò)誤，都必須在其生命周期內(nèi)及時(shí)恢復(fù)。在可能的條件下，可同時(shí)將原始數(shù)據(jù)采集與中央數(shù)據(jù)庫，集中保存集中管理。這種辦法在收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)初期，及時(shí)保存原始數(shù)據(jù)，待系統(tǒng)后臺(tái)處理功能完善后再行處理是十分有效的。服務(wù)器服務(wù)器通行卡管理交通監(jiān)控通行卡管理交通監(jiān)控收費(fèi)管理設(shè)備監(jiān)控收費(fèi)管理設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集收費(fèi)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)庫恢復(fù)：整個(gè)路網(wǎng)采用了多級(jí)備份的機(jī)制，以保證在數(shù)據(jù)庫

10、系統(tǒng)崩潰時(shí)可以及時(shí)的恢復(fù)系統(tǒng)以保證路網(wǎng)的正常運(yùn)行。收費(fèi)數(shù)據(jù)在車道、站級(jí)服務(wù)器、分中心服務(wù)器、中心服務(wù)器都提供了備份。車道系統(tǒng)采用了多重備份機(jī)制，收費(fèi)數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)的保存在車道控制器的虛擬盤、電子盤和本地硬盤上，從而為數(shù)據(jù)提供了多個(gè)冗余備份，當(dāng)車道機(jī)崩潰時(shí)（如死機(jī)等情況），車道程序會(huì)在啟動(dòng)過程中對(duì)電子盤和本地硬盤上的數(shù)據(jù)進(jìn)行一致性和正確性檢查并根據(jù)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)。使用虛擬盤則保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性，由于虛擬盤存取速度快，因此降低了實(shí)時(shí)收費(fèi)數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)與傳輸上時(shí)延，另一方面由于采用了多線程技術(shù)，從而使收費(fèi)數(shù)據(jù)的備份與傳輸可以互不于擾。站級(jí)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫則采用定時(shí)備份的方式，一般情況下數(shù)據(jù)庫程序會(huì)每天自動(dòng)作一次增量備份和事務(wù)備份，而在特殊情況下（如系統(tǒng)維護(hù)）則采用人工手動(dòng)備份。這樣在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫崩潰的情況下可以及時(shí)的進(jìn)行數(shù)據(jù)庫恢復(fù)。而對(duì)于通過備份無法恢復(fù)的數(shù)據(jù)，則通過采用特定的程序，更改車道控制器中原始數(shù)據(jù)的傳輸標(biāo)記位來實(shí)現(xiàn)丟失數(shù)據(jù)的自動(dòng)重傳。車道控制器中的收費(fèi)數(shù)據(jù)會(huì)保存40天，這樣一方面可以避免因