2022年福建省永春華僑中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末預(yù)測(cè)試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1 答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用05毫米黑色字跡的簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整、筆跡清楚。3請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、

2、如圖所示，皮箱在大小為方向斜向上的拉力F的作用下，沿水平地面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則物體與地面間的摩擦力為( )A.等于零B.等于C.小于D.大于2、伽利略對(duì)“自由落體運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系”的研究，開(kāi)創(chuàng)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的重要科學(xué)研究方法。圖1、圖2分別表示這兩項(xiàng)研究中實(shí)驗(yàn)和邏輯推理的過(guò)程，對(duì)這兩項(xiàng)研究，下列說(shuō)法正確的是（）A.圖1通過(guò)對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，合理外推得出小球在斜面上做勻變速運(yùn)動(dòng)B.圖1中先在傾角較小的斜面上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可減小重力，主要使位移測(cè)量更容易C.圖2中完全沒(méi)有摩擦阻力的斜面是實(shí)際存在的，實(shí)驗(yàn)可實(shí)際完成D.圖2的實(shí)驗(yàn)為“理想實(shí)驗(yàn)”，通過(guò)邏輯推理得出物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)

3、維持3、把重20N的物體放在傾角為30的粗糙斜面上，物體右端與固定在斜面上的輕彈簧相連接，物體保持靜止，如圖所示，若物體與斜面間的最大靜摩擦力為 12 N，下列關(guān)于彈簧彈力的說(shuō)法不正確的是：A.可以是22N，方向沿斜面向上B.可以是2N方向沿斜面向上C.可以是5N，方向沿斜面向下D.可以是2N，方向沿斜面向下4、如圖所示，人靜止在水平地面上的測(cè)力計(jì)上，下列說(shuō)法正確的是A.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力和測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)作用力與反作用力B.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力和測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)平衡力C.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力是由于測(cè)力計(jì)發(fā)生形變而產(chǎn)生的D.若人加速下蹲，在此過(guò)程中人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力大于人的重力5、汽車(chē)從制

4、動(dòng)到停止共用了5 s。 這段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)每1 s前進(jìn)的距離分別是9 m、7 m、5 m、3 m、1 m。汽車(chē)開(kāi)始制動(dòng)時(shí)的瞬時(shí)速度為v0，汽車(chē)在前1s和前2s的平均速度分別為v1和v2，下列說(shuō)法正確的是（）A.v1更接近v0，且v1大于v0B.v1更接近v0，且v1小于v0C.v2更接近v0，且v2大于v0D.v2更接近v0，且v2小于v06、下面哪一組單位屬于國(guó)際單位制的基本單位A.米、牛頓、千克B.千克、焦耳、秒C.米、千克D.米/秒2、千克、牛7、如圖所示是轎車(chē)常用的千斤頂，當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸就能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車(chē)頂起，當(dāng)車(chē)輪剛被頂起時(shí)汽車(chē)對(duì)千斤頂?shù)膲毫?.0105 N，

5、此時(shí)千斤頂兩臂間的夾角為120，下列判斷正確的是（）A.該汽車(chē)的重力等于1.0105 NB.此時(shí)千斤頂每臂受到的壓力大小均為1.0105 NC.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車(chē)頂起，千斤頂每臂受到的壓力將增大D.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車(chē)頂起，千斤頂每臂受到的壓力將減小8、如圖所示，質(zhì)量為M=1kg的足夠長(zhǎng)木板B靜止在光滑水平面上，現(xiàn)有一質(zhì)量m=0.5kg的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）以v0=3m/s的初速度從、左端沿木板上表面沖上木板，帶動(dòng)木板一起向前滑動(dòng)。已知滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1，重力加速度g取10m/s2。則（ ）A.木板和滑塊保持相對(duì)靜止前木板受到的摩擦力f=1.5NB.木板和滑塊保持相對(duì)靜止前

6、木板的加速度為a=0.5m/s2C.木板和滑塊保持相對(duì)靜止前的木板速度為v=2m/sD.木板和滑塊保持相對(duì)靜止前滑塊運(yùn)動(dòng)的位移為s=4m9、如圖所示，某同學(xué)站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上，當(dāng)電梯靜止時(shí)，體重計(jì)示數(shù)為50kg；電梯啟動(dòng)后的一段時(shí)間內(nèi)，體重計(jì)的示數(shù)變?yōu)?0kg，重力加速度為g，下列說(shuō)法正確的是（ ）A.電梯向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為B.該同學(xué)對(duì)體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對(duì)該同學(xué)的支持力C.該同學(xué)處于失重狀態(tài)，但重力不變D.該同學(xué)的重力勢(shì)能減小，動(dòng)能增大10、如圖所示，某人用輕繩拉著小車(chē)在平直路面上勻速運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（）A.人拉繩的力和繩拉車(chē)的力是一對(duì)作用力和反作用力B.人拉繩的力和繩拉人

7、的力是一對(duì)平衡力C.繩拉車(chē)的力和車(chē)?yán)K的力一定同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)消失D.人拉繩的力和繩拉人的力一定大小相等11、如圖所示，物體靜止在傾角為的斜面上，質(zhì)量為，其所受的重力可分解成平行于斜面的和垂直于斜面的，則( ) A.受到重力、支持力和摩擦力的作用B.受到重力、支持力和摩擦力的作用C.，D 當(dāng)減小時(shí)，卻逐漸增大12、在下面的圖象中表示勻速直線運(yùn)動(dòng)的有()A.B.C.D.二填空題(每小題6分，共18分)13、某同學(xué)利用如圖甲裝置做“探究彈簧彈力大小與其長(zhǎng)度的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。(1)在安裝刻度尺時(shí)，必須使刻度尺保持_狀態(tài)。(2)他通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到如圖乙所示的彈力大小F與彈簧長(zhǎng)度x的關(guān)系圖線。由此圖線可得該彈簧

8、的原長(zhǎng)_，勁度系數(shù)_。(3)他又利用本實(shí)驗(yàn)原理把該彈簧做成一把彈簧秤，當(dāng)彈簧秤上的示數(shù)如圖丙所示時(shí)，該彈簧的伸長(zhǎng)量為_(kāi)。14、某同學(xué)用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”。彈簧測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P，下端用細(xì)線掛一重物M。彈簧測(cè)力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn)，手持另一端向左拉，使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置。分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)A和B的示數(shù)，并在貼于豎直木板的白紙上記錄O點(diǎn)的位置和拉線的方向。（1）本實(shí)驗(yàn)用的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的單位為N，圖中A的示數(shù)為_(kāi)N。（2）下列不必要的實(shí)驗(yàn)要求是_。（請(qǐng)?zhí)顚?xiě)選項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）A.應(yīng)測(cè)量重物M所受的重力B.彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零C.拉線方向應(yīng)與木板平面平行D.改變拉

9、力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)靜止在同一位置（3）某次實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)發(fā)現(xiàn)彈簧測(cè)力計(jì)A的指針示數(shù)稍稍超出量程，請(qǐng)你提出一個(gè)解決辦法_。15、 “探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖示（1）某次實(shí)驗(yàn)中，拉OC細(xì)繩的彈簧秤指針位置如甲圖所示，其讀數(shù)為_(kāi)N；乙圖中的F與兩力中，方向一定沿AO方向的是_（2）實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_A.理想實(shí)驗(yàn)法等效替代法C.控制變量法建立物理模型法（3）關(guān)于此實(shí)驗(yàn)下列說(shuō)法正確的是_A.兩個(gè)分力、的方向一定要垂直B.兩個(gè)分力、間夾角越大越好C.兩次拉橡皮筋時(shí)，需將橡

10、皮筋結(jié)點(diǎn)拉至同一位置D.拉橡皮筋時(shí)，彈簧秤、橡皮筋、細(xì)繩可以與木板平面不平行三計(jì)算題(22分)16、（12分）在水平長(zhǎng)直的軌道上，有一長(zhǎng)度的平板車(chē)，質(zhì)量以的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻將一質(zhì)量為的小滑塊輕放到車(chē)面的中點(diǎn)，滑塊與車(chē)面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為求:(1)為使滑塊恰好不從車(chē)的左端掉下，當(dāng)滑塊放到車(chē)面中點(diǎn)的同時(shí)對(duì)該滑塊施加一個(gè)恒力F，該恒力F最小值及作用時(shí)間；(2)若F=8N，為使滑塊不從車(chē)上掉下，則力F作用的時(shí)間T應(yīng)在什么范圍？17、（10分）摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯,行程超過(guò)百米.電梯的簡(jiǎn)化模型如圖甲所示.考慮安全、舒適、省時(shí)等因素,電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的.已知電梯在時(shí)由靜止開(kāi)

11、始上升,圖像如圖乙所示,取向上為正方向.電梯總質(zhì)量.忽略一切阻力,重力加速度g取.（1）求電梯在上升過(guò)程中受到的最大拉力和最小拉力;（2）類(lèi)比是一種常用的研究方法.對(duì)于直線運(yùn)動(dòng),教科書(shū)中講解了由圖像求位移的方法.請(qǐng)你借鑒此方法,對(duì)比加速度和速度的定義,根據(jù)圖乙所示圖像,回答下列問(wèn)題:求電梯在第1s內(nèi)的速度改變量的大小和第2s末的速率;寫(xiě)出電梯在第1s內(nèi)的加速度與時(shí)間的關(guān)系式、速度與時(shí)間的關(guān)系式.參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解

12、析】對(duì)物體受力分析，受拉力、重力、支持力、摩擦力，如圖所示：物體勻速運(yùn)動(dòng)，受力平衡，物體受拉力、重力、支持力和滑動(dòng)摩擦力四個(gè)力作用，根據(jù)平衡條件：故摩擦力大小小于10N，故C正確，ABD錯(cuò)誤；故選C。2、D【解析】A圖1通過(guò)對(duì)小球在斜面上的運(yùn)動(dòng)研究，合理外推出自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B圖1中先在傾角較小的斜面上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，來(lái)“沖淡”重力的作用效果，主要使時(shí)間測(cè)量更容易，故B錯(cuò)誤；C實(shí)際中沒(méi)有摩擦阻力的斜面并不存在，故該實(shí)驗(yàn)無(wú)法實(shí)際完成，故C錯(cuò)誤；D圖2的實(shí)驗(yàn)為“理想實(shí)驗(yàn)”，伽俐略通過(guò)抽象思維、數(shù)學(xué)推導(dǎo)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法得到物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，故D正確。故選D。3、C

13、【解析】物體的重力為20N，重力在斜面方向上的分力為mgsin30=10N，若彈簧的彈力是22N，方向沿斜面向上，則22N=10N+12N，此時(shí)物體受到的摩擦力為最大靜摩擦力，故選項(xiàng)A是可能的；若彈簧的彈力是2N，方向沿斜面向上，則10N2N=8N12N，這是不可能的，故選項(xiàng)C不正確；若彈簧的彈力是2N，方向沿斜面向下，則10N+2N=12N，它與最大靜摩擦力是相等的，故這是可能的，故選項(xiàng)D正確考點(diǎn)：受力分析，靜摩擦力的方向4、A【解析】AB.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力和測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力，分別作用在兩個(gè)物體上，是一對(duì)作用力與反作用力。故A正確，B錯(cuò)誤。C.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力是由于人發(fā)生形變而產(chǎn)生的，故C

14、錯(cuò)誤。D.若人加速下蹲，加速度向下，受到的支持力小于重力，根據(jù)牛頓第三定律可知，在此過(guò)程中人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力小于人的重力，故D錯(cuò)誤。5、B【解析】變速直線運(yùn)動(dòng)中某一點(diǎn)的瞬時(shí)速度可以取該點(diǎn)為起點(diǎn)的一極小時(shí)間內(nèi)的平均速度，時(shí)間越小越接近該點(diǎn)的瞬時(shí)速度，則本題應(yīng)取前1s的平均速度v1，因是減速運(yùn)動(dòng)，則v1v0。故選B。6、C【解析】A牛頓是導(dǎo)出單位，故A錯(cuò)誤；B焦耳是導(dǎo)出單位，故B錯(cuò)誤；C米、千克都基本單位，故C正確；D米秒、牛都是導(dǎo)出單位，故D錯(cuò)誤。故選C。7、BD【解析】A汽車(chē)對(duì)千斤頂?shù)膲毫?.0105N，根據(jù)牛頓第三定律得千斤頂對(duì)汽車(chē)的支持力為1.0105N，但汽車(chē)的重力不一定等于1.0105

15、 N，故A錯(cuò)誤；B將汽車(chē)對(duì)千斤頂?shù)膲毫分解沿兩臂的兩個(gè)分力F1和F2，根據(jù)對(duì)稱性可知，兩臂受到的壓力大小相等，由2F1cos=F可得所以此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為1.0105N，故B正確；CD繼續(xù)搖動(dòng)把手，兩臂靠攏，夾角減小，由分析可知，F(xiàn)不變，當(dāng)減小時(shí)，cos增大，F(xiàn)1減小，故C錯(cuò)誤，D正確故選BD。8、BD【解析】A木板所受的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，大小為：f=mg=0.10.510N=0.5N方向向右，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B由牛頓第二定律，對(duì)滑塊有：mg=ma得：a=g=1m/s2 以木板為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律有：mg=Ma可得出木板的加速度為：a=0.5m/s2選項(xiàng)B正確；C設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t，

16、滑塊和長(zhǎng)木板達(dá)到共同速度v，則滿足：對(duì)滑塊：v=v0-at 對(duì)長(zhǎng)木板：v=at由以上兩式得：t=2sv=1m/s選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D木板和滑塊保持相對(duì)靜止前滑塊運(yùn)動(dòng)的位移為選項(xiàng)D正確；故選BD。9、ACD【解析】A電梯啟動(dòng)做加速運(yùn)動(dòng)，人失重，加速度向下，則電梯向下加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律解得加速度大小為選項(xiàng)A正確；B該同學(xué)對(duì)體重計(jì)的壓力與體重計(jì)對(duì)該同學(xué)的支持力是一對(duì)作用與反作用力，大小相等，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C該同學(xué)處于失重狀態(tài)，但重力不變，選項(xiàng)C正確；D該同學(xué)由于高度減小，則重力勢(shì)能減小，速度增加，則動(dòng)能增大，選項(xiàng)D正確。故選ACD。10、CD【解析】A人拉繩的力和繩拉車(chē)的力大小相等，但不是相互作用力，

17、A錯(cuò)誤；B人拉繩的力和繩拉人的力是作用力與反作用力，B錯(cuò)誤；C繩拉車(chē)的力和車(chē)?yán)K的力是一對(duì)作用力和反作用力，作用力與反作用力同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消失，C正確；D人拉繩的力和繩拉人的力是一對(duì)作用力和反作用力，作用力與反作用力等大，D正確；故選CD。11、BCD【解析】AB.物體靜止在斜面上，受重力、斜面對(duì)物體的支持力、靜摩擦力三個(gè)力作用，F(xiàn)1、F2是重力的分力，不是物體實(shí)際受到的力，故A錯(cuò)誤，B正確；CD.由三角知識(shí)，得F1=mgsin，F(xiàn)2=mgcos當(dāng)減小時(shí)，F(xiàn)1減小，F(xiàn)2逐漸增大故C正確，D正確12、ABD【解析】根據(jù)s-t圖象的斜率表示速度，知ABD圖均表示物體的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)；C圖

18、表示物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，故ABD正確，C錯(cuò)誤；故選ABD二填空題(每小題6分，共18分)13、 .豎直 .4 .50 .6【解析】【詳解】(1)1 由于彈簧掛上重物后處于豎直狀態(tài)，因此刻度值必須保持豎直狀態(tài)。(2)2 圖像與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)就是彈簧的原長(zhǎng)，因此該彈簧的原長(zhǎng)3在F-x圖像中，圖像的斜率表示勁度系數(shù)，因此勁度系數(shù)(3)4根據(jù)可得14、 .3.6 .D .改變彈簧測(cè)力計(jì)B的拉力大小【解析】（1）1彈簧測(cè)力計(jì)的最小刻度為0.2N，則讀數(shù)為3.6N（2）2A重物的重力是合力，則應(yīng)測(cè)量重物M所受的重力，選項(xiàng)A正確；B彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零，以免產(chǎn)生誤差，選項(xiàng)B正確；C拉線方向應(yīng)與木板平面平行，

19、選項(xiàng)C正確；D改變拉力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)位置可以變化，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；此題選擇不正確的選項(xiàng)，故選D。（3）3改變彈簧測(cè)力計(jì)B的拉力大?。ɑ驕p小重物質(zhì)量、或?qū)換稱量程較大的測(cè)力計(jì)、或改變B的方向等）15、 . . .B .C【解析】（1）根據(jù)圖示彈簧測(cè)力計(jì)確定其分度值，然后根據(jù)指針位置讀出其示數(shù)，明確實(shí)驗(yàn)原理，了解實(shí)驗(yàn)誤差的存在，知道該實(shí)驗(yàn)中“理論值”和“實(shí)驗(yàn)值”的區(qū)別；（2）探究力的合成方法實(shí)驗(yàn)采用了等效替代法；（3）該實(shí)驗(yàn)采用了“等效替代”法即要求兩次拉橡皮筋時(shí)，要使橡皮筋產(chǎn)生的形變相同，即拉到同一位置；【詳解】（1）由圖可知，彈簧測(cè)力計(jì)的分度值為，彈簧秤的讀數(shù)為；F是通過(guò)作圖的方

20、法得到合力的理論值，而是通過(guò)一個(gè)彈簧稱沿AO方向拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)到O點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧稱的拉力與兩個(gè)彈簧稱的拉力效果相同，測(cè)量出的合力故方向一定沿AO方向的是，由于誤差的存在F和方向并不在重合；（2）在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，采用了“等效替代”法，故B正確，ACD錯(cuò)誤；（3）A、實(shí)驗(yàn)中兩力夾角不宜太大，也不宜太小，兩個(gè)分力，的方向不一定要垂直，故AB錯(cuò)誤；C、為了保證效果相同，兩次拉橡皮筋時(shí)，需將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉至同一位置，故C正確；D、為力減少實(shí)驗(yàn)誤差，拉橡皮筋時(shí)，彈簧秤、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行，故D錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】明確實(shí)驗(yàn)原理，要求在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中

21、，我們要知道分力和合力的效果是等同的，同時(shí)根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理去分析實(shí)驗(yàn)中的注意事項(xiàng)和減小誤差的基本方法三計(jì)算題(22分)16、（1）0.5s；6N（2）0.3st0.787s【解析】（1）滑塊放到車(chē)面上后，向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，小車(chē)也向右做勻加速運(yùn)動(dòng)當(dāng)滑塊恰好滑到小車(chē)的最左端時(shí)速度與車(chē)相同時(shí)，恒力F取得最小值，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和位移關(guān)系，求出小車(chē)的加速度，再根據(jù)牛頓第二定律求出F的最小值；（2）滑塊剛好不會(huì)在最左端滑下，此時(shí)滑塊與車(chē)速度相同，可求得力F作用的最短時(shí)間，如果此時(shí)力繼續(xù)作用，滑塊將在F作用下以v0向右加速運(yùn)動(dòng)，為不從最右端滑出，滑塊須加速運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間t后力F停止作用，在阻力作用下再做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑到達(dá)最右端時(shí)與車(chē)同速，此時(shí)力F作用的時(shí)間最大【詳解】（1）小滑塊剛到達(dá)車(chē)左端時(shí)與車(chē)速度相同，對(duì)應(yīng)的力F最小，設(shè)這種情況下，小滑塊從放上車(chē)至與車(chē)速度相等經(jīng)歷的時(shí)間為t，加速度為a，則車(chē)在時(shí)間t內(nèi)位移：x=v0t；小滑塊在時(shí)間t內(nèi)位移xv0t，xxv0=at，由以上幾式可解得：a=8m/s2，t=0.5s由牛頓第二定律：F+mg=ma解得：F=6N，故F應(yīng)滿足的條件是：F6N（2）當(dāng)F作用時(shí)間最短時(shí)，小滑塊到