【精編匯總版】裕東電廠300MW汽輪機布萊登汽封的節(jié)能技術改造淺析合集

1、【精編匯總版】裕東電廠300MW汽輪機布萊登汽封的節(jié)能技術改造淺析合集】6/6【精編匯總版】裕東電廠300MW汽輪機布萊登汽封的節(jié)能技術改造淺析合集裕東電廠300MW汽輪機布萊登汽封的節(jié)能技術改造淺析作者；賈永生摘票：本文介紹了裕東電廠2號機組汽輪機高中壓缸部份汽 封改成布萊登汽封，中修前、后的熱力性能考核試驗表格模板明，高壓 缸至中壓缸漏汽量減小，級內(nèi)漏流量減小，熱耗下降，提高了機 組效益。實踐表格模板明機組的平靜性和經(jīng)濟性得到了較大提高，對其他機組的改良具有參考代價與指導意義. 隨 著全球動力的日趨緊張和發(fā)電企業(yè)電煤代價日益爬升，發(fā)電企業(yè) 的經(jīng)營環(huán)境面對極大的困難，節(jié)詣降耗的任務愈來愈嚴峻

2、。為此，在裕東電廠節(jié)能帶領小組帶領下，多次組織召開節(jié) 能專題會，針對國內(nèi)差異電廠同范例機組布萊密汽封改良后的運 行情況和節(jié)能效果舉行調研，抉擇操作2號機組2008年3月份 中修機會對汽輪機本體舉行性能完善改良。1布萊登汽封簡介L1傳統(tǒng)汽封對汽輪機平靜經(jīng)濟性的 影響傳統(tǒng)汽封，每圏汽封分紅六個汽封弧段，每個汽封弧段的背 部裝有兩片平板彈簧片，彈簧片將汽封弧段壓向汽輪機轉子。運 行中，由于汽封弧段、彈簧片持久處于低溫高壓的蒸汽中，工作 環(huán)境卑劣，由于材質等成就的存在，在檢修中常發(fā)現(xiàn)汽封弧段被 結垢卡死，彈簧片彈性不良；造成汽封間隙發(fā)作變卦。出格是汽 輪機在啟停過程中或過臨界轉速時，轉子振幅較大等原因

3、，概略導致轉子與汽封齒發(fā)作部份摩擦現(xiàn)象，破損了檢修時已調整好的 汽封間隙。從而導致汽輪機級間漏汽量大，使汽輪機的恪守低落。1.2布萊登汽封的布局及工作道理布萊登可調式汽封弧段布局 與傳統(tǒng)汽封弧段基本不異，只是進汽面上銃出一道引汽槽，其目 的是使汽封弧段反面壓力（汽封體溝槽內(nèi)部壓力）等于進汽側壓 力。而在必要汽封弧段的端面上鉆孔裝入螺旋圓柱彈簧，其上下汽封環(huán)中間各有兩只螺旋圓柱彈簧共四只。 彈簧的推力使得汽封弧段在沒有蒸汽壓力時呈開啟狀；汽封弧段 與汽封體之間普通大綱有3mm的退讓距離，故汽封齒與軸就有3mm 以上的間隙.因此布萊登可調式汽封大綱不同于原有的傳統(tǒng)汽封的大綱，次要差異在于用四只螺旋

4、圓彈簧， 代替了十二片平板彈簧片.當汽輪機尚未運行時，傳統(tǒng)汽封環(huán)是閉合狀態(tài)，而可調式 汽封是張開狀態(tài)。汽輪機啟動后，蒸汽流量逐漸增加，作用于可 調式汽封弧段反面的壓力會逐漸大于作用在正面的壓力，發(fā)作一 個壓差,當這個壓差抵達能克制螺旋彈簧的推力時，汽封環(huán)就閉 合，使汽封齒與軸的間隙變小，抵達按大綱值而調整的數(shù)值。停 機時，進汽量逐漸減少，當流量減到一個數(shù)值時，也就是在3 % 時，螺旋彈簧的推力大于壓差、摩擦力、弧段重力等，就使汽封 環(huán)張開。因此顛末精密盤算而大綱的各級汽封螺旋彈簧可以使各級可調式汽封按照必要，在差異的蒸流量下，逐一封鎖，使整個 過程平穩(wěn)有序地舉行。布萊登可調式汽封使機組的平靜性

5、與經(jīng)濟性并存，它可以保 證汽輪機在啟停過程中汽封與轉子有較大的間隙，動態(tài)部份不發(fā) 生摩擦，即使因安裝調整時間隙過小有輕微碰磨，普通只發(fā)作在 第一次啟機過程，因初期汽封前后壓差小，可自動退讓，而當蒸汽流量大于3%起頭逐段封鎖，直到30%流量時 完全封鎖，汽封間隙可以抵達甚至小于大綱值。2汽輪機本體布萊登汽封改造2. 1裕東電廠汽輪機概略 裕東電廠裝機容量2 x 300MW , #1、2機組汽輪機型號為 N300-16. 7/537/537,是上海汽輪機廠引進美國西屋公司技術制造 的，亞臨界單軸、雙缸雙排汽、高中壓合缸、一次中間 再熱凝汽式汽掄機。該機組高壓缸共11級+調節(jié)級和高壓排汽平 衡環(huán)，中

6、壓缸共9級，中部由高壓進汽平衡環(huán)、中壓進汽平衡環(huán), 分辯采用5圈及2圈傳統(tǒng)崎嶇 齒迷宮汽封將內(nèi)缸分為高壓部份及中壓部份。2.2汽缸內(nèi)恪守低的原因剖析憑證汽輪機布局及在役機組的 運行實踐來看，該范例機組在高壓進汽平衡環(huán)、中壓進汽平衡環(huán)、 高壓排汽平衡環(huán)等處汽封磨損較大，造成汽封間隙増大，漏汽量 大，嚴重影響機組運行的經(jīng)濟性和平靜性。經(jīng)河南電力試驗研究 院對#2汽輪機舉行性能試驗考核，發(fā)現(xiàn)我廠#2機組存在熱耗高于大綱值245. 84kJ/kWh,高壓缸恪守低于大綱值5. 87% ,中壓缸效率低于大綱值1.05% ,高中壓缸軸封漏汽量為大綱值的1.22倍。2. 3布萊登汽封改造的部位憑證以上汽輪機內(nèi)

7、恪守低的原因 剖析，通過對全國同范例機組通流部份改造的調研，經(jīng)公司節(jié)能 小組抉擇，#2機組汽輪機本體通流采用布萊登汽封技術對汽封進 行改造?？紤]中修工期，只對高、中壓缸汽封舉行改造。改造工作于2008年3月機組中修期間舉行，對下述 部位的汽封舉行了改換：高壓進汽平衡環(huán)汽封5道，高壓排汽平 衡環(huán)汽封3道，高中壓缸端部內(nèi)汽封1道（調端），高中壓缸端 部內(nèi)汽封1道（電端），中壓進汽平衡環(huán)汽封2道， 中壓2-9級隔板汽封8道。2.4布萊登汽封的改造效果平靜性.中修后的啟動中，布萊 登汽封浮現(xiàn)了其平靜方面的優(yōu)越性，臨界轉速地域和其他階段振 動均在合格及優(yōu)良局限內(nèi)，在負荷升至150MW時，因汽封曾經(jīng)全 部

8、封鎖，部份汽封間隙過小，振動曾抵達140um,但因布萊登汽封沒有背弧彈簧，退讓性好，通過調整閥門運行方 式，進汽參數(shù)的操作，合理舉行帶負荷暖機，經(jīng)一個多小時的碰 磨，振動又恢復到優(yōu)良值，直到滿負荷階段，汽輪機整體振動均 在優(yōu)良局限內(nèi)。汽輪機#1、#2軸承振動中修前、后數(shù)據(jù)斗勁方表格模板1所示。表格模板一汽輪機#1、#2軸承振動中修前、后 數(shù)據(jù)斗勁單元：um#1軸承#2軸承X偏向Y偏向X偏向Y偏向改造前98 94 89 91改造后58 61 67 73經(jīng)濟性。為了查驗布萊登汽封的效果，河南電力試驗研 究院做了中修前、后的性能試臉。大修前后試驗成果見表格模板2.表格模板2大修前后試臉成果工況 大綱

9、300 MW工況 中修前300MW 中 修后300 MW高壓缸通流恪守86.8580. 9682. 36中壓缸通流恪守91.8990. 0691. 10高中壓缸軸封漏汽量占再熱蒸汽流量的比例 1.8 2. 2 1. 9調節(jié)級壓力MPa11. 2511. 13312. 189最終給水溫度（OC） 274. 2274. 2281. 7糾正后的毛熱耗率（kJ/kWh） 7723. 857969. 697861. 91表里漏、低壓缸及此外因素影響熱耗率（kJ/kWh） 79. 66從表格模板2中可以看出，該機通流部份汽封改成布萊登可調式 汽封后，熱耗率低落了 107.78kJ /k W. h ,扣除表

10、里漏、低壓 缸及此外因素影響熱耗率79.66kJ/k W.h ,低落煤耗2. 15g/kWh,若按單臺機年發(fā)電量15億 kWh ,則每年可節(jié)約標煤3225噸，按標煤代價1000元/噸盤算, 約合人平易近幣322. 5萬元，此次改造費用為120萬元，僅考慮節(jié)約 煤盤算收益，則5個月便可發(fā)出投資。3結語本次操作中修機會，在汽輪機節(jié)能工作方面雖然取得了 一 些成果，但因中修工期較短，很多工作沒有可以舉行，如高壓缸 通流部份固定鑲嵌式汽封的改換，調節(jié)級動葉固定單齒汽封的改換，高壓缸排汽平衡活塞阻汽片的 增加等。通過對標指標剖析，汽輪機的節(jié)能潛力還很大,對#1機組 明年中修節(jié)能管理方面的指導意義龐大。爾后節(jié)能工作任務會更 加嚴峻，