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文檔簡介

1、鋁合金輪轂以其質(zhì)量輕、散熱快、減震性能好、輪胎壽命長、尺寸精確、平衡性強(qiáng)以及容易制造等優(yōu)點(diǎn)，在汽車工業(yè)中脫穎而出，高端輪轂多為鋁合金鍛造輪轂，高昂的模具成本成為鍛造輪轂普及應(yīng)用的瓶頸。攪拌摩擦焊接技術(shù)為鍛造鋁合金輪轂低成本制造提供了新的解決方案。攪拌摩擦焊是英國焊接研究所（T-WI）于1991年發(fā)明的一項(xiàng)革命性的固相連接新技術(shù)，該技術(shù)在焊接過程中沒有煙塵、飛濺和UV輻射，不需要焊絲和保護(hù)氣，無變形、不熔化，可實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化及全位置焊接，是綠色、優(yōu)質(zhì)、高效的鋁合金最佳焊接技術(shù)。北京賽福斯特技術(shù)有限公司作為中國地區(qū)（包括香港、術(shù)在中國的研發(fā)、推廣和應(yīng)用。2007年，北京賽福斯特技術(shù)有限公司為國內(nèi)汽

2、車制造企業(yè)研發(fā)了中國首臺(tái)用于鋁合金汽車輪轂焊接的筒體縱縫攪拌摩擦焊設(shè)備（設(shè)備型號(hào)：FSW-3TT-1008，圖1），該設(shè)備集成先進(jìn)的位置反饋焊接系統(tǒng)，焊接過程高度自動(dòng)化。為規(guī)模化生產(chǎn)，滿足日益圖2），該設(shè)備焊接厚度為28mm，焊縫長度達(dá)1500mm。FSW-3TT-2008型輪轂筒體縱縫攪拌摩擦焊設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀，采用拉壓式液壓缸壓緊方式及自適應(yīng)可更換壓緊夾具，配備先進(jìn)的貝加萊數(shù)控系統(tǒng)，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)確保焊接質(zhì)量（圖3）。輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢，而攪拌摩擦焊接技術(shù)將在汽車輕量化發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。研究表明，攪拌摩擦焊接技術(shù)可以用于汽車工業(yè)中多種零部件的制造，如輪轂、后橋、縫合坯料車身以及泡沫鋁材結(jié)構(gòu)

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