中國汽車發(fā)展簡史

1、汽車發(fā)展簡史中國汽車發(fā)展簡史 過去的夢想 近代的探索 現(xiàn)代的發(fā)展 未來的挑戰(zhàn)中國汽車發(fā)展簡史主要內(nèi)容 黃帝：史記五帝本紀(jì)黃帝者，少典之子，姓公孫，名曰軒轅。生而神靈，弱而能言，幼而循齊，長而敦敏，成而聰明。中國汽車發(fā)展簡史過去的夢想 蚩尤：中華始祖之一。上古時代九黎族部落酋長，關(guān)于他的身份，有各種不同的解釋。約在4600多年以前，黃帝戰(zhàn)勝炎帝后，在今河北涿鹿縣境內(nèi)，展開了與蚩尤部落的戰(zhàn)爭涿鹿之戰(zhàn)，蚩尤戰(zhàn)死，東夷、九黎等部族融入了炎黃部族，形成了今天中華民族的最早主體。中國汽車發(fā)展簡史過去的夢想 傳說世界上最早的車：指南車。乃黃帝與蚩尤決戰(zhàn)用于指路。中國汽車發(fā)展簡史過去的夢想 純機(jī)械結(jié)構(gòu)的指南車

2、，傳說由指南車三杰發(fā)明并改進(jìn)： 張衡，78139，公元2世紀(jì)制指南車；馬均：生卒不詳，公元235年制指南車；祖沖之，429500，公元477年制指南車。中國汽車發(fā)展簡史過去的夢想 宋史。輿服志中記載的指南車運(yùn)用了差動轉(zhuǎn)向原理，書中還記載了記里鼓車，用于記錄里程。中國汽車發(fā)展簡史過去的夢想 有據(jù)可查的車的鼻祖，是中國的夏禹車正奚仲和其子吉光。中國汽車發(fā)展簡史過去的夢想 現(xiàn)今出土最早的車位秦始皇的銅馬車模型：高104cm，長328cm，四馬（駟）。中國汽車發(fā)展簡史過去的夢想 宋朝，清明上河圖中繪畫的四騾兩輪雙轅，有側(cè)板的騾車。中國汽車發(fā)展簡史過去的夢想 其他夢想：諸葛亮設(shè)計(jì)的木牛流馬，哪吒的風(fēng)火輪

3、等。中國汽車發(fā)展簡史過去的夢想 春秋時期考工記中有：輪人篇、輿人篇、輈人篇、車人篇，該書對“工”做了詳實(shí)的解釋：巧心、勞力、造器物”。中國汽車發(fā)展簡史過去的夢想 1901年，匈牙利人李恩時Leine，引進(jìn)了兩輛奧茲莫比爾轎車，給中國帶來了極大的沖擊。中國汽車發(fā)展簡史近代的探索國外汽車的進(jìn)入 1902年，直隸總督袁世凱送給慈禧太后一輛車。中國汽車發(fā)展簡史近代的探索國外汽車的進(jìn)入 1920年，孫中山在建國方略中提出“發(fā)展自動車工業(yè)”的構(gòu)想，被視為中國真正開始發(fā)展汽車工業(yè)的起點(diǎn)。中國汽車發(fā)展簡史近代的探索自主汽車的萌芽 1927年，上?？炖囆小昂w”張登義，引進(jìn)法國煤氣發(fā)生爐，裝在汽車上試驗(yàn)成功。

4、中國汽車發(fā)展簡史近代的探索自主汽車的萌芽 1931年3月，湯仲明發(fā)明的“木炭代油爐”在鄭州改裝一臺發(fā)生爐煤氣車，這是一臺純粹國產(chǎn)的中國車。中國汽車發(fā)展簡史近代的探索自主汽車的萌芽 1928年，東北易幟后，奉天迫擊炮廠生產(chǎn)軍火的需求下降，其廠長李宜春建議發(fā)展汽車工業(yè)，得到了張學(xué)良的批準(zhǔn)，于1931年，在張學(xué)良的幫助下，“奉天迫擊炮廠”李宜春大量購進(jìn)美國汽車配件，進(jìn)行仿造和裝配，于1931年5月生產(chǎn)了1.8噸75型民生牌貨車，引起相當(dāng)大的轟動，美國專家前來考察。遺憾的是，1931年9月18日，日本侵略中國，日本占領(lǐng)該廠，設(shè)備被拆走。中國汽車發(fā)展簡史近代的探索自主汽車的萌芽中國汽車發(fā)展簡史近代的探索

5、自主汽車的萌芽 1936年1月，湖南機(jī)械廠制造成功衡岳牌25座客車一輛；1936年12月中國汽車制造公司走私南京舉行成立會，曾養(yǎng)甫為董事長兼總經(jīng)理，張學(xué)良等為監(jiān)察；1937年2月中國汽車制造公司在湖南株洲設(shè)立總廠，另在上海設(shè)立分廠組裝汽車，3月裝配出第一輛中圓牌2.5噸柴油汽車。中國汽車發(fā)展簡史近代的探索自主汽車的萌芽 1949年10月中央重工業(yè)部成立，重工業(yè)部機(jī)器工業(yè)局籌備組開始做建設(shè)汽車工業(yè)的籌備工作； 1950年3月27日，重工業(yè)部成立汽車工業(yè)籌備組； 1953年1月在汽車工業(yè)籌備組基礎(chǔ)上組建汽車工業(yè)管理局，組織籌建汽車工業(yè)，行駛管理職能； 1955年9月，經(jīng)教育部及一機(jī)部商定，將華中工

6、學(xué)院汽車內(nèi)燃機(jī)系、上海交通大學(xué)和山東工學(xué)院的汽車專業(yè)調(diào)出合并，建立長春汽車拖拉機(jī)學(xué)院，1958年11月更名為吉林工業(yè)大學(xué)。中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展新中國成立初期 1951年3月，中央財(cái)經(jīng)委員會批準(zhǔn)與蘇聯(lián)合作的第一汽車制造廠在長春孟家屯興建；中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展新中國成立初期 1953年7月15日奠基 1956年7月13日，國產(chǎn)第一輛汽車下線，總共造了12輛，仿造蘇聯(lián)吉斯貨車，CA10型4噸載貨汽車； 中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展新中國成立初期 1958年3月10日，南京汽車制配廠試制成功國產(chǎn)第一批3輛2.5噸輕型載貨汽車（躍進(jìn)牌NJ130）；6月試制出第一輛NJ230型1.5噸軍用越野汽

7、車。 中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展新中國成立初期 1958年2月毛澤東視察一汽，4月份成立由廠長饒斌領(lǐng)導(dǎo)的公關(guān)組和突擊隊(duì)，提出“乘東風(fēng)，展紅旗，造出轎車去見毛主席”的口號。中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展新中國成立初期 1958年5月5日試制成功CA71型”東風(fēng)牌“轎車，7月試制成功CA72型紅旗牌高級轎車； 中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展新中國成立初期 1958年9月上海汽車裝配廠試制成功裝用NJ050型發(fā)動機(jī)的鳳凰牌轎車。 中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展新中國成立初期 1964年12月上海汽車制造廠上海牌SH760型轎車投產(chǎn)，上海牌轎車在1991年下馬，總共生產(chǎn)了大約10萬輛左右。 中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的

8、發(fā)展新中國成立初期 1966年“文化大革命”之前，共建立了五大汽車生產(chǎn)基地中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展新中國成立初期 第一汽車制造廠； 南京汽車制造廠； 上海汽車制造廠； 濟(jì)南汽車制造廠； 北京汽車制造廠； 1965年，年產(chǎn)4.05萬輛，其中轎車133輛，共有522家汽車企業(yè)，14.3萬人，14.8億元。 之后，興建了三個主要生產(chǎn)軍用越野車的三線汽車制造廠：二汽、川汽、陜汽。 五個基地為包建并支援二汽、川汽和陜汽做出了重要貢獻(xiàn)。中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展新中國成立初期 這一時期，我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，一方面開始開發(fā)礦用自卸汽車和重型汽車；另一方面地方積極建設(shè)汽車制造廠。 1980年，年產(chǎn)22萬輛

9、，其中轎車5418量，2379家汽車企業(yè)，90.9萬人，88.4億元；中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展新中國成立初期1994年7月4日國務(wù)院發(fā)布汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 “六五”到“十一五”相關(guān)計(jì)劃與規(guī)劃 其他政策中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展十一屆三中全會后 一是政策支持產(chǎn)品轉(zhuǎn)型：新解放、新躍進(jìn)、新黃河品種齊全：乘用車、商用車、特種車等中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展十一屆三中全會后 二是加快調(diào)整引進(jìn)技術(shù)和引進(jìn)資金兩結(jié)合1983年第一個合資企業(yè)（北京吉普）1984年上海大眾1990年一汽大眾其他中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展十一屆三中全會后 三是合資引進(jìn)奇瑞吉利比亞迪長城等等中國汽車發(fā)展簡史現(xiàn)代的發(fā)展十一屆三中全會后 四是自主崛起中國汽車發(fā)展簡史未來的挑戰(zhàn)汽車工業(yè)面臨的問題 一是產(chǎn)量與產(chǎn)能失衡 二是技術(shù)與市場完敗 三是消費(fèi)導(dǎo)向的偏移 四是政府和企業(yè)的失能中國汽車發(fā)展簡史財(cái)富2013年世界500強(qiáng)公司汽車行業(yè)排行榜中國汽