二次襯砌質(zhì)量與安全技術(shù)措施(隧道工程)課件

1、TM 二次襯砌質(zhì)量和安全技術(shù)措施目錄襯砌工程質(zhì)量技術(shù)措施襯砌工程安全技術(shù)措施目錄襯砌工程質(zhì)量技術(shù)措施二次襯砌混凝土施工的質(zhì)量控制二次襯砌混凝土外觀質(zhì)量控制1.1 模筑混凝土襯砌（二襯）施工1.2 原材料1.3 混凝土的拌和與運(yùn)輸1.4 混凝土澆筑與振搗1.1 臺(tái)車就位與加固1.2 模板處理1.3 混凝土外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工準(zhǔn)備防水板鋪設(shè)鋼筋綁扎埋設(shè)回填注漿管臺(tái)車就位止水帶安裝隱檢項(xiàng)目混凝土澆筑脫?；炷琉B(yǎng)護(hù)拱部回填注漿結(jié)束臺(tái)車調(diào)試試件制作調(diào)整涂刷脫模劑二次襯砌施工工藝流程圖模筑混凝土襯砌（二襯）施工 模筑混凝土襯砌是道路隧道永久支護(hù)之一，是隧道營運(yùn)的安全屏障，襯砌好壞直接影響整個(gè)隧道的工程質(zhì)量和使

2、用，因此，在施工中必須注意保證質(zhì)量，符合設(shè)計(jì)要求。比較項(xiàng)目先墻后拱法先拱后墻法斷面封閉及時(shí)封閉及時(shí)封閉整體性整體性好整體性差防水性無拱墻施工縫，自防水性好。防水板一次鋪設(shè)，質(zhì)量易于控制有拱墻施工縫，自防水性差。防水板鋪設(shè)整體性差施工性拱墻一次性施工，施工性好拱墻分別施工，施工性差，在軟弱地質(zhì)條件下，墻可能采 取跳槽開挖，更加惡化了施工性仰拱施工可先于拱墻修筑或同時(shí)修筑仰拱只能后修襯砌變異混凝土灌注，易于發(fā)生干燥收縮和溫度開裂臺(tái)階過長時(shí)，拱部懸臂段過長，易于彎曲下沉，形成橫向開裂。開挖下半斷面時(shí)，易于引起拱腳下沉，形成向及剪切開裂使用性 拱墻剎肩處，質(zhì)量不易控制，易漏水；外觀欠佳 在襯砌施工中先

3、墻后拱法和先拱后墻法是經(jīng)常采用的。前者是大多數(shù)隧道施工中采用的，優(yōu)點(diǎn)較多。先墻后拱法和先拱后墻法比較表: 大門口隧道II、III類圍巖二襯有仰拱及仰拱填充，需先進(jìn)行仰拱及仰拱填充施工。仰拱及仰拱填充施工完成后，襯砌臺(tái)車就位，進(jìn)行二襯的鋼筋安裝。安裝時(shí)，需要與仰拱的鋼筋連成整體。襯砌作業(yè)采用先修仰拱，后修邊墻和拱圈的由下而上的修筑方法，即先墻后拱法。在進(jìn)行混凝土澆注時(shí)，混凝土采用集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送澆注?；炷恋陌韬团c運(yùn)輸項(xiàng)目部采用了強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌混凝土，電腦控制拌和，拌和時(shí)間為 9Os。要求拌和均勻，顏色一致?；炷吝\(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車。在運(yùn)輸過程中自行旋轉(zhuǎn)攪拌，保證了混凝土

4、不發(fā)生離析、 漏漿和泌水現(xiàn)象。在運(yùn)輸能力控制上，我們根據(jù)輸送泵輸送能力與運(yùn)輸能力進(jìn)行匹配控制，盡量縮短運(yùn)輸?shù)难永m(xù)時(shí)間?；炷翝仓c振搗混凝土用內(nèi)部搗固器（附著式搗固器）和插入式震搗器震搗，震搗時(shí)間每次不超過 3O s , 震搗捧移動(dòng)距離不超過震搗器作用半徑的 1.5 倍，插入混凝土深度一般不超過每層厚度 的 2/3。拱圈封頂混凝土需適當(dāng)降低水灰比，增加泵送壓力，震搗密實(shí)。混凝土的搗固方法及標(biāo)準(zhǔn)位置項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)仰拱、邊墻及拱下部搗固方法內(nèi)部搗固器搗固器插入間隔50cm左右搗固器插入深度下層混凝土中10cm左右拱頂部1處的振動(dòng)時(shí)間515 s左右搗固方法不搗固 大門口隧道采用新奧法施工，二次襯砌基本不承

5、載，拱圈混凝土較薄，結(jié)構(gòu)承受自重較小。同時(shí)，又是采用模筑法施工，因此拆模時(shí)間以封頂混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 時(shí)便可脫模，此時(shí)邊墻混凝土強(qiáng)度可達(dá) 68MPa 。具體拆模時(shí)間視洞內(nèi)溫度情況而有所不同：溫度高時(shí)為 1620 h，溫度低時(shí)為 2436 h 。 灌注完襯砌后需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通常于1012h后即灑水養(yǎng)護(hù)。大門口隧道使用的是普通硅酸鹽水泥，灑水養(yǎng)生時(shí)間不少于7d?；炷敛鹉：宛B(yǎng)護(hù)臺(tái)車就位與加固和模板處理為保證隧道的凈空，在模板放樣時(shí)，將設(shè)計(jì)的襯砌輪廓線擴(kuò)大 5cm 。拱頂預(yù)留 23cm 的沉降量， 每次臺(tái)車就位，模板放樣均控制在此范圍內(nèi)，以保證模板拼接縫的連續(xù)、順直。臺(tái)車就位后，根據(jù)操作要求

6、進(jìn)行臺(tái)車加固，預(yù)防臺(tái)車因彈性變形而導(dǎo)致混凝土錯(cuò)臺(tái)，影響混凝土外觀質(zhì)量。臺(tái)車就位后，我們除按要求上好絲桿千斤外，另用圓木加以輔助支撐，以防止臺(tái)車模板走樣。模板下緣，是整個(gè)臺(tái)車受力最集中點(diǎn)，我們另加鋼支撐和枕木豎向加固模板下緣。實(shí)踐證明，此法很有效，錯(cuò)臺(tái)都控制在 1cm 以下。模板處理為預(yù)防因粘模而造成混凝土麻面，在施工中要求每?；炷聊０灞砻婢謇砀蓛?。用電動(dòng)砂盤清除殘余混凝土漿后 , 沖水洗凈模板表面，并用抹布將脫模劑均勻涂抹于模板表面。每施工 56 ?；炷梁?，模板要徹底清理一次，并用機(jī)油涂抹表面，防止模板表面結(jié)垢。二次襯砌模板臺(tái)車二次襯砌混凝土外觀質(zhì)量控制二次襯砌混凝土是隧道土建施工的最

7、后工序，不僅要求混凝土內(nèi)部密實(shí)，對(duì)外觀質(zhì)量也有很高的要求，要求混凝土表面要圓順、光滑、顏色一致。 二次襯砌混凝土成品在具體施工中，我們著重控制了臺(tái)車就位與加固、模板的清理與涂抹脫模劑、混凝土的澆注與震搗這三個(gè)環(huán)節(jié)來控制。隧道二次襯砌砼施工質(zhì)量通病主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：蜂窩；麻面；孔洞；夾層；裂紋；表面不平順；強(qiáng)度不夠，均質(zhì)性差等。這些質(zhì)量通病，不僅嚴(yán)重影響了整個(gè)隧道工程的總體施工質(zhì)量，也嚴(yán)重影響了整個(gè)隧道襯砌的外觀。二次襯砌混凝土外觀質(zhì)量處理防治措施蜂窩防治措施：認(rèn)真設(shè)計(jì)、嚴(yán)格控制混凝土配合比，經(jīng)常檢查，做到計(jì)量準(zhǔn)確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過2m應(yīng)設(shè)串筒或溜槽，澆灌應(yīng)分

8、層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應(yīng)堵塞嚴(yán)密（隧道內(nèi)一般光線都較差，可通過手電光檢查，看堵塞過后的板縫是否透光；若透光則堵塞不嚴(yán)，反之，則堵塞嚴(yán)密）；澆灌中，應(yīng)隨時(shí)檢查模板支撐及固接情況防止漏漿。麻面防治措施：確保襯砌模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應(yīng)澆水充分濕潤，模板縫隙，應(yīng)用海綿條、油氈紙等堵嚴(yán)，模板脫模劑應(yīng)選用長效、潔凈無污染的，并涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實(shí)，至表面基本無氣泡排除為止；孔洞防治措施：在模扳內(nèi)充滿，認(rèn)真分層振搗密實(shí)，預(yù)留孔洞，應(yīng)兩側(cè)同時(shí)下料，側(cè)面加開澆灌門，嚴(yán)防漏振，砂石中混有粘土塊、模板工具等雜物掉入混疑土內(nèi)，應(yīng)及時(shí)清除干

9、凈。夾層防治措施：認(rèn)真按施工驗(yàn)收規(guī)范要求處理每模襯砌之間的施工縫及變形縫表面；接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應(yīng)清理干凈并洗凈；混凝土澆灌高度大于2m應(yīng)設(shè)串筒或溜槽，同時(shí)注意對(duì)混凝土的振搗，避免漏振或過振；接縫處澆灌前除了進(jìn)行必要的鑿毛、清除干凈表面的雜物之外，橫向接縫還應(yīng)澆50100mm厚原配合比無石子砂漿，以利混凝土之間的良好結(jié)合，并加強(qiáng)接縫處混凝土的振搗密實(shí)裂紋防治措施：在隧道進(jìn)出口等偏壓嚴(yán)重地段的襯砌，應(yīng)充分考慮隧道偏壓的影響，對(duì)設(shè)計(jì)的偏壓襯砌進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，檢驗(yàn)其強(qiáng)度是否滿足實(shí)際偏壓的襯砌強(qiáng)度需要，看是否有必要對(duì)設(shè)計(jì)的襯砌厚度或強(qiáng)度進(jìn)行必要的加強(qiáng)。施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求對(duì)混凝土用料水泥、砂子、

10、石子、外加劑等原材料進(jìn)行控制，確保原材料的質(zhì)量；并對(duì)配合比進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)，以保證隧道襯砌混凝土的強(qiáng)度。嚴(yán)格控制好混凝土的拆模時(shí)間，嚴(yán)防拆模時(shí)間過早，襯砌混凝土強(qiáng)度不夠產(chǎn)生裂紋；此外，拆模后應(yīng)加強(qiáng)襯砌混凝土的養(yǎng)護(hù)，保證足夠的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。質(zhì)量問題處理防治措施襯砌工程安全技術(shù)措施(1)臺(tái)架傾覆，人員墜落使用輪式臺(tái)架，禁用機(jī)械抬舉臺(tái)架。檢查防護(hù)欄桿安裝是否規(guī)范、踏板固定是否牢靠。作業(yè)人員拴系安全帶。(2)火災(zāi)傷害施工現(xiàn)場應(yīng)制訂火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行預(yù)案演練。各類滅火器材，消火栓及水帶應(yīng)經(jīng)常檢查和維護(hù)保養(yǎng)，施工現(xiàn)場應(yīng)明確劃分禁火區(qū)，并設(shè)置明顯警示標(biāo)志。在倉庫、油庫、配電室、木工作業(yè)場所、防水板、土工布作業(yè)臺(tái)

11、架等存放易燃易爆物品場所等地點(diǎn)嚴(yán)禁動(dòng)用明火，并設(shè)置明顯的“禁止煙火”標(biāo)志。上述場所及重要的機(jī)械設(shè)備處應(yīng)配備相應(yīng)的消防滅火器材。(3)機(jī)械傷害操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)定。操作人員在操作過程中應(yīng)注意機(jī)械工況，不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)域或操作室內(nèi)。土石方機(jī)械保養(yǎng)或檢修時(shí)，除檢查內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)外，必須將內(nèi)燃機(jī)熄火，并將液壓系統(tǒng)卸荷，鏟斗落地。裝載機(jī)不得在傾斜度超過產(chǎn)品說明書規(guī)定的場地作業(yè)，不得搭載其他人員，嚴(yán)禁鏟斗載人。襯砌工程安全技術(shù)措施(4)模板變形坍塌傷人 模板支架的的地基承載力必須符合承載力和沉降要求。模板、支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定

12、性，并能承受新澆混凝土的重力、側(cè)壓力和施工期間可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。模板及支架的構(gòu)件強(qiáng)度安全系數(shù)嚴(yán)禁小于1.3，穩(wěn)定系數(shù)嚴(yán)禁小于1.5。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降、變形、跑模等情況，必須立即停止施工，并經(jīng)整修加固安全后方可復(fù)工。 (5)鋼筋加工中機(jī)械傷害，焊接中強(qiáng)光傷眼 鋼筋冷拉調(diào)直機(jī)必須采用地錨固定，調(diào)直機(jī)場地兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)遮攔，卷揚(yáng)機(jī)前后應(yīng)設(shè)防止鋼筋回彈的防護(hù)擋板。調(diào)至末端時(shí)，應(yīng)采取防止鋼筋甩動(dòng)和彈起傷人的措施。鋼筋切斷機(jī)斷料時(shí)，機(jī)械未達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時(shí)不得切料。嚴(yán)禁將雙手分在刀片兩側(cè)俯身送料。鋼筋彎曲機(jī)使用前應(yīng)檢查工作臺(tái)、柱、盤，安裝穩(wěn)固方可啟動(dòng)。彎曲機(jī)旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)和機(jī)身無固定銷的一側(cè)嚴(yán)禁站人。人工彎曲鋼筋時(shí)，應(yīng)檢查扳口方正，操作時(shí)板子應(yīng)放平、壓牢，防止脫落。電焊工必須持證上崗，作業(yè)時(shí)按規(guī)定佩戴護(hù)目鏡、面罩,絕緣手套、絕緣鞋、鞋蓋等防護(hù)用品，密閉空間進(jìn)行電弧焊時(shí)，必須設(shè)置有效的通風(fēng)除塵設(shè)施。襯砌工程安全技術(shù)措施(9)操作平臺(tái)作業(yè)傷害操作平臺(tái)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并應(yīng)標(biāo)明容許荷載值，使用過程中嚴(yán)禁超過容許荷載。操作平臺(tái)四周必須按要求設(shè)置防護(hù)欄桿，并應(yīng)設(shè)置登高扶梯。作業(yè)人員在平臺(tái)頂面操作時(shí)，不得跨到防護(hù)欄外側(cè)，移動(dòng)操作平臺(tái)時(shí)，必須待作業(yè)人員離開平臺(tái)后進(jìn)行。(10)吊裝作業(yè)墜落傷害應(yīng)檢查吊鉤，鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正