1-7月中國乘用車行業(yè)產(chǎn)銷量及新能源車銷量預測圖

1、1-7月中國乘用車行業(yè)產(chǎn)銷量及新能源車銷量預測圖 一、國五清庫透支逐步減弱、銷量環(huán)比改善、同比將轉(zhuǎn)正 乘用車終端銷量5-7月累計同比小幅增長6%，好于市場預期，預計下半年銷量環(huán)比改善，同比將轉(zhuǎn)正。 從終端銷售情況來看7月乘用車銷量146.87萬輛，同比下降16.4%，環(huán)比下降34%，反映了6月清庫的部分透支效應；而5、6、7三月累計銷量544.8萬輛，同比小幅增長6%，好于市場預期。1-7月，乘用車累計銷量1229.5萬輛，同比微降0.5%。預計下半年乘用車銷量環(huán)比改善，同比將轉(zhuǎn)正。 車企銷量來看，7月乘用車銷量152.8萬輛，同比下降3.9%；1-7月，乘用車累積銷量1165.4萬輛，同比下

2、降12.8%。預計Q3降幅收窄，全年銷量小幅下滑。 生產(chǎn)端，7月乘用車產(chǎn)量152.3萬輛，環(huán)比下降4.7%，同比下降11.7%。1-7月，乘用車產(chǎn)量完成1150.1萬輛，同比下降15.3%，降幅比1-6月收窄0.2pct；從庫存情況看，2019年上半年特別是5、6月份隨著國五清庫促銷，有較明顯的去庫存過程。但是仍需要密切關(guān)注8-9月車企批發(fā)銷量情況，判斷車廠與經(jīng)銷商是否處于庫存較合理的情況，是否為了9、10月銷售及國六車型進行加庫的動作。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 HYPERLINK /research/201905/742914.html 相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的2019-2025年中國乘用車市

3、場專項調(diào)查及發(fā)展趨勢分析報告數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 終端銷量分車型看，經(jīng)過一段時間的調(diào)整，今年1-7月SUV累計銷量取得微小增長0.13%，其他車型均為負增長但比2018年同比降幅均有所收窄，判斷乘用車市場已處于底部區(qū)域，有回暖跡象。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 分車系看，在車市下行及清庫降價的背景下，自主與合資競爭激烈，尤其是尾部自主品牌銷量幾乎歸零，份額被德系和日系“瓜分”較多，自主品牌份額處于下降趨勢，終端市占率僅33%為今年新低，壓力巨大；德系、日系市占率持續(xù)上升，德系接近30%，日系近26%。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：

4、公開資料整理 2、新能源車上半年增速可觀，全年銷量謹慎樂觀 新能源乘用車方面，1-7月終端銷量59.9萬輛，同比增長75.1%。其中純電動車47.7萬，同比增長106.5%，插電混動車12.2萬，同比增長10.9%；7月銷量3.43萬輛，同比下降35.5%，主要由于過渡期補貼退坡?lián)屟b的透支效應。 預計2019年新能源乘用車119.5萬輛打底。市場目前預期130-140萬輛，而從上半年終端銷量看，補貼退坡和乘用車不景氣對行業(yè)的影響高于預期，下半年承壓。往年補貼退坡月為高峰沖量期，以119.5萬全年目標計，下半年終端銷量需達63萬以上（同比-7%），年末放量至關(guān)重要，局勢不甚明朗。但在限牌限行路權(quán)、營運需求以及雙積分長期調(diào)控