帕加尼的歷史

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)對(duì)極致的完美詮釋 帕加尼品牌歷史簡介文章要點(diǎn)： 在范吉奧的鼎力相助下，帕加尼成立了自己的超級(jí)跑車品牌 帕加尼品牌所制造的超級(jí)跑車在設(shè)計(jì)與性能上都做到了所謂的極致 堅(jiān)持不懈的為車型進(jìn)行改進(jìn)，使帕加尼成為了全球最為頂級(jí)的超級(jí)跑車 帕加尼（Pagani)是一個(gè)專攻超級(jí)跑車制造的著名廠商，與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽(yù)的意大利小鎮(zhèn)摩德納。帕加尼所生產(chǎn)的超級(jí)跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量維聞名于世。1992年：帕加

2、尼品牌誕生性能極致價(jià)格不菲的超級(jí)跑車一直是車迷心中最為神圣的精神領(lǐng)袖，但由于較小的受眾范圍，高成本低產(chǎn)量以及全球經(jīng)濟(jì)影響等因素，超級(jí)跑車市場一直飄忽不定，雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓(xùn)卻更為普遍，令許多生產(chǎn)商只是曇花一現(xiàn)，其經(jīng)營難度可謂超乎想象。在這樣的情況下，創(chuàng)出新品牌就要冒更大的風(fēng)險(xiǎn)，阿根廷人奧拉西歐帕加尼先生就憑借過人的天賦一步一個(gè)腳印，創(chuàng)建了屬于自己的帕加尼品牌。原為阿根廷F3賽車設(shè)計(jì)師的奧拉西歐帕加尼（Horacio Pagani）先生于1982年在著名F1冠軍車手范吉奧（Fangio）的建議下，來到了意大利摩德納的蘭博基尼車廠擔(dān)任車身制造工作。帕加尼認(rèn)為，碳纖維材料可以有效減

3、輕汽車重量并且調(diào)高車身剛性，在追求性能的超級(jí)跑車車身制造上應(yīng)該廣泛應(yīng)用，以此為出發(fā)點(diǎn)，成立了帕加尼合成材料研究室。在后來將研發(fā)成果運(yùn)用到著名車款Diablo車型上，成功的案例堅(jiān)定了帕加尼自己成立公司的信念。經(jīng)過不斷的努力，1992年帕加尼終于在摩德納成立了自己制造夢想超級(jí)跑車的公司，帕加尼品牌也因此誕生。奧拉西歐帕加尼先生1982年到意大利蘭博基尼車廠擔(dān)任車身制造工作1999年-2010年：將超級(jí)跑車制造推向極致帕加尼Zonda車型的誕生與發(fā)展在范吉奧先生的幫助下，帕加尼與梅賽德斯公司達(dá)成協(xié)議，為旗下車型使用由AMG所生產(chǎn)的V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以保證其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。為了紀(jì)念范吉奧先生的鼎力幫助，

4、帕加尼最初打算將車命名為Fangio，但遺憾的是，范吉奧先生未能親眼見到帕加尼品牌的第一輛跑車誕生便離開了人世。帕加尼于1999年正式發(fā)布了帕加尼品牌的第一款超級(jí)跑車，由于不忍再使用前輩名諱，該車名稱被改為Zonda，內(nèi)部代號(hào)C12。Zonda一詞指的是從安第斯山脈吹向阿根廷的北風(fēng)，此名稱也寓意了帕加尼對(duì)阿根廷車手范吉奧先生逝去之情。在國內(nèi)，我們給他起了一個(gè)更為簡明易懂的名字 - 風(fēng)之子。1999年帕加尼推出第一代Zonda超級(jí)跑車Zonda使用一臺(tái)AMG制造的7.0升V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出394馬力動(dòng)力，峰值扭矩更是達(dá)到了570牛米。碳纖維材料布滿了整個(gè)車身，而車廂也都由碳纖維打造。車架采用

5、超級(jí)跑車較為常用的管型鋼架。1310公斤的車重甚至比Diablo還輕了140公斤。Zonda的造型同樣經(jīng)過風(fēng)洞測試。車頭氣壩、車尾擾流板和整流器的設(shè)計(jì)，可以在300公里/小時(shí)的高速時(shí)對(duì)車身產(chǎn)生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時(shí)的超高時(shí)速下，仍然擁有很高的穩(wěn)定性。楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，設(shè)計(jì)極為特別，與同時(shí)期其他品牌超級(jí)跑車普遍采用的扁平造型形成了極大的反差。如噴氣式飛機(jī)的車尾排氣管已成為這輛帕加尼 Zonda 的注冊(cè)商標(biāo)。帕加尼Zonda車型的零部件來自各個(gè)不同地方，除當(dāng)初接受范吉奧建議采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動(dòng)等組件，也都是

6、設(shè)計(jì)好委托外廠代工，零件制成后送回摩德納由設(shè)計(jì)公司完成組裝。此做法在保證了各個(gè)部件質(zhì)量的同時(shí)使其設(shè)計(jì)成本也能得到較好的控制，雖然如此，但精益求精的帕加尼先生堅(jiān)持使用手工制造部分零件，使其每輛量產(chǎn)車都猶如藝術(shù)品般精致細(xì)膩，更讓車主享受到其他品牌超跑所不能給予的尊榮質(zhì)感。Zonda S車型的推出進(jìn)一步強(qiáng)化了帕加尼跑車的整體性能2002年，帕加尼認(rèn)為超級(jí)跑車需要更加強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，Zonda S車型因此上市，在原形車基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)采用AMG出品的7.3升V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力提高至555馬力，零至一百公里每小時(shí)加速時(shí)間為驚人的3.7秒，強(qiáng)悍的性能令身為頂級(jí)超級(jí)跑車法拉利與老東家蘭博基尼等品牌汗顏。

7、隨后帕加尼又推出以Zonda C12 S為基礎(chǔ)的敞篷型號(hào)Zonda Roadster，以滿足更多需求的車主。Zonda S車型大幅提高了動(dòng)力性能，使其速度更快，隨后還推出了第一款敞篷超級(jí)跑車 Roadster2005年推出Zonda F車型，將Zonda車型的性能推向極致三年后，為了紀(jì)念已故車手范吉奧，帕加尼推出了Zonda F車型。它不僅僅是代表一種外形的全新改變，更是技術(shù)上的大膽革新：Zonda F中有60%的部件與前作Zonda S完全不同。Zonda F的動(dòng)力核心依然來自AMG車廠重新調(diào)教的7.3升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出602馬力，最大扭力達(dá)到驚人的760牛米。配備了如此兇

8、悍的引擎，Zonda F的加速時(shí)間也很驚人，0-100km/h加速僅需3.6秒，而極速則是驚人的每小時(shí)345公里。Zonda F 全車采用了大量昂貴碳纖維物料制造，比前作Zonda S足足減輕了80公斤，凈車重僅為1230公斤，Zonda F 比前作 Zonda S 長10厘米，這要?dú)w因于向前延伸的鼻翼，它給Zonda F帶來了更大的下壓力。改進(jìn)的空氣動(dòng)力部件還包括碳纖維的尾翼，再加上底部擴(kuò)散器的聯(lián)合作用，Zonda F 在時(shí)速300km/h所獲得的下壓力接近600公斤。Zonda F 自推出后不斷刷新世界各地跑道的最佳圈速時(shí)間。英國著名汽車節(jié)目Top Gear的測試賽道最佳圈速排名，Zond

9、a F 所創(chuàng)造出的成績更是一舉超越法拉利Enzo、瑪莎拉蒂M(fèi)C12等超級(jí)跑車。與其說是制造超級(jí)跑車，直接理解為生產(chǎn)的藝術(shù)品更為貼切，純手工的打造的內(nèi)飾，堪稱精品，令其他品牌超級(jí)跑車望塵莫及Zonda R的推出一舉打破紐北最快圈速紀(jì)錄，奠定了帕加尼品牌在超跑領(lǐng)域至高無上的地位2009年時(shí)，推出了震驚車壇的 R車型，這款夢幻級(jí)賽車在奧地利首度維也納舉行全球首發(fā)式。Pagani R是一款全新研發(fā)的終極型號(hào)，這款終極賽車搭載來自-GTR賽車的A 6.0L V12自然吸氣引擎，經(jīng)重新調(diào)校及改造后，可輸出最大功率750馬力，扭矩峰值710牛米，使用 Sequential 六前速序列式變速器，保持了以往車型

10、全碳纖維打造的車身的同時(shí)進(jìn)一步進(jìn)行減重，使整備質(zhì)量僅為1100公斤。 R最新公布的售價(jià)高達(dá)140萬歐元，并且僅限量生產(chǎn)10臺(tái)。10年該車在著名的德國紐博格林北環(huán)賽道以6分47秒的成績打破世界紀(jì)錄。為了慶祝此傲人成績，帕加尼又制造了全球限量一臺(tái)的Zonda HH，使用與Zonda Cinque同樣的7.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為678匹，最大扭矩為780牛米。Zonda車型的絕唱之作 Zonda Cinque2010年帕加尼為已經(jīng)銷售11年之久的Zonda車系再次進(jìn)行了強(qiáng)化，推出了全球限量5臺(tái)的Zonda Cinque車款，該車車身空氣動(dòng)力學(xué)經(jīng)重新設(shè)計(jì)，新型尾翼及車底擾流設(shè)計(jì)可令車子在300k

11、m/h的速度下可產(chǎn)生750公斤下壓力，車頂導(dǎo)風(fēng)口 (負(fù)責(zé)冷卻引擎) 及車身后方新增的導(dǎo)風(fēng)管 (冷卻后輪剎車) 則源自Zonda R賽車的設(shè)計(jì)理念；新開發(fā)的鈦合金懸掛系統(tǒng)可作出四種設(shè)置，每種設(shè)置可作10級(jí)細(xì)微調(diào)整。動(dòng)力方面，7.3升AMG V12發(fā)動(dòng)機(jī)被再次強(qiáng)化，馬力輸出達(dá)到了678馬力，扭矩被提高到780牛米。零至一百公里加速時(shí)間僅需3.4秒，零至二百公里加速9.6秒，極速超過350公里每小時(shí)。Zonda Cinque 制動(dòng)性能同樣驚人，每小時(shí)一百公里至停只需2.1秒，二百公里至停需4.3秒。雖然定位于超級(jí)跑車，但其實(shí)際性能已經(jīng)達(dá)到了賽車標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)銷售11年之久的車系再次進(jìn)行了強(qiáng)化,手工打造的

12、 Cinque儀表盤極具金屬質(zhì)感2010年帕加尼的新工廠竣工，工廠位于舊廠不遠(yuǎn)之處，每年的產(chǎn)量約為60-70輛，新工廠的完工大大增加了帕加尼的產(chǎn)能。為向意大利空軍致敬推出了全球僅限一臺(tái)的 Tricolore同年在日內(nèi)瓦車展上，帕加尼展出了全球僅限一臺(tái)的Zonda Tricolore。為向意大利空軍致敬而誕生的新車Zonda Tricolore基于Cinque打造的Tricolore采用了藍(lán)色車身涂裝，并且增加了意大利國旗顏色（紅、白、綠）的條文裝飾。此車也成為了帕加尼 Zonda車系的最后款車型。2011年：全新的突破-Pagani Huayra正式推出2011年春天，帕加尼在生產(chǎn)Zonda車

13、系12年之久后推出了第二個(gè)全新車系-Pagani Huayra。將帕加尼品牌在超級(jí)跑車廠商中進(jìn)一步推向更高的地位。其名稱Huayra來源Huayra-tata，在南美洲神話當(dāng)中是掌管風(fēng)的神靈。和Zonda類似，Huayra使用了來自Mercedes-AMG的60度夾角V12引擎，現(xiàn)在，這具M(jìn)158引擎裝備了雙渦輪增壓，可以產(chǎn)生可怕的超過750馬力的峰值功率和1100牛米的峰值扭矩。極速達(dá)到每小時(shí)370公里，0-100公里加速時(shí)間小于3.5秒。Huayra秉承了車型的整體結(jié)構(gòu)，在細(xì)節(jié)方面全面進(jìn)化與很多現(xiàn)代超級(jí)跑車不同的是，Huayra并沒有使用雙離合變速箱，相反，他使用了一臺(tái)七前速序列式變速箱和

14、雙片式離合器。不使用雙離合變速器的考慮是基于重量的因素，雙離合變速箱會(huì)增加70kg的重量，這就削弱了這種變速箱帶來的快速換擋的優(yōu)勢?，F(xiàn)在Pagani Huayra整個(gè)的傳動(dòng)系統(tǒng)的重量僅有96kg。這樣的考量與蘭博基尼最新推出的LP-700頗為相似。極致奢華是對(duì)帕加尼Huayra車型內(nèi)飾的最佳形容帕加尼Huayra與Zonda不同的地方在于它使用了主動(dòng)控制系統(tǒng)。車前部的離地間隙可以調(diào)整，前后部有四片可以獨(dú)立動(dòng)作的翼片，這些翼片是通過主動(dòng)控制系統(tǒng)控制的，這一系統(tǒng)與ABS、ECU等電子單元相連，這些電子單元將相應(yīng)的信號(hào)傳遞給主動(dòng)控制系統(tǒng)，主動(dòng)控制系統(tǒng)即可根據(jù)當(dāng)前車輛狀態(tài)控制翼片來產(chǎn)生相應(yīng)的空動(dòng)效應(yīng)。

15、使其高速穩(wěn)定性與操控表現(xiàn)更加出色。Huayra車型使用了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，并且在諸多電子控制系統(tǒng)的加持下，使該車在提高行駛性能的同時(shí)最大程度的優(yōu)化了主動(dòng)安全性能，并且將原本已經(jīng)爐火純青的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)得到了更為廣泛的運(yùn)用。帕加尼Huayra車型在保持精雕細(xì)琢的手工打造傳統(tǒng)的同時(shí)，全面超越了以往車型的各項(xiàng)性能指標(biāo)，使Huayra的整體性能得到全新的突破。編輯總結(jié)：作為產(chǎn)量稀少的超級(jí)跑車制造商，多年以來帕加尼品牌一直以良好的運(yùn)營狀況不斷對(duì)旗下超級(jí)跑車進(jìn)行改進(jìn)與研發(fā)，通過不懈的努力與精益求精的嚴(yán)格要求使其產(chǎn)品具有藝術(shù)品般的獨(dú)特氣質(zhì)與精湛工藝，并使帕加尼跑車擁有了鶴立雞群的超級(jí)性能。從最新型號(hào)的Huayra我們不難發(fā)現(xiàn)，帕加尼品牌并沒有滿足于過去Zonda車型帶來的榮耀，而不斷追求更加極致與純粹的超級(jí)跑車設(shè)計(jì)制造，正所謂慢工出細(xì)活，十年磨一劍的帕加尼Huayra保持了過去極致水準(zhǔn)的手工制作以及高超工藝的基礎(chǔ)上，在各個(gè)方面都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)與改進(jìn)，將帕加尼品牌推向了更加極致的全新高度。帕加尼品牌大事記：1992年帕加尼品牌成立1999年Zonda車型發(fā)布2002年Zonda S車型發(fā)布,強(qiáng)化了整體性能2003年推出第一款敞篷車型Zonda Roadster，以滿足不同需求的用戶2005年Zonda F車型發(fā)布，在S型的基礎(chǔ)上