氣門組的檢測(cè)與維修課件

1、氣門組的檢測(cè)與維修 1.氣門的檢修2.氣門座與氣門的研磨氣門組的檢測(cè)與維修 1.氣門的檢修一、氣門的檢修 氣門的主要損傷有：氣門桿的磨損或變形、氣門桿端面的磨損、氣門工作面的磨損或燒蝕等。圖 測(cè)量氣門桿磨損1.測(cè)量氣門桿的磨損量 氣門桿磨損用外徑千分尺測(cè)量，如圖所示。一般情況下，氣門桿的磨損大于0.05mm，應(yīng)予更換。一、氣門的檢修 氣門的主要損傷有：氣門桿的磨損或變形、氣門桿一、氣門的檢修2.測(cè)量氣門的頭部邊緣厚度（不小于1mm） 氣門頭部厚度過小會(huì)增大燃燒室容積，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性，同時(shí)使氣門頭的強(qiáng)度降低，此外，在氣門落入座圈的瞬間，在高沖擊波的作用下會(huì)出現(xiàn)振彈，容易引起密封帶的燒蝕。

2、圖 測(cè)量氣門頭部邊緣厚度一、氣門的檢修2.測(cè)量氣門的頭部邊緣厚度（不小于1mm）圖 一、氣門的檢修3.氣門桿彎曲的檢修 氣門桿彎曲度的檢查方法如圖所示：將氣門桿支撐在兩V型鐵上，用支撐釘頂住氣門兩端面；檢查時(shí)將百分表觸頭與氣門桿中間接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)氣門桿一周，百分表擺差的一半，即為氣門桿的彎曲度。氣門桿的彎曲度誤差大于0.02mm時(shí)應(yīng)予更換或校直。圖 氣門桿彎曲的檢驗(yàn) 一、氣門的檢修3.氣門桿彎曲的檢修圖 氣門桿彎曲的檢驗(yàn)一、氣門的檢修 圖 磨氣門桿端面 4.氣門桿端面磨損的檢修 將氣門桿支撐在兩V型鐵上，用百分表檢 查其端面，百分表的擺差不大于0.03mm,否則，可用氣門光磨機(jī)修磨，如圖所示，將氣

3、門桿端磨平。磨損量不超過0.5mm。圖 測(cè)量氣門頭部邊緣厚度一、氣門的檢修 圖 磨氣門桿端面 4.氣門桿端面磨損 5.氣門導(dǎo)管的檢修 著重于氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的配合間隙檢查。 測(cè)量方法：用內(nèi)徑百分表測(cè)量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，將 內(nèi)徑減去新氣門桿直徑，即為配合間隙。一、氣門的檢修將新氣門插入氣門導(dǎo)管中，確保二者全部配合，用百分表抵在氣門頭部，沿側(cè)頭方向擺動(dòng)氣門，檢測(cè)擺動(dòng)量。一般進(jìn)氣門導(dǎo)管的擺動(dòng)量不超過1.0mm，排氣門導(dǎo)管的擺動(dòng)量不超過1.3mm，超限應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。 5.氣門導(dǎo)管的檢修一、氣門的檢修將新氣門插入氣門導(dǎo)管中， 氣門座磨損主要是由于沖擊負(fù)荷引起塑性變形，同時(shí)還受高溫氣體的燒蝕，使氣門座工

4、作表面寬度增大，表面呈現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。一般采用鉸削和磨削的方式對(duì)氣門座進(jìn)行修復(fù)。 通常在發(fā)動(dòng)機(jī)中修、大修時(shí)均應(yīng)對(duì)氣門座修理。二、氣門座的檢修 氣門座磨損主要是由于沖擊負(fù)荷引起塑性變形，同時(shí) 1.氣門座的鉸削 對(duì)氣門座進(jìn)行鉸削和研磨工藝，這就必須選用汽車維修專用氣門鉸刀。氣門鉸刀主要由鉸刀刀頭、導(dǎo)桿、手柄組成。二、氣門座的檢修 1.氣門座的鉸削二、氣門座的檢修（1）選擇鉸刀和鉸刀導(dǎo)桿。根據(jù)氣門直徑和氣門導(dǎo)管內(nèi)徑來選擇鉸刀和鉸刀導(dǎo)桿，如圖所示。二、氣門座的檢修（1）選擇鉸刀和鉸刀導(dǎo)桿。根據(jù)氣門直徑和氣門導(dǎo)管內(nèi)徑來選擇鉸（2）粗鉸 1）鉸削氣門座的方法如圖所示。選擇與氣門工作面

5、錐角相同的粗鉸刀，置于導(dǎo)桿上。鉸削時(shí)，導(dǎo)桿要保持正直，兩手用力要均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)要平穩(wěn)。將氣門工作面的燒蝕、斑點(diǎn)、凹陷等缺陷鉸去。二、氣門座的檢修（2）粗鉸二、氣門座的檢修2）按圖所示的氣門座鉸削順序進(jìn)行粗鉸。a.用45粗刃鉸刀鉸削工作面b.用75座面絞刀鉸削15上斜面（縮小和改變上接觸面）c.用15座面絞刀鉸削75下斜面（縮小和改變下接觸面）（3）精鉸用45細(xì)刃鉸刀進(jìn)行精鉸，以 達(dá)到表面粗糙度要求。二、氣門座的檢修2）按圖所示的氣門座鉸削順序進(jìn)行粗鉸。（3）精鉸二、氣門座的 研磨前，將氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管清洗干凈，按順序?qū)忾T作標(biāo)記； 在氣門工作面上涂上一層薄薄的粗研磨砂，氣門桿上涂上少許機(jī)油，

6、將氣門桿插入導(dǎo)管內(nèi)，如圖。 利用橡皮捻子往復(fù)旋轉(zhuǎn)氣門，轉(zhuǎn)角一般以1030為宜，并適時(shí)地提起和轉(zhuǎn)動(dòng)氣門，以改變接觸位置。研磨要輕，不要用力敲擊，以免磨損導(dǎo)管。二、氣門座的檢修2.氣門座與氣門的研磨若氣門、氣門座經(jīng)上述修理不能達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，或氣門、氣門座磨塤不大時(shí)，可采用研磨方法，使氣門與氣門座的工作面獲得良好的配合。 研磨前，將氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管清洗干凈，按順序?qū)忾T作 當(dāng)氣門和氣門座工作面出現(xiàn)一條整齊無無斑痕、麻點(diǎn)的接觸帶時(shí)，取出氣門，洗掉粗研磨砂，換涂細(xì)研磨砂繼續(xù)研磨。 當(dāng)工作面出現(xiàn)一條整齊、灰色、無光澤的環(huán)帶時(shí)，再洗掉細(xì)研磨沙，涂上機(jī)油，繼續(xù)研磨幾分鐘，然后進(jìn)行密封實(shí)驗(yàn)。二、氣門座的檢

7、修 當(dāng)氣門和氣門座工作面出現(xiàn)一條整齊無無斑痕、麻點(diǎn)的接觸 3.氣門密封性試驗(yàn) 氣門和氣門座光磨或研磨后，需進(jìn)行密封性實(shí)驗(yàn)。 1）劃線方法：用鉛筆在氣門工作面上畫若干條分布均勻的素線。然后將氣門插入氣門座內(nèi)，壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門4590 ，取出氣門觀察所畫素線是否被均勻切斷，如果有線條未被切斷則表明密封不嚴(yán)，需重新研磨。如圖圖所示。二、氣門座的檢修 3.氣門密封性試驗(yàn)二、氣門座的檢修2）涂紅丹油法：在氣門工作面上涂上一層薄紅丹油，用與劃線法相同的方法進(jìn)行檢查。3）滲油方法：用汽油或煤油澆在氣門頂面上，觀察其有無滲漏現(xiàn)象，如無滲漏表明密封良好。或者將組裝好氣門組的氣缸蓋側(cè)置，在氣門內(nèi)倒入柴油，在五分鐘內(nèi)其封面上不得有滲漏現(xiàn)象發(fā)生。 二、氣門座的檢修2）涂紅丹油法：在氣門工作面上涂上一層薄紅丹油，用與劃線法相（4）用檢驗(yàn)儀器檢查：如圖采用帶有氣壓表的氣門密封性