海爾集團(tuán)供應(yīng)鏈與物流管

1、第一篇：海爾集團(tuán)供應(yīng)鏈與物流管理海爾集團(tuán)供應(yīng)鏈與物流管理革新一、改革背景海爾集團(tuán)是在1984年引進(jìn)德國利勃海爾電冰箱生產(chǎn)技術(shù),成立青島電冰箱總廠的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的國家特大型企業(yè)。短短15年時間，海爾以“先難后易”的戰(zhàn)略，堅(jiān)持打海爾品牌出口，實(shí)現(xiàn)國際市場拓展?，F(xiàn)在海爾已在海外發(fā)展了62個經(jīng)銷商，30000多個營銷網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品批量出口到歐美、中東、東南亞等世界十大經(jīng)濟(jì)區(qū)域共87個國家和地區(qū)。1998年，海爾品牌出口創(chuàng)匯7665萬美元。企業(yè)還在菲律賓、馬來西亞、印尼、南斯拉夫等國家設(shè)廠，向國際化大企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。雖然集團(tuán)在創(chuàng)立世界名牌的過程中，緊緊抓住產(chǎn)品開發(fā)和客戶服務(wù)，取得了令國內(nèi)外同行矚目的業(yè)績，

2、但正如集團(tuán)總裁張瑞敏先生在99財(cái)富上海論壇上的發(fā)言所說，海爾集團(tuán)不僅僅是在考慮如何去做“大”，而且考慮如何做“強(qiáng)”，使海爾集團(tuán)與世界著名大型跨國公司一樣，讓企業(yè)具備良好的素質(zhì)，擁有自己的核心競爭能力。海爾的世界名牌戰(zhàn)略，奉行的是“有缺陷的的產(chǎn)品等于廢品”的質(zhì)量意識、“用戶永遠(yuǎn)是對的”的用戶至上意識、“賣信譽(yù)而不是賣產(chǎn)品”的品牌意識?？v觀以上各個關(guān)鍵點(diǎn)，物流無不貫穿始終，海爾過去正是依靠向顧客提供星級服務(wù)和產(chǎn)品及時配送取得了巨大的市場業(yè)績，海爾集團(tuán)一旦將競爭優(yōu)勢建立在全過程中的企業(yè)綜合物流能力上，就具有了別人難以復(fù)制再現(xiàn)的特色，使物流成為集團(tuán)的核心戰(zhàn)略能力。放眼所有的世界500強(qiáng)企業(yè)，他們都是擁

3、有世界一流物流能力的廠商，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。而海爾正是希望通過物流重組，像他們那樣，實(shí)現(xiàn)物流管理的總目標(biāo)，即以最低的的物流成本向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。海爾“創(chuàng)立世界名牌”的國際化戰(zhàn)略目標(biāo)，要求海爾持續(xù)批量地生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，而保持大批量生產(chǎn)條件下產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，又要求必須從原來分散在各事業(yè)部的局限于國內(nèi)的采購活動，改變?yōu)檎麄€集團(tuán)集中的國際化采購。隨著國際、國內(nèi)市場開拓，對生產(chǎn)系統(tǒng)提出了越來越高的要求：不單純是產(chǎn)品產(chǎn)量能否滿足市場，更重要的是如何在市場需要的時候，生產(chǎn)和遞交顧客需要的產(chǎn)品及服務(wù)。這種迅速走向國際化的作業(yè)，提高了物流成本，也增加了物流復(fù)雜性。海爾面臨全球物流壁

4、壘的挑戰(zhàn)，即4D挑戰(zhàn)（距離、需求、多樣性、單證）。這種全球化的作業(yè)，使得海爾必須站在供應(yīng)鏈管理的觀點(diǎn)上去系統(tǒng)管理由大量不同國家的供應(yīng)商及經(jīng)銷商所組成的復(fù)雜供應(yīng)鏈。由于歷史的原因，海爾過去的物流狀況不盡人意，同國內(nèi)的其他企業(yè)一樣僅僅意味做純粹功能基礎(chǔ)上的倉儲和運(yùn)輸工作，與集團(tuán)走國際化的總體戰(zhàn)略存在著一定差距。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)在總結(jié)世界制造業(yè)的先進(jìn)企業(yè)物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將物流重組提到日程上來，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度，希望通過物流重組，有力推動海爾的發(fā)展。二、改革進(jìn)程海爾集團(tuán)自1998年開始進(jìn)行流程再造，改原來對上級負(fù)責(zé)任的職能管理為對市場負(fù)責(zé)任的流程管理，成立了物流推進(jìn)本部、商流推

5、進(jìn)本部與資金流推進(jìn)本部，在各流程的內(nèi)部實(shí)施了市場鏈咬合的管理模式，注重整個流程最優(yōu)與同步工程，消除企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)節(jié)的重復(fù)、無效的勞動，讓資源在每一個過程中流動時都實(shí)現(xiàn)增值。這種改革使海爾實(shí)現(xiàn)了快速獲取定單與滿足定單的目標(biāo)。海爾的流程再造是對事業(yè)部制的完善.堅(jiān)持了事業(yè)部制的基本框架，同時，將各事業(yè)部的物流、信息流、資金流剝離出來，建立統(tǒng)一的跨事業(yè)部的物流、信息流、資金流平臺，這樣縱向的事業(yè)部是按產(chǎn)品大類進(jìn)行的制造過程的專業(yè)化，橫向的物流、信息流、資金流平臺在整個企業(yè)是一體化的，同時，它們也是專業(yè)化的。因此，這種改良的事業(yè)部制能夠很好地實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和一體化的結(jié)合，在企業(yè)內(nèi)部避免了事業(yè)部之間的“大而

6、全、小而全”。海爾物流重組是其流程再造的一個有機(jī)組成部分。集團(tuán)從1998年開始，對內(nèi)部的物流管理進(jìn)行了回顧及檢查，對照國際先進(jìn)企業(yè)的物流管理找差距。為了保證物流改革者的科學(xué)性，海爾還邀請了專業(yè)的物流公司協(xié)助確定企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并成立物流專家委員會作為海爾物流改革的智囊團(tuán)，向海爾介紹世界最新物流理論和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，使海爾的物流改革能緊緊把握住世界物流管理的最新成果及潮流。在海爾集團(tuán)總體物流戰(zhàn)略的指引下，集團(tuán)制定了物流改革的實(shí)施計(jì)劃，該計(jì)劃突出了以點(diǎn)帶線，以線帶面、全面突破的方針，即選擇空調(diào)的部件庫為點(diǎn)、建設(shè)現(xiàn)代化的立體高架庫，以此推動向部件采購配送物流及車間的物料配送系統(tǒng)的物流改革，并以空

7、調(diào)事業(yè)部為試點(diǎn)，向集團(tuán)各事業(yè)部全面推進(jìn)。三、海爾“一流三網(wǎng)”的同步模式海爾供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)是以定單信息流為中心，以全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，三網(wǎng)同步流動，為定單信息流的增值提供支持。1.為定單而采購，消滅庫存。海爾物流每年的采購額達(dá)到數(shù)百億元，所有的物資是按定單采購。在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。2.全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。海爾物流通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，先后引進(jìn)了GE、愛默生、BASF、DOW等世界500強(qiáng)企業(yè)成為海爾的供應(yīng)商，實(shí)施并

8、行工程，使一批國際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開發(fā)速度。另外建成開發(fā)區(qū)和膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。海爾的全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)從三個方面提升了海爾的競爭優(yōu)勢：通過整合內(nèi)部的資源，提升優(yōu)化外部的資源；與供應(yīng)商建立公平、互動、雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；實(shí)施并行工程，加快開發(fā)的速度，獲得最領(lǐng)先的技術(shù) 3.全球配送網(wǎng)絡(luò)海爾建立的全球配送資源網(wǎng)具備專業(yè)的配送能力。該網(wǎng)絡(luò)以海爾現(xiàn)代化配送中心為依托，全面采用條形碼識別、RF 與 RFID 技術(shù)、激光導(dǎo)引技術(shù)、無線通信技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化

9、、單元化、集裝化技術(shù)、機(jī)械化和自動化搬運(yùn)技術(shù)、GPS 衛(wèi)星定位技術(shù)等。截止到 2002 年底，海爾全球配送資源網(wǎng)的基本情況是：海爾在國內(nèi)已建立了42個配送中心，每天可將5萬多臺定制產(chǎn)品配送到1550個海爾專賣店和9000多個營銷點(diǎn)。通過實(shí)現(xiàn)分撥物流的JIT，可使海爾在中心城市實(shí)現(xiàn)8小時配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時配送到位，全國4天以內(nèi)到位。這樣，海爾現(xiàn)在完成客戶訂單只需10天時間，而一般企業(yè)至少需要36天。在歐洲、美國，與專業(yè)化的物流公司合作開展海外物流業(yè)務(wù)。4.計(jì)算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì)海爾集團(tuán)的一體化的信息平臺和信息網(wǎng)絡(luò)集成了企業(yè) BBP、ERP 和 CRM，支持先進(jìn)的電子商務(wù)下的采購、生產(chǎn)、銷售、售后

10、服務(wù)等服務(wù)需求。2000年10月份，海爾ERP上線，B2B電子采購平臺投入使用，在該平臺上，供應(yīng)商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標(biāo)競價、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動與雙贏。5.JIT速度實(shí)現(xiàn)同步流程。海爾物流通過3個JIT（即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流）來實(shí)現(xiàn)同步流程。四、改革后的物流組織架構(gòu)及各中心業(yè)務(wù)1.IPC采購中心IPC采購中心按照采購的產(chǎn)品分類，由白電IPC、黑電IPC、CIPC三個部門組成。白電IPC主要分為空共體、洗共體、冰共體和廚電IPC。黑電IPC主要為通訊、電子、計(jì)算機(jī)。CIPC主要為供應(yīng)商管理中心、鋼板和化工IPC。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理水平

11、的大幅度提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降的空間越來越小，物流成本的降低成為企業(yè)贏利的關(guān)鍵。只有通過有效的物流管理，從而降低企業(yè)流通成本，才能在激烈的市場競爭中獲勝，因此企業(yè)采購?fù)獍絹碓蕉嗟某蔀槠髽I(yè)提高市場競爭能力的首選決策。海爾物流第三方采購借助完善的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)資源，為您提供零部件的采購增值服務(wù)。第三方采購為您提供包括鈑金、塑料、電子電器、系統(tǒng)機(jī)械、印刷包裝、住宅設(shè)施、輔料、系統(tǒng)機(jī)械、電子電器、手機(jī)部件、原材料等生產(chǎn)加工類產(chǎn)品共254類產(chǎn)品數(shù)萬種規(guī)格的零部件代購業(yè)務(wù)；另外，還包括辦公用品、生活用品、勞保用品、生產(chǎn)機(jī)械、建筑材料、禮品等非生產(chǎn)加工類共6大類近5000種規(guī)格。同時，我們也搭建了公平的操作

12、平臺，真正實(shí)現(xiàn) “公平、互動、雙贏”的合作原則。海爾物流作為中國物流行業(yè)的先行者，在物流及供應(yīng)鏈管理方面具有明顯的優(yōu)勢。海爾物流擁有優(yōu)秀供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和遍布各個行業(yè)的數(shù)萬家供應(yīng)商的信息庫；海爾集團(tuán)擁有先進(jìn)的零部件及整機(jī)檢測系統(tǒng)，保證產(chǎn)品質(zhì)量；海爾集團(tuán)巨大的采購額獲得同行業(yè)最有競爭力的成本；專業(yè)的采購經(jīng)理人隊(duì)伍可為您提供采購過程的全方位服務(wù)。2.JIT采購配送中心海爾市場鏈流程再造與創(chuàng)新過程中，JIT采購配送中心整合海爾集團(tuán)的采購與配送業(yè)務(wù)，形成了極具規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的JIT采購及配送體系：海爾物流JIT采購管理體系：實(shí)現(xiàn)為訂單而采購，降低物流采購成本；推行VMI模式，建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙

13、伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的雙贏合作。目前，JIT采購面向包括50余個世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)商實(shí)施全球化采購業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實(shí)施寄售采購模式的同時可為用戶提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。海爾物流JIT配送管理體系：提高原材料配送的效率，“革傳統(tǒng)倉庫管理的命”，通過建立了兩個現(xiàn)代智能化的立體倉庫及自動化物流中心及利用ERP物流信息管理手段對庫存進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)JIT配送模式。從物流容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化，到車間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測和補(bǔ)充系統(tǒng)，進(jìn)行了全面改革，實(shí)現(xiàn)了“以時間消滅空間”的物流管理目標(biāo)。目前，JIT配送全面推廣信息替代庫存，使用電子標(biāo)簽、條碼掃

14、描等國際先進(jìn)的無紙化辦公方法，實(shí)現(xiàn)物料出入庫系統(tǒng)自動記賬，達(dá)到按單采購、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產(chǎn)出、按單計(jì)酬的目標(biāo)。先進(jìn)的JIT采購及配送管理體系、豐富的實(shí)踐運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，海爾JIT采購配送中心將打造出新時代的采購、配送流程。3分撥物流中心分撥物流中心與海爾物流有限公司1999年底到2001年海爾物流整合海爾內(nèi)部的倉儲、運(yùn)輸資源，在全國建立42個物流配送中心，建立成品庫存管理系統(tǒng)及一系列銷售物流操作平臺，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的統(tǒng)一信息化管理，成功的執(zhí)行并滿足了企業(yè)內(nèi)物流發(fā)展的需求，成為海爾集團(tuán)在新經(jīng)濟(jì)時代下重要的競爭手段之一。海爾物流有限公司擁有16000部卡車、42座大型區(qū)域配

15、送中心(其中15個中心建立了WMS)、投資過億的世界最先進(jìn)的SAP R/3 ERP系統(tǒng)和SAP LES 物流執(zhí)行系統(tǒng)、與世界一流的第三方物流公司的策略聯(lián)盟、滿足客戶需求的物流解決方案，構(gòu)成了海爾物流公司的核心能力：以客戶為中心的全方位物流服務(wù)能力。目前海爾在國內(nèi)已建立了42個配送中心，每天可將5萬多臺定制產(chǎn)品配送到1550個海爾專賣店和9000多個營銷點(diǎn)。通過實(shí)現(xiàn)分撥物流的JIT，可使海爾在中心城市實(shí)現(xiàn)8小時配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時配送到位，全國4天以內(nèi)到位。這樣，海爾現(xiàn)在完成客戶訂單只需10天時間，而一般企業(yè)至少需要36天。2003年，分撥物流開始大力推進(jìn)信息化，以信息化推進(jìn)企業(yè)核心競爭力。

16、在全國配送中心同步推行無線掃描和條碼庫存，通過無線掃描實(shí)現(xiàn)條碼記帳，條碼庫存能更準(zhǔn)確的掌握條碼庫齡，以此推進(jìn)先進(jìn)先出，“三定”管理，最終達(dá)到“自己消滅自己”，實(shí)現(xiàn)零庫存。同時信息化的推進(jìn)實(shí)現(xiàn)了對貨物實(shí)時信息的掌握，解決了貨物在途信息不易掌握的難題，加強(qiáng)了對定單信息流的管理，定單響應(yīng)速度、質(zhì)量上都得到了很大幅度的提升。隨著信息化平臺的日漸完善，目前我們： 擁有物流管理的豐富經(jīng)驗(yàn)擁有覆蓋全國的強(qiáng)大物流網(wǎng)絡(luò)資源 確保物流服務(wù)水平的先進(jìn)信息系統(tǒng) 行業(yè)物流解決方案的能力為此我們建立了一整套的系統(tǒng)的3PL解決方案。目前除集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)外，海爾物流已經(jīng)開始為包括AVAYA、雀巢、羽西、金紅葉（APP）、華豐食品

17、、樂百氏、郎酒、長城電腦、魯花等國內(nèi)企業(yè)提供不同要求的高質(zhì)量的物流增值服務(wù)，零延誤、零缺陷、零庫存和用戶的滿意是我們追求的目標(biāo)，海爾物流有限公司全體員工也將為此而不斷努力。海爾物流的目標(biāo)是成為世界一流的物流增值服務(wù)提供商。4信息咨詢中心青島海爾物流咨詢有限公司是隸屬于海爾集團(tuán)的專業(yè)物流咨詢公司。致力于為用戶提供物流整體解決方案，建立高效的物流體系，并努力成為業(yè)界首選的物流增值服務(wù)提供商。作為中國第一家電品牌海爾集團(tuán)的物流服務(wù)商，青島海爾物流咨詢有限公司將物流體系再造和物流信息化建設(shè)方面積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與海爾先進(jìn)的管理思想和流程再造相融合，建立了自己的物流理論體系和咨詢方法。青島海爾物流咨詢有限公

18、司擁有一支既懂得IT技術(shù)，又掌握物流實(shí)踐運(yùn)作知識的專業(yè)咨詢和實(shí)施隊(duì)伍，為用戶提供系統(tǒng)的物流解決方案：物流系統(tǒng)軟件開發(fā)及實(shí)施 物流業(yè)務(wù)及管理咨詢 SAP系統(tǒng)實(shí)施，BASIS維護(hù) 物流理論與實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)降低物流成本，提高物流效率。我們有理由相信，先進(jìn)的物流運(yùn)作流程、豐富的實(shí)踐運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的咨詢隊(duì)伍，強(qiáng)大的專家網(wǎng)絡(luò)，再加上海爾獨(dú)到的企業(yè)文化和真誠到永遠(yuǎn)的服務(wù)理念，青島海爾物流咨詢有限公司一定能夠成為貴公司的最佳選擇，提供給您完美的物流解決方案。海爾物流執(zhí)行系統(tǒng)HLES 物流咨詢與SAP實(shí)施5海爾中央物流中心（CDC）海爾自98年實(shí)施物流戰(zhàn)略以來，共投建了兩座立體化倉庫?？照{(diào)事業(yè)部首先開始建造海爾現(xiàn)代化

19、立體庫。立體庫采用世界最先進(jìn)的硬件及管理軟件系統(tǒng)，由世界權(quán)威的物料搬運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商林德集團(tuán)提供窄通道三向高位堆垛車；重型貨架由世界著名的貨架供應(yīng)商精確公司提供,軟件系統(tǒng)由世界著名的企業(yè)ERP供應(yīng)商SAP公司提供。該庫共有9168個庫位，日進(jìn)出托盤1600個。于04年3月31日啟用的位于青島開發(fā)區(qū)海爾工業(yè)園的海爾國際物流中心因采用了以激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)為代表的一系列先進(jìn)技術(shù)，從而全部實(shí)現(xiàn)了物流的自動化和智能化。該中心是由國家863計(jì)劃項(xiàng)目海爾機(jī)器人有限公司整合國內(nèi)外資源建設(shè)而成，占地1.92萬平方米，高22米，擁有18056個標(biāo)準(zhǔn)托盤位，其中原材料位9768個，成品位8288個，是目前國內(nèi)自行

20、研制開發(fā)的規(guī)模最大、功能最全、科技水平最高的自動化物流系統(tǒng)。該物流中心7200平米的貨區(qū)，完成的吞吐量相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬平米。該物流中心包括原材料和成品兩個自動化物流系統(tǒng)，采用世界上最先進(jìn)的激光技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人和穿梭車等，全部實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動化和智能化。該系統(tǒng)對原材料和成品自動化倉儲與收發(fā)的全過程實(shí)施完全的控制、調(diào)度、管理和監(jiān)控，并與海爾集團(tuán)ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息集成，以最少的人機(jī)接口實(shí)現(xiàn)了最大程度的物流自動化。同樣的工作量，現(xiàn)在的物流中心只需10名叉車司機(jī)，而一般倉庫至少需要上百名人員五、總結(jié)海爾供應(yīng)鏈與物流重組的基本做法和經(jīng)驗(yàn)為：

21、（1）最高管理層直接發(fā)動重組共分三個階段：物流重組。建立組織機(jī)構(gòu)；供應(yīng)鏈管理。實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理；物流產(chǎn)業(yè)化。物流成為海爾在新經(jīng)濟(jì)時代的增長點(diǎn)。（2）對事業(yè)部制進(jìn)行改良海爾的重組是對事業(yè)部制的完善，堅(jiān)持了事業(yè)部制的基本框架，同時，將各事業(yè)部的物流、信息流、資金流剝離出來，建立統(tǒng)一的跨事業(yè)部的物流、信息流、資金流平臺，這樣縱向的事業(yè)部是按產(chǎn)品大類進(jìn)行的制造過程的專業(yè)化，橫向的物流、信息流、資金流平臺在整個企業(yè)是一體化的，同時也是專業(yè)化的。因此，這種改良的事業(yè)部制能夠很好地實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和一體化的結(jié)合，在企業(yè)內(nèi)部避免了事業(yè)部之間的“大而全、小而全”。（3）“一流三網(wǎng)”是海爾海爾供應(yīng)鏈與物流重組的靈魂

22、 海爾供應(yīng)鏈與物流重組過程中形成了以訂單信息流（一流）為核心，以全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)（三網(wǎng)）為支撐的基于訂單和電子商務(wù)的現(xiàn)代制造業(yè)支持體系。海爾的全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)從三個方面提升了海爾的競爭優(yōu)勢：通過整合內(nèi)部的資源，提升優(yōu)化外部的資源；與供應(yīng)商建立公平、互動、雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；實(shí)施并行工程，加快開發(fā)的速度，獲得最領(lǐng)先的技術(shù)。（4）3 個“ JIT ”是海爾供應(yīng)鏈與物流管理的特色海爾重組借鑒了“及時制”（JIT: Just In Time）的先進(jìn)理念和運(yùn)營模式。海爾將這種理念全面應(yīng)用到原材料采購、原材料配送和產(chǎn)成品配送過程，形成了具有鮮明的海爾特色的原材料采

23、購 JIT、原材料配送 JIT 和產(chǎn)成品配送 JIT。改革進(jìn)程1.以立體庫為突破口，兩翼推進(jìn)。海爾集團(tuán)經(jīng)過多次論證，從制約生產(chǎn)發(fā)展的部件庫開始進(jìn)行物流改革?？照{(diào)事業(yè)部首先開始建造海爾現(xiàn)代化立體庫。立體庫采用世界最先進(jìn)的硬件及管理軟件系統(tǒng)，由世界權(quán)威的物料搬運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商林德集團(tuán)提供窄通道三向高位堆垛車；重型貨架由世界著名的貨架供應(yīng)商精確公司提供,軟件系統(tǒng)由世界著名的企業(yè)ERP供應(yīng)商SAP公司提供。該庫共有9168個庫位，日進(jìn)出托盤1600個。該立體庫在物流重組的不同階段具有不同作用。代外租庫：采取適度集中存儲解決方案，利用現(xiàn)代化的立體倉庫取代了落后的6.5萬平方米的外租庫，用48人的庫管人員取代

24、了原雇傭的389人的倉管人員，提高了效率，降低了倉庫管理費(fèi)用，僅外租費(fèi)用就可節(jié)約1200萬元/年。降低物料庫存：采用現(xiàn)代化的管理手段和設(shè)備，高效自動地進(jìn)行生產(chǎn)用物料的配送，降低了生產(chǎn)車間的物流庫存，減少了寶貴生產(chǎn)面積的浪費(fèi)。供應(yīng)商供貨標(biāo)準(zhǔn)化：采用統(tǒng)一的托盤和周轉(zhuǎn)箱，使得供貨運(yùn)輸模式單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化，極大地減少倒庫和分箱作業(yè)的次數(shù)，使得“目視化”管理成為可能，極大地減低了庫存、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、抽檢、出庫等一系列存儲作業(yè)的工作量，降低了人工成本。庫存管理自動化：通過采用先進(jìn)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，適時反映不同產(chǎn)品庫存量，便于采購員計(jì)劃的制定和執(zhí)行以及生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行，為實(shí)行JIT生產(chǎn)模式奠定基礎(chǔ)。庫

25、存管理柔性化：立體庫所具備的靈活性和可擴(kuò)展性，使其不僅在現(xiàn)階段為海爾空調(diào)部門生產(chǎn)車間服務(wù)，更可以擴(kuò)展為海爾冰箱、洗衣機(jī)等其他部門服務(wù)，降低整個物流成本。深化了企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃：立體倉庫的使用，將下一工序車間的物流規(guī)劃不合理的問題暴露出來。海爾已采用先進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)備和器具，將車間進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)范化。推動實(shí)施ERP系統(tǒng)：海爾國際化物流中心立體高架庫采取先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行倉儲管理，促使集團(tuán)在采購訂單的管理、生產(chǎn)計(jì)劃內(nèi)的調(diào)度、資金流的管理等方面與物流中心相配套，推動集團(tuán)資源管理系統(tǒng)（ERP）的實(shí)施。2物流容器標(biāo)準(zhǔn)化及搬運(yùn)機(jī)械化。為配合JIT生產(chǎn)模式，海爾大力推選了一系列的物流容器標(biāo)準(zhǔn)化和搬

26、運(yùn)機(jī)械化措施。立體高架庫內(nèi)存放的空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱等事業(yè)部的零件已經(jīng)做到使用標(biāo)準(zhǔn)化、單元化的容器，以便于堆垛和機(jī)械化搬運(yùn)；空調(diào)事業(yè)部的大部分不規(guī)則部件，如鈑金件，塑料件等，使用標(biāo)準(zhǔn)的折疊式倉庫籠6000個，可以多達(dá)四層堆垛，使現(xiàn)場更整潔，空間利用率更高，對物料的品質(zhì)保證效果更好。冰箱、洗衣機(jī)的成品出庫采用叉車和軟包夾具，效率大大提高，并節(jié)省了人力。海爾還在集團(tuán)內(nèi)各事業(yè)部推行標(biāo)準(zhǔn)化物流容器和機(jī)械化搬運(yùn)的措施，為JIT生產(chǎn)方式的最終實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3.檢驗(yàn)外移及庫存控制。利用立體高架庫的硬件設(shè)施和SAP R3管理軟件，海爾實(shí)施“立體高架庫只保存3天庫存”的政策，又根據(jù)工廠生產(chǎn)的JIT要求，在工

27、廠區(qū)域內(nèi)，沒有檢驗(yàn)區(qū)域和時間，要求進(jìn)入工廠的物料是100%合格品，因此進(jìn)入立體高架庫的料也必須是100%的合格品。為達(dá)到這些要求，海爾選擇合適的3PL服務(wù)商，推選物料檢驗(yàn)外移的戰(zhàn)略，即：由海爾派駐檢驗(yàn)人員集中在3PL處對供方物料進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)外移后，進(jìn)入海爾的物料間接地達(dá)到免檢的目的，有力地推動今后免檢政策的貫徹；并使海爾能夠在盡量壓縮庫存，節(jié)省資金，減少呆滯物料的條件下，保障工廠生產(chǎn)的順利進(jìn)行。實(shí)施后的初步階段，可以節(jié)省庫存周轉(zhuǎn)資金3億元。全面推廣后，預(yù)計(jì)可節(jié)省庫存周轉(zhuǎn)資金8億元，將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。海爾市場鏈流程再造海爾市場鏈流程再造是指以海爾文化和計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以定單信息

28、流為中心，帶動物流和資金流的運(yùn)行，實(shí)施“三個零”目標(biāo)的業(yè)務(wù)流程再造。以定單為中心，意味著海爾的產(chǎn)品一定是有定單的，拿到定單再組織生產(chǎn)，整個流程生產(chǎn)的是有用戶需求的產(chǎn)品。這個產(chǎn)品對用戶來講，應(yīng)該是一手交貨，一手交錢，這樣做就實(shí)現(xiàn)了“三個零”的目標(biāo)。零庫存物流是以時間消滅空間，用速度時間消滅庫存空間。把所有倉庫都消滅掉，這是海爾的一個目標(biāo)。海爾通過三個 JIT 來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。JIT 采購。就是需要多少，采購多少；通過國際化分供方，采購到完成定單最需要的零部件和原材料。JIT 送料。在海爾，倉庫只是一個配送站。海爾規(guī)定，在倉庫存放的所有物料從采購進(jìn)來到車間的制造系統(tǒng)不能超過 7 天，海爾立體庫的零

29、部件一般只存放 3 天。JIT 配送。海爾在全國建立物流中心系統(tǒng)，無論任何地方，海爾都可以送貨。零距離市場鏈的第二個目標(biāo)是服務(wù)零距離，即根據(jù)用戶的需求拿到定單，再以最快的速度滿足需求。用戶在網(wǎng)上定貨，海爾根據(jù)定單送貨，流程便結(jié)束。零距離是獲取定單信息流的關(guān)鍵，企業(yè)努力縮短乃至消滅企業(yè)與用戶之間的距離，獲取用戶的個性化定單并予以滿足。如果沒有零距離，不知道用戶的需求，那么企業(yè)所有的工作都是徒勞。零營運(yùn)資本市場鏈的第三個目標(biāo)是零營運(yùn)資本，是企業(yè)將貨幣轉(zhuǎn)換為實(shí)物，再將實(shí)物轉(zhuǎn)變?yōu)樨泿诺哪芰ΑＡ銧I運(yùn)資本，就是流動資金的占用為零。企業(yè)在給分供方的付款期到來之前，先把用戶的貨款拿來。因?yàn)槠髽I(yè)是根據(jù)用戶的定單

30、來制造的。這就是企業(yè)進(jìn)入良性運(yùn)作的過程。海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官張瑞敏在“海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會”上的發(fā)言（2001.3.31 根據(jù)錄音整理，未經(jīng)本人審閱）尊敬的來賓、尊敬的張志剛主任、女士們，先生們: 早上好！我們非常榮幸能夠邀請到各位領(lǐng)導(dǎo)各位專家參加我們今天的研討會。物流對海爾的發(fā)展非常非常重要,我們也投入了大量的精力。為此我們大約進(jìn)行了兩年半的時間進(jìn)行物流的整合和改造。到目前為止,我們認(rèn)為對企業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用。剛才楊總裁把一些基本情況都作了詳細(xì)匯報(bào)，我想今天借這個機(jī)會把我們?yōu)槭裁匆阄锪鞯乃悸吩谶@簡單地向各位做一匯報(bào)。我想說三點(diǎn)：第一,為什么要搞物流?第二,物流是什么?第三,物流給

31、了我們什么? 第一，為什么要搞物流。我認(rèn)為：在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代,一個現(xiàn)代企業(yè),如果沒有現(xiàn)代物流,就意味著沒有物可流。為什么這么說呢?因?yàn)檫@是被現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動力所決定的?，F(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動力是什么呢?就是一個：定單。如果沒有定單,現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。也就是說,它不可能有物可流。要實(shí)現(xiàn)這個定單,就意味著靠定單去采購,為定單去制造,為定單去銷售。如果要實(shí)現(xiàn)完全以定單去銷售采購制造,那么支持它的最重要的一個流程就是物流。如果沒有物流,就不可能有定單的采購；如果沒有定單的采購,那就意味著采購回來就是庫存，因?yàn)椴少徎貋淼倪@些物料到底給誰不知道；如果沒有定單的制造,就等于天天雖然非常忙,但是在制造庫存，干

32、出來的產(chǎn)品就等于天天增加庫存。最后，沒有定單的銷售，說到家，就是處理庫存，因?yàn)槟悴恢蕾u給誰，唯一的方法、唯一的出路就是降價，削價處理。這就是我們現(xiàn)在在中國市場看到的那種無序競爭、大家都在打價格戰(zhàn)的本質(zhì)，因?yàn)樗鼪]有別的出路。沒有物流。價格戰(zhàn)打到最后是什么呢?虧損，再進(jìn)一步是停產(chǎn)?，F(xiàn)在好多企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)了。這就是我所說的,無物所流。這是市場競爭帶來的。如果不搞現(xiàn)代物流,最后只能是停產(chǎn)。這是從企業(yè)內(nèi)部來看。從企業(yè)外部來看，你沒有現(xiàn)代物流,那么你就不可能和INTERNET相連接。如果不上網(wǎng)，就意味著只有死亡。也是無物可流。還有,整個世界上的企業(yè)，都在搞現(xiàn)代物流，你如果不搞，就沒法同國際化的大企業(yè)對話，

33、最后也只有停頓下來，也只有死亡。所以,我認(rèn)為一個現(xiàn)代企業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，必須要搞現(xiàn)代化物流。如果不搞現(xiàn)代物流，你就沒有生路。第二，物流是什么。物流,我認(rèn)為它就是兩點(diǎn)：第一,它就是企業(yè)的管理革命；第二,它就是速度。那么為什么說它是企業(yè)的管理革命呢?因?yàn)椴还苷l,要搞現(xiàn)代物流,一定要搞流程再造,一定要革自己的命。革什么命呢?就是把原來的組織結(jié)構(gòu),那種直線職能式的金字塔的結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)。這對企業(yè)來講,是一場非常痛苦的革命。如果不搞這個革命,你就沒有出路了。那么,如果搞了流程,為物流創(chuàng)造了什么呢?就是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特點(diǎn)：第一就是信息化,第二就是網(wǎng)絡(luò)化。我們在做的過程當(dāng)中

34、,用“一流三網(wǎng)”來體現(xiàn)這兩個特點(diǎn)：信息化和網(wǎng)絡(luò)化。“一流”就是定單信息流。定單信息流就體現(xiàn)了信息化。為什么呢?企業(yè)內(nèi)部所有的信息,都必須圍繞著定單流動。如果企業(yè)內(nèi)部的信息,不是圍繞著定單來流動,那么信息化是完全沒有意義的。所以,我想這就是我們第一個以一個流來實(shí)現(xiàn)信息化。網(wǎng)絡(luò)化我們就是用這三個網(wǎng)，即全球的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),全球配送網(wǎng)絡(luò),計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)。這三個網(wǎng)是物流的基礎(chǔ)和支持。如果沒有這三個網(wǎng),那么物流的改造也是不可能的?？赡苡腥艘獑枺热皇乾F(xiàn)代企業(yè)必須要搞現(xiàn)代物流,而物流又必須要搞業(yè)務(wù)流程再造,我們搞流程再造就是了,為什么要費(fèi)這么多勁呢?因?yàn)榱鞒淘僭鞂ζ髽I(yè)來講,雖然是非常必要的,但是非常非常痛苦和艱

35、巨。我們搞了兩年半的時間,感觸非常深。在這里,我想起提出流程再造管理方法的哈默博士所說的一句話，他說流程再造就是企業(yè)的一場“革命”。他在這還引用了毛主席的一句語錄:“革命不是請客吃飯”。由此我們就知道了流程再造對企業(yè)來講的艱巨性和重要性。它是非常重要的,但它又是非常非常艱巨的。我在瑞士國際管理學(xué)院講這個的時候,好多歐美企業(yè)家都對此非常感興趣。為什么呢?真正能夠成功的據(jù)統(tǒng)計(jì)來看,只有20%。我想要做的話,要有很好的思想準(zhǔn)備。如果我們要做物流，一方面就意味著企業(yè)內(nèi)部的管理革命,另一方面就意味著速度。什么速度呢?就是在信息化時代對企業(yè)來講,制勝的武器就是速度。80年代對企業(yè)來講制勝的武器就是品質(zhì)。就

36、是品質(zhì)管理。90年代對企業(yè)來講,制勝的武器就是企業(yè)流程再造。但是到了2000年，新經(jīng)濟(jì)時代對企業(yè)來講,制勝的武器就是速度。而這個速度,就是最快地滿足消費(fèi)者的個性化的需求.怎么來實(shí)現(xiàn)這個速度呢?就是我們今天提出來的同步模式。對我們來講,只要接到定單的那一剎那,所有與這個定單有關(guān)系的部門和個人,都必須同步地行動起來。我們要求是同步流程,同步送達(dá)。如果沒有同步流程,那么我們就不可能使定單快速地傳遞,快速地運(yùn)作。最終以最快的速度送達(dá)到用戶手里。這就是我想要講的第二點(diǎn),物流是什么。最后我想說的是：物流給了我們什么。對海爾來講,物流給了我們什么呢?第一個,給了我們物流,可以使我們實(shí)現(xiàn)三個零的目標(biāo)。第二個,

37、給了我們能夠在市場競爭取勝的核心競爭力。對物流來講,三個零的目標(biāo)是什么呢?這是我們海爾自己確定的,三個零就是零庫存、零距離、零營運(yùn)資本。零庫存。剛才楊總裁已經(jīng)介紹了,就是三個JIT,這是我們實(shí)現(xiàn)零庫存的武器:JIT采購、JIT送料、JIT配送。這個使我們能實(shí)現(xiàn)零庫存。現(xiàn)在我們的倉庫已經(jīng)不叫倉庫了,它只是一個配送中心。它是為了下道工序配送而暫存的一個地方。我想對中國企業(yè)來講,零庫存就意味著不僅僅是沒有大量的物資積壓,不會因這些物資積壓形成呆滯物資。當(dāng)然,最重要的還不在這里。最重要的在于可以為零缺陷鋪平道路。就是說，這些物資都是采購最好的,采購最新鮮的。它可以使質(zhì)量保證有了非常牢靠的基礎(chǔ)。零距離。

38、零距離就是根據(jù)用戶的需求，我拿到用戶的定單，再來以最快的速度滿足用戶的需求。大家參觀的時候可以看到,包括生產(chǎn)過程,也是柔性的生產(chǎn)線,都是為定單來進(jìn)行生產(chǎn)的。我們在全國有42個配送中心。這些配送中心可以及時地配送到用戶手里去。通過這種做法,可以實(shí)現(xiàn)零距離。我想零距離對企業(yè)來講,不僅僅是意味著我的產(chǎn)品不需要積壓,趕快到用戶手中，它還有更深的一層意思，就是說,我可以在市場當(dāng)中不斷地獲取新的市場,創(chuàng)造新的市場。就像美國的管理大師德魯克所說的:“好的公司是滿足需求,偉大的公司是創(chuàng)造市場。”對我們來講,最重要的就是創(chuàng)造市場。零營運(yùn)資本。所謂零營運(yùn)資本,就是零流動資金占用。這在全世界做得最好的就是DELL。

39、我們現(xiàn)在因?yàn)橛辛饲懊娴膬蓚€:零庫存和零距離,因此我現(xiàn)在也可以做到。簡單地說,我在給分供方付款期到來之前,我可以先把用戶應(yīng)該給我的貨款收回來。為什么我可以把用戶的貨款收回來呢?因?yàn)槲铱梢宰龅浆F(xiàn)款現(xiàn)貨。為什么可以做到現(xiàn)款現(xiàn)貨呢?因?yàn)槲沂歉鶕?jù)用戶的定單來制造的。所以,我這個產(chǎn)品到用戶手里,用戶就可以把款付給我。這就是企業(yè)進(jìn)入良性運(yùn)作的過程。最后,我想直接表現(xiàn)的就是這三個零。物流帶給我們就是這三個零。但最重要的,給企業(yè)的是核心競爭力。核心競爭力是什么?我認(rèn)為,是在市場上可以獲得用戶忠誠度的能力,這就是核心競爭力。它并非是意味著你一定生產(chǎn)一個核心部件。有人說我生產(chǎn)這個核心部件,因此我有核心競爭力。我看是

40、未必。DELL不生產(chǎn)軟件,也不生產(chǎn)硬件,它可以從INTEL采購,可以從微軟采購,它可以獲取用戶的忠誠度,因此就有了核心競爭力。對我們來講,物流意味著什么?它可以使我們尋求和獲得核心競爭力。我認(rèn)為,一只手抓住了用戶的需求,另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球的供應(yīng)鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起,這就是企業(yè)的核心競爭力。所以,我想我們到目前為止,通過業(yè)務(wù)流程的再造,建立現(xiàn)代物流,最后我們要獲得的就是在全世界都可以使我們有能力進(jìn)行競爭的核心競爭力,最終使我們成為世界名牌,成為一個真正的世界500強(qiáng)的國際化企業(yè)。第二篇：海爾集團(tuán)的市場鏈管理模式海爾集團(tuán)的市場鏈管理模式海爾創(chuàng)造了中國制造業(yè)企業(yè)的一個奇跡，借

41、助全面的信息化管理手段，整合全球供應(yīng)鏈資源，快速響應(yīng)市場，海爾取得極大成功，其經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。海爾集團(tuán)取得今天的業(yè)績，和實(shí)行全面的信息化管理是分不開的。借助先進(jìn)的信息技術(shù)，海爾發(fā)動了一場管理革命：以市場鏈為紐帶，以定單信息流為中心，帶動物流和資金流的運(yùn)動。通過整合全球供應(yīng)鏈資源和用戶資源，逐步向“零庫存、零營運(yùn)資本和（與用戶）零距離”的終極 目標(biāo)邁進(jìn)。以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程海爾現(xiàn)有10800多個產(chǎn)品品種，平均每天開發(fā)1.3個新產(chǎn)品，每天有5萬臺產(chǎn)品出庫；一年的資金運(yùn)作進(jìn)出達(dá)996億元，平均每天需做2.76億元結(jié)算，1800多筆賬；在全球有近1000家供方（其中世界500強(qiáng)企業(yè)44個），營銷網(wǎng)

42、絡(luò)53000多個；擁有15個設(shè)計(jì)中心和3000多名海外經(jīng)理人。如此龐大的業(yè)務(wù)體系，依靠傳統(tǒng)的金字塔式管理架構(gòu)或者矩陣式模式，很難維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)流程重組勢在必行?？偨Y(jié)多年管理經(jīng)驗(yàn)，海爾探索出一套市場鏈管理模式。市場鏈簡單地說就是把外部市場效益內(nèi)部化。過去，企業(yè)和市場之間有條鴻溝，在企業(yè)內(nèi)部，人員相互之間的關(guān)系也只是上下級或是同事。如果產(chǎn)品被市場投訴了，或者滯銷了，最著急的是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。下面的員工可能也很著急，但是使不上勁。海爾不僅讓整個企業(yè)面對市場，而且讓企業(yè)里的每一個員工都去面對市場，把市場機(jī)制成功地導(dǎo)入企業(yè)的內(nèi)部管理，把員工相互之間的同事和上下級關(guān)系變?yōu)槭袌鲫P(guān)系，形成內(nèi)部的市場鏈機(jī)制。員

43、工之間實(shí)施SST，即索賠、索酬、跳閘：如果你的產(chǎn)品和服務(wù)好，下道工序給你報(bào)酬，否則會向你索賠或者“亮紅牌”。結(jié)合市場鏈模式，海爾集團(tuán)對組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了調(diào)整，把原來各事業(yè)部的財(cái)務(wù)、采購、銷售業(yè)務(wù)全部分離出來，整合成商流推進(jìn)本部、物流推進(jìn)本部、資金流推進(jìn)本部，實(shí)行全集團(tuán)統(tǒng)一營銷、采購、結(jié)算；把原來的職能管理資源整合成創(chuàng)新定單支持流程3R（研發(fā)、人力資源、客戶管理）和基礎(chǔ)支持流程3T（全面預(yù)算、全面設(shè)備管理、全面質(zhì)量管理），3R和3T流程相應(yīng)成立獨(dú)立經(jīng)營的服務(wù)公司。整合后，海爾集團(tuán)商流本部和海外推進(jìn)本部負(fù)責(zé)搭建全球的營銷網(wǎng)絡(luò)，從全球的用戶資源中獲取定單；產(chǎn)品本部在3R支持流程的支持下不斷創(chuàng)造

44、新的產(chǎn)品滿足用戶需求；產(chǎn)品事業(yè)部將商流獲取的定單和產(chǎn)品本部創(chuàng)造的定單執(zhí)行實(shí)施；物流本部利用全球供應(yīng)鏈資源搭建全球采購配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)JIT定單加速流；資金流搭建全面預(yù)算系統(tǒng)；這樣就形成了直接面對市場的、完整的核心流程體系和3R、3T等支持體系。商流本部、海外推進(jìn)本部從全球營銷網(wǎng)絡(luò)獲得的定單形成定單信息流，傳遞到產(chǎn)品本部、事業(yè)部和物流本部，物流本部按照定單安排采購配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn)；生產(chǎn)的產(chǎn)品通過物流的配送系統(tǒng)送到用戶手中，而用戶的貨款也通過資金流依次傳遞到商流、產(chǎn)品本部、物流和供方手中。這樣就形成橫向網(wǎng)絡(luò)化的同步的業(yè)務(wù)流程。ERP CRM：快速響應(yīng)客戶需求在業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上，海爾形

45、成了“前臺一張網(wǎng)，后臺一條鏈”（前臺的一張網(wǎng)是海爾客戶關(guān)系管理網(wǎng)站（），后臺的一條鏈?zhǔn)呛柕氖袌鲦湥┑拈]環(huán)系統(tǒng)，構(gòu)筑了企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、資金流管理結(jié)算系統(tǒng)和遍布全國的分銷管理系統(tǒng)及客戶服務(wù)響應(yīng)Call-Center系統(tǒng)，并形成了以定單信息流為核心的各子系統(tǒng)之間無縫連接的系統(tǒng)集成。海爾ERP系統(tǒng)和CRM系統(tǒng)的目的是一致的，都是為了快速響應(yīng)市場和客戶的需求。前臺的CRM網(wǎng)站作為與客戶快速溝通的橋梁，將客戶的需求快速收集、反饋，實(shí)現(xiàn)與客戶的零距離；后臺的ERP系統(tǒng)可以將客戶需求快速觸發(fā)到供應(yīng)鏈系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等流程系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對客戶需求的協(xié)同服

46、務(wù)，大大縮短對客戶需求的響應(yīng)時間。海爾集團(tuán)于2000年3月10日投資成立海爾電子商務(wù)有限公司，全面開展面對供應(yīng)商的B2B業(yè)務(wù)和針對消費(fèi)者個性化需求的B2C業(yè)務(wù)。通過電子商務(wù)采購平臺和定制平臺與供應(yīng)商和銷售終端建立緊密的互聯(lián)網(wǎng)關(guān)系，建立起動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟，達(dá)到雙贏的目標(biāo)，提高雙方的市場競爭力。在海爾搭建的電子商務(wù)平臺上，企業(yè)和供應(yīng)商、消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)互動溝通，使信息增值。面對個人消費(fèi)者，海爾可以實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)。消費(fèi)者可以在海爾的網(wǎng)站上瀏覽、選購、支付，然后可以在家里靜候海爾的快捷配送及安裝服務(wù)。CIMS JIT：海爾e制造海爾的e制造是根據(jù)定單進(jìn)行的大批量定制。海爾ERP系統(tǒng)每天準(zhǔn)確自動地生成

47、向生產(chǎn)線配送物料的BOM，通過無線掃描、紅外傳輸?shù)痊F(xiàn)代物流技術(shù)的支持，實(shí)現(xiàn)定時、定量、定點(diǎn)的三定配送；海爾獨(dú)創(chuàng)的過站式物流，實(shí)現(xiàn)了從大批量生產(chǎn)到大批量定制的轉(zhuǎn)化。實(shí)現(xiàn)e制造還需要柔性制造系統(tǒng)。在滿足用戶個性化需求的過程中，海爾采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造（CAD/CAM），建立計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）。在開發(fā)決策支持系統(tǒng)（DSS）的基礎(chǔ)上，通過人機(jī)對話實(shí)施計(jì)劃與控制，從物料資源規(guī)劃（MRP）發(fā)展到制造資源規(guī)劃（MRP-）和企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）。還有集開發(fā)、生產(chǎn)和實(shí)物分銷于一體的適時生產(chǎn)（JIT），供應(yīng)鏈管理中的快速響應(yīng)和柔性制造（Agile Manufacturing），以及通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)設(shè)

48、計(jì)與生產(chǎn)的并行工程（Concurrent Engineering）等。這些新的生產(chǎn)方式把信息技術(shù)革命和管理進(jìn)步融為一體。現(xiàn)在海爾在全集團(tuán)范圍內(nèi)已經(jīng)實(shí)施CIMS（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)），生產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)不同型號產(chǎn)品的混流生產(chǎn)。為了使生產(chǎn)線的生產(chǎn)模式更加靈活，海爾有針對性地開發(fā)了EOS商務(wù)系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、JIT三定配送系統(tǒng)等六大輔助系統(tǒng)。正是因?yàn)椴捎昧诉@種FIMS柔性制造系統(tǒng)，海爾不但能夠?qū)崿F(xiàn)單臺電腦客戶定制，還能同時生產(chǎn)千余種配置的電腦，而且還可以實(shí)現(xiàn)36小時快速交貨。定單信息流驅(qū)動：同步并行工程海爾的企業(yè)全面信息化管理是以定單信息流為中心，帶動物流、資金流的運(yùn)動，所以，在海爾的信息化管理中，同步

49、工程非常重要。比如美國海爾銷售公司在網(wǎng)上下達(dá)一萬臺的定單。定單在網(wǎng)上發(fā)布的同時，所有的部門都可以看到，并同時開始準(zhǔn)備，相關(guān)工作并行推進(jìn)。不用召開會議，每個部門只要知道與定單有關(guān)的數(shù)據(jù)，做好自己應(yīng)該做的事就行了。如采購部門一看定單就會做出采購計(jì)劃，設(shè)計(jì)部門也會按定單要求把圖紙?jiān)O(shè)計(jì)好。3月24日，河北華聯(lián)通過海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺下達(dá)了5臺商用空調(diào)的定單，定單號為5000541，海爾物流采購部門和生產(chǎn)制造部門同時接到定單信息，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上，馬上顯示出負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的海爾商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況，采購部門與壓縮機(jī)供應(yīng)商在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)招投標(biāo)工作，配送部門根據(jù)網(wǎng)上顯示的配送清單4小時以內(nèi)及時送料到工位。3月

50、31日，海爾商用空調(diào)已經(jīng)完成定制產(chǎn)品生產(chǎn)，5臺商用空調(diào)室外機(jī)組已經(jīng)入庫。海爾電子事業(yè)部的美高美彩電也是海爾實(shí)施信息化管理、采用并行工程的典型案例。傳統(tǒng)的開發(fā)過程是串行過程，部門之間相互隔離，工作界限分明，產(chǎn)品開發(fā)按階段順序進(jìn)行，導(dǎo)致開發(fā)周期長、成本高，這個過程需要46個月的時間。海爾電子事業(yè)部為保證美高美彩電在2000年國慶節(jié)前上市，根據(jù)市場的要求，原定6個月的開發(fā)周期必須壓縮為兩個月。以2個月時間為總目標(biāo)，美高美彩電開發(fā)項(xiàng)目組建立開發(fā)市場鏈，按信息化管理的思路，組建了兩個網(wǎng)絡(luò)，一個是由各部門參與的、以產(chǎn)品為主線的多功能集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)；另一個是由采購供應(yīng)鏈為主線的外部協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面

51、，美高美彩電就是通過技術(shù)人員到市場上獲得用戶需求信息，并把信息轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品開發(fā)概念。在流程設(shè)計(jì)方面，通過內(nèi)部流程的再造和優(yōu)化，整合外部的優(yōu)勢資源網(wǎng)絡(luò)，在最短的時間內(nèi)，以最低的成本滿足了定單需求。在設(shè)計(jì)過程中，一個零部件設(shè)計(jì)出來后，物流就可以組織采購，而且物流參與到設(shè)計(jì)中，提高產(chǎn)品質(zhì)量。最終海爾美高美彩電從獲得定單到產(chǎn)品上市只用了2個半月的時間，創(chuàng)造了產(chǎn)品開發(fā)的一個奇跡。零距離、零庫存零運(yùn)營資本海爾認(rèn)為，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)從過去直接的市場競爭轉(zhuǎn)向客戶的競爭。海爾CRM聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就是要實(shí)現(xiàn)端對端的零距離銷售。海爾已經(jīng)實(shí)施的ERP系統(tǒng)和正在實(shí)施的CRM系統(tǒng)，都是要拆除影響信息同步溝通和準(zhǔn)確傳遞的阻隔。E

52、RP是拆除企業(yè)內(nèi)部各部門的“墻”，CRM是拆除企業(yè)與客戶之間的“墻”，從而達(dá)到快速獲取客戶定單，快速滿足用戶需求。傳統(tǒng)管理下的企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行采購，由于不知道市場在哪里，所以是為庫存采購，企業(yè)里有許許多多“水庫”。海爾現(xiàn)在實(shí)施信息化管理，通過三個JIT打通這些水庫，把它變成一條流動的河，不斷地流動。JIT采購就是按照計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的采購計(jì)劃，需要多少，采購多少。JIT送料指各種零部件暫時存放在海爾立體庫，然后由計(jì)算機(jī)進(jìn)行配套，把配置好的零部件直接送到生產(chǎn)線。海爾在全國建有物流中心系統(tǒng)，無論在全國什么地方，海爾都可以快速送貨，實(shí)現(xiàn)JIT配送。庫存不僅僅是資金占用的問題，最主要的是會形成很多的呆壞

53、賬?，F(xiàn)在電子產(chǎn)品更新很快，一旦產(chǎn)品換代，原材料和產(chǎn)成品價格跌幅均較大，產(chǎn)成品積壓的最后出路就只有降價，所以會形成現(xiàn)在市場上的價格戰(zhàn)。不管企業(yè)說得多么好聽，降價的壓力就來自于庫存。海爾用及時配送的時間來滿足用戶的要求，最終消滅庫存的空間。運(yùn)營資本，國內(nèi)把它叫做流動資產(chǎn)，國外叫做運(yùn)營資本。流動資產(chǎn)減去流動負(fù)債等于零，就是零營運(yùn)資本。簡單地說，就是應(yīng)該做到現(xiàn)款現(xiàn)貨。要做到現(xiàn)款現(xiàn)貨就必須按定單生產(chǎn)。海爾有一個觀念：“現(xiàn)金流第一，利潤第二”?！艾F(xiàn)金流第一”是說企業(yè)一定要有現(xiàn)金流的支持，因?yàn)槔麧櫴菑膿p益表看出的，但是資產(chǎn)負(fù)債表和損益表編制的原則都是權(quán)責(zé)發(fā)生制。產(chǎn)品出去以后就產(chǎn)生了銷售，但資金并沒有回來。雖

54、然可以計(jì)算成銷售收入，也可以計(jì)算利潤或者是稅收，但沒有現(xiàn)金支持。所以國家有關(guān)部門提出，上市公司必須編制第三張表：現(xiàn)金流量表。加入WTO以后，中國企業(yè)將面臨更加激烈的競爭。海爾將保持CRM精神，優(yōu)化SCM效果，推廣ERP應(yīng)用，支持海爾的第三方商流和第三方物流的發(fā)展要求，成為第三方的信息應(yīng)用平臺，使海爾融入“全球一體化”經(jīng)營理念。第三篇：海爾集團(tuán)物流信息系統(tǒng)介紹海爾集團(tuán)物流信息系統(tǒng)介紹2000 年4 月，是海爾物流發(fā)展史上重要的日子。正是從這時起，海爾物流開始設(shè)計(jì)實(shí)施基于協(xié)同電子商務(wù)解決方案。經(jīng)過6 個月的艱苦奮戰(zhàn)，也就是當(dāng)年10 月11 日，海爾物流后臺的ERP 和前端電子商務(wù)平臺BBP 正式上

55、線運(yùn)營。至此，海爾物流的后臺E R P 系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了整個集團(tuán)原材料的集中采購、原材料庫存及立體倉庫的管理，23 個事業(yè)部的生產(chǎn)計(jì)劃、事業(yè)部生產(chǎn)線上工位的原材料配送、事業(yè)部成品管理，以及集成的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)等，均納入了海爾集團(tuán)的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理。海爾物流信息化建設(shè)的背景海爾認(rèn)為現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是信息化與網(wǎng)絡(luò)化。在企業(yè)內(nèi)部，隨著海爾集團(tuán)生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，每天一條生產(chǎn)線就能生產(chǎn)幾百種不同型號的產(chǎn)品，每日進(jìn)出幾千筆倉庫業(yè)務(wù)，原有的物流操作模式無法適應(yīng)大規(guī)模定置的制造模式，如果不搞物流的信息化，就無法實(shí)現(xiàn)信息的同步，也跟不上集團(tuán)國際化發(fā)展的速度。在企業(yè)外部，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快

56、，IT技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)不是簡單的質(zhì)量與成本之間的競爭，而是企業(yè)之間供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，誰的供應(yīng)鏈速度快，誰就能在競爭中立于不敗之地。而沒有信息化手段的支持，想要加快速度幾乎是不可能的。在這種情況下，海爾進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程再造，而海爾物流的信息化建設(shè)也從此揭開了嶄新的一幕。海爾物流實(shí)施信息化管理的做法海爾的整個架構(gòu)是一個龐大的系統(tǒng)集合，讓我們還是先來看看海爾集團(tuán)主要流程的分工:商流和海外推進(jìn)本部分別負(fù)責(zé)國內(nèi)和國外的產(chǎn)品銷售;物流推進(jìn)本部負(fù)責(zé)整個集團(tuán)原材料的集中采購、原材料和成品的倉儲和配送;資金流本部負(fù)責(zé)整個集團(tuán)的財(cái)務(wù);定單推進(jìn)本部負(fù)責(zé)整個集團(tuán)的產(chǎn)品制造;產(chǎn)品本部負(fù)責(zé)創(chuàng)

57、造需求、產(chǎn)品的研發(fā)。而物流貫穿于供應(yīng)鏈的全過程，信息化推進(jìn)涉及部門多，范圍廣，實(shí)施的難度可想而知，在這種情況下，海爾物流是如何來推進(jìn)信息化的建設(shè)呢？1.選擇成熟的信息化軟件。經(jīng)過比較，海爾物流選擇了當(dāng)時世界上最先進(jìn)的SAP/R3 成熟的ERP 系統(tǒng)，而不是請軟件公司根據(jù)海爾物流的現(xiàn)狀開發(fā)，其主要目的是借助于成熟的先進(jìn)的流程提升自己的管理水平。經(jīng)過走引進(jìn)和開發(fā)相結(jié)合的路子，最終形成了適合海爾物流的ERP系統(tǒng)模式。系統(tǒng)共包括五大模塊:MM（物料管理）、PP（制造與計(jì)劃）、SD（銷售與訂單管理）、FI/CO（財(cái)務(wù)管理與成本管理）。成熟的軟件讓海爾物流能夠站在巨人肩膀上看世界，避免了很多企業(yè)按照現(xiàn)狀開

58、發(fā)定置的系統(tǒng)，只是將原有流程電化的弊端，使信息系統(tǒng)成為改進(jìn)和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的重要手段。2.實(shí)施“一把手”工程。海爾物流所有信息化的建設(shè)均是基于流程的優(yōu)化和提高對客戶的響應(yīng)速度來進(jìn)行的，所以涉及海爾物流內(nèi)部與外部很多部門，有時打破舊的管理辦法，推行新流程的阻力非常大。海爾物流的信息化建設(shè)一直是部門一把手親自抓的工作，如E R P上線初期，BOM 與數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確是困擾系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的瓶頸，它牽扯到企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作與長期工作習(xí)慣的改變，物流推進(jìn)本部部長發(fā)現(xiàn)問題后，親自推動，制定出“五定送料”的管理模式，不但提高了系統(tǒng)的執(zhí)行率，而且規(guī)范并提升了企業(yè)的基礎(chǔ)管理（BOM 的準(zhǔn)確率、現(xiàn)場管理），保證了信息系統(tǒng)作

59、用的發(fā)揮。3.全員參與、齊心協(xié)力。由于信息化工作的不斷推進(jìn)，原有的手工管理變?yōu)橛?jì)算機(jī)管理，這對物流的基層工作者如保管員、司機(jī)、年紀(jì)較大的采購員等，均是挑戰(zhàn)。在實(shí)施ERP 信息系統(tǒng)時，海爾物流開展了全員培訓(xùn)，并對相關(guān)操作人員進(jìn)行了嚴(yán)格的技能考試，考試通過后才能獲得上崗證書。嚴(yán)格的要求掀起了全員學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的熱潮，有的職工白天沒有時間，就自己購買計(jì)算機(jī)晚上在家中學(xué)習(xí)。物流信息中心也開通了內(nèi)部培訓(xùn)的網(wǎng)站，詳細(xì)介紹系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)以及對操作疑難問題的解答等，從而保證了信息系統(tǒng)的使用效果。海爾物流信息化帶來的速度與效率1.信息化貫穿海爾供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。海爾集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了ERP 信息系統(tǒng)，

60、建立了企業(yè)內(nèi)部的信息高速公路，將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。海爾每天生產(chǎn)發(fā)運(yùn)的產(chǎn)品有上千個品種，約50000 臺，每天接到客戶訂單約2000 個。ERP 系統(tǒng)與商流的CRM 系統(tǒng)無縫連接，同步將信息傳遞到銷售、計(jì)劃、倉庫、采購部門，保證了所有部門同步以訂單為中心開展工作，不僅大大提高了各部門的工作效率，也大大加快了對客戶的響應(yīng)速度。在企業(yè)外部，CRM 與BBP 平臺搭建起企業(yè)與用戶、企業(yè)與供應(yīng)商溝通的橋梁。經(jīng)銷商、顧客通過訪問海爾網(wǎng)站，根據(jù)模塊化的設(shè)計(jì)，下達(dá)BtoB訂單，定單數(shù)據(jù)直接進(jìn)入后臺的ERP系統(tǒng)，并通過BBP 的采購平臺，將采購定單下達(dá)給供應(yīng)商，這