道路橋梁檢測(cè)技術(shù)及方法分析

1、道路橋梁檢測(cè)技術(shù)及方法分析XX：1006-0278（20XX）04-117-01對(duì)于道路橋梁檢測(cè)，有多方面的原因，例如，現(xiàn)如今一些短期的檢測(cè)工作已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的大型道路橋梁的質(zhì)量要求，道路橋梁檢測(cè)的工作人員需要對(duì)它們進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)期的檢測(cè)和健康監(jiān)護(hù)。除此之外，我通過實(shí)踐總結(jié)，列舉了以下因素：道路橋梁目前還沒有充分的施工和設(shè)計(jì)資料作為質(zhì)量檢測(cè)依據(jù)；道路橋梁的施工質(zhì)量不符合規(guī)范要求，同時(shí)與道路橋梁的設(shè)計(jì)要求也有差距；道路橋梁在竣工試用一段時(shí)間以后發(fā)現(xiàn)了較為嚴(yán)峻的病害和質(zhì)量隱患，對(duì)其承載力有重要影響；道路橋梁的質(zhì)量滿足要求，但是要求進(jìn)一步提高它們的承載力；為了獲得更豐富的相關(guān)資料，道路橋梁需要進(jìn)行超

2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)。道路橋梁在使用中存在有如下幾個(gè)問題：在實(shí)際運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間后，道路橋梁往往會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)峻的病害，例如裂縫、塌陷等，很大程度上限制了橋梁的承載力；道路橋梁的工程規(guī)劃不甚明確，目前還缺乏科學(xué)合理的設(shè)計(jì)；目前我國(guó)的橋梁施工質(zhì)量比較差，還沒有達(dá)到工程設(shè)計(jì)的要求；工程在建設(shè)時(shí)期，橋梁的施工質(zhì)量以及實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況都比較好，但經(jīng)過一段時(shí)間后，仍不能滿足承載需求；許多特大工程的橋梁，檢測(cè)工作仍然不到位，而這種橋梁還需要較高的檢測(cè)技術(shù)。一、道路橋梁的檢測(cè)技術(shù)探究隨著時(shí)代的進(jìn)展，特別是進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，道路橋梁結(jié)構(gòu)的無損檢測(cè)技術(shù)更是出現(xiàn)了前所未有的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，出現(xiàn)了大批新的檢測(cè)方法和手段。而傳統(tǒng)的橋

3、梁檢測(cè)方法則主要是依賴于檢測(cè)人員的現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)和動(dòng)靜載試驗(yàn)，輔以超聲波探測(cè)、腐蝕作用實(shí)驗(yàn)、混凝土的硬度實(shí)驗(yàn)等多種檢測(cè)手段。針對(duì)現(xiàn)代的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)，本文介紹幾種常見的檢測(cè)技術(shù)。近年來進(jìn)展十分迅速的一項(xiàng)有用技術(shù)是聲波檢測(cè)技術(shù)。超聲波是一種頻率高于人耳能夠聽到的頻率的聲波。它的基本原理是用人工的方法在工程材料或者結(jié)構(gòu)中激出一定頻率的彈性波，它以各種波形在材料和結(jié)構(gòu)內(nèi)部傳播并且由接收儀器接收。在物體內(nèi)部傳播的彈性波的波速、頻率以及波形等波動(dòng)特性參數(shù)與物體的力學(xué)參數(shù)有直接的關(guān)系。除此之外，波動(dòng)的傳播參數(shù)還與物體內(nèi)部的缺陷，如斷裂面、空洞的大小、形狀等有關(guān)。通過分析研究被接收記錄下來的彈性波信號(hào)，可以了解

4、材料與結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和缺陷。聲波檢測(cè)技術(shù)比其他檢測(cè)方法更輕便、靈活，可以在大范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試等一系列優(yōu)點(diǎn)。除了聲波檢測(cè)技術(shù)之外，還有機(jī)械檢測(cè)技術(shù)。機(jī)械測(cè)試儀器一般有指針、度盤、彈簧、軸等部件。它主要由傳感機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、指示機(jī)構(gòu)和機(jī)體保護(hù)四部分構(gòu)成。傳感機(jī)構(gòu)的功能是直接感受被測(cè)量的構(gòu)件變化，并且把這種變化傳到轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，在接觸式機(jī)械量測(cè)儀器中，這部分常常是測(cè)桿及彈簧；對(duì)于張線式機(jī)械量測(cè)儀器，則常常是鼓輪一類的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的功能是把傳感機(jī)構(gòu)傳來的被量測(cè)構(gòu)件的變化轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)度的變化，并且把它放大或者縮小，或者改變方向，如百分表中的大小齒輪及彈簧。指示機(jī)構(gòu)一般由指針和度盤組成。它的功能是將經(jīng)過轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)

5、化為長(zhǎng)度比且加以放大、縮小或改變方向之后的變化用一定形式表現(xiàn)出來。機(jī)體保護(hù)部分的功能是各組成部分連接成整體，使之保護(hù)儀器不受周圍環(huán)境的影響。機(jī)械測(cè)試儀器的特點(diǎn)是易于操作、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)耐久，可以重復(fù)使用，并且對(duì)周圍的環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，不過機(jī)械儀器比較笨重、放大能力有限、靈敏度不高等是它的缺點(diǎn)所在。二、道路橋梁檢測(cè)的方法道路橋梁的檢測(cè)有內(nèi)部缺陷檢查、材料特性檢測(cè)和外觀檢查、外觀檢查和結(jié)構(gòu)性能狀況檢測(cè)與評(píng)價(jià)這四種。在此，我們對(duì)前三種方法進(jìn)行闡述。對(duì)于道路橋梁的內(nèi)部缺陷檢查，我們知道，混凝土構(gòu)件中常見的缺陷有裂縫、蜂窩、空洞、剝落、鋼筋侵蝕和環(huán)境侵蝕等。有些缺陷僅靠外觀檢查難以發(fā)現(xiàn)，還需要借

6、助其他的方法進(jìn)行檢測(cè)。目前，常用的無損檢測(cè)法主要有雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)和聲波檢測(cè)法。超聲波脈沖速度法可檢測(cè)焊縫、鋼材以及混凝土中存在的空洞、裂縫、夾渣、火災(zāi)損傷等?，F(xiàn)代的社會(huì)，隨著橋梁的多樣化和新工藝的不斷進(jìn)展，致使越來越多的材料運(yùn)用到橋梁結(jié)構(gòu)中，然而最基本、最廣泛使用的是鋼筋與混凝土。導(dǎo)致鋼筋銹蝕有諸多因素，如混凝土的滲水性、含水量、密實(shí)度、碳化深度、保護(hù)不足以及缺損等等；反過來，鋼筋銹蝕又可促使混凝土進(jìn)一步破損。這些可通過簡(jiǎn)單的外觀檢查或敲擊檢查即可檢測(cè)出鋼筋銹蝕程度。本文由論文XX（代寫建筑論文）整理提供，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！隨著時(shí)間的推移，混凝土的強(qiáng)度會(huì)隨之產(chǎn)生一些變化，一些大的橋梁通常以同期的試塊來確定強(qiáng)度。而其他一些沒有試塊的橋梁多采納回彈法、貫入法、超聲波法、取芯試驗(yàn)法、斷裂法等去檢測(cè)。其中，回彈法和超聲波法以及綜合法為非破損檢測(cè)法，應(yīng)用非常廣泛。三、結(jié)語對(duì)道路橋梁進(jìn)行外觀檢查可以分析橋梁病害發(fā)生的原因，首先要根據(jù)橋型確定檢查的要點(diǎn)。橋梁的檢查要點(diǎn)主要有：跨中的裂縫和撓度、端部的斜裂縫、構(gòu)建的質(zhì)量外觀以及主梁連接部位的狀況等等。拱橋的檢查要點(diǎn)有：墩的位移以及拱圈拱頂裂縫等等。橋梁從總體上可分為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)。在梁式橋