我國(guó)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)

1、我國(guó)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)1.1 市場(chǎng)潛力巨大（1）.農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求市場(chǎng)巨大隨著我國(guó)農(nóng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)濟(jì)水平、結(jié)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的巨大大變化，農(nóng)農(nóng)牧副漁漁各業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品的商商品率不不斷提高高，使原原材料到到成品的的農(nóng)村運(yùn)運(yùn)輸量大大大增加加。人員員的流動(dòng)動(dòng)日益增增多，中中小城鎮(zhèn)鎮(zhèn)的更多多涌現(xiàn)，都都使中小小城鎮(zhèn)和和鄉(xiāng)村之之間的客客貨運(yùn)輸輸量大大大增加，因因而迫切切需要大大量適應(yīng)應(yīng)農(nóng)村使使用要求求和條件件的機(jī)動(dòng)動(dòng)運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛。同同時(shí)，農(nóng)農(nóng)業(yè)的變變革需要要運(yùn)輸大大量的農(nóng)農(nóng)用物資資及將剩剩余的農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品到到城鎮(zhèn)進(jìn)進(jìn)行交易易;農(nóng)村村中心城城鎮(zhèn)的發(fā)發(fā)展促成成新的客客運(yùn)需求求;農(nóng)村村運(yùn)輸業(yè)業(yè)的發(fā)達(dá)達(dá)與否，成成為農(nóng)村村社會(huì)、經(jīng)

2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展展程度的的指示標(biāo)標(biāo)。另外外大量先先富起來(lái)來(lái)的農(nóng)民民對(duì)微型型客車(chē)及及普通轎轎車(chē)的需需求在近近幾年開(kāi)開(kāi)始逐漸漸顯現(xiàn)。據(jù)調(diào)查，在在農(nóng)業(yè)生生產(chǎn)全部部勞動(dòng)量量中，農(nóng)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸輸?shù)挠霉すち空?30%一一50%(平原原地區(qū))和600%一770% (有些些山區(qū))。另?yè)?jù)據(jù)有關(guān)文文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)計(jì)，每年年我國(guó)農(nóng)農(nóng)村的田田間作業(yè)業(yè)運(yùn)輸量量約1220億tt，城鄉(xiāng)鄉(xiāng)之間貨貨物運(yùn)輸輸量每年年約7億億t，而而且每年年還以55%一110%的的增量遞遞增。農(nóng)農(nóng)村現(xiàn)有有機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)保有量量?jī)H能完完成農(nóng)村村總運(yùn)輸輸量的330%左左右，而而發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家汽車(chē)車(chē)完成的的運(yùn)輸量量則達(dá)到到80%。我國(guó)國(guó)農(nóng)村較較低的機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)保保有量，為為我國(guó)汽汽車(chē)提

3、供供了巨大大的發(fā)展展空間。 （2）.農(nóng)村公公路網(wǎng)完完善蘊(yùn)育育著巨大大市場(chǎng) 聯(lián)聯(lián)結(jié)交通通隔絕地地區(qū)、農(nóng)農(nóng)戶與銷(xiāo)銷(xiāo)售市場(chǎng)場(chǎng)和生產(chǎn)產(chǎn)、生活活物資供供應(yīng)市場(chǎng)場(chǎng)之間的的農(nóng)村公公路是自自給的農(nóng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)闉楝F(xiàn)代農(nóng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)所必不不可少的的。農(nóng)民民需要進(jìn)進(jìn)入當(dāng)?shù)氐氐氖袌?chǎng)場(chǎng)或公路路、鐵路路、水路路的集散散點(diǎn)，也也需要進(jìn)進(jìn)入學(xué)校校、醫(yī)療療及其它它社會(huì)服服務(wù)的中中心，這這些都離離不開(kāi)相相應(yīng)的運(yùn)運(yùn)輸工具具。按照照20005年22月國(guó)務(wù)務(wù)院通過(guò)過(guò)的全全國(guó)農(nóng)村村公路建建設(shè)規(guī)劃劃，“十一五五，期間間，全國(guó)國(guó)計(jì)劃建建設(shè)農(nóng)村村公路約約1133萬(wàn)kmm，其中中改造瀝瀝青水泥泥路733萬(wàn)kmm，建設(shè)設(shè)通達(dá)工工程400萬(wàn)kmm

4、?！笆晃逦濉蹦?，基基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全國(guó)具具備條件件的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))通通瀝青(水泥)路;全全國(guó)農(nóng)村村公路里里程達(dá)到到3100萬(wàn)kmm。東中中部地區(qū)區(qū)具備條條件的建建制村通通瀝青(水泥)路;西西部地區(qū)區(qū)基本實(shí)實(shí)現(xiàn)具備備條件的的建制村村通公路路。到220200年，實(shí)實(shí)現(xiàn)具備備條件的的鄉(xiāng) (鎮(zhèn))和和建制村村通瀝青青(水泥泥)路，全全國(guó)縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路里里程達(dá)3370萬(wàn)萬(wàn)km。國(guó)國(guó)家對(duì)農(nóng)農(nóng)村公路路建設(shè)的的高度重重視，使使農(nóng)村汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)蘊(yùn)藏著著巨大潛潛力。 （3）.農(nóng)民收收入水平平逐步提提高使汽汽車(chē)消費(fèi)費(fèi)成為可可能農(nóng)村家庭的的物質(zhì)生生活水平平的提高高是農(nóng)村村汽車(chē)市市場(chǎng)發(fā)展展的前提提條件。只只有農(nóng)民民手里有有錢(qián)了，不不用

5、再為為溫飽擔(dān)擔(dān)心了才才能考慮慮汽車(chē)這這種高消消費(fèi)產(chǎn)品品。目前前，農(nóng)村村的人均均年收入入呈逐年年上升的的良好勢(shì)勢(shì)頭，農(nóng)農(nóng)民生活活水平有有了明顯顯提高(圖1)。全國(guó)國(guó)農(nóng)民年年人均純純收入已已經(jīng)超過(guò)過(guò)40000元。在在農(nóng)村經(jīng)經(jīng)濟(jì)比較較發(fā)達(dá)的的東部地地區(qū)，人人均純收收入已經(jīng)經(jīng)超過(guò)了了58000元，這這些地區(qū)區(qū)的農(nóng)民民對(duì)汽車(chē)車(chē)的需求求較多，一一些小型型汽車(chē)已已經(jīng)在這這些地區(qū)區(qū)流行起起來(lái)。 1.2 市市場(chǎng)分散散性強(qiáng)（1）市場(chǎng)場(chǎng)區(qū)域分分散。我我國(guó)的農(nóng)農(nóng)村分布布在祖國(guó)國(guó)廣闊的的疆土上上，居住住群落非非常廣雜雜零散，難難以形成成像城市市那樣的的產(chǎn)品和和需求集集中。而而且農(nóng)村村自身的的分散行行也較大大。（2）購(gòu)買(mǎi)

6、買(mǎi)力的分分散。雖雖然農(nóng)村村居民購(gòu)購(gòu)買(mǎi)力總總體規(guī)模模很大，但但平均到到每戶居居民的購(gòu)購(gòu)買(mǎi)力水水平則有有限;同同時(shí)，廣廣大居民民消費(fèi)的的范圍也也比城市市居民廣廣，在汽汽車(chē)車(chē)型型上也造造成了購(gòu)購(gòu)買(mǎi)力的的分散。農(nóng)農(nóng)村汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的的這種分分散性，決決定了企企業(yè)在營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的構(gòu)建建上，無(wú)無(wú)論是深深度，還還是廣度度都要大大大的加加強(qiáng).（3）運(yùn)輸輸貨源分分散。由由于農(nóng)村村地域廣廣闊，農(nóng)農(nóng)民居住住較為分分散.因因此農(nóng)村村運(yùn)輸貨貨源也較較為分散散。汽車(chē)車(chē)使用區(qū)區(qū)域主要要集中在在縣與縣縣和縣與與鄉(xiāng)之間間。1.3 市市場(chǎng)存在在明顯地地區(qū)差異異地區(qū)差異性性是農(nóng)村村汽車(chē)市市場(chǎng)最突突出的特特點(diǎn)之一一，表現(xiàn)現(xiàn)在以下下三個(gè)方

7、方面： （1）地地區(qū)間購(gòu)購(gòu)買(mǎi)力水水平的差差異較大大。如圖2所示示，20007年年?yáng)|部地地區(qū)農(nóng)民民人均純純收入為為58555元，而而西部地地區(qū)農(nóng)民民人均純純收入只只有30028元元，充分分說(shuō)明地地區(qū)間購(gòu)購(gòu)買(mǎi)力水水平的差差異較大大，這也也就決定定了各地地區(qū)對(duì)汽汽車(chē)的消消費(fèi)層次次與消費(fèi)費(fèi)水平不不同，在在汽車(chē)需需求的質(zhì)質(zhì)與量方方面表現(xiàn)現(xiàn)出較大大的差異異.（2）地區(qū)區(qū)間地理理環(huán)境的的差異。除了基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、道道路狀況況不同外外，更主主要表現(xiàn)現(xiàn)在我國(guó)國(guó)是一個(gè)個(gè)多地貌貌的國(guó)家家，平原原、丘陵陵、山區(qū)區(qū)、高原原、草地地、沙漠漠、江、河河、湖、海海，造成成不同地地形的地地區(qū)即便便對(duì)同一一產(chǎn)品的的要求也也會(huì)有所所不

8、同。如如西南三三省地貌貌以山地地為主，這這類(lèi)地區(qū)區(qū)需要?jiǎng)觿?dòng)力強(qiáng)勁勁的汽車(chē)車(chē)，因此此，越野野車(chē)的需需求遠(yuǎn)大大于其它它省區(qū)，在在東部廣廣大的平平原地帶帶.道路路通行條條件較好好，小排排量轎車(chē)車(chē)以及交交叉型乘乘用車(chē)的的需求量量很大。（3）地區(qū)區(qū)間消費(fèi)費(fèi)環(huán)境差差異。體現(xiàn)在各地地農(nóng)村使使用的機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)的的使用稅稅費(fèi)尤其其是各種種費(fèi)用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不同同以及通通行路線線規(guī)定不不一，從從而使各各地區(qū)的的汽車(chē)市市場(chǎng)呈現(xiàn)現(xiàn)差異。如如山東省省是農(nóng)業(yè)業(yè)大省，在在低速汽汽車(chē)(本本文中又又稱為“農(nóng)用運(yùn)運(yùn)輸車(chē)”或“農(nóng)用車(chē)車(chē)”，下同同)的銷(xiāo)銷(xiāo)售市場(chǎng)場(chǎng)轉(zhuǎn)移過(guò)過(guò)程中，也也形成了了一系列列傾向于于低速汽汽車(chē)發(fā)展展的政策策，尤其其三輪汽汽車(chē)

9、(本本文中又又稱為“三輪農(nóng)農(nóng)用運(yùn)輸輸車(chē)”或“三輪農(nóng)農(nóng)用車(chē)”，下同同)的產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于于其它省省市。因因此，對(duì)對(duì)農(nóng)村汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)不能“一視同同仁”，這要要求各汽汽車(chē)企業(yè)業(yè)在開(kāi)拓拓農(nóng)村市市場(chǎng)時(shí)，首首先要選選準(zhǔn)目標(biāo)標(biāo)市場(chǎng)，同同時(shí)在產(chǎn)產(chǎn)品的多多樣化、系系列化上上下功夫夫。1.4 市市場(chǎng)“示范”效應(yīng)明明顯農(nóng)村居民具具有比較較濃厚的的從眾心心理和攀攀比心理理，同時(shí)時(shí)農(nóng)村居居住特點(diǎn)點(diǎn)，使得得鄰里之之間、親親朋之間間經(jīng)常走走戶串門(mén)門(mén)，信息息非常開(kāi)開(kāi)放，且且口頭傳傳播是信信息傳播播的主要要方式。某某家買(mǎi)的的汽車(chē)物物美價(jià)廉廉，很快快就能為為其它家家所知道道，并能能帶動(dòng)一一大批消消費(fèi)者，形形成良好好的“示范”效

10、應(yīng)。調(diào)調(diào)查表明明，在購(gòu)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)車(chē)時(shí)，向向有車(chē)人人打聽(tīng)消消息的占占37.8%，家家人朋友友意見(jiàn)的的占233.2%，遠(yuǎn)超超其它渠渠道(圖圖3所示示)。 因此，企企業(yè)依靠靠質(zhì)量和和價(jià)格，打打造產(chǎn)品品品牌，樹(shù)樹(shù)立良好好信譽(yù)，從從而通過(guò)過(guò)有車(chē)人人的“示范”作用，在在農(nóng)村汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)中將起起到事半半功倍的的效果。1.5 市市場(chǎng)用戶戶注重汽汽車(chē)功能能性相對(duì)對(duì)忽視環(huán)環(huán)保安全全性根據(jù)對(duì)農(nóng)村村汽車(chē)市市場(chǎng)用戶戶問(wèn)卷調(diào)調(diào)查顯示示，農(nóng)村村汽車(chē)市市場(chǎng)用戶戶認(rèn)為所所需汽車(chē)車(chē)產(chǎn)品應(yīng)應(yīng)具備特特點(diǎn)的重重要程度度如圖44一圖66所示。 與城市市汽車(chē)市市場(chǎng)不同同，我國(guó)國(guó)農(nóng)村市市場(chǎng)基本本上還處處在比較較典型的的功能性性需求階階段，即即

11、比較強(qiáng)強(qiáng)調(diào)汽車(chē)車(chē)產(chǎn)品的的實(shí)際使使用價(jià)值值和物質(zhì)質(zhì)利益，而而不太注注重其附附加價(jià)值值和精神神享受。如如價(jià)格、載載運(yùn)量、耗耗油量等等因素遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于噪噪聲、乘乘坐舒適適性、操操控方便便性、安安全性、排排放污染染等因素素。這一特點(diǎn)與農(nóng)農(nóng)村現(xiàn)階階段的收收入水平平和收入入結(jié)構(gòu)相相適應(yīng)。因因此，廣廣大農(nóng)村村普遍歡歡迎的汽汽車(chē)產(chǎn)品品具有如如下特點(diǎn)點(diǎn):（1）.價(jià)價(jià)廉:在在保障汽汽車(chē)基本本功能的的前提下下，自然然是價(jià)格格越低越越好;基基本功能能和質(zhì)量量相近的的產(chǎn)品種種，農(nóng)民民肯定會(huì)會(huì)無(wú)一例例外地選選擇價(jià)格格相對(duì)低低的，這這就是11萬(wàn)元左左右的三三輪汽車(chē)車(chē)在農(nóng)村村最具市市場(chǎng)規(guī)模模的原因因所在。 （22）.實(shí)實(shí)用:強(qiáng)強(qiáng)調(diào)汽車(chē)車(chē)的使用用功能并并且適應(yīng)應(yīng)農(nóng)村的的使用環(huán)環(huán)境，而而對(duì)其車(chē)車(chē)型要求求并不高高。如不不少農(nóng)村村的道路路為鄉(xiāng)村村土路和和砂石路路，摩托托車(chē)和農(nóng)農(nóng)用車(chē)比比轎車(chē)在在這些道道路上的的通過(guò)性性更佳，因因此，摩摩托車(chē)在在農(nóng)村運(yùn)運(yùn)輸工具具市場(chǎng)中中仍占有有相當(dāng)比比例。 （33）.簡(jiǎn)簡(jiǎn)便:與與所購(gòu)車(chē)車(chē)輛的價(jià)價(jià)格相適適應(yīng)，要要求汽車(chē)車(chē)主要實(shí)實(shí)現(xiàn)其基基本功能能，而忽忽略那些些消費(fèi)較較高的奢奢侈功能能。比如如像載貨貨汽車(chē)，一一般只要要滿