貨運半年總結(jié)報告

1、貨運半年總結(jié)報告 中國物流業(yè)起步較晚。隨著國民經(jīng)濟的快速進展,物流業(yè)保持著快速的增長速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運行日趨成熟和規(guī)范。下面是我給大家共享的貨運半年總結(jié)報告，盼望對大家能有所關心。 貨運半年總結(jié)報告1 來到-運輸實習也近一個月了，在這里我明白了運輸對于整個物流系統(tǒng)的重要性。運輸活動及其載體所構(gòu)成的運輸系統(tǒng)是物流管理系統(tǒng)中最重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)才能有機地聯(lián)系起來，物流系統(tǒng)的目標才能得以實現(xiàn)。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務的中心活動。 應當說一切產(chǎn)品的移動都離不開運輸環(huán)節(jié)。物流業(yè)務活動過程中直接耗費的人力勞動和物化勞動所支付的直接費用有：運輸費、保管

2、費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等。其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的最主要因素。所以，當前對企業(yè)的運輸系統(tǒng)進行合理的整合進行現(xiàn)代化是很有必要的。組織貨物合理運輸,在發(fā)運地和到達地之間往往有多條運輸線路,存在多種運輸方式。物流運輸合理化的目的，是在保證物流準時、平安運輸?shù)那疤嵯?，如何有利于提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用。物流運輸合理化標志的確立，必需符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運輸，必需從實際動身，依據(jù)當前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證運輸任務的完成。因此，必需加強運輸環(huán)節(jié)的聯(lián)系，做到環(huán)節(jié)緊扣，親密協(xié)作，使貨物合理運輸?shù)墓ぷ鞯靡皂槷斶M行。 可以說

3、，穩(wěn)定牢靠、敏捷快捷的運輸支持系統(tǒng)是任何物流系統(tǒng)勝利運作的關鍵所在。因此，物流管理者需要對運輸問題有很好的熟悉。運輸是制造產(chǎn)品的地點價值。就物流而言，組織運輸工作應貫徹準時、精確、平安、經(jīng)濟的基本原則。 1、準時就是要求根據(jù)客戶規(guī)定的時間把商品運往目的地。 2、精確就是要防止商品短缺、錯放等意外事故、保證把商品精確無誤地運達目的地。 3、平安就是在運輸過程中保證商品的完整和平安。 4、經(jīng)濟是以最經(jīng)濟合理的方法運輸產(chǎn)品，降低運輸?shù)目偝杀尽?-運輸?shù)能囕v主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負責國內(nèi)的車輛調(diào)派，依據(jù)上述運輸工作中的基本原則滿意客戶的對于車輛的需求。平常車輛調(diào)度員接到訂車單后，

4、依據(jù)其訂車要求完成派車，并對車輛作業(yè)進行實時跟蹤，準時的和司機溝通，確認其所屬司機的動態(tài)，以及其運輸過程中可能出現(xiàn)的特別狀況。假如作業(yè)中發(fā)生特別，那么，調(diào)度要準時的反饋給客戶，保持與客戶的適時、有效的溝通，以確保能夠快速的解決特別，完成作業(yè)。 要做到以最少的時間，最低的成本精確的完成作業(yè)，那么就要求調(diào)度員能夠了解車輛的運作狀況，精確的把握前一天車輛動態(tài)。調(diào)度員每天要做好車輛動態(tài)調(diào)度工作日志，這樣能精確的記載車輛每日的運作狀況和行駛車公里，有助于依據(jù)油耗支出確認其實際運輸成本，得以掌握司機的實際油耗，使其油耗在公司的規(guī)定范圍內(nèi)。而平常在派車過程中把握客戶的裝、卸貨地點和作業(yè)規(guī)律，才能與客戶進行良

5、好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。 調(diào)度員要嫻熟把握各種車型的尺寸、裝貨數(shù)量、車輛投保狀況。完成其負責的車輛的司機出車時間、運輸?shù)攸c、行車路線等等信息的統(tǒng)計工作，以便月底為財務結(jié)算工作供應精確的數(shù)據(jù)。還要嫻熟把握合作運輸公司的應付費用，依據(jù)市場變化準時提出調(diào)整應付費用的建議。平常要負責應收壓車費、返空費、代墊費等費用的計算及確認工作，向客戶做好壓車緣由的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認。 近年來，隨著我司安裝使用e簡稱jit)，這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。所以這也就要求我司對柯尼卡美-t2項目的服務實現(xiàn)標準化和規(guī)范化。秉著科學、經(jīng)濟、合理的

6、調(diào)度原則，選擇最佳的運輸路徑，進一步優(yōu)化操作流程，提高運輸質(zhì)量。為分供方降低成本損耗，爭取最大的經(jīng)濟效益，保持了與各分供方良好的合作關系。 隨著不同崗位的學習，也慢慢地把物流行業(yè)的整個作業(yè)流程漸漸地串連起來。在實習的這段日子里，是一個將校內(nèi)里學到的學問從感性熟悉上升為理性熟悉的過程。從剛開頭的不諳世事，到現(xiàn)在的事事知悉。剛?cè)牍荆磺卸硷@得那么生疏，做什么事情心里都沒有底氣，不能放開去做，有許多新的東西需要自己去學習和適應。對我來說能把一天的工作完善的結(jié)束就是我這一天最大的勝利了，當然，完善的結(jié)束一天的工作只是我現(xiàn)在的目標，以后我會給自己樹立更高的目標，只有在不斷追求完善的過程中，自己才能變得

7、更加完善。 貨運半年總結(jié)報告2 流火的七月，我滿懷對將來的向往離開校內(nèi)，來到深航貨運有限公司這個年輕且布滿朝氣的集體。時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已工作三個月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關懷、鼓舞下，使我的生活充實且歡樂。 我在高校所學專業(yè)與現(xiàn)在所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關學問并使之運用在現(xiàn)實工作中，才使最為關鍵和重要的;經(jīng)過這三個月的學習及領導、同事的細心教育與關心，現(xiàn)在我已經(jīng)基本把握了一些必備的業(yè)務學問與服務技巧。閑暇時，回味思索一下，現(xiàn)把過去三個月的工作做一個小結(jié)，以便在今后的工作中更加運用自如、得心應手。 以

8、我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業(yè)部、代理人的貨物是否能夠更平安、快捷、合理的配載、出港起著至關重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿足程度最好的答復?，F(xiàn)在我所在的崗位是運行部的調(diào)度中心，它是聯(lián)系加貨內(nèi)外、車隊、外場及營業(yè)部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。 剛開頭的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著大家勞碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心里感到焦急。因此-讓我們從處理艙單開頭，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說，在很短的時間內(nèi)我就把握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還把握了公司飛機所飛航

9、線的三字代碼及基本的航班動態(tài)，為以后的工作打下了良好的基礎。 而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這里是保障部門，不行避開的營業(yè)部、代理人的電話會多些。開頭的時候，聽到電話鈴聲心里就有點發(fā)毛，怕自己講不好、講不清晰，對對方所要詢問的問題無從下手;經(jīng)過近一段時間的磨練和領導、同事的關心，我自信在一些問題的處理上我已經(jīng)可以應對自如了。在有就上聽對講了，以前由于從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什么。不過三個月已經(jīng)過去了，每天的耳濡目染已經(jīng)習以為常，沒有問題了。 在過去的三個月里，通過自己的接觸與了解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法： 1.在處理一般外航貨

10、物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關系的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?由于他們的艙位總是在一個有限的范圍內(nèi)，當貨量很大時，注定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現(xiàn)在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平常多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。 2.“城際速遞”是我們公司細心打造的拳頭品牌，時效的保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有特地人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，

11、并要準時的記錄、反饋相關的信息;而假如只能走外航的狀況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。 3.不管是何種貨物，保證它的平安也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業(yè)部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內(nèi)容，作為平安保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導著行為的執(zhí)行，平安問題是我們部門指標中的重中之重。在詳細的工作中，首先是要防止各類危急品和留意海鮮的包裝，在貨物到達各個環(huán)節(jié)時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在平安問題上，我們現(xiàn)在為止已經(jīng)有一

12、整套流程，只需把它仔細的貫徹執(zhí)行，工作的時候更加細心仔細。 在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是閱歷，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有許多許多需要加倍的努力學習的地方。我會在今后的工作中更加的努力，爭取做的更好。 貨運半年總結(jié)報告3 我系在學院黨委、行政的正確領導下，在學工部、同學資助中心的指導下，樂觀做好貧困生資助工作，已逐步形成了以國家助學金和獎學金為主，勤工助學、相結(jié)合，物質(zhì)關心、精神關心、心理關心相結(jié)合，嘉獎與資助相結(jié)合，國家資助、學校資助與個人自助相結(jié)合的完整扶助體系,通過全系師生的共同努力，在過去的一年中，我系在貧困生資助工作中取

13、得了可喜的成果?，F(xiàn)將工作匯報如下： 一、系領導高度重視貧困生工作 我院現(xiàn)有同學人數(shù)1032人，貧困生301人，占同學人數(shù)29.2%，系領導高度重視貧困生的思想、學習、工作、生活等狀況，尤其是新生中的貧生。新生入學時，系黨總支書記葉俊、團總支書記馮可可，新生班輔導員老師在同學報到現(xiàn)場，準時了解貧困生狀況，準時解決貧困生的學習、生活等困難，為10級6位貧困同學開拓了綠色通道，協(xié)作學院資助中心向家庭經(jīng)濟困難新生及家長解答學校的資助政策,幫助新生辦理生源地貸款，打消他們的疑慮，使他們不因貧困而失學，并對新生的一些家庭狀況進行摸底。另外系領導還深化寢室，了解10級新生狀況，系領導和各輔導員一起深化了解貧

14、困生經(jīng)濟狀況，并建立貧困生檔案。 二、設立了我系同學資助工作特地機構(gòu) 依據(jù)學院“關于做好家庭經(jīng)濟困難同學身份認定工作的通知”“關 于開展獎助學金初評工作的通知”精神，我系成立了同學資助工作領導小組。 組長：葉俊 副組長：馮可可 組員：王啟明、楊桂芬、呂玫、張波濤。 同時支配張波濤特地負責資助工作相關事務。 三、做好貧困生的幫扶工作 (一)做好助學貸款工作 我系輔導員協(xié)作學院院資助中心，指導了82位在校貧困生同學申請了生源地助學貸款，并已經(jīng)注冊勝利，指導畢業(yè)班同學簽定銀行的還款確認書。 (二)幫助學院做好國家獎學金、國家勵志獎學金、國家助學金的評定工作 1、加大宣揚，切實把國家和學院的各項資助政

15、策落實到位 一是多次召開輔導員工作專題會，組織學習國家和學院的資助工作政策，動員和布置同學資助工作，各班級也多次召開班級資助工作主題班會，帶領同學學習國家和學院的資助政策體系，組織開展班級資助工作。 二是實行多方位宣揚，向廣闊同學宣揚國家和學院的資助政策體系，做到讓每位同學都能夠了解國家和學院的各項資助政策和措施，切實把黨和政府對家庭經(jīng)濟困難同學的關懷送到同學手中。 2、嚴格評審程序，堅持公正、公正、公開的.原則 一是嚴格根據(jù)公正、公正、公開的原則組織開展家庭經(jīng)濟困難同學的認定工作，不斷規(guī)范家庭經(jīng)濟困難同學認定工作次序，建立完善的家庭經(jīng)濟困難同學檔案，為實施資助工作供應了科學依據(jù)，20-年我系

16、共計認定301名同學為家庭經(jīng)濟困難同學。 二是仔細貫徹國家獎學金評比要求，切實抓好國家獎學金評比工作。20-年我系有1名同學獲得了國家獎學金。嚴格根據(jù)國家勵志獎學金評比要求，客觀公正地抓好國家勵志獎學金的評比工作。20-年我系共有27名同學獲得了國家勵志獎學金。嚴格按國家助學金評比制度的要求，抓好國家助學金的評比和落實工作。20-年我系共有245名同學獲得了國家助學金，資助面達到24%。 (三)加強誠信、感恩、自強訓練 我系結(jié)合國家獎助學金發(fā)放工作，在全系同學中組織開展以“誠信、感恩、自強”為主題訓練活動。通過國家獎學金同學先進事跡巡展、班級主題訓練活動方案、面對面訪談高校生勤工助學活動等多項

17、活動，不斷提高高校生的誠信感恩意識、遵紀守法意識和.責任感，引導同學講誠信，懂感恩，會自強，努力構(gòu)建和諧文明校內(nèi)，在全系營造明禮誠信、知恩圖報、自強不息、文明和諧的良好氛圍。我系08物流(2)班肖瓊瑤同同學感恩、誠信，所寫的助學征文夢，原來沒有斷，被訓練廳評為優(yōu)秀征文為學校資助工作做出了貢獻，贏得了榮譽。 (四)協(xié)作獎助學金的評定工作，組織我系教職工為貧困生捐贈寒衣 我系工會倡議全系教職工為20-級新生中的貧困生送去過冬衣物，讓他們能更好地度過寒冬。此提議得到全系教職工的樂觀響應，物流與運輸系黨總支書記葉俊、系主任姬中英、工會.張小玲以及系部任課老師、輔導員都捐出了自己家中閑置的過冬衣物。此次

18、捐出的過冬衣物特別多，毛衣、棉襖、長外套、棉褲多達幾十件，還有外衣、長褲十幾套，許多都是嶄新的。還有老師捐出了幾雙質(zhì)地好的運動鞋。 黨總支書記葉俊親自將衣物送到貧困生手中，受捐助的同學緊握住葉書記的手，感動得說不出話來。同學們抱著這些衣物，鞠躬感謝老師的關懷。物流管理(3)班的劉夢蝶感動地說：“前不久獲得了國家的助學金資助，現(xiàn)在又收到這么好的衣物，更加感到高校的暖和。感謝老師的救濟，幫我家里減輕了重擔?！?當天，系工會.張小玲就收到了兩封感謝信。時至11月17日，系部已經(jīng)收到了三十多封來自受救濟同學的感謝信。他們除了表示感謝之外，還表示肯定會更加努力學習，用自己的成果來回報國家和老師的關心。

19、(五)幫助學院支配好貧困同學勤工助學崗位 為了解決貧困生的生活費用等問題，學院每年都要設立多種勤工助學崗位，讓他們通過自己的辛勤勞動來解決自己的生活費用問題，我系樂觀協(xié)調(diào)，支配貧困生在系部、保衛(wèi)、后勤集團的勤工助學崗位20個，另外，我系教職工也樂觀為貧困生查找校外勤工助學崗位。 四、加強監(jiān)督與管理，確保國家資助資金落實到實處 協(xié)作學院相關部門定期與不定期對國家資助資金的評審和發(fā)放工作進行檢查，并按學院政務公開的有關規(guī)定進行公開，接受廣闊師生員工的監(jiān)督，切實保障國家資助資金落到實處。 貨運半年總結(jié)報告4 縱觀20-年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉

20、及以下四個物流模塊： 一、選購物流 選購物流是選購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商供應“門到門”的服務-，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地削減我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以連續(xù)這種方式。 選購員應依據(jù)定單的排量、庫存量來合理地支配選購量，膠料和銅絲的庫存周期掌握在一周之內(nèi)，-供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應掌握在一周之內(nèi)或

21、零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。 加強各部門的選購管理力度，所需的選購物品均開“原材料申請單”交于市場選購部，統(tǒng)一選購，降低零散選購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地支配符合選購員的選購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。 二、生產(chǎn)物流 生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地連接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。 由于我

22、司生產(chǎn)產(chǎn)品的特別性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以常常會造成資源的閑置和鋪張。對于一些簡易的工具器材，能對全部的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠嫻熟地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工供應限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)樂觀性，提高生產(chǎn)效率。 在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，掌握在生產(chǎn)過程中“多”的鋪張，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的

23、技術性培訓，降低生產(chǎn)過程的不良鋪張和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地支配“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。 三、銷售物流 銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有肯定地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題： 1、帳務塊物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)

24、款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，由于只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。 2、貨物承運方面由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最終禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物平安，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以愛護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴峻，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員根據(jù)閱歷發(fā)承運公司。 3、車輛的調(diào)度銷售內(nèi)勤依據(jù)以往的習慣哪家物流公司便利叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員

25、晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。 現(xiàn)實如下： 1、帳務方面每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發(fā)覺、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。 2、車輛的調(diào)度現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認，填寫派車單繳到我處，指派車輛。我司

26、駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽擱其次天的工作支配?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。物流公司這塊正在整頓，根據(jù)服務、價格、平安和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、平安、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。 3、貨物承運方面物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加

27、強平安防護，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損，客戶也會協(xié)作著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應賠償。 由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，連續(xù)合作，否則查找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從今提高我司物流服務平臺。 四、廢舊物回收物流 我司在這塊仍舊處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使

28、生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來擔心全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品準時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。 其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置始終是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃命幾率很小，造成的損失無法挽回。 針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，賜予定位管理，集中放置。最終加強平安管理，提高員工平安意識，禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源，以防短