CRH380A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)故障分析

1、CRH380A 型 動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)故障 分析摘 要：動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)裝置能夠避免動(dòng)車組異常振動(dòng)可能引起側(cè)翻 或脫軌等問(wèn)題，有效保障動(dòng)車組安全穩(wěn)定運(yùn)行，從而更好保護(hù)乘客生命健康安全 針對(duì) CRH380A 型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)裝置故障，分析了故障的原因，提出了故 障處理的措施，對(duì)提高失穩(wěn)故障判斷和處理能力提供了重要的技術(shù)依據(jù)。關(guān)鍵詞：CRH380A型動(dòng)車組；轉(zhuǎn)向架；失穩(wěn)故障引言動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)裝置（BIDS）是通過(guò)安裝在轉(zhuǎn)向架上的水平加速度傳 感器檢測(cè)到高速行駛的轉(zhuǎn)向架發(fā)生了蛇形運(yùn)動(dòng)后，通過(guò)各車DIDS控制裝置傳輸 給車輛信息控制終端裝置，司機(jī)臺(tái) MON 顯示器報(bào)異常信息提示司機(jī)，從而

2、及時(shí)對(duì) 列車速度進(jìn)行調(diào)整。而BIDS發(fā)生故障，則不能準(zhǔn)確判斷列車轉(zhuǎn)向架是否異常， 對(duì)列車的安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行都會(huì)造成較大影響。因此準(zhǔn)確快速排查處理BIDS故障， 對(duì)保障列車安全運(yùn)行尤為重要。1轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)裝置（BIDS ）原理裝置構(gòu)成BIDS裝置系統(tǒng)由一個(gè)處理器（控制主機(jī)箱）和4個(gè)水平加速度傳感器而構(gòu) 成；其中處理器由處理、接口、通信、電源、電流環(huán)通信 I/F 模塊部件構(gòu)成，檢 查以及更新以處理器為單位進(jìn)行。安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的加速度傳感器檢測(cè)出轉(zhuǎn) 向架的異常振動(dòng)；由處理器進(jìn)行異常正常的判斷。電路原理BIDS裝置的功能是列車運(yùn)營(yíng)速度高于30km/h時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)頻率在2Hz至10Hz之間，加速

3、度出現(xiàn)連續(xù)10次雙向振幅超過(guò)2g時(shí)，BIDS主機(jī)通過(guò)通 訊和硬線接口將轉(zhuǎn)向架異常信息傳送給MON網(wǎng)絡(luò)，由MON網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架異常報(bào) 警，同時(shí)列車通過(guò)硬線電路施加 B7、B6、B1 級(jí)制動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)情況時(shí)， 轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)裝置內(nèi)部BIDR繼電器動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)外部電路BIDR1和BIDR-D 繼電器動(dòng)作。任意一車BIDR-D繼電器動(dòng)作后，失穩(wěn)檢測(cè)制動(dòng)回路中BIDR5繼電 器會(huì)消磁復(fù)位，從而導(dǎo)致ATCBR繼電器得電動(dòng)作，列車上B7、B6、B1制動(dòng)。操 作隔離旋鈕，故障信息MON屏仍會(huì)報(bào)出，同時(shí)BIDR5繼電器將常得電，故障報(bào)出 時(shí)列車不會(huì)自動(dòng)施加B7、B6、B1制動(dòng)。2轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)裝置（B

4、IDS）故障分析處理2.1 BIDS裝置相關(guān)工作過(guò)程BIDS裝置如檢測(cè)到轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)，會(huì)通過(guò)20mA電流環(huán)通訊和硬線輸出兩種方 式將故障信息上傳給MON網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)將故障進(jìn)行記錄。相關(guān)工作過(guò)程具體如下：（1）20mA電流環(huán)通訊加速度傳感器檢測(cè)到轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)時(shí)，MON報(bào)出的故障代碼為490493。BIDS 加速度傳感器故障時(shí)，故障代碼為：476479和497。BIDS加速度傳感器斷線 時(shí)，MON報(bào)出的故障代碼為：480483。（2）硬線數(shù)字量輸出當(dāng)BIDS檢測(cè)到轉(zhuǎn)向架異常時(shí)，BIDS主機(jī)內(nèi)部繼電器BIDR觸點(diǎn)閉合，如 果列車速度達(dá)到30km/h以上時(shí)（30SR繼電器失電，常閉觸點(diǎn)閉合），列車?yán)^電 器B

5、IDR1得電，MON網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)到轉(zhuǎn)向架異常，報(bào)出的故障為“586 -轉(zhuǎn)向架異?！?故障。如果此時(shí)列車速度低于30km/h （30SR繼電器得電，常閉觸點(diǎn)斷開），即 便是BIDR觸點(diǎn)得電，列車?yán)^電器BIDR1也不得電，MON網(wǎng)絡(luò)不會(huì)報(bào)出“586- 轉(zhuǎn)向架異?！惫收?。故障處理措施報(bào)480483, BIDS傳感器斷線1、2位轉(zhuǎn)向架1、2軸，重點(diǎn)檢查傳感 器線路，如線路無(wú)異常則更換傳感器。報(bào)476479和497，傳感器故障1位、2 位轉(zhuǎn)向架1軸、2軸，BIDS傳感器異常，更換傳感器。同時(shí)報(bào)出多個(gè)傳感器斷線 或傳感器故障，則更換BIDS主機(jī)。報(bào)586轉(zhuǎn)向架異常，無(wú)其相關(guān)他故障，初步認(rèn)為可能只是BIDS主機(jī)

6、偶 發(fā)性故障，(排除BIDR1繼電器觸點(diǎn)粘連)造成BIDR誤動(dòng)作。如多次報(bào)出，則 更換BIDS主機(jī)。根據(jù)下載 DRWTD 數(shù)據(jù)和失穩(wěn)數(shù)據(jù)分析，故障時(shí)刻是否滿足轉(zhuǎn)向架失穩(wěn) 故障報(bào)出條件。210HZ范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫向振動(dòng)加速度信號(hào)，連續(xù)10個(gè) 振動(dòng)信號(hào)雙向振幅超過(guò)2g時(shí)，主機(jī)判斷為失穩(wěn)，當(dāng)連續(xù)6個(gè)振動(dòng)信號(hào)雙向振幅 小于2g時(shí)，解除失穩(wěn)狀態(tài)，否則繼續(xù)判斷為失穩(wěn)。3結(jié)束語(yǔ)綜上所述，當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)故障報(bào)出時(shí)，可根據(jù)對(duì)故障信息和故障數(shù)據(jù)進(jìn) 行分析，判斷故障時(shí)刻是否滿足失穩(wěn)報(bào)出條件，若不滿足則可判斷出失穩(wěn)裝置主 機(jī)、傳感器及線路等自身設(shè)備故障。使轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)故障問(wèn)題得到及時(shí)快速處置， 確保動(dòng)車組安全運(yùn)行。參考文獻(xiàn)：李忠義，廖洪 高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)報(bào)警問(wèn)題研究J.當(dāng)代電力文 化