中國鐵路總公司鐵路技術管理規(guī)程普速鐵路部分0001

1、歡迎共閱第十五章基本要求第408條信號是指示列車運行及調車作業(yè)的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。信號顯示方式及使用方法，應按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號顯示方式，須經(jīng)鐵路總公 司批準，方可采用。各種信號機和表示器的燈光排列、顏色和外形尺寸，必須符合國家標準、鐵道行業(yè)標準及鐵路 總公司規(guī)定的標準。地區(qū)性聯(lián)系用的手信號，由鐵路局批準。第409條鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色：紅色停車；黃色注意或減低速度；綠色按規(guī)定速度運行。聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、自輪運轉特種設備的鳴笛聲。第410條視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，

2、致 使停車信號顯示距離不足1000 m，注意或減速信號顯示距離不足400 m，調車信號及調車手信號 顯示距離不足200 m時，應使用夜間信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。鐵路沿線及站內，禁止設置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。如已裝有 妨礙確認信號燈光的設備時，應拆除或采取遮光措施。在規(guī)定的信號顯示距離內，不得種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦 法由鐵路局規(guī)定。第411條進站、出站、進路、調車、駝峰、駝峰輔助信號機均以顯示停車信號為定位；線路所 的通過信號機以顯示停車信號為定位，其他通過信號機以顯示進行信號為定位。接近信號機、進站預告信號機、非自動閉塞

3、區(qū)段通過信號機的預告信號機及通過臂板，以顯示 注意信號為定位。遮斷、遮斷預告、復示信號機以無顯示為定位。在自動閉塞區(qū)段內的車站（線路所），如將進站、正線出站信號機及其直向進路內的進路信號 機轉為自動動作時，以顯示進行信號為定位。第412條信號機的關閉時機規(guī)定如下：.集中聯(lián)鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛第一輪對越過該信 號機后自動關閉。歡迎共閱.調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉；當調車信號機外方不設軌道占用 檢查裝置或雖設軌道占用檢查裝置而占用時，應在調車車列全部出清調車信號機內方第一軌道區(qū)段 后自動關閉，根據(jù)需要也可在調車車列第一輪對進入調車信號機內方

4、第一軌道區(qū)段后自動關閉。.引導信號應在列車頭部越過信號機后及時關閉。.非集中聯(lián)鎖車站的進站信號機及線路所通過信號機，在列車進入接車線軌道區(qū)段后自動關 閉，出站信號機應在列車進入出站方面軌道區(qū)段后自動關閉。.非集中聯(lián)鎖車站，由手柄操縱的信號機：進站信號機在確認列車全部進入接車線警沖標內 方，出站信號機在列車全部越過最外方道岔并確認列車全部進入出站方面軌道區(qū)段后，恢復手柄， 關閉信號。特殊站（場）執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。第413條進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車 信號。進站預告信號機或接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為進站信號

5、機為關 閉狀態(tài)；非自動閉塞區(qū)段通過信號機的預告信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為通 過信號機為關閉狀態(tài)。第414條新設尚未開始使用及應撤除尚未撤掉的信號機，均應裝設信號機無效標，并應熄滅燈 光；如為臂板信號機，并須將臂板置于水平位置。信號機無效標為白色的十字交叉板。高柱色燈信號機的無效標裝在機柱上，矮型色燈信號機的 無效標裝在信號機構上，臂板信號機的無效標裝在臂板上（如第25圖所示）。在新建鐵路線上，新設尚未開始使用的信號機（進站信號機暫用作防護車站時除外），可撤下 臂板或將色燈機構向線路外側扭轉90?,并熄滅燈光，作為無效。第25圖歡迎共閱第十六章固定信號色燈信號機第415條進站

6、色燈信號機顯示下列信號：1.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段進站色燈信號機（1）一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放 狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置（如第26圖所示）；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內越過次一架已經(jīng) 開放的信號機準備停車（如第27圖所示）；第26圖第27圖（3）一個黃色燈光準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內正線準備停車（如第28圖所示）；（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光準許列車經(jīng)18號及以上道岔側向位置，進入站內越過 次一架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護的進路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側向位置

7、（如 第29圖所示）；第28圖第29圖（5）兩個黃色燈光一準許列車經(jīng)道岔側向位置（但不滿足上述第（4）項條件）進入站內準 備停車（如第30圖所示）；（6）一個紅色燈光不準列車越過該信號機（如第31圖所示）。第30圖第31圖2.四顯示自動閉塞區(qū)段進站色燈信號機一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方 至少有三個閉塞分區(qū)空閑（如第26圖所示）；一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入站內，表示 次一架信號機經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈（如第27圖所示）；一個黃色燈光一一準許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進入站內正線準備停車（如第28 圖所示）；一個

8、黃色閃光和一個黃色燈光準許列車經(jīng)18號及以上道岔側向位置，進入站內越過 次一架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護的進路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側向位置（如 第29圖所示）；兩個黃色燈光準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側向位置（但不滿足上述 第（4）項條件）進入站內準備停車（如第30圖所示）；一個紅色燈光不準列車越過該信號機（如第31圖所示）。第416條進站及接車進路、接發(fā)車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色歡迎共閱燈光準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h速度進站或通過接車進路，并須準備 隨時停車（如第32圖所示）。第32圖第417條出站色燈信號機顯示

9、下列信號：.半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段一個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)（如第33圖所示）；兩個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路（如第34圖所示）；一個紅色燈光不準列車越過該信號機（如第35圖所示）；（4）在兼作調車信號機時，一個月白色燈光準許越過該信號機調車（如第36圖所示）。第33圖第34圖第35圖第36圖.三顯示自動閉塞區(qū)段一個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑（如第 37圖所示）；一個黃色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑（如第38 圖所示）；（3）兩個綠色燈光一準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間（如第39 圖所示

10、）；一個紅色燈光不準列車越過該信號機（如第40圖所示）；（5）在兼作調車信號機時，一個月白燈光準許越過該信號機調車（如第41圖所示）。第37圖第38圖第39圖第40圖第41圖.四顯示自動閉塞區(qū)段一個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑（如第 42圖所示）；一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū) 空閑（如第43圖所示）；一個黃色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑（如第44 圖所示）；歡迎共閱（4）兩個綠色燈光一準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間（如第45 圖所示）；（5）一個紅色燈光不準列車越過該信

11、號機（如第46圖所示）；（6）在兼作調車信號機時，一個月白色燈光準許越過該信號機調車（如第47圖所示）。第42圖第43圖第44圖第45圖第46圖第47圖第418條進路色燈信號機的顯示：.接車進路及接發(fā)車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：一個綠色燈光準許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài)（如 第48圖所示）；一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車越過該信號機，表示該信號機列車運行前方 次一架信號機在開放狀態(tài)（如第49圖所示）；一個黃色燈光準許列車運行到次一架信號機之前準備停車（如第50圖所示）

12、；一個紅色燈光不準列車越過該信號機（如第51圖所示）。第48圖第49圖 ,第 50 圖第51圖.四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：一個綠色燈光表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放 狀態(tài)（如第48圖所示）；一個綠色燈光和一個黃色燈光表示該信號機列車運行前方次一架信號機經(jīng)道岔直向 位置在開放狀態(tài)（如第49圖所示）；一個黃色燈光準許列車運行到次一架信號機之前準備停車（如第50圖所示）；一個紅色燈光不準列車越過該信號機（如第51圖所示）。.接車進路、發(fā)車進路及接發(fā)車進路色燈信號機兼作調車信號機時，一個月白色燈光準 許越過該信號機調車（如第52圖所示）。第52圖第

13、419條通過色燈信號機顯示下列信號:歡迎共閱.半自動閉塞及自動站間閉塞區(qū)段一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度運行（顯示方式參照第53圖，但機構為二顯示）；一個紅色燈光不準列車越過該信號機（顯示方式參照第55圖，但機構為二顯示）。.三顯示自動閉塞區(qū)段一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑（如 第53圖所示）；一個黃色燈光要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑（如第54圖所 示）；一個紅色燈光列車應在該信號機前停車（如第55圖所示）。第53圖第54圖第55圖.四顯示自動閉塞區(qū)段一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑（如 第56圖

14、所示）；一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示 運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑（如第57圖所示）；一個黃色燈光要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有 一個閉塞分區(qū)空閑（如第58圖所示）；一個紅色燈光列車應在該信號機前停車（如第59圖所示）。第56圖第57圖,第58圖第59圖第420條線路所防護分歧道岔的色燈信號機開放經(jīng)道岔側向位置的進路時顯示下列信號：. 一個黃色閃光和一個黃色燈光表示分歧道岔為18號及以上，開往半自動閉塞或自動站 間閉塞區(qū)間，或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空閑（如第29圖所示）。.不滿足上述第1款條件時，顯示兩

15、個黃色燈光（如第30圖所示）。防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光 應予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準列車越過。第421條容許信號顯示一個藍色燈光準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下 不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車（如第60圖 所示）。第60圖第422條遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光不準列車越過該信號機；不點燈時，不起信號 作用（如第61圖所示）。第61圖歡迎共閱第423條遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機顯示紅色燈光;不點 燈時，不起信號作用（如第62圖所示）。其他預

16、告色燈信號機顯示下列信號：.一個綠色燈光表示主體信號機在開放狀態(tài)（如第63圖A所示）；.一個黃色燈光表示主體信號機在關閉狀態(tài)（如第63圖B所示）。第62圖第63圖A第63圖B第424條接近色燈信號機顯示下列信號：.一個綠色燈光表示進站信號機開放一個綠色燈光或一個綠色燈光和一個黃色燈光（如 第64圖所示）；.一個綠色燈光和一個黃色燈光表示進站信號機開放一個黃色燈光（如第65圖所示）；.一個黃色燈光表示進站信號機在關閉狀態(tài)，或表示進站信號機顯示兩個黃色燈光或一 個黃色閃光和一個黃色燈光（如第66圖所示）。第64圖第65圖第66圖第425條遮斷及其預告信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線

17、，以區(qū)別于一般 信號機（如第61圖、第62圖所示）。第426條調車色燈信號機顯示下列信號：.一個月白色燈光準許越過該信號機調車（如第67圖所示）；.一個月白色閃光燈光裝有平面溜放調車區(qū)集中聯(lián)鎖設備時，準許溜放調車（如第68 圖所示）；.一個藍色燈光不準越過該信號機調車（如第69圖所示）。不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光（如第 70圖A所示）。起阻擋列車運行作用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構，增加紅色燈光或用紅色燈光代替 藍色燈光（如第70圖B、第70圖C所示）。當該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正 確時，應視為列車的停車信號。第67圖第6

18、8圖第69圖第70圖A第70圖B第70圖C第427條駝峰色燈信號機及其復示信號機顯示下列信號：. 一個綠色燈光準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進（駝峰色燈信號機如第71圖所示）；.一個綠色閃光燈光指示機車車輛加速向駝峰推進（駝峰色燈信號機如第72圖所示）；歡迎共閱.一個黃色閃光燈光指示機車車輛減速向駝峰推進（駝峰色燈信號機如第73圖所示）；.一個紅色燈光不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)（駝峰色燈信號機 如第74圖所示）；.一個紅色閃光燈光指示機車車輛自駝峰退回（駝峰色燈信號機如第75圖所示）；.一個月白色燈光指示機車到峰下（駝峰色燈信號機如第76圖所示）；.一個月白色閃光燈光指示機

19、車車輛去禁溜線或迂回線（駝峰色燈信號機如第77圖所 示）。駝峰色燈信號機的復示信號機平時無顯示（如第78圖所示）；當辦理駝峰推送進路后，其顯 示方式與駝峰色燈信號機相同。第71圖第72圖第73圖第74圖第75圖第76圖第77圖第78圖第428條駝峰色燈輔助信號機及其復示信號機顯示一個黃色燈光指示機車車輛向駝峰預 先推送（駝峰色燈輔助信號機如第79圖所示）；當辦理駝峰推送進路后，其燈光顯示均與駝峰色 燈信號機顯示相同。駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對列車起停車信號作用。駝峰色燈輔助信號機的復示信號機平時無顯示（如第78圖所示）；當辦理駝峰推送進路或駝 峰預先推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈

20、輔助信號機相同。 第79圖第429條色燈復示信號機分下列幾種：.進站、接車進路、接發(fā)車進路信號機的色燈復示信號機采用燈列式機構，顯示下列信號：（1）兩個月白色燈光與水平線構成60?角顯示表示主體信號機顯示經(jīng)道岔直向位置向正 線接車的信號（如第80圖所示）；（2）兩個月白色燈光水平位置顯示表示主體信號機顯示經(jīng)道岔側向位置接車的信號（如 第81圖所示）；（3）無顯示表示主體信號機在關閉狀態(tài)（如第82圖所示）。第80圖第81圖第82圖.出站及發(fā)車進路信號機的色燈復示信號機顯示下列信號：一個綠色燈光表示主體信號機在開放狀態(tài)（如第83圖所示）；（2）無顯示表示主體信號機在關閉狀態(tài)。第83圖.調車色燈復示

21、信號機顯示下列信號:歡迎共閱一個月白色燈光表示調車信號機在開放狀態(tài)（如第84圖所示）；（2）無顯示表示調車信號機在關閉狀態(tài)。第84圖進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機。臂板信號機第430條進站臂板信號機顯示下列信號：.晝間紅色主臂板及黃色通過臂板下斜45?角，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間兩個綠色燈 光準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直 向位置（如第85圖所示）。第85圖.晝間紅色主臂板下斜45?角，黃色通過臂板在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間 一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站

22、內正線準備停車（如第86圖 所示）。第86圖.晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45?角，黃色通過臂板在水平位置；夜間一個綠色燈光和 兩個黃色燈光準許列車經(jīng)道岔側向位置，進入站內準備停車（如第87圖所示）。第87圖.晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間一個紅色 燈光和一個黃色燈光不準列車越過該信號機（如第88圖所示）。第88圖第431條出站臂板信號機顯示下列信號：.晝間紅色臂板下斜45?角，夜間一個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)（如第89圖所示）； 第89圖.晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個紅色燈光不準列車越過該信號機（如第90圖所示）;第90圖.晝間紅色主臂板及輔助臂

23、板下斜45?角，夜間一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車 由車站出發(fā)，開往次要線路（如第91圖所示）。第91圖第432條通過臂板信號機顯示下列信號：.晝間紅色臂板下斜45?角，夜間一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度運行（顯示方式如 第89圖所示）；.晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個紅色燈光不準列車越過該信號機（顯示方式如第 90圖所示）；歡迎共閱有分歧線路的線路所通過臂板信號機，應按進站臂板信號機裝設。第433條預告臂板信號機顯示下列信號：.晝間黃色臂板下斜45?角，夜間一個綠色燈光一表示主體信號機在開放狀態(tài)（如第92圖 所示）；第92圖.晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個黃色燈光 表示主體信號機在關

24、閉狀態(tài)（如第93 圖所示）。第93圖第434條電動臂板復示信號機顯示下列信號：.晝間黃色臂板下斜45?角，夜間一個綠色燈光表示主體臂板信號機在開放狀態(tài)（如第 94圖所示）；第94圖.晝間黃色臂板與機柱重疊，夜間無燈光表示主體臂板信號機在關閉狀態(tài)（如第95圖所 示）。第95圖機車信號機第435條機車信號機顯示下列信號：.三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光 （如第96圖所示）；一個半綠半黃色燈光準許列車按規(guī)定速度注意運行，表示列車接近的地面信號機顯 示一個綠色燈光和一個黃色燈光（如第97圖所示）；一個帶“2”字的黃色閃光一一

25、要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個 黃色燈光，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置的進路，且列車運行前方第 三架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置的進路（如第98圖所示）；一個帶“2”字的黃色燈光一一要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個 黃色燈光，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側向位置的進路（但不滿足上述第（3）項條件） （如第99圖所示）；一個黃色燈光要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光， 并預告次一架地面信號機處于關閉狀態(tài)（如第100圖所示）；一個雙半黃色閃光要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放

26、經(jīng)18號及以 上道岔側向位置的進路，且次一架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置的進路； 或表示列車接近設有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置的進路、顯示歡迎共閱一個黃色閃光和一個黃色燈光（如第101圖所示）；一個雙半黃色燈光要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側向 位置的進路（但不滿足上述第（6）項條件）、顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示（如第102圖所 示）；一個半黃半紅色閃光表示列車接近的進站、接車進路或接發(fā)車進路信號機顯示引導 信號或通過信號機顯示容許信號（如第103圖所示）；一個半黃半紅色燈光要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信

27、號機顯示紅色 燈光（如第104圖所示）；一個紅色燈光表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機（如第105圖所示）；一個白色燈光不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行 （如第106圖所示）。無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。第96圖第97圖第98圖第99圖第100圖第101圖第102圖第103圖第104圖第105圖第106圖.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光 （如第107圖所示）；一個半綠半黃色燈光準許列車按規(guī)定速度注意運行，表示列車接近的地面信號機顯 示一個綠色燈光和一個黃色燈光（如第108圖

28、所示）；一個帶“2”字的黃色閃光要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色 燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置的進路，且列車運 行前方第三架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置的進路（如第109圖所示）；一個帶“2”字的黃色燈光要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色 燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側向位置的進路（但不滿足上述第（3） 項條件）（如第110圖所示）；一個黃色燈光要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面 信號機，并預告次一架地面信號機處于關閉狀態(tài)（如第111圖所示）；一個雙

29、半黃色閃光要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18號及以歡迎共閱上道岔側向位置的進路，且次一架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置的進路; 或表示列車接近設有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置的進路、顯示 一個黃色閃光和一個黃色燈光（如第112圖所示）；（7）一個雙半黃色燈光要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側向 位置的進路（但不滿足上述第（6）項條件）、顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示（如第113圖所 示）；（8）一個半黃半紅色閃光表示列車接近的進站、接車進路或接發(fā)車進路信號機顯示引導 信號或通過信號機顯示容許信號（如第114圖

30、所示）；（9）一個半黃半紅色燈光要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色 燈光（如第115圖所示）；（10）一個紅色燈光表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機（如第116圖所示）；（11）一個白色燈光不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行 （如第117圖所示）。無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。第107圖第108圖第109圖第110圖第111圖第112圖第113圖第114圖 . 第115圖第116圖第117圖.接近連續(xù)式機車信號機的顯示方式與連續(xù)式機車信號機相同。. LKJ屏幕顯示器的機車信號顯示應與機車信號機的顯示含義相同。歡迎共閱第十七章移動信號

31、及手信號移動信號第436條移動信號顯示方式如下：.停車信號晝間一一表面有反光材料的紅色方牌；夜間一一柱上紅色燈光（如第118圖所示）。第118圖.減速信號（1）表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標明列車限制速度（如第119圖所示）。（2）施工及其限速區(qū)段，在減速信號牌外方增設的特殊減速信號牌為表面有反光材料的黃底 黑“T”字圓牌（如第120圖所示）。第119圖第120圖.減速防護地段終端信號表面有反光材料的綠色圓牌（如第121圖所示）。在單線區(qū)段，司機應看線路右側減速信號牌 背面的綠色圓牌。在有1萬t或2萬t （含1.5萬t）貨物列車運行的線路增設的1萬t、2萬t （含1.5萬t）減速 防護地段終

32、端信號牌為表面有反光材料的綠底黑W”字（1萬t）或黑L”字（1.5萬t和2萬t） 圓牌（如第122圖所示）。第121圖 第 122 圖第437條在站內線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)時，應在兩端來車方向的左側鋼 軌設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應不小于20 m （如 第123圖所示）；不足20 m時，應將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。旅客列車在到發(fā)線上進行車輛技術作業(yè)時，用紅色信號旗（燈）進行防護，可不設脫軌器。紅 色信號旗（燈）的設置：.機車摘掛相關作業(yè)時，在機次一位客車非站臺側設置。.技術檢查作業(yè)時，在機次一位客車前端非站臺側和尾部客車后端站臺

33、側設置。車輛乘務員 單班單人值乘列車，在無客列檢車站進行站折技術檢查作業(yè)時，僅在來車端一位客車前端站臺側設 置。.處理車輛故障時，在故障車輛站臺側設置。第123圖響墩及火炬信號第438條響墩爆炸聲及火炬信號的火光（如第124圖、第125圖所示），均要求緊急停車。停歡迎共閱車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內能隨時停 車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20 km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一架通過（進站） 信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1 km 后，如無異狀，可恢復正常速度運行。第124圖第125圖

34、無線調車燈顯信號第439條使用無線調車燈顯制式（如第126圖所示）的信號顯示方式如下：.一個紅燈停車信號。.一個綠燈推進信號。.綠燈閃數(shù)次后熄滅起動信號。.綠、紅燈交替后綠燈長亮連結信號。.綠、黃燈交替后綠燈長亮溜放信號。.黃燈閃后綠燈長亮減速信號。.黃燈長亮十、五、三車距離信號。（1）十車距離信號（加輔助語音提示）；（2）五車距離信號（加輔助語音提示）；（3）三車距離信號（加輔助語音提示）。8.兩個紅燈緊急停車信號。9.先兩個紅燈后熄滅一個紅燈解鎖信號。第126圖手信號第440條列車運行時，有關人員應遵守下列手信號的顯示：.停車信號：要求列車停車。晝間展開的紅色信號旗；夜間紅色燈光（如第12

35、7圖所示）。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急 劇搖動（如第128圖所示）。第127圖第128圖.減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間展開的黃色信號旗；夜間黃色燈光（如第129圖所示）。晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù) 次（如第130圖所示）。歡迎共閱第129圖第130圖.發(fā)車信號：要求司機發(fā)車。晝間展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動;夜間綠色燈光上弧線向列車方 面作圓形轉動（如第131圖所示）。在設有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。第131圖.通過手信號：準許列車由車站（場）

36、通過。晝間展開的綠色信號旗；夜間綠色燈光（如第132圖所示）。第132圖.引導手信號：準許列車進入車場或車站。晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間黃色燈光高舉頭上左右搖動（如第 133圖所示）。第133圖.特定引導手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高 舉頭上左右搖動（如第134圖所示）。第134圖第441條調車手信號的顯示方式如下：.停車信號顯示方式如第440條第1款第127圖所示。.減速信號晝間展開的綠色信號旗下壓數(shù)次：夜間綠色燈光下壓數(shù)次（顯示方式如第130圖所 示）。.指揮機車向顯示人方向來的信號晝間展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間綠色燈光在下

37、部左右搖動（如第135 圖所示）。第135圖.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間綠色燈光下 壓數(shù)次后，再左右小動（如第136圖所示）。第136圖.指揮機車向顯示人反方向去的信號晝間展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間綠色燈光上下?lián)u動（如第137圖所示）。第137圖歡迎共閱.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間綠色燈光上 下小動（如第138圖所示）。第138圖對顯示本條第2、3、4、5、6款中轉信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉。第442條聯(lián)系用的手信號的顯示方式

38、如下：.道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。晝間攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間白色燈光高舉頭上（如第139圖所 示）。機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間黃色燈光高舉頭上左右搖動（如第 140圖所示）。第139圖第140圖.股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。一道：晝間兩臂左右平伸；夜間白色燈光左右搖動（如第141圖所示）。二道：晝間一一右臂向上直伸，左臂下垂；夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方 高舉（如第142圖所示）。三道：晝間兩臂向上直伸；夜間白色燈光上下?lián)u動（如第143圖所示）。四道：晝間右臂向右上方，左臂向左下

39、方各斜伸45?角；夜間白色燈光高舉頭上左右 小動（如第144圖所示）。五道：晝間兩臂交叉于頭上；夜間白色燈光作圓形轉動（如第145圖所示）。六道：晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45?角；夜間白色燈光作圓形轉動后， 再左右搖動（如第146圖所示）。七道：晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間白色燈光作圓形轉動后，左右搖動， 然后再從左下方向右上方高舉（如第147圖所示）。八道：晝間一右臂向右平伸，左臂下垂；夜間一白色燈光作圓形轉動后，再上下?lián)u動（如 第148圖所示）。九道：晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45?角；夜間白色燈光作圓形轉動后，再高 舉頭上左右小動（如第149圖所示）。十道：晝間左

40、臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?角；夜間白色燈光左右搖動后， 再上下?lián)u動作成十字形（如第150圖所示）。十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。歡迎共閱二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入站細。第141圖第142圖第143圖第144圖第145圖第146圖第147圖第148圖第149圖第150圖.連結信號：表示連掛作業(yè)。晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間一紅、綠色燈光（無綠 色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次（如第151圖所示）。第151圖.溜放信號：表示溜放作業(yè)。晝間攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；

41、夜間紅色燈光作圓形 轉動（如第152圖所示）。第152圖.停留車位置信號：表示車輛停留地點。夜間白色燈光左右小搖動（如第153圖所示）。第153圖.十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110 m）時 連續(xù)下壓三次，五車（約55 m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33 m）時下壓一次（如第154圖所示）。第154圖.取消信號：通知將前發(fā)信號取消。晝間攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間紅色燈光作圓 形轉動后，上下?lián)u動（如第155圖所示）。第155圖.要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示

42、。晝間攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間紅色燈光上下?lián)u動（如第156圖所 示）。第156圖.告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。歡迎共閱晝間攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次；夜間紅色燈光左右搖動（如第 157圖所示）。第157圖第443條在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手 持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。第444條試驗列車自動制動機的手信號顯示方式如下：.制動晝間用檢查錘高舉頭上；夜間白色燈光高舉（如第158圖所示）。第158圖.緩解晝間用檢查錘在下部左右搖動；夜間白色燈光在下部左右搖動（如第

43、159圖所示）。第159圖.試驗結束晝間用檢查錘作圓形轉動；夜間白色燈光作圓形轉動（如第160圖所示）。車站人員顯示上述信號時，晝間可用攏起的信號旗代替。司機應注意了望試驗信號，并按規(guī)定 回答。如列車制動主管未達到規(guī)定壓力，試驗人員要求司機繼續(xù)充風時，按照緩解的信號同樣顯示。第160圖第445條發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)的人員應在規(guī)定地點顯示下列手信 號：.降弓手信號晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間白色燈光上下左右重復搖動 （如第161圖所示）。第161圖.升弓手信號晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間一白色燈光作圓形轉動（如第162 圖所示）。第

44、162圖歡迎共閱第十八章信號表示器及標志信號表示器第446條道岔表示器的顯示方式如下：.晝間無顯示；夜間為紫色燈光表示道岔位置開通直向（如第163圖所示）。第163圖.晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光表示道岔位置開通 側向（如第164圖所示）。第164圖.在調車區(qū)為集中聯(lián)鎖時，進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應有道岔表示器，平時無顯示，當 進行溜放作業(yè)時，其顯示方式如下：（1）紫色燈光表示道岔開通直向（如第165圖A所示）；（2）黃色燈光表示道岔開通側向（如第165圖B所示）。第165圖A第165圖B第447條脫軌表示器的顯示方式如下：.帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光表示線路

45、在遮斷狀態(tài)（如第166圖所示）。.帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光表示線路在開通狀態(tài)（如第167圖所示）。第166圖第167圖第448條進路表示器在其主體信號機開放時點亮，用于區(qū)別進路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā) 車，不能獨立構成信號顯示。.兩個發(fā)車方向，當信號機在開放的條件下，分別按左、右兩個白色燈光，區(qū)別進路開通方 向（如第168圖所示）。第168圖.三個發(fā)車方向，其顯示方式如下：（1）信號機在開放狀態(tài)及表示器左方顯示一個白色燈光表示進路開通，準許列車向左側 線路發(fā)車（如第169圖所示）；（2）信號機在開放狀態(tài)及表示器中間顯示一個白色燈光表示進路開通，準許列車向中間 線路發(fā)車（如第170圖所示）

46、；（3）信號機在開放狀態(tài)及表示器右方顯示一個白色燈光表示進路開通，準許列車向右側 線路發(fā)車（如第171圖所示）。第169圖第170圖第171圖.四個及其以上發(fā)車方向，進路表示器按燈光排列表示。四個發(fā)車方向（A、B、C、D方向）顯示方式如下：歡迎共閱（1）信號機在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 左側A方向線路發(fā)車（如第172圖所示）；（2）信號機在開放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 左側B方向線路發(fā)車（如第173圖所示）；（3）信號機在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 右側C方向線路發(fā)車（如第174圖

47、所示）；（4）信號機在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 右側D方向線路發(fā)車（如第175圖所示）。五個發(fā)車方向（A、B、C、D、E方向）顯示方式如下：（1）同四個發(fā)車方向的第（1）項表示進路開通，準許列車向左側A方向線路發(fā)車（如 第172圖所示）；（2）同四個發(fā)車方向的第（2）項表示進路開通，準許列車向左側B方向線路發(fā)車（如 第173圖所示）；（3）信號機在開放狀態(tài)及表示器中間豎向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 中間C方向線路發(fā)車（如第176圖所示）；（4）同四個發(fā)車方向的第（3）項表示進路開通，準許列車向右側D方向線路發(fā)車（如 第174圖所示）；（5）

48、同四個發(fā)車方向的第（4）項表示進路開通，準許列車向右側E方向線路發(fā)車（如 第175圖所示）。，.第172圖第173圖第174圖第 175 圖第 176 圖六個發(fā)車方向（A、B、C、D、E、F方向）顯示方式如下：（1）信號機在開放狀態(tài)及表示器左方豎向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 左側A方向線路發(fā)車（如第177圖所示）；（2）信號機在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 左側B方向線路發(fā)車（如第178圖所示）；（3）信號機在開放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 左側C方向線路發(fā)車（如第179圖所示）；（4）信號機在開放狀態(tài)及表示器

49、右方斜向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 右側D方向線路發(fā)車（如第180圖所示）；（5）信號機在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 右側E方向線路發(fā)車（如第181圖所示）；（6）信號機在開放狀態(tài)及表示器右方豎向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向歡迎共閱右側F方向線路發(fā)車（如第182圖所示）。七個發(fā)車方向（A、B、C、D、E、F、G方向）顯示方式如下：（1）同六個發(fā)車方向的第（1）項表示進路開通，準許列車向左側A方向線路發(fā)車（如 第177圖所示）；（2）同六個發(fā)車方向的第（2）項表示進路開通，準許列車向左側B方向線路發(fā)車（如 第178圖所示）；（3）同

50、六個發(fā)車方向的第（3）項表示進路開通，準許列車向左側C方向線路發(fā)車（如 第179圖所示）；（4）信號機在開放狀態(tài)及表示器中間豎向顯示兩個白色燈光表示進路開通，準許列車向 中間D方向線路發(fā)車（如第183圖所示）；（5）同六個發(fā)車方向的第（4）項表示進路開通，準許列車向右側E方向線路發(fā)車（如 第180圖所示）；（6）同六個發(fā)車方向的第（5）項表示進路開通，準許列車向右側F方向線路發(fā)車（如 第181圖所示）；（7）同六個發(fā)車方向的第（6）項表示進路開通，準許列車向右側G方向線路發(fā)車（如 第182圖所示）。第177圖第178圖第179圖第180圖第181圖第182圖第183圖4.在雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反

51、方向發(fā)車時，其顯示方式如下：（1）信號機在開放狀態(tài)且表示器不點亮準許列車正方向發(fā)車（如第184圖所示）。（2）信號機在開放狀態(tài)且表示器顯示一個白色燈光準許列車反方向發(fā)車（如第185圖所 示）。第184圖第185圖第449條發(fā)車線路表示器在線群出站信號機開放后顯示一個白色燈光準許該線路上的列 車發(fā)車（如第186圖所示）。不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點亮。發(fā)車線路表示器可用于駝峰調車場，作為調車線路表示器，顯示一個白色燈光準許調車。第186圖第450條發(fā)車表示器常態(tài)不顯示；顯示一個白色燈光表示車站人員準許發(fā)車（如第187 圖所示）。第187圖第451條調車表示器的顯示方式如下:歡

52、迎共閱.向調車區(qū)方向顯示一個白色燈光準許機車車輛自調車區(qū)向牽出線運行（如第188圖所 示）；.向牽出線方向顯示一個白色燈光準許機車車輛自牽出線向調車區(qū)運行（如第189圖所 示）；3.向牽出線方向顯示兩個白色燈光準許機車車輛自牽出線向調車區(qū)溜放（如第190圖所 示）。第188圖第189圖第190圖第452條車擋表示器設置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌;夜間顯示一個紅色燈光（如 第191圖所示）。安全線及避難線可不設置車擋表示器。第191圖線路標志及信號標志第453條線路標志包括：公里標、半公里標，曲線標，圓曲線和緩和曲線的始終點標，橋梁標， 隧道（明洞）標，坡度標，以及鐵路局、工務段、線路

53、車間、線路工區(qū)和供電段的界標。信號標志包括：警沖標，站界標，預告標，引導員接車地點標，司機鳴笛標，電氣化區(qū)段的電 力機車禁停標，斷電標、合電標，接觸網(wǎng)終點標，準備降下受電弓標、降下受電弓標、升起受電弓 標，作業(yè)標，減速地點標，補機終止推進標、機車停車位置標，四顯示機車信號接通標，四顯示機 車信號斷開標，軌道電路調諧區(qū)標志，級間轉換標，通信模式轉換標，以及除雪機用的臨時信號標 志等。第454條線路、信號標志應設在其內側距線路中心不小于3.1 m處（警沖標除外）。1.線路標志，按計算公里方向設在線路左側。雙線區(qū)段須另設線路標志時，應設在列車運行 方向左側。（1）公里標、半公里標，設在一條線路自起點

54、計算每一整公里、半公里處（如第192圖所示）。第192圖（2）曲線標，設在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度（如第 193圖所示）。第193圖（3）圓曲線和緩和曲線的始終點標，設在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處，標明所向方向為 直線、圓曲線或緩和曲線（如第194圖所示）。第194圖（4）橋梁標，設在橋梁兩端橋頭處，標明橋梁編號、中心里程和長度（如第195圖所示）。第195圖（5）隧道（明洞）標，直接標注在隧道（明洞）兩端洞門端墻上，標明隧道號或名稱，中心歡迎共閱里程和長度（如第196圖所示）。第196圖（6）坡度標，設在線路坡度的變坡點處，兩側各標明其所向方向的上、下坡度

55、值及其長度（如 第197圖所示）。第197圖（7）鐵路局、工務段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標，設在各該單位管轄地段的分界 點處，兩側標明所向的單位名稱（如第198圖所示）。第198圖2.信號標志，設在列車運行方向左側（警沖標除外）。雙線區(qū)段的軌道電路調諧區(qū)標志設在 線路外側。（1）警沖標，設在兩會合線路線間距離為4 m的中間。線間距離不足4 m時，設在兩線路中 心線最大間距的起點處（如第199圖所示）。在線路曲線部分所設道岔附近的警沖標與線路中心線 間的距離應按限界的加寬增加。第199圖（2）站界標，設在雙線區(qū)間列車運行方向左側最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標）外 不少于50 m處，

56、或鄰線進站信號機相對處（如第200圖所示）。第200圖（3）預告標，設在進站信號機及線路所通過信號機外方900 m、1000 m及1100 m處（如第 201圖所示），但在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設預告標。在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預告標時，在距站界外1100 m處特設一個預告標（如 第202圖所示）。單位：m:,第 201 圖單位：m第202圖（4）引導員接車地點標，列車在距站界200 m以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界 標處顯示的手信號時，須在列車距站界200 m外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置（如第 203圖所示）。第203圖（5）司機鳴笛標，設在

57、道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方5001000 m處（如第204 圖所示）。在非限鳴區(qū)域，司機見此標志須長聲鳴笛；在限鳴區(qū)域內，司機見此標志應開啟燈顯示 警設備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。第204圖（6）電力機車禁停標，設在站場、區(qū)間接觸網(wǎng)不同供電臂間的電分段兩端，電力機車在該標歡迎共閱志提示的禁停區(qū)域內不得停留（如第205圖所示）。第205圖（7）在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)電分相前方，分別設斷電標（如第206圖左圖所示）、禁止雙弓標 （如第207圖所示）。對于最高運行速度大于120 km/h的旅客列車、特快貨物班列及最高運行速 度為120 km/h的貨物列車、快速貨物班列運行的線路，在

58、斷電標的前方增設特殊斷電標（如第206 圖右圖所示）。在接觸網(wǎng)電分相后方設合電標（如第208圖所示），設置位置如第209圖所示。在 雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標背面，可分別加裝“斷”、“合”字標，作為反方向行車 的“斷”、“合”電標使用。第206圖第207圖第208圖單位：m第209圖（8）接觸網(wǎng)終點標，設在接觸網(wǎng)邊界（如第210圖所示）。第210圖（9）在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方，分別設準備降下受電弓標（如第211圖所示）、 降下受電弓標（如第212圖左圖所示）；對于最高運行速度大于120 km/h的旅客列車、特快貨物 班列及最高運行速度為120 km/h的貨物列車、快速貨物

59、班列運行的線路，在降下受電弓標的前方 增設特殊降弓標（如第212圖右圖所示）。在降弓地段后方，設升起受電弓標（如第213圖所示）， 設置位置如第214圖所示。第211圖 第 212 圖 . 一 第 213 圖,單位：m /第 214 圖（10）作業(yè)標，設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端5001000 m處（如第215圖所示）。 司機見此標志須長聲鳴笛，注意了望。第215圖（11）減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20 m處。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地 段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點（如第216圖所示）。第216圖（12）補機終止推進標（如第217圖所示）、機車停車位置標

60、（如第218圖所示），設置位置 由鐵路局規(guī)定。第217圖第218圖（13）四顯示機車信號接通標（機車信號接通標）：涂有白底色、黑豎線、黑框的反光菱形板歡迎共閱及黑白相間的立柱標志（如第219圖所示）。（14）四顯示機車信號斷開標：涂有白底色、中間斷開的黑橫線、黑框的反光菱形板及黑白相 間的立柱標志（如第220圖所示）。第219圖第220圖（15）軌道電路調諧區(qū)標志：I型為反方向區(qū)間停車位置標，涂有白底色、黑框、黑“?！弊?、斜紅道，標明調諧區(qū)長度的 反光菱形板標志（如第221圖所示）。II型為反方向行車困難區(qū)段的容許信號標，涂有黃底色、黑框、黑“?！弊帧⑿奔t道，標明調 諧區(qū)長度的反光菱形板標志（