《汽車構(gòu)造與維修》自測(cè)題

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.汽車構(gòu)造與維修自測(cè)題 一、名詞解解釋 1、內(nèi)燃機(jī)機(jī) 22、燃燒燒室容積積3、氣缸工工作容積積 44、壓縮縮比 5、工工作循環(huán)環(huán)6、四行程程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 77、二行行程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)8、有效扭扭矩 9、有有效功率率 110、耗耗油率11、配氣氣相位 122、過量量空氣系系數(shù)“”13、壓力力潤滑 144、飛濺濺潤滑 155、運(yùn)動(dòng)動(dòng)粘度16、冷冷卻水大大循環(huán) 177、冷卻卻水小循循環(huán)18、蒸發(fā)發(fā)式冷卻卻 119、補(bǔ)補(bǔ)充充電電 220、快快速充電電21、干荷荷電 22、溫溫度

2、補(bǔ)償償電阻 233、熱變變電阻24、儲(chǔ)備備系數(shù)“” 25、傳傳動(dòng)比“i”26、同步步器 27、雙雙級(jí)主傳傳動(dòng) 228、全全浮式半半軸29、轉(zhuǎn)向向輪定位位 300、非獨(dú)獨(dú)立懸架架 311、轉(zhuǎn)向向梯形32、放氣氣制動(dòng) 33、就就車修理理法 334、總總成互換換法35、部件件修理法法 336、小小組包修修法 37、乳乳化38、積炭炭 339、水水垢 40、零零件鑒定定41、穴蝕蝕 442、同同心鏜法法 443、不不同心鏜鏜法44、珩磨磨速比 45、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)裝裝合 446、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)磨磨合47、按軸軸配瓦法法 448、按按瓦磨軸軸法49、基本本噴油量量 550、補(bǔ)補(bǔ)充噴油油量 二二、填空空題 1、發(fā)動(dòng)機(jī)

3、機(jī)的主要要性能指指標(biāo)是有有效扭矩矩、有效效的燃油油耗率和和( )。2、汽油機(jī)機(jī)由兩大大機(jī)構(gòu)和和五大系系統(tǒng)組成成，五大大系統(tǒng)是是潤滑系系、冷卻卻系、點(diǎn)點(diǎn)火系、起起動(dòng)系和和( )。3、活塞頂頂上一般般都標(biāo)有有尺寸組組別，重重量組別別或( )。4、曲軸前前端是指指第一道道主軸頸頸之前的的部分，通通常有健健槽和螺螺紋，用用來安裝裝起動(dòng)爪爪、正時(shí)時(shí)齒輪、皮皮帶輪和和( )等。5、活塞環(huán)環(huán)有“三隙”：邊間間隙、背背隙和( )。6、橡膠摩摩擦式減減振器的的內(nèi)環(huán)與與曲軸連連接，內(nèi)內(nèi)環(huán)與外外環(huán)之間間壓裝有有橡膠圈圈，橡膠膠圈是用用來吸收收曲軸扭扭轉(zhuǎn)振動(dòng)動(dòng)的( )，避避免曲軸軸發(fā)生強(qiáng)強(qiáng)烈的共共振。7、國用汽汽油機(jī)

4、的的工作情情況可以以概括為為兩大類類：負(fù)荷荷工況和和過渡工工況。負(fù)負(fù)荷工況況可分為為：小負(fù)負(fù)荷、中中負(fù)荷和和全負(fù)荷荷。過渡渡工況包包括：( )等等。8、化油器器的加濃濃裝置分分為機(jī)械械式和真真空式。它它的功用用是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的負(fù)負(fù)荷由中中等負(fù)荷荷向全負(fù)負(fù)荷過渡渡時(shí)，供供給由稀稀變濃的的可燃混混合氣，使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)發(fā)出最最大功率率。加濃濃裝置俗俗稱為( )。9、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的配氣氣機(jī)構(gòu)分分為氣孔孔式和氣氣門式。按按照氣門門組的安安裝位置置，氣門門式配氣氣機(jī)構(gòu)又又分為側(cè)側(cè)置式和和頂置式式。氣門門式配氣氣機(jī)構(gòu)由由氣門組組、傳動(dòng)動(dòng)組和( )組組成。10、空氣氣濾清器器按其工工作原理理分為慣慣性式、過過濾式和和復(fù)

5、合式式(前兩兩種方法法的綜合合)。EEQ611001型和和CA661022型汽油油機(jī)均采采用( )，它它屬于過過濾式空空氣濾清清器。11、我國國目前汽汽油機(jī)機(jī)機(jī)油分為為( )、( )、( )、( )、( )五五個(gè)質(zhì)量量等級(jí)。12、國際際上常用用( )粘度分分類法，對(duì)對(duì)機(jī)油分分類。13、一般般水冷式式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的冷卻卻水溫最最佳范圍圍為( )。14、冷卻卻水泵主主要由泵泵殼、( )、( )、( )、( )等等組成。15、硅油油離合器器是以( )作作為傳遞遞扭矩的的( )。16、汽車車電器設(shè)設(shè)備主要要由( )、( )和和( )三個(gè)基基本部分分組成。17、恒壓壓充電也也稱( )或( )。18、無刷刷硅

6、整流流發(fā)電機(jī)機(jī)沒有( )與與( )。19、汽車車起動(dòng)用用電動(dòng)機(jī)機(jī)，普遍遍采用( )電電動(dòng)機(jī)。20、點(diǎn)火火系按電電能來源源的不同同，可分分為( )和( )兩兩大類。21、點(diǎn)火火線圈它它是將汽汽車電源源的( )變?yōu)闉? )點(diǎn)火用用的基本本元件。22、無觸觸點(diǎn)電子子點(diǎn)火系系統(tǒng)常用用的信號(hào)號(hào)發(fā)生器器有：( )、( )、( )、( )等等。23、變速速箱一般般位于汽汽車的( )與與( )之間，也也稱( )。24、十字字軸式萬萬向節(jié)，為為保證等等角速度度傳遞動(dòng)動(dòng)力，傳傳動(dòng)軸兩兩端的萬萬向節(jié)節(jié)節(jié)叉必須須在( )，動(dòng)動(dòng)力輸入入軸、動(dòng)動(dòng)力輸出出軸相對(duì)對(duì)于傳動(dòng)動(dòng)軸的( )。25、主傳傳動(dòng)器的的功用是是將輸入入的(

7、 )、( )，并并改變發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)輸輸出動(dòng)力力的( )。26、汽車車車橋根根據(jù)其作作用不同同可分為為( )、( )、( )和和( )。27、子午午線輪胎胎簾布線線與輪胎胎對(duì)稱面面( )，普通通斜線輪輪胎簾布布線與輪輪胎對(duì)稱稱面交角角一般為為( )。28、懸架架的彈性性元件有有( )、( )、( )和和( )等。29、轉(zhuǎn)向向器主要要結(jié)構(gòu)有有( )、( )、( )、( )等等形式。30、人工工診斷汽汽車故障障常用( )、( )、( )、( )、( )、( )六六個(gè)診斷斷環(huán)節(jié)。31、汽車車的維修修包括( )和和( )兩項(xiàng)內(nèi)內(nèi)容。32、汽車車修理從從修理方方式講分分為( )和( )兩兩種方法法。33、零件

8、件表面的的污垢有有( )、( )、( )和和銹蝕。34、東風(fēng)風(fēng)EQ1140型型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)氣缸體體全長(zhǎng)不不平度應(yīng)應(yīng)不大于于( )mm。解解放CAA1411型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)全長(zhǎng)長(zhǎng)不平度度應(yīng)不大大于( )mmm。35、鏜削削氣缸的的目的是是為了消消除( )，以以便配以以新的活活塞。36、珩磨磨氣缸時(shí)時(shí)，選擇擇砂條硬硬度多為為( )。37、活塞塞的最大大磨損部部位是( )的的磨損。38、曲軸軸的變形形，主要要是指( )。39、研磨磨好的氣氣門接觸觸環(huán)帶，以以( )mm為為宜，太太寬容易易密封不不好，太太窄加劇劇磨損。40、活塞塞環(huán)裝入入環(huán)槽，注注意各環(huán)環(huán)切槽的的位置和和方向，內(nèi)內(nèi)切槽應(yīng)應(yīng)( )。如有有鍍鉻環(huán)環(huán)

9、應(yīng)放在在( )槽內(nèi)。41、造成成離合器器打滑的的根本原原因是( )。42、變速速箱的保保養(yǎng)包括括：( )變速速箱連接接件的檢檢查和緊緊固。43、傳動(dòng)動(dòng)軸的常常見故障障是( )。44、圓弧弧螺旋錐錐齒輪，主主從動(dòng)齒齒輪嚙合合應(yīng)有正正確的印印痕、印印痕長(zhǎng)度度約為全全齒長(zhǎng)的的( )，距( )邊邊緣24mmm。45、行走走系的調(diào)調(diào)整包括括：( )，( )級(jí)級(jí)保養(yǎng)時(shí)時(shí)即應(yīng)進(jìn)進(jìn)行。46、轉(zhuǎn)向向系的主主要故障障是( )等。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系的的故障除除受前輪輪和前橋橋的影響響外，主主要和( )有有關(guān)。47、液壓壓制動(dòng)總總泵和分分泵裝配配時(shí)應(yīng)特特別注意意清潔，零零件應(yīng)用用( )清洗，切切勿混入入汽油、柴柴油。48、制動(dòng)

10、動(dòng)器間隙隙的調(diào)整整分為( )。49、汽車車修峻后后路試應(yīng)應(yīng)在( )的路路面上，按按載重量量75%裝載，行行駛15530kkm，車車速不超超過( )kmm/h。50、電子子燃油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)油壓和和噴嘴孔孔口開啟啟大小都都是固定定的，供供油量靠靠改變( )實(shí)實(shí)現(xiàn)。 三、判斷題題 1、在一定定范圍內(nèi)內(nèi)，提高高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的壓縮縮比可以以提高發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的熱效率率，但汽汽油機(jī)的的壓縮比比不能像像柴油機(jī)機(jī)那么高高，太高高時(shí)，汽汽油在燃燃燒時(shí)易易發(fā)生爆爆燃(發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)發(fā)出尖銳銳的敲擊擊聲，排排氣冒黑黑煙)，因因此汽油油機(jī)的耗耗油量比比柴油機(jī)機(jī)高。2、汽油機(jī)機(jī)壓縮比比愈大，對(duì)對(duì)汽油的的品位要要求愈低低。3、二行程

11、程汽油機(jī)機(jī)的燃料料經(jīng)濟(jì)性性不如四四行程汽汽油機(jī)，但但由于它它的結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單，制制造費(fèi)用用低，在在摩托車車和微型型汽車上上被廣泛泛采用。4、四缸四四行程汽汽油機(jī)的的發(fā)火間間隔角為為1800，而六六缸四行行程汽油油機(jī)的發(fā)發(fā)火間隔隔角為660。5、錐錐形環(huán)和和扭曲環(huán)環(huán)在安裝裝時(shí)，沒沒有方向向性，可可任意安安裝。6、裙部單單側(cè)開有有“T”或“”形形隔熱膨膨脹槽的的活塞，在在裝配時(shí)時(shí)膨脹槽槽應(yīng)朝右右側(cè)(從從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前方看看)。7、在氣門門完全關(guān)關(guān)閉時(shí)，搖搖臂與氣氣門桿尾尾端之間間的間隙隙稱氣門門間隙，在在使用過過程不會(huì)會(huì)發(fā)生變變化。8、氣缸間間隙是指指氣缸直直徑與活活塞裙部部最大直直徑之差差。為了了提高裝

12、裝配精度度，保證證合適的的氣缸間間隙，活活塞與氣氣缸的配配合采用用分組選選配，在在活塞頂頂上標(biāo)有有分組記記號(hào)。9、連桿蓋蓋與連桿桿、主軸軸承蓋與與缸體軸軸承座孔孔可以互互換或變變更方向向安裝。10、活塞塞銷一般般采用全全浮式連連接，即即活塞銷銷在活塞塞銷座孔孔和連桿桿小頭襯襯套中均均能自由由的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。但由由于活塞塞銷與活活塞的熱熱膨脹系系數(shù)不一一樣，在在冷狀態(tài)態(tài)時(shí)活塞塞銷與活活塞銷座座孔之間間的配合合為過渡渡配合，在在熱狀態(tài)態(tài)時(shí)為間間隙配合合。11、在汽汽油機(jī)中中，汽油油首先霧霧化，繼繼而蒸發(fā)發(fā)與空氣氣形成可可燃混合合氣。這這一過程程是在化化油器中中開始，并并在進(jìn)氣氣管和氣氣缸中繼繼續(xù)進(jìn)行行。

13、12、四缸缸四行程程汽油機(jī)機(jī)的工作作順序僅僅為1243，而而六缸四四行程汽汽油機(jī)的的工作順順序?yàn)?153624或1142536。13、為了了獲得較較好的散散熱性，干干式汽缸缸套的外外表面和和與其配配合的氣氣缸體承承孔內(nèi)表表面都有有一定的的機(jī)械加加工精度度，而且且一般都都采用過過盈配合合。14、在駕駕駛員猛猛踩加速速踏板時(shí)時(shí)，節(jié)氣氣門迅速速開大，設(shè)設(shè)置在化化油器中中的活塞塞式機(jī)械械加速泵泵會(huì)額外外多供給給一部分分汽油到到化油器器喉管中中，防止止混合氣氣暫時(shí)變變稀，提提高了汽汽油機(jī)的的加速性性能。15、二沖沖程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)常采采用循環(huán)環(huán)綜合式式潤滑。16、EQQF級(jí)機(jī)機(jī)油用于于苛刻條條件下工工作的轎轎

14、車和柴柴油載重重汽車。17、冬夏夏通用機(jī)機(jī)油100W/330適用用于大氣氣溫度-100+330的地區(qū)區(qū)。18、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)潤滑滑系統(tǒng)中中旁通閥閥的作用用是防止止機(jī)油粗粗濾器堵堵塞，以以確保發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各各部分的的正常潤潤滑。19、齒輪輪式機(jī)油油泵上的的卸荷槽槽是為了了防止機(jī)機(jī)油泵輸輸出油壓壓過高。20、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的閉閉式雙管管強(qiáng)制曲曲軸箱通通風(fēng)裝置置，可以以提高發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的經(jīng)濟(jì)性性，減少少空氣污污染。21、目前前汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)上上廣泛采采用蒸發(fā)發(fā)式水冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)。22、水冷冷散熱器器芯多采采用扁圓圓形斷面面的銅薄薄壁管，以以增大散散熱面積積，減小小空氣阻阻力，防防止結(jié)冰冰凍裂。23、空氣氣蒸氣閥閥也稱水水

15、箱蓋，實(shí)實(shí)際上是是由空氣氣閥和蒸蒸氣閥組組成的一一個(gè)單向向閥。24、汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前面的的冷卻用用風(fēng)扇一一般多采采用前彎彎、吸風(fēng)風(fēng)螺旋槳槳式風(fēng)扇扇。25、節(jié)溫溫器可以以自動(dòng)控控制冷卻卻水的大大循環(huán)和和小循環(huán)環(huán)。26、鉛蓄蓄電池電電解液的的密度(比重計(jì)計(jì)測(cè)量)一般為為1.3311.338。27、鉛蓄蓄電池危危害最大大的破壞壞形式是是極樁腐腐蝕。28、硅整整流發(fā)電電機(jī)是先先他勵(lì)后后自勵(lì)式式發(fā)電機(jī)機(jī)。29、硅整整流發(fā)電電機(jī)的調(diào)調(diào)節(jié)器只只是一個(gè)個(gè)電壓調(diào)調(diào)節(jié)器。30、斷電電配電器器主要由由斷電器器和配電電器組成成，斷電電器實(shí)質(zhì)質(zhì)是一個(gè)個(gè)開關(guān)，可可以斷開開高壓電電路。31、真空空點(diǎn)火提提前調(diào)節(jié)節(jié)器的作作用

16、是根根據(jù)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)負(fù)荷荷不同而而自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)點(diǎn)火火提前角角。32、調(diào)整整辛烷值值校正器器是在改改變汽油油機(jī)初始始的點(diǎn)火火時(shí)刻。33、電熱熱式儀表表均由汽汽車上的的發(fā)電機(jī)機(jī)或蓄電電池供電電，其電電壓的波波動(dòng)一般般不會(huì)影影響儀表表指示的的準(zhǔn)確性性。34、汽車車上的電電流表一一般串聯(lián)聯(lián)在充電電、用電電電路中中。35、汽車車上的蓄蓄電池和和發(fā)電機(jī)機(jī)的搭鐵鐵極性必必須一致致，常采采用串聯(lián)聯(lián)連接。36、汽車車上的所所有用電電設(shè)備必必須經(jīng)過過電流表表。37、摩擦擦式離合合器比液液力式離離合器接接合動(dòng)力力柔和。38、雙片片式離合合器比單單片式離離合器接接合動(dòng)力力柔和。39、變速速箱的直直接檔傳傳動(dòng)效率率最高。40

17、、普通通差速器器可以提提高汽車車在壞路路面上的的通過能能力。41、轉(zhuǎn)向向驅(qū)動(dòng)橋橋常用于于越野汽汽車上。42、減振振器在懸懸架伸張張變形(車架與與車橋相相互遠(yuǎn)離離)時(shí)阻阻力應(yīng)較較小。43、轉(zhuǎn)彎彎半徑RR是衡量量汽車動(dòng)動(dòng)力性能能的主要要指標(biāo)之之一。44、液力力式制動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)是是一種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的動(dòng)動(dòng)力制動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)。45、解放放CA1141型型汽車的的駕駛室室為金屬屬蒙皮半半骨架式式結(jié)構(gòu)。46、汽車車部分或或完全喪喪失工作作能力時(shí)時(shí)，稱之之為有故故障。47、汽車車零件表表面的油油污多為為不可皂皂化的礦礦物油。48、使用用水基清清洗劑代代替有機(jī)機(jī)溶劑是是國內(nèi)外外清洗工工作的方方向。49、使用用水基清清洗劑清清洗

18、零件件時(shí)濃度度越大，溫溫度越高高清洗效效果越好好。50、不論論水垢的的成份如如何，使使用鹽酸酸都會(huì)得得到滿意意的效果果。51、螺栓栓組緊固固的連接接件不可可一次擰擰松或擰擰緊，并并要遵守守一定的的順序，拆拆卸時(shí)先先拆四周周的，裝裝配時(shí)先先緊中間間的。52、在正正常情況況下氣缸缸磨損在在長(zhǎng)度方方向上不不均勻，在在周圍方方向是比比較均勻勻的。53、實(shí)踐踐證明，多多缸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)多數(shù)數(shù)前后兩兩缸磨損損最為嚴(yán)嚴(yán)重，測(cè)測(cè)量時(shí)應(yīng)應(yīng)重點(diǎn)測(cè)測(cè)量。54、鏜缸缸時(shí)，珩珩磨余量量盡可能能留的大大些，因因?yàn)榧哟蟠竽チ靠煽蓽p少形形狀誤差差。55、由於於汽車技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，更更新里程程的減少少，所以以偏心鏜鏜缸法實(shí)實(shí)際意義義

19、已不大大。566、T880144鏜缸機(jī)機(jī)是以缸缸體上平平面為定定位基準(zhǔn)準(zhǔn)的。57、珩磨磨氣缸時(shí)時(shí)加大磨磨頭對(duì)缸缸壁的壓壓力，可可以使缸缸壁表面面粗糙度度降低。58、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大修修時(shí)，活活塞環(huán)、活活塞銷、連連桿襯套套一般都都應(yīng)更新新。59、曲軸軸修磨的的目的是是為了消消除軸頸頸表面的的形狀誤誤差和拉拉傷等缺缺陷。60、修磨磨曲軸連連桿軸頸頸時(shí)應(yīng)以以磨好的的主軸中中心為基基準(zhǔn)。61、修磨磨曲軸主主軸頸時(shí)時(shí)應(yīng)先磨磨中間軸軸頸再磨磨兩側(cè)，并并且所有有主軸頸頸必須在在一次裝裝卡后磨磨完。62、修磨磨曲軸連連桿軸頸頸時(shí)有同同心磨法法和偏心心磨法，偏偏心磨法法可以減減少磨削削量，所所以各種種汽、柴柴油機(jī)都都

20、應(yīng)用偏偏心磨法法。63、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大修修時(shí)，一一般都要要先更換換氣門導(dǎo)導(dǎo)管，再再修理氣氣門座。64、潤滑滑系技術(shù)術(shù)狀況的的好壞經(jīng)經(jīng)常用機(jī)機(jī)油壓力力高低和和潤滑油油的品質(zhì)質(zhì)來確定定。65、離合合器摩擦擦襯片磨磨損，當(dāng)當(dāng)鉚釘頭頭部埋入入深度不不足0.5mmm時(shí)，應(yīng)應(yīng)更換新新摩擦片片。66、后橋橋錐形齒齒輪更換換時(shí)，必必須成對(duì)對(duì)更換。67、后橋橋錐形齒齒輪嚙合合印痕和和嚙合間間隙的調(diào)調(diào)整有時(shí)時(shí)不能使使二者同同時(shí)滿足足要求時(shí)時(shí)，應(yīng)首首先滿足足嚙合間間隙的要要求。68、汽車車的前梁梁不允許許有任何何裂紋，裂裂紋嚴(yán)重重時(shí)，一一般不焊焊，應(yīng)更更換新件件。69、制動(dòng)動(dòng)器間隙隙的調(diào)整整分為局局部調(diào)整整和全面面調(diào)整

21、。當(dāng)當(dāng)制動(dòng)蹄蹄摩擦片片磨損后后，蹄片片和鼓間間隙超過過規(guī)定值值時(shí)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行全面面調(diào)整。70、自動(dòng)動(dòng)變速器器的液力力變扭器器能根據(jù)據(jù)阻力大大小改變變輸出扭扭矩，但但它不能能實(shí)現(xiàn)空空檔和倒倒檔。四、選擇題題 1、一般汽汽油機(jī)的的壓縮比比為( )。A、6110 B、11520 C、220以上上2、在氣缸缸直徑、活活塞行程程和轉(zhuǎn)速速相同的的條件下下，二行行程汽油油機(jī)的功功率在實(shí)實(shí)際上并并不等于于四行程程汽油機(jī)機(jī)的2倍倍，只等等于( )倍。A、1.771.88 BB、1.9 C、11.51.663、東風(fēng)EEQ611001型和和解放CCA61002型汽汽油機(jī)的的機(jī)體采采用( )。A、無裙式式 BB、拱橋橋式

22、 C、隧隧道式4、矩形環(huán)環(huán)和桶面面環(huán)常作作為( )氣環(huán)環(huán)使用。A、第一道道 BB、第二二道 C、第第三道5、錐形環(huán)環(huán)與氣缸缸壁是線線接觸，接接觸壓力力大，有有利于密密封、布布油和磨磨合，但但傳熱性性能差，不不易作( )氣氣環(huán)使用用。A、第二道道 BB、第三三道 C、第第一道6、在起動(dòng)動(dòng)汽油機(jī)機(jī)時(shí)，阻阻風(fēng)門關(guān)關(guān)閉，節(jié)節(jié)氣門應(yīng)應(yīng)( )。A、全開 B、半半開 C、微微開7、某四缸缸四行程程汽油機(jī)機(jī)的工作作順序?yàn)闉?243，當(dāng)當(dāng)?shù)谝桓赘鬃鞴r(shí)時(shí)，第三三缸為( )。A、壓縮 B、進(jìn)進(jìn)氣 C、排排氣8、一般把把活塞的的頭部制制成上小小下大的的階梯形形或截錐錐形，且且頭部直直徑( )裙部部。A、小于 B、等

23、等于 C、大大于9、國用汽汽油機(jī)大大部分工工作時(shí)間間都處于于中等負(fù)負(fù)荷狀態(tài)態(tài)?；陀推鞴┙o給可燃混混合氣的的過量空空氣系數(shù)數(shù)應(yīng)為( )。A、0.220.66 B、11.0551.11 C、00.60.8810、汽油油機(jī)起動(dòng)動(dòng)時(shí)，化化油器需需要供給給極濃的的可燃混混合氣，其其過量空空氣系數(shù)數(shù)為( )。A、0.220.66 B、11.0551.11 C、00.60.8811、汽油油機(jī)在怠怠速時(shí)和和很小負(fù)負(fù)荷時(shí)，化化油器要要供給很很濃的混混合氣，其其過量空空氣系數(shù)數(shù)為( )。AA、0.20.66 B、11.0551.11 C、00.60.8812、曲軸軸在工作作中會(huì)發(fā)發(fā)生軸向向移動(dòng)，為為此曲軸軸設(shè)置

24、有有定位裝裝置，把把曲軸的的軸向移移動(dòng)限制制在一定定范圍。定定位裝置置設(shè)置在在( )。A、最后一一道主軸軸頸 B、第第一道主主軸頸C、最后、中中間、第第一道主主軸頸均均可13、汽油油機(jī)飛輪輪上標(biāo)注注的記號(hào)號(hào)是( )。A、第一缸缸上止點(diǎn)點(diǎn) BB、第四四缸上止止點(diǎn)C、第一缸缸上止點(diǎn)點(diǎn)和點(diǎn)火火正時(shí)記記號(hào)14、在簡(jiǎn)簡(jiǎn)單化油油器中，隨隨著節(jié)氣氣門開度度的增大大，可燃燃混合器器的濃度度( )。A、變稀 B、加加濃 C、不不變15、東風(fēng)風(fēng)EQ1140型型汽車的的汽油機(jī)機(jī)潤滑用用機(jī)油常常使用( )。A、EQBB級(jí) B、EEQC級(jí)級(jí) CC、EQQD級(jí)16、用于于重負(fù)荷荷、高速速大功率率及增壓壓柴油機(jī)機(jī)的機(jī)油油質(zhì)

25、量等等級(jí)為( )。A、CB級(jí)級(jí) BB、CCC級(jí) C、CCD級(jí)17、按SSAE粘粘度分級(jí)級(jí)20為為( )用油。A、冬季 B、夏夏季 C、冬冬夏季18、200W號(hào)機(jī)機(jī)油適用用的大氣氣溫度范范圍為( )。A、-15510 BB、-22015C、-2002019、東風(fēng)風(fēng)EQ6610001型汽汽油機(jī)的的搖臂軸軸采用( )潤潤滑。A、壓力 B、飛飛濺 C、綜綜合式20、EQQ610001型汽汽油機(jī)潤潤滑系統(tǒng)統(tǒng)與粗濾濾器并聯(lián)聯(lián)的旁通通閥，開開啟壓力力差值為為( )。A、981766KPaa BB、14471766KPaaC、33434411KPaa21、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)水冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)的分水水道，其其出水孔孔離水泵泵

26、越遠(yuǎn)則則( )。A、越小 B、不不變 C、越越大22、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)冷卻卻用風(fēng)扇扇葉片的的安裝角角，即葉葉弦相對(duì)對(duì)于葉片片旋轉(zhuǎn)平平面的傾傾斜角，一般般為( )。A、30455 BB、200300 CC、10020023、目前前汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)上上采用的的冷卻水水泵主要要是( )。A、軸流式式 BB、離心心式 C、可可變?nèi)莘e積式24、鉛蓄蓄電池在在充足電電的狀態(tài)態(tài)下，正正極板的的活性物物質(zhì)為( )。A、Pb B、PPbSOO4 C、PPbO225、干荷荷電鉛蓄蓄電池使使用后，第第一次在在專用充充電設(shè)備備上充電電時(shí)稱為為( )。A、初充電電 BB、補(bǔ)充充充電 C、恒恒壓充電電26、硅整整流發(fā)電電機(jī)勵(lì)磁磁方法

27、是是( )。A、它勵(lì) B、自自勵(lì) C、先先他勵(lì)后后自勵(lì)27、硅整整流發(fā)電電機(jī)最重重要的一一個(gè)特性性是( )。A、空載特特性 B、輸輸出特性性 CC、外特特性28、解放放CA1141型型與東風(fēng)風(fēng)EQ1140型型汽車的的起動(dòng)電電動(dòng)機(jī)均均裝有( )單單向離合合器。A、滾柱式式 BB、摩擦擦片式 C、彈彈簧式29、大功功率、高高轉(zhuǎn)速、高高壓縮比比的汽油油機(jī)，火火花塞采采用( )。A、熱型 B、中中型 C、冷冷型30、火花花塞的自自凈溫度度為( )。A、50006000 BB、60007000C、7700800031、解放放CA1141和和東風(fēng)EEQ1440型汽汽車汽油油機(jī)斷電電器觸點(diǎn)點(diǎn)間隙均均為( )

28、。A、0.3350.445mmm BB、0.250.335mmmC、00.1550.225mmm32、汽車車前大燈燈繼電器器是用來來保護(hù)( )。A、前大燈燈 BB、開關(guān)關(guān) CC、導(dǎo)線線33、汽車車用電設(shè)設(shè)備與電電源連接接方法為為( )。A、串聯(lián) B、串串并聯(lián) C、并并聯(lián)34、汽車車上廣泛泛采用的的離合器器是( )。A、摩擦式式 BB、液力力式 C、電電磁式35、設(shè)置置限位螺螺釘(俗俗稱五響響螺釘)的離合合器是( )。A、單片式式離合器器 BB、雙片片式離合合器C、多片濕濕式離合合器36、消除除離合器器分離杠杠桿與分分離軸承承端面之之間的間間隙及各各桿件鉸鉸接點(diǎn)的的間隙形形成的踏踏板行程程稱(

29、)。A、工作行行程 B、總總行程 C、自自由行程程37、為了了防止換換檔時(shí)同同時(shí)掛上上兩個(gè)檔檔，因此此在變速速箱內(nèi)設(shè)設(shè)置了( )。A、定位裝裝置 B、互互鎖裝置置C、倒倒檔鎖定定裝置38、東風(fēng)風(fēng)EQ1140型型汽車變變速箱的的直接檔檔傳動(dòng)比比為( )。A、1.000 B、11.544 CC、2.4539、根據(jù)據(jù)差速器器的工作作原理可可以知道道，當(dāng)nn1=00，n2=22n0時(shí)，此此時(shí)汽車車在( )。A、直線行行駛 BB、轉(zhuǎn)彎彎行駛 C、原原地未動(dòng)動(dòng)40、變速速箱的傳傳動(dòng)比ii1時(shí)時(shí)，變速速箱的傳傳動(dòng)為( )。A、增速降降扭傳動(dòng)動(dòng) BB、降速速增扭傳傳動(dòng)C、等等速等扭扭傳動(dòng)41、東風(fēng)風(fēng)EQ114

30、0型型載重汽汽車采用用的是( )車車架。A、縱梁式式 BB、邊梁梁式 C、脊脊梁式42、越野野汽車前前橋一般般為( )。A、轉(zhuǎn)向橋橋 BB、轉(zhuǎn)向向驅(qū)動(dòng)橋橋 CC、驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋43、目前前載重汽汽車和小小轎車幾幾乎全部部采用充充氣壓力力為1447.1154411.455kPaa(1.54.55kgff/cmm2)的( )輪輪胎。A、高壓 B、超超低壓 C、低低壓44、筒式式減振器器共有四四個(gè)閥，即即壓縮閥閥、伸張張閥、流流通閥和和補(bǔ)償閥閥。其中中單向閥閥有( )。A、壓縮閥閥和伸張張閥 B、伸伸張閥和和流通閥閥C、流流通閥和和補(bǔ)償閥閥45、為了了使汽車車達(dá)到良良好的制制動(dòng)效果果，一般般前輪與與后輪的

31、的制動(dòng)力力矩是( )。A、相等 B、前前輪小 C、前前輪大46、使用用水基清清洗劑時(shí)時(shí)一般應(yīng)應(yīng)( )。A、不加熱熱 BB、加熱熱到30050C、加加熱到880以上47、對(duì)銅銅、鉛等等有色金金屬的水水垢通常常用( )清洗洗。A、鹽酸 B、燒燒堿 C、磷磷酸48、氣缸缸的磨損損在圓周周方向上上形成不不規(guī)則的的橢圓，其其長(zhǎng)軸在在( )。A、和曲軸軸垂直的的方向上上B、和曲軸軸平行的的方向C、和曲軸軸成455角的方方向上。49、鏜削氣缸的目的( )。A、消除氣氣缸表面面的裂紋紋B、消除氣氣缸表面面形狀誤誤差C、改善氣氣缸表面面光潔度度50、珩磨磨氣缸時(shí)時(shí)，在砂砂條長(zhǎng)度度一定的的條件下下，磨頭頭行程過過

32、長(zhǎng)會(huì)出出現(xiàn)( )。A、喇叭口口 BB、鼓形形 CC、錐形形51、活塞塞銷和連連桿襯套套的配合合在常溫溫下應(yīng)有有( )。A、0.000255mm的的微量過過盈B、0.00050.001mmm的微量量間隙C、0.1150.220mmm的微量量間隙52、用三三點(diǎn)規(guī)在在連桿校校正器上上檢查連連桿變形形時(shí)，若若上測(cè)點(diǎn)點(diǎn)和平板板接觸，兩兩下測(cè)點(diǎn)點(diǎn)不和平平板接觸觸，表示示( )。A、連桿有有扭曲 B、連連桿無變變形C、連連桿有彎彎曲53、EQQ1400型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)活塞塞頂有一一小缺口口，連桿桿和蓋有有一小凸凸點(diǎn)，裝裝配時(shí)此此三記號(hào)號(hào)應(yīng)( )。A、在同側(cè)側(cè) BB、在兩兩側(cè) C、沒沒有選擇擇性54、磨削削鋼制曲曲

33、軸時(shí)，一一般應(yīng)選選用( )。A、碳化硅硅砂輪 B、棕棕剛玉砂砂輪C、白白剛玉砂砂輪55、銑削削氣門座座口時(shí)，若若其和氣氣門的接接觸環(huán)節(jié)節(jié)靠氣門門斜面上上部，應(yīng)應(yīng)用( )銑刀刀修整。A、45 BB、155 CC、75556、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)冷卻卻系統(tǒng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)保保持的最最佳溫度度為( )。A、8090 BB、60070C、95100057、曲軸軸軸瓦裝裝入座孔孔后，軸軸瓦接合合面應(yīng)( )座座孔。A、高於 B、低低於 C、平平齊58、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)磨合合時(shí)應(yīng)使使用粘度度( )的潤滑滑油。A、較高 B、中中等 C、較較低59、離合合器踏板板行程過過小甚至至消失時(shí)時(shí)，會(huì)出出現(xiàn)離合合器( )。A、分離不不徹底 B、抖抖

34、動(dòng) C、打打滑60、變速速箱空檔檔時(shí)無異異響，換換入任何何排檔都都有異響響，多是是由( )軸承承松曠引引起。A、第一軸軸前、后后 BB、中間間軸C、第二軸軸后61、調(diào)整整舊的后后橋螺旋旋錐齒輪輪，嚙合合間隙和和嚙合印印痕時(shí)，嚙嚙合間隙隙要調(diào)整整到( )。A、拆卸時(shí)時(shí)記錄的的值 B、新新件的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值C、舊件標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值62、車架架的校正正，一般般是在( )進(jìn)進(jìn)行。A、局部加加熱呈暗暗紅色 B、整整體加熱熱狀態(tài) C、冷冷態(tài)下63、調(diào)整整前輪前前束是通通過改變變( )來調(diào)整整的。A、縱拉桿桿長(zhǎng)度 B、橫橫拉桿長(zhǎng)長(zhǎng)度C、立立軸傾角角64、鏜制制動(dòng)鼓時(shí)時(shí)，應(yīng)將將制動(dòng)鼓鼓和輪轂轂( )。A、裝配在在一起進(jìn)進(jìn)行

35、 B、將將鼓從轂轂上拆下下C、以以上兩項(xiàng)項(xiàng)均可65、電子子燃油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)是將汽汽油( )。A、直接噴噴入氣缸缸 BB、噴入入進(jìn)氣岐岐管C、噴噴入空氣氣濾清器器66、真空空制動(dòng)助助力器的的真空源源一般是是( )。A、真空泵泵 B、進(jìn)進(jìn)氣岐管管 C、排排氣射吸吸管67、汽車車制動(dòng)時(shí)時(shí)產(chǎn)生最最大縱向向和側(cè)向向附著力力是在( )。A、車輪抱抱死滑移移時(shí) B、220%滑滑轉(zhuǎn)率時(shí)時(shí)C、440%滑滑轉(zhuǎn)率時(shí)時(shí)68、保修修作業(yè)中中，不鏜鏜氣缸，更更換活塞塞環(huán)時(shí)，開開口間隙隙應(yīng)以( )為為基準(zhǔn)銼銼修。A、上缸口口未磨損損部位B、氣缸最最大磨損損部位C、活塞在在下止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)環(huán)對(duì)對(duì)應(yīng)的部部位69、刮修修連桿軸軸瓦時(shí)，

36、應(yīng)應(yīng)使其接接觸面積積達(dá)到( )。A、50% BB、755% C、990%70、機(jī)油油泵裝配配時(shí)主要要應(yīng)檢查查( )。A、主動(dòng)齒齒輪和被被動(dòng)齒輪輪的嚙合合間隙B、齒輪和和泵殼的的齒頂間間隙C、主、被被動(dòng)齒輪輪和泵蓋蓋之間的的端面間間隙 五、問答答題 1、簡(jiǎn)述單單缸四行行程汽油油機(jī)的工工作過程程。2、簡(jiǎn)述四四缸四行行程汽油油機(jī)的工工作過程程。3、薄壁鋼鋼背軸瓦瓦有哪五五大結(jié)構(gòu)構(gòu)特征?4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)飛輪的的作用是是什么?5、配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的功功用是什什么?6、簡(jiǎn)單化化油器由由哪些機(jī)機(jī)件組成成?并說說明簡(jiǎn)單單化油器器的工作作原理。7、簡(jiǎn)述理理想化油油器的特特性。8、現(xiàn)代化化油器的的主供油油裝置一一般采用用什

37、么方方案?試試說明它它的工作作原理。9、機(jī)油的的作用是是什么?10、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在選選擇機(jī)油油時(shí)主要要應(yīng)考慮慮什么?11、機(jī)油油泵內(nèi)限限壓閥的的作用是是什么?12、齒輪輪式和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式機(jī)機(jī)油泵是是怎樣實(shí)實(shí)現(xiàn)吸油油和壓油油的?13、水冷冷卻系的的優(yōu)點(diǎn)是是什么?14、水冷冷卻系散散熱器芯芯的散熱熱管為什什么多采采用扁圓圓形斷面面?15、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)對(duì)冷冷卻風(fēng)扇扇有何要要求?16、鉛蓄蓄電池型型號(hào)6QA1000表示什什么意思思?17、為硅硅整流發(fā)發(fā)電機(jī)配配套機(jī)械械觸點(diǎn)式式調(diào)節(jié)器器或晶體體管式調(diào)調(diào)節(jié)器時(shí)時(shí)應(yīng)注意意什么?18、離心心點(diǎn)火提提前調(diào)節(jié)節(jié)器的作作用是什什么?19、膜片片彈簧壓壓緊式離離合器結(jié)結(jié)構(gòu)上有有何

38、特點(diǎn)點(diǎn)?20、為什什么要調(diào)調(diào)整汽車車前輪前前束?21、循環(huán)環(huán)球式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器有有何優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)?22、躍進(jìn)進(jìn)NJ1300型汽車車制動(dòng)主主缸的補(bǔ)補(bǔ)償閥有有什么作作用?23、解放放CA1141型型汽車制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)的空氣氣壓縮機(jī)機(jī)是如何何潤滑的的?24、氣壓壓制動(dòng)傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)中雙管管路制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的制動(dòng)閥閥常有哪哪幾種結(jié)結(jié)構(gòu)?25、何為為非平衡衡蹄式制制動(dòng)器?26、汽車車車身殼殼體按受受力型式式的不同同可分為為哪幾種種?27、汽車車技術(shù)狀狀況變壞壞的原因因有哪些些?28、為了了快速準(zhǔn)準(zhǔn)確地對(duì)對(duì)汽車故故障作出出判斷，要要遵循哪哪些原則則?29、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)排氣氣管為什什么會(huì)冒冒黑煙?30、汽車車行駛跑跑偏與制制動(dòng)跑

39、偏偏有何不不同?31、汽車車修理時(shí)時(shí)外部清清洗的目目的是什什么?32、使用用水基清清洗劑時(shí)時(shí)有哪些些注意事事項(xiàng)?33、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在哪哪些情況況下應(yīng)送送大修?34、氣缸缸珩磨的的目的是是什么?珩磨余余量過大大、過小小對(duì)珩磨磨質(zhì)量有有何影響響?35、高級(jí)級(jí)保養(yǎng)時(shí)時(shí)，不鏜鏜磨氣缸缸、更換換活塞環(huán)環(huán)應(yīng)注意意些什么么?36、大修修時(shí)活塞塞環(huán)要進(jìn)進(jìn)行哪幾幾項(xiàng)檢驗(yàn)驗(yàn)?37、曲軸軸軸瓦(滑動(dòng)軸軸承)主主要有哪哪些缺陷陷?38、簡(jiǎn)述述氣門座座的銑削削工藝。39、造成成冷卻水水溫過高高的原因因有哪些些?40、混合合氣過稀稀或過濃濃對(duì)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作有何影影響?其其原因各各是什么么?41、主離離合器摩摩擦襯片片在什么么

40、情況下下可以繼繼續(xù)使用用，什么么情況下下應(yīng)更新新?42、變速速箱裝配配時(shí)應(yīng)注注意哪些些事項(xiàng)?43、傳動(dòng)動(dòng)軸裝配配時(shí)應(yīng)注注意些什什么?44、主傳傳動(dòng)器主主動(dòng)齒輪輪軸在裝裝配時(shí)為為什么要要有一定定的緊度度?45、液壓壓制動(dòng)總總泵，分分泵裝配配時(shí)要注注意哪些些問題?46、汽車車修峻后后的試驗(yàn)驗(yàn)包括哪哪幾個(gè)階階段?47、自動(dòng)動(dòng)變速器器由哪些些基本構(gòu)構(gòu)件組成成? 六、計(jì)計(jì)算題 1、曲軸的的曲柄半半徑為555mmm，活塞塞的行程程是多少少?2、某汽油油機(jī)的氣氣缸直徑徑為1000mmm，活塞塞的行程程為1110mmm，求氣氣缸的工工作容積積?若該該機(jī)為四四缸汽油油機(jī)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的排量是是多少?3、東風(fēng)EEQ

41、10090型型汽車的的汽油機(jī)機(jī)(EQQ610001型)最大功功率時(shí)的的扭矩為為3511Nm，對(duì)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為330000r/mmin，求求其最大大功率。4、某汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的耗油油率為3326gg/kwwh，功功率為885kww，求該該汽油機(jī)機(jī)的小時(shí)時(shí)耗油量量。5、某牌號(hào)號(hào)合成金金屬清洗洗劑使用用濃度為為35%，試試計(jì)算配配制600升水溶溶液的清清洗劑用用量?6、測(cè)得某某東風(fēng)EEQ1440發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)最大大磨損氣氣缸直徑徑為1000.665mmm，取加加工余量量為0.2mmm，問氣氣缸應(yīng)選選哪一級(jí)級(jí)修理尺尺寸?(注：EEQ1440氣缸缸標(biāo)準(zhǔn)直直徑為1100+00.022-0.04)。7、測(cè)得某某解

42、放CCA1441型發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)氣氣缸最小小磨損處處直徑為為1011.855mm，第第三級(jí)活活塞裙部部實(shí)測(cè)尺尺寸為1102.33mmm，取取氣缸與與活塞的的配合間間隙為00.033mm，珩珩磨余量量為0.04mmm，試試計(jì)算其其鏜削量量。8、修磨曲曲軸連桿桿軸頸，裝裝卡完畢畢，測(cè)得得主軸頸頸最高位位置時(shí)的的高度為為3900.177mm，最最低位置置時(shí)的高高度為2275.82mmm，試試計(jì)算曲曲軸的回回轉(zhuǎn)半徑徑? 汽車構(gòu)造造與維修修自測(cè)測(cè)題答案案 一、名詞解解釋 1、燃料在在氣缸內(nèi)內(nèi)部燃燒燒，使熱熱能直接接轉(zhuǎn)化為為機(jī)械能能的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。2、活塞在在上止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，活活塞頂以以上的容容積。3、上、下下止點(diǎn)間間

43、氣缸的的容積。4、氣缸總總?cè)莘e與與燃燒室室容積的的比值。5、在往復(fù)復(fù)活塞式式內(nèi)燃機(jī)機(jī)中，連連續(xù)進(jìn)行行一次吸吸氣、壓壓縮、作作功和排排氣的過過程叫做做一個(gè)工工作循環(huán)環(huán)。6、活塞往往復(fù)四個(gè)個(gè)行程完完成一個(gè)個(gè)工作循循環(huán)的稱稱為四行行程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。7、活塞往往復(fù)二個(gè)個(gè)行程完完成一個(gè)個(gè)工作循循環(huán)的稱稱為二行行程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。8、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)飛輪上上對(duì)外輸輸出的扭扭矩。9、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在單位位時(shí)間內(nèi)內(nèi)對(duì)外所所作的功功。10、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)每千千瓦有效效功率在在1小時(shí)時(shí)所消耗耗的燃油油量。11、用發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸轉(zhuǎn)角角來表示示進(jìn)、排排氣門開開閉的時(shí)時(shí)刻和開開啟延續(xù)續(xù)的時(shí)間間稱為配配氣相位位。12、燃燒燒過程中中實(shí)際供供給的空空氣

44、重量量與理論論上燃料料完全燃燃燒時(shí)所所需要的的空氣重重量的比比值。13、潤滑滑油(機(jī)機(jī)油)在在機(jī)油泵泵的作用用下以一一定的壓壓力輸送送至發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的零零件摩擦擦表面。14、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)動(dòng)零件飛飛濺起來來的機(jī)油油油滴或或油霧，直直接落在在有相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)的的零件摩摩擦表面面或經(jīng)過過收集后后從油孔孔流到摩摩擦表面面進(jìn)行潤潤滑。15、是機(jī)機(jī)油最主主要的性性能參數(shù)數(shù)，也是是機(jī)油分分類的主主要依據(jù)據(jù)，可用用一定量量的機(jī)油油在一定定壓力下下流過毛毛細(xì)管粘粘度計(jì)的的時(shí)間測(cè)測(cè)定，所所需時(shí)間間愈長(zhǎng)則則粘度愈愈大，單單位為ccm2/s。16、節(jié)溫溫器主閥閥門全開開、副閥閥門關(guān)閉閉，冷卻卻水全部部流經(jīng)散散熱器，在在散熱器

45、器與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)水套套之間進(jìn)進(jìn)行循環(huán)環(huán)。17、冷卻卻水經(jīng)節(jié)節(jié)溫器副副閥門，在在水泵和和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)水套之之間進(jìn)行行循環(huán)。18、冷卻卻水吸收收熱量后后，利用用水的蒸蒸發(fā)將熱熱量帶走走，并散散發(fā)到大大氣中去去。19、蓄電電池在車車上使用用后，如如發(fā)現(xiàn)車車上發(fā)電電機(jī)對(duì)蓄蓄電池充充電不足足而虧電電時(shí)，應(yīng)應(yīng)取下蓄蓄電池，在在專用充充電設(shè)備備上，按按補(bǔ)充充充電規(guī)范范對(duì)其進(jìn)進(jìn)行充電電。20、用特特殊的直直流電源源對(duì)蓄電電池充電電，以減減少充電電總時(shí)間間。21、在蓄蓄電池制制造過程程中，正正、負(fù)極極板通過過充電已已經(jīng)得到到電荷，再再經(jīng)過特特殊的干干燥工藝藝，制成成干電荷荷極板，這這樣的電電荷稱之之為干荷荷電。22、用

46、鎳鎳鉻合金金制成的的溫度系系數(shù)很小小的電阻阻，可以以使調(diào)節(jié)節(jié)器的調(diào)調(diào)節(jié)電壓壓值不隨隨溫度升升高而增增高。23、串接接在點(diǎn)火火線圈初初級(jí)電路路中，用用以穩(wěn)定定初級(jí)線線圈中的的電流，改改善點(diǎn)火火性能的的附加電電阻。24、摩擦擦式離合合器的最最大摩擦擦力矩MMc與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)輸輸出的最最大轉(zhuǎn)矩矩Mmaxx之比。25、變速速箱齒輪輪傳動(dòng)的的重要性性能參數(shù)數(shù)，即主主動(dòng)齒輪輪轉(zhuǎn)速與與從動(dòng)齒齒輪轉(zhuǎn)速速之比，或或從動(dòng)齒齒輪齒數(shù)數(shù)與主動(dòng)動(dòng)齒輪齒齒數(shù)之比比。26、在變變速箱中中設(shè)置的的無齒輪輪沖擊換換檔機(jī)構(gòu)構(gòu)。27、采用用一對(duì)圓圓弧線圓圓錐齒輪輪和一對(duì)對(duì)斜齒圓圓柱齒輪輪組成的的主傳動(dòng)動(dòng)器。28、用于于載重汽汽車上，只

47、只承受轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩(扭扭矩)不不承受彎彎矩的半半軸。29、也稱稱前輪定定位，即即主銷后后傾，主主銷內(nèi)傾傾、前輪輪外傾、前前輪前束束。30、整體體式車橋橋通過彈彈性懸架架與車架架相連的的結(jié)構(gòu)形形式。31、為了了在轉(zhuǎn)向向時(shí)使兩兩前輪的的偏轉(zhuǎn)角角盡可能能地滿足足ctgg-cttg=B/L這一一關(guān)系式式，而在在轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)裝置置中采取取的梯形形四桿機(jī)機(jī)構(gòu)。32、為了了防止汽汽車的掛掛車意外外脫掛，掛掛車無法法制動(dòng)，而而設(shè)置的的掛車制制動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)。33、所謂謂就車修修理法，是是指汽車車的全部部零件、部部件和總總成，除除需更換換者外，經(jīng)經(jīng)修復(fù)后后仍裝回回原車使使用的修修理法。34、所謂謂總成互互換法，是是指機(jī)器器的

48、零部部件，除除不需修修理者外外，其余余均可換換用事先先已經(jīng)修修理好的的備件，而而更換下下來的零零件，經(jīng)經(jīng)修復(fù)后后留作備備件的修修理方法法。35、所謂謂部件修修理法是是把汽車車的修理理工藝過過程劃分分為若干干比較細(xì)細(xì)致的工工作崗位位，每個(gè)個(gè)崗位有有固定的的工人和和專用設(shè)設(shè)備，負(fù)負(fù)責(zé)拆卸卸和修理理本崗位位的零部部件的修修理勞動(dòng)動(dòng)組織方方法。36、所謂謂小組包包修法是是汽車的的全部修修理工作作，從拆拆卸、清清洗到總總裝、試試車均由由數(shù)人組組成的包包修組來來完成的的修理勞勞動(dòng)組織織方法。37、乳化化是兩種種(或幾幾種)互互不溶解解的液體體均勻混混合的過過程，其其中一種種液體以以微小的的顆粒被被另一種種

49、液體包包圍，懸懸浮于另另一種液液體中。38、積炭炭是燃油油和潤滑滑油在高高溫時(shí)未未完全燃燃燒而產(chǎn)產(chǎn)生的膠膠質(zhì)和碳碳質(zhì)的混混合物。39、水垢垢是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)冷卻卻水中所所含礦物物鹽的沉沉積物，如如碳酸鈣鈣、碳酸酸鎂、硫硫酸鈣等等物。40、零件件鑒定，是是根據(jù)零零件的具具體情況況，進(jìn)行行各種檢檢查，測(cè)測(cè)量和試試驗(yàn)，以以鑒別其其技術(shù)狀狀態(tài)，確確定零件件是否需需要修理理，能否否裝配使使用的一一種工藝藝過程。41、濕式式氣缸套套外壁橫橫向兩側(cè)側(cè)位置易易形成蜂蜂窩狀孔孔洞，嚴(yán)嚴(yán)重時(shí)孔孔洞穿透透氣缸壁壁，這種種破壞形形式稱為為穴蝕。42、同心心鏜法，是是利用氣氣缸上口口未磨損損的部位位，找正正鏜缸機(jī)機(jī)中心線線的

50、一種種鏜削方方法。這這種鏜削削方法，氣氣缸在鏜鏜削前和和鏜削后后中心線線一致。43、不同同心鏜法法，是利利用氣缸缸最大磨磨損部位位找正鏜鏜缸機(jī)中中心線的的一種鏜鏜削方法法。這種種鏜削方方法，鏜鏜出的氣氣缸中心心線和原原氣缸中中心線偏偏移一個(gè)個(gè)距離。44、珩磨磨氣缸時(shí)時(shí)，磨頭頭往復(fù)運(yùn)運(yùn)動(dòng)速度度和圓周周運(yùn)動(dòng)速速度之比比稱為珩珩磨速比比。45、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)裝合合是把符符合技術(shù)術(shù)要求的的組合件件和總成成按照一一定的工工藝順序序和原則則安裝成成為完整整的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。46、磨合合就是使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在規(guī)定定的潤滑滑、轉(zhuǎn)速速、負(fù)荷荷和時(shí)間間條件下下進(jìn)行運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，自自然建立立起適合合于工作作條件要要求的配配合表面面。47

51、、修磨磨曲軸時(shí)時(shí)，根據(jù)據(jù)磨損情情況，修修磨至消消除表面面的形狀狀誤差，根根據(jù)磨后后的實(shí)際際盡寸，在在鏜瓦機(jī)機(jī)上鏜削削軸瓦，至至其配合合符合要要求的尺尺寸，這這種確定定曲軸修修磨尺寸寸的方法法，稱為為按軸配配瓦法。48、修磨磨曲軸時(shí)時(shí)，根據(jù)據(jù)磨損情情況，將將曲軸修修磨至適適當(dāng)級(jí)別別的修理理尺寸，配配以同級(jí)級(jí)別尺寸寸的軸瓦瓦，這種種確定曲曲軸修磨磨尺寸的的方法稱稱為按瓦瓦磨軸法法。49、電子子噴射汽汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，根根據(jù)負(fù)荷荷和轉(zhuǎn)速速兩個(gè)基基本參數(shù)數(shù)計(jì)量結(jié)結(jié)果，控控制盒計(jì)計(jì)算后確確定噴油油嘴電磁磁線圈通通電時(shí)間間長(zhǎng)短，使使噴嘴噴噴出的油油量稱為為“基本噴噴油量”。50、電子子噴射的的汽油發(fā)發(fā)

52、動(dòng)機(jī)，基基本油量量保證負(fù)負(fù)荷和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速兩參參數(shù)的需需要。根根據(jù)進(jìn)氣氣溫度、冷冷卻水溫溫等狀態(tài)態(tài)變化需需對(duì)基本本噴油量量進(jìn)行修修正，增增加供油油量，這這個(gè)增加加的供油油量稱為為“補(bǔ)充噴噴油量?！?二、填空空題 1、有效功功率2、燃料供供給系3、加大尺尺寸4、減震器器5、開口間間隙6、能量7、起動(dòng) 怠速和和加速8、節(jié)油器器9、驅(qū)動(dòng)組組10、干式式紙質(zhì)濾濾清器11、EQQB、EEQC、EEQD、EEQE、EEQF12、SAAE13、34483688K(77595)14、葉輪輪、葉輪輪軸、進(jìn)進(jìn)水管、出出水管15、硅油油 介質(zhì)質(zhì)16、電源源 用電電設(shè)備 配電設(shè)設(shè)備17、并聯(lián)聯(lián)充電 定壓充充電18、電刷刷

53、滑環(huán)環(huán)19、直流流串勵(lì)式式20、蓄電電池點(diǎn)火火系統(tǒng) 磁電機(jī)機(jī)點(diǎn)火系系統(tǒng)21、低電電壓 高高電壓22、磁脈脈沖式 霍爾元元件式 光電式式 振蕩蕩式23、離離合器 萬向傳傳動(dòng)裝置置 變速速器24、同一一平面內(nèi)內(nèi) 夾角角應(yīng)相等等25、轉(zhuǎn)矩矩增大 降低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 旋旋轉(zhuǎn)方向向26、轉(zhuǎn)向向橋 驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋 支持橋橋27、垂直直 50054428、鋼板板彈簧 螺旋彈彈簧 扭扭桿彈簧簧 氣體體彈簧29、循環(huán)環(huán)球式 曲柄銷銷式 蝸蝸桿滾輪輪式 齒齒輪齒條條式30、望診診 聞診診 問診診 切診診 聽診診 試診診31、技術(shù)術(shù)保養(yǎng) 修理32、就車車修理 總成互互換33、油污污 積炭炭 水垢垢34、0.15 0

54、.22035、氣缸缸表面形形狀誤差差36、中軟軟37、活塞塞環(huán)槽38、彎曲曲和扭曲曲39、1.22.5540、向上上 第一一道41、壓緊緊力降低低和摩擦擦面情況況發(fā)生變變化42、潤滑滑油的添添加和更更換43、異響響和震動(dòng)動(dòng)44、2/3 小小端45、車輪輪軸承間間隙和前前輪前束束的調(diào)整整 二級(jí)級(jí)46、轉(zhuǎn)向向沉重 方向不不穩(wěn) 自自動(dòng)跑偏偏47、酒精精48、局部部調(diào)整和和全面調(diào)調(diào)整49、干燥燥 30050、控制制閥的開開啟時(shí)間間 三三、判斷斷題 1、 2、 3、 4、 5、6、 7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、16、 17、 18、 19、 20、21、 222、 23

55、、 24、 25、26、 227、 28、 29、 30、31、 332、 33、 34、 35、36、 337、 38、 39、 40、41、 442、 43、 44、 45、46、 447、 48、 49、 50、51、 552、 53、 54、 55、56、 557、 58、 59、 60、61、 662、 63、 64、 65、66、 67、 68、 69、 70、 四、選選擇題 1、A 2、CC 33、B 4、AA 55、C6、C 7、CC 88、A 9、BB 110、AA11、C 122、C 133、C 144、B 155、C16、C 177、B 188、A 199、A 200、B

56、21、C 222、A 233、B 244、C 255、B26、C 277、B 288、A 299、C 300、B31、A 322、B 333、C 344、A 355、B36、C 377、B 388、A 399、C 400、A41、A 422、B 433、C 444、C 455、B46、B 477、C 488、A 499、B 500、A51、B 522、C 533、A 544、C 555、B56、A 577、A 588、C 599、C 600、C61、A 622、C 633、B 644、A 655、B66、B 677、B 688、C 699、B 700、C 五、問答答題 1、(1)進(jìn)氣行行程。曲

57、曲軸通過過連桿帶帶動(dòng)活塞塞從上止止點(diǎn)向下下止點(diǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)，此此時(shí)排氣氣門關(guān)閉閉，進(jìn)氣氣門打開開，吸入入可燃混混合氣?；罨钊_(dá)到到下止點(diǎn)點(diǎn)，進(jìn)氣氣門關(guān)閉閉，進(jìn)氣氣結(jié)束。(2)壓壓縮行程程。進(jìn)、排排氣門全全部關(guān)閉閉，活塞塞在曲軸軸的帶動(dòng)動(dòng)下從下下止點(diǎn)向向止止點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，壓壓縮氣缸缸內(nèi)的可可燃混合合氣。(3)作作功行程程。在壓壓縮行程程接近終終了，火火花塞產(chǎn)產(chǎn)生的火火花點(diǎn)燃燃可燃混混合氣，混混合氣迅迅速燃燒燒膨脹，推推動(dòng)活塞塞向下移移動(dòng)，并并通過連連桿使曲曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)作功?；罨钊竭_(dá)達(dá)下止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，作作功行程程結(jié)束。(4)排排氣行程程。作功功行程終終了，排排氣門被被打開，活活塞在曲曲軸的帶帶動(dòng)下由由下止點(diǎn)點(diǎn)向

58、上止止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)，廢氣氣在自身身剩余壓壓力和活活塞的推推動(dòng)下，被被排出氣氣缸。活活塞到達(dá)達(dá)上止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，排排氣門關(guān)關(guān)閉。2、在四缸缸四行程程汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)中中，每一一缸都是是一個(gè)完完整的單單缸機(jī)，按按照進(jìn)氣氣、壓縮縮、作功功、排氣氣四個(gè)行行程完成成工作循循環(huán)、曲曲軸每旋旋轉(zhuǎn)兩周周(7220)，各各缸都完完成一個(gè)個(gè)工作循循環(huán)。各各缸的作作功間隔隔角為1180。四缸缸四行程程汽油機(jī)機(jī)的工作作順序?yàn)闉?243或11342，取取決于凸凸輪軸上上凸輪的的布置。3、(1)內(nèi)表面面澆有一一層減摩摩合金，軸軸瓦的內(nèi)內(nèi)外表面面均有比比較低的的粗糙度度，且一一般都鍍鍍有錫層層。(22)軸瓦瓦接口的的內(nèi)表面面，有一一定的

59、削削薄量，防防止工作作時(shí)發(fā)生生縮口。(3)軸軸瓦上有有定位唇唇，防止止軸瓦轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)和軸軸向移動(dòng)動(dòng)。(44)軸瓦瓦具有自自由彈勢(shì)勢(shì)(擴(kuò)張張量)。(5)軸軸瓦與軸軸承座孔孔的配合合為過盈盈配合。4、飛輪的的功用是是儲(chǔ)存和和釋放能能量，使使曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)越過上上、下止止點(diǎn)以完完成輔助助行程，提提高發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的均勻勻性，克克服發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)短時(shí)時(shí)間的超超負(fù)荷，它它還將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的動(dòng)力傳傳給離合合器，對(duì)對(duì)外輸出出作功。5、配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的功功用是按按照發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工工作循環(huán)環(huán)和工作作順序，定定時(shí)開啟啟或關(guān)閉閉各缸的的進(jìn)、排排氣口，使使新鮮空空氣(或或可燃混混合氣)得以及及時(shí)進(jìn)入入氣缸，使使廢氣得得以及時(shí)時(shí)排出氣

60、氣缸。6、簡(jiǎn)單化化油器主主要由浮浮子室、量量孔、噴噴管、喉喉管和節(jié)節(jié)氣門組組成。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在進(jìn)氣時(shí)時(shí)，新鮮鮮空氣被被吸入化化油器，當(dāng)當(dāng)空氣流流經(jīng)喉管管時(shí)，空空氣流速速增大，在在喉管處處形成了了真空度度(吸力力)，浮浮子室的的汽油在在喉管真真空度(吸力)的作用用下，經(jīng)經(jīng)量孔從從噴管口口噴出，噴噴出的汽汽油被高高速空氣氣流吹散散成大小小不等的的油粒(即所謂謂霧化)，繼而而蒸發(fā)，與與空氣混混合形成成可燃混混合氣，然然后經(jīng)進(jìn)進(jìn)氣管被被分配到到各缸。7、理想化化油器特特性是最最佳的混混合氣濃濃度(最最佳的值)隨隨發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)負(fù)荷而而變化的的規(guī)律。當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在小負(fù)負(fù)荷(225%以以下的負(fù)負(fù)荷)和和中負(fù)荷荷(