國內(nèi)機場成本控制的策略激勵機制研究

1、國內(nèi)機場成本控制的策略激勵機制研究 摘要：自從加入世貿(mào)以后，我國國內(nèi)外貿(mào)易往來頻繁爭奪，大大推動了我國物流船運航空事業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)民航公司企業(yè)顯著增多，其內(nèi)部競爭也日益加劇，尤其近幾年物價經(jīng)濟水平的上漲更是讓成本控制問題成為民航企業(yè)首要解決的問題，不少航空企業(yè)一邊不斷提高完善其服務(wù)功能和安全保護質(zhì)量，一邊積極擴展經(jīng)營服務(wù)平臺，采取有效措施開源節(jié)流提高其盈利。然而，當(dāng)前不少航空企業(yè)在其成本控制方面還是無法盡善盡美，管理水平也不盡人意，從而導(dǎo)致其機場成本高居不下。對此，文章從國內(nèi)機場成本控制著手，首先闡述了國內(nèi)機場成本控制管理內(nèi)容特征，然后提出了基于成本控制的策略激勵機制構(gòu)建的有效措施。 關(guān)鍵詞：

2、國內(nèi)機場；成本控制；內(nèi)容特點；策略激勵機制 與國外先進航空企業(yè)不同，我國國內(nèi)機場很長一段時間都是依靠政府出資建設(shè)運營的，市場機制化程度不高，部分機場雖被定為事業(yè)單位企業(yè)化，但其經(jīng)營仍受到計劃經(jīng)濟體制和政府因素的影響，導(dǎo)致其責(zé)任權(quán)利無法高度統(tǒng)一。隨著市場經(jīng)濟體制的逐步確立和完善，國內(nèi)機場企業(yè)也必須要迎合市場需求，逐步轉(zhuǎn)化為市場主體運營，這就使得機場企業(yè)必須要立足于成本控制和經(jīng)營管理，確保企業(yè)產(chǎn)權(quán)、權(quán)責(zé)明了，政企分開、自負(fù)盈虧，投身激烈競爭市場，并在市場競爭環(huán)境下確立其經(jīng)營思路，使企業(yè)利益最大化。目前，我國大部分機場社會公共基礎(chǔ)設(shè)施烙印濃重，尤其是機場建設(shè)規(guī)劃、布局綠化及相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施涉及面多，

3、投入成本高，資金回收緩慢，這都使得大部分機場前期處于負(fù)盈利狀態(tài)，因此只有有效開源節(jié)流才能夠間接降低其前期建設(shè)運營成本，使得機場早日盈利。所以機場相關(guān)管理人員就必須要構(gòu)建涵蓋其日漸復(fù)雜和特殊的成本控制管理激勵機制和有效實施策略，這樣才能夠更好地解決國內(nèi)機場虧損狀況，才能夠使該企業(yè)在航空行業(yè)市場中脫穎而出。 一、簡述國內(nèi)機場成本控制 我國國內(nèi)航空公司公共運輸服務(wù)性質(zhì)高，投資多回收慢，其成本控制管理主要包括主要業(yè)務(wù)成本控制和經(jīng)營期間費用控制，前者是指航空公司在不同航班路線過程中所耗費的各種類目費用，后者是指本期發(fā)生的，與航線關(guān)系不大的費用，如管理、營業(yè)、財務(wù)和人力等方面費用。結(jié)合我國當(dāng)前諸多民航企業(yè)

4、成本控制管理狀況可以看出，機場成本控制管理有以下幾方面的特點。 第一，非現(xiàn)金成本比重高。按照我國國內(nèi)機場投資行情，機場建設(shè)規(guī)模一般不小，里面基礎(chǔ)設(shè)施建筑工程成本就要上億，例如重慶江北國際2015年完成的東區(qū)建設(shè)項目預(yù)估資金就在260多億，等到建成完畢后其資產(chǎn)折舊和貸款利率都會很大，因此這些固定資產(chǎn)占據(jù)成本比例很高。 第二，人力成本逐年升高?，F(xiàn)在我國經(jīng)濟水平穩(wěn)定增長，國內(nèi)GPI指數(shù)不斷上升，近幾年物價水平更是持續(xù)上漲，因此我國人均工資也逐漸升高，國家近些年每年上調(diào)基本工資就印證了這一點。此外，機場服務(wù)場地大、服務(wù)時間長，因此在人員配備上種類數(shù)目要多，因此機場人工成本也是其成本控制的重要內(nèi)容，機場

5、企業(yè)必須要不斷優(yōu)化其職業(yè)崗位結(jié)構(gòu)，提高作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，杜絕人力資源浪費。 第三，國內(nèi)機場成本費用控制內(nèi)容復(fù)雜繁多。按照上述所提的機場成本控制內(nèi)容，其成本控制管理還包括機場維修保養(yǎng)、運輸水電等相關(guān)費用，這就使得機場成本控制管理內(nèi)容較多較雜，因此機場成本控制管理人員也要科學(xué)組織、合理干預(yù)控制，使得機場每項成本支出和費用走向流程都要嚴(yán)格規(guī)范管理，并發(fā)動全員參與，因此就可以采用激勵機制的成本控制策略來不斷壓縮成本支出空間，從而達(dá)到其成本高效控制的目的。 二、科學(xué)構(gòu)建機場成本控制策略激勵機制 按照上述國內(nèi)機場成本控制內(nèi)容特點，筆者認(rèn)為機場成本控制管理必須要遵守有效性、實用性、直覺性和經(jīng)濟性原則，并構(gòu)

6、建相應(yīng)成本控制激勵策略機制，才能夠使得機場在市場化行業(yè)中獲得先機，促進企業(yè)健康發(fā)展。 （一）完善成本控制管理戰(zhàn)略思路 全球市場經(jīng)濟背景下，航空企業(yè)必須要將機場成本控制這一系統(tǒng)工程進行戰(zhàn)略性管理，結(jié)合企業(yè)機場成本控制全方位分析研究，引進市場先進成本管理方法理念，結(jié)合其管理對象內(nèi)容環(huán)境來探索優(yōu)化其成本控制系統(tǒng)管理體系。確立機場成本控制管理戰(zhàn)略思路主要結(jié)合企業(yè)機場規(guī)劃布局、建設(shè)籌資和經(jīng)營管理維護三方面來進行，這三個成本價值內(nèi)容是其戰(zhàn)略管理核心點。在機場空間布局規(guī)劃方面，企業(yè)必須要為后續(xù)擴展適當(dāng)預(yù)留一定發(fā)展空間和余地，能夠讓機場后續(xù)進行建筑規(guī)劃補休改進，還要對機場建設(shè)項目內(nèi)容建設(shè)一定的投資預(yù)測、決策管

7、理、經(jīng)濟規(guī)模和發(fā)展等方案，能夠有效提高其成本支出投資利用率和經(jīng)營效益，也能夠避免部分項目過分超前而使得其固定資產(chǎn)貶值折舊。機場戰(zhàn)略成本管理還要注意不同項目支出管理比重的不同，如機場服務(wù)費占據(jù)其成本的7%，其他管理費和財務(wù)費占據(jù)剩下13%，所以成本支出管理人員就要按照相應(yīng)資金比重來調(diào)整其管理側(cè)重點。當(dāng)然要使得該成本控制戰(zhàn)略管理機制能夠發(fā)揮效用，還必須要做好機場所有員工的成本控制思想工作，利用各種渠道和宣傳教育方法來提升工作人員成本節(jié)約意識，培養(yǎng)他們形成良好的主人翁自覺性，這樣才能夠影響其日常工作行動，使得他們下意識去節(jié)約各項成本支出。 （二）注重機場成本控制組織精細(xì)化管理和靈活經(jīng)營模式 按照國內(nèi)

8、航空行業(yè)環(huán)境，機場通過運營收入來提高經(jīng)營效益作用不大，因此就必須要嚴(yán)加管控其成本費用支出，可以合理按照成本控制內(nèi)容分層分組細(xì)化，將成本控制任務(wù)內(nèi)容下達(dá)到相關(guān)部門員工，請專業(yè)人才來準(zhǔn)確估算各項成本支出具體費用，并按照該費用任務(wù)進行落實，實施績效考核機制和獎懲機制，人人都得參與集中，確保所有支出流向都能層層控制落實。利用現(xiàn)代化信息技術(shù)管理手段不僅能夠有效節(jié)約空間，還能夠迎合信息化市場給企業(yè)帶去更多的經(jīng)濟效益。當(dāng)然，機場日常運行管理的還有基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)，對這方面也必須要進行靈活經(jīng)營管理模式。比如機場設(shè)備維修保養(yǎng)就可以積極鼓勵公司員工自己動手解決維修，對各項目包干費用也要事先進行預(yù)算管理，有效節(jié)約

9、經(jīng)費。對于機場建筑再修建也要合理控制，如場道維修、臨時建筑物、綠化等，對于一些復(fù)雜性、專業(yè)性強的項目也可以聘請專業(yè)團隊來開展，并確保最終方案具備強烈可行性和實用性，當(dāng)然更要經(jīng)濟性和安全性。 （三）改進機場融資和應(yīng)收賬款管理，提高財務(wù)控制質(zhì)量 國內(nèi)機場聲譽極好，因此從銀行籌資貸款也比較容易，而且條件也很優(yōu)惠，機場必須要充分借助這種融資優(yōu)勢，充分開拓企業(yè)銀行關(guān)系線，有利于航空企業(yè)未來長期發(fā)展。不少國內(nèi)航空企業(yè)未來追求一時之利或者為經(jīng)營人脈、擴大其經(jīng)營銷售市場，就會進行賒賬，這無疑給企業(yè)帶去極為不利的負(fù)面影響。一旦出現(xiàn)機場應(yīng)收賬款壞賬、管理不當(dāng)、用戶信譽度不高等情況，機場工作人員必須要做好防范，對于

10、財務(wù)顧問審核、付款違約條款等問題更要重點研究考察，促使企業(yè)能夠更好地返回銀行賬款，更大地提升企業(yè)聲譽和社會形象。 總而言之，國內(nèi)機場成本控制管理是影響機場經(jīng)營效益的重要核心因素之一。在我國民用航空事業(yè)生機勃勃發(fā)展的今天，由于國內(nèi)航空領(lǐng)域計劃經(jīng)濟體和政府領(lǐng)導(dǎo)管理的因素，導(dǎo)致國內(nèi)機場成本普遍較高，不少機場更是常年虧損。對此，航空企業(yè)必須要改進其成本控制管理觀念意識，并從市場戰(zhàn)略角度和經(jīng)營思路入手，不斷優(yōu)化其管理作業(yè)流程和成本控制組織，促進機場所有員工發(fā)揮自覺管理意識，并不斷培訓(xùn)實踐提高其專業(yè)財務(wù)管理水平，提高企業(yè)核心經(jīng)營力，促進企業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展，這也是推動我國航空事業(yè)發(fā)展新平臺的重要契機，能夠為航空領(lǐng)域