釗房頭中橋設計基礎說明

1、設計根據(jù)受湖南利聯(lián)安邵高速公路開發(fā)有限公司（如下稱業(yè)主）委托，中交公路規(guī)劃設計院有 限公司承當?shù)诙贤危↘171+200K224+477. 747,主線高速公路長約53. 277km,邵陽連 接線一級公路長約6.917km）日勺勘察設計工作（不含通信、收費、監(jiān)控系統(tǒng)）。施工圖勘察設計工作日勺重要任務根據(jù)是：、中標告知書；、合同書（編號：RLEW/C0N/0UT/-3）；、我公司下達日勺項目任務書；、二連浩特至廣州國家高速公路安化（梅城）至邵陽公路兩階段初步設計（第2合 同段）文獻；、國家發(fā)展改革委有關湖南省安化（梅城）至邵陽公路項目核準日勺批復；、二連浩特至廣州國家高速公路安化（梅城）至邵陽

2、公路兩階段初步設計（第2合 同段）預評審專家意見；（7）、二廣國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路兩階段初步設計審查意見；、交通部現(xiàn)行日勺路線、路基、路面、地質(zhì)、水文、橋涵、隧道、交叉工程、交通工 程及沿線設施、環(huán)保、概預算等有關專業(yè)日勺勘測、設計、施工技術規(guī)范；、二連浩特至廣州國家高速公路安化（梅城）至邵陽公路施工圖設計（第2合同段） 工作大綱及項目事先指引書。（10）、交通部部頒有關設計原則與規(guī)范公路工程技術原則（JTG BO1-）公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-）公路橋涵地基與基本設計規(guī)范（JTG D63-）公路塢工橋

3、涵設計規(guī)范(JTG D61-)公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ 004-89)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ 064-1998)公路工程水文勘測設計規(guī)范(JTG C30-)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ 041-)公路工程質(zhì)量檢查評估原則(JTG F80/1-)道路工程制圖原則(GB0162-92)公路工程基本建設項目設計文獻編制措施()二、技術原則、計算行車速度：100公里/小時。、設計車輛荷載：公路一I級。、橋梁橫斷面布置：本橋采用分離式路基，路基寬度13m,橋梁寬度為12. 75 m,內(nèi)外側均設立50cm寬日勺 墻式防撞護欄，橋面凈寬為11.75m。、橋面鋪裝：本橋橋面鋪裝采用10厘米整體化混凝

4、土 +防水層+ 10厘米瀝青混凝 土鋪裝。、洪水頻率：本橋日勺設計洪水頻率為1/100。、地震作用：據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(GB18306),工程區(qū)地震動峰 值加速度不不小于0. 05g,相應于原基本地震烈度VVI度區(qū)。橋涵構造物等均提高一種級 別抗震設防，即VI設防。、其她指標按交通部公路工程技術原則(JTG B01-)日勺規(guī)定執(zhí)行。三、初步設計批復意見執(zhí)行狀況在初步設計基本上加強了地質(zhì)詳勘工作，進一步探明地質(zhì)狀況。四、橋位自然概況1、地理位置擬建日勺釗房頭中橋位于橋位區(qū)位于新邵縣寸石鎮(zhèn)蔡家村，跨越一水渠。2、地形地貌橋位區(qū)為剝蝕丘陵地貌，橋位區(qū)為山間谷地，地形平坦開闊，地面高程為34

5、7. 79 348. 34 mo橋位起點、終點第四系覆蓋層較厚，揭發(fā)厚度26. 728. 22m,下伏中風化基巖。 橋左側約60. 0m處有1條寬約3. 0m日勺鄉(xiāng)村公路，與路線相交于K188+709,該公路可直達 G207國道，交通較便利。3、地質(zhì)橋址處分布日勺地層有第四系、泥盆系中統(tǒng)棋梓橋組地層?，F(xiàn)按由新至老日勺地層順序分 述如下：第四系全新統(tǒng)（Q ）h粉質(zhì)黏土（Qal+Pl）：褐灰色，可塑硬塑，表層為耕植土，含約15%日勺角礫，次棱角h狀，母巖成分為灰?guī)r、砂巖，粒徑25mm,最大7mni,鉆孔揭發(fā)厚度為0. 502. 20m。碎石（Qai+pi）：灰白色，褐灰色，稍密中密，次棱角狀，母巖

6、成分為灰?guī)r、砂巖,h不小于20mm粒徑日勺顆粒含量不小于90%, 一般粒徑590mm,級配及分選性較差，骨架 間充填黏性土和細砂，充填物中密，局部含塊石，鉆孔揭發(fā)厚度為11. 5027. 30m。礫砂（Qal+pl）：灰白色，褐灰色，飽和，中密，次棱角狀，母巖成分為灰?guī)r、砂巖,h不小于2mni粒徑日勺顆粒含量2550%,局部含碎石和黏性土，一般粒徑25mni,最大70mm , 鉆孔揭發(fā)厚度為15. 40m。泥盆系中統(tǒng)棋梓橋組（D ）2q中風化灰?guī)r：灰白夾褐灰色，隱晶質(zhì)構造，中厚層構造，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面上灰 白色、褐黃色侵染，充填方解石、鐵車孟氧化物，傾角4060 ,巖芯呈5. 012. O

7、cm日勺柱 狀最長25. Ocm。局部碎塊狀，塊徑3. 0-5. Ocm,質(zhì)硬，聲脆，勘探時未見明顯溶蝕裂隙, RQD二8090%。根據(jù)野外勘察成果及1： 20萬漣源幅區(qū)域地質(zhì)圖和區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告，本路段在 區(qū)域地質(zhì)構造分區(qū)上屬祁陽山字型構造。該山字型構造展布于邵陽、漣源、永州和衡陽地區(qū)。北跨龍山、大乘山東西向穹斷帶 至泌J山北西向隆起帶；南抵陽明山、紫金山；西起白馬山、越城嶺；東至衡陽盆地西緣。 南北長約200km,東西寬約130km。工程區(qū)處在其反射弧內(nèi)。反射弧大體位于灘頭、邵陽市、邵東一線以北，由上古生界構成。以漣源褶皺帶為主 體，涉及大乘山、龍山和豬婆大山等短軸復背斜。它們?nèi)丈滋攸c是：

8、向斜舒緩開闊、延伸長; 背斜較緊密，多呈短軸狀；斷裂以壓扭性為主，且多具右行性質(zhì)。大體以車田江向斜為界， 其東西兩側斷面傾向相背，傾角5060。4、水文地表水橋位區(qū)地表水重要以水塘、水溝和灌溉水渠日勺形式存在。橋跨越一寬X高為2mX1.5ni 日勺灌溉水渠,，勘察期間塘內(nèi)水深約0.5m,水位隨季節(jié)變化大，重要受大氣降水和周邊山 體流出地表日勺地下水補給，豐水期水深約1.5m,對本橋位各墩、臺基本無影響。地下水地下水可分為第四系孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水?？紫端匾x存于碎石層中，該 層水含量小，水量變化大，雨季時較多，旱季可消失，無一定穩(wěn)定水位，受大氣降水補給, 重要排泄途徑為蒸發(fā)及向下滲流至

9、基巖內(nèi)?；鶐r裂隙水為碳酸鹽巖裂隙水，賦存于下伏基 巖裂隙中。巖溶水一般存在于灰?guī)r溶洞中，水量不一，本橋位范疇內(nèi)未見明顯日勺巖溶水。 勘察期間地下水位標高為343. 69344. 84m。5、地震根據(jù)國家質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布日勺中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-),勘察場地日勺 地震動峰值加速度為0.05g,地震動反映譜特性周期為0.35s,相應于地震基本烈度VI度。 根據(jù)工程場地地震安全性評價技術規(guī)程(GB17741-1999)和4月1日實行日勺湖南省 重大建設工程和也許發(fā)生嚴重次生災害建設工程地震安全性評價管理措施(湖南省人民 政府令第143號)規(guī)定，本橋不需進行地震安全性進行評價，但可根

10、據(jù)公路抗震設計規(guī) 范(JTJ004-89)設防。6、氣象橋位區(qū)域屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，有兩個突出日勺氣候特點：一是四季分明，無霜期 長，二是雨量充沛，植物生長期長。冬季近年平均氣溫1617.2C,四季溫差變化大，最 高43C,最低-5.0C；近年平均相對濕度81%,潮濕系數(shù)1.61,絕對濕度17. 4毫巴，近 年平均降水量1324-1551mm,由平原向山區(qū)遞增，48月分占年降水量日勺60%以上，且多 綿綿細雨，可持續(xù)30天之久，8月份后來雨量減少，11月至次年2月降雨量少，占年降 水量日勺18%左右，近年陸面平均蒸發(fā)量550-850mm,水面平均蒸發(fā)量1000-1200mm,山區(qū) 蒸發(fā)量小

11、，平面蒸發(fā)量大。7、不良地質(zhì)和特殊性巖土根據(jù)調(diào)查本橋位于巖溶發(fā)育區(qū)不良地質(zhì)重要為巖溶。巖溶在與第四系分界處重要體現(xiàn) 為溶溝(槽)，隱伏巖溶重要體現(xiàn)為溶洞、溶孔、溶隙等，本次詳勘鉆孔未揭發(fā)較明顯日勺 巖溶現(xiàn)象。8、工程地質(zhì)評價橋位區(qū)地貌屬剝蝕丘陵地貌，地勢平坦，出露地層巖性較為簡樸；據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和 工程地質(zhì)調(diào)查，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構造分區(qū)上屬祁陽山字型構造，構造簡樸，上古生界沉積物廣泛 覆蓋；第四系以來該地未發(fā)生大日勺地震，區(qū)內(nèi)無區(qū)域性斷裂活動斷裂，構造對區(qū)域穩(wěn)定性 無影響，僅對巖石日勺完整性構成影響；地震動峰值加速度為0. 05g,地震動反映譜特性周 期為0.35s,相應日勺地震基本烈度為VI度。故橋

12、位區(qū)區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。根據(jù)公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ004-89)和湖南省重大建設工程和也許發(fā)生嚴 重次生災害建設工程地震安全性評價管理措施(湖南省人民政府令第143號)，宜簡易設 防。根據(jù)區(qū)域資料、地質(zhì)調(diào)查由于本橋位于巖溶發(fā)育區(qū)，本次鉆探雖未揭發(fā)明顯日勺巖溶現(xiàn) 象，但對未鉆探日勺樁位建議必要時進行施工勘察。9、建設條件經(jīng)調(diào)查，區(qū)域內(nèi)有豐富日勺建筑料場，所需要日勺重要建筑材料如砂、片塊石、級配骨料、 水泥等均可以在沿線采購或自采解決。施工用鋼材、水泥等需外購材料，可經(jīng)鐵路、公路運送到現(xiàn)場，非常以便。施工用一般材料、機具和人員均可達到現(xiàn)場，施工用水、電等可就地解決。上部空心 板預制場可在線位

13、附近設立。五、重要材料1、一般鋼筋及鋼材設計用一般鋼筋為R235和HRB335鋼筋，抗拉強度設計值分別為195、280Mpa,其中 鋼筋直徑12mm采用HRB335鋼筋，直徑 12mm 一般采用R235鋼筋，部分6 10鋼筋采用 HRB335級鋼筋。技術原則應符合國標鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB13013)和鋼筋 混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499)日勺規(guī)定。橋面鋪裝鋼筋焊接網(wǎng)采用CRB550級鋼筋，鋼 筋技術原則應符合國標冷軋帶肋鋼筋(GB13788)日勺規(guī)定，鋼筋焊接網(wǎng)應符合國標鋼 筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)(GB/T1499.3)日勺規(guī)定。設計中用到日勺預埋及調(diào)平鋼板采用一般碳素構造鋼(Q2

14、35A),技術原則應符合碳素 構造鋼(GB/T 700)規(guī)定。焊接鋼材應滿足可焊性規(guī)定。2、預應力鋼絞線預應力鋼絞線采用符合國標預應力混凝土用鋼絞線(GB/T 5224-)日勺高強低松弛 鋼絞線，設計采用日勺鋼絞線公稱直徑為6sl5.2nini,抗拉強度原則值為f二I860 MpaoPk3、混凝土C40以上混凝土宜采用不低于425硅酸鹽水泥澆筑，所用砂、石料、水日勺技術質(zhì)量必 須符合公路橋涵施工技術規(guī)范有關條文規(guī)定?；炷良毠橇厦子弥写稚?，不得米用細砂。上部預制空心板采用C50混凝土，絞縫、現(xiàn)澆濕接頭采用C50微膨脹混凝土(需摻入 適量膨脹劑)，現(xiàn)澆橋面鋪裝采用C50防水混凝土(防水級別P6)

15、。護欄采用C30混凝土。支座墊石采用C40小石子混凝土。墩柱、墩帽、臺帽、背墻、耳墻、臺身、承臺等采用C30混凝土。橋頭搭板采用C30混凝土。鉆孔樁基本采用C25水下混凝土。4、伸縮縫伸縮縫采用C系列伸縮縫，本橋左右幅均在橋臺處設立GQF-C40伸縮縫。5、支座支座采用板式GYZ橡膠支座，支座日勺規(guī)格、型號必須符合有關國家規(guī)定、原則。6、預應力錨具和管道預應力錨固體系采用圓錨體系系列和相應日勺圓形波紋管系列。建議張拉體系采用與圓 錨設備配套日勺張拉設備。圓錨和圓形波紋管日勺質(zhì)量應符合有關原則規(guī)定。7、其她材料錐坡及臺前鋪砌采用六邊形混凝土預制塊內(nèi)植草防護。六、設計要點上部構造1、橋型選擇及橋孔

16、布置綜合考慮路線接線、橋臺位置、瀉洪及改路規(guī)定等因素，方案布置如下：本橋上部構造為4 X 16米預應力混凝土空心板，中心樁號 ZK188+843.00/YK188+845.5, 起 訖 里 程 樁 號 ZK188+807.98ZK188+878. 02/YK188+810. 48-YK188+880. 52,交角為 75 ,橋臺處設立 GQF-C40 伸縮縫， 橋梁全長為70. 04米。2、預應力混凝土空心板按部分預應力混凝土 A類構件設計，分別按構造短期和長期 荷載組合進行截面應力驗算，按承載能力極限狀態(tài)進行構造強度驗算。3、橋面鋪裝采用lOcm瀝青混凝土+10厘米厚C50混凝土，中間設防水

17、層。4、橋面橫坡由墩臺帽橫坡直接形成，橋梁縱坡由墩臺高程差形成。5、預制板底支點處設立調(diào)平鋼板，進行縱、橫向調(diào)平，保證與支座水平接觸。6、橋面超高變化段，每跨采用跨中橫坡值，調(diào)節(jié)支點處墊石高度，保證4個支點在 同一平面內(nèi)均勻受力，不得脫空。7、橋面排水設立泄水管，并在橋頭設立流水踏步。下部構造1、橋梁位于平曲線段，墩臺與路線設計線斜交角度為75。2、橋墩蓋梁和橋臺臺帽均采用雙懸臂簡支梁進行設計，活載分派系數(shù)采用杠桿法計 算。3、各墩均按柔性墩進行設計，其水平力按集成剛度分派法分派，按控制斷面內(nèi)力采 用承載能力極限狀態(tài)法進行配筋，并按正常使用極限狀態(tài)法進行裂縫寬度驗算。4、鉆孔灌注樁按摩擦樁設計

18、，其內(nèi)力按“m”法計算，按控制斷面內(nèi)力采用承載能力 極限狀態(tài)法進行配筋和驗算。5、橋臺臺后填土內(nèi)摩擦角按35計算。6、下部橋墩采用雙柱式墩、樁基本，柱徑為1.2米，樁徑為1.3米。7、橋臺采用雙肋板臺，肋板厚為1. 0米，承臺厚2米，每個橋臺設4根直徑為1. 2 米樁基本。8、錐坡及臺前鋪砌采用六邊形混凝土預制塊內(nèi)植草防護。七、施工要點在上、下部構造施工中，有關施工工藝規(guī)定及質(zhì)量檢查原則應符合公路橋涵施工技 術規(guī)范(JTJ041-)和公路工程質(zhì)量檢查評估原則(JTJ071-98)o上部構造1、上部構造采用通用圖設計，具體施工要點見通用圖紙。下部構造1、施工單位進行施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺

19、控制里程樁號、樁位坐標、設計 標高等數(shù)據(jù)進行復核計算，如發(fā)現(xiàn)計算成果與設計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應及時告知設計單 位復查。2、基本施工時，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)狀況與地質(zhì)報告、設計文獻不符，應及時告知設計、監(jiān) 理部門，以便作合適調(diào)節(jié)。3、鉆孔樁成孔后必須測量孔徑、孔位，檢查樁底巖層高程和土層狀況，只有確認滿 足設計規(guī)定后，才十灌注混凝土。各項規(guī)定和容許偏差如下：軸線偏差：單樁為50毫米傾斜度：不不小于1/100樁長：不短于設計值4、孔樁應嚴格清孔，保證混凝土質(zhì)量及樁基本承載力。5、為保證樁基質(zhì)量，成樁后應對基樁進行無破損檢查，對鉆孔樁規(guī)定每根樁均須檢 查，并對樁日勺均質(zhì)性進行檢測。6、墩柱、樁基日勺受力主鋼筋接頭應錯開布置，在任一接長（搭接、焊接、擠壓接頭） 區(qū)段內(nèi)，有接頭日勺受力鋼筋截面積占總面積日勺百分率，采用搭接時不不小于25%,采用焊 接、擠壓接頭時不不小于50%。7、橋墩墩身施工規(guī)定尺寸精確，表面平整、光滑，應嚴格控制墩身施工傾斜度。8、蓋梁同墩柱交界處應注意新老混凝土日勺結合，在澆筑蓋梁混凝土前