脫硫排放指標(biāo)管理及考核方案

1、脫硫排放指標(biāo)管理及考核方案脫硫排放指標(biāo)管理及考核方案脫硫排放指標(biāo)管理及考核方案V:1.0精細(xì)整理，僅供參考 脫硫排放指標(biāo)管理及考核方案日期：20 xx年X月關(guān)于燒結(jié)廠脫硫等排放指標(biāo)管理及考核方案 編號(hào)： SJ/HB201510/（10）號(hào) 一、制定目的：為了確保燒結(jié)廠煙氣脫硫等環(huán)保設(shè)施的排放指標(biāo)達(dá)到環(huán)保要求，嚴(yán)格按照河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)DB13/2169-2015的標(biāo)準(zhǔn)來控制，避免相關(guān)車間因責(zé)任分工不到位，指標(biāo)把關(guān)不嚴(yán)，生產(chǎn)工藝控制不符合環(huán)保要求而造成脫硫等環(huán)保設(shè)施排放指標(biāo)出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，能盡快落實(shí)相關(guān)車間的整改和考核責(zé)任，確保燒結(jié)廠的環(huán)保設(shè)施正常順行，考核方案如下： 二、適用范圍：

2、本考核方案適用于燒結(jié)廠范圍內(nèi)所有環(huán)保設(shè)施的考核。 三、污染物排放控制指標(biāo)：根據(jù)河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)DB13/2169-2015的規(guī)定，結(jié)合燒結(jié)廠環(huán)保實(shí)際情況，燒結(jié)機(jī)脫硫等環(huán)保設(shè)施排放的污染物指標(biāo)控制如下表：序號(hào)污染物排放設(shè)備污染物排放明細(xì)河北省最高允許排放濃度燒結(jié)廠最高允許排放濃度備注1燒結(jié)機(jī)頭煙氣脫硫出口顆粒物50mg/Nm340mg/Nm32二氧化硫180mg/Nm3150mg/Nm33氮氧化物300mg/Nm3280mg/Nm34燒結(jié)機(jī)尾、整粒、配料、燃破除塵出口顆粒物30mg/Nm330mg/Nm35有廠房車間顆粒物8mg/Nm38mg/Nm36無完整廠房車間顆粒物5mg/

3、Nm35mg/Nm3 四、環(huán)保排放指標(biāo)超標(biāo)原因分析：1、顆粒物：（1）燒結(jié)煙氣脫硫出口顆粒物超標(biāo)原因：1）生產(chǎn)車間： 當(dāng)生產(chǎn)車間的臺(tái)車布料出現(xiàn)風(fēng)洞未及時(shí)堵漏時(shí)；生產(chǎn)車間燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱漏風(fēng)時(shí)；大煙道漏風(fēng)、大煙道雙層卸灰閥漏風(fēng)時(shí)；大煙道放灰不及時(shí)，造成大煙道積料過多時(shí)；燒結(jié)機(jī)開停機(jī)時(shí)、更換臺(tái)車時(shí)。環(huán)保車間： 機(jī)頭電除塵本體或進(jìn)口煙道或煙道膨脹節(jié)漏風(fēng)時(shí)；機(jī)頭電除塵下部灰倉或雙層卸灰閥漏風(fēng)時(shí)；機(jī)頭電除塵放灰不及時(shí)，致使灰斗內(nèi)積灰高料位時(shí)；機(jī)頭電除塵放灰放空或灰斗內(nèi)積灰低于低料位時(shí)；機(jī)頭電除塵電場高頻電源出現(xiàn)故障，未及時(shí)更換工頻運(yùn)行時(shí)。機(jī)頭電除塵電場內(nèi)部極板極線老化移位或脫落出現(xiàn)短路時(shí)。電除塵的陽極和陰極振

4、打出現(xiàn)故障時(shí)。脫硫在線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，未及時(shí)聯(lián)系儀表處理校準(zhǔn)的。儀電車間： 機(jī)頭電除塵高頻電源故障，未及時(shí)修復(fù)時(shí)；機(jī)頭電除塵電場斷電未及時(shí)恢復(fù)時(shí)；脫硫的在線監(jiān)測儀表（顆粒物）檢測失準(zhǔn)時(shí)未及時(shí)校準(zhǔn)或更換的。設(shè)備科：機(jī)頭電除塵高頻電源故障頻繁，車間匯報(bào)后未及時(shí)采取措施監(jiān)督儀電或聯(lián)系廠家徹底處理的；機(jī)頭電除塵電場短路或電壓和電流達(dá)不到運(yùn)行指標(biāo)時(shí)，檢修未落實(shí)檢修質(zhì)量或組織達(dá)標(biāo)驗(yàn)收的；脫硫的在線監(jiān)測儀表備件未及時(shí)催辦到位，造成無法及時(shí)更換的。 2、二氧化硫：1）生產(chǎn)車間： 更換燃煤煤種未及時(shí)通報(bào)脫硫主控，使脫硫入口二氧化硫濃度突然升高的；生產(chǎn)控制燃煤配比過大或下料不穩(wěn)，使廢煙氣含硫升高的；環(huán)保車間

5、： 主控工未及時(shí)監(jiān)控脫硫入口二氧化硫的變化，及時(shí)調(diào)整供漿或增開循環(huán)泵的；脫硫循環(huán)泵出現(xiàn)故障時(shí)，未及時(shí)開啟備用泵的；脫硫在線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，未及時(shí)聯(lián)系儀表處理校準(zhǔn)的。3）儀電車間： 脫硫循環(huán)泵斷電未及時(shí)恢復(fù)的；脫硫在線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測失準(zhǔn)時(shí)，未及時(shí)校準(zhǔn)或更換的； 3、氮氧化物：生產(chǎn)車間： 生產(chǎn)車間對(duì)燒結(jié)機(jī)的廢氣溫度控制過高超過160度，過低低于100度的。生產(chǎn)車間的臺(tái)車欄板、燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱、大煙道及雙層卸灰閥漏風(fēng)嚴(yán)重的。使用焦粉或國內(nèi)白煤，未用朝鮮白煤按照一定比例配吃的。使用燃煤情況或變換燃煤品種時(shí)未及時(shí)給脫硫主控通報(bào)的。環(huán)保車間： 環(huán)保主控未及時(shí)監(jiān)控氮氧化物數(shù)值，異常升高時(shí)未及時(shí)通知生產(chǎn)車間采取

6、控制措施的；生產(chǎn)車間通報(bào)更換燃煤品種時(shí)，脫硫主控未及時(shí)監(jiān)控氮氧化物升高趨勢，并要求生產(chǎn)車間及時(shí)采取措施控制的。3）生產(chǎn)科：給燒結(jié)車間使用的燃煤計(jì)劃不合理，單一使用焦粉或國內(nèi)白煤，造成脫硫入口氮氧化物超標(biāo)的。 五、控制指標(biāo)管理要求與考核：控制指標(biāo)的管理要求： 1）生產(chǎn)車間：生產(chǎn)車間的看火工應(yīng)在燒結(jié)機(jī)機(jī)頭位置提前檢查臺(tái)車蓖條，有破損或脫落的蓖條應(yīng)及時(shí)添補(bǔ)，避免漏洞出現(xiàn)，一旦臺(tái)車布料出現(xiàn)風(fēng)洞時(shí)應(yīng)及時(shí)堵漏。生產(chǎn)車間燒結(jié)機(jī)欄板、風(fēng)箱、大煙道、大煙道雙層卸灰閥漏風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取臨時(shí)措施堵漏，并列入檢修計(jì)劃，要求維修車間在計(jì)劃檢修時(shí)處理。大煙道應(yīng)定時(shí)放灰，出現(xiàn)放灰不下時(shí)應(yīng)采取疏通措施，避免造成大煙道積料過多

7、，使廢煙氣流速過快，影響電除塵收塵效果。；燒結(jié)機(jī)開停機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)整主抽風(fēng)門（或赫茲），合理控制燒結(jié)機(jī)透風(fēng)率或風(fēng)箱負(fù)壓，避免煙氣流速過快而影響電除塵的收塵效果。燒結(jié)車間更換燃煤煤種時(shí)應(yīng)提前通報(bào)相應(yīng)的脫硫主控，使脫硫系統(tǒng)提前采取控制措施，避免入口二氧化硫濃度突然升高而造成出口二氧化硫濃度超標(biāo)。生產(chǎn)車間在控制燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)的同時(shí)，按照工藝要求，嚴(yán)格控制燒結(jié)機(jī)廢氣溫度。生產(chǎn)主控一旦接到脫硫主控通知氮氧化物上升較快時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施，控制脫硫出口的氮氧化物排放濃度不超標(biāo)。2）環(huán)保車間：環(huán)保車間要加強(qiáng)對(duì)環(huán)保設(shè)施的點(diǎn)巡檢，凡機(jī)頭電除塵本體、進(jìn)口煙道、煙道膨脹節(jié)漏風(fēng)或機(jī)頭電除塵下部灰倉或雙層卸灰閥漏風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)

8、采取臨時(shí)堵漏措施，減少漏風(fēng)，避免煙氣流速過快降低除塵效果。除塵器要及時(shí)放灰，除塵器灰斗的料位應(yīng)控制在高料位和低料位之間的位置，嚴(yán)禁將灰斗積灰放空造成漏風(fēng)，減低除塵器的除塵效果；機(jī)頭電除塵電場高頻電源出現(xiàn)故障時(shí)，要及時(shí)通知電工修復(fù)，不能及時(shí)修復(fù)的要立即更換工頻運(yùn)行，確保除塵器的除塵效果；環(huán)保車間要利用每次檢修時(shí)間，認(rèn)真排查電場內(nèi)部的極板極線、振打系統(tǒng)存在的問題，并及時(shí)按安裝要求恢復(fù)，確保每個(gè)檢修周期電場內(nèi)部不出現(xiàn)短路、和粘附問題，確保除塵效果。環(huán)保車間主控工要時(shí)刻關(guān)注脫硫入口、出口各污染物排放數(shù)值的變化，在生產(chǎn)正常的情況下一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，要及時(shí)聯(lián)系儀表工處理。一旦生產(chǎn)通知更換煤種時(shí)或出口二氧化

9、硫出現(xiàn)上升波動(dòng)較大時(shí)要及時(shí)采取措施，提前供漿或開啟備用循環(huán)泵，避免因操作不及時(shí)而造成出口二氧化硫濃度排放超標(biāo)。 3）儀電車間：儀電車間接到環(huán)保車間通報(bào)機(jī)頭電除塵高頻電源故障時(shí)，要及時(shí)修復(fù)；不能及時(shí)修復(fù)的，要通知環(huán)保車間及時(shí)啟用工頻運(yùn)行。 脫硫在線監(jiān)測設(shè)備應(yīng)定期校準(zhǔn)，一旦環(huán)保車間通知監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測的數(shù)據(jù)失準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場監(jiān)測校準(zhǔn)；設(shè)備科：對(duì)環(huán)保車間和儀電車間申報(bào)的環(huán)保設(shè)施備件要及時(shí)催辦，確保環(huán)保設(shè)施出現(xiàn)故障時(shí)能及時(shí)更換到位，保障環(huán)保設(shè)施的正常運(yùn)行。生產(chǎn)科： 生產(chǎn)科應(yīng)給生產(chǎn)車間儲(chǔ)備一定量的朝鮮白煤，一旦生產(chǎn)使用的焦粉或國內(nèi)白煤造成脫硫氮氧化物超標(biāo)時(shí)，便于生產(chǎn)車間及時(shí)配比一定比例的朝鮮白煤，來控制脫

10、硫出口氮氧化物的排放濃度?？刂浦笜?biāo)的考核標(biāo)準(zhǔn)：考核原則：環(huán)保設(shè)施的污染物排放指標(biāo)超標(biāo)的分兩個(gè)檔次考核。一是超過河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)DB13/2169-2015標(biāo)準(zhǔn)的，超出限值的時(shí)間按每分鐘考核50元。二是小于河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)DB13/2169-2015標(biāo)準(zhǔn)且大于燒結(jié)廠內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)的，超出限值的時(shí)間按照燒結(jié)廠廠部相關(guān)管理制度落實(shí)考核，每分鐘考核30元。由于按照環(huán)保要求，儀表工定期對(duì)在線監(jiān)測的儀表進(jìn)行標(biāo)定、校準(zhǔn)時(shí)或上級(jí)部門環(huán)保檢查時(shí)通入標(biāo)氣檢查時(shí)造成的環(huán)保排放數(shù)據(jù)超標(biāo)的免于考核，但環(huán)保車間應(yīng)在記錄本上及時(shí)做好記錄。其他因素造成環(huán)保污染物排放數(shù)據(jù)超標(biāo)的，全部納入考核范圍?？己?/p>

11、標(biāo)準(zhǔn)見下表：考核內(nèi)容污染物考核指標(biāo)考核時(shí)間 （平均值）考核標(biāo)準(zhǔn) 單位： 元/限時(shí)平均值備注二氧化硫（SO2）單位：Nmg/m3SO21801分鐘50150SO21801分鐘30顆粒物（粉塵）單位：Nmg/m3粉塵501分鐘5040粉塵505分鐘30超過10分鐘考核50元氮氧化物（NOx）單位：Nmg/m3NOx3001小時(shí)50日平均值超標(biāo)考核1000元280SO23001小時(shí)30考核分解:粉塵超標(biāo)時(shí)主要考核對(duì)象為環(huán)保車間，但出現(xiàn)以下情況時(shí)，則有以下單位承擔(dān)考核責(zé)任。脫硫主控工監(jiān)控到脫硫在線出口顆粒物數(shù)據(jù)有上升趨勢，且在電除塵穩(wěn)定運(yùn)行的情況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)聯(lián)系儀表工前來對(duì)脫硫監(jiān)測粉塵的儀表進(jìn)行檢查。 若通知到儀電車間而儀表工不到現(xiàn)場檢查的，或檢查到燒結(jié)機(jī)有風(fēng)洞而燒結(jié)車間未及時(shí)封堵的或更換臺(tái)車未及時(shí)聯(lián)系主抽工降赫茲或降風(fēng)門的，此時(shí)粉塵超標(biāo)時(shí)段的考核分別有儀電車間和相關(guān)的燒結(jié)車間承擔(dān)。燒結(jié)車間生產(chǎn)的燒結(jié)礦強(qiáng)度很差（跑生料），造成大量的粉塵進(jìn)入電除塵，致使電除塵入口粉塵濃度大量超標(biāo)的，此時(shí)段造成脫硫出口粉塵超標(biāo)的考核有燒結(jié)