道路交叉口施工方案及施工方法

1、道路交織口施工方案及施工方法本工程位于貴溪市硫磷化工基地貴神路東側(cè)，西與貴神路連接，全長620米?，F(xiàn)施工南側(cè)半幅道路路寬6.75米，為單坡。與貴神路交織口為T字交織以半徑28米圓弧順接。與經(jīng)二路，經(jīng)三路交織口為十字交織，交織半徑18米，向南側(cè)施工至弧度外。貴神路交織處且在交織口以外100米處道路向南側(cè)漸漸變寬，寬度為0-4米。為保證道路交織點(diǎn)順接，起點(diǎn)交織口高程均按現(xiàn)場調(diào)整，其他交織口高程按施工圖規(guī)定施工。詳盡施工方案及施工方法以下，交織口各數(shù)據(jù)見后圖：一、施工測量1、定位放線1.1第一確定道路中心線，中心線是由建設(shè)方供應(yīng)，并由建設(shè)方測放出道路中軸線，工程部配合好控制點(diǎn)的移交、保護(hù)和加密工作，

2、對于重要的坐標(biāo)點(diǎn)（交織口中心點(diǎn)、圓曲線切點(diǎn)），應(yīng)做好保護(hù)表記和增加控制點(diǎn)的工作。道路中心線是由直線和曲線兩部分組成的，道路中心線測量是經(jīng)過直線和平曲線的測量，將道路中心線的平面地址用木樁詳盡的標(biāo)定在現(xiàn)場，并測定及表記路線的實(shí)質(zhì)里程。1.2中線測量分兩部分進(jìn)行，一是道路平直段的中線測量，二是交織口的中線測量1.2.1若是地勢平坦，平直段的中線測量可用經(jīng)緯儀架在建設(shè)方已給的中線控制樁，爾后鎖定另一控制樁，在中間加密即可。1.2.2、交織口的中線測量，在建設(shè)方已給定的交織口中心點(diǎn)，將經(jīng)緯儀架在此處后視平直段道路中心線，爾后轉(zhuǎn)動90度即可固定交織口中心線。為了防范基槽開挖時(shí)，道路中線樁遇到破壞而影響到

3、后邊的結(jié)構(gòu)層及其他工序的施工，必定布設(shè)中線控制樁。1.3軸線里程樁的布設(shè)在布設(shè)中線控制樁的同時(shí)，為了確定道路中樁的地址及路線的長度，也為了滿足今后縱橫端面測量、道路施工放樣的需要，所以在中線測量中，一般從道路的起點(diǎn)開始，每隔必然距離如20米釘設(shè)控制樁標(biāo)志，該樁稱為里程樁。在施工中，為了方便常將道路中線控制樁和里程樁合二為一布設(shè)，減少了好多麻煩。1.3.2控制樁一般布設(shè)在施工作業(yè)面以外，且是平行于道路中心線的一排軸線里程控制樁，測設(shè)方法有全站儀法，利用建設(shè)方已給定的坐標(biāo)點(diǎn)，進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算，可以測設(shè)道路里程及中線，從而進(jìn)行布設(shè)控制樁。經(jīng)緯儀測設(shè)經(jīng)緯儀只能利用已知的中線進(jìn)行測設(shè)，就是在中線上已給定的控

4、制點(diǎn)，利用經(jīng)緯儀后視中線點(diǎn)撥轉(zhuǎn)90度，用鋼尺量出必然距離如20米即得出一點(diǎn)，同樣方法得出另一控制點(diǎn),爾后把經(jīng)緯儀架在其中一控制點(diǎn)鎖定另一控制點(diǎn)進(jìn)行加密布設(shè)。布設(shè)時(shí)用鋼尺精確量距，按相應(yīng)的里程進(jìn)行打樁，這樣即可布設(shè)出中線里程控制樁。1.4控制樁的設(shè)置方法1.4.1控制樁的設(shè)置方法就地取材，平時(shí)是深埋于土中，或壘石堆，或設(shè)護(hù)樁形式加以固定。可以采用預(yù)制砼塊也可現(xiàn)澆，控制樁一般采用40CM20CM100CM，在施工中平時(shí)采用埋設(shè)路緣石，在路緣石頂面用紅油漆畫表記出軸線、里程，樁的側(cè)面表記出樁號及編號，如編號為1、樁號為0000，控制樁一般每20米布設(shè)一根。加樁的布設(shè)在布設(shè)控制樁時(shí)，在圓曲線切點(diǎn)處、橋

5、涵處、初步點(diǎn)一般不在整樁號處，這就需要加樁。平時(shí)有以下幾種狀況加樁地物加樁，如橋涵、渠道改道、擋土墻、拆遷建筑物處、新建道路與高壓線地下管道交接處等。地形加樁沿路線在地面起伏突變處，橫向坡度變化處等。曲線加樁交織口曲線上設(shè)置的起點(diǎn)、中點(diǎn)、終點(diǎn)樁。地質(zhì)加樁沿路線在土質(zhì)變化處及地質(zhì)不良地段的起、終點(diǎn)處要設(shè)置的控制樁。1.5施工放樣施工放樣就是利用測量儀器和設(shè)備，依照設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)因素如道路直線及交織口處的縱橫坡因素，依照控制點(diǎn)或路線上的控制樁的地址，將道路的樣子詳盡地標(biāo)定在實(shí)地上，以指導(dǎo)施工作業(yè)。施工放樣前應(yīng)提前做好內(nèi)業(yè)工作，畫好放線圖，起止段樁號、橋涵地址、交織口處，并表記出曲線切點(diǎn)處樁號、圓

6、心地址及半徑等，以及出現(xiàn)曲線、折線時(shí)的轉(zhuǎn)點(diǎn)，必然要在放線圖上正確的標(biāo)a、交織口圓曲線的放樣：圓心法：當(dāng)曲線為同一半徑圓弧，且半徑不高出50米、地勢較為平坦，圓心與弧線之間的阻擋物無較大落差時(shí)，可采用圓心法；固定鋼尺的一頭在圓心的地址，另一頭按已知半徑在兩切點(diǎn)之間畫弧即可，此法簡單易行，但受場所限制較大，場所條件不好時(shí)誤差較大。直距法：即經(jīng)過已知的圓弧切線或切線的平行線上相應(yīng)點(diǎn)到圓弧R的距離來確定圓弧上的距離，此法的缺點(diǎn)是需要多次的架設(shè)儀器撥角度，工作效率較低，且圓弧遠(yuǎn)離切線時(shí)，誤差較大，難于保證正確度。切距法：將經(jīng)緯儀架設(shè)圓弧所有點(diǎn)處，已知弧長計(jì)算出每撥出相對應(yīng)的角度及弦長，用經(jīng)緯儀和鋼尺確定

7、圓弧上的點(diǎn)位，每次撥的角度越小則精度越高。此法當(dāng)弦長過長或場所條件不具備時(shí)，不易使用。切點(diǎn)法：此法是依照需要測設(shè)的精度將圓弧等份成若干段，需要的精度越高，則均分的越細(xì)。將經(jīng)緯儀架設(shè)在所有點(diǎn)處，經(jīng)過已知切線計(jì)算得出每段弧長對應(yīng)的弦長和相應(yīng)的角度，這樣，每放出一點(diǎn)，即可從這一點(diǎn)引固定弦長，經(jīng)過經(jīng)緯儀控制方向，確定下一點(diǎn)，此法亦簡單易行。全站儀法：利用全站儀則可依照現(xiàn)場條件，利用任何已知坐標(biāo)點(diǎn)如圓心、道路中心點(diǎn)、切點(diǎn)等，經(jīng)過內(nèi)業(yè)計(jì)算出角度和距離，可進(jìn)行一次測設(shè)出多個(gè)圓弧曲線。1.6高程控制網(wǎng)的測設(shè)與部署建設(shè)方給出水平點(diǎn)的數(shù)據(jù)及地址，工程部進(jìn)行與建設(shè)方做好水平點(diǎn)的移交和保護(hù)工作，依照施工現(xiàn)場的狀況，工

8、程部需進(jìn)行水平點(diǎn)的加密工作，進(jìn)行高程控制網(wǎng)的布設(shè)：平時(shí)采用三、四等水平路線一般沿新建道路等坡度較小，便于施測的路線布設(shè)，其點(diǎn)位應(yīng)選在地基堅(jiān)固，能長久保存標(biāo)志和便于察看的地址。道路施工時(shí)的水平點(diǎn)布設(shè)平時(shí)采用附合水平路線或支水平路線測量。在附合水平路線或支水平路線測量水平點(diǎn)時(shí)，會出現(xiàn)高差閉合差，當(dāng)高差閉合差在同意誤差范圍內(nèi)時(shí)，認(rèn)為精度合格，成即可用，若高出同意值，應(yīng)查明原因進(jìn)行重測，直到吻合要求為至。一般水平儀測量的同意高差閉合差規(guī)定為fh容40L。水平測量成就計(jì)算：水平測量的外業(yè)測量數(shù)據(jù)經(jīng)校核后，若是滿足了精度要求，即可以進(jìn)行內(nèi)業(yè)成就計(jì)算，即調(diào)整高差閉合差，將高差閉合差按誤差理論合理分配到各測段的高差中去。最后確定布設(shè)水平點(diǎn)的高程。水平路線形式：（a）附合水平路線BM1123BM22BM11（b）支水平路線BM1、BM2為已知水平點(diǎn)，1、2、3為新布設(shè)水平點(diǎn)。水平點(diǎn)的埋設(shè)：水平點(diǎn)布設(shè)，一般在道路施工面以外，宜設(shè)在堅(jiān)固、堅(jiān)固不易下沉，不易碰撞的地方，而且易于引測、醒目的地址。在施工中水平點(diǎn)常用混凝土澆筑制成，頂面抹成圓弧形