成都市三環(huán)路成溫路立交橋施工組織方案

1、PAGE 1成都市三環(huán)路成溫路立交橋施工組織管理方案第一章 編制依依據(jù)1、投標邀邀請書；2、干建發(fā)發(fā)（20000）2239號號“成都市市三環(huán)路路第六批批工程施施工招標標文件”新成成溫路立立交橋；3、成都市市市政工工程設計計院編“三環(huán)路路新成溫溫路立交交橋施工工圖設計計”總體體、線形形設計和和橋梁工工程設計計分冊；4、有關施施工技術術規(guī)范，市市政工程程質量檢檢驗評定定標準，公公路工程程質量檢檢驗評定定標準；5、現(xiàn)場調調查結果果。第二章 工程概概況1、三環(huán)路路新成溫溫立交橋橋位于成成都市西西郊，三三環(huán)路與與新成溫溫路十字字交叉，交交點處三三環(huán)路樁樁號為3338+51.5744。三環(huán)環(huán)路為南南北向，

2、成成溫路為為東西向向。2、立交體體系：三三環(huán)路新新成溫路路立交為為全互通通式立交交，即三三環(huán)路主主線橋為為左、右右兩幅與與道路中中線一致致跨成溫溫路為第第一層。成成溫路主主線橋為為對向分分離車道道（W線線與J線線）跨越越三環(huán)主主線為第第二層，以以提供匝匝道橋布布設空間間。匝道道共布設設6條，即即A、BB、C、DD、E、FF匝道。66條匝道道分離和和匯入均均為右進進右出，避避免對主主車道行行車的干干擾。3、技術標標準：（1）、橋橋面寬度度： 三三環(huán)路快快車道：B1=1.11+0.5+443.775+00.5+1.11=188.2（單單向） 成成溫路快快車道：B2=1.11+33.55+1.1=1

3、12.77（單向向） 匝匝 道道：B33=1.1+77.5+1.11=9.7（單單向）（2）、設設計車速速： 三三環(huán)路快快車道：V=880Kmm/h；新成溫溫路快車車道V=60KKm/hh；立交交橋右轉轉匝道VV=400Km/h；立立交橋左左轉匝道道V=335Kmm/h。（3）、設設計荷載載：城-A級。4、自然地地理及氣氣象：該該橋位地地段為原原公路及及農(nóng)田、農(nóng)農(nóng)房分布布區(qū)，橋橋區(qū)地貌貌單元為為川西岷岷江水系系一級階階段。屬屬亞熱帶帶季風型型氣候區(qū)區(qū)，多年年平均氣氣溫166.2最高為為38.3，最低低為-55.9，多年年平均降降水量為為9477mm，多多集中在在夏季（77-8月月）。多多年平均

4、均風速為為1.335m/s，最最大風速速27.4m/s。5、地層巖巖性： 橋區(qū)區(qū)地質自自上而下下依次為為：（11）第四四季全新新統(tǒng)人工工填土即即回填卵卵石、磚磚瓦、炭炭渣及粘粘土。新新成溫路路上有00.2mm素砼路路面。素素填土厚厚度為11.1-7.22m。（22）第四四系全新新統(tǒng)沖積積層即淤淤泥，厚厚1.22m（僅僅分布221號鉆鉆孔地段段），粘粘土厚22.1mm，亞粘粘土厚22.1mm（分布布不連續(xù)續(xù)）；輕輕亞粘土土，厚22.6mm（分布布不連續(xù)續(xù)）；砂砂土分細細砂和中中砂兩層層，最大大厚度44.4mm；卵石石粒徑33-8ccm，含含量155-400%，分分為稍密密、中密密、密實實層。稍稍

5、密層粒粒徑3-6cmm，中密密層粒徑徑4-77cm，密密實層粒粒徑4-8cmm，部分分大于115cmm，充填填中砂約約15%，卵石石層頂面面埋深77.5-10.1m。6、水文地地質：橋橋區(qū)地下下水埋藏藏于第四四季砂、卵卵石層中中的孔隙隙潛水，具具較強滲滲透性，含含水層厚厚度大于于30mm，地下下水埋深深3.77-5.9m，標標高為5507.61-5099.622m。7、橋區(qū)地地震基本本烈度為為度。8、工程地地質評價價：卵石石層的素素填土、粘粘土、亞亞粘土、輕輕質亞粘粘土，承承載力低低，分布布不連續(xù)續(xù)，而中中密卵石石層，雖雖承載力力高，但但充填中中砂約225%，均均勻性較較差，不不宜選作作橋基持

6、持力層。選選用密實實卵石層層為橋基基持力層層。9、全橋線線路共99條及成成溫路清清水河橋橋加寬改改造。（1）、SS線橋：S0+2111.5552-SS1+0071.6744，橋長長7000.5mm，引道道長1559.6622mm。（2）、WW線橋：W0+5100-W11+3220，橋橋長6119.44m，引引道長1190.6m。（3）、JJ線橋：J0+88.8677-J00+9994.7783，橋橋長7221m，引引道長1184.9166m。（4）、AA匝道橋橋：接SS線0+1166.8-0+3342.3，接接W線，橋橋長2225.77m。（5）、BB匝道橋橋：接SS線0+1333.24-00

7、+3332.887，接接J線，橋橋長1999.663m。（6）、CC匝道橋橋：接SS線0+44.0-00+1997.331，接接W線，橋橋長1553.331m。（7）、DD匝道橋橋：接SS線0+44.0-00+5330.889，接接J線，橋橋長4880.4477mm，引道道長6.4133m。（8）、EE匝道橋橋：接WW線0+53.5966-0+2422.133，接SS線，橋橋長1994.0023mm。（9）、FF匝道橋橋：接JJ線0+10.4533-0+4755.911，接SS線，橋橋長4665.4457mm。（10）、成成溫路清清水河橋橋加寬改改造。立立交橋橋橋梁面積積為6004533m2，

8、清水水河橋加加寬面積積為5550m22。10、橋梁梁上下部部構造（1）、下下部構造造：全橋橋下部構構造共3338個個橋墩柱柱（其中中圓柱3326個個，薄壁壁墩柱112個），99個橋臺臺，基礎礎為人工工挖孔樁樁，樁徑徑為1.5-11.8mm，樁長長為166.5-22mm，均為為25#鋼筋砼砼摩擦樁樁，全橋橋共4114根樁樁基。橋橋墩為圓圓柱式和和圓端形形薄壁式式。圓柱柱直徑為為1.33-1.5m，薄薄壁式厚厚度0.9m，均均為300#鋼筋砼砼。橋臺臺臺身及及承臺為為25#鋼筋砼砼。清水水河橋兩兩側加寬寬為獨柱柱式四個個墩，柱柱徑為11.2mm，樁基基直徑為為1.55m，橋橋臺為雙雙柱式、四四個臺

9、。（2）、上上部構造造：全橋橋上部構構造均為為等截面面50#預應力力鋼筋砼砼連續(xù)箱箱梁。一一般為四四跨一聯(lián)聯(lián)，最大大為六跨跨一聯(lián)，最最小為三三跨一聯(lián)聯(lián)，全橋橋共544聯(lián)?？缈鐝揭话惆憧刂圃谠?0-22mm左右，局局部跨徑徑26.5-227.66m，梁梁高均為為1.33m。箱箱梁斷面面均為多多室。為為城市景景觀建筑筑，箱梁梁懸臂設設計為弧弧形，防防撞欄桿桿外設有有花池，以以此美化化立交橋橋。清水水河橋為為預應力力鋼筋砼砼空心板板，三跨跨連續(xù)，跨跨徑（117m+166m+177m）組成成，橋梁梁斜交330.77度。（3）支座座：橋墩墩采用9000圓板式式橡膠支支座和KKJGPPZDaaH40000

10、-50000和KJGGPZGGD40000-50000及KKJGPPZDuuh40000盆盆橡膠支支座；牛牛腿和橋橋臺采用用四氟滑滑板支座座。（4）、橋橋面伸縮縮縫：在在牛腿及及橋臺處處設EMM-800型橡膠膠伸縮縫縫。（5）、橋橋面排水水：采用用縱橫坡坡排水方方式，雨雨水先匯匯集到橋橋面排水水溝內(nèi)，再再縱向排排至落水水管處，橋橋頭過渡渡段道路路路面雨雨水通過過排水溝溝流向集集水井。11、橋頭頭引道：三環(huán)線線和新成成溫路線線兩橋頭頭橋面距距地高33.0mm處設置置引道路路堤擋土土墻，其其結構按按高度分分別采用用鋼筋砼砼懸臂式式及重力力式砼擋擋土墻。共共計長度度5411.555m。第三章 工程特

11、特點1、該工程程具有樁樁孔較多多（4114個），墩墩柱高（最最高166m），且且連續(xù)箱箱梁孔跨跨數(shù)多（1182孔孔），鋼鋼筋、鋼鋼絞線與與砼用量量大等特特點。2、箱梁砼砼為500#，水泥泥用量大大（用5525代代6255水泥），操操作控制不好好，砼表表面易產(chǎn)產(chǎn)生裂紋紋。3、地下水水埋藏于于砂、卵卵石層的的孔隙潛潛水，具具有較強強滲透性性，含水水層厚度度大于330m，因此此挖孔樁樁降水排排水工程程量大。4、該橋為為全互通通立交，設設計線型型優(yōu)美，箱箱梁懸臂臂為弧形形。橋面面縱坡較較大，為為3.55-4.8%，因因此標高高控制嚴嚴密，同同時箱梁梁斷面為為多室：有二室室、三室室、四室室、五室室及六室

12、室。5、為減小小施工對對成溫路路交通干干擾，本本工程需需分三階階段施工工，即先先完成成成溫方向向J主線線高架橋橋及F匝匝道橋；再完成成成溫方方向W主主線高架架橋，成成溫路交交通由JJ線解決決。最后后完成三三環(huán)路SS主線及及其余匝匝道橋。在在19個個月工期期內(nèi)完成成三階段段9條線線路跨線線橋及清清水河橋橋加寬，工工期和質質量尤為為突出。6、滿堂式式支架數(shù)數(shù)量大，模模板用量量多，周周轉不易易。7、該工程程為成都都市進出出窗口，澆澆筑砼時時除了必必須搗實實外，梁梁底、梁梁側、墩墩柱、防防撞墻等等外露部部分定要要達到光光潔、美美觀。第四章 施工組組織機構構 該該工程是是我公司司又一個個在成都都樹立“重

13、合同同、守信信譽、展展路橋人人風采”的重點點工程。公公司將從從人、財財、物、技技術裝備備上給予予保障，保保證施工工質量創(chuàng)創(chuàng)精品，工工程進度度按計劃劃實施。為為此，公公司在該該工程中中將設立立項目經(jīng)經(jīng)理部，包包括項目目經(jīng)理、總總工程師師及各科科室直接接參與該該工程的的施工組組織機構構。擬在在本工程程項目中中設立的的組織機機構及其其職能如如下：1、工地辦辦公室：負責與與外部聯(lián)聯(lián)系，接接待工作作，協(xié)調調內(nèi)部各各科室工工作，處處理各種種文秘檔檔案事務務，安排排工地后后勤生活活。2財務科科：負責責工地財財務結算算，財務務統(tǒng)計報報表。3、工程技技術科：負責施施工技術術，技術術質量控控制，測測量放樣樣，進度

14、度控制，工工程統(tǒng)計計報表，安安排施工工日常工工作。4、材料科科：負責責施工材材料、設設備的按按計劃采采購，組組織進場場，保管管入庫，全全面管理理各種施施工材料料的規(guī)格格、質量量。5、質檢科科：負責責各種施施工材料料的事前前檢測，施施工中的的質量自自檢自控控、工程程計量及及實驗室室的管理理。6、安全保保衛(wèi)科：負責施施工生產(chǎn)產(chǎn)安全和和文明施施工的管管理及工工地范圍圍內(nèi)治安安保衛(wèi)工工作。 為為確保工工期和質質量，在在項目經(jīng)經(jīng)理部的的領導下下，組建建八個專專業(yè)化的的作業(yè)組組，分別別是：測測量組、內(nèi)內(nèi)業(yè)組、鋼鋼筋組、砼砼作業(yè)組組、木工工模板支支架組、降降水排水水組、電電工機械械組、挖挖孔作業(yè)業(yè)組。本合同

15、段施施工組織織機構圖圖如下：新 成 溫 路 立 交 橋 項 目 經(jīng) 理 部新 成 溫 路 立 交 橋 項 目 經(jīng) 理 部項目經(jīng)理項目經(jīng)理總工程師工程技術科財務科辦公室材料科安全保衛(wèi)科質檢科測量組內(nèi)業(yè)組鋼筋組砼組模板支架組降水排水組電工機械組挖孔作業(yè)組第五章 施工場場地布置置1、施工場場地選在在B匝道道紅線外外征（租租）用112畝（約約80000m2）的土土地上，作作砂、石石料場和和砼拌和和場，鋼鋼筋、模模板制作作場及職職工住地地。2、施工用用電設施施安排在在沿三環(huán)環(huán)路一側側及成溫溫路W、JJ線之間間，三條條主線橋橋長內(nèi)全全程貫通通，以保保障各墩墩臺、各各孔位和和梁體在在施工中中的用電電和照明明

16、用電需需要。3、施工道道路和排排水溝：臨時道道路沿三三條主線線外側與與建筑紅紅線內(nèi)之之間敷設設。排水水溝的水水排入成成溫路方方向清水水河內(nèi)。4、項目經(jīng)經(jīng)理部管管理人員員集中在在施工現(xiàn)現(xiàn)場附近近，租用用民房。5、每條主主線梁體體施工拆拆架后，利利用橋下下場地作作施工中中材料和和設備的的堆放場場。6、施工場場地布置置圖附后后。（圖圖一）第六章 施工技技術方案案橋墩、臺樁樁基 墩墩、臺樁樁基施工工為人工工挖孔樁樁，分成成孔和鋼鋼筋砼樁樁兩個施施工步驟驟完成，分分述如下下：1、成孔：按降水水挖土棄土土護壁工工序施工工。（1）、降降水：按按設計提提供的地地質水文文資料，墩墩、臺樁樁基均置置于密實實卵石類

17、類土層，地地下水位位較高，一一般距地地表2.5m左左右，因因此在主主線與匝匝道上墩墩、臺樁樁間約220m間間距共計計布設886口降降水井（見見降水井井平面布布置圖-圖二），清清水河加加寬改造造設降水水井8口口。降水水井采用用機械成成孔，潛潛水泵抽抽水作業(yè)業(yè)降水，降降水井計計劃為335m深，降降水后地地下水位位低于樁樁底標高高10mm以下，以以確保挖挖孔和樁樁基礎施施工不受受地下水水干擾。（2）、挖挖孔：采采用人工工挖土，在在井口設設一手動動轱轆配配合吊斗斗垂直提提取棄土土（如下下圖）編編制三人人為一作作業(yè)組，規(guī)規(guī)定一個個作業(yè)組組的挖孔孔日進度度完成11-1.5m。由由于樁較較深，到到樁底空空氣

18、稀薄薄，在井井口設風風機，采采用壓入入式通風風，保證證操作人人員通風風換氣。工工人上下下井均配配帶安全全帽、安安全繩，井井下照明明使用安安全電壓壓。（3）、護護壁：挖挖孔后的的孔壁，由由當日的的作業(yè)組組隨即采采用木模模支模、安安裝護壁壁鋼筋，澆澆注155cm厚的的C255護壁砼砼。作業(yè)業(yè)進度嚴嚴格要求求與挖孔孔同步進進行，防防止孔壁壁出現(xiàn)塌塌方。2、樁身鋼鋼筋砼澆澆筑。按按照樁孔孔檢驗鋼鋼筋制作作、安放放定位設設置砼溜溜筒砼拌拌和料運運輸、下下料澆筑筑、搗實實砼的工工序施工工。（1）鋼筋筋制作：按設計計樁點將將鋼筋制制作成鋼鋼筋骨架架圓籠，然然后吊裝裝放到孔孔中，校校正定位位。樁基基主要鋼鋼筋

19、的接接點均采采取氧炔炔對焊。（2）樁身身砼澆筑筑：在樁樁孔無水水的條件件下，樁樁身砼料料采用溜溜筒送到到底部，由由底往上上，分層層澆筑搗搗固。砼砼料的拌拌和，在在設置的的拌和場場集中攪攪拌。由由運輸車車運到現(xiàn)現(xiàn)場送入入溜筒內(nèi)內(nèi)，每根根樁身砼砼澆筑采采用連續(xù)續(xù)作業(yè)，一一氣呵成成。樁基基澆筑時時間不超超過5個個小時（見見圖三）。3、勞動力力組合及及施工進進度（1）、墩墩、臺樁樁基施工工階段，準準備組成成六個作作業(yè)組，分分工進行行作業(yè)。A、第一作作業(yè)組（降降水作業(yè)業(yè)組）：負責墩墩、臺挖挖孔及樁樁身砼澆澆筑期間間的地下下降水，地地表排水水作業(yè)，保保障挖孔孔和砼澆澆筑在無無地下水水浸擾的的條件下下進行。

20、該該組由打打井機械械和抽水水機械管管理人員員組成，共共20人人。B、第二、三三作業(yè)組組（挖孔孔作業(yè)組組）：各各由900人組成成。負責責墩、臺臺樁孔的的成孔作作業(yè)，每每組一批批完成330根樁樁孔，全全橋按三三期全部部完成樁樁孔作業(yè)業(yè)。C、第四作作業(yè)組（鋼鋼筋作業(yè)業(yè)組）：負責墩墩、臺樁樁基礎鋼鋼筋的制制作、焊焊接、安安裝定位位等全部部作業(yè)，由由50人人組成。D、第五作作業(yè)組（木木工組）：負責樁樁基挖孔孔護壁模模和墩、柱柱鋼模，臺臺木模的的制作安安裝作業(yè)業(yè)，由550人組組成。E、第六作作業(yè)組（砼砼組）：負責墩墩、臺及及樁身砼砼澆筑全全部工作作，由440人組組成。（2）、第第一期工工程：JJ線及FF匝

21、道降水排水。第第一期JJ線及FF匝道與與部分SS線降水水井共224口，由由四臺沖沖擊鉆孔孔機完成成，預計計工期440天。挖孔1088根樁孔孔，由兩兩個作業(yè)業(yè)組，每每組完成成54根根樁孔，預預計工期期18-20天天一根。全全部完成成第一期期樁孔作作業(yè)計劃劃40天天。樁身砼澆筑筑計劃每每天澆筑筑2-33根。第第一期樁樁身砼澆澆筑455天。 將將降水、挖挖孔、樁樁身砼澆澆筑形成成流水作作業(yè)后，墩墩、臺樁樁基施工工階段計計劃工期期為800天。（3）、第第二期工工程：WW線及DD匝道部部分降水排水。第第二期WW線及DD匝道部部分降水水井共118口，由由四臺沖沖擊鉆孔孔機完成成，預計計工期440天。挖孔8

22、6根根樁孔，由由兩個作作業(yè)組完完成，每每組完成成43根根樁孔，預預計工期期18-20天天一根。完完成第二二期樁孔孔作業(yè)，計計劃355天完成成。樁身砼澆筑筑：計劃劃每天澆澆筑2-3根。第第二期樁樁身砼澆澆筑355天。 將將降水、挖挖孔、樁樁身砼澆澆筑形成成流水作作業(yè)后，墩墩、臺樁樁基施工工階段計計劃工期期70天天。（4）、第第三期工工程：SS線及AA、B、CC、D、EE匝道降水排水。第第三期降降水井共共40口口，由六六臺沖擊擊鉆孔機機完成，預預計工期期50天天。挖孔2200根，由由兩個作作業(yè)組完完成，每每組900人，完完成1110根樁樁孔，預預計工期期18-20天天一根，完完成第三三期樁孔孔作業(yè)

23、計計劃755天。樁身砼澆筑筑，計劃劃70天天澆筑完完成。 將將降水、挖挖孔、樁樁身砼澆澆筑形成成流水作作業(yè)后，墩墩、臺樁樁基施工工階段計計劃1660天。 第第一、二二、三期期工程從從打井降降水到樁樁身砼澆澆筑完畢畢共需2260天天，列表表如下：（5）、清清水河橋橋下部構構造施工工利用冬冬季河水水斷流時時期實施施。橋墩柱、橋橋臺1、全橋共共有圓柱柱墩3226根，圓圓頭薄壁壁墩122根，柱柱長3.09-16.02mm，橋臺臺9座。2、為與梁梁體上部部構造施施工相銜銜接，按按全橋554聯(lián)連連續(xù)箱梁梁，在優(yōu)優(yōu)先保證證成溫路路J線高高架橋通通車前提提下，將將墩、臺臺施工分分三期完完成，分分述如下下：第一

24、、二、三三期工程程樁基施施工進度度表項目時間一十二十三十四十五十六十七十八十九十一百一百一一百二一百三一百四一百五一百六一百七一百八一百九二百二百一二百二二百三二百四二百五二百六分期降水井一期二期三期挖孔一期二期三期樁身砼一期二期三期第一期：成成溫路JJ線高架架橋與FF匝道及及E3、DD5、 S866、S887、S991、S992、S993#墩柱共共計888根及22座橋臺臺。每天天澆筑墩墩柱2根根，共444天，澆澆橋臺兩兩座166天，共共需600天。第二期：成成溫路WW線高架架橋與三三環(huán)高架架橋的SS74、S775、S776、S777#墩柱，共共計666根及22座橋臺臺。每天天澆墩柱柱2根，共

25、共33天天；澆橋橋臺2座座14天天，共需需50天天。第三期：三三環(huán)S線線高架橋橋與A、BB、C、DD、E匝匝道，墩墩柱共計計1844根及橋橋臺5座座。每天天澆墩柱柱2根，共共92天天；澆橋橋臺5座座需722天。第第三期工工程共需需1644天。1、橋墩柱柱鋼筋砼砼現(xiàn)澆：將成型型的柱鋼鋼筋骨架架，圓籠籠用吊車車吊入與與樁頂鋼鋼筋連接接，校正正定位焊焊接牢固固后，用用定型圓圓鋼模一一次性吊吊裝定位位，連接接支撐牢牢固。在在墩柱底底與樁基基頂接口口處，清清除樁頭頭浮渣。砼砼澆筑前前刷1：1的水水泥漿以以保證相相互牢結結。砼澆澆筑用泵泵送砼到到柱頂，用用溜筒送送到柱底底，分層層澆筑振振搗成型型，脫模模后

26、及時時用塑料料膜覆蓋蓋包柱養(yǎng)養(yǎng)生。 墩柱柱施工程程序如圖圖示：場外鋼筋骨架下料制作場外鋼筋骨架下料制作開 始樁、墩柱放樣定位鋼筋骨架吊裝樁、柱鋼筋焊接鋼圓模吊裝就位模板支撐加固墩柱砼澆筑拆 模砼養(yǎng)生結 束鋼筋骨架運輸儲料場砼攪拌站砼輸送模板運輸1、橋臺砼砼澆筑：橋臺分分承臺和和臺身砼砼澆筑。先先澆承臺臺再澆臺臺身。鋼鋼筋制作作成型后后架設模模板。臺臺身前、側側墻采用用大塊光光面膠合合板，臺臺背用組組合鋼模模板，用用鋼、木木支架支支撐固定定模板，內(nèi)內(nèi)用對拉拉螺桿固固結牢實實，用泵泵送砼一一次澆筑筑成型?，F(xiàn)澆預應力力鋼筋砼砼連續(xù)箱箱梁和清清水河橋橋加寬預預應力鋼鋼筋砼空空心板 本本工程為為互通式式

27、立交預預應力鋼鋼筋砼連連續(xù)箱梁梁結構，共共1822跨，每每跨200-277.6mm，3-6跨為為一聯(lián)，全全橋共554聯(lián)。除除三環(huán)SS線為雙雙幅分離離式連續(xù)續(xù)箱梁外外，其余余W、JJ線及AA、B、CC、D、EE、F匝匝道為單單幅連續(xù)續(xù)箱梁。為為優(yōu)先保保證成溫溫路J線線高架橋橋通車后后，封閉閉現(xiàn)通車車道成溫溫路，再再施工WW線高架架橋及SS線和匝匝道橋。因因此第一一期澆筑筑J線梁梁體，第第二、三三期澆筑筑其余梁梁體。1、第一期期J線及及F匝道道梁體為為單幅連連續(xù)箱梁梁，共114聯(lián)558跨，每每聯(lián)8天天，共1112天天。梁體體澆筑順順序如圖圖示：J主線第七聯(lián)J主線第七聯(lián)J主線第九聯(lián)F匝道第一聯(lián)F匝道

28、第三聯(lián)F匝道第五聯(lián)F匝道第二聯(lián)F匝道第四聯(lián)J主線第五聯(lián)J主線第三聯(lián)J主線第四聯(lián)J主線第一聯(lián)J主線第二聯(lián)J主線第六聯(lián)J主線第八聯(lián)2、第二期期W線梁梁體為單單幅連續(xù)續(xù)箱梁，共共7聯(lián)330跨，每每聯(lián)8天天，共550天。梁梁體澆筑筑順序如如圖示：W主線第二聯(lián)W主線第二聯(lián)W主線第一聯(lián)W主線第四聯(lián)W主線第三聯(lián)W主線第五聯(lián)W主線第七聯(lián)W主線第六聯(lián)S主線第1聯(lián)S主線第3聯(lián)S主線第7聯(lián)S主線第5聯(lián)S主線第2聯(lián)S主線第4聯(lián)3、第三期期S線梁梁體為雙雙幅連續(xù)續(xù)箱梁，117聯(lián)333跨，AA、B、CC、D、EE匝道為為單幅連連續(xù)箱梁梁，分別別為3聯(lián)聯(lián)11跨跨、2聯(lián)聯(lián)10跨跨、2聯(lián)聯(lián)8跨、66聯(lián)233跨、33聯(lián)9跨跨。第

29、三三期梁體體砼澆筑筑共333聯(lián)，994跨，每每聯(lián)平均均8天，共共2644天。清清水河橋橋空心板板也在工工期內(nèi)實實施。梁梁體澆筑筑順序如如圖示：S主線第1聯(lián)S主線第3聯(lián)S主線第7聯(lián)S主線第5聯(lián)S主線第2聯(lián)S主線第4聯(lián)S主線第12聯(lián)S主線第15聯(lián)S主線第11聯(lián)S主線第10聯(lián)S主線第9聯(lián)S主線第8聯(lián)S主線第6聯(lián)S主線第12聯(lián)S主線第15聯(lián)S主線第11聯(lián)S主線第10聯(lián)S主線第9聯(lián)S主線第8聯(lián)S主線第6聯(lián)A匝道第一聯(lián)S主線第17聯(lián)S主線第14聯(lián)S主線第13聯(lián)S主線第16聯(lián)A匝道第一聯(lián)S主線第17聯(lián)S主線第14聯(lián)S主線第13聯(lián)S主線第16聯(lián)C匝道第二聯(lián)C匝道第一聯(lián)B匝道第二聯(lián)B匝道第一聯(lián)A匝道第二聯(lián)A匝道

30、第三聯(lián)C匝道第二聯(lián)C匝道第一聯(lián)B匝道第二聯(lián)B匝道第一聯(lián)A匝道第二聯(lián)A匝道第三聯(lián)D匝道第一聯(lián)D匝道第二聯(lián)D匝道第三聯(lián)D匝道第四聯(lián)D匝道第六聯(lián)D匝道第一聯(lián)D匝道第二聯(lián)D匝道第三聯(lián)D匝道第四聯(lián)D匝道第六聯(lián)D匝道第五聯(lián)D匝道第五聯(lián)E匝道第二聯(lián)E匝道第二聯(lián)E匝道第一聯(lián)E匝道第三聯(lián)清水河橋右側板清水河橋左側板4、箱梁模模板及支支架 箱箱梁梁體體支架采采用滿堂堂式WDDJ碗扣扣型鋼管管支架。支支架基礎礎置于清清除表土土壓實后后，回填填40ccm砂礫礫石，用用14tt振動壓壓路機，壓壓至無明明顯輪跡跡，壓實實度達995%以以上，并并作靜載載試驗。碗碗扣支架架足下設設立可調調墊座，可可調墊座座置于4403020

31、cmm的200#砼墊塊塊上。立立桿間距距在箱室室處為11.21.22m，在在蓋梁和和牛腿處處為0.90.66m。箱箱梁模板板：底、側側模板均均采用11.2ccm厚光光面硬質質纖維膠膠合板進進行組合合拼裝，用用縱、橫橫木支墊墊底板；側板用用方木與與鋼管支支撐。支支架、模模板安裝裝見（圖圖四）。5、箱體普普通鋼筋筋施工 梁梁體主筋筋均采用用閃光電電弧對接接焊，按按設計圖圖紙尺寸寸制作，現(xiàn)現(xiàn)場組合合成型入入模。由由于主筋筋為全聯(lián)聯(lián)通長布布設，安安裝難度度大，對對太長的的筋采用用梁體內(nèi)內(nèi)用幫條條雙面焊焊聯(lián)接。6、梁體預預應力鋼鋼絞線 該該橋連續(xù)續(xù)箱梁部部分為預預應力鋼鋼筋砼，并并在縱、橫橫兩向分分設預

32、應應力鋼絞絞線。其其中沿箱箱梁縱向向腹板內(nèi)內(nèi)布設7715.224彎起起束。在在梁的頂頂面橫向向設單根根75無粘粘結預應應力束。同同時在各各橋墩隱隱形蓋梁梁處設7715.224預應應力束。預預應力束束的錨固固，在距距蓋梁3300ccm腹板板處錨固固；牛腿腿處在箱箱頂單端端張拉，中中間孔跨跨為箱頂頂面雙端端張拉。橫橫向無粘粘結預應應力束采采用在翼翼板邊單單端交叉叉進行張張拉。7、梁體砼砼澆筑：按“橋規(guī)JJTJ0041-89”第111.4.9條進進行。 根根據(jù)連續(xù)續(xù)箱梁、牛牛腿搭接接情況，先先作下盤盤牛腿連連續(xù)梁，這這樣以便便作相鄰鄰連續(xù)箱箱梁時牛牛腿搭接接處安設設支座。 箱箱梁砼澆澆筑采用用砼泵送

33、送機，將將砼泵送送機安放放在一聯(lián)聯(lián)中間，并并處于兩兩幅之間間，二臺臺HB660D砼砼輸送泵泵配四臺臺JDYY-5000型強強制式砼砼拌和機機和電子子配料斗斗配料。輸輸送管將將砼直接接送到梁梁體模內(nèi)內(nèi)。箱梁梁澆筑分分兩次澆澆筑。第第一次澆澆筑時，應應按圖將將相應的的腹板蓋蓋梁預應應力束（套套上波紋紋管）埋埋入，并并校正好好張拉槽槽口位置置，使槽槽口處墊墊板與鋼鋼絞線處處于垂直直方向。進進行底板板和腹板板澆筑，每每次澆筑筑由低向向高，由由中部向向邊部縱縱橫對稱稱推進。但但該橋由由于縱坡坡較大，泵泵送砼流流動大，采采用由低低向高處處推進。每每聯(lián)梁體體不中斷斷，連續(xù)續(xù)進行，待待箱內(nèi)模模拆除后后，再用用

34、先預制制好的44cm厚440#鋼筋砼砼微彎板板蓋入頂頂箱，填填塞好板板縫，然然后鋪設設頂層鋼鋼筋，埋埋設橫向向無粘結結預應力力束，進進行第二二次澆筑筑頂板和和翼板砼砼，澆筑筑程序見見（圖五五）。8、梁體砼砼養(yǎng)護：砼養(yǎng)護護期不得得少于77天，采采用草（麻麻）袋覆覆蓋，灑灑水保持持濕潤。9、預應力力結構施施工：按按JTJJ0411-899公路橋橋涵施工工技術規(guī)規(guī)范第111.55.1-第11.5.112進行行。 梁梁體預應應力束為為2700級、775鋼絞絞線，標標準強度度Ryb=18860MMpa。張拉拉時，錨錨下控制制應力k=13395MMpa，張拉拉控制力力為13367.1KNN，采用用YM11

35、5-77和YMM15-1型錨錨具。箱箱梁預應應力施加加須在箱箱梁最后后一次砼砼強度達達到設計計強度990%后后，方可可進行張張拉，張張拉程序序為 持荷荷3分鐘鐘 持荷荷2分鐘鐘0初應應力0.1k11.055kk（錨固固）。張張拉時應應逐級加加壓，即即油泵每每次升壓壓5Mppa-110Mppa-115Mppa-達達到設計計值。當當拉力達達到設計計值后，測測量鋼束束伸長值值，視其其與控制制的誤差差比較。 錨錨具應進進行抽檢檢，其抽抽檢數(shù)為為3%，鋼鋼絞線亦亦作物力力試驗，測測定其抗抗拉力及及伸長率率，供張張拉施工工中作張張拉依據(jù)據(jù)。張拉拉前，應應對張拉拉設備定定期進行行標定和和檢修，按按標定的的數(shù)

36、據(jù)計計算出荷荷載，與與油表讀讀數(shù)對照照，計算算理論伸伸長值。 預預應力張張拉順序序為先張張拉腹板板束、蓋蓋梁束，最最后張拉拉橫向無無粘結束束，同一一編號鋼鋼束在斷斷面內(nèi)對對稱張拉拉。當張張拉結束束后，應應盡快進進行管道道壓漿，其其操作要要求按：“橋規(guī)JJTJ0041-89”第11.9.11-111.9.12條條進行。壓壓漿前，先先用空壓壓機或清清水沖洗洗管道，然然后單側側壓水泥泥漿，當當另一側側噴出濃濃漿后即即可迅速速封住漿漿口。當當壓漿力力值達到到要求后后即可關關閉進漿漿管路的的閥門，此此時該束束壓漿結結束。壓壓漿完后后，將槽槽口浮漿漿鑿掉洗洗凈，用用與梁體體同標號號砼封錨錨。防撞墻施工工在

37、防撞墻施施工時，梁梁下支架架已拆除除，因此此在灌注注梁體時時，在梁梁側（翼翼緣板上上）預埋埋防撞墻墻鋼筋，以以便與防防撞墻鋼鋼筋聯(lián)接接。模板板直線部部分采用用定型鋼鋼模板，彎彎道部分分采用分分節(jié)、按按彎道半半徑制作作的光面面木膠板板作側模模板。砼砼灌注采采用泵送送入模，插插入式振振搗成型型。引道擋墻及及搭板施施工1、擋墻基基底承載載力須滿滿足設計計要求，基基底應整整平。2、沿墻每每隔155m設沉降降縫一處處，縫寬寬2cmm，用瀝瀝青木板板填塞。3、在距地地面處每每隔2mm高設5cm泄水水孔；墻墻后滿填填30ccm厚反反濾層，泄泄水孔下下夯填粘粘土。4、擋墻強強度達770%后后，才能能進行墻墻后

38、填土土并分層層碾壓，檢檢測。5、重力式式擋墻為為普通砼砼，懸臂臂式擋墻墻為鋼筋筋砼，鋼鋼筋按設設計圖紙紙制作安安裝。6、擋墻砼砼模板，內(nèi)內(nèi)側用組組合鋼模模板，外外露面用用光面膠膠合板。鋼鋼管、方方木支架架連接支支撐，內(nèi)內(nèi)設對拉拉螺桿固固結。7、橋頭搭搭板鋼筋筋砼為現(xiàn)現(xiàn)澆。底底基層壓壓實后，鋪鋪筑200cm厚的的二灰碎碎石；鋪鋪鋼筋，現(xiàn)現(xiàn)澆300#砼。第七章 新技術術、新工工藝、新新材料的的實施1、氣壓焊焊應用：本工程程下部結結構（樁樁基、墩墩柱）鋼鋼筋接頭頭眾多，采采用氣壓壓對接焊焊機進行行焊接。這這種工藝藝焊接接接頭操作作簡易，焊焊接質量量易保證證，且接接頭鐓粗粗段平整整光滑。2、碗扣式式架

39、管的的應用：利用現(xiàn)現(xiàn)羊西立立交橋110000噸WDDJ碗扣扣支架。此此種支架架簡便、快快捷，且且支架接接頭具有有極佳的的抗剪、抗抗彎、抗抗扭力學學性能。3、高強光光面硬質質木纖維維膠合板板用做梁梁底、側側模板，保保證外露露面平整整光潔。4、現(xiàn)澆箱箱梁全部部采用泵泵送砼。5、圓柱用用新制作作的定型型圓柱鋼鋼模。6、測控用用全站儀儀（2+2PPPm）。7、砼配料料用電子子配料斗斗進行配配料計量量。第八章 施工進進度計劃劃圖（附附后）第九章 質量保保證體系系一、質量保保證體系系機構1、項目質質量負責責人：項項目經(jīng)理理。其職職責是全全面負責責質量管管理、監(jiān)監(jiān)督、檢檢查主要要材料、機機具、儀儀器和設設施的質質量和技技術標準準，施工工技術、工工藝、質質量保證證措施，并并管理好好現(xiàn)場施施工技術術人員、操操作人員員、協(xié)調調好監(jiān)理理工程師師與施工工質量管管理工程程師、試試驗工程程師之