汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與調(diào)整

【知識(shí)要求】

掌握氣門間隙的調(diào)整分析方法。

【能力要求】

能夠?qū)忾T間隙進(jìn)行檢查和調(diào)整。

能夠?qū)ε錃鈾C(jī)構(gòu)進(jìn)行分解與組裝。

配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與調(diào)整一、相關(guān)知識(shí)（一）氣門間隙的大小與調(diào)整部位

凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙是指氣門桿端與搖臂之間的間隙，它用搖臂上的調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。

凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙的檢查和調(diào)整部位隨氣門的驅(qū)動(dòng)方式不同而異，對(duì)搖臂驅(qū)動(dòng)式，氣門間隙是指凸輪基圓與搖臂之間的間隙（如夏利TJ376Q型發(fā)動(dòng)機(jī)）或調(diào)整螺釘與氣門桿端之間的間隙（如富康TU32K、462Q型發(fā)動(dòng)機(jī)），它用搖臂上的調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整；對(duì)直接驅(qū)動(dòng)式，氣門間隙是指凸輪與挺柱之間的間隙，它用裝在挺柱頭部凹槽內(nèi)的墊片來調(diào)整。

氣門間隙的大小由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠根據(jù)試驗(yàn)確定。一般在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙為，排氣門間隙為。在使用和維修中，必須將氣門間隙調(diào)整到合乎標(biāo)準(zhǔn)值范圍。表7-1為常見汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙。

表7-1常見汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙

對(duì)采用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于挺柱的長度能自動(dòng)變化，可隨時(shí)補(bǔ)償氣門的熱膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙，也沒有氣門間隙調(diào)整裝置，如奧迪、上海別克、廣州本田雅閣和桑塔納等轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（二）氣門間隙的調(diào)整方法

氣門間隙的調(diào)整是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中必須進(jìn)行的一項(xiàng)作業(yè)。其調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法（也稱快速調(diào)整法）2種。調(diào)整時(shí)，必須遵循氣門間隙的調(diào)整原則，確保挺柱（或搖臂）落在凸輪的基圓上，在其他情況下調(diào)整出來的氣門間隙是不正確的。

1．氣門間隙的逐缸調(diào)整法

逐缸調(diào)整氣門間隙即根據(jù)氣缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。

2．氣門間隙的二次調(diào)整法——“雙排不進(jìn)法”

由于逐缸調(diào)整法的工作效率低，故在生產(chǎn)實(shí)踐中普遍采用二次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙，即當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整所有氣門的半數(shù)，再搖轉(zhuǎn)曲軸一周（指四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)），便可調(diào)整其余的半數(shù)氣門。

“雙排不進(jìn)法”的“雙”指該缸的兩個(gè)氣門間隙均可調(diào)，“排”指該缸僅排氣門間隙可調(diào)，“不”指兩個(gè)氣門間隙均不可調(diào)，“進(jìn)”指該缸的進(jìn)氣門間隙可調(diào)。

二次調(diào)整法的操作程序

對(duì)于工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，能同時(shí)調(diào)整的氣門為：第一缸的進(jìn)、排氣門（雙），第三、五缸的排氣門（排，兩個(gè)氣門視為一組），第六缸不可調(diào)（不），第二、四缸的進(jìn)氣門（進(jìn)，兩個(gè)氣門視為一組）；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，使第六缸處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，余下的半數(shù)氣門即可調(diào)整，見表7-2。

對(duì)于工作順序?yàn)?-3-4-2的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，能同時(shí)調(diào)整氣門間隙的氣門是：第一缸的進(jìn)、排氣門（雙），第三缸的排氣門（排），第四缸不可調(diào)（不），第二缸的進(jìn)氣門（進(jìn)）；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，使第四缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置時(shí)，可以調(diào)整余下的半數(shù)氣門，見表7-3

對(duì)于工作順序?yàn)?-2-3的直列3缸發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)氣門的排列見表7-4。

2）進(jìn)氣門和排氣門的確定：

（1）根據(jù)進(jìn)、排氣門與所對(duì)應(yīng)的進(jìn)、排氣道確定。

（2）用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸觀察確定。方法是：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察一缸的兩個(gè)氣門，先動(dòng)為排氣門，后動(dòng)的為進(jìn)氣門，并在一種氣門上做記號(hào)，然后依次檢查各缸，做好記號(hào)。

3）一缸壓縮上止點(diǎn)的確定：

（1）分火頭判斷法：記下一缸分高壓線的位置，打開分電器，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)分火頭與一缸高壓線位置相對(duì)時(shí)，表示一缸在壓縮上止點(diǎn)。

（2）逆推法：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個(gè)方位的六（四）缸的排氣門打開又逐漸關(guān)閉到進(jìn)氣門動(dòng)作瞬間，六（四）缸在排氣上止點(diǎn)，即一缸在壓縮上止點(diǎn)。

二、項(xiàng)目實(shí)施

(一)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境

項(xiàng)目實(shí)施前應(yīng)準(zhǔn)備好如下車輛、總成、工具、量具、儀表、耗材等。

(1) 相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

(2) 常用、專業(yè)拆裝工具、氣門彈簧壓縮器。

(二)項(xiàng)目實(shí)施步驟

1．配氣機(jī)構(gòu)的拆裝

下面以AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，介紹配氣機(jī)構(gòu)的拆裝，如圖7-1所示。

圖7-1AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)零件分解圖1—螺栓；2—正時(shí)帶輪；3—密封圈；4—半圓鍵；5—螺母；6—軸承蓋；7—凸輪軸；8—液壓挺柱；9—?dú)忾T鎖片；10—?dú)忾T彈簧座；11—?dú)忾T彈簧；12—?dú)忾T油封；13—?dú)忾T導(dǎo)管；14—缸蓋；15—?dú)忾T

發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵V帶的拆裝

發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵V帶的分解圖，如圖7-2所示。

圖7-2發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵皮帶分解圖1—螺栓；2—皮帶；3—螺栓；4—帶輪；5—曲軸皮帶輪；6—保持夾；7、13、23、25、29、31、32—螺栓；8—張緊輪；9—過渡輪；10、14、16、17、18—螺栓；11、21、28—墊圈；12、19、26—支架油封；15—發(fā)電機(jī)；20、22—螺栓；24—?jiǎng)恿D(zhuǎn)向油泵；27—扭力臂止位塊；30—?jiǎng)恿D(zhuǎn)向油泵帶輪

（1）發(fā)電機(jī)的拆卸

①斷開蓄電池搭鐵線；

②抽取冷卻液，拔下通向散熱器的上冷卻液管；

③松開發(fā)電機(jī)的上、下連接螺栓，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)；

④拆下發(fā)電機(jī)，拔下下部連接螺栓。

（2）空調(diào)壓縮機(jī)V帶的拆卸

①松開空調(diào)壓縮機(jī)，拆下空調(diào)壓縮機(jī)V帶；

②用開口扳手扳動(dòng)V帶張緊輪，使V帶松弛；

③用銷釘3204固定住張緊輪；

④拆下固定住的V帶張緊輪；

⑤拆下V帶，如圖7-3所示，檢查磨損情況，不得有扭曲現(xiàn)象。

圖7-3空調(diào)壓縮機(jī)的V帶（3）空調(diào)壓縮機(jī)V帶的安裝。

在安裝V帶之前保證所有的附件（發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵）都已經(jīng)安裝牢固。

①套上V帶；

②安裝連同銷釘3204的張緊輪；

③將V帶在發(fā)電機(jī)V帶輪上定位；

④檢查V帶的正確位置,V帶的布置如圖7-4所示；

⑤張緊V帶，拆下張緊輪上的銷釘3204;

⑥起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并檢查V帶的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

提示：在拆卸V帶之前要先作好方向記號(hào)。如果按相反方向安裝使用V帶，有可能損壞V帶，在安裝時(shí)還要保證V帶正確地嚙合進(jìn)入帶輪內(nèi)。拆卸空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)帶時(shí)，不要打開空調(diào)制冷回路。在拆卸V帶之前要先作好方向記號(hào)。

圖7-4帶空調(diào)壓縮機(jī)的V帶布置圖1—張緊裝置；2—交流發(fā)電機(jī)；3—導(dǎo)向輪；4—V帶；5—?jiǎng)恿D(zhuǎn)向油泵；6—曲軸V帶輪；7—空調(diào)壓縮機(jī)2）同步帶的拆裝

AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)同步帶的拆裝可按圖7-5所示。

圖7-5正時(shí)同步帶及附件的分解圖1—下防護(hù)罩；2—中間防護(hù)罩螺栓；3—中間防護(hù)罩；4—上防護(hù)罩；5—正時(shí)齒形皮帶；6—張緊輪緊固螺栓；7—波紋墊圈；8—緊固螺栓；9—凸輪軸正時(shí)帶輪；10—后上防護(hù)罩；11—固定螺栓；12—半圓鍵；13—霍爾傳感器；14—螺栓；15—后防護(hù)罩；16—螺栓；17—半自動(dòng)張緊輪；18—水泵；19—螺栓；20—曲軸正時(shí)帶輪；21—螺栓（1）正時(shí)同步帶的拆卸

①將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在維修工作臺(tái)上；

②拆卸V帶；

③將曲軸轉(zhuǎn)到第一缸的上止點(diǎn)位置，如圖7-6箭頭所示

④拆卸正時(shí)同步帶上防護(hù)罩；

⑤將凸輪軸正時(shí)同步帶輪上的標(biāo)記（如圖7-7中箭頭所示）對(duì)準(zhǔn)正時(shí)同步帶防護(hù)罩上的標(biāo)記；

⑥拆卸曲軸正時(shí)同步帶輪；

⑦拆卸正時(shí)同步帶中間及下防護(hù)罩；

⑧用粉筆等在正時(shí)同步帶上作好記號(hào)，檢查磨損情況，不得有扭曲現(xiàn)象；

⑨松開半自動(dòng)張緊輪并拆下正時(shí)同步帶。

圖7-6一缸上止點(diǎn)標(biāo)記7-7凸輪軸帶輪與防護(hù)罩的標(biāo)記（2）正時(shí)同步帶的安裝（調(diào)整配氣相位）

正時(shí)同步帶的安裝可參照?qǐng)D7-8正所示進(jìn)行，圖7-8為拆去正時(shí)同步帶上、中防護(hù)罩后的視圖。凡是進(jìn)行過與正時(shí)同步帶防護(hù)罩上的標(biāo)記相關(guān)的修理工作后，都要按下述步驟對(duì)正時(shí)同步帶進(jìn)行調(diào)整：

圖7-8正時(shí)同步帶安裝1—凸輪軸正時(shí)記號(hào)；2—凸輪軸正時(shí)帶輪；3—半自動(dòng)張緊輪；4—水泵；5—曲軸正時(shí)記號(hào)；6—曲軸帶輪①轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使曲軸不在上止點(diǎn)的位置，以免損壞氣門及活塞；

②將凸輪軸正時(shí)同步帶輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)正時(shí)同步帶防護(hù)罩上的標(biāo)記；

③檢查曲軸正時(shí)同步帶輪上止點(diǎn)記號(hào)與參考標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)；

④將正時(shí)同步帶安裝到曲軸正時(shí)同步帶輪和水泵上，注意安裝位置；

⑤將正時(shí)同步帶安裝到張緊輪和凸輪軸正時(shí)同步帶輪上，注意半自動(dòng)張緊輪的位置，定

位塊（如圖7-9箭頭所示）必須嵌入氣缸蓋上的缺口內(nèi)；

⑥將半自動(dòng)張緊輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到可以使用專用圖7-8正時(shí)同步帶的安裝工具（matrav159）為止，如圖7-10中箭頭所示，松開張緊輪，直到指針1位于缺口2下方約10mmc處，旋緊張緊輪，直到指針1和缺口2重疊，將張緊輪上鎖緊螺母以15N·m

的力矩?cái)Q緊；

⑦用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查并調(diào)整；

⑧安裝正時(shí)同步帶下防護(hù)罩、曲軸正時(shí)同步帶輪、正時(shí)同步帶上部和中間防護(hù)罩。

圖7-9定位塊的位置圖7-10張緊輪的安裝（3）檢查半自動(dòng)張緊輪

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前端位于維修工作臺(tái)上，正時(shí)同步帶已安裝并張緊時(shí)，拆下正式同步帶上的防護(hù)罩，用拇指用力彎曲正式同步帶.指針2應(yīng)移向一側(cè)，如圖7-11所示。當(dāng)放松正時(shí)同步輪時(shí)，張緊輪應(yīng)該回到初始位置（缺口1和指針2重疊）。

圖7-11檢查張緊輪3）更換氣門桿密封圈

（1）拆下凸輪軸。拆下液壓挺柱（注意不要相互混淆），并將工作表面向下放置；旋出火花塞；將對(duì)應(yīng)氣缸的活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)；安裝好裝配工具2036，并將裝配工具軸的位置調(diào)整到與氣門罩蓋密封邊緣對(duì)齊，旋緊裝配工具，如圖7-12所示。

圖7-12安裝裝配工具

（2）將裝配工具的軸設(shè)定到與軸承蓋螺栓平齊。旋入壓力管VW635/3到火花塞螺孔中并旋加一定的壓力（最小為）。使用專用工具VW541/1A以及VW541/5拆下氣門彈簧。如果氣門鎖片很緊，用錘子輕敲裝配工具的手柄，使其松動(dòng)。使用專用工具3047A，拆下氣門桿密封圈，如圖7-12所示。

（3）在氣門桿上套上塑料套A，以免損壞新氣門桿密封圈的。將氣門桿密封圈B套入壓力工具3129，然后將氣門桿密封圈小心地壓入到氣門導(dǎo)管中，如圖7-13所示。

圖7-12用專用工具拆卸氣門桿密封圈圖7-13安裝氣門桿密封圈

4）更換氣門導(dǎo)管

（1）清潔并檢查氣缸蓋，檢查哪些氣門座已不能再修復(fù)。當(dāng)氣缸蓋已經(jīng)被修復(fù)到最小尺寸時(shí)，氣缸蓋不適于更換氣門座。

（2）用專用工具3121壓出磨損的氣門座。對(duì)不帶軸肩的氣門導(dǎo)管從凸輪軸端壓出，對(duì)帶軸肩的氣門導(dǎo)管從燃燒室端壓出。

（3）將新的氣門導(dǎo)管涂上機(jī)油后，從凸輪軸端壓入冷的氣缸蓋。安裝帶軸肩的氣門導(dǎo)管，不要使壓力大于，否則軸肩容易斷裂。

5）更換凸輪軸油封

（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)前端位于維修工作臺(tái)上。

（2）拆卸下正時(shí)同步帶上的防護(hù)罩，松開凸輪軸正時(shí)同步帶輪。

（3）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸將正時(shí)同步帶輪設(shè)定到第一缸上止點(diǎn)標(biāo)記，此時(shí)凸輪軸正時(shí)同步帶輪上的標(biāo)記必須對(duì)準(zhǔn)正時(shí)同步帶防護(hù)罩上的標(biāo)記，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸V帶輪上的標(biāo)記到第一缸上止點(diǎn)標(biāo)記。

（4）旋松半自動(dòng)張緊輪，并從凸輪軸正時(shí)同步帶輪上拆下正時(shí)同步帶。

（5）拆下凸輪軸正時(shí)同步帶輪，從凸輪軸上拆下半圓鍵。

（6）將凸輪軸正時(shí)同步帶輪固定螺栓盡可能深地?cái)Q入凸輪軸。

（7）將油封取出器2085的內(nèi)件旋出，直到與外件平齊后，擰緊滾花螺釘將其固定，如圖7-14所示

（8）將油封取出器的螺紋頭涂上機(jī)油后，盡可能深地旋入到油封中。旋松滾花螺釘，將內(nèi)件對(duì)著凸輪軸直到將油封拉出為止。

（9）用臺(tái)虎鉗夾住油封取出器的平面后，用鉗子取下油封。

（10）在油封的唇邊上涂少量潤滑油。

（11）用專用工具10-203的導(dǎo)向套筒將油封定位，然后用10-203將油封壓入直到平齊，如圖7-15所示。

（12）裝上半圓鍵。安裝凸輪軸正時(shí)同步帶輪，并將螺栓擰緊到100N·m。

（13）安裝正時(shí)同步帶。

圖7-14油封取出器2085的使用圖7-15用專用工具壓入油封6）凸輪軸的拆卸和安裝

（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)前端置于維修工作臺(tái)上。

（2）拆下正時(shí)同步帶上防護(hù)罩。

（3）旋松凸輪軸正時(shí)同步帶輪（固定住凸輪軸）。

（4）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使凸輪軸正時(shí)同步帶輪位于第一缸上止點(diǎn)標(biāo)記。凸輪軸正時(shí)同步帶輪上的標(biāo)記必須對(duì)準(zhǔn)正時(shí)同步帶防護(hù)罩上的標(biāo)記，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸上止點(diǎn)。

（5）松開半自動(dòng)張緊輪，從凸輪軸正時(shí)同步帶輪上拆下正時(shí)同步帶。

（6）拆下氣門罩蓋，再拆下凸輪軸正時(shí)同步帶輪。

（7）從凸輪軸上拿下半圓鍵。先拆下第1、3、5號(hào)軸承蓋。然后對(duì)角交替松開第2、4號(hào)軸承蓋。

（8）安裝凸輪軸前應(yīng)更換凸輪軸油封。安裝凸輪軸時(shí)，第一缸的凸輪必須朝上。

（9）當(dāng)安裝軸承蓋時(shí)，要保證孔的上下部分對(duì)準(zhǔn)。

（10）潤滑凸輪軸軸承表面，交替對(duì)角擰緊第2、4號(hào)軸承蓋，擰緊力矩為20N·m；然后安裝第5、1、3號(hào)軸承蓋，擰緊力矩為20N·m。

（11）將半圓鍵安裝到凸輪軸上，安裝凸輪軸正時(shí)同步帶輪，并擰緊到100N·m。

（12）安裝正時(shí)同步帶（調(diào)整配氣相位），安裝氣門罩蓋。

提示：安裝好凸輪軸后，發(fā)動(dòng)機(jī)在約30min之內(nèi)不得起動(dòng)，以便液壓挺柱的補(bǔ)償元件進(jìn)入狀態(tài)，否則氣門將敲擊活塞。在對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行過維修后，應(yīng)小心地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至少兩圈，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)敲擊氣門。

7）液壓挺柱檢查

提示：液壓挺柱必須整套更換，不能進(jìn)行調(diào)整或維修。起動(dòng)時(shí)，液壓挺柱的異常噪聲是正常的。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)直到冷卻液溫度達(dá)到80℃，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2500r/min并運(yùn)轉(zhuǎn)2min，進(jìn)行必要的測試。

（1）拆卸氣門罩蓋。

（2）按照順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將液壓挺柱的凸輪朝上為止。

（3）測量凸輪和液壓挺柱之間的間隙，如圖7-16所示，如果間隙大于則更換液壓挺柱圖7-16測量凸輪與液壓挺柱間隙

圖7-16測量凸輪與液壓挺柱間隙2.配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整

在使用過程中，由于配氣機(jī)構(gòu)某些零件的磨損或松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致原有氣門間隙的變化，因此，一般行駛一萬公里左右，就應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)規(guī)范。

常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：一是逐缸調(diào)整法，二是二次調(diào)整法。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多，但對(duì)于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。二次法調(diào)整氣門間隙比較省時(shí)省力，但對(duì)于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號(hào)，車型復(fù)雜，對(duì)維修人員記憶就有些難度。許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙調(diào)整采用調(diào)整墊片，如德國的奔馳轎車、日本豐田轎車等。下面選取5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行介紹。

（1）拆下蓄電池搭鐵線。對(duì)裝備安全氣囊的車輛，進(jìn)行下步作業(yè)前至少要等90s。

（2）拆下氣門室蓋。

（3）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸帶輪并將它的切槽對(duì)準(zhǔn)1號(hào)正時(shí)蓋上的正時(shí)記號(hào)0。

（4）檢查凸輪軸帶輪上的正時(shí)記號(hào)是否與4號(hào)正時(shí)蓋上的記號(hào)對(duì)正。如果沒有，將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周（360°）。

（5）測量氣門挺柱和凸輪軸之間的間隙，如圖7-17所示，分別測量1、2號(hào)進(jìn)氣門間隙和1、3號(hào)排氣門間隙：

①進(jìn)氣門冷態(tài)間隙為～0.29mm

②排氣門冷態(tài)間隙為～0.38mm

（6）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸帶輪一周（360°）并使切槽對(duì)準(zhǔn)1號(hào)正時(shí)帶蓋上的正時(shí)記號(hào)0。

（7）測量氣門挺柱與凸輪軸之間的間隙，如圖7-18所示，分別測量3、4號(hào)進(jìn)氣門間隙和2、4號(hào)排氣門間隙。

①進(jìn)氣門冷態(tài)間隙為～0.29mm

②排氣門冷態(tài)間隙為～圖圖7-17進(jìn)氣門（1和2）與排氣門（1和3）圖7-18進(jìn)氣門（3和4）與排氣門（2和4）（8）調(diào)整氣門間隙：

①轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使準(zhǔn)備調(diào)整的氣門所對(duì)