版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
貨物裝卸設(shè)備(起貨設(shè)備)第一節(jié)概述
第二節(jié)吊桿裝置
第三節(jié)吊桿裝置的設(shè)計(jì)
第四節(jié)吊桿裝置的受力計(jì)算
第六節(jié)起重柱(桅)的結(jié)構(gòu)及計(jì)算
第五節(jié)吊桿、繩索的選取與計(jì)算
第七節(jié)船用起重機(jī)(克令吊)
1一、概述引言1.船舶的使用時(shí)間是由①航行時(shí)間:主要取決于船舶的航程與航速
②停泊時(shí)間:對(duì)貨船,主要取決于載貨量及裝卸效率2.貨物裝卸有多種不同的型式①液體貨:通常是利用船上或岸上的輸送泵和管路來(lái)裝卸②粉狀、顆粒狀貨:常采用帶式或鏈斗式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)以連續(xù)方式進(jìn)行裝卸(傳送裝卸),對(duì)粉狀貨,現(xiàn)在也有采用管道裝卸③干雜貨、大件貨往往都采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方式2一、概述3.貨船裝卸效率問(wèn)題①取決于多方面的因素:如貨艙口大小、位置,艙口蓋型式、艙內(nèi)理貨等②貨物的裝卸方式在很大程度上決定了船舶的裝卸效率③采用何種裝卸設(shè)備,裝卸設(shè)備本身的型式、性能等4.按貨物裝卸的方向分①垂向裝卸方式,如吊桿裝置,甲板起重機(jī)②橫向裝卸方式,如帶輪的貨物,直接在船與碼頭之間“滾上”“滾下”,水上貨物轉(zhuǎn)移裝置,如過(guò)載索道③浮裝裝卸方式——利用浮船塢的原理,讓載貨的駁船“浮進(jìn)”“浮出”田船3起貨設(shè)備的類型1.船上通用的吊裝設(shè)備主要有:①吊桿裝置特征:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,維修方便,廣泛應(yīng)用于普通貨物②甲板起重機(jī)特征:結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)作靈活、操作方便,定點(diǎn)著放能力較好2.專用吊裝設(shè)備如集裝箱船上的集裝箱吊車4二、吊桿裝置根據(jù)起重量不同,吊桿裝置可分為輕型吊桿裝置——安全工作負(fù)荷≤千牛頓,或≯10t重型吊桿裝置——安全工作負(fù)荷>千牛頓,或>10t5輕型吊桿裝置1.吊桿結(jié)構(gòu)組成主要由四部分組成①起重柱及其附件②吊桿,包括:吊桿頭部附件P85圖2-2,吊桿根部附件P86圖2-3③吊桿索懸:千斤索索懸(頂牽索),牽素索懸(擺動(dòng)穩(wěn)索),吊貨索索懸④絞車6輕型吊桿裝置2.各部件的功用①起重柱用以:固定吊桿、導(dǎo)掛吊貨索和千斤索滑車②吊桿用以連接:千斤索、吊貨索、牽索③千斤索用以調(diào)節(jié)吊桿仰角,使吊桿變幅
P88圖2-6a④牽索主要用以牽拉吊桿,以調(diào)整吊桿偏角
P88圖2-6b⑤吊貨索主要用以吊放貨物P89圖2-77可采用不同的操作方式裝卸貨物,以適應(yīng)不同的起重量獲得較高的裝卸效率。主要方式有四種:①單桿操作——是輕型吊桿裝置最基本的操作方式是用一根吊桿來(lái)進(jìn)行貨物的裝卸(擺動(dòng)單桿)特征:需在舷內(nèi)外來(lái)回牽拉吊桿,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,效率較低,但起重量較大輕型吊桿裝置2.輕型吊桿裝置的操縱方式8②定位雙桿操作P91圖2-8特征:雙桿位置固定:一根吊桿位于艙口上空——艙口吊桿,一根吊桿伸出舷外——舷外吊桿裝卸時(shí)不需擺動(dòng)吊桿裝卸速度較快,但貨物落點(diǎn)不易控制吊運(yùn)過(guò)程中吊桿和穩(wěn)索受力大,其安全工作負(fù)荷僅為單桿操作的40-60%輕型吊桿裝置9③擺動(dòng)雙桿操作(并聯(lián)雙桿操作)操作方式:兩根吊桿的兩只吊鉤同時(shí)鉤住貨物或單梁,兩根吊貨索同時(shí)吊起貨物,再用兩組牽索使兩根單桿回轉(zhuǎn),帶動(dòng)貨物擺動(dòng)有兩種情況:兩吊桿在艙口同一端
P93圖2-9a,兩吊桿分別在艙口的兩端
P93圖2-9b特征:雙桿并聯(lián)同步擺動(dòng)輕型吊桿裝置10④隨回單桿操作特征:一根吊桿固定在艙口上方(艙口吊桿)——一根固定,另一根吊桿回轉(zhuǎn)于艙口與舷外之間(回轉(zhuǎn)吊桿)——一根擺動(dòng)4.單桿操作的吊桿裝置的改進(jìn)——起重機(jī)式吊桿基本組成大同小異具體差別表現(xiàn)在:頂牽索(千斤索)、穩(wěn)索(牽索)、起貨索(吊貨索)的布置、走向以及絞車的數(shù)量、位置等方面輕型吊桿裝置11①特征:②改進(jìn)要點(diǎn)③優(yōu)點(diǎn):使用方便,改善了勞動(dòng)條件,具有良好的定點(diǎn)著放能力,提高了裝卸效率輕型吊桿裝置12④按實(shí)現(xiàn)單桿擺的方法不同,一般可歸并為三類:第Ⅰ類:擺動(dòng)吊桿裝置由千斤索絞車控制吊桿的變幅,以隨時(shí)改變吊桿仰角由牽索絞車控制吊桿的回轉(zhuǎn),以隨時(shí)改變吊桿偏角K—7式吊桿裝置P94圖2-10是將牽索和千斤索以某種方式聯(lián)起來(lái)的一種擺動(dòng)吊桿裝置如:K—S式輕型吊桿裝置13第Ⅱ類:雙斤千索吊桿裝置特征:不設(shè)牽索索懸,有左右兩套千斤索索懸操縱單根吊桿的一種吊桿裝置如:維列式P95圖2-11a哈倫式P95圖2-11b湯姆森式第Ⅲ類:千斤—牽索吊桿裝置P97圖2-12是由千斤索、牽索互相貫通的兩組索懸操縱吊桿操作的吊桿輕型吊桿裝置5.雙聯(lián)輕型吊桿裝置的改進(jìn)根據(jù)吊桿、索懸等的布置差異,典型的有:①埃貝爾雙聯(lián)輕型吊桿裝置
P98圖2-13②阿埃格式雙聯(lián)輕型吊桿裝置P98圖2-14141.一般重型吊桿裝置都是單桿操作重型吊桿裝置2.與輕型吊桿裝置的區(qū)別①除了起重量與輕型吊桿不同外②通常在如:重型吊桿的頭部不用吊桿箍,其頭部裝置
P100圖2-16吊桿承座多直接布置在甲板上(平臺(tái)上)或起重柱的根部P100圖2-17吊貨索不與吊桿平行,——可減少吊桿的軸向壓力起貨索與千斤索均采用復(fù)式滑車(滑車組)15重型吊桿裝置3.受力情況①與單桿操作相似,只是索懸布置不同,需在計(jì)算時(shí)作相應(yīng)改變②其受力計(jì)算還應(yīng)考慮吊桿將重物吊出舷外時(shí)船體傾斜時(shí)受力的影響4.在較大型貨船上,起重量較大的重型吊桿常采用翻轉(zhuǎn)型重吊①即在兩根成V形布置的起重柱之間布置一根重型吊桿,配置左右兩套千斤索索懸和適用于前后兩艙的吊貨索索懸②安裝在V形起重機(jī)柱上的重型吊桿,其吊貨滑車組的翻轉(zhuǎn)方式很多,主要有叉式、單擺式、雙擺式三種類型16三、吊桿裝置的設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括:起重量由設(shè)計(jì)任務(wù)書提供17吊桿的配置
(吊桿的數(shù)目及其安全工作負(fù)荷)目前尚無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),一般多參考相近的型船資料或按統(tǒng)計(jì)資料確定1.配置吊桿式起貨設(shè)備時(shí),應(yīng)考慮:①主要考慮的因素:起貨吊桿的起吊貨物的重量,每一艙口必須的吊桿數(shù)目及其布置②取決于:船舶類型、任務(wù)與尺度,所載運(yùn)貨物的種類,包裝貨物的重量和體積特征,船線及碼頭設(shè)施情況等18吊桿的配置
(吊桿的數(shù)目及其安全工作負(fù)荷)③應(yīng)使各艙所需的裝卸時(shí)間大致相等即:每一根輕吊或起重機(jī)承擔(dān)的DW,每一根輕吊或起重機(jī)對(duì)應(yīng)的艙容④參考原則P103表2-2例:P106圖2-21,幾種貨船上吊桿的配置情況2.《規(guī)范》對(duì)起貨設(shè)備有許多嚴(yán)格的規(guī)定:如:送審圖紙19吊桿裝置幾何參數(shù)的確定在進(jìn)行吊桿裝置的受力計(jì)算之前,必須確定吊桿裝置的全部幾何參數(shù)吊桿長(zhǎng)度L
吊桿座的位置(以三個(gè)座標(biāo)值表示)
P109圖2-23
千斤索眼板距吊桿座的高度——支懸高度H
P107圖2-2220吊桿裝置幾何參數(shù)的確定1.吊桿的長(zhǎng)度L①原則:②確定吊桿長(zhǎng)度的方法:在滿足使用要求的前提下,應(yīng)盡量縮短吊桿的長(zhǎng)度主要有:21吊桿裝置幾何參數(shù)的確定③單桿操作吊桿長(zhǎng)度的確定P88圖2-6正常工作狀態(tài):45°
≮15°
45°~60°
≯
85°
參見(jiàn)P107圖2-2222吊桿裝置幾何參數(shù)的確定吊桿長(zhǎng)度應(yīng)滿足下列要求i)吊桿的舷外跨距C值與有關(guān),通常在設(shè)計(jì)任務(wù)書中給出無(wú)特殊要求,一般可?。?t以下吊桿米(≮米)5t吊桿C=4米重型吊桿C=6~8米23吊桿裝置幾何參數(shù)的確定ii)艙口一端設(shè)吊桿時(shí),吊桿起貨眼板中心垂線應(yīng)達(dá)到艙口長(zhǎng)度2/3處艙口兩端設(shè)吊桿時(shí),則為1/3艙口長(zhǎng)度可用作圖法,求出吊桿長(zhǎng)度方法:在甲板平面圖上作出舷外跨距C線定出2/3艙口長(zhǎng)位置點(diǎn)以O(shè)為圓心,為半徑作弧與舷外線相交以作底邊,按選定的仰角作直角三角形,其斜邊即為吊桿實(shí)長(zhǎng)L檢查是否滿足高度要求24吊桿裝置幾何參數(shù)的確定④雙桿操作吊桿長(zhǎng)度的確定P109圖2-23按ZC《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定吊桿長(zhǎng)度應(yīng)滿足下列要求i)舷外吊桿在其工作仰角下舷外跨距,或按設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求確定相對(duì)中線的轉(zhuǎn)角,可取60~75°——與起重柱的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)ii)艙口內(nèi)的吊桿a.在實(shí)際工作仰角時(shí)(舉吊角)按《規(guī)范》規(guī)定:輕型15°,重型25°——吊桿在任何工作位置時(shí),其仰角均不得小于15°,吊桿仰角的大小,影響到千斤索的受力,越小,千斤索受力越大25吊桿裝置幾何參數(shù)的確定b.桿頭(或吊鉤)至艙口圍板板的水平距離:艙口僅一端設(shè)吊桿時(shí),≮L艙口兩端設(shè)吊桿時(shí),≮Lc.桿頭(或吊鉤)距側(cè)圍板的距離,一般取~1.5md.吊桿頭至圍板上緣或舷墻上緣的高度,≮(吊鉤凈高度)y——兩吊桿頭間的水平距離起貨索夾角為120°,當(dāng)≤千米h≮5米當(dāng)>千米h≮6米26吊桿裝置幾何參數(shù)的確定雙桿操作時(shí)的吊桿長(zhǎng)度可按作圖法確定方法:根據(jù)滿足《規(guī)范要求》雙桿操作的工作范圍i)在甲板平面圖中得到吊桿之水平投影長(zhǎng)度(此時(shí)已滿足之要求)米=(~)lii)按吊桿頭距艙口圍板的最小高度再按所選定的吊桿座高度~→作圖,確定吊桿的最小長(zhǎng)度Liii)驗(yàn)證對(duì)應(yīng)的仰角,若<15°需加長(zhǎng)L,等于15°時(shí)的斜邊為最小吊桿長(zhǎng)度272.吊桿座的位置P107圖2-22吊桿裝置幾何參數(shù)的確定①起重柱到艙口圍板的距離i)要考慮到起貨絞車的尺度及布置等要求ii)從受力的觀點(diǎn)出發(fā),要求起重柱支持在船體縱橫結(jié)構(gòu)的交叉點(diǎn)上或支持在貨艙壁上iii)有時(shí),還要考慮貨艙艙蓋的需的存儲(chǔ)空間→通常要求~4m②吊桿座離開船體縱中剖面的橫向距離r值i)從結(jié)構(gòu)上,應(yīng)與甲板縱杵的間距一致,有利于支持和局部加強(qiáng)28吊桿裝置幾何參數(shù)的確定ii)從增加吊桿的舷外跨距c值或從減少吊桿的長(zhǎng)度出發(fā),則要求將r值取得偏大些→通常zr值≯~米在船寬較大的船上,可考慮采用門形抗,一對(duì)單根形起重柱,zr值可達(dá)6~8m吊桿應(yīng)離設(shè)置起貨絞車的甲板的高度吊桿應(yīng)離設(shè)置起貨絞車的甲板的高度能使承座下的導(dǎo)向滑輪的吊貨索迅速而整齊地收卷在絞車的卷筒上,并無(wú)擠壓現(xiàn)象導(dǎo)向滑輪至卷筒的一端起貨索的擺筒(快捷角)≯10°導(dǎo)向滑輪軸心至卷筒軸s間距≮3倍卷筒轂長(zhǎng)→通?!?.5m293.千斤索眼板距吊桿座的支懸高度H吊桿裝置幾何參數(shù)的確定①原則上取大些好,可減少吊桿軸向壓力,但不能使起重柱過(guò)高②H/L是吊桿裝置零部件受力分配的基準(zhǔn)數(shù)i)起重柱所受的彎矩與H有關(guān)ii)常用H/L范圍輕型吊桿:設(shè)置右起重柱上時(shí)~
設(shè)置右桅上時(shí)~1.2重型吊桿:~1.230四、吊桿裝置的受力計(jì)算計(jì)算工況和計(jì)算負(fù)荷1.通常以使用中的最危險(xiǎn)狀態(tài)作為計(jì)算工況,規(guī)范對(duì)此都有詳細(xì)規(guī)定,主要有:①單桿操作時(shí):輕型吊桿:仰角(舉吊角)取15°重型吊桿:仰角(舉吊角)取25°如吊桿不可能在該仰角下工作,則取實(shí)際工作時(shí)的最小仰角②雙桿操作時(shí):應(yīng)根據(jù)工作范圍和穩(wěn)索的固定位置進(jìn)行計(jì)算,并使吊桿和穩(wěn)索所得之力為最大,兩起貨索夾角取120°31計(jì)算工況和計(jì)算負(fù)荷③船舶基本狀態(tài):船舶橫傾≯5°船舶縱傾≯2°超過(guò)時(shí),應(yīng)計(jì)及實(shí)際角度產(chǎn)生的影響2.計(jì)算負(fù)荷取最大的安全工作負(fù)荷()包括:貨重,吊桿重量的一半,吊鉤及吊貨索懸的重量3.計(jì)算方法有①解析法——可以理解各種布置要素及滑輪組滑輪數(shù)目與作用力之間的關(guān)系,有利于把握尺度的選取原則②圖解法——能直觀地更簡(jiǎn)明地說(shuō)明各作用力的方向和大?、蹐D譜法32滑車組受力計(jì)算P114圖2-24①繩索每通過(guò)一個(gè)滑車時(shí),繩索進(jìn)端張力與出端張力之間的關(guān)系為:②若進(jìn)端張力即為全部起重量,則③若繩索共繞過(guò)m個(gè)單滑車,則出端張力為起貨時(shí)卸貨時(shí)2.滑車組——由滑車與動(dòng)滑車組成的滑車組可分為兩類:①繩索自由端由定滑車引出圖b圖c33滑車組受力計(jì)算i)起貨時(shí):ii)卸貨時(shí):②繩索自由端由動(dòng)滑輪引出,圖d,圖ei)起貨時(shí):ii)卸貨時(shí):34單桿操作的受力計(jì)算P117圖2-25(一)輕型吊桿1.受力分析假定這些力分別匯交于:①吊桿頭部的受力情況i)載荷——(通常取為吊桿安全工作負(fù)荷的倍)ii)千斤索張力Tiii)吊桿軸向力R35單桿操作的受力計(jì)算iv)吊貨索張力——其大小可計(jì)算出(起貨索的拉力)v)吊桿自重——假定吊桿自重G的一半由千萬(wàn)索支持,另一半通過(guò)吊桿座作用在桅上→圖解法:按吊桿頭部力多邊形封閉的原理,便可以圖中量得:——吊桿的軸向力——千斤索的張力36單桿操作的受力計(jì)算②千斤索眼板的受力情況:i)千斤索張力Tii)千斤索滑車組動(dòng)端張力合力S——抗桿在千斤索眼板處所受的力③吊桿根部的受力情況(桅桿在吊貨索導(dǎo)向滑車處)i)吊貨索的張力ii)吊貨索的張力合力K——桅桿在吊貨索導(dǎo)向滑車處所受的力37單桿操作的受力計(jì)算2.對(duì)桅桿(起重柱)的受力計(jì)算(強(qiáng)度計(jì)算)①桅桿(起重柱)上所受之力:S、K、R沿方向分解3.單桿操作時(shí),除穩(wěn)索外,各力都作用在同一平面內(nèi)①穩(wěn)索的布置幾乎不影響其它索懸所受的力38單桿操作的受力計(jì)算②單桿操作時(shí),整個(gè)裝置的受力是簡(jiǎn)單的平面匯交力學(xué),所有的力都作用在吊桿和千斤索組成的垂直平面內(nèi)→解析法根據(jù)力三角形與幾何三角形相似,即可得:→輕型吊桿裝置受力的粗略計(jì)算,可按由相關(guān)資料查出39→小結(jié)單桿操作的受力計(jì)算從吊桿裝置的受力分析中可以看出,在同樣載荷條件下①吊桿軸向壓力與吊桿仰角無(wú)關(guān),取決于及滑輪數(shù)目m②千斤索張力T與起貨滑車組的滑車數(shù)的無(wú)關(guān),與和有關(guān)(二)重型吊桿P119圖2-26圖2-271.受力圖解法與輕型吊桿相似40單桿操作的受力計(jì)算2.為簡(jiǎn)化,忽略吊貨索的嵌入滑輪與吊桿頭之間的距離。千斤索眼板座與導(dǎo)向滑車座之間的距離仍假定:作用在吊桿頭處及桅桿的千斤索眼板處的力學(xué)為共點(diǎn)力學(xué)
3.要考慮重型吊桿帶負(fù)荷轉(zhuǎn)向舷外時(shí)引起的船舶橫順角、縱傾角41單桿操作的受力計(jì)算(三)牽索(穩(wěn)索)的工作載荷1.無(wú)論輕吊或重吊,右單桿操作時(shí),牽索的作用①克服吊桿和被吊貨物的慣性力②吊桿支承轉(zhuǎn)軸之轉(zhuǎn)的摩擦力③裝卸貨物時(shí)的船舶傾斜,以及被吊舉的貨物不在吊桿的正下方,所引起的吊桿頭上發(fā)生的水平力2.《規(guī)范》中,要求吊桿的牽索的工作載荷:當(dāng)≤千牛頓當(dāng)千牛≤≤千牛當(dāng)≥千牛頓42雙桿的受力計(jì)算(一)輕型吊桿定位雙桿操作受力計(jì)算1.吊桿裝置中各構(gòu)件受力情況與單桿作業(yè)時(shí)有很大的差別①被舉吊的貨物重量將由兩個(gè)吊桿共同負(fù)擔(dān),各吊桿所分擔(dān)的多少又隨貨物的移動(dòng)位置而變化的②由于吊貨索上所受的拉力,不在千斤索與吊桿所組成的垂直平面內(nèi),吊桿頭上受到一個(gè)水平分力的作用——這種分力使桿頭靠攏必須有穩(wěn)索平衡③穩(wěn)索的布置不僅影響其本身的受力情況,而且影響吊貨桿及頂牽索的受力43雙桿的受力計(jì)算2.已知載荷,吊貨索間夾角,求出:→空間力學(xué)的平衡問(wèn)題3.計(jì)算工況:①《規(guī)范》規(guī)定i)吊貨索之間的夾角為120°ii)最小吊鉤凈高h(yuǎn)≮5~6米44雙桿的受力計(jì)算②當(dāng)?shù)踟浰鲓A角保持為定值,貨物在兩吊貨索平面內(nèi)移動(dòng)時(shí),兩根吊索所受張力和隨和的大小而變化通常取==60°作為計(jì)算工況,此時(shí)==Q當(dāng)力平衡時(shí):、是隨的大小而變化的,為了不使吊貨索受力太大,必須限制吊鉤的高度45雙桿的受力計(jì)算4.用圖解法確定吊桿裝置的受力P123圖2-28①方法:是將作用在吊桿頭上的空間匯交力學(xué)投影到吊桿平面內(nèi),作為平面力學(xué)來(lái)處理。通過(guò)向水平面、各垂直面的分解,最后轉(zhuǎn)化為平面力學(xué)來(lái)處理②以舷外吊桿為例步驟:i)根據(jù)吊桿布置圖作出兩起貨索所在的垂直平面,圖c→根據(jù)力Q可確定吊貨索所受張力、46雙桿的受力計(jì)算→將舷外的吊貨索張力分解成:——在吊桿平面內(nèi),方向垂直向下——不在吊桿平面內(nèi),應(yīng)與貨物移動(dòng)線(即兩吊桿頭的連線)一致iii)作出穩(wěn)索所在垂直平面的平面圖,圖dii)根據(jù)吊桿布置,作出俯視圖,圖b得出:作用在穩(wěn)索的所在垂直平面內(nèi)的水平力作用在吊桿平面內(nèi)的水平力根據(jù)穩(wěn)索所受張力之水平分力,可求得:穩(wěn)索所受的張力,垂直分力47雙桿的受力計(jì)算iv)在吊桿平面內(nèi)根據(jù)吊桿的實(shí)長(zhǎng)L,其水平投影長(zhǎng)度及千斤索眼板吊桿座之高度H,作出吊桿與千斤索布置圖,圖e?!鶕?jù)力學(xué)邊形封閉的原理,可求得:v)按所求得、、及,便可選取并對(duì)吊桿進(jìn)行了全度校核←③艙內(nèi)吊桿受力圖解法(略)48雙桿的受力計(jì)算5.分析:①雙桿操作時(shí),起貨索的水平分力是影響受力的主要因素②負(fù)荷Q一定,取決于兩起貨索的夾角、、、≯120°吊鉤運(yùn)動(dòng)軌跡任何一點(diǎn)吊貨索之間的夾角=120°以60°,作為基本數(shù)據(jù)進(jìn)行校核49雙桿的受力計(jì)算③雙桿操作時(shí),穩(wěn)索的張力Z可能相當(dāng)大,有時(shí)Z>Q減小→可以減小吊桿的受的軸向力→合理布置穩(wěn)索用較小的力穩(wěn)住吊桿④雙桿操作時(shí)各構(gòu)件受力與單桿操作時(shí)的情況比較雙桿操作時(shí)Z>QR>Q此單桿操作時(shí)牽索張力大得多,其要比單桿操作時(shí)大→對(duì)同一吊桿,在雙桿作業(yè)時(shí)起重量只為單桿作業(yè)時(shí)40~60%例噸吊桿即:雙桿3噸,單桿5噸50五、吊桿、繩索的選取與計(jì)算吊桿
1.吊桿的直徑及其結(jié)構(gòu)尺寸的確定①可根據(jù)吊桿的軸向力R及吊桿的長(zhǎng)度L,直接從標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中選取,一般不需進(jìn)行計(jì)算只有超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的吊桿裝置才有必要進(jìn)行全度計(jì)算或檢驗(yàn)計(jì)算②力學(xué)模型i)將吊桿看作是一根承受軸向壓力負(fù)荷的細(xì)長(zhǎng)的壓桿ii)起決定作用的通常是穩(wěn)定性條件,而不是強(qiáng)度條件,一般情況下只對(duì)吊桿作穩(wěn)定性計(jì)算51吊桿的選取與計(jì)算按歐拉公式,吊桿的臨界壓力(千牛頓)式中:——鋼的彈性模數(shù)20.6×103千牛頓/厘米2
——吊桿中部斷面慣性矩厘米4
——吊桿變斷面系數(shù)P128表2-4按《規(guī)范》要求,吊桿工作壓力R可按下式計(jì)算:n為穩(wěn)定性安全系數(shù)P128表2-552吊桿的選取與計(jì)算吊桿細(xì)長(zhǎng)比:;——中部斷面慣性半徑將這些吊桿作偏心壓桿進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算③一般為鋼質(zhì)吊桿i)常用:
53吊桿的選取與計(jì)算ii)為保持等強(qiáng)度其兩端的直徑約為中央部分直徑的~倍鋼板的厚度約為其直徑的iii)ccs規(guī)范要求鋼質(zhì)吊桿的壁厚≮4.0mm中間部分的外徑≮其壁厚的30倍≯50倍吊桿中部的直徑應(yīng)至少在其長(zhǎng)度的范圍內(nèi)不變兩端直徑可減少至中間直徑的65%54繩索的選取與計(jì)算根據(jù)前述方法求得各種繩索的受之張力后,即可據(jù)此按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選用繩索即繩索的最大允許張力應(yīng)為:(千牛頓)式中:為繩索的破斷負(fù)荷(千牛頓)
——相對(duì)于繩索的破斷負(fù)荷的安全系數(shù)P129表2-755六、起重柱(桅)的結(jié)構(gòu)及計(jì)算起重柱(桅)的型式與結(jié)構(gòu)1.起重桅P131圖2-31①兼作起重柱的桅②要求:i)在船上的位置及高度應(yīng)滿足《船舶信號(hào)設(shè)備規(guī)范》中的有關(guān)要求ii)尚應(yīng)滿足吊桿裝置的布置要求③常見(jiàn)的起重桅有:i)單桅P131圖2-31ii)門形桅圖2-32iii)人字桅圖2-3356起重柱(桅)的型式與結(jié)構(gòu)2.起重柱:P130圖2-303.安裝要求①至少應(yīng)有兩個(gè)牢固的支點(diǎn)②通常要穿入艙內(nèi),直至雙層底處,并盡可能支撐在船體縱橫構(gòu)件連接處③在起重柱(桅)的根部,穿過(guò)甲板處以及桅肩、吊桿承座、千斤素眼板座,桅支素眼板的固定區(qū)域等應(yīng)力集中部位,均須加復(fù)板或增加板厚57起重柱(桅)的型式與結(jié)構(gòu)4.起重柱(桅)的外徑D,它不大于下列公式計(jì)算所得之值(毫米)當(dāng)≤15mm(毫米)當(dāng)>15mm起重柱(桅)在千斤索眼板座處的外徑,應(yīng)不小于根部處外徑的85%58起重柱(桅)的校核計(jì)算1.作用在起重柱(桅)上的載荷,主要有:①風(fēng)力②船舶搖擺的慣性力③裝卸貨物時(shí)吊桿裝置的作用力——發(fā)生于停泊時(shí)裝卸貨物的過(guò)程中,其作用力最大④桅上航行信號(hào)設(shè)備的重量——較小,一般情況可忽略不計(jì)→在決定起重柱(桅)強(qiáng)度時(shí),均以第三種載荷為計(jì)算載荷
59起重柱(桅)的校核計(jì)算2.起重柱(桅)的計(jì)算方法,多屬于校驗(yàn)性質(zhì)即桅桿的結(jié)構(gòu)尺寸,先參照母型船或用近似計(jì)算方法已初步選定,然后再對(duì)起重柱(桅)進(jìn)行強(qiáng)度及剛度的校核3.對(duì)于無(wú)支索的起重柱的強(qiáng)度計(jì)算①作用在起重柱上的外力
P134圖2-34i)吊桿工作時(shí),起重柱(桅)所受的外力為S.R.K
ii)經(jīng)過(guò)分解、合并,作用在起重柱(桅)上的外力可看成是60起重柱(桅)的校核計(jì)算分解②力學(xué)模型:通常將起重柱(桅)假定為下端剛性固定的懸臂梁
61起重柱(桅)的校核計(jì)算i)在吊桿座平面處(A處)彎矩:壓縮力:——起重柱(桅)在吊桿座處以上部分的自重正應(yīng)力:式中:——在外力作用下,起重柱頂處所引起的總撓度62起重柱(桅)的校核計(jì)算ii)在甲板(支點(diǎn)截面)O處的彎矩,壓縮力正應(yīng)力——起重柱(桅)在甲板截面處以上部分的自重4.當(dāng)起重柱(桅)上安裝一根以上的吊桿時(shí),應(yīng)該把可能出現(xiàn)的最嚴(yán)重的工作狀況作為起重柱(桅)的計(jì)算工況63起重柱(桅)的校核計(jì)算→考慮:→按《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》要求,應(yīng)考慮下列最大受力情況:①對(duì)無(wú)支索桅或起重柱兩根吊桿(一根于前艙,一根于后艙)同時(shí)擺至同一舷側(cè)的舷外最大工作位置進(jìn)行作業(yè)64起重柱(桅)的校核計(jì)算②對(duì)裝有兩根吊桿(一根于前艙,一根于后艙)的支索桅或起重柱a.同上述無(wú)支索桅的應(yīng)考慮的計(jì)算工況b.一根吊桿位于船縱方向位置以最小仰角進(jìn)行作業(yè)③對(duì)裝有四根吊桿的支索桅a.同上述無(wú)支索桅的應(yīng)考慮的計(jì)算工況b.兩根吊桿同時(shí)在同一貨艙口上以最小仰角進(jìn)行作業(yè)④吊桿在其他工作位置上能使桅或起重柱或桅支索產(chǎn)生大于上述受力的計(jì)算工況65起重柱(桅)的校核計(jì)算⑤同一桅或起重柱上裝有,一般不需
要考慮兩者同時(shí)作業(yè)的受力條件⑥對(duì)于裝有桅肩的起重柱P138圖2-35i)特征:千斤索眼板的懸掛點(diǎn)離開桅桿軸線有一較大的橫距ii)應(yīng)計(jì)及千斤索眼板處的水平力對(duì)桅肩處的桅截面造成的扭矩按第四強(qiáng)度理論,同時(shí)承受的截面,其相當(dāng)應(yīng)力為:66起重柱(桅)的校核計(jì)算5.起重柱(桅)的強(qiáng)度條件為:為強(qiáng)度安全系數(shù)P138表2-86.剛度計(jì)算起重柱(桅)的剛度通常以起重柱(桅)頂處的撓度表示
①垂直分力之偏心彎矩所造成的撓度很小,通常可忽略不計(jì)②在水平分力和的作用下,起重柱(桅)預(yù)處的撓度67起重柱(桅)的校核計(jì)算式中:——系數(shù),考慮到起重柱(桅)截面沿高度的變化——系數(shù),考慮到作用力與起重柱(桅)頂間距的影響③起重柱(桅)的剛度條件在《船舶起重設(shè)備規(guī)范》中沒(méi)有明文規(guī)定一般認(rèn)為桅頂處撓度68七、船用起重機(jī)(克令吊)概述
1.上世紀(jì)40年代開始使用2.主要優(yōu)點(diǎn)①裝卸效率高,定位能力好,可兼顧兩艙的裝卸作業(yè)②操作簡(jiǎn)便,視野遼闊③占用甲板面積?、軐?duì)重大件貨物的吊裝特別合適如:集裝箱船的起重設(shè)備幾乎均采用起重機(jī)3.缺點(diǎn):①自重大,重心高——對(duì)船舶穩(wěn)性和船舶加強(qiáng)視線有一定的影響69類型②價(jià)格貴③功率大,對(duì)船舶電站要求高1.以驅(qū)動(dòng)方式分類:2.以結(jié)構(gòu)方式分類:最常用的回轉(zhuǎn)起重機(jī):70類型3.有:有:71組成1.由:2.設(shè)有:等機(jī)構(gòu),可完成兩個(gè)或三個(gè)動(dòng)作,其吊臂可在仰角為15~75°范圍內(nèi)使用3.根據(jù)裝卸貨物的不同可配置等727.4選擇原則1.驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的型式——由船車確定2.起吊能力的大小取決于:3.跨度的大小
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2024門窗行業(yè)綠色環(huán)保認(rèn)證與推廣合同3篇
- 二零二五版股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃執(zhí)行與監(jiān)督合同3篇
- 專業(yè)滑雪教學(xué)合作合同書2024版版B版
- 西安交通大學(xué)《基礎(chǔ)護(hù)理學(xué)基本技能1》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 武漢晴川學(xué)院《心理咨詢倫理》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 專業(yè)塔吊故障檢修服務(wù)協(xié)議樣本版A版
- 二零二五版建筑垃圾再生利用與建材企業(yè)合作協(xié)議3篇
- 二零二五年度股權(quán)代持與公司治理創(chuàng)新合同范本2篇
- 2024版供貨協(xié)議范本
- 2024年網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)提供商合作協(xié)議 with 服務(wù)內(nèi)容包括攻防演練、安全監(jiān)控
- 2025年度影視制作公司兼職制片人聘用合同3篇
- 兒童糖尿病的飲食
- 干細(xì)胞項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書
- 浙江省嘉興市2024-2025學(xué)年高一數(shù)學(xué)上學(xué)期期末試題含解析
- 2024年高考新課標(biāo)Ⅱ卷語(yǔ)文試題講評(píng)課件
- 回收二手機(jī)免責(zé)協(xié)議書模板
- 云南省普通初中學(xué)生成長(zhǎng)記錄-基本素質(zhì)發(fā)展初一-初三
- 2023年系統(tǒng)性硬化病診斷及診療指南
- 外科醫(yī)師手術(shù)技能評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)
- 《英語(yǔ)教師職業(yè)技能訓(xùn)練簡(jiǎn)明教程》全冊(cè)配套優(yōu)質(zhì)教學(xué)課件
- 采購(gòu)控制程序
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論