軌道交通盾構(gòu)隧道掘進(jìn)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

軌道交通盾構(gòu)隧道開挖施工方案編譯說明“地質(zhì)環(huán)境是基礎(chǔ)，設(shè)備是關(guān)鍵，人是基礎(chǔ)”這句話高度概括了盾構(gòu)隧道施工的特點(diǎn)，也概括了盾構(gòu)施工項(xiàng)目管理的特點(diǎn)：盾構(gòu)隧道的地質(zhì)環(huán)境和土層特征是盾構(gòu)隧道建設(shè)的基礎(chǔ)。只有對(duì)這些環(huán)境進(jìn)行調(diào)查、分析和了解，才能確定合理的施工參數(shù)，確定必要的輔助施工措施，選擇合適的施工機(jī)械。只有這樣才能進(jìn)行盾構(gòu)施工。盾構(gòu)施工是機(jī)械化、自動(dòng)化程度非常高的建筑行業(yè)。項(xiàng)目的成敗很大程度上取決于設(shè)備的完整性和正常運(yùn)行。因此，必須保證盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備的正常運(yùn)行。公司管理水平高，需要保證機(jī)械、電氣、液壓、控制等專業(yè)技術(shù)人員和維修人員的實(shí)力。要做好機(jī)械設(shè)備的管理、使用、保養(yǎng)、維修等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作。任何生產(chǎn)活動(dòng)都離不開人類的參與。盾構(gòu)施工不同于一般的“片面開花”的施工活動(dòng)，也不同于一般的工廠化流水線生產(chǎn)。這是介于兩者之間的高度簡化的建筑活動(dòng)。它是一條從進(jìn)料、垂直運(yùn)輸、水平運(yùn)輸、分段組裝到渣土外運(yùn)的流水線。但是，這條流水線存在很多不確定因素，因?yàn)樗恰按?lián)”的。只要某一點(diǎn)出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致整條線路癱瘓，造成工期延誤、質(zhì)量安全和環(huán)境事故。這體現(xiàn)了人性化管理的重要性。管理主要是保證這條流水線不“斷鏈”，從人、機(jī)、料、環(huán)境、法等各個(gè)方面來保證。此外，盾構(gòu)施工是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，強(qiáng)調(diào)管理的重要性。針對(duì)盾構(gòu)建設(shè)項(xiàng)目的上述特點(diǎn)，編制施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目實(shí)施，將以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明為建設(shè)宗旨，全力以赴合理實(shí)施建設(shè)計(jì)劃。、人員配置、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)和工程服務(wù)。安排部署使施工忙而不亂，成本最低，效率最高，質(zhì)量最好，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并制定以下項(xiàng)目管理目標(biāo)：質(zhì)量目標(biāo)——100%一次性驗(yàn)收合格，力爭精品工程，工期目標(biāo)——570個(gè)日歷日完成建設(shè)任務(wù)。安全文明目標(biāo)——?jiǎng)?chuàng)建文明工地。確保安全生產(chǎn)不發(fā)生重大事故，實(shí)現(xiàn)安全事故零。嚴(yán)格按照省、市、軌公司文明施工要求。環(huán)保目標(biāo)——確保建筑物和管道不發(fā)生損壞，嚴(yán)格控制噪聲和粉塵污染，將相關(guān)指標(biāo)控制在限值內(nèi)。目錄編譯說明1第一章項(xiàng)目概述11.1項(xiàng)目簡介11.2項(xiàng)目規(guī)模11.3工程地質(zhì)條件41.3.1土層特征41.3.2土層4物理力學(xué)性質(zhì)1.3.3水文地質(zhì)41.3.4惡劣地質(zhì)41.4工程環(huán)境條件77號(hào)線沿線道路及建筑物8號(hào)線沿線地下管線1.5項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)91.5.1沙土層盾構(gòu)隧道沉降控制91.5.2沙質(zhì)微承壓水土層盾構(gòu)隧道出入口風(fēng)險(xiǎn)控制91.5.3盾構(gòu)隧道穿越淺基商業(yè)、住宅和公共建筑的防護(hù)措施91.5.4穿越外城河、相門塘等河流91.5.5向門大橋、同濟(jì)大橋等跨橋沉降控制91.5.6穿越綜合管道的保護(hù)措施101.5.7場地有限，布局難101.5.8工期緊，工期管理要求嚴(yán)格。101.5.9掘進(jìn)過程中拆裝盾構(gòu)機(jī)10次以上1.6編譯基礎(chǔ)10第二章項(xiàng)目總體規(guī)劃122.1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃122.2項(xiàng)目進(jìn)度表122.2.1項(xiàng)目進(jìn)度表122.2.2進(jìn)度保證措施122.3分段供應(yīng)計(jì)劃162.4主要設(shè)備材料162.4.1主要施工機(jī)械設(shè)備配置方案162.4.2主要施工物資配置方案172.5人事計(jì)劃172.6建設(shè)用電用水方案182.6.1施工用水182.6.2施工排水182.6.3建設(shè)用電18第三章項(xiàng)目管理組織203.1項(xiàng)目經(jīng)理203.2施工管理組織體系213.3技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)圖223.4質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖223.5安全與職業(yè)健康管理網(wǎng)絡(luò)圖233.6環(huán)境與文明施工管理網(wǎng)絡(luò)233.7綜合治理管理網(wǎng)絡(luò)24第4章盾構(gòu)TBM254.1盾構(gòu)機(jī)及選型254.2盾構(gòu)主要尺寸及技術(shù)性能參數(shù)264.3盾構(gòu)機(jī)的檢查、維修和保養(yǎng)31第五章盾構(gòu)隧道施工方案335.1盾構(gòu)施工準(zhǔn)備335.1.1盾構(gòu)施工現(xiàn)場布置335.1.2技術(shù)交底及崗位培訓(xùn)335.1.3地面準(zhǔn)備335.1.4井下準(zhǔn)備（放置地基等）345.1.5井下盾構(gòu)隧道安裝調(diào)試355.1.6盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)處理355.2盾構(gòu)隧道出口段36施工36號(hào)出口施工過程5.2.2混凝土門的鑿邊365.2.3屏蔽孔出口3638試推100m5.3.1100m試推的目的385.3.2首個(gè)100m試航段建設(shè)重點(diǎn)385.4盾構(gòu)法線段38前期施工5.4.1盾構(gòu)推進(jìn)主要參數(shù)控制385.4.2盾牌推進(jìn)的軸控制3940段防水措施及裝配要點(diǎn)5.4.4同時(shí)注漿和二次注漿435.4.5盾尾潤滑脂壓力注入455.4.6隧道段布置455.4.7物料運(yùn)輸和棄土運(yùn)輸465.4.8隧道通風(fēng)475.4.9有害氣體監(jiān)測485.4.10防雜散措施485.5盾構(gòu)隧道特段前期施工495.5.1沙土層盾構(gòu)隧道沉降控制495.5.2沙質(zhì)微約束土層盾構(gòu)隧道進(jìn)出洞風(fēng)險(xiǎn)控制515.5.3商住建筑淺地基盾構(gòu)隧道施工防護(hù)措施555.5.4穿越外城河、向門塘等河流的施工措施585.5.5盾構(gòu)隧道穿越人行天橋、橋梁和高架橋的沉降控制605.5.6穿越重要管道655.6盾構(gòu)隧道入口段68前期施工5.6.1盾構(gòu)基礎(chǔ)加固685.6.2盾構(gòu)接收井準(zhǔn)備685.6.3審查盾構(gòu)姿態(tài)測量695.6.4入口門混凝土處理695.6.5盾構(gòu)隧道695.6.6隧道入口段施工技術(shù)措施715.7盾構(gòu)機(jī)掉頭過渡725.7.1盾構(gòu)機(jī)掉頭725.7.2盾構(gòu)機(jī)過渡735.8盾構(gòu)機(jī)拆解745.9信息化動(dòng)態(tài)施工管理755.9.1地面監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋755.9.2盾構(gòu)機(jī)各參數(shù)反饋755.9.3數(shù)據(jù)分析765.10聯(lián)井施工765.10.1聯(lián)井施工主要流程765.10.2施工順序765.10.3施工要求765.11隧道防水填縫775.11.1嵌縫的各種施工工藝775.11.2嵌縫操作方法及技術(shù)要求775.12手孔堵漏785.12.1手孔封閉外殼785.12.2手孔封堵方法及材料785.12.3手孔堵漏施工工藝785.12.4手孔封堵時(shí)間要求78第六章隧道輔助工程建設(shè)79第七章施工測量與環(huán)境監(jiān)測807.1施工調(diào)查807.1.1編譯基礎(chǔ)807.1.2設(shè)備、人員安排、責(zé)任共擔(dān)807.1.3基本技術(shù)要求807.1.4平面控制網(wǎng)絡(luò)測量817.1.5高程控制網(wǎng)絡(luò)測量827.1.6接觸測量837.1.7地下建筑測量847.1.8護(hù)盾推進(jìn)測量847.1.9通過測量857.1.10竣工調(diào)查857.2環(huán)境監(jiān)測867.2.1監(jiān)控能力867.2.2監(jiān)測依據(jù)867.2.3布局原則867.2.4監(jiān)測頻率877.2.5關(guān)于報(bào)警值設(shè)置87第八章質(zhì)量管理與保證措施898.1質(zhì)量方針898.2質(zhì)量目標(biāo)898.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)898.4質(zhì)量保證體系898.4.1質(zhì)量保證體系898.4.2質(zhì)量管理責(zé)任制898.4.3質(zhì)量管理計(jì)劃908.4.4質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)908.4.5打造優(yōu)質(zhì)工程控制918.5質(zhì)量控制措施928.5.1平面控制網(wǎng)絡(luò)測量設(shè)計(jì)技術(shù)要求和措施928.5.2隧道襯砌質(zhì)量控制928.5.3隧道軸控制928.5.4管片裝配質(zhì)量控制938.5.5地面沉降控制93第九章安全、文明施工、綜合治理、職業(yè)健康和防火措施959.1安全管理體系959.1.1安全管理方針959.1.2安全管理目標(biāo)959.1.3安全保障措施959.1.4分項(xiàng)施工安全保障措施979.2文明建設(shè)999.2.1創(chuàng)建目標(biāo)999.2.2文明施工措施999.3公用管道的保護(hù)措施1019.3.1公用線路保護(hù)目標(biāo)1019.3.2公用管道保護(hù)責(zé)任制1019.3.3公共管道的保護(hù)措施1019.4治安和消防措施1039.5防汛防臺(tái)風(fēng)措施1049.5.1加固外殼和標(biāo)準(zhǔn)1049.5.2重要部件和措施1049.5.3防洪設(shè)備1059.5.4盾構(gòu)隧道施工防汛防臺(tái)風(fēng)措施1069.6交通合作措施106第10章環(huán)境保護(hù)10710.1ISO14001環(huán)保體系全面運(yùn)行10710.2環(huán)境保護(hù)政策10710.3對(duì)持續(xù)改進(jìn)和污染預(yù)防的承諾10710.4環(huán)境保護(hù)措施10710.4.1噪聲控制10710.4.2粉塵控制10910.4.3廢水和廢物處理11110.4.4周邊建筑物和管道的保護(hù)112第11章有能力的措施11311.1管理思維11311.2節(jié)約控制領(lǐng)導(dǎo)小組11311.3施工現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)控制責(zé)任制11311.4保護(hù)措施11411.4.1節(jié)水措施11411.4.2節(jié)電措施11411.4.3廢物利用措施114第12章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急預(yù)案11512.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估11512.1.1隧道建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析11512.1.2附屬工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析（見相關(guān)方案）11712.2應(yīng)急預(yù)案11712.2.1應(yīng)急處理流程11712.2.2應(yīng)急措施11712.2.3應(yīng)急搶修物資和設(shè)備12112.2.4信息報(bào)告和溝通12112.2.5日常檢查和演練122第一章項(xiàng)目概述1.1項(xiàng)目簡介本工程為軌道交通1號(hào)線I-TS-12標(biāo)準(zhǔn)工程，由東環(huán)站和興明街站土建工程和倉界站-東環(huán)站、東環(huán)站-興明街站之間的隧道工程組成。作品。倉頡站與東環(huán)路站之間的隧道線位于一座古城內(nèi)。此路段沿贛江路，穿過監(jiān)獄圍墻和看守箱，向東穿過外城河、向門大橋立交橋碼頭、向門人行天橋、茄子橋。循環(huán)站。兩側(cè)多為住宅和商業(yè)建筑，贛江路交通繁忙，管線復(fù)雜；東環(huán)路站至興明街站的隧道線位于工業(yè)園區(qū)內(nèi)，中新路沿線的東環(huán)路站自西向東穿過同濟(jì)橋。、杭高速高架橋、啟虹橋到達(dá)興明街站，兩側(cè)多為商住樓。倉頡站至東環(huán)路站左右線路里程為DK14+103.200～DK15+080.000。左邊線長977.863m，右邊線長976.672m。左右線之間的距離從12米變?yōu)?4米。（右側(cè)DK14+620.000）設(shè)有通訊通道，兼作間隔泵房和集水箱。東環(huán)路站至興明街站左右里程均為DK15+302.000～DK16+016.000，左線長714.419m，右線長714m，左右線間距12米到14米。左側(cè)有通訊通道DK15+582.508)，兼作間隔泵房和集水箱。本工程采用小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)從東環(huán)路站沿左線推進(jìn)至興明街站，盾構(gòu)機(jī)從興明站沿右線轉(zhuǎn)向東環(huán)路站，再次穿透。轉(zhuǎn)乘后，從東環(huán)路站到倉頡站右轉(zhuǎn)。進(jìn)洞后，再從倉街站左轉(zhuǎn)至東環(huán)路站，穿過。1.2項(xiàng)目規(guī)模1.2.1盾構(gòu)隧道工程(1)軸說明倉頡站-東環(huán)站右線隧道軸說明右線平曲線垂直曲線長度（米）半徑（米）長度（米）坡度或半徑(m)13.345緩動(dòng)曲線7020.002100066300030緩動(dòng)曲線122二十二‰88.281直線90500055緩動(dòng)曲線2154‰159.13580040500055緩動(dòng)曲線16.7062‰39.089直線165.6844‰60緩動(dòng)曲線68.632500031.476650138.966517.726‰60緩動(dòng)曲線53.1793000266.837直線13.4105020緩動(dòng)曲線41.352200020緩動(dòng)曲線20.354直線倉頡站-東環(huán)站左線隧道軸說明左行平曲線垂直曲線長度（米）半徑（米）長度（米）坡度或半徑(m)30緩動(dòng)曲線36.8020.0021000200二十二‰30緩動(dòng)曲線2804‰66.564直線2204‰55緩動(dòng)曲線201.06317.621‰159動(dòng)曲線30直線60緩動(dòng)曲線31.47665060緩動(dòng)曲線278.953直線20緩動(dòng)曲線41.352200020緩動(dòng)曲線22.554直線東環(huán)路站-興明街站右線隧道軸線說明右線平曲線垂直曲線長度（米）半徑（米）長度（米）坡度或半徑(m)39.127直線8055緩動(dòng)曲線60300043.825800112.520‰55緩動(dòng)曲線115500040.009直線165.6252.995‰45緩動(dòng)曲線53.75500046.3911000152.513.75‰45緩動(dòng)曲線41.253000344.649直線5.3750東環(huán)路站-興明街站左線隧道軸線說明左行平曲線垂直曲線長度（米）半徑（米）長度（米）坡度或半徑(m)39.931直線8055緩動(dòng)曲線60300043.825800112.512520‰55緩動(dòng)曲線114.9751500040.218直線223.531717.621‰45緩動(dòng)曲線53.7746500046.3911000152.487813.75‰45緩動(dòng)曲線41.24983000343.635直線5.37510(2)隧道襯砌襯里由預(yù)制鋼筋混凝土段制成，由交錯(cuò)接頭組裝而成。襯環(huán)全環(huán)由一個(gè)封蓋塊（KT）、兩個(gè)鄰接塊（B1、B2）、三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塊（A1、A2、A3）組成，共6段，環(huán)寬較寬1200mm。管片縱向沒有榫頭。隧道直徑?5500mm;隧道外徑?6200mm;內(nèi)襯厚度350mm。管片強(qiáng)度等級(jí)為C50，抗?jié)B等級(jí)不低于S10。分段的縱向和圓周方向由彎曲螺栓連接。段環(huán)與環(huán)之間用16個(gè)M30縱向螺栓連接，每個(gè)環(huán)段塊與塊體之間用12個(gè)M30環(huán)形螺栓連接，強(qiáng)度為5.8。接縫處采用兩層防水，一層為三元乙丙橡膠與水膨脹橡膠復(fù)合的彈性墊片，另一層為水膨脹橡膠條防水。1.3工程地質(zhì)條件1.3.1土層特征根據(jù)設(shè)計(jì)資料和地質(zhì)勘查資料，該段盾構(gòu)隧道主要穿越土層：④1a粉質(zhì)粘土層，④1粉砂層，④2粉砂層，⑤粉質(zhì)粘土層。描述了每個(gè)層段的地層特征。物理和機(jī)械性能見表。1.3.2土層物理力學(xué)性質(zhì)各層段地層特征及物理力學(xué)性質(zhì)描述見下表。1.3.3水文地質(zhì)_外城河是倉界站與東環(huán)路站之間的主要地表水。外城河貫穿場地。水面寬約120米，邊緣水深約4米。河流中心的水深未知。該區(qū)間淺層地下水被淹沒，補(bǔ)給的主要來源是大氣降水和地表徑流。該層地下水位最高的時(shí)間一般在7-8月。近年最高水位2.63米。，最低潛水位0.21m，微承壓水分布在④1a粉質(zhì)粘土層、④1粉砂層、④2粉砂層和⑤粉質(zhì)粘土層。該含水層組淺而厚。.承壓水由⑦層粉砂、粉砂和⑧層粉質(zhì)粉質(zhì)粘土層組成。1.3.4地質(zhì)不好隧道主要埋藏在中密④2粉砂、軟流體塑性⑤粉質(zhì)粘土層中。由于隧道穿越不同的工程地質(zhì)層，土體強(qiáng)度變化較大，在施工和運(yùn)營階段會(huì)造成不均勻沉降，對(duì)其多次變化應(yīng)采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)措施。④1a粉質(zhì)粘土層、④1粉砂層、④2粉砂層、⑤粉質(zhì)粘土層構(gòu)成了一定區(qū)域內(nèi)第一層微承壓含水層，該含水層組淺而厚。其中，④1粉砂層和④2粉砂層為含水層，具有良好的含水性、透水性和豐富的含水量，對(duì)盾構(gòu)施工及未來地鐵運(yùn)營影響較大。土層序號(hào)土層名稱土層描述層厚（米）含水量W嚴(yán)重的喲固體快峰凝聚英國研磨φk(%)千牛/立方米千帕花費(fèi)1雜項(xiàng)填充雜色，輕微到中等密度，大部分下表面層被壓實(shí)填充。1.2～6.06122普通填充棕灰色至灰黃色，柔軟至塑料。1.8～4.11212①2a粉質(zhì)填充灰黑色，流動(dòng)塑料。僅分布于河西外城3.8～4.358③1粉質(zhì)粘土~粘土黃褐色、灰黃色、塑性-硬塑性狀態(tài)，無搖晃反應(yīng)。1.8～4.125.519.839.816.4③2粉質(zhì)粘土灰黃色，下部逐漸變灰，塑性-軟塑性狀態(tài)，局部塑性低，無搖晃反應(yīng)，干強(qiáng)度，中等韌性1.4～5.028.419.5___21.216.1④1個(gè)粉質(zhì)粘土灰色，軟至流體塑性狀態(tài)，塑性低，淤泥層薄，搖動(dòng)反應(yīng)弱，韌性低，干強(qiáng)度低至中等。1.3～7.830.819.1___9.218.5④1淤泥灰色，微密狀態(tài)，有薄層淤泥，搖晃反應(yīng)弱，韌性低，干強(qiáng)度低~1.0～4.831.019.010.825.6④2淤泥灰色，微至中等密度，以粉砂為主，局部夾有薄層粉質(zhì)粘土，反應(yīng)遲鈍，搖晃反應(yīng)快，韌性和干強(qiáng)度低1.0～8.928.419.2_8.125.8⑤粉質(zhì)粘土灰色，軟至流體塑性，部分低塑性，部分粉質(zhì)粉質(zhì)粘土，夾層薄粉質(zhì)，土質(zhì)不均勻，稍有光澤反應(yīng)，無明顯搖晃反應(yīng)，韌性低，干強(qiáng)度低敵～中等2.8～13.430.719.1_8.718.0⑥1粉質(zhì)粘土深綠色，硬塑至塑，均勻致密，有黏土，切面光滑，無晃動(dòng)反應(yīng)，干強(qiáng)度和韌性中等至高。1.2～4.523.120.243.416.5⑥2a含粉質(zhì)粘土的淤泥綠灰色，粉砂和粉砂呈中密至密狀態(tài)，有水平層理，輕微光澤反應(yīng)，晃動(dòng)反應(yīng)，韌性低，干強(qiáng)度低0.5～2.325.619.6_9.526.0表1-1：地層特征描述與物理力學(xué)性質(zhì)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，④1粉砂層的平均滲透系數(shù)為：Kv=47.3*10-6cm/s，為弱滲透層，④1a粉質(zhì)粘土和粉砂層的平均滲透系數(shù)為：Kv=0.59*10-6cm/s，為微弱滲透層，④2粉砂和粉砂層：Kv=72.5*10-6cm/s，為弱滲透層，⑤粉質(zhì)粘土層，平均滲透系數(shù)為：K表1-1：地層特征描述與物理力學(xué)性質(zhì)根據(jù)倉頡站抽水試驗(yàn)，④1粉砂層滲透系數(shù)為：K=3.6*10-4cm/s，為弱滲透層，④2粉砂及粉砂層滲透系數(shù)為：K=2.5*10-3cm/s，為透水層。本層組承壓水頭高程1.505～1.654m，總體呈西北深、東南淺。1.4工程環(huán)境條件1.4.1沿線的道路和建筑物倉頡站和東環(huán)路站穿過監(jiān)獄圍欄哨和五金部廠房，避開相門大橋的樁，跨過外城河，穿過換乘碼頭預(yù)留的地鐵通道。相門大橋。沿贛江東路向西，過相門步行橋，從茄子橋進(jìn)入東環(huán)路站。東環(huán)路站與興明街站之間的隧道位于某公園內(nèi)，沿中新航線由西向東延伸。下經(jīng)同濟(jì)、杭州高架橋、啟虹橋等構(gòu)筑物到達(dá)興明街站。倉頡站與東環(huán)路站之間的道路和建筑物建筑、結(jié)構(gòu)環(huán)繞評(píng)論一座監(jiān)獄右線675環(huán)-716環(huán)左線037環(huán)-140環(huán)條形基礎(chǔ)相門大橋右線569環(huán)-656環(huán)鉆孔樁外城河和護(hù)岸右線568環(huán)-654環(huán)左線159環(huán)-247環(huán)相門橋碼頭右線547環(huán)-568環(huán)左線246環(huán)-257環(huán)鉆孔樁東源大酒店左線364環(huán)-401環(huán)條形基礎(chǔ)某大學(xué)北校區(qū)左線467環(huán)-624環(huán)美佳超市、園區(qū)建設(shè)開發(fā)公司、市農(nóng)機(jī)公司南側(cè)多層建筑右線0環(huán)-381環(huán)條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)相門人行天橋右線348環(huán)-356環(huán)左線459環(huán)-467環(huán)鉆孔樁茄子橋右線547環(huán)-559環(huán)左線246環(huán)-257環(huán)農(nóng)業(yè)銀行湘門支行左線781環(huán)-815環(huán)條形基礎(chǔ)東環(huán)路站與星湖街站之間的道路和建筑物建筑（結(jié)構(gòu)）里程評(píng)論同濟(jì)橋左線131環(huán)-147環(huán)右線449環(huán)-465環(huán)樁基礎(chǔ)和自然基礎(chǔ)城市商業(yè)銀行左行186環(huán)-267環(huán)樁基礎(chǔ)豐收大廈右線338環(huán)-411環(huán)樁基礎(chǔ)七虹橋左線566環(huán)-581環(huán)右線016環(huán)-031環(huán)樁基礎(chǔ)嘉杭高速高架橋左線373環(huán)-396環(huán)右線198環(huán)-223環(huán)樁基礎(chǔ)1.4.2沿線地下管線目前管道信息未知，具體請參考管道專項(xiàng)保護(hù)方案。1.5項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)1.5.1層盾構(gòu)隧道本工程盾構(gòu)隧道主要開挖以④1a粉質(zhì)粘土、④1粉砂、④2粉砂質(zhì)粉砂、⑤粉質(zhì)粘土等粉質(zhì)為主的土層，尤其是④2砂質(zhì)粉砂（相當(dāng)于區(qū)域⑤2灰砂質(zhì)粉砂），是該底盾構(gòu)隧道開挖面難以建立動(dòng)平衡，土體沉降難以控制。沙土層是本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1.5.2盾構(gòu)隧道進(jìn)出沙微承壓水土層風(fēng)險(xiǎn)控制本工程兩段4出4口位于砂土層④2淤泥質(zhì)為主，倉頡站至東環(huán)路站段盾構(gòu)起受井位于砂土層.該位置是周圍建筑物眾多的城市中最繁忙的地方之一，并且靠近盾構(gòu)施工井。因此，本項(xiàng)目出入口的安全風(fēng)險(xiǎn)較高。1.5.3盾構(gòu)隧道穿越淺地基商業(yè)、住宅和公共建筑倉頡站和東環(huán)路站之間的盾構(gòu)隧道開挖在贛江路下，兩側(cè)有淺層基礎(chǔ)建筑，如監(jiān)獄、東苑賓館、大學(xué)北校區(qū)等。這些建筑多為淺層老建筑?；A(chǔ)。盾牌有的地方是斜穿的，有的地方是底穿的，有的地方是側(cè)穿的。盾構(gòu)穿越的土層主要為砂質(zhì)和粉質(zhì)土層，給沉降控制帶來困難。因此，在推進(jìn)過程中，應(yīng)采取合理的施工參數(shù)、必要的施工輔助措施、及時(shí)正確的監(jiān)測方案，確保盾構(gòu)隧道順利通過這些建筑物。1.5.4穿越外城河、相門塘等河流本工程盾構(gòu)建設(shè)將穿越外城河、向門塘等多條河流。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，需要采取措施防止頂板開孔、盾尾滲漏和隧道縱向變形，以控制河岸防護(hù)變形。1.5.5向門大橋、同濟(jì)大橋等跨橋沉降控制倉頡站-東環(huán)路站將穿越湘門大橋、向門步行橋、茄子橋，東環(huán)路站-興明街站將穿越同濟(jì)橋、啟洪橋、嘉杭高速高架橋。橋梁的結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)比較復(fù)雜，有的為淺基礎(chǔ)，有的為深基礎(chǔ)，有的在拆除樁基后由盾構(gòu)隧道穿越?？缭蕉嘧鶚蛄菏潜卷?xiàng)目的一大特色，也是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。施工時(shí)必須采取合理的施工參數(shù)和科學(xué)的輔助施工措施，使這些建筑物（構(gòu)筑物）不被破壞。1.5.6穿越綜合管道的防護(hù)措施本項(xiàng)目贛江路和中新路較為繁忙，管線較多，尤其是倉街站至興明街站的綜合管線。而復(fù)雜的，主要是市政和公用管道，給施工帶來了更大的難度。在施工過程中必須采取施工措施保護(hù)這些管道。1.5.7場地有限，布局困難本工程兩段4條隧道均采用一盾構(gòu)、二U轉(zhuǎn)、一過渡。分別從東環(huán)路東、西端井開始。掉頭后，場布仍在東環(huán)路東西兩端井內(nèi)。橫向運(yùn)輸距離拉長，進(jìn)度放緩。此外，東環(huán)路東端中段的東環(huán)高架穿過，將場地一分為二。給網(wǎng)站布局帶來了困難。因此，合理、科學(xué)的場地布置是保證工期目標(biāo)和控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。1.5.8工期緊，工期管理要求嚴(yán)格。該項(xiàng)目的建設(shè)工期非常緊張。盾構(gòu)隧道工程僅建設(shè)19個(gè)月，僅使用1臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)依次開挖，一共進(jìn)行了四次引爆和四次接收。需要經(jīng)過盾構(gòu)車削、轉(zhuǎn)架、過渡等施工準(zhǔn)備工作。施工場地有限，物料堆放場地小，調(diào)頭后水平運(yùn)輸距離加長，直接影響進(jìn)度。因此，施工進(jìn)度是本項(xiàng)目必須考慮和解決的關(guān)鍵問題。畢竟，進(jìn)步是成本和聲譽(yù)的體現(xiàn)。從保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行、物資及時(shí)供應(yīng)、場地布局合理、盡可能縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間等方面，加強(qiáng)進(jìn)度管理，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.5.9隧道掘進(jìn)中多次拆裝盾構(gòu)機(jī)斷面隧道采用充泥土壓力平衡盾構(gòu)機(jī)開挖，兩起兩轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機(jī)從東環(huán)路站東端頭井出發(fā)，在興明街站掉頭，返回東環(huán)路站。換乘東環(huán)路站，從車站西端出發(fā)，到達(dá)下倉街站后掉頭，返回東環(huán)路站，在東環(huán)路站下車。因此，合理組織盾構(gòu)機(jī)的拆解工作，確保人機(jī)安全，而裝配、調(diào)試和運(yùn)輸對(duì)于節(jié)省施工時(shí)間、提高效率尤為重要。1.6編譯依據(jù)1.6.1軌道交通1號(hào)線I-TS-12標(biāo)項(xiàng)目的招標(biāo)文件、補(bǔ)充文件和施工圖；1.6.2軌道交通1號(hào)線I-TS-12標(biāo)準(zhǔn)工程的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)調(diào)查報(bào)告；1.6.3軌道交通1號(hào)線I-TS-12標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目地下綜合管線檢測結(jié)果報(bào)告；1.6.4通過現(xiàn)場勘查獲得的場地自然條件數(shù)據(jù)和建設(shè)單位提供的問答文件。1.6.5公司的GBT/19001-2000版質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)文件和標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場管理制度。1.6.6現(xiàn)行國家、行業(yè)和地方建筑技術(shù)法規(guī)及相關(guān)規(guī)定；1）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2003；2）《地下鐵路工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（2003年版）GB50299-1999；3）盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)程GB50446-2008；4）城市軌道交通工程測量規(guī)程GB50308-2008；5）工程量規(guī)GB50026-2007；6）建筑變形測量儀JGJ8-2007；7）國家一、二類水準(zhǔn)儀GBT12897-2006；8）建筑工程施工驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-20019）建筑工地臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程JGJ46-200510）施工安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-9911）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程GB50204-200212）地下工程防水技術(shù)規(guī)程GB50108-200113）地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)范CJJ49-921.6.7其他與本項(xiàng)目有關(guān)的現(xiàn)行技術(shù)法規(guī)和法規(guī)。第二章項(xiàng)目總體規(guī)劃2.1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃該段1座盾構(gòu)隧道計(jì)劃于2009年5月25日從東環(huán)路站東端開工，2009年8月8日沿左線推進(jìn)至興明街站西端。掉頭后，上2009年9月3日，從興明街站西段頭井沿右線，2009年12月5日，到東環(huán)路東段頭井。2010年1月11日東環(huán)路站西端經(jīng)移交安裝調(diào)試后，2009年4月15日沿右線推進(jìn)至倉頡站東端。2010年5月15日，從倉頡沿左線站東段頭井，2010年8月28日至東環(huán)路西段頭井，詳情見流程圖。2.2項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃2.2.1項(xiàng)目進(jìn)度詳見附件1：軌道交通1號(hào)線I-TS-12標(biāo)準(zhǔn)段隧道開挖施工進(jìn)度方案剖面圖。2.2.2進(jìn)度保證措施1）合理布置場地，采取措施使物料儲(chǔ)存場地和排渣場地盡量遠(yuǎn)離，使垂直運(yùn)輸快，水平距離短。特別要考慮掉頭后的場地布局和水平運(yùn)輸距離。2）合理組織盾構(gòu)機(jī)的回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)移、安裝和調(diào)試，盡可能縮短工期。在可能的情況下，安排其他準(zhǔn)備工作與這項(xiàng)工作同時(shí)進(jìn)行。3）加強(qiáng)電氣、機(jī)械、液壓、控制技術(shù)人員和維修人員的力量。合理進(jìn)行防護(hù)罩等設(shè)備及附件的采購、儲(chǔ)存和維護(hù)。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)。為保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行，確保按期完成施工進(jìn)度目標(biāo)。4）各接口工程工期保障措施根據(jù)總體規(guī)劃的安排，確定各階段工期目標(biāo)的里程碑，明確各接口項(xiàng)目的工期目標(biāo)。制定可行的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。充分利用場地，采用多道工序同時(shí)施工、并行作業(yè)。5)、加強(qiáng)項(xiàng)目宏觀調(diào)控根據(jù)總體規(guī)劃和進(jìn)度，從施工準(zhǔn)備和資源配置等方面確保風(fēng)井結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度。認(rèn)真做好項(xiàng)目的統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)。牢牢把握關(guān)鍵工序的管理和施工，控制周期時(shí)間，減少工序重疊時(shí)間，提高施工效率。做好現(xiàn)場施工調(diào)度，確保生產(chǎn)計(jì)劃落到實(shí)處。6）制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃，確保生產(chǎn)有序施工流程圖根據(jù)項(xiàng)目的總體建設(shè)情況，考慮到建設(shè)的不同階段、不同的專業(yè)及其復(fù)雜程度，制定了切實(shí)可行的季度、月度和周度生產(chǎn)計(jì)劃。所有的時(shí)間表都充分考慮了假期和非工作時(shí)間的細(xì)節(jié)。根據(jù)施工情況的不斷變化，及時(shí)分析和控制施工期的關(guān)鍵工序，綜合調(diào)整人工、材料、機(jī)械、財(cái)務(wù)等配置，確保子項(xiàng)目按計(jì)劃完成，使可以保證每天、每周、每月、每月的施工計(jì)劃。高效完成賽季。施工進(jìn)度管理流程如圖：施工進(jìn)度管理流程框圖。7)簽訂相關(guān)合同，對(duì)每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行約束施工進(jìn)度計(jì)劃必須符合施工合同約定的施工進(jìn)度計(jì)劃的要求；嚴(yán)格按照合同施工進(jìn)度計(jì)劃要求，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，積極組織施工；制定切實(shí)可行的部門合同管理制度，提高施工人員的績效。工作熱情；提前做好材料及機(jī)械設(shè)備配件采購合同的簽訂工作，確保施工期間材料供應(yīng)充足，機(jī)械設(shè)備及配件完好。8）加強(qiáng)項(xiàng)目管理，營造良好的生產(chǎn)環(huán)境組織主要項(xiàng)目管理人員及其他相關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場開展工作；對(duì)臨時(shí)工程進(jìn)行詳細(xì)的施工勘察、測量、重新測量、規(guī)劃和設(shè)計(jì)。人員、物資、機(jī)械設(shè)備迅速進(jìn)入現(xiàn)場，施工圖、用電也第一時(shí)間到位。生產(chǎn)生活配套齊頭并進(jìn)，盡快開工建設(shè)，縮短建設(shè)準(zhǔn)備期。加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織指揮，做到指揮正確、有效、高效、適應(yīng)性強(qiáng)。任命具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)和施工經(jīng)驗(yàn)的人員為工作區(qū)主任和運(yùn)營組長。在項(xiàng)目管理部的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)重大建設(shè)問題作出決策，確定重大建設(shè)計(jì)劃，分析建設(shè)進(jìn)度。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度落后于施工單位的設(shè)計(jì)要求時(shí)，提出加快施工進(jìn)度的措施。精心安排施工隊(duì)伍，加強(qiáng)管理。在深入調(diào)研、透徹了解設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，編制實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)分級(jí)實(shí)施，認(rèn)真落實(shí)，在實(shí)踐中不斷優(yōu)化。高起點(diǎn)、高品質(zhì)、嚴(yán)要求。深化改革，完善項(xiàng)目管理模式，完善競爭機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，層層落實(shí)任務(wù)。將工期效率與員工個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益、現(xiàn)金獎(jiǎng)懲掛鉤，充分調(diào)動(dòng)全體員工的積極性。制定可行的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。配備充足的機(jī)械設(shè)備，確保滿足施工要求；提高機(jī)械設(shè)備的完好率。以依靠科技進(jìn)步為重點(diǎn)，采用新技術(shù)、新工藝，開展QC小組活動(dòng)，組織重點(diǎn)攻關(guān)問題，充分聽取各方面合理化建議，開展小改小改活動(dòng)，提高建設(shè)進(jìn)度.認(rèn)真做好項(xiàng)目總體規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。牢牢把握關(guān)鍵工序的管理和施工，控制周期時(shí)間，減少工序重疊時(shí)間，提高施工效率。全面提高人員綜合素質(zhì)。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)水平。建設(shè)區(qū)骨干要深入學(xué)習(xí)管理知識(shí)，規(guī)范作業(yè)行為，同時(shí)做好后勤保障工作，一切為生產(chǎn)服務(wù)，關(guān)心職工的物質(zhì)文化生活，充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性。雇員。生產(chǎn)熱情。9）做好現(xiàn)場施工調(diào)度，確保生產(chǎn)計(jì)劃落到實(shí)處對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)準(zhǔn)備工作進(jìn)行監(jiān)督檢查；檢查和協(xié)調(diào)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和團(tuán)隊(duì)之間的配合與配合；檢查和調(diào)整施工過程中的勞動(dòng)力、設(shè)備和材料供應(yīng)的平衡；及時(shí)掌握建設(shè)進(jìn)度，檢查推動(dòng)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的改善和補(bǔ)強(qiáng)；在發(fā)生水災(zāi)和天氣狀況突變時(shí)，采取預(yù)防和應(yīng)急措施；果斷處理現(xiàn)場突然發(fā)生的緊急事故。10）實(shí)施信息化施工管理，加強(qiáng)溝通，及時(shí)解決施工問題加強(qiáng)日常施工數(shù)據(jù)的收集整理，分析提供具有參考價(jià)值的可行數(shù)據(jù)，為下一步施工提供參考依據(jù)；機(jī)具管理信息，指導(dǎo)材料供應(yīng)和機(jī)具管理，滿足施工進(jìn)度要求；加強(qiáng)施工監(jiān)測計(jì)量信息反饋，及時(shí)指導(dǎo)調(diào)整施工技術(shù)方案和施工方法，確保施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。編制實(shí)施性施組編制實(shí)施性施組上報(bào)建設(shè)單位審批審批是否通過實(shí)施按工程項(xiàng)目編制月、旬、周施工進(jìn)度計(jì)劃、上報(bào)監(jiān)理監(jiān)理審查計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度是否相符繼續(xù)執(zhí)行計(jì)劃直到工程完工主要內(nèi)容包括：1.工程進(jìn)度計(jì)劃2.主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃3.主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)、退場計(jì)劃4.施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃5.臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)占地計(jì)劃調(diào)整施組修改計(jì)劃主要內(nèi)容包括：1.當(dāng)月、旬、周計(jì)劃完成工作量2.當(dāng)月、旬、周實(shí)際完成工作量3.開累計(jì)劃、實(shí)際完成工作量4.原因分析與采取措施5.勞、材、機(jī)數(shù)量匯總監(jiān)理審批建設(shè)單位審批是實(shí)施審批是否通過否否是圖3-1施工進(jìn)度管理程序框圖圖3-1施工進(jìn)度管理程序框圖2.3段供應(yīng)計(jì)劃東環(huán)路-興明街左線共596環(huán)，右線595環(huán)。東環(huán)路-倉頡左線共815環(huán)段，右線813環(huán)。該站點(diǎn)被設(shè)計(jì)為圍繞15-18個(gè)循環(huán)的存儲(chǔ)站點(diǎn)。管片按照當(dāng)天的施工計(jì)劃從管片廠直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。2.4主要設(shè)備材料2.4.1工程機(jī)械設(shè)備配置方案盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備為小松TM634PSX-41土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（直徑6340）。表2-1顯示了除盾構(gòu)外的間隔盾構(gòu)法施工的主要施工設(shè)備。表2-1表2-1間隔盾構(gòu)法施工主要機(jī)械設(shè)備（盾構(gòu)除外）序列號(hào)機(jī)械或設(shè)備姓名模型，規(guī)格數(shù)量國家起源生產(chǎn)年份配額力量千瓦生產(chǎn)能力資源正在發(fā)生評(píng)論1地球箱77中國2007好的自己的2電力機(jī)車25T1中國2008好的自己的3電力機(jī)車20噸_2中國2007好的自己的4電池電力機(jī)車12中國2007好的自己的5充電器8中國2007好的自己的6平板車12中國2007好的自己的7駕駛32T1中國2007好的自己的8駕駛20T18注漿泵海納1中國2007好的自己的9污水泵8/6AH-沃曼泵3中國2007好的自己的10挖掘機(jī)1中國2007好的自己的11扇子TF-551中國2007好的自己的12管600mm5000中國2007好的自己的13總機(jī)自動(dòng)的1中國2007好的自己的14經(jīng)緯儀野生動(dòng)物21德國2007好的自己的測量15等級(jí)野生DNA22德國2007好的自己的16全站儀徠卡TCA18001瑞士2007好的自己的17屏蔽底座22.4.2施工主要物資配置方案項(xiàng)目單位工作量總工作量評(píng)論推進(jìn)環(huán)2819戒指1.2m/戒指推進(jìn)出土量37.85106699同步注漿3.00m38453以180%的理論建筑空隙計(jì)算襯砌二次注漿0.6m3/R1691m3根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整屏蔽尾脂30kg/R84570kg經(jīng)驗(yàn)平均劑量2.5人事計(jì)劃過程郵政人數(shù)過程郵政人數(shù)區(qū)間隧道施工管理專案經(jīng)理1看土，放果肉2項(xiàng)目副經(jīng)理1段組裝4技術(shù)總監(jiān)1建筑工人1維修工人機(jī)械21電工3保安人員1焊機(jī)2物料員1信息官1盾牌推進(jìn)（井上）司機(jī)2防水劑3指揮官2清潔器2泥漿4盾牌推進(jìn)（地下）起重機(jī)2機(jī)車司機(jī)4段修復(fù)1水管、走道板1重新擰緊螺絲12.6建設(shè)用電用水計(jì)劃2.6.1施工用水業(yè)主在施工現(xiàn)場提供主供水管，現(xiàn)場供水采用2寸管。從2英寸管道通向盾構(gòu)施工現(xiàn)場的主水管，通過管道向盾構(gòu)施工各取水點(diǎn)供水，并建立臨時(shí)供水系統(tǒng)。施工設(shè)施供水根據(jù)設(shè)施實(shí)施情況和用水需求，鋪設(shè)適當(dāng)口徑的供水支管。2.6.2施工排水用2寸軟管從盾構(gòu)頭連接到框架后部，再用2寸硬管連接到井底沉淀池。2.6.3建筑用電根據(jù)業(yè)主提供的變電站，進(jìn)行施工用電設(shè)計(jì)，總用電量、辦公及施工生產(chǎn)各部分用電量、電源選擇、供電系統(tǒng)電壓，變電站的容量和安裝等設(shè)計(jì)合理。輸電線路和配電設(shè)施嚴(yán)格按照國家和某市有關(guān)電力安裝、使用、維護(hù)和管理的規(guī)定執(zhí)行。1）。確定電壓等級(jí)土壓平衡屏蔽計(jì)算負(fù)載為1000KVA，傳輸電纜采用VGEFP-3*35+3*10分相屏蔽電纜，電壓等級(jí)為U/U-10KV/6.6KV。它以10KV電壓饋入地下屏蔽的主變壓器。隧道照明采用三相五線制，建筑及生活用電采用380V三相五線制，采用三極配電和二次漏電保護(hù)。1級(jí)負(fù)載：屏蔽設(shè)備采用雙電源供電。其他用電設(shè)備一般為三級(jí)負(fù)載。2）。電源方案⑴建設(shè)臨時(shí)供電系統(tǒng)業(yè)主提供10KV三相電源施工，雙電源進(jìn)戶?，F(xiàn)場主要布置三個(gè)主配電箱。根據(jù)需要設(shè)置配電箱到達(dá)施工點(diǎn)。建筑電纜分為高壓和低壓兩種。10KV高壓電纜采用VGEFP-3*35+3*10分相屏蔽電纜。380KV低壓電纜采用三相五芯電纜。⑵高壓電源盾構(gòu)推進(jìn)機(jī)自帶獨(dú)立變壓器，配電站將高壓電送至盾構(gòu)變壓器。⑶低壓電源施工用電主要由800KVA施工變壓器提供，其配電和變電將在配電站內(nèi)完成。a)隧道照明饋出電壓：400/230V；隧道井口一環(huán)安裝雙電源自動(dòng)切換箱。接線方式：采用BV3×162+2×102五線制（即L1-L1、N、PE），在隧道井口第一環(huán)設(shè)置雙電源自動(dòng)開關(guān)盒，從地面變電所連接它們來自兩個(gè)不同的電力接收系統(tǒng)，以確保不間斷的隧道照明。電箱配置：每100米配置一個(gè)分段配電箱，用于照明安裝和用電。燈具安裝：每8圈安裝1個(gè)配電支架和1個(gè)防水40W熒光燈，配備10A插入式保險(xiǎn)絲保護(hù)。三相電源分別跨接，安裝位置均在兩線隧道外側(cè)，隧道襯環(huán)61°～85°之間。單段隧道貫通時(shí)，應(yīng)在該段距離的1/2處斷開線路，并在井的另一端接上電源，以增加線路容量。因?yàn)樗淼赖恼彰鞑贾貌粌H是為了隧道施工的需要，也是為了以后隧道的施工照明，以及設(shè)備安裝的施工照明，所以連接到地下的施工人員必須嚴(yán)格按要求安裝，不得遺漏，同時(shí)必須維護(hù)。b)盾構(gòu)掘進(jìn)井、工地照明GGD-3500鏑燈主要用于盾構(gòu)隧道井口和施工現(xiàn)場的照明。盾構(gòu)工作井井口設(shè)置兩盞鏑燈，保證工作井照明；在工地上架設(shè)三個(gè)投光支架（高約8米），上面安裝一盞鏑燈。照明盲區(qū)可配多支碘鎢燈補(bǔ)充。第三章項(xiàng)目管理組織3.1項(xiàng)目經(jīng)理序列號(hào)職稱職稱1宋國雄項(xiàng)目指揮高級(jí)工程師2王曉峰專案經(jīng)理工程師3勇敢的項(xiàng)目工程師工程師4志國建筑工人助理工程師5朱貴友建筑工人助理工程師6壽林優(yōu)質(zhì)員工助理工程師7知人保安人員助理工程師8莊啟豪設(shè)備人助理工程師9他媽的齊技術(shù)員助理工程師10他媽的齊信息官助理工程師11永遠(yuǎn)測量員助理工程師12鄉(xiāng)村的物料員助理工程師13知人會(huì)計(jì)人員助理工程師3.2施工管理組織體系3.3技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)圖3.4質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖3.5安全與職業(yè)健康管理網(wǎng)絡(luò)圖3.6環(huán)境與文明建設(shè)管理網(wǎng)絡(luò)3.7綜合治理管理網(wǎng)絡(luò)第4章盾構(gòu)TBM4.1盾構(gòu)機(jī)及選型本工程采用小松充泥式土壓平衡盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)。小松是一家專業(yè)的盾構(gòu)機(jī)制造商。其生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)已廣泛應(yīng)用于世界多個(gè)國家的地下隧道、水利水電、油氣管道、市政隧道、煤礦等。其產(chǎn)品的性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)先進(jìn)性、可靠性、合理性和人性化設(shè)計(jì)在我國地鐵建設(shè)中得到了充分驗(yàn)證。小松盾構(gòu)機(jī)能滿足土壓平衡盾構(gòu)機(jī)從砂層到軟土層的要求，具有以下特點(diǎn)：盾構(gòu)機(jī)是一種土壓平衡盾構(gòu)，能滿足從砂層到軟土層的要求。土倉內(nèi)設(shè)有4個(gè)高靈敏度壓力傳感器，土倉內(nèi)的土壓可通過自動(dòng)土壓系統(tǒng)中的PLC傳送到手術(shù)臺(tái)上的觸摸屏顯示器，并與土倉自動(dòng)匹配。設(shè)定土壤壓力。土壓過高或過低都會(huì)在操作臺(tái)上發(fā)出警報(bào)，操作人員可以很好地控制土壓平衡，減少地面沉降。刀盤結(jié)構(gòu)為輻條板式，便于刀具的布置和受力。結(jié)構(gòu)牢固，強(qiáng)度高，剛性高，耐磨性高。刀盤的設(shè)計(jì)和刀具的配置選擇和布局要求是合理的，必須有足夠的壽命。盾構(gòu)機(jī)采用8臺(tái)55kW變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，扭矩大，多檔調(diào)速，能適應(yīng)不同地層的開挖需要。具有良好可靠的泥漿充填和泡沫噴射系統(tǒng)，用于開挖面、土倉和螺旋機(jī)的土壤改良。配備膨潤土及添加劑注入設(shè)備和管道的自動(dòng)控制，刀盤上有5個(gè)注入口，可充分改善開挖面的土體，也可用于土倉胸板，行人大門和螺旋輸送機(jī)。為膨潤土和添加劑設(shè)置多個(gè)注入口，以改善道碴土的性質(zhì)。推進(jìn)油缸與鉸接油缸的布置，具有良好的糾偏性能，保證了在不平整地層中的軸線控制。螺旋輸送機(jī)采用軸帶式，后端有兩個(gè)排土閘門，螺旋輸送機(jī)前葉片和前筒均堆有耐磨材料，具有優(yōu)良的抗磨性能。螺旋輸送機(jī)可配備防噴保壓泵裝置。（可選的）具有超前鉆加固能力，在復(fù)雜地質(zhì)斷面的前部地層中很容易進(jìn)行鉆進(jìn)甚至注漿加固。具有良好、可靠的同步注漿注漿系統(tǒng)，可填補(bǔ)管片與地層間隙，減少沉降。同步注漿系統(tǒng)可采用單液漿或雙液漿。管片組裝機(jī)可通過輔助措施將管片安裝在盾尾密封刷位置，便于隧道內(nèi)盾尾密封刷的更換。盾構(gòu)機(jī)主體的密封裝置（刀盤驅(qū)動(dòng)密封和盾尾密封等）在高水土壓力條件下具有良好的密封功能。電氣、液壓元件質(zhì)量可靠、響應(yīng)迅速、防水性能好，適應(yīng)隧道高溫高濕工作環(huán)境。它具有處理突發(fā)事件的能力。例如，在緊急停電時(shí)，可以通過操作臺(tái)側(cè)面的開關(guān)關(guān)閉螺旋機(jī)的挖掘門，主機(jī)操作臺(tái)上有緊急停止開關(guān)，操作房間?？刂葡到y(tǒng)自動(dòng)化程度高，具有聯(lián)鎖功能，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度和誤操作。盾構(gòu)機(jī)具有故障自診斷和容錯(cuò)顯示功能，方便維修人員檢修。配備高精度盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向測量系統(tǒng)，導(dǎo)向精度高，可實(shí)時(shí)反映盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置和理論位置，并提供調(diào)整指令。盾構(gòu)機(jī)總圖及主機(jī)圖見圖10、圖11。4.2盾構(gòu)主要尺寸及技術(shù)性能參數(shù)如下表所示：盾構(gòu)機(jī)主要外形尺寸4.2.1及技術(shù)功能參數(shù)屏蔽性能和參數(shù)序列號(hào)地點(diǎn)項(xiàng)目名稱范圍評(píng)論1適應(yīng)工作條件土壤類型粉質(zhì)粘土、粉砂、局部粉砂、粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂最小曲率半徑300m最大斜率40%2整體屏蔽總長度8705mm總重量約330噸包后包含開挖直徑φ6360mm前護(hù)罩外徑φ6340mm中盾外徑φ6340mm尾盾外徑φ6340mm前屏蔽殼厚度40mm屏蔽殼厚度40mm尾盾殼厚度40mm盾尾間隙30mm設(shè)備總功率約792.2kW最大挖掘速度6cm/分鐘最大推力37730kN盾尾密封3個(gè)鋼絲刷土壓力傳感器Dokura胸板，4件，左右最大工作壓力0.3MPa最大設(shè)計(jì)壓力0.45MPa包括后包總長度60.405m3刀具形式輻條加面板驅(qū)動(dòng)形式變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)主傳動(dòng)最大壓力（bar）開挖直徑（mm）開挖φ6360，最大速度1.3轉(zhuǎn)扭矩5147kN-m(100%)突破扭矩6176kN-m(120%)扭矩系數(shù)α=20.2(100%)阿爾法=24.2(120%)驅(qū)動(dòng)力55×8=440kw刀具開口比40%超挖掘機(jī)形式圓筒形式最大超采量125mm超挖刀數(shù)量2刀盤對(duì)復(fù)合地層的適應(yīng)性能適應(yīng)小于10MPa的各種軟土層和風(fēng)化巖石刀距排列全臉切割中心刀型魚尾刀形式各種工具的高度差設(shè)置切刀80mm，進(jìn)刀110mm4鉸鏈裝置類型推進(jìn)油缸固定在中體最大行程差垂直水平垂直的：230mm等級(jí)：230mm上下左右鉸接均采用油缸鉸接最大角垂直水平垂直：±1.00電平：±1.50

能滿足最小150m曲率半徑數(shù)量16缸5砂漿攪拌機(jī)刀片直徑φ835mm同步注漿攪拌箱轉(zhuǎn)速26.7轉(zhuǎn)攪拌能力4.1m力量11kW6潤滑系統(tǒng)脂肪供應(yīng)距離100m盾尾潤滑脂泵采用氣動(dòng)形式油脂泵脂肪流0.9L脂肪壓力90kgf/cm27分段安裝程序類型盤式轉(zhuǎn)速0.3/0.9rpm提高能力216kN徑向行程700mm軸向行程1000mm旋轉(zhuǎn)角度左右200度擺動(dòng)力37kW氣缸功率11kW8推進(jìn)缸推力(tf)175行程(mm)2150數(shù)量）二十二工作壓力（kgf/cm2）33010人門形式雙門直徑φ1750mm工作壓力3(kgf/cm2)11螺絲機(jī)形式帶軸直徑φ711.2mm鎮(zhèn)流器輸出191m3力量2×45＝90kW扭矩38.9kNm最大速度18轉(zhuǎn)雙閘門配置雙門保壓泵配置接口2皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸量500m3運(yùn)送速度170m/分鐘皮帶寬度800mm驅(qū)動(dòng)形式電機(jī)驅(qū)動(dòng)13變壓器干式樹脂高壓變壓器1050KVA14冷卻系統(tǒng)由于采用變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，僅冷卻油箱。冷卻泵功率1.5kW，冷卻水量20L/min15同步注漿系統(tǒng)A液泵流量280L/min×壓力5.5MPa×功率30kwB液泵流量20L/min×壓力1.5MPa×功率1.5kw清洗泵流量100L/min×壓力5MPax功率15kw16泡沫系統(tǒng)水泵：流量133L/min×0.8MPa×功率7.5kw泡沫泵：流量5L/min×0.9MPa×功率0.75kw17膨潤土噴射系統(tǒng)流量170L/min×壓力2.5MPa×功率15kw×2臺(tái)18盾尾潤滑脂系統(tǒng)流量0.9L/min×8.8MPa19數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)系統(tǒng)可通過PLC采集盾構(gòu)機(jī)上的傳感器數(shù)據(jù)，包括刀盤、盾構(gòu)、注漿、道碴輸送、溫度、匹配后操作、測量值匯總和錯(cuò)誤信息等。20引導(dǎo)系統(tǒng)配備美國Trimble公司生產(chǎn)的5603光波全自動(dòng)全站儀，制導(dǎo)精度3秒。二十一超前注漿系統(tǒng)前殼安裝10個(gè)固定注漿口，胸板上安裝8個(gè)擺動(dòng)注漿口。二十二隨機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)1臺(tái)功率11kw軸流風(fēng)機(jī)儲(chǔ)氣管、硬管70m23通訊系統(tǒng)地面配備2個(gè)顯示屏和1個(gè)電腦主機(jī)。24供電系統(tǒng)1套25空氣壓縮系統(tǒng)2臺(tái)45kw螺桿空壓機(jī)，流量7.5m326皮帶輸送系統(tǒng)皮帶寬度800mm，輸送速度170m/min，輸送量500m3/h，功率27電纜卷筒未配置28水管卷盤未配置29后續(xù)推車5樓30變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)切割頭驅(qū)動(dòng)見上1.2.4臺(tái)式4.2.2盾構(gòu)機(jī)主要液壓元件、閘門性能參數(shù)序列號(hào)地點(diǎn)項(xiàng)目名稱范圍評(píng)論1液壓缸挖掘圓柱頂力(tf)單人：175；總計(jì)：3850行程(mm)2150數(shù)量）二十二工作壓力330kgf/cm2鉸接式圓柱頂力(tf)單曲：294；總計(jì)：3528行程(mm)230mm數(shù)量）12工作壓力350kgf/cm2段組裝器提升油缸頂力(tf)11×2分段徑向上下移動(dòng)行程(mm)700數(shù)量）2工作壓力160kgf/cm2段組裝器平移缸頂力(tf)7/套段軸前后移動(dòng)行程(mm)1000數(shù)量）1工作壓力140kgf/cm2段組裝器保持缸頂力(tf)4.4×2分段支撐，左右擺動(dòng)行程(mm)100數(shù)量）2工作壓力140kgf/cm2分段裝配油膨脹缸頂力(tf)4.4×2展開相鄰管行程(mm)150數(shù)量）2工作壓力140kgf/cm2超級(jí)挖掘機(jī)氣缸頂力(tf)30行程(mm)135數(shù)量）2工作壓力210kgf/cm2螺桿發(fā)動(dòng)機(jī)閘缸1號(hào)門2號(hào)門螺旋機(jī)配備兩個(gè)開挖門。頂力(tf)11×216.5×2行程(mm)700415數(shù)量）22工作壓力210kgf/cm2段匯編器輪換常壓（kgf/cm2）210扭矩(kgf·m1277×2數(shù)量）2用于攪拌箱旋轉(zhuǎn)工作壓力（kgf/cm2）210用于同步灌漿箱扭矩(kgfm)251數(shù)量）1螺旋機(jī)器常壓（kgf/cm2）210扭矩(kgfm)209個(gè)/單位數(shù)量）3工作壓力210kgf/cm2變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩(kgfm)7872/臺(tái)電機(jī)數(shù)量（臺(tái)）8功率（千瓦）55kW×82液壓泵刀具回轉(zhuǎn)變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘移位70l/分鐘工作壓力330kgf/cm2轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)數(shù)量）1鉸接式移位20l/分鐘工作壓力350kgf/cm2轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)數(shù)量）1部分集合設(shè)備回轉(zhuǎn)移位112l/分鐘工作壓力210kgf/cm2轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)數(shù)量）1復(fù)印刀移位27l/分鐘工作壓力210kgf/cm2轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)數(shù)量）1螺旋機(jī)器移位118l/分鐘工作壓力210kgf/cm2轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)數(shù)量）2同步注漿攪拌裝置移位27l/分鐘工作壓力210kgf/cm2轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)數(shù)量）13變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出功率55×8＝440kW電源380V×50Hz數(shù)量8額定輸出扭矩5147kN-m(100%)最大輸出扭矩6176kN-m(130%)6人門氣壓設(shè)備人行閘額定工作壓力為0.3Mpa，最高壓力在0.5Mpa以上。主隔間長度為φ，2.500m直徑為φ1.750m，可保證兩個(gè)人的空間，副隔間7碴土改良裝置泡沫系統(tǒng)：水泵：流量133L/min×0.8MPa×功率7.5kw泡沫泵：流量5L/min×0.9MPa×功率0.75kw系統(tǒng)：水泵：流量133L/min×0.8MPa×功率7.5kw泡沫泵：流量5L/min×0.9MPa×功率0.75kw8盾構(gòu)隧道充氣增壓設(shè)備壓縮空氣供應(yīng)設(shè)備包括7.5m32臺(tái)電動(dòng)空壓機(jī)/min×0.7Mpa，功率45Kw。9警報(bào)系統(tǒng)報(bào)警系統(tǒng)顯示異常一般有四種情況。1、觸摸屏本身異常2、供電和通訊關(guān)系異常3、操作關(guān)系異常（控制臺(tái)觸摸屏）4.鏈條和警告4.3盾構(gòu)機(jī)檢查、維修和保養(yǎng)為充分發(fā)揮盾構(gòu)機(jī)性能，防患于未然，防患于未然，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行日常和定期維護(hù)保養(yǎng)，實(shí)行“清掃、檢查、緊固、潤滑、調(diào)整”認(rèn)真落實(shí)。檢查項(xiàng)目是根據(jù)各種機(jī)械的特點(diǎn)和現(xiàn)場條件而定的。在盾構(gòu)機(jī)使用期間，必須按檢查項(xiàng)目完成盾構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)設(shè)備的《操作維護(hù)規(guī)程》，不得遺漏。成立專門的盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)診斷小組，隨時(shí)監(jiān)測和分析盾構(gòu)機(jī)的狀態(tài)。盾構(gòu)機(jī)通過重要建筑物（構(gòu)筑物）和過河前，應(yīng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢修維護(hù)，以保證地下通道過程中開挖的連續(xù)性。4.3.1日間保險(xiǎn)檢查并擰緊各部分的螺母是否松動(dòng)。聲音異常，發(fā)燒檢查；檢查工作油、潤滑油、油脂、水、空氣是否異常泄漏；確認(rèn)檢查各部門的油脂供應(yīng)情況并予以補(bǔ)充；檢查工作油箱油位；確認(rèn)電源電壓是否正常；確認(rèn)操作面板的按鈕、指示燈、計(jì)數(shù)器是否正常工作；盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和牽引車間的軟管和電纜（線）的檢查；檢查安全閥的壓力；液壓系統(tǒng)過濾器檢查、更換和回路排氣檢查。4.3.2每月保險(xiǎn)檢查油箱通風(fēng)口；電機(jī)精密檢查（軸承供油、絕緣電阻測量、滴水檢查等）；檢查控制面板和接線用具（觸點(diǎn)清潔、絕緣電阻測量、接線管和導(dǎo)管損壞等）。4.3.3半年質(zhì)保工作油和潤滑油的定期檢查（每年兩次，由工作油制造商檢查）。4.3.4長期運(yùn)行后停機(jī)維護(hù)各種設(shè)備的空載運(yùn)行（每10到15天）；檢查油箱液位計(jì)；向滑動(dòng)面的外露部分供油；第五章盾構(gòu)隧道施工方案5.1盾構(gòu)施工準(zhǔn)備5.1.1盾構(gòu)施工現(xiàn)場布置1）建設(shè)總體布局及臨時(shí)工程設(shè)置原則該路段路況較為復(fù)雜，車流量大。因此，在布置臨時(shí)設(shè)施時(shí)，我們將充分結(jié)合交通組織和車站施工翻修等，利用現(xiàn)有條件，優(yōu)化規(guī)劃現(xiàn)場設(shè)施，滿足施工要求，確保施工進(jìn)度：1）施工場地作為施工組織的重要組成部分，必須嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑氖┕l件和施工場地，因地制宜規(guī)劃布置，做到合理可行。一、規(guī)劃現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施、通道及管理人員、生產(chǎn)人員、主管生活、辦公場所等；其他散料堆場、加工堆場等臨時(shí)設(shè)施應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度因地制宜布置。⑵根據(jù)施工總體安排和交通疏浚需要，充分利用規(guī)劃用地，利用臨時(shí)用地進(jìn)行施工，滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理辦公的需要，盡量減少臨時(shí)用地和占用市政道路。⑶充分考慮市容和環(huán)境保護(hù)，盡量減少對(duì)居民的干擾，使臨時(shí)住房等設(shè)施的布置經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用、安全。⑷施工設(shè)施布置應(yīng)符合生產(chǎn)規(guī)模和施工工藝要求，緊湊、美觀、安全、防火，盡量減少對(duì)周邊環(huán)境和公共交通的影響。2)各階段場地布置見平面圖5.1.2技術(shù)交底和崗位培訓(xùn)盾構(gòu)施工前，對(duì)所有參與施工的人員按階段進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并按工種進(jìn)行培訓(xùn)。5.1.3地面準(zhǔn)備（1）盾構(gòu)施工前，施工用電、給水、通風(fēng)、排水、交通、照明等設(shè)施的安裝應(yīng)照常進(jìn)行。（2）施工所需的材料、設(shè)備和機(jī)器具備滿足現(xiàn)階段施工要求的條件。為段、連接件等準(zhǔn)備足夠的邊距。(3)建立井上和井下測控網(wǎng)，并經(jīng)審查批準(zhǔn)。(4)框架就位，電纜、管線接入地下。5.1.4井下準(zhǔn)備（放置地基等）(1)屏蔽底座到位盾構(gòu)底座為預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)底座位置按設(shè)計(jì)軸線精確放樣。安裝時(shí)根據(jù)測出的基準(zhǔn)線吊入井內(nèi)。兩條導(dǎo)軌的中心線和底座上的護(hù)板必須與隧道門中心對(duì)齊，并與隧道設(shè)計(jì)軸線的反向延長線基本一致，并在底座周圍增加額外的支撐，以保證整體穩(wěn)定性。詳見附圖QJ-06：屏蔽底座圖。(2)屏蔽到位、調(diào)試及驗(yàn)收根據(jù)現(xiàn)場情況，盾構(gòu)機(jī)體由大型起重機(jī)分塊吊入地下，并在盾構(gòu)底座上正確定位組裝。它們之間的電纜、油管等連接件最終由專業(yè)技術(shù)人員調(diào)試驗(yàn)收。(3)盾構(gòu)背襯生產(chǎn)最后一個(gè)負(fù)環(huán)與井壁結(jié)構(gòu)之間增加了鋼制靠背。鋼靠背采用雙70#“H”型鋼，鋼靠背與負(fù)環(huán)段之間的間隙澆注水泥砂漿（或混凝土）。，使混凝土管片受力均勻，環(huán)面平整。鋼制靠背后部設(shè)有609鋼管斜撐，將盾構(gòu)的推進(jìn)反作用力傳遞至站臺(tái)地板。背托設(shè)置完成后，在背面設(shè)置變形觀察點(diǎn)。盾牌推進(jìn)時(shí)，要注意觀察背部的變形情況。開始時(shí)，將每箱土壤推前測量一次。當(dāng)背部變形穩(wěn)定后，每環(huán)測量一次。為防止位移過大造成損傷，可停止觀察，直至背部穩(wěn)定。如果靠背變形過大，應(yīng)立即采取加固措施。(4)導(dǎo)軌生產(chǎn)孔環(huán)盾構(gòu)支架的制作應(yīng)滿足盾構(gòu)機(jī)出孔時(shí)機(jī)體的重量，并起到導(dǎo)向作用。支撐材料采用43Kg/m重型導(dǎo)軌，共排列2條。導(dǎo)軌的方向是孔環(huán)內(nèi)屏蔽底座上兩根43Kg/m重載導(dǎo)軌的延伸。(5)洞門密封裝置的安裝由于工作井的孔環(huán)直徑與盾構(gòu)外徑之間存在一定的間隙，為防止盾構(gòu)出孔時(shí)及推進(jìn)過程中土壤從縫隙中流失孔環(huán)周圍裝有防護(hù)罩、簾子橡膠帶、環(huán)板等。設(shè)置由鉸鏈板等組成的密封裝置和灌漿孔作為防水堵漏的預(yù)防措施。(6)洞門預(yù)埋注漿管洞門制作時(shí)，在孔圈周圍預(yù)埋6根2寸注漿管，注漿管沿圓周均勻分布，通向孔圈內(nèi)側(cè)。屏蔽層出孔后，可通過灌漿或注防水材料堵住孔環(huán)處的泄漏點(diǎn)。(7)盾尾潤滑脂為保證斷面隧道施工過程中盾尾的密封防水效果，盾尾調(diào)試完成后，在盾尾鋼刷之間涂抹盾尾潤滑脂，應(yīng)涂抹潤滑脂均勻而密集。(8)負(fù)環(huán)組件屏蔽罩的后座由負(fù)環(huán)段組裝而成。考慮到電瓶車的長度以及吊裝接地箱和節(jié)段的需要，有開環(huán)和閉環(huán)之分。（具體數(shù)量見表）第一環(huán)剖分環(huán)背面與型鋼背面的間隙應(yīng)填滿高級(jí)砂漿，使混凝土管片受力均勻，環(huán)面平整。平坦的。第一次負(fù)環(huán)分段組裝是控制分段組裝質(zhì)量的第一步。必須根據(jù)軸線標(biāo)高和平面放樣的位置，將管片的環(huán)面修正到與設(shè)計(jì)軸線垂直的位置。為了保證管片從盾尾出來后不變形，在管片的外圓弧面上加了一個(gè)支撐來固定它。第一環(huán)閉環(huán)與鋼靠背之間采用四根Φ609鋼管傳遞軸向力。起源良好井寬（米）封閉管件數(shù)（環(huán)）開管件數(shù)（環(huán)）東環(huán)路站東端井13.556興明街站西口井12.546東環(huán)路西尾井13.556倉頡站東端井12.5465.1.5盾構(gòu)隧道安裝調(diào)試1)、空載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)組裝好后，即可進(jìn)行空載調(diào)試。空載調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備能否正常運(yùn)行。主要調(diào)試內(nèi)容為：配電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)是否運(yùn)行正常，糾正各種儀表。2)、加載調(diào)試空載調(diào)試完成，證明盾構(gòu)機(jī)滿足初步要求后，方可進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)帶載調(diào)試。負(fù)載調(diào)試的主要目的是檢查各種管道和密封設(shè)備的負(fù)載能力，進(jìn)一步完善空載調(diào)試無法完成的調(diào)試項(xiàng)目，使盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)都能達(dá)到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。5.1.6盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)處理詳見進(jìn)出孔基礎(chǔ)加固方案。5.2盾構(gòu)隧道出口段施工5.2.1盾構(gòu)隧道出口施工工藝孔圈→底座安裝→擋板安裝調(diào)試→背面安裝→鑿部分槽壁→孔口止水安裝→鑿好所有槽壁→擋板放在正面上方加固土→推出洞5.2.2混凝土門鑿在隧道門鑿鑿之前，需要對(duì)加筋土進(jìn)行驗(yàn)收?？稍诳字車侠砦恢瞄_一定數(shù)量的樣孔，檢查盾構(gòu)隧道前土體的加固情況。當(dāng)樣品孔被很好地接受時(shí)，挖掘開始。洞門。在孔圈內(nèi)搭好鋼筋腳手架，將孔口處的混凝土剪成九塊，先露出那排鋼筋，剪掉那排鋼筋，保留外排鋼筋，剪出一排鋼筋。每塊混凝土中間的吊孔，清理孔洞將圓底的混凝土碎片按照先下后上的順序一個(gè)一個(gè)地切掉，將混凝土塊吊出。隧道門的鑿鑿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮短作業(yè)時(shí)間，以減少正面土壤的流失。在整個(gè)作業(yè)過程中，有專職安全人員全程監(jiān)督，消除安全事故隱患，確保人身安全。同時(shí)，安排專人對(duì)孔上的密封裝置進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)修復(fù)。圖5.1是一個(gè)類似項(xiàng)目的輪廓分明的門的照片。圖5.1洞門鑿除5.2.3屏蔽孔圖5.1洞門鑿除(1)用頂部的防護(hù)罩加固土壤圖5.2盾構(gòu)出洞圖5.2盾構(gòu)出洞盾構(gòu)機(jī)第一次出孔時(shí)，盾構(gòu)千斤頂基本用在下部，千斤頂?shù)男谐滩畋３植蛔?，保證盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)運(yùn)動(dòng)過程中盾殼與底座接觸良好。盾。圖5.2是一個(gè)類似項(xiàng)目盾牌出洞的照片。(2)檢查孔口止水裝置在將盾構(gòu)刀頭放在上孔環(huán)上之前，再次檢查孔處止水裝置的密封效果，以確保保持洞的安全。(3)穿越加固區(qū)1）盾構(gòu)隧道穿越加固區(qū)技術(shù)措施①加密測點(diǎn)，加強(qiáng)監(jiān)測頻次②嚴(yán)格控制土壓力由于盾構(gòu)上方的加筋土壤，土壓力可以設(shè)置得較低。同時(shí)對(duì)結(jié)算報(bào)告等施工參數(shù)進(jìn)行分析調(diào)整，反饋給推進(jìn)團(tuán)隊(duì)，確保施工安全。③嚴(yán)格控制出土量根據(jù)盾構(gòu)與管片之間的建筑間隙和各土層的特點(diǎn)，合理控制出土量，約為建筑間隙的98%～100%。并通過分析調(diào)整，找到最合理的值。④控制推進(jìn)速度盾構(gòu)的推進(jìn)速度應(yīng)控制在1cm/min以下，以保證盾構(gòu)的推力和刀盤的扭矩不會(huì)過大影響盾構(gòu)的性能，保證盾構(gòu)的安全.同時(shí)，根據(jù)需要在盾構(gòu)前部添加發(fā)泡劑或泥漿，對(duì)前部土壤進(jìn)行改良。⑤同步注漿嚴(yán)格控制同時(shí)灌漿量、灌漿質(zhì)量和灌漿壓力。盾構(gòu)機(jī)整體進(jìn)入孔圈后，同步進(jìn)行注漿。此外，灌漿質(zhì)量將是減少區(qū)域地面二次沉降的保證。注漿壓力不宜過大，以減少對(duì)土體的擾動(dòng)，避免地表變形。.⑥動(dòng)態(tài)信息傳遞在盾構(gòu)施工中，根據(jù)對(duì)地面監(jiān)測信息的分析，結(jié)合推力、推進(jìn)速度與出土量的關(guān)系以及千斤頂?shù)姆纸M等，保持推進(jìn)坡度相對(duì)穩(wěn)定，控制一次性修正量，并減少對(duì)土體的影響。騷亂。每次測量結(jié)果及時(shí)匯總給施工技術(shù)部門，以便施工技術(shù)人員及時(shí)了解相應(yīng)區(qū)域的施工狀態(tài)和地面變形情況，確定新的施工參數(shù)和灌漿量等信息和指令，并傳遞為保障隧道施工質(zhì)量，可對(duì)施工面進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。2)穿越加固區(qū)的注意事項(xiàng)①負(fù)環(huán)段從盾尾出來后，周圍沒有約束，在推力的作用下容易變形。為此應(yīng)采取必要的加固措施（如增加橫向臨時(shí)支撐）。②千斤頂?shù)目偼屏刂圃谶m當(dāng)?shù)耐鈿?nèi)（不超過鋼靠背的設(shè)計(jì)載荷）。③盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入孔圈時(shí)，要密切注意孔圈止水裝置是否完好，必要時(shí)采取補(bǔ)充措施。涂抹密封效果。④安裝負(fù)環(huán)段時(shí)，應(yīng)保證段與盾構(gòu)機(jī)下部之間有合理的間隙。⑤保證盾尾潤滑脂的壓入量和均勻度，保證盾尾的密封效果。⑥初次灌漿時(shí)，灌漿壓力的設(shè)定應(yīng)綜合考慮地面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)和門封裝置的承壓能力。5.3盾構(gòu)100m試推盾構(gòu)出孔后，為了更好地掌握盾構(gòu)的各項(xiàng)參數(shù)，將盾構(gòu)出孔后的前100m作為試行段。本段施工過程中，應(yīng)注意推進(jìn)參數(shù)的設(shè)置，收集、統(tǒng)計(jì)和分析推進(jìn)過程中的各種技術(shù)數(shù)據(jù)，探索地面沉降與施工參數(shù)的關(guān)系，力爭在短時(shí)間內(nèi)掌握盾構(gòu)機(jī)設(shè)備。一段的時(shí)間。運(yùn)行性能與本標(biāo)段地質(zhì)條件下盾構(gòu)推進(jìn)設(shè)定的施工參數(shù)有關(guān)。5.3.1試驗(yàn)預(yù)付款100m(1)在最短的時(shí)間內(nèi)熟悉盾構(gòu)機(jī)的操作方法和機(jī)械性能。（2）了解和了解工程地質(zhì)條件，掌握本區(qū)土壓盾構(gòu)施工特點(diǎn)，盡快找出各項(xiàng)參數(shù)的正確設(shè)置方法。（3）為掌握各項(xiàng)施工參數(shù)的正確設(shè)置方法，試驗(yàn)段采用多種監(jiān)測方法，如：地面沉降監(jiān)測、深沉監(jiān)測等，廣泛收集信息指導(dǎo)盾構(gòu)建造。(4)通過本段施工，還要求通過對(duì)各種監(jiān)測信息的分析，掌握盾構(gòu)施工參數(shù)和同步注漿適量。在施工試驗(yàn)段，要求增加監(jiān)測頻次，監(jiān)測數(shù)據(jù)隨時(shí)反饋給施工技術(shù)人員分析，隨時(shí)調(diào)整參數(shù)，直至地面沉降和施工方位。盾牌受到控制。5.3.2一審100m_(1)推進(jìn)至20環(huán)時(shí)，對(duì)洞門進(jìn)行灌漿，防止可能發(fā)生的土壤流失。(2)當(dāng)100m試行結(jié)束，隧道有足夠的摩擦阻力來抵抗盾構(gòu)掘進(jìn)的反作用力時(shí)，進(jìn)行負(fù)環(huán)段和盾構(gòu)底座的拆除。同時(shí)在井底設(shè)置工作平臺(tái)，并鋪設(shè)貨叉。5.4盾構(gòu)法線段前期施工5.4.1盾構(gòu)推進(jìn)主要參數(shù)控制本工程采用土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，利用壓力室的土壓力平衡開挖面的土體，從而達(dá)到將開挖面直接支撐在盾構(gòu)前方的目的。平衡壓力的設(shè)定是土壓平衡盾構(gòu)施工的關(guān)鍵，設(shè)定壓力值的維持和調(diào)整是盾構(gòu)推進(jìn)運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，包括推力、推進(jìn)速度的相互作用和出土的體積。因此，在盾構(gòu)施工中，需要根據(jù)不同土質(zhì)、覆土厚度、地面建筑物、監(jiān)測信息分析等情況，調(diào)整平衡壓力值的設(shè)置。同時(shí)要求保持推進(jìn)坡度相對(duì)穩(wěn)定，控制每次修正量，減少對(duì)土壤的擾動(dòng)，為管片拼裝創(chuàng)造良好條件。同時(shí)，根據(jù)推進(jìn)速度、開挖量、地層變形等監(jiān)測數(shù)據(jù)，適時(shí)調(diào)整注漿量，將軸線和地層變形控制在允許范圍內(nèi)。（一）平衡壓力值的設(shè)定原則正平衡壓力：P=k0hP：平衡壓力（包括地下水）:平均土壤重量(KN/m3)h：隧道深度（米）k0:土的橫向靜平衡壓力系數(shù)盾構(gòu)可參照上述方法獲得隧道施工中的平衡壓力設(shè)定值。具體施工設(shè)定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在地土壤狀況和監(jiān)測數(shù)據(jù)不斷調(diào)整。k0的取值也應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。（二）推進(jìn)出土量控制每環(huán)理論出土體積=/4×D2×L=/4×6.34（6.39）2×1.2=37.88（38.48）m3/環(huán)。盾推出土量控制在98%~100%之間。即37.13(37.71)m3/環(huán)～37.88(38.48)m3/環(huán)。(3)推進(jìn)速度在正常推進(jìn)過程中，速度應(yīng)控制在2至4cm/min之間。通過建筑物時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放慢前進(jìn)速度。(4)控制屏蔽軸線和地面沉降：屏蔽軸線與設(shè)計(jì)軸線的偏差不大于50mm；地面沉降應(yīng)控制在+10mm～-30mm以內(nèi)。5.4.2護(hù)盾推進(jìn)軸控制(1)在盾構(gòu)施工的整個(gè)過程中，要及時(shí)、及時(shí)地掌握盾構(gòu)機(jī)的方向和位置，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，這是保證實(shí)際偏差的首要條件。隧道施工控制在50mm以內(nèi)。認(rèn)真推進(jìn)計(jì)量管理。（2）每次提前后都要進(jìn)行提前計(jì)量管理。通過對(duì)實(shí)驗(yàn)室測量值的分析計(jì)算，及時(shí)下達(dá)操作指導(dǎo)書，及時(shí)糾正偏差。以允許值的二分之一為標(biāo)準(zhǔn)修正初始小偏差，避免誤差累積，是保證工程軸線實(shí)際施工精度的前提。5.4.3管片防水措施及裝配要點(diǎn)5.4.3.1管片防水生產(chǎn)（1）對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場的管片進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)無缺角、缺邊、缺保養(yǎng)期等問題，方可進(jìn)場。進(jìn)入站點(diǎn)后，對(duì)段進(jìn)行排序和堆疊。(2)清潔管片各防水處理面。(3)彈性墊片是以三元乙丙橡膠為主，遇水膨脹橡膠為輔的復(fù)合墊片，呈帶尖角的框形橡膠圈形式；在吸水膨脹膠條外側(cè)粘貼吸水膨脹止水條，加強(qiáng)止水效果，止水條寬度為17mm，厚度為4.3mm。組裝前在壓蓋塊兩側(cè)及相鄰壓塊的防水墊片上涂抹表面潤滑劑（粘度為300cp的水性涂抹劑），以減少壓蓋塊插入時(shí)彈性墊片之間的摩擦阻力。(4)墊片表面的橡膠遇水、濕氣會(huì)膨脹。因此，在雨天或雨季，應(yīng)用塑料薄膜覆蓋或涂上緩脹劑。(5)由于定位桿設(shè)計(jì)在管片縱縫之間，因此在場地上使用膠水將定位桿粘在管片相應(yīng)凹槽內(nèi)。5.4.3.2隧道施工防水措施1)、彈性墊片構(gòu)造(1)在粘貼彈性密封墊前，應(yīng)將管片的凹槽清洗干凈，并用單組份氯丁酚醛膠刷刷管片和彈性密封墊的凹槽，不粘時(shí)再粘貼。粘，然后用橡皮錘敲打。擰緊以確保彈性密封墊片粘牢。為了防止防水和損壞墊圈的角部，應(yīng)在墊圈的外角處覆蓋自粘橡膠片。（2）施工過程中由于陰雨天或隧道底部積水，操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致遇水膨脹止水帶和螺栓墊圈在裝配前在水中預(yù)膨脹或變形，影響水流。-停止效果。止水帶所在處應(yīng)采取防雨措施，設(shè)置活動(dòng)式防雨棚，止水帶表面應(yīng)涂消脹緩凝劑。（3）冬季施工時(shí)應(yīng)設(shè)置烘房設(shè)施，對(duì)橡膠止水帶進(jìn)行加熱。(4)貼角處的自粘膠板的厚度和長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，以免影響止水帶的防水效果。(5)“F”形塊的插入間隙太小，摩擦阻力大，止水帶易伸長，邊角形成“疙瘩”，影響壓實(shí)。插入封蓋塊時(shí)減少摩擦。(6)每批彈性墊片必須提供質(zhì)量證明書，其性能、質(zhì)量、型號(hào)、型號(hào)、供應(yīng)或加工來源必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2）螺絲孔密封防水段接口的防水主要取決于密封材料。螺栓孔墊片除了防水外，還具有貼膜功能。根據(jù)以下要求選擇螺栓孔墊片：不妨礙連接螺栓錨固的安裝；它可以提供連接螺栓的錨固反作用力，并具有膨脹和止水的能力。3)變形縫防水變形縫的圓周面上必須貼有墊片，所以施工時(shí)要在墊片的表面貼一層遇水膨脹的橡膠片。5.4.3.3隧道修堵1)、段修復(fù)方案在管片運(yùn)輸和裝配過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)管片損壞，如掉角、掉塊等，需要進(jìn)行維修。分段組裝前，應(yīng)嚴(yán)格檢查。墊片凹槽兩側(cè)及平面角部不應(yīng)有剝落或缺陷。大的漏角應(yīng)修補(bǔ)并用段修補(bǔ)劑填充，墊片凹槽兩側(cè)和底部的麻面應(yīng)涂抹。用107#膠凝劑和水泥膩?zhàn)犹顫M，檢驗(yàn)合格后方可使用。管片修補(bǔ)劑是用丁二烯和苯乙烯共聚物乳液與水泥混合攪拌形成粘結(jié)水泥漿，與瞬凝水泥一起構(gòu)成管片修補(bǔ)劑。將乳液和水泥以1:2的重量比攪拌至均勻和粘稠狀態(tài)（機(jī)械攪拌）。施工前先將基面濕潤，水泥漿的厚度不超過2mm，然后在水泥漿上涂抹速凝水泥。具體修復(fù)方法如下：當(dāng)分段損傷深度>5mm用鑿子刮去表面的細(xì)小裂縫，用水清洗基面，清除所有的浮漿、油漬、灰塵等雜物，然后安裝木模板，修補(bǔ)并填入段修補(bǔ)劑，然后干燥后使用砂紙。將表面打磨平整。2)、當(dāng)段暴露時(shí)做基礎(chǔ)處理，先用小刀刮去鋼筋表面的污垢，再用高純度酒精清洗鋼筋，清除表面雜物。干燥后，在管片周圍安裝木模板，然后用管片修復(fù)劑填充修復(fù)部分，干燥后用砂紙將表面打磨光滑。3）當(dāng)段的邊緣塌陷時(shí)打底處理，用鑿子刮去表面微裂紋，清除表面所有雜物。然后在管片周圍安裝木模板，然后用管片修復(fù)劑填充修復(fù)部分，干燥后用砂紙打磨表面。2)、堵漏措施根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，采取有針對(duì)性的措施，同時(shí)通過精心施工和嚴(yán)格管理，基本可以杜絕漏水現(xiàn)象。如果發(fā)生漏水，可采取以下措施加以控制。常見的堵漏方法滲水的處理首先應(yīng)盡量減少滲水面積，將大面積滴水變?yōu)榫€漏，線漏變?yōu)闈B水，處理前從孔中集中出水。常用的堵漏方法有墻體灌漿和外灌漿。堵墻常用于環(huán)縫、螺孔、點(diǎn)漏、線漏等處漏水。根據(jù)水壓和流量的大小，可分為直接封堵法、抽水引水封堵法和界面刷涂法。水壓低的泄漏可直接堵塞。對(duì)水壓高的點(diǎn)漏和管線漏，應(yīng)采用引水堵漏的方法，先填縫堵漏手孔。若管片受潮或微漏，可采用界面刷涂法施工。(2)外墻注漿主要用于漏水量較大的地段。用注漿孔鉆穿管片，壓入防水漿液中，使?jié){液在管片外形成漿液，凝固后成為外防水層。漿體凝固后，管片與管片之間有一定的強(qiáng)度，止水效果更明顯。堵漏措施如有漏水，我們會(huì)分析不同形式的漏水，同時(shí)檢查施工記錄。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行處理。1）對(duì)連續(xù)多環(huán)集中漏水、漏水量大的斷面，采用后墻注漿，將水泥和粉煤灰漿在鉆穿管片后壓入注漿孔，使?jié){料在段外形成。防水層。要點(diǎn)是一次壓漿量要足夠，壓力要控制在一定范圍內(nèi)。2）對(duì)于環(huán)縫和螺孔處的滲漏、點(diǎn)滲漏和線滲漏，宜在滲漏處埋入注漿嘴（接縫處用快凝水泥密封），并使用工字型水膨脹油灰條圍繞圓周縱向接縫。全環(huán)填縫處理密封氯丁膠乳砂漿，或用快凝水泥吸管密封接縫后，壓入防水灌漿，使灌漿填滿整個(gè)環(huán)縫。滲水通道達(dá)到止水效果。對(duì)于螺絲孔，應(yīng)先擰下螺母，將水排掉，更換新的密封圈。3）對(duì)于管片的碎裂和邊角的缺陷，可用高強(qiáng)度、快凝、粘接性好的材料（如環(huán)氧樹脂）將碎裂部分去除、清洗、修補(bǔ)。必要時(shí)，也可用在鉆孔內(nèi)注入環(huán)氧樹脂的方法堵漏。4）當(dāng)管片出現(xiàn)受潮或微漏時(shí)，說明裂縫很小，可用無機(jī)水性高滲密封膠刷涂封閉。如AS混凝土墻面涂料、SWF水泥密封材料、K11剛性防水材料等。5）對(duì)于環(huán)縫中一些滲水量不大的縫隙，也可以采用吸水管密封接縫的方法，將水引導(dǎo)至底部，流入排水溝。吸水管的作用是在環(huán)形縫內(nèi)形成通道，使水順著通道流下，達(dá)到排水的目的。5.4.3.4管片組裝要點(diǎn)隧道襯砌由六塊預(yù)制鋼筋混凝土管片拼裝而成，環(huán)形形式為小頂縱向全嵌式。管片裝配過程中必須控制以下幾點(diǎn)：(1)管片裝配過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制襯板環(huán)面的平整度，以橢圓度控制環(huán)面的推進(jìn)。(2)嚴(yán)格控制管片成環(huán)后的環(huán)和縱向間隙。(3)管段防水前，必須將管段的環(huán)面和端面清洗干凈，然后粘貼防水膠條。(4)在裝配過程中，應(yīng)清除盾尾裝配部分的垃圾和雜物。同時(shí)必須注意節(jié)段定位的正確性，特別是第一節(jié)段的定位會(huì)影響整個(gè)環(huán)形節(jié)段成型后的質(zhì)量。它與盾牌的相對(duì)位置是否良好。(5)根據(jù)標(biāo)高和平面及管片間隙的測量報(bào)告，隨時(shí)間調(diào)整管片裝配體位。(6)組裝完成后，伸出千斤頂，控制好所需的頂升力，再組裝下一段，這樣一個(gè)環(huán)的組裝就一塊一塊地完成了。(7)組裝完畢后，及時(shí)調(diào)整千斤頂?shù)捻斄Γ乐棺o(hù)盾姿態(tài)突然變化。(8)嚴(yán)格控制環(huán)面的平整度：必須從負(fù)環(huán)開始，逐一檢查。相鄰節(jié)段的臺(tái)階應(yīng)小于4mm，各節(jié)段不應(yīng)突出相鄰節(jié)段的環(huán)面，以免節(jié)段。接縫處片段的碎片。（9）嚴(yán)格控制同一環(huán)段相鄰砌塊的高差：在段拼裝過程中，充分發(fā)揮為該段設(shè)計(jì)的定位桿的作用，減小同一環(huán)段相鄰砌塊的高差，提高外觀質(zhì)量.（10）環(huán)面推進(jìn)控制：施工時(shí)經(jīng)常檢查管片環(huán)面與隧道設(shè)計(jì)軸線的垂直度。當(dāng)管片的超前量超過控制量時(shí)，應(yīng)使用楔塊進(jìn)行修正，以保證管片圓環(huán)與隧道連接。設(shè)計(jì)的縱軸。(11)相鄰環(huán)高差的控制：相鄰環(huán)高差的大小直接影響建成隧道軸線的質(zhì)量和隧道的有效斷面。因此，需要嚴(yán)格控制環(huán)高差不超過4mm的允許周長。(12)縱環(huán)和環(huán)向螺栓連接：環(huán)段采用縱環(huán)和環(huán)向螺栓連接，連接的松緊程度將直接影響隧道的整體性能和質(zhì)量。因此，每個(gè)環(huán)的襯板組裝好后，同時(shí)擰緊連接襯板的縱向和圓周螺栓；下環(huán)推進(jìn)時(shí)，縱向螺栓應(yīng)在頂力作用下重新擰緊；當(dāng)環(huán)段被推出車架時(shí)，必須重新擰緊縱向和圓周螺栓。（13）隧道橢圓度控制：每個(gè)環(huán)裝配時(shí)都要測量隧道橢圓度，不合格的要及時(shí)糾正（如使用真圓保持器等），直到橢圓度小于20mm方可使用下一環(huán)可以推進(jìn)。5.4.4同步注漿和二次注漿(1)同步注漿的目的盾構(gòu)掘進(jìn)中同步注漿是填補(bǔ)土體與管片環(huán)之間的建筑間隙，減少后期變形的主要方法。也是盾構(gòu)施工中的一個(gè)重要工序。盾構(gòu)隧道施工中的注漿應(yīng)選擇和易性好、泌水低、抗液化、有一定強(qiáng)度的注漿，注漿應(yīng)及時(shí)、均勻、足量，以保證建筑間隙能及時(shí)、足夠的。填充量。最大限度地減少表面變形和管片撓度，防止管片接頭泄漏。每次推進(jìn)的建筑空間如下：1)6340盾牌1.2(6.3402-6.2002)/4=1.66m各環(huán)注漿量一般為建筑空隙的150%～250%，即各推進(jìn)環(huán)同步注漿量為2.49m3～4.14m3。泵送出口壓力應(yīng)控制在0.3MPa