公路工程高級(jí)工程師答辯題庫(kù)

PAGEPAGE140公路高工答辯公路題庫(kù)一1、路基的基本斷面形式有哪幾種？2、路堤的病害主要是什么？該病害由哪幾部分組成？3、路塹邊坡的破壞有幾種形式?45、對(duì)高速公路，路基設(shè)計(jì)的洪水頻率為什么？答：1/1006、對(duì)高速公路,路基寬度由哪幾部分組成?7、路面結(jié)構(gòu)一般由哪幾部分組成?答:路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層和墊層組成8、瀝青砼路面屬于哪個(gè)等級(jí)的路面，適用于什么等級(jí)的公路，其設(shè)計(jì)年限為多少年?159、影響路基壓實(shí)度的因素有哪些?10、路基排水的目的是什么？答：將危害路基的水源攔截在路基范圍之外,以保證路基的穩(wěn)定，提高路面使用壽命，確保行車安全.11、瀝青路面結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？答:瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、底基層、墊層組成.1213、水泥混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足那些要求?14、橋梁構(gòu)造通?？煞譃槟侨蟛糠?？構(gòu)造通?？煞譃槟侨蟛糠?上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 附屬結(jié)構(gòu)15、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁可分為那幾種類型？答:梁橋 拱橋 剛架橋 吊橋（懸索橋) 系橋16、梁橋按施工方法可分為那幾種?答:整體式橋 裝配式橋 17、鋼筋接長(zhǎng)方法有那幾種方法？答：閃光接觸對(duì)焊 電弧焊 綁扎搭接18、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工常用的張拉臺(tái)座是由那幾部分組成？答：承力支架 臺(tái)面 橫梁 定位板19、公路常用的瀝青有哪些種類？答：石油瀝青、煤瀝青.20、如何改善酸性石料與瀝青的粘附性？答:摻加抗剝落劑或消石灰。21、細(xì)集料通常包括哪些？答：天然砂、機(jī)制砂和石屑。22、公路常用的鋼筋有哪兩種等級(jí)？23、設(shè)計(jì)一般分哪幾個(gè)階段?24、什么是紙上定線？25、什么叫水文斷面?26、公路橋梁設(shè)計(jì)荷載分那幾類？答：永久荷載、可變荷載、偶然荷載.27、路面結(jié)構(gòu)層由哪幾層組成？主要承重層是哪一層?答：面層、基層、底基層、墊層.主要承重層是基層。28、柔性路面的基層有哪些?29、公路路面的含義是什么?答:公路路面是在路基表面上用各種不同材料或混合料分層鋪筑而成的一種層狀結(jié)構(gòu)物.30、什么是路面的強(qiáng)度？答：路面強(qiáng)度是指路面抵抗在行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力的能力.31、什么是路面的穩(wěn)定性？32、高級(jí)路面包括哪幾種?33、次高級(jí)路面包括哪幾種?（礫）石,瀝青表面處理,半整齊石塊。34、公路路面基層的功能是什么？35、公路路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸輪是什么？36、按強(qiáng)度構(gòu)成原則可將瀝青路面分為哪兩大類?答：密實(shí)類瀝青路面、嵌擠類瀝青路面。37、按施工工藝的不同,瀝青路面可分為哪幾類？答:層鋪法、路拌法、廠拌法。38、如何選擇路面結(jié)構(gòu)等級(jí)及面層類型?39、什么是總監(jiān)理工程師?答：就是獲得交通部監(jiān)理工程師資格,經(jīng)業(yè)主同意，負(fù)責(zé)某項(xiàng)工程全部監(jiān)理工作的高級(jí)工程師.40、什么是工程變更？的改變。41、什么叫費(fèi)用索賠？答：依據(jù)合同有關(guān)規(guī)定，業(yè)主或承包人通過(guò)監(jiān)理工程師向?qū)Ψ剿魅『贤瑑r(jià)格以外的費(fèi)用.42、公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系是什么?答:政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢43、施工監(jiān)理的原則是什么？44、什么是合同爭(zhēng)端？受而產(chǎn)生的爭(zhēng)議。45、什么是工地會(huì)議？答：監(jiān)理工程師為有效地進(jìn)行工程管理,在工程實(shí)施過(guò)程中圍繞工程質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量支付、合同管理等事宜召開(kāi)的會(huì)議。46、一般來(lái)講,橋梁由哪幾個(gè)基本部分組成？47、橋梁全長(zhǎng)的含義是什么？答：有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端的距離;無(wú)橋臺(tái)的橋梁為梁面系長(zhǎng)度.48、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，橋梁一般分為哪幾種？答：特別大橋、大橋、中橋、小橋49、在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中,橋梁分類是以什么方式來(lái)劃分的?答：是以多孔跨徑總長(zhǎng)（橋梁全長(zhǎng)）和單孔跨徑（跨徑)的不同來(lái)劃分.50、橋梁工程中對(duì)混凝土的品質(zhì)有哪四個(gè)基本要求？答：①工作性能 ②強(qiáng)度 ③耐久性 性51、橋面鋪裝一般應(yīng)具有什么特點(diǎn)？52、后張預(yù)應(yīng)力筋錨固定畢，切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)應(yīng)采納什么切割？答：砂輪機(jī)切割53、橋梁施工中圍堰高度一般應(yīng)高出施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位多少米？：0。5～0。754、灌注樁護(hù)筒高度一般宜高出地面多少米？0。355、常用的路基地面排水設(shè)備包括哪些？56、常用的路基地下排水設(shè)施有哪些?57、一級(jí)公路涵洞的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)洪水頻率是多少？答：1/10058、按結(jié)構(gòu)類型的不同，涵洞可分為哪幾種？答：管涵、拱涵、箱涵、蓋板涵。59、涵洞的防水層材料可選用哪幾種？答：瀝青、油毛氈、防水布、水泥砂漿、三合土等.60、常用的路基坡面防護(hù)設(shè)施有哪些?答：植物防護(hù)（種草、鋪草皮、植樹(shù)等）;礦料防護(hù)(抹面、噴漿、勾縫、石砌護(hù)面墻等）.61、重力式擋土墻是如何維持其穩(wěn)定的？62、公路的交通安全設(shè)施一般包括哪些內(nèi)容？63、交通標(biāo)志一般分為哪四種？答:警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志，指路標(biāo)志.64、石拱涵拱圈的施工一般應(yīng)如何進(jìn)行?答:應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)進(jìn)行.65、砌體勾縫，除設(shè)計(jì)有規(guī)定外，一般可采納什么縫?66、公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系是什么？答：政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢.67、隧道長(zhǎng)度大于多少時(shí)設(shè)照明設(shè)施？100m.68、隧道內(nèi)空氣中的有害物有哪些？答:一氧化碳(CO）和煙塵69、高速公路的功能是什么?答：高速公路為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。70、二級(jí)公路的功能是什么?71、路基設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么?72、路表排水設(shè)施有哪些？73、什么是橋梁全長(zhǎng)？74、黃土地區(qū)路基設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意什么？答：加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)。75、從成因分析滑坡分哪幾種類型？答：牽引式滑坡、推移式滑坡.76、路堤常見(jiàn)病害有哪些?答：路堤沉陷、邊坡坍落、翻漿。77、樁基按樁與土的作用性質(zhì)分為 樁和 答：摩擦樁，柱樁。78、單位工程如何劃分？79、鉆孔灌注樁鉆孔有幾種方法？80、常用的人工地基有哪幾種?81、常見(jiàn)的路線交叉有哪幾種？答：互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、公路鐵路交叉等。8280km/h米？最小值米？答：151083、土石路堤的壓實(shí)度可以用哪兩種方法確定？答：可以用灌砂法和水袋法測(cè)定84、在土方路基填筑中,應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量來(lái)控制填土的含水量嗎？答:是85、路基排水分為幾大類？答：路基排水分為地面排水和地下排水兩大類.86、什么叫縱坡?高差與其水平距離的比值，同百分率表示。87、什么叫路拱坡度？度。88、什么叫路基高度?答：路基高度一般指挖填深度,它是路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（通常以路肩邊緣標(biāo)高為淮)與路中線原地面標(biāo)高之差，稱為路基高度。89、什么叫路堤和路塹？答:填方路基叫路堤。挖方路基叫路塹。還有一種是半填半挖路基，叫半路堤半路塹.90、路基為什么要壓實(shí)？91、什么叫水準(zhǔn)點(diǎn)？答：用水準(zhǔn)測(cè)量方法建立的高程控制點(diǎn)稱為水準(zhǔn)點(diǎn).92、什么叫擋土墻？93、什么叫行車道寬度？94、什么叫路基寬度？95、經(jīng)緯儀的主要用途是什么？96、什么是多排樁?97、鉆孔樁用護(hù)筒、泥漿的作用是什么?98、壓實(shí)度測(cè)試方法有哪幾種？99、什么叫圍巖？答：隧道周圍的一定范圍內(nèi)，對(duì)洞身的穩(wěn)定有影響的巖體叫圍巖.100、什么是坍方？答：山坡堆積物或路基土體在自重作用下，沿邊坡產(chǎn)生不同程度的坍塌稱為坍方.高工答辯公路題庫(kù)二1、路基的基本斷面形式有哪幾種?答:路基的基本斷面形式有路堤、路塹、半填半挖和不填不挖四種基本斷面形式.2、路堤的病害主要是什么？該病害由哪幾部分組成？3、路塹邊坡的破壞有幾種形式?答：路塹邊坡的破壞有風(fēng)化、碎落、滑坍和崩坍四種.4答:《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:緩和曲線采納回旋曲線。5、對(duì)高速公路，路基設(shè)計(jì)的洪水頻率為什么?答：1/1006、對(duì)高速公路，路基寬度由哪幾部分組成?7、路面結(jié)構(gòu)一般由哪幾部分組成?答：路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層和墊層組成8、瀝青砼路面屬于哪個(gè)等級(jí)的路面,適用于什么等級(jí)的公路，其設(shè)計(jì)年限為多少年？159、影響路基壓實(shí)度的因素有哪些?10、路基排水的目的是什么？全。11、瀝青路面結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？1213、水泥混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足那些要求？14、橋梁構(gòu)造通?？煞譃槟侨蟛糠郑繕?gòu)造通?？煞譃槟侨蟛糠?？上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 附屬結(jié)構(gòu)15、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁可分為那幾種類型？答：梁橋 拱橋 剛架橋 吊橋（懸索橋） 系橋16、梁橋按施工方法可分為那幾種？答：整體式橋 裝配式橋 17、鋼筋接長(zhǎng)方法有那幾種方法?答：閃光接觸對(duì)焊 電弧焊 綁扎搭接18、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工常用的張拉臺(tái)座是由那幾部分組成?答:承力支架 臺(tái)面 橫梁 定位板19、公路常用的瀝青有哪些種類？答：石油瀝青、煤瀝青.20、如何改善酸性石料與瀝青的粘附性？答：摻加抗剝落劑或消石灰。21、細(xì)集料通常包括哪些？答：天然砂、機(jī)制砂和石屑。22、公路常用的鋼筋有哪兩種等級(jí)？23、設(shè)計(jì)一般分哪幾個(gè)階段？24、什么是紙上定線？25、什么叫水文斷面？26、公路橋梁設(shè)計(jì)荷載分那幾類?答:永久荷載、可變荷載、偶然荷載。27、路面結(jié)構(gòu)層由哪幾層組成?主要承重層是哪一層?答:面層、基層、底基層、墊層.主要承重層是基層。28、柔性路面的基層有哪些？29、公路路面的含義是什么？30、什么是路面的強(qiáng)度？答:路面強(qiáng)度是指路面抵抗在行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力的能力.31、什么是路面的穩(wěn)定性？答：路面應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，使路面能承受冷熱、干濕、冰融和荷載的長(zhǎng)久反復(fù)作用.32、高級(jí)路面包括哪幾種?33、次高級(jí)路面包括哪幾種?）石,瀝青表面處理，半整齊石塊。34、公路路面基層的功能是什么？答：公路路面基層主要承受由面層傳來(lái)的車輛荷載的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層和土基中.35、公路路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸輪是什么？答：公路路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載.36、按強(qiáng)度構(gòu)成原則可將瀝青路面分為哪兩大類?答：密實(shí)類瀝青路面、嵌擠類瀝青路面。37、按施工工藝的不同,瀝青路面可分為哪幾類？答：層鋪法、路拌法、廠拌法。38、如何選擇路面結(jié)構(gòu)等級(jí)及面層類型？39、什么是總監(jiān)理工程師?40、什么是工程變更?做的改變。41、什么叫費(fèi)用索賠？42、公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系是什么?43、施工監(jiān)理的原則是什么？答：嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍.44、什么是合同爭(zhēng)端？答：業(yè)主、承包人、監(jiān)理工程師之間因合同或工程施工出現(xiàn)分岐,并且對(duì)監(jiān)理工程師的決定不接受而產(chǎn)生的爭(zhēng)議。45、什么是工地會(huì)議?同管理等事宜召開(kāi)的會(huì)議。46、一般來(lái)講，橋梁由哪幾個(gè)基本部分組成？47、橋梁全長(zhǎng)的含義是什么？48、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，橋梁一般分為哪幾種？答：特別大橋、大橋、中橋、小橋49、在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中，橋梁分類是以什么方式來(lái)劃分的？答：是以多孔跨徑總長(zhǎng)（橋梁全長(zhǎng)）和單孔跨徑(跨徑）的不同來(lái)劃分.50、橋梁工程中對(duì)混凝土的品質(zhì)有哪四個(gè)基本要求？答：①工作性能 ②強(qiáng)度 ③耐久性 性51、橋面鋪裝一般應(yīng)具有什么特點(diǎn)？答：應(yīng)具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水,與橋面板結(jié)合良好等.52、后張預(yù)應(yīng)力筋錨固定畢,切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)應(yīng)采納什么切割？答：砂輪機(jī)切割53、橋梁施工中圍堰高度一般應(yīng)高出施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位多少米?：0。5～0.754、灌注樁護(hù)筒高度一般宜高出地面多少米?0.355、常用的路基地面排水設(shè)備包括哪些？56、常用的路基地下排水設(shè)施有哪些？答:盲溝、滲溝和滲井等。57、一級(jí)公路涵洞的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)洪水頻率是多少?答：1/10058、按結(jié)構(gòu)類型的不同，涵洞可分為哪幾種?答：管涵、拱涵、箱涵、蓋板涵.59、涵洞的防水層材料可選用哪幾種?60、常用的路基坡面防護(hù)設(shè)施有哪些？答:植物防護(hù)(種草、鋪草皮、植樹(shù)等）;礦料防護(hù)(抹面、噴漿、勾縫、石砌護(hù)面墻等）.61、重力式擋土墻是如何維持其穩(wěn)定的？62、公路的交通安全設(shè)施一般包括哪些內(nèi)容？63、交通標(biāo)志一般分為哪四種?64、石拱涵拱圈的施工一般應(yīng)如何進(jìn)行?答：應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)進(jìn)行.65、砌體勾縫，除設(shè)計(jì)有規(guī)定外，一般可采納什么縫？66、公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系是什么?答：政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢。67、隧道長(zhǎng)度大于多少時(shí)設(shè)照明設(shè)施？100m。68、隧道內(nèi)空氣中的有害物有哪些?答：一氧化碳(CO）和煙塵69、高速公路的功能是什么？70、二級(jí)公路的功能是什么？71、路基設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么？72、路表排水設(shè)施有哪些?73、什么是橋梁全長(zhǎng)？74、黃土地區(qū)路基設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意什么？答：加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)。75、從成因分析滑坡分哪幾種類型？答：牽引式滑坡、推移式滑坡.76、路堤常見(jiàn)病害有哪些？答：路堤沉陷、邊坡坍落、翻漿。77、樁基按樁與土的作用性質(zhì)分為 樁和 答：摩擦樁,柱樁.78、單位工程如何劃分？79、鉆孔灌注樁鉆孔有幾種方法?80、常用的人工地基有哪幾種?81、常見(jiàn)的路線交叉有哪幾種？答：互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、公路鐵路交叉等。8280km/h米？最小值米？答：151083、土石路堤的壓實(shí)度可以用哪兩種方法確定？答：可以用灌砂法和水袋法測(cè)定84、在土方路基填筑中，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量來(lái)控制填土的含水量嗎?答：是85、路基排水分為幾大類?答:路基排水分為地面排水和地下排水兩大類.86、什么叫縱坡？差與其水平距離的比值，同百分率表示。87、什么叫路拱坡度？答:為保證路面上的雨水及時(shí)向兩旁排泄，路面表面應(yīng)做成中間高、兩邊低的形狀,稱為路拱坡度。88、什么叫路基高度?（標(biāo)高之差,稱為路基高度.89、什么叫路堤和路塹？90、路基為什么要壓實(shí)?答：為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少路堤沉陷，便于及時(shí)鋪筑路面，土基應(yīng)具有一定的壓實(shí)度。91、什么叫水準(zhǔn)點(diǎn)？92、什么叫擋土墻？93、什么叫行車道寬度？94、什么叫路基寬度？95、經(jīng)緯儀的主要用途是什么？答：經(jīng)緯儀的主要用途是測(cè)定水平角和豎直角以確定地面點(diǎn)的平面位置和確定地面點(diǎn)的高程.96、什么是多排樁？97、鉆孔樁用護(hù)筒、泥漿的作用是什么？98、壓實(shí)度測(cè)試方法有哪幾種？99、什么叫圍巖？100、什么是坍方?答：山坡堆積物或路基土體在自重作用下,沿邊坡產(chǎn)生不同程度的坍塌稱為坍方。公路路線設(shè)計(jì)的基本要求有那些？指標(biāo)盡量提高，以提高公路的服務(wù)質(zhì)量.公路路基設(shè)計(jì)的基本要求?的穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)合理。設(shè)計(jì)階段怎樣檢驗(yàn)路線設(shè)計(jì)方案的合理性？采納公路路線透視圖進(jìn)行檢驗(yàn)。有條件時(shí)可用全景透視圖或三維模型等.4. 跨徑為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁,在均布荷載Q作用下，最大彎矩發(fā)生在跨中，數(shù)值為1/8QL2軟土地基路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性、沉降量進(jìn)行計(jì)算。內(nèi)力圖為固定位置的荷載在結(jié)構(gòu)各截面的內(nèi)力分布情況。高工答辯公路題庫(kù)三一、多選題1、道路交通管理設(shè)施通常包括等。A 交通標(biāo)志 B標(biāo)線 C交通信號(hào)燈 D 2、公路選線可采納.A 室內(nèi)定線 B現(xiàn)場(chǎng)定線 C三維定線 D 線3、公路（除四級(jí)公路外）平面線形應(yīng)有三種要素組成。A 弧線 B直線 C圓曲線 路線設(shè)計(jì)除應(yīng)符合行使力學(xué)要求外,還應(yīng)考慮用路者的方面的要求。A 視覺(jué) B心理 C 生理 D感覺(jué)5、平面交叉形式應(yīng)依據(jù)相交公路的功能、和工程造價(jià)等因素而確定。A 等級(jí) B交通量 C 交通管理方式 D用地條件6、建筑安裝工程費(fèi)包括和稅金.A 直接工程費(fèi) B間接費(fèi) C 施工技術(shù)裝備費(fèi) D計(jì)劃利潤(rùn)7、直接費(fèi)包括。A 設(shè)備費(fèi) B 人工費(fèi) C 材料費(fèi) 8、預(yù)留費(fèi)用由工程造價(jià)增漲組成。A 預(yù)留費(fèi) B 預(yù)備費(fèi) C 材料漲價(jià)費(fèi) 9、越嶺線的展現(xiàn)方式主要有.A 現(xiàn)場(chǎng)展線 B自然展線 C 回頭展線 10、單位工程施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的重點(diǎn)，應(yīng)圍繞主要方面進(jìn)行。A 速度 B 質(zhì)量 C 工期 D成本11、在工程施工中，基本組織方式通常有。A順序施工組織方式 B平行施工組織方式C 流水施工組織方式 D交叉施工組織方式12、按施工工藝，瀝青路面可分為。A 層鋪法 B 路拌法 C 廠拌法 D現(xiàn)場(chǎng)拌和法13、土質(zhì)路基的壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)方法可采納。A 灌砂法 B 環(huán)刀法 C 灌水法 D核子密度濕度法14、常用的坡面防護(hù)設(shè)施有。A擋土墻 B植物防護(hù) C 護(hù)岸 D工程防護(hù)15、軟土地基處理的目的可以分為。A 沉降處理 B穩(wěn)定處理 C 深層處理 D淺層處理16、公路橋涵的設(shè)計(jì)狀況有。A 持久狀況 B短暫狀況 C 偶然狀況 D特別狀況17、橋涵應(yīng)有必要的空間。A 通風(fēng) B 排水 C防護(hù)措施 D維修工作18、公路橋涵不宜使用的板式橡膠支座。A 矩形的 B 帶球冠的 C 坡形的 D圓的灌注樁施工應(yīng)具備工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料、石、鋼筋等原材料及制品的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。A 水 B水泥 C 砂 D砂礫無(wú)攪拌運(yùn)輸工具運(yùn)送混凝土?xí)r,應(yīng)采納且能直接將混凝土傾入澆筑位置的盛器。A不漏漿 B 不吸水 C有頂蓋 D無(wú)頂蓋二、選擇題（單選題）1、鉆孔灌注樁施工時(shí),護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大.A100～200mmB200～300mmC200～400mmD300~400mm2、兩個(gè)橋墩中線之間的距離或橋墩中線于臺(tái)背前緣之間的距離是。A計(jì)算跨徑B總跨徑C凈跨徑D標(biāo)準(zhǔn)跨徑3、依靠自身的重量來(lái)平衡外力的作用而保持其穩(wěn)定的墩臺(tái)是.A柱式墩臺(tái)B空心墩C重力式墩臺(tái)D輕型墩臺(tái)4、將拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法是的主要特點(diǎn)。A桁架拱橋B雙曲拱橋C箱形拱橋D肋拱橋一般從地表面至基礎(chǔ)底面的深度在以內(nèi).A1。0mB2。0mC4。0mD5。0m6、樁基礎(chǔ)適用于。A 質(zhì)不良,采納淺基礎(chǔ)無(wú)法滿足結(jié)構(gòu)物地基強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求時(shí)B 當(dāng)橋梁上部結(jié)構(gòu)自重較大時(shí)C 較大的活荷載時(shí)D 當(dāng)橋梁承受較大的荷載時(shí)7、地下連續(xù)墻施工中，泥漿的主要作用是。A固壁B潤(rùn)滑C平衡地下水壓力D攜砂8240m250m，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003）的規(guī)定，應(yīng)屬于。A特大橋B大橋C中橋D小橋9、橋梁工程現(xiàn)澆或預(yù)制混凝土構(gòu)件模板拆除時(shí)，其施工順序一般為。A先拆承重部分，后拆非承重部分B先支的后拆C先拆底膜,后拆側(cè)膜D與支模順序相同、橋涵是一個(gè)整體的空間構(gòu)筑物，其結(jié)構(gòu)形式的選擇受眾多因素的影響,其中是橋型選擇的限制因素。A橋梁的長(zhǎng)度和寬度B地質(zhì)、地形條件C通航孔徑的大小D工程投資11、下列公路橋梁結(jié)構(gòu)中，跨越能力最小的橋梁是。A預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋B鋼筋混凝土空心板橋CTD鋼筋混凝土箱形梁橋12、適用于在流冰、漂移物較多的河流上修建橋梁的下部結(jié)構(gòu)有。A輕型墩臺(tái)B重力式墩臺(tái)C柱式墩臺(tái)D薄壁墩臺(tái)13、橋臺(tái)的作用之一是。A連接兩相鄰的橋跨結(jié)構(gòu)B連接立柱與承臺(tái)C連接橋梁與路堤D連接臺(tái)帽與基礎(chǔ)14、在公路橋梁施工中,轉(zhuǎn)體施工方法主要用于等上部構(gòu)造的施工。A連續(xù)梁橋B拱式橋C簡(jiǎn)支梁橋D板式橋15、砌筑砂漿強(qiáng)度除受水灰比和水泥標(biāo)號(hào)、溫度和濕度、齡期影響外，還受的影響。A砌筑基層吸水程度B砌筑的速度和高度C砌筑砂漿的生產(chǎn)方式D砌筑的方法16100055％，此時(shí)的實(shí)際限額約為。A783B1050C1000D72517、工程實(shí)際造價(jià)是在階段確定的。A施工圖設(shè)計(jì)B竣工驗(yàn)收C招標(biāo)投標(biāo)D簽訂合同18FIDICA在缺陷則任期內(nèi)負(fù)責(zé)照管工程現(xiàn)場(chǎng) B提供施工場(chǎng)地C對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的照管負(fù)責(zé) D 提供圖紙險(xiǎn)自合同成立時(shí)起由承擔(dān)。A出賣人 B買受人C承運(yùn)人 D共同承擔(dān)路依據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為個(gè)等級(jí)。A四 B 五C六 D 七21、基本建設(shè)程序是指建設(shè)項(xiàng)目從整個(gè)建設(shè)過(guò)程中,各項(xiàng)工作必須遵循的先后次序的法則.A設(shè)想開(kāi)始到投入使用止B 施工完成止C評(píng)估開(kāi)始到竣工驗(yàn)收止 D 竣工驗(yàn)收止22、高速公路、一級(jí)公路的視距采納.A停車視距B 會(huì)車視距C錯(cuò)車視距 D超車視距T管理方式.A、無(wú)優(yōu)先交叉B、主路優(yōu)先交叉 C、信號(hào)交叉D、次路優(yōu)先交叉24、相鄰互通式立體交叉的最小間距，不宜小于公里。A三 B 四C五 D 六25、下列關(guān)于互通式立體交叉匝道縱面線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A匝道的縱坡應(yīng)平緩，并避開(kāi)不必要的反坡 B匝道同主線相連接的部位,其縱面線形應(yīng)連續(xù)C出口匝道宜為下坡 D 上坡加速和下坡加速的匝道，應(yīng)采納較緩的縱坡26、相鄰的兩路段間，一個(gè)方向行車道上的基本車道數(shù)的變化不得大于.A〇 B 一C二 D 三27行速度降低到容許最低速度以下時(shí)，宜在上坡方向行車道右側(cè)設(shè)置。A加速車道B減速車道C避險(xiǎn)車道D爬坡車道28、公路服務(wù)水平分為個(gè)等級(jí).A四 B 五C六 D 七A１０B１５C２０ D ２５30、經(jīng)批準(zhǔn)后是基本建設(shè)項(xiàng)目投資最高限額.A預(yù)算 B 估算C結(jié)算 D 概算軟弱地基在荷載作用下的變形特征，在軟弱地基上填筑路堤時(shí)，需要達(dá)到的處置目標(biāo)是。A 整體穩(wěn)定性等于或大于容許穩(wěn)定系數(shù),使用年限內(nèi)的工后沉降大于容許工后沉降整體穩(wěn)定性等于或小于容許穩(wěn)定系數(shù),使用年限內(nèi)的工后沉降大于容許工后沉降C 定性等于或小于容許穩(wěn)定系數(shù)，使用年限內(nèi)的工后沉降小于容許工后沉降D 整體穩(wěn)定性等于或大于容許穩(wěn)定系數(shù),使用年限內(nèi)的工后沉降小于容許工后沉降32、密實(shí)類瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于瀝青混合料的。A 粘聚力與摩擦力 B 嵌擠力與摩擦力C粘聚力與摩阻力 D粘聚力與嵌擠力33、某隧道長(zhǎng)1500m,該隧道按長(zhǎng)度分類屬于。A 特長(zhǎng)隧道B 長(zhǎng)隧道C 中、長(zhǎng)隧道D 中隧道34、公路隧道洞身設(shè)計(jì)和施工方法之一的新奧法,其不同于其他方法的主要特點(diǎn)是.A 設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn) B光面爆破 C施工機(jī)械化程度高 D充分利用圍巖的自承能力35、水泥面在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線的縱坡變換處，應(yīng)設(shè)置。A變形縫 B縮縫 C沉降縫 D脹縫36、路基土石方工程不包括內(nèi)容.A開(kāi)挖路塹 B修建橋涵 C 開(kāi)挖排水溝渠 D整修邊坡般把稱為加固工程。A 拋石防護(hù)B 石籠防護(hù) C植物防護(hù)、坡面處治、護(hù)坡及護(hù)面墻 D擋土墻38、隧道襯砌的作用是支護(hù)隧道、保證凈空、防水排水和。A防止圍巖風(fēng)化 B 防止塌方 C 便于固定管線 D美化環(huán)境39、具有在行車荷載作用下的彎沉變形較大,路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強(qiáng)度低，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累計(jì)殘余變形等力學(xué)特性的路面稱為。A彈塑性路面B 柔性路面C 半剛性路面 D剛性路面彎沉值采納的交通量Ne是設(shè)計(jì)年限內(nèi)。A單車道雙向交通量 B雙車道雙向交通量C單車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 D各種車輛通過(guò)累計(jì)數(shù)量橫斷面三者間的關(guān)系。A縱斷面 B邊坡坡率 C路基寬度 D占地寬度速公路、一級(jí)公路在設(shè)計(jì)完成后，或運(yùn)營(yíng)后,或改建時(shí)，宜進(jìn)行評(píng)價(jià)。A安全性 B穩(wěn)定性 C經(jīng)濟(jì)性 D可行性43、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)按級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì).A一 B二 C三 D四44、公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)置。A轉(zhuǎn)點(diǎn) B 交點(diǎn) C豎曲線 D平曲線45、公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入口的多車道公路.A二級(jí) B 三級(jí) C高速 D一級(jí)46、平面交叉的交角宜為角。A斜 B直 C銳 D鈍47、公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采納兩階段設(shè)計(jì)，即和施工圖設(shè)計(jì)。A初步設(shè)計(jì) B 優(yōu)化設(shè)計(jì) C 補(bǔ)充設(shè)計(jì) D技術(shù)設(shè)計(jì)48、商品的價(jià)值量是由生產(chǎn)該商品的決定的。A勞動(dòng)時(shí)間 B 工作時(shí)間 C社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間D生產(chǎn)時(shí)間49、將各風(fēng)險(xiǎn)單位分隔開(kāi)，以避開(kāi)發(fā)生連鎖反應(yīng)或互相牽連,這種措施稱之為.A保險(xiǎn)措施 B 風(fēng)險(xiǎn)分離 C風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 D降低風(fēng)險(xiǎn)措施50、為保證路基的穩(wěn)定性，應(yīng)使路基處于狀態(tài).A干燥 B中濕 C潮濕 D過(guò)濕超過(guò)容許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的。A安全性 B 穩(wěn)定性 C強(qiáng)度 D彈性52、公路瀝青路面中常用的瀝青主要有.A乳化瀝青 B 天然瀝青 C改性瀝青 D石油瀝青（洞外的新奇空氣送入洞內(nèi)、把洞內(nèi)污濁空氣排出作用的系統(tǒng)是。A通風(fēng)系統(tǒng) B 排風(fēng)系統(tǒng) C送風(fēng)系統(tǒng) D機(jī)電系統(tǒng)路路基石方開(kāi)挖采納的爆破方法，應(yīng)依據(jù)石方的集中程度、地質(zhì)、地形條件及路基斷面形狀等具體情況而定，一般不宜采納 。A大炮 B 小炮 C洞室炮 D鋼釬炮55、密實(shí)類瀝青路面按其空隙率的大小可分為兩種.A開(kāi)式和閉式B密實(shí)式和半開(kāi)式 C半開(kāi)式和閉式D密實(shí)式和開(kāi)式56、我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)方法，以作為路面設(shè)計(jì)控制指標(biāo).A彎沉值 B路表設(shè)計(jì)彎沉值 C 回彈模量 D強(qiáng)度57、現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)方法是以為土基的強(qiáng)度指標(biāo).A彎沉值 B CBR值 C 回彈模量 D抗壓強(qiáng)度58、水泥砼路面彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為。A 7d B14d C 28d D 30d59、擋土墻主要是承受的墻式建筑物.A側(cè)向土壓力 B 汽車荷載 C 自重 D主動(dòng)土壓力60、碎、礫石路面通常只能用于的公路.A重交通量 B特重交通量 C 中低等交通量 D 量61、是渠化交通引起的瀝青路面損壞之一.A沉陷 B 擁包 C 泛油 D車轍62、瀝青路面的耐久性主要依靠瀝青與集料之間的程度A緊密 B 粘附 C嵌擠 D和易63、高等級(jí)公路的瀝青路面一般應(yīng)采納A單層 B 雙層或三層式 C 四層 D五層64、路面排水設(shè)施由路肩排水和所組成。A超高段排水設(shè)施 B路表排水設(shè)施 C邊溝排水設(shè)施D中央分隔帶排水設(shè)施65、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為.A 0.5mm B 0。75mm C 1。0mm D 66、公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)周期是年。A 50 B 100 C 200 D 300公路等級(jí)為高速公路，特大橋的設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)為。A 1/50 B 1/100 C 1/200 D 1/30068、涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)為壓力式的。A 有 B無(wú) C半 D 超若為汽車通道，則凈高應(yīng)大于或等于m；凈寬應(yīng)大于或等于m。A 2。5m；6.0m B 2。5m；6。0m C 3.5m；5。0m D 3。5m；6.0m計(jì)算.A 被動(dòng) B 主動(dòng) C靜 D 動(dòng)71q=KN/m.kA 9.5 B 10.5 C 11.5 D 12.5照反溫差為正濕差乘以.A —0。25 B —0。5 C —1。0 D—1。573、對(duì)明挖基坑,基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基坑頂有動(dòng)荷載時(shí)，坑頂邊與動(dòng)荷載間應(yīng)留有寬的護(hù)道，如動(dòng)力荷載過(guò)大宜增寬護(hù)道。A 0.5m B 1。0m C 1.5m D 2.0m刷.A木材、鋼板；脫模劑B鋼材、膠合板;脫落劑C鋼筋、木板；脫模劑D鋼材、膠合板；脫模劑鋼筋接頭，不宜。一般混凝土中直徑大于25mm的鋼筋,宜采納。A 焊接；綁接 B綁接；焊接 C 粘接;焊接 D 綁接；粘接76、混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件在溫度為20±3℃及相對(duì)濕度不低于90％的環(huán)境中養(yǎng)護(hù)28d做抗壓試驗(yàn)時(shí)抗壓強(qiáng)度值（MPa),在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，取其保證率為.A 80％ B 85% C 90％ D 95%77、預(yù)應(yīng)力混凝土施工過(guò)程中，對(duì)澆筑在混凝土中的管道應(yīng)不允許有現(xiàn)象.A 漏漿 B 溢漿 C少漿 D多漿78、裝配式構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí),應(yīng)依據(jù)地基及氣候條件，實(shí)行必要的排水措施,防止.A 沖刷 B 場(chǎng)地沉降 C 浸水 D濕陷79、當(dāng)公路須從現(xiàn)有鐵路、公路路基下面立交通過(guò)時(shí),對(duì)原有路線實(shí)行必要的加固措施后，可實(shí)行法施工通道橋涵。A 盾構(gòu) B 頂入 C新奧 D礦山80、管節(jié)外壁必須注明適用的管頂高度。A 保護(hù) B 安全 C填土 D預(yù)留一、多選題答案：1.ABC2.BD3。BCD4。ABC5。ABCD6。ABCD7。BCD8。AB9.BCD10。BCD11。ABC12。ABC13。ABCD14。BD15。AB16。ABC17。ABCD18.BC19。ABCABC二、單選題答案：6.A7.A8.A9。B10。B11。B12。B13.C14.B15。A16.A17。B18。C19.B20。B21。A22。A23。B24.B25.C26。B27。D28。A29。C30.D31.D32.CC46.B47A48CB50.A51C52.D53A54C55A56B57C58.C59A60C61D62.B.63.B64。D65。A66.B67。D68.B69。D70.C71.B72。B73。B74。D75.B76。D77。A78.B79。B80.C高工答辯公路題庫(kù)四（工程地質(zhì))1、濕陷性黃土分為幾類？幾種等級(jí)？答:濕陷性黃土分為兩種，非自重濕陷和自重濕陷。其中,非自重濕陷分為：輕微、中等、嚴(yán)峻；自重濕陷分為：中級(jí)、嚴(yán)峻和很嚴(yán)峻。2、不良地質(zhì)的類型的幾種？分別是什么(5種以上)？涎流水。3、特別巖土的類型有幾種?分別是什么？答：黃土、凍土、膨脹土、鹽漬土、軟土。4、滑坡要素有哪些?(5種以上為正確）縫、滑床等。5、斷層的產(chǎn)狀要素有哪些?答：走向、傾向及傾角。答:斷層、褶皺、節(jié)理.7、巖石風(fēng)化程度的劃分等級(jí)有哪些？答:全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化、未風(fēng)化。8、以巖石的單軸飽和抗壓強(qiáng)度把巖石的堅(jiān)硬程度劃分為幾類？劃分的標(biāo)準(zhǔn)如何？答：堅(jiān)硬巖Rc＞60mpa； 較堅(jiān)硬巖Rc60—30mpa；較軟巖Rc30-15mpa; 極軟巖Rc＜5mpa。9、巖石分為幾大類？分別是什么？答：三大類.分別為沉積巖、變質(zhì)巖和巖漿巖。10、常用的物探方法有哪些？（說(shuō)出三種以上為正確)答：直流電法、溝通電法、地震法、測(cè)井、重力法、磁法、聲波探測(cè).(其中溝通電法含電磙法、地質(zhì)雷達(dá)）.高工答辯公路題庫(kù)五(公路與橋梁專業(yè)）A（難度：易，20）1、公路依據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為哪五個(gè)等級(jí)?答：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。2、我國(guó)現(xiàn)行基本建設(shè)程序?qū)⒐方ㄔO(shè)前期工作基本劃分幾個(gè)階段?答：劃分為可行性研究（含預(yù)可行性研究和工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段.32010年,我省高速公路計(jì)劃通車?yán)锍踢_(dá)到多少公里？答:30004、我省“十一五”高速公路規(guī)劃網(wǎng)簡(jiǎn)稱是什么？答:“人”字骨架，九橫九環(huán)。5、我國(guó)“十一五”高速公路規(guī)劃網(wǎng)簡(jiǎn)稱是什么?答:“791879186、常見(jiàn)運(yùn)輸方式有哪幾種？答：公路、水路、鐵路、航空、管道。7、公路工程建設(shè)的統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)是什么?答：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。8、公路線形組成有哪幾個(gè)基本線形？答:圓曲線、直線、緩和曲線、豎曲線。9、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)有哪些?（車道數(shù))、設(shè)計(jì)速度兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo).10、路基寬度有哪幾部分構(gòu)成？答：由中央分隔帶、左側(cè)路緣帶、行車道、右側(cè)路緣帶及路肩構(gòu)成。11、高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按多少年預(yù)測(cè)?答：2012、在連續(xù)長(zhǎng)陡坡路段,專為失控車輛緊急制動(dòng)而提供的車道又稱什么車道？答：避險(xiǎn)車道.13、我國(guó)高速公路網(wǎng)總規(guī)模有多少公里？8500014、交通標(biāo)志一般分為哪四種？答:警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志。15、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，橋梁一般分為哪幾種？答:特大橋、大橋、中橋、小橋。1617、涵洞主要有哪幾種形式？答:圓管涵、板涵(明、暗、拱涵、箱涵。18、在高速公路上,一般出現(xiàn)故障車輛應(yīng)停放在何處？答：緊急停車帶。19、公路構(gòu)造物的車輛荷載分幾個(gè)等級(jí)？20、對(duì)于高速公路，路基設(shè)計(jì)洪水頻率是多少？答:1/100。B,20）1、不良地質(zhì)的類型有幾種？(5種以上）涎流水。2、特別巖土的類型有幾種？分別是什么？答：53、斷層的產(chǎn)狀要素有哪些？答：走向、傾向及傾角。4、隧道內(nèi)的最大縱坡有何限制？4%.5、什么是鹽漬土?答：易溶鹽含量大于規(guī)定值的土。6、何謂排水系統(tǒng)？物組成的整體.75000—15000輛（小客車）？答：雙車道二級(jí)公路。8、護(hù)面墻的最小坡率應(yīng)采納多大？1：0。5。9、二級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采納多少？80km/h。10、一級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采納多少？100km/h或80km/h。11、選用圓曲線半徑時(shí),山區(qū)高速公路一般情況下選用多大半徑較宜？1000-300012、越嶺路線連續(xù)上坡(下坡）路段,任意連續(xù)3公里路段的平均縱坡不應(yīng)大于多少？35。5%.13《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003）中，特大橋如何劃分？L＞1000米或單孔跨徑LK＞15014、（JTGB01—2003）中，橋梁全長(zhǎng)如何確定？應(yīng)為橋面系長(zhǎng)度。15、涵洞為什么要設(shè)置沉降縫？衡沉降，而使結(jié)構(gòu)物破壞.16、隧道按長(zhǎng)度如何分類？L>30003000L＞10001000L＞500L≤50017、瀝青砼路面屬于哪個(gè)等級(jí)的路面，適用于什么等級(jí)的公路，其設(shè)計(jì)年限為多少年?1518、從成因分析滑坡分哪幾種類型?答:牽引式滑坡、推移式滑坡。19、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁可分為哪幾種類型？答：梁橋、拱橋、剛架橋、吊橋（懸索橋）、組合體系橋.20、混凝土強(qiáng)度等級(jí)怎么表示？C30的含義是什么？答:混凝土的等級(jí)強(qiáng)度是依據(jù)立方體的抗壓標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)表示的，C30表示混凝土立方體抗壓標(biāo)準(zhǔn)值30Mpa。C（難度：難，20）1、長(zhǎng)直線、長(zhǎng)下坡盡頭設(shè)置較小半徑的平曲線易出現(xiàn)交通事故。何謂長(zhǎng)直線、長(zhǎng)下坡？答：符合下列條件之一者為長(zhǎng)直線、長(zhǎng)下坡路段。45001％～41000(3）11。52、公路勘察新理念的“六個(gè)堅(jiān)持,六個(gè)樹(shù)立”是什么？答:堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立安全至上的理念;堅(jiān)持可持續(xù)進(jìn)展,樹(shù)立節(jié)約資源的理念；堅(jiān)持合理選用標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立設(shè)計(jì)創(chuàng)作的理念；3、濕陷性黃土是我省分布范圍較廣的一種特別巖土，處理的目的和常用的方法是什么?減少滲水性、壓縮性或提高地基承載力.處理方法通常有換填夯實(shí)法、重錘夯實(shí)法和強(qiáng)夯法等。4、現(xiàn)行規(guī)范對(duì)橋上及橋頭引道的縱坡有何規(guī)定？答：橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)。橋上縱坡不宜大于4％，橋53％.51。5m,請(qǐng)問(wèn)采納何種處治措施？1.5m,采納換填處治較經(jīng)濟(jì)，且施工方便.6、隧道綜合治水原則及基本措施？答:治水原則為：防、截、堵、排相結(jié)合的綜合治水原則,并以模筑混凝土襯砌作為防水（堵水）的基本措施。7、為什么高等級(jí)公路上設(shè)置爬坡車道？答：爬坡車道是陡坡路段主線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用車道.在道路縱坡較大的路段上，載重車爬坡時(shí)需要克服較大的坡度阻力，使車速下降，大型車與小汽車的速差較大,超車頻率增加，對(duì)行車安全不利.同時(shí)，速差較大的車輛混合行駛，必將減小快車行駛的自由度，導(dǎo)致通行能力下降。8、路基為什么要有一定的壓實(shí)度？答:為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少路堤沉陷,便于及時(shí)鋪筑路面，路基應(yīng)具有一定的壓實(shí)度。9、公路的交通安全設(shè)施一般包括哪些內(nèi)容?答:包括：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、防眩、視線誘導(dǎo)、照明等。10、公路路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是什么？100KN11、路面結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成?答：路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、底基層、墊層組成.12、在平原微丘區(qū)，降低路堤高度是考慮的主要因素.高路堤存在主要問(wèn)題有哪些？答:主要有：占地多，土方數(shù)量大,造價(jià)高；發(fā)生事故時(shí)駕駛?cè)穗y以控制，易造成惡性事故；噪聲13、公路工程造價(jià)的定義是什么?答:公路工程造價(jià)是指建設(shè)一條公路或一座獨(dú)立大橋或隧道使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求所花費(fèi)的全部費(fèi)用。14、避險(xiǎn)車道的坡床材料為何采納碎礫石、礫石、砂等松散材料？速。15、影響圍巖穩(wěn)定性的主要因素？答：初始應(yīng)力狀態(tài)、巖體的結(jié)構(gòu)性質(zhì)、巖塊力學(xué)性質(zhì)、地下水和工程因素。16、一條公路應(yīng)采納同一凈高。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高是多少?三級(jí)、四級(jí)公路的凈高是多少？5。004.5017、通信系統(tǒng)的基本組成是什么?數(shù)據(jù)傳輸、圖像傳輸、廣播、通信電源、通信管道。18、收費(fèi)制式有幾種?各適用的道路是什么?答:1、均一制收費(fèi)制式，適用于城市高速公路和短途城市間的高速公路。2、 費(fèi)制式,適用于較短的或互通立交比較稀少的道路、獨(dú)立的橋梁、隧道。3、 收費(fèi)制式,適用于道路較長(zhǎng)，互通立交較多,車輛行駛里程差距較大的道路.4、 收費(fèi)制式，適用于距離較長(zhǎng)、互通立交間距大、長(zhǎng)途行駛車輛較多的道路。19、目前,公路常用的植被防護(hù)措施有哪些？綠化防護(hù)、土工格室綠化防護(hù)等。20、依據(jù)“不破壞是最大的保護(hù)"的設(shè)計(jì)理念，路基填挖高度指標(biāo)的控制原則有哪些？（1）00（2）303040需要結(jié)合優(yōu)化路線方案，可采納橋梁或隧道或半路半橋、半隧半路、縱向分離式路基等.高工答辯公路題庫(kù)六（路基路面專業(yè)）A）1、何謂路基？2、路堤的概念3、什么路塹？4、路基設(shè)計(jì)高程的概念5、何謂衡重式擋土墻？6、何謂盲溝？7、何為軟土?答:主要是由天然含水量大、孔隙比大、壓縮性高,承載能力低的淤泥沉積物及少量腐植質(zhì)所組成的土。8、壓實(shí)度的概念？B）請(qǐng)問(wèn)采納何種處治措施?1。5m,采納換填處治較經(jīng)濟(jì),且施工方便。2、濕陷性黃土的最佳處治方案為哪一類？答:對(duì)濕陷性黃土宜采納強(qiáng)夯或重錘夯實(shí)，進(jìn)行處治效果最佳，它可有效地減少孔隙,提高密度和承載能力。答：為防止路基的再鹽漬化，應(yīng)實(shí)行如下措施:50cm4、何謂陡坡路堤?對(duì)陡坡路堤需實(shí)行何種穩(wěn)定措施？定性計(jì)算，當(dāng)不能保證穩(wěn)定時(shí)，需實(shí)行增設(shè)防滑平臺(tái),增設(shè)護(hù)腳或支擋結(jié)構(gòu).5、路塹邊坡為易風(fēng)化的砂、頁(yè)巖地層，其邊坡防護(hù)采納何種類型？答：當(dāng)路塹邊坡為易風(fēng)化的砂、頁(yè)巖地層，應(yīng)依據(jù)目前的風(fēng)化破裂程度分別采納不同的坡面防對(duì)強(qiáng)～護(hù)坡等防護(hù)形式。6、在路槽碾壓時(shí),出現(xiàn)翻漿，路槽無(wú)法壓實(shí)，需實(shí)行何種處理措施？分別采納涼曬、摻生石灰和換填處理，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，應(yīng)設(shè)排水盲溝。7、沿河路基設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)考慮哪些因素？答：①路基高度必須滿足最大洪水位要求；②考慮迎水面路基邊坡沖刷防護(hù).③基礎(chǔ)埋深應(yīng)按沖刷深度確定。（路堤)的壓實(shí)度和強(qiáng)度。②穩(wěn)定的地基。③合理的路基邊坡。④完善的排水系統(tǒng)。C（分析題）1、如何選擇路基填料？土填筑的路堤，強(qiáng)度高,水穩(wěn)性好。③粉性土為較差的筑路材料，粉性土毛細(xì)上上升度大,易產(chǎn)生危害,CBR產(chǎn)生反彈,對(duì)土質(zhì)路床（路槽)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性處治。應(yīng)慎重選取。2、邊坡穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)方法有哪些?答:有二類，即1計(jì)算。②圖解或表解法，依據(jù)數(shù)解法制圖表,以查表的方式進(jìn)行計(jì)算。工程地質(zhì)比擬法,坡坡率,一般情況下土質(zhì)邊坡的設(shè)計(jì)是先按力學(xué)驗(yàn)算法進(jìn)行驗(yàn)算,再以工程地質(zhì)比擬法予以校核,巖石或碎石土類邊坡則主要采納工程地質(zhì)比擬法,有條件時(shí)也以力學(xué)驗(yàn)算法進(jìn)行校核.高工答辯公路題庫(kù)七（道路建筑材料專業(yè))A（概念題）1、結(jié)合料的概念答:用以粘結(jié)松散材料使其成為整體的有機(jī)或無(wú)機(jī)的材料.2、水灰比的概念3、老化的概念4、水穩(wěn)性的概念5、油石比的概念6、壓碎值的概念分率表示。B）1、密度試驗(yàn)有哪幾種？C1、石料與瀝青粘附性與石料的什么性質(zhì)有關(guān)？答：石料與瀝青粘附性與石料的SiO含量有關(guān)。2隨著SiO含量的增加，與瀝青的剝落度也隨之增加,為保證瀝青混合料的強(qiáng)度，應(yīng)優(yōu)先選擇堿2性石料，如必須采納酸性石料時(shí),需參加抗剝落劑或者生石灰粉，以提高瀝青與石料的粘附性。2、何謂級(jí)配?試述集料級(jí)配的表示方法?擦角,稱其為級(jí)配.當(dāng)相鄰粒徑的粒料之間,有一定的比例關(guān)系(按重量計(jì)這種由大到小逐級(jí)粒徑均有這種按比例互相搭配組成的礦質(zhì)混合料,為連續(xù)級(jí)配混合料，在礦質(zhì)混合料中剔除其一個(gè)分級(jí)或幾個(gè)分級(jí)形成一種不連續(xù)的混合料之為級(jí)配范圍曲線圖。3、路用瀝青混合料應(yīng)具備哪些技術(shù)性質(zhì)?高溫穩(wěn)定性，即在高溫條件下，經(jīng)長(zhǎng)久交通荷載作用下，不產(chǎn)生車轍的性能;②低溫抗裂性，即在冬季低溫條件下不產(chǎn)生裂縫；③耐久性，即保證路面具有較長(zhǎng)的使用年限；④抗滑性;⑤施工的和易性。高工答辯公路題庫(kù)八( 路 面 ）題目：A． 1什么是當(dāng)量軸次？答：按彎沉等效或拉應(yīng)力等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算為與標(biāo)準(zhǔn)軸載100kＮ相當(dāng)?shù)妮S載作用次數(shù)。?到臨界狀態(tài)時(shí)容許的路面回彈彎沉。路面結(jié)構(gòu)層由哪幾層組成？主要承重層是哪一層？高級(jí)路面指的是什么？答案:瀝青砼路面與水泥砼路面.柔性路面的基層有哪些? 用有機(jī)結(jié)合料或一定塑性的細(xì)粒土穩(wěn)定的集料和無(wú)結(jié)合料集料。什么部位應(yīng)澆灑粘層瀝青?為什么？是為了加強(qiáng)層間結(jié)合，使各層之間相互聯(lián)結(jié)形成整體,以減小各層層底彎拉應(yīng)力。瀝青混合料最小壓實(shí)厚度宜采納集料最大公稱粒徑多少倍？為什么？損壞。?油石比大于瀝青含量.SMA路面結(jié)構(gòu)有哪些優(yōu)點(diǎn)?答:（1)表面功能好,抗滑性及雨天能見(jiàn)度高,有利于汽車安全行駛。(2）骨料嵌擠力強(qiáng)，抗車轍能力好。（3)結(jié)構(gòu)致密,抗?jié)B水性好.,路面耐久性好.水泥混凝土路面常見(jiàn)病害有哪些？如何預(yù)防？:設(shè)計(jì)方面，采納合理,,選擇水溫穩(wěn)定性好的材料并作好配合比設(shè)計(jì)，控制基層施工質(zhì)量，特別是保證壓實(shí)度；還應(yīng)處理好接縫，掌握適當(dāng)?shù)那锌p時(shí)間,并做好灌縫處理。C．1當(dāng)前,引起高速公路瀝青路面的早期損壞的原因有哪些？如何預(yù)防?青路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為100kN，但實(shí)際上許多超限車輛的軸載達(dá)到200kN以上，有的甚至超過(guò)300kN.另一方面，設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)方面存在的不足也是路面早期損壞不可忽視的因素.例如,結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)不當(dāng),材料選擇不合理，排水設(shè)計(jì)不到位等;施工中，材料控制不嚴(yán)，施工工序不當(dāng)、壓實(shí)不足等;養(yǎng)護(hù)中,小修保養(yǎng)不及時(shí),沒(méi)有預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施等.預(yù)防措施:（1)加大治超力度,限制超限車輛通行;（2）;適當(dāng)降低半剛性基層的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，適當(dāng)增加半剛性基層上瀝青層厚度;做好排水設(shè)計(jì);（3)施工方面：控制材料質(zhì)量，做好配合比設(shè)計(jì)；嚴(yán)格控制混合料離析，加強(qiáng)壓實(shí)，優(yōu)先采納輪胎壓路機(jī)；強(qiáng)調(diào)層間結(jié)合，灑足粘層油,設(shè)置下封層；（4）加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù),防患于未然。2半剛性基層瀝青路面的水損壞過(guò)程是怎樣的？(1）表面水從裂縫和孔隙進(jìn)入路面，并通過(guò)連通的孔隙進(jìn)入到基層表面；(2）由于半剛性基層非常致密而不能將水很快排除，便滯留在瀝青層和基層界面上；（3）在汽車荷載作用下，造成對(duì)基層表面的沖刷產(chǎn)生灰漿,并從裂縫中擠出,形成唧漿；層被拉裂破壞；（5),形成坑槽。試述結(jié)構(gòu)性車轍與流淌性車轍的發(fā)生機(jī)理，如何預(yù)防？（1)結(jié)構(gòu)性車轍：在汽車荷載作用下,路面各結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生壓縮變形，當(dāng)這種變形超過(guò)材料的性車轍沒(méi)有兩側(cè)隆起,橫斷面呈凹槽（V）路面。預(yù)防或減小結(jié)構(gòu)性車轍，應(yīng)采納強(qiáng)度穩(wěn)定性好的路面材料，并須加強(qiáng)路基和路面各層的壓實(shí).（2)流淌性車轍:在高溫條件下，汽車荷載對(duì)路面反復(fù)作用，當(dāng)荷載產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料的抗W形。流淌性車轍多見(jiàn)于半剛性基層瀝青路面，為防止這類車轍發(fā)生，應(yīng)首先推舉采納抗車轍瀝青混凝土設(shè)計(jì),從結(jié)合料和礦料級(jí)配方面著手,提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)瀝青層與半剛性基層之間的層間結(jié)合。試述水泥混凝土路面早期斷板的原因及對(duì)策。答:引起水泥混凝土路面的早期裂縫原因許多，其中主要有材料、施工工藝、環(huán)境氣候等因素.從材料方面講,水泥凝聚時(shí)間短、配合比不當(dāng)、細(xì)集料中粉料太多、含泥量太大，易導(dǎo)致混凝土收縮量過(guò)大而產(chǎn)生早期裂縫;從施工工藝講,,形成局部強(qiáng)度薄弱斷面，在混凝土結(jié)硬收縮過(guò)程中從最薄弱處首先開(kāi)裂;另一方面,切縫時(shí)間過(guò)遲則造成切縫之前路面板開(kāi)裂;在氣候環(huán)境惡劣的條件下，因大風(fēng)、爆曬和溫差太大都將引起混凝土不均勻收縮，造成路面早期斷板.預(yù)防措施:(1)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，提高拌和物各項(xiàng)指標(biāo);（2）采納先進(jìn)可靠的施工工藝,（3采納軟切縫工藝,（4)避開(kāi)在惡劣氣候條件下施工，或?qū)嵭杏行Т胧p小氣候?qū)π禄炷恋牟焕绊憽r青路面的裂縫類型有哪些?如何防治半剛性基層瀝青路面的反射裂縫？答:瀝青路面的裂縫有以下幾類:（1）溫縮裂縫：由于氣溫驟降造成瀝青面層收縮，產(chǎn)生的溫度應(yīng)力超過(guò)瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度而開(kāi)裂；半剛性基層的反射裂縫:由于半剛性基層干縮、溫縮形成橫向裂縫，然后反射到瀝青面層;(3）荷載型疲勞裂縫：在汽車荷載的反復(fù)作用下，面層和基層底面彎拉應(yīng)力超過(guò)材料的疲勞強(qiáng)度而斷裂產(chǎn)生裂縫;（4）表面裂縫和車轍裂縫:由于表面層與中下面層結(jié)合不好，(5）沉陷或沉降裂縫：高工答辯公路題庫(kù)九（路線專業(yè))A（概念題)1、什么是交通量?jī)蓚€(gè)方向合計(jì)一起考慮的。2、什么是緩和曲線種曲率連續(xù)變化的曲線。3、 什么是豎曲線.ω=i—i,2 1ω為正，變坡點(diǎn)在曲線下方,豎曲線開(kāi)口向上，稱為凹形豎曲線；ω為負(fù)，變坡點(diǎn)在曲線上方,豎向下，稱為凸形豎曲線.4、 什么叫合成坡度的方向上，這時(shí)的最大坡度稱為合成坡度。其計(jì)算公式為:i=√i2+i2H z c式中i-合成坡度 i-路線縱坡i—超高橫坡H z c5、什么是閉合水準(zhǔn)路線點(diǎn)上的水準(zhǔn)路線稱為閉合水準(zhǔn)路線.這種形式的水準(zhǔn)路線也可以使測(cè)量成果得到檢驗(yàn)。B）1、高速公路的特點(diǎn)是什么？?jī)?yōu)點(diǎn)是:①車速高；②通行能力大；③運(yùn)輸費(fèi)用省、經(jīng)濟(jì)效益高；④行車安全。2、道路按其使用特點(diǎn)分哪幾類？3、平面交叉的布置形式分幾種？加鋪轉(zhuǎn)彎式、分道轉(zhuǎn)彎式、加寬路口式、環(huán)式交叉四種形式.4、路基橫斷面的一般組成有哪些？5、導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作包括哪些內(nèi)容？C）1、為什么《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定了同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度？這種線形破壞了線形的連續(xù)性,且容易造成駕駛員操作失誤。大量的觀測(cè)資料證明，行車速度越高,62、為什么高等級(jí)公路上設(shè)置爬坡車道？爬坡車道是陡坡路段主線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用車道.在道路縱坡較大的路段上，載重車爬坡時(shí)需要克服較大的坡度阻力，使車速下降，大型車與小汽車的速差較大,超致通行能力下降。為了消除上述不利影響，宜在陡坡路段增設(shè)爬坡車道,把載重汽車、慢速車從3、路基土石方調(diào)配如何進(jìn)行校核?①在本公里調(diào)配完畢后，應(yīng)進(jìn)行本公里合計(jì)，本公里校核方法是:跨公里調(diào)入方+挖方+借方=跨公里調(diào)出方+填方+廢方②全線（段)總的調(diào)運(yùn)量復(fù)核：4、地理信息系統(tǒng)的基本功能有哪些？①地理數(shù)據(jù)的采集；②地理數(shù)據(jù)的編輯；③數(shù)據(jù)庫(kù)及其管理;④地理數(shù)據(jù)的查詢與空間分析;⑤地理產(chǎn)品的輸出。5、經(jīng)緯儀的水準(zhǔn)管軸（LL）與豎軸（VV)不垂直，如何檢校?18°，檢查水準(zhǔn)管氣泡是否居中，若氣泡仍居中（0.5LL⊥VV，說(shuō)明兩者不垂直,需校正。正螺絲，使氣泡居中。反復(fù)檢校幾次,直至滿足要求.高工答辯公路題庫(kù)十（橋涵專業(yè)）A類題(概念題)2．我國(guó)的公路橋涵是如何分類的？答：分類如下：特大橋多孔跨徑總長(zhǎng)L〉1000mL150mk大橋多孔跨徑總長(zhǎng)100≤L≤1000m，40≤L150mk中橋多孔跨徑總長(zhǎng)30≤L≤100m,20≤L≤40mk小橋多孔跨徑總長(zhǎng)8≤L≤30m，5≤L≤40mk涵洞單孔跨徑L5mk橋梁的長(zhǎng)度如何計(jì)算？度.現(xiàn)行規(guī)范對(duì)橋上及橋頭引道的縱坡有何規(guī)定?答:橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)。橋上縱坡不宜大于4％，橋頭引道縱坡不宜大于5％.位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道均不得大于3％。5．現(xiàn)行規(guī)范的汽車荷載是由什么組成，其共分為幾級(jí)?答：汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，汽車荷載分為公路-Ⅰ級(jí)和公路—Ⅱ級(jí)兩個(gè)等級(jí)。作用如何疊加？輛荷載。車道荷載與車輛荷載兩種荷載的作用不得疊加.B類題（簡(jiǎn)答題)（板）梁的受力是否相同?為什么?答：不同，當(dāng)橋上集中荷載作用時(shí),由于橋跨結(jié)構(gòu)的橫向剛性必定會(huì)使荷載的作用在縱、橫向同時(shí)傳布，使得所有梁都不得以不同的受力程度參加工作.答：是為了減少砌體收縮和減少拱架的施工荷載，防止支架因加載過(guò)大而產(chǎn)生變形造成拱圈開(kāi)裂。3．采納懸臂澆筑法施工的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋在支點(diǎn)的自負(fù)彎距跨中和徐變引起的正彎距在支架上整體澆筑有何不同?答:采納懸臂澆筑所產(chǎn)生支點(diǎn)負(fù)彎距和跨中正彎距均大于整體澆筑.C）濕陷性黃土是我省分布范圍較廣的一種特別巖土處理的目的和常用的方法是什么？滲水性、壓縮性或提高地基承載力。處理方法通常有換填夯實(shí)法、重錘夯實(shí)法和強(qiáng)夯法等.僅受恒載作用時(shí)橋墩基礎(chǔ)合力偏心矩是否必須滿足規(guī)范e≤0。1ρ的要求？為什么?0答：可以不滿足，由于規(guī)范將砼的收縮及徐變列為恒載，在上述荷載的作用下盡管橋墩基礎(chǔ)的合力偏,故地基不可能發(fā)生不均勻沉降，加之隨著砼收縮徐變的完成,影響力將逐漸消逝，其受力情況也將會(huì)進(jìn)一步改善。么條件下二者計(jì)算結(jié)果相同？答:主要有朗金和庫(kù)侖兩種.朗金土壓力理論是依據(jù)半空間內(nèi)的應(yīng)力狀態(tài)和土的極限平衡理論而得出力平衡條件得出的計(jì)算理論.在主動(dòng)土壓力計(jì)算時(shí)，當(dāng)墻背直立（α=0，光滑(δ=0),填土面水平（β=0）果相同.高工答辯公路題庫(kù)十一(橋梁、涵洞）1（JTGB01-2003)中，特大、大、中橋如何劃分？L＞1000米時(shí)為特大橋;100≤L≤100030≤L＜100米時(shí)為中橋。LK＞15040≤LK≤150米時(shí)20≤LK＜40米時(shí)為中橋。2（JTGB01-2003）中，橋梁全長(zhǎng)如何確定?答:有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為橋面系長(zhǎng)度.3、按設(shè)計(jì)流量控制的不通航河流的橋面設(shè)計(jì)高程如何確定?(1）按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面最低高程時(shí)，應(yīng)按下式計(jì)算：Hmin=Hs+∑△h+△hj+△h ①0……Hmin—橋面最低高程（m；H—設(shè)計(jì)水位(；考慮壅水、浪高、波浪壅高、河彎超高、水拱、床面淤高、漂移物高度等諸多因素的總和；△hj—橋下凈空安全值（m);△h—橋梁上部建筑高度（m，應(yīng)包括橋面鋪裝高度。0-（2)按設(shè)計(jì)最高流冰水位計(jì)算的橋面最低高程時(shí),應(yīng)按下式計(jì)算:Hmin=HSB+△hj+△h ②0……:HSB—橋面最高流冰水位(，應(yīng)考慮床面淤高.橋面設(shè)計(jì)高程不應(yīng)低于①式或②式的計(jì)算值.4、涵洞為什么要設(shè)置沉降縫？,而使結(jié)構(gòu)物破壞。5答：(1）4~6米應(yīng)設(shè)置沉降縫一道,具體設(shè)置須視地基土的情況及路堤土高度而定。高路堤下的涵洞，在路基邊緣下的洞身及基礎(chǔ)均應(yīng)設(shè)置沉降縫。交界處，均應(yīng)設(shè)置沉降縫.凡采納填石抬高基礎(chǔ)的涵洞，都應(yīng)設(shè)置沉降縫,3米。（4）置于巖石地基上的涵洞或圓管涵，可以不設(shè)沉降縫.（5)斜交正做涵洞，沉降縫與涵洞中心線垂直;斜交斜做涵洞沉降縫與路線中心線平行。但拱涵、管涵的沉降縫應(yīng)與涵洞中心線垂直。6,1：3水泥15厘米.（2）在基礎(chǔ)頂面以上,接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，涂約5厘米，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞,深約15厘米，中間空隙填以粘土。20厘米，頂20厘米。7、什么是軟土地基？組成的地基土。8、在軟土地基上進(jìn)行地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工需要實(shí)行何種加固措施？答：軟土地基上進(jìn)行地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工需要實(shí)行相應(yīng)的加固措施.對(duì)涵洞軟土地基的處理,除了當(dāng)?shù)鼗恋娜菰S承載力與基礎(chǔ)壓應(yīng)力相差不大,可采納加寬基礎(chǔ)或作整體式基礎(chǔ)加以彌補(bǔ)外，在其它情況下,常采納夯實(shí)、擠密、換土、片石擠淤、沙土墊層以及對(duì)地基進(jìn)行化學(xué)加熱處理等方法進(jìn)行加固處理。9、橋梁上、下部構(gòu)造為什么要設(shè)置變形縫或伸縮縫？答：為了減少少溫度變化、混凝土收縮和徐變、地基不均勻沉降以及其他外力所產(chǎn)生的影響。10、高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路的橋頭為什么要求設(shè)置橋頭搭板?答：高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路行車速度高,為防止橋頭路基沉陷引起行車顛簸,應(yīng)在路堤與橋臺(tái)的銜接處設(shè)置橋頭搭板,8米。設(shè)置搭板時(shí)，必須同時(shí)嚴(yán)格控制臺(tái)后路基填料擴(kuò)填筑密實(shí)度,以盡量減少沉降量，這樣設(shè)置搭板才能起到防止跳車的作用。高工答辯公路題庫(kù)十二（試驗(yàn)）A1、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)可以獲得（)？（A)最優(yōu)含水量和最大干密度； (B）最優(yōu)含水量和最大抗剪強(qiáng)度;（C）（D）最大抗剪強(qiáng)度和最小壓縮系數(shù)；答：A30Mpa，50Mpa.則巖石的軟化系數(shù)為（）?(A)0。6； （B）1。67; (C）0。4； 答:A3、什么叫承載比（CBR)？2。5mm時(shí)單位壓力（Mpa）與標(biāo)準(zhǔn)壓力之比.4、試驗(yàn)中擊實(shí)曲線的橫、縱坐標(biāo)的含義分別指什么？答：橫坐標(biāo)指擊實(shí)后土的含水量，縱坐標(biāo)指擊實(shí)后不同含水量土樣所對(duì)應(yīng)的干密度。5、簡(jiǎn)述瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度和流值的數(shù)據(jù)如何處理？kn3、4、5、6個(gè)時(shí)，k1。15、1。46、1。67、1。82。B類,試件的高度不符合要求時(shí)如何調(diào)整試件的質(zhì)量？答:可以按下式調(diào)整：q=q0×（63.5/h0）其中:q—調(diào)整后瀝青混合料質(zhì)量；制備試件的瀝青混合料實(shí)際用量；h0—制備試件的實(shí)際高度。2、山西黃土在做顆粒分析時(shí)一般用什么分散劑為好?答：一般用偏磷酸鈉或焦磷酸鈉做分散劑比較好。3、軟化點(diǎn)試驗(yàn)為什么必須用蒸餾水?:會(huì)增大，此時(shí)會(huì)增加鋼球下降的阻力，進(jìn)而延緩鋼球下降的速度，導(dǎo)致測(cè)定結(jié)果偏大。4、擺式儀測(cè)定路面抗滑值的目的和適用范圍是什么?能力。5、石油瀝青老化后，其針入度值較原瀝青針入度值有什么變化?為什么?答:石油瀝青老化后，其針入度值較原瀝青針入度值減小，主要是由于輕質(zhì)油分揮發(fā)造成的.C類1、什么是快剪？什么是固結(jié)快剪？什么是慢剪？快和慢含義的實(shí)質(zhì)是什么？答：快剪試驗(yàn):對(duì)試樣施加法向壓力和剪力時(shí)，都不允許試樣產(chǎn)生排水固結(jié)，在30～50秒內(nèi)將試樣剪損。固結(jié)快剪：先使試樣在法向壓力作用下達(dá)到完全固結(jié)，然后施加水平荷載進(jìn)行剪切.,1～4小時(shí)將土樣慢慢施加水平剪力直到土樣被破壞。2、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度的試驗(yàn)結(jié)果如何處理？答:以三個(gè)試件測(cè)定值的算術(shù)平均值為測(cè)定值。假如任何一個(gè)測(cè)定值與中間值的差值超過(guò)中間值的15％,則取中間值為測(cè)定值；假如有兩個(gè)測(cè)定值與中間值的差值均超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，則該組試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效，計(jì)算結(jié)果精確至0。1Mpa，非標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度應(yīng)乘以尺寸換算系數(shù)，并在報(bào)告中注明。3、混合料配合比設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是什么？答：其一：通過(guò)試驗(yàn)法或圖解法確定瀝青混合料中礦料的配合比比例;其二：通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青混合料的最佳瀝青用量；其三：用殘留穩(wěn)定度和動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)混合料級(jí)配性能.4、軟土的定義為：含水量大于液限，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)小于2擊的各種土；含水量大于液限，孔隙比大于1的粘性土；含水量大于液限,孔隙比大于1。5的粘性土;答:B5、某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測(cè)得某段路面的彎沉值如表所示,路面的設(shè)計(jì)彎沉值為40序號(hào)123456789序號(hào)123456789li11111111112012345678902333332223333322232390131267910023678190解:算術(shù)平均值：L=（29+30+31+33+31+32+26+27+29+31+30+30+32+33+26+27+28+31+29+30)/10=29F=（31+30)/2=30。5極差：R=33—26=7標(biāo)準(zhǔn)差:S=2.07C=2。07/29×100=7。1。4(0。01mm）＜=4（0。01mm，所以該路段的彎沉值滿足要求。高工答辯公路題庫(kù)十三(試驗(yàn))A）1、土的比重是什么()？（A）必測(cè)指標(biāo)； （B）有閱歷地區(qū)可以依據(jù)閱歷確定；（C）計(jì)算得到的指標(biāo)；(D）無(wú)量綱的常數(shù)；答：B（）指標(biāo)代替自重壓力下的不固結(jié)不排水三軸剪切實(shí)驗(yàn)指標(biāo)？（A）直剪實(shí)驗(yàn); (B)靜力觸探實(shí)驗(yàn);(C)無(wú)側(cè)限抗剪強(qiáng)度; 型動(dòng)探實(shí)驗(yàn);答：C3、確定塑性指數(shù)時(shí)，液限以76克圓錐儀入土深度（)毫米為準(zhǔn);塑性以搓條法為準(zhǔn)。（A）10mm或17mm； （B）8mm； （C)2mm; 答：A答：細(xì)度、凝聚時(shí)間、安定性和膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)。5、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)時(shí)驗(yàn)證性指標(biāo)有那些？各評(píng)價(jià)瀝青混合料的什么性能？定度主要評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能。B（簡(jiǎn)答題）1、為什么要對(duì)土進(jìn)行顆粒分析,顆粒分析結(jié)果對(duì)工程應(yīng)用有何意義？土的顆粒分析試驗(yàn)就是測(cè)定土的粒徑大小和級(jí)配狀況,為土的分類、定名和工程應(yīng)用提供依據(jù)。、瀝青路面施工壓實(shí)度檢測(cè)中,作為標(biāo)準(zhǔn)密度采納當(dāng)天馬歇爾試件實(shí)測(cè)密度合理嗎?為什么？答：不合理,由于在瀝青路面施工壓實(shí)度檢測(cè)中，壓實(shí)度的評(píng)價(jià)有兩種方法；第一：壓實(shí)度=（鉆芯取樣試件密度）/(馬歇爾試件密度第二:壓實(shí)度=（鉆芯取樣試件密度）/（最大理論密度)來(lái)評(píng)價(jià).3、鋼筋的力學(xué)指標(biāo)主要有哪些?各自的含義是什么?答：強(qiáng)度是鋼筋力學(xué)性能的主要指標(biāo)，包括屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。應(yīng)的應(yīng)力.的抵抗能力而斷裂。4、砂漿的細(xì)集料最大粒徑選擇的標(biāo)準(zhǔn)是什么？1/4～1/5，5mm。5、混凝土強(qiáng)度等級(jí)怎么表示？C3030Mpa。C1、簡(jiǎn)述灌砂法檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的要點(diǎn)？答:(1、量砂要規(guī)則，以保證砂的松方密度恒定;（2（3)、地表要處理平整，一般宜采納基板測(cè)定方法;（4)、挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直；（52、立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的含義是什么？150mm285%，Mpa3e=0.85，各級(jí)壓力下的孔隙比見(jiàn)下表0壓力壓力P(Kpa）501002003004000.8400。8350。8200。7950。780則（1)土層的a為（ ）？1-2A。0。05屬低壓縮性土； B.0.15屬中壓縮性土；C.0。05屬高壓縮性土； D.0。10屬高壓縮性土；（2)土層的E 為（ ）Mpa？s100—200A。12.3； B。20。0； C。10.0； D。37.0；答：B、A4、為什么要嚴(yán)格掌握水灰比?340混凝土的水灰比就是170/340=0。5。水灰比一般是依據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)以及水泥的標(biāo)號(hào)通過(guò)試驗(yàn)來(lái)意向混凝土混合物中多加水是絕對(duì)不允許的。5、水泥安定性試驗(yàn)前,應(yīng)先做什么試驗(yàn),有何意義？使不同的水泥具有可比性.高工答辯公路題庫(kù)十四（隧道專業(yè)）A（概念題）1、什么是隧道建筑限界?物的空間限界。2．隧道按長(zhǎng)度劃分為幾類？答:特長(zhǎng)隧道〉300O1000＜L≤300O500＜L≤100OL≤5003．錨桿的四大作用是什么?4支撐。5個(gè)過(guò)程中提供必要的幫助或限制，則圍巖仍然能夠進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。B（簡(jiǎn)答題）依據(jù)隧道橫斷面劃分,隧道可分為哪幾種開(kāi)挖方法？全斷面開(kāi)挖法就是按設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面一次開(kāi)挖成形;臺(tái)階開(kāi)挖法就是將設(shè)計(jì)斷面分上半斷面和下半斷面兩次開(kāi)挖成形；分部開(kāi)挖法就是將隧道斷面分部開(kāi)挖逐步成形,且一般將某部超前開(kāi)挖，故也稱為導(dǎo)坑超前開(kāi)挖法。新奧法的核心及施工基本原則以最大限度地利用圍巖自承作用.3．隧道綜合治水原則及基本措施答:治水原則為:防、截、堵、排相結(jié)合的綜合治水原則，并以模筑混凝土襯砌作為防水（堵水)的基本措施。截,就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流,使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi).入隧道內(nèi)的防水措施,必要時(shí)還可以采納注漿堵水措施。堵水措施可以較好地保護(hù)地下水環(huán)境。排，就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道.結(jié)合,就是因地制宜，綜合考慮，適當(dāng)選擇治水方案，做到技術(shù)可行，費(fèi)用經(jīng)濟(jì),效果良好,保護(hù)環(huán)境.4、滑坡地區(qū)隧道位置選擇注意事項(xiàng)答:路必須通過(guò)滑坡地段時(shí)，應(yīng)慎重對(duì)待.以下一定厚度的穩(wěn)定地層中,以確保施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中滑坡滑動(dòng)時(shí)不致影響隧道安全。當(dāng)隧道通過(guò)古滑坡體時(shí)，應(yīng)充分估計(jì)到不致因施工開(kāi)挖和運(yùn)營(yíng)中人為因素導(dǎo)致古滑坡體的復(fù)活。部減載、下部支擋、抗滑樁（穩(wěn)定的情況下,才允許隧道或明洞在滑坡體通過(guò).③當(dāng)隧道穿山坡進(jìn)洞，通過(guò)不穩(wěn)定并有軟弱夾層的巖體時(shí)，多有引起山體滑動(dòng)的可能,為此，選的不穩(wěn)定和山體的滑動(dòng)，當(dāng)隧道通過(guò)時(shí)，宜避開(kāi)軟弱面（夾層)而將其置于可能滑動(dòng)面以下一定深度處并應(yīng)有足夠的覆蓋厚度，對(duì)上述可能產(chǎn)生的危害必須實(shí)行相應(yīng)的工程措施，以防患于未然。某高速公路隧道，其主要地質(zhì)狀況為:巖石為灰?guī)r和砂巖，灰?guī)r占40％左右，少量的泥巖和80120Mpa，5090Mpa,該隧道在施工中采納新奧法施工,Ⅳ類圍巖采納臺(tái)階法開(kāi)5H/L=1。8～2。8，試分析該隧道塌方的原因及處理措施步驟.答:坍方的發(fā)生原因由于巖體破裂、節(jié)理發(fā)育,致使巖層的層間結(jié)合力較低,加上地下水的作用,引起上部的失穩(wěn)、坍塌。坍方段屬于IV85．0m，再加上初期支護(hù)的強(qiáng)度可能偏低（因地下水的影響，使噴射混凝土的厚度無(wú)法保證),施工時(shí)沒(méi)有安設(shè)格柵鋼架。1．8~2．4m坍方的處理措施和步驟（1） 固，以防止坍方的進(jìn)一步進(jìn)展和擴(kuò)大。（2)利用坍方發(fā)生后圍巖處于相對(duì)的暫穩(wěn)定狀態(tài)，抓緊時(shí)間沿坍塌面設(shè)外層初期支護(hù)。因坍腔的橫斷面矢跨比坍腔須設(shè)置橫向和豎向的支撐桿件。5）待二次襯砌完成之后,設(shè)置防水層，預(yù)埋注漿孔。施作互1。0m厚的混凝土護(hù)拱。設(shè)土石緩沖層,厚度1．2～1．5m.襯砌背后注漿（即填充注漿).2、某隧道圍巖以花崗巖和片麻巖為主,在深埋段（埋深約為350～500m）為堅(jiān)硬致密狀態(tài),節(jié)理不發(fā)育,僅有少量地下水,巖石抗壓張度達(dá)100～120MPa,洞口圍巖為Ⅱ、Ⅲ類圍巖,巖層以強(qiáng)風(fēng)化的花崗巖為主,同時(shí)夾有砂、粘土及亞砂、亞砂土層．厚度0．2～1．0m30%）的孤石，其直徑為0.2~1．2m部超前支護(hù)，未注漿。距中線1．8m處，拱部有一降水管,拱部地下水沿降水管周邊大量滲下。某日原因以及處理措施步驟.答：引起坍方的主要原因穩(wěn)定性極低。地下水豐富，在開(kāi)挖過(guò)程中，就常常出現(xiàn)大量的滲漏水，特別是風(fēng)化花崗巖這樣的松散結(jié)構(gòu)遇水后，起自穩(wěn)時(shí)間幾乎為零，拱部降水管把垂直上方的地下水引入洞中，致使發(fā)生冒頂?shù)拇笮吞?（3)棚、預(yù)注漿加固等，另外，采納臺(tái)階法施工時(shí),上臺(tái)階的格柵鋼架直接放在砂土層中，很容易引起下沉，從而導(dǎo)致整個(gè)初期支護(hù)的整體穩(wěn)定性的下降,應(yīng)實(shí)行諸如設(shè)置縱向托梁的方法，盡量控制下沉位移。坍方處理步驟：排水溝裂縫，并設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn);③坍方口處理,清刷坍口松動(dòng)土方，刷方、夯填后打設(shè)地表注漿管，灌注水泥砂漿，然后采納噴錨網(wǎng)封閉坍口；④按設(shè)計(jì)坡率分臺(tái)階清刷印坡,進(jìn)行減載.1。0～1.5MPa，注漿材料C-S（3)坍方段的開(kāi)挖及防護(hù):①先施作超前支護(hù)；②采納弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開(kāi)挖，先開(kāi)挖一側(cè)，完成初期支護(hù)后再開(kāi)挖另一側(cè)，開(kāi)挖后立即進(jìn)行噴錨支護(hù)，并安設(shè)格柵鋼架；③弧型導(dǎo)坑完成后,采納成整體。④邊墻開(kāi)挖完成以后,最后開(kāi)挖核心土。高工答辯公路題庫(kù)十五（橋梁專業(yè)）A1、簡(jiǎn)述對(duì)橋面伸縮裝置的要求。并應(yīng)便于檢查和清除溝槽的污物.2、直接參加基本建設(shè)工作的基層單位有哪些?34、橋梁構(gòu)造通常可分為那三大部分？答：上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 附屬結(jié)構(gòu)5、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁可分為那幾種類型?答:梁橋 拱橋 剛架橋 吊橋(懸索橋) 組合體系橋6、在工程設(shè)計(jì)中,從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性動(dòng)身，路面分哪幾類？答：在工程設(shè)計(jì)中，從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性動(dòng)身,路面分為柔性路面、剛性路面、半剛性路面。7、鋼筋接長(zhǎng)方法有那幾種方法？答：閃光接觸對(duì)焊 電弧焊 綁扎搭接8、水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足哪幾項(xiàng)技術(shù)要求?答：水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性和耐久性的要求.0.310、影響路基路面穩(wěn)定的因素是什么？11、按結(jié)構(gòu)類型的不同,涵洞可分為哪幾種？13、瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪幾種？答：瀝青路面的破壞狀態(tài)有沉陷、車轍、疲勞開(kāi)裂、推移、低溫縮裂.14、施工過(guò)程的組織原則是什么？15、設(shè)計(jì)一般分哪幾個(gè)階段?16、什么是紙上定線?17、貧混凝土的定義是什么?答：水泥用量較低的水泥混凝土。答:特別大橋、大橋、中橋、小橋19mm？150mm。20、穩(wěn)定性分析方法有哪些？答：路基邊坡穩(wěn)定性分析方法可分為兩類，即國(guó)學(xué)分析法和工程地質(zhì)法。B1、公路建筑產(chǎn)品的特點(diǎn)？（1）（2（3）(4)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的易損性.2、公路基本建設(shè)的定義？答：公路工程基本建設(shè)是指固定資產(chǎn)的建筑、添置、安裝,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)為了擴(kuò)大再生產(chǎn)而進(jìn)行的增加固定資產(chǎn)的建設(shè)工作。3、客土噴播適用于哪類坡面的防護(hù)？件差的高大陡坡面和受侵蝕顯著的坡面。路基邊坡4、地基加固方法有哪幾種？5、路基施工的基本方法有哪些？爆破施工。6、CBR（加州承載比）的定義是什么？2.5mm的試驗(yàn)荷載與標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在相同貫入量時(shí)所施加的荷載之比值。7、水泥混凝土路面按設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)分為哪幾級(jí)？48、橋梁工程中對(duì)混凝土的品質(zhì)有哪四個(gè)基本要求?答:①工作性能 ②強(qiáng)度 ③耐久性 性9、公路的交通安全設(shè)施一般包括哪些內(nèi)容？10、交通標(biāo)志一般分為哪四種?11、石拱涵拱圈的施工一般應(yīng)如何進(jìn)行？答：應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)進(jìn)行.100m。答：一氧化碳(CO）和煙塵14、單位工程如何劃分？15、鉆孔灌注樁鉆孔有幾種方法?16、什么叫縱坡？差與其水平距離的比值，同百分率表示。答：整齊石塊或條石路面屬于高級(jí)路面。18、路表面彎沉測(cè)定系統(tǒng)有哪幾種？419、路面各結(jié)構(gòu)層的厚度一般按哪幾種方法確定？答：路面各結(jié)構(gòu)層的厚度可按計(jì)算法或驗(yàn)算法確定.20、什么是多排樁？答:在水平外力作用方向垂直有多個(gè)單排樁組成。C1、什么是前置鋼筋支架法？鋼筋支架的一種施工方法。（1)無(wú)中間帶公路①超高橫坡度等于路拱坡度時(shí),將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡值。②超高橫坡度大于路拱坡度時(shí),分別采納以下三種過(guò)渡方式:ａ、繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)：新建工程宜采納此種方式。ｂ、繞路中線旋轉(zhuǎn)：改建工程可采納此種方式.、繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)：路基外緣標(biāo)高受限制或路容美觀有特別要求時(shí)可采納此種方式.有中間帶公路①繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn):中間帶寬度小于或等于4.5m的公路可采納.②繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn):各種寬度中間帶的公路均可采納。4分離式路基公路3、線形組合設(shè)計(jì)的原則。答：(1)平、縱線形組合設(shè)計(jì)原則為宜相互對(duì)應(yīng).當(dāng)平、豎曲線半徑均較小時(shí),其相互對(duì)應(yīng)程度應(yīng)較嚴(yán)相互對(duì)應(yīng).長(zhǎng)直線不宜與坡陡或半徑小且長(zhǎng)度短的豎曲線組合.長(zhǎng)的平曲線內(nèi)不宜包含多個(gè)短的豎曲線;短的平曲線不宜與短的豎曲線組合。（4)半徑小的圓曲線起訖點(diǎn)，不宜接近或設(shè)在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部。（5)長(zhǎng)的豎曲線內(nèi)不宜設(shè)置半徑小的平