2022-2023年集裝箱租賃行業(yè)洞察報(bào)告PPT

2022-10-1720XX年匯報(bào)人：林俊原2022-2023年集裝箱租賃行業(yè)洞察報(bào)告目錄contens01行業(yè)發(fā)展概述02行業(yè)環(huán)境分析03行業(yè)現(xiàn)狀分析04行業(yè)格局及發(fā)展趨勢(shì)為保障集裝箱租賃行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，中國(guó)政府相繼出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《進(jìn)出境集裝箱檢驗(yàn)檢疫管理辦法》、《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》、《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)用于裝載海關(guān)監(jiān)管貨物的集裝箱和集裝箱式貨車車廂的監(jiān)管辦法》、《關(guān)于加快發(fā)展中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜舾梢庖姟?、《?guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》等多項(xiàng)政策，從集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定、集裝箱出入境檢疫、集裝箱港口發(fā)展、海上運(yùn)輸相關(guān)輔助性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等多個(gè)方面對(duì)集裝箱租賃行業(yè)的制度進(jìn)行了規(guī)范國(guó)家戰(zhàn)略與貨幣政策促進(jìn)行業(yè)發(fā)展美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致全球貿(mào)易復(fù)蘇具有不確定性，企業(yè)選擇推遲投資決策，商品流動(dòng)性減緩，進(jìn)出口業(yè)務(wù)有所下降，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，集裝箱租賃行業(yè)面臨挑戰(zhàn)。2019年全球貿(mào)易緊張局勢(shì)不斷加劇，以美國(guó)為首的貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，導(dǎo)致中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易壓力增大。面對(duì)國(guó)際環(huán)境存在的諸多風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)正在進(jìn)行全面深化改革和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等國(guó)家戰(zhàn)略都將為集裝箱租賃行業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇。摘要頁5G加速集裝箱租賃行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型科技創(chuàng)新，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，是航運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。工信部發(fā)放5G商用牌照，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年，5G與現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的結(jié)合將為推動(dòng)科技創(chuàng)新、助力航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)能。5G將加速航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過應(yīng)用人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)，推動(dòng)更多前沿技術(shù)和產(chǎn)品的落地，促進(jìn)智能航運(yùn)時(shí)代的發(fā)展。集裝箱行業(yè)作為航運(yùn)業(yè)的主力行業(yè)，已率先將5G技術(shù)融入實(shí)際操作中，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭成功完成全球首例由5G連接的自動(dòng)岸橋吊車的控制操作，實(shí)現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)控制和運(yùn)輸集裝箱。5G網(wǎng)絡(luò)可添加多個(gè)物理設(shè)備終端節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，意味著整個(gè)港口可基于5G技術(shù)構(gòu)建一個(gè)泛在的物聯(lián)網(wǎng)，所有的設(shè)備、貨物、工作人員等均可實(shí)現(xiàn)相互通信，促進(jìn)港口朝著設(shè)備操作自動(dòng)化、港口調(diào)度智能化、信息數(shù)據(jù)可視化方向發(fā)展。泛在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來可實(shí)現(xiàn)集裝箱聯(lián)網(wǎng)并對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，極大地降低了集裝箱租賃企業(yè)因下游運(yùn)輸企業(yè)造成的信用風(fēng)險(xiǎn)難以回收集裝箱的損失。智能航運(yùn)時(shí)代的發(fā)展將推動(dòng)集裝箱租賃行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，集裝箱租賃企業(yè)將通過建立集裝箱管理軟件以及信息化系統(tǒng)來運(yùn)營(yíng)管理集裝箱的存量、類型、租賃方式以及堆場(chǎng)服務(wù)等，促進(jìn)集裝箱租賃行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。第一章行業(yè)發(fā)展概述01行業(yè)定義集裝箱是一種容積大、標(biāo)準(zhǔn)化、能反復(fù)使用的載貨容器。集裝箱既可利用水路進(jìn)行運(yùn)輸，也可通過鐵路、公路進(jìn)行運(yùn)輸，途中轉(zhuǎn)運(yùn)不需移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可進(jìn)行快速裝載和卸載，提高裝卸效率，加快車船周轉(zhuǎn)，也有利于進(jìn)行機(jī)械化操作，減少貨物的損失，降低運(yùn)輸成本。集裝箱租賃是指集裝箱租賃企業(yè)（通常為海運(yùn)班輪企業(yè)，鐵路、公路運(yùn)輸企業(yè)等）為集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體，提供集裝箱租賃服務(wù)的行業(yè)。集裝箱租賃按租賃方式可分為長(zhǎng)期租賃、即期租賃以及靈活租賃三種方式。集裝箱租賃行業(yè)定義伴隨著國(guó)際集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，集裝箱租賃行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。在集裝箱租賃行業(yè)起步初期，租賃業(yè)務(wù)規(guī)模小，市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)多選擇使用自備集裝箱。二十世紀(jì)七十年代以后，在集裝箱制造業(yè)的飛速發(fā)展背景之下，集裝箱制造材料從早期的鋁制集裝箱發(fā)展更新為具有結(jié)構(gòu)牢固、安全性能高、制造工藝簡(jiǎn)單、易于維護(hù)以及價(jià)格低廉等特點(diǎn)的鋼制集裝箱。鋼制集裝箱的制造和應(yīng)用刺激了集裝箱供應(yīng)量的大幅度增長(zhǎng)，而集裝箱國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的制定也為集裝箱的反復(fù)以及交換使用創(chuàng)造了無限可能性，促使集裝箱租賃行業(yè)從探索階段進(jìn)入發(fā)展階段。行業(yè)發(fā)展歷程 探索階段（2000年以前）2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO）以后，貿(mào)易全球化快速推進(jìn)，集裝箱市場(chǎng)迎來快速增長(zhǎng)。改革開放以來，得益于政策支持和人口紅利，中國(guó)成為世界工廠，進(jìn)出口商品貿(mào)易量持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了對(duì)集裝箱的大量需求。傳統(tǒng)的自備集裝箱的模式難以滿足集裝箱運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張的需求，紛紛開始選擇通過租賃集裝箱的方式來滿足不同運(yùn)輸要求所需要的不同類型集裝箱，以解決自備集裝箱數(shù)量和類型短缺的困難，保證運(yùn)輸需求。發(fā)展階段（2001年-2012年）集裝箱租賃行業(yè)追求規(guī)模效應(yīng)，以擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模來提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，以增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。集裝箱租賃行業(yè)頭部企業(yè)多為外國(guó)企業(yè)，如Triton、Textainer、CAI等，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，優(yōu)勝劣汰，部分中國(guó)企業(yè)選擇并購的方式以擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模。渤海金控投資股份有限公司（現(xiàn)渤海租賃股份有限公司）于2013年以81億元全股權(quán)收購國(guó)際集裝箱租賃巨頭企業(yè)之一SeaCo，在2014年以近7億美元的價(jià)格收購另一國(guó)際集裝箱租賃巨頭企業(yè)Cronos80%的股權(quán)，中國(guó)集裝租賃企業(yè)正式進(jìn)入全球集裝箱租賃企業(yè)第一陣營(yíng)。2016年，由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司與中國(guó)海運(yùn)總公司兩大航運(yùn)央企重組并購而成的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司在上海正式成立，其旗下?lián)碛蠪lorens和東方國(guó)際兩家集裝箱租賃企業(yè)，促使中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)入國(guó)際集裝箱租賃市場(chǎng)第一陣營(yíng)。中國(guó)集裝箱租賃企業(yè)開始活躍在國(guó)際市場(chǎng)，并逐漸改變國(guó)際集裝箱租賃市場(chǎng)中外國(guó)企業(yè)占主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。調(diào)整階段（2013年至今）產(chǎn)業(yè)鏈上游中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游的參與者是集裝箱生產(chǎn)制造企業(yè)。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及不同種類貨物的裝載需求，集裝箱制造企業(yè)主要生產(chǎn)制造干貨集裝箱、冷藏集裝箱、開頂集裝箱、罐式集裝箱、散貨集裝箱、臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱、通風(fēng)集裝箱、動(dòng)物集裝箱和汽車集裝箱等外觀、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及尺寸各異的集裝箱。集裝箱制造行業(yè)是資源消耗型行業(yè)，生產(chǎn)制造集裝箱所需原材料主要為鋼材、涂料、木材以及各類小型五金件等，其中鋼材占集裝箱制造成本的70%左右。在集裝箱生產(chǎn)前期需要大額投資以購置大型加工、檢測(cè)設(shè)備以及大面積的生產(chǎn)廠房用以大規(guī)模生產(chǎn)。而集裝箱強(qiáng)度大、反復(fù)使用的特點(diǎn)表明其對(duì)所需鋼材在強(qiáng)度與腐蝕性能上有一定要求，鋼材是集裝箱最主要的原材料，鋼材成本在集裝箱成本中所占比重大，所以鋼材的價(jià)格以及供應(yīng)量的波動(dòng)是決定集裝箱價(jià)格的關(guān)鍵因素。生產(chǎn)制造集裝箱所需的勞動(dòng)力成本也是決定集裝箱價(jià)格的關(guān)鍵要素。隨著中國(guó)進(jìn)入老齡化社會(huì)，人口紅利逐漸消失，勞動(dòng)力成本也隨之增長(zhǎng)，極大地影響了集裝箱的定價(jià)趨勢(shì)。若集裝箱價(jià)格上漲，下游集裝箱運(yùn)輸企業(yè)則會(huì)控制成本選擇用租賃集裝箱的方式取代直接購買價(jià)格高昂的集裝箱，推動(dòng)了集裝箱租賃行業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈上游中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游主體是集裝箱租賃企業(yè)，其主要租賃方式有長(zhǎng)期租賃、即期租賃以及靈活租賃。長(zhǎng)期租賃的租期通常在5年及5年以上，管理使用權(quán)同自備集裝箱，并不影響集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的使用，而長(zhǎng)期租賃租金低的特點(diǎn)也能幫助減輕集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)。所以集裝箱租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)模式以長(zhǎng)期租賃為主，比例高達(dá)80%左右。但綜合而言，由于集裝箱運(yùn)輸行業(yè)受貿(mào)易情況制約，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)需要不時(shí)地根據(jù)對(duì)集裝箱數(shù)量和類型需求的變化對(duì)租箱量進(jìn)行調(diào)整，充分考慮集裝箱利用率、空置費(fèi)、調(diào)運(yùn)費(fèi)等成本支出確定租賃方式以降低租賃成本。集裝箱租賃企業(yè)與下游集裝箱運(yùn)輸企業(yè)簽訂租賃協(xié)議后，集裝箱的使用權(quán)由集裝箱運(yùn)輸企業(yè)所有，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)在使用的過程中負(fù)責(zé)對(duì)集裝箱進(jìn)行維修保養(yǎng)，協(xié)議期滿后，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)將集裝箱歸還至租賃企業(yè)指定集裝箱堆場(chǎng)，堆場(chǎng)將對(duì)損壞的集裝箱按協(xié)議中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)，修理費(fèi)用由集裝箱運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)，并按照協(xié)議向集裝箱租賃企業(yè)支付還箱費(fèi)及租金。集裝箱租賃企業(yè)在世界范圍內(nèi)開展集裝箱租賃業(yè)務(wù)，在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。2018年全球集裝箱箱量為47百萬TEU，其中集裝箱租賃企業(yè)擁有29百萬TEU，占比53%。集裝箱租賃的定價(jià)因素主要來源于集裝箱的購買價(jià)格以及下游集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的需求量。集裝箱的購買價(jià)格受上游生產(chǎn)制造業(yè)的控制，如購買價(jià)格高，則租賃利潤(rùn)低，若調(diào)高租賃價(jià)格，下游集裝箱運(yùn)輸企業(yè)則會(huì)選擇自行購買集裝箱，租賃行業(yè)的發(fā)展將會(huì)受到限制。產(chǎn)業(yè)鏈上游中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游涉及集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，主要包括海運(yùn)班輪企業(yè)、鐵路、公路、航空運(yùn)輸企業(yè)等。2018年，中國(guó)主要港口集裝箱吞吐量為9億TEU，同比增長(zhǎng)8%，公路、鐵路和航空貨物運(yùn)輸?shù)男枨笠泊蠓黾?，隨之發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸行業(yè)促進(jìn)集裝箱租賃行業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)張。中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅速，主要的聯(lián)運(yùn)方式有海陸聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等，其中海陸聯(lián)運(yùn)方式占比約78.8%，海鐵聯(lián)運(yùn)比例僅占7%，其他聯(lián)運(yùn)方式占比約19.5%。除?？章?lián)運(yùn)方式外，其余的聯(lián)運(yùn)方式全程運(yùn)輸都可使用同一個(gè)集裝箱，而?？章?lián)運(yùn)方式通常需要在機(jī)場(chǎng)換成航空專用集裝箱。中國(guó)主要采用的集裝箱運(yùn)輸方式為海陸聯(lián)運(yùn)，船舶將集裝箱運(yùn)至港口后，直接通過車輛經(jīng)高速公路運(yùn)至目的地，或是將集裝箱由公路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出。海鐵聯(lián)運(yùn)則是將船舶以及火車兩種交通工具相互銜接共同完成貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。而?？章?lián)運(yùn)是指船舶將集裝箱運(yùn)至港口后，通過拖車運(yùn)至附近機(jī)場(chǎng)，換成航空專用集裝箱經(jīng)飛機(jī)運(yùn)至目的地。?？章?lián)運(yùn)占比低，主要適用于高運(yùn)費(fèi)的貨物，運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)少，運(yùn)費(fèi)則比全程空運(yùn)低。第二章行業(yè)環(huán)境分析02010203行業(yè)政策環(huán)境1《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》用于海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)募b箱，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)國(guó)際集裝箱公約的規(guī)定。集裝箱所有人、經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)做好集裝箱的管理和維修工作，定期進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證提供適宜于貨物運(yùn)輸?shù)募b箱。《進(jìn)出境集裝箱檢驗(yàn)檢疫管理辦法》規(guī)定所有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織所規(guī)定的集裝箱，包括出境、進(jìn)境和過境的實(shí)箱及空箱，在進(jìn)出境前、進(jìn)出境時(shí)或過境時(shí)，承運(yùn)人、貨主或其代理人，必須向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢。檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定對(duì)報(bào)檢集裝箱實(shí)施檢驗(yàn)檢疫?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》規(guī)范了國(guó)際海上運(yùn)輸活動(dòng)，維護(hù)國(guó)際海上運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障國(guó)際海上運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益。其中，第7章第61條適用于進(jìn)出中華人民共和國(guó)港口的國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及與國(guó)際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。交通部令國(guó)務(wù)院出入境檢驗(yàn)檢疫局規(guī)定大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)鐵路、公路和水路的協(xié)調(diào)合作，促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。充分發(fā)揮沿海港口在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中的樞紐作用，利用港口設(shè)施，加快鐵路港站建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)系統(tǒng)行業(yè)政治環(huán)境表示經(jīng)國(guó)務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)，國(guó)際集裝箱班輪公司可以在境內(nèi)沿海港口之間調(diào)運(yùn)其周轉(zhuǎn)空箱及租用空箱。國(guó)際集裝箱班輪公司或者其代理人憑交通主管部門的批準(zhǔn)文件和自制的集裝箱調(diào)運(yùn)清單，向調(diào)出地和調(diào)入地海關(guān)申報(bào)。規(guī)范了國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸安全，促進(jìn)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展。提出了到2022年建成設(shè)施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場(chǎng)公平有序、運(yùn)行安全高效的交通物流發(fā)展新體系。達(dá)到集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上?！秶?guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》《關(guān)于加快發(fā)展中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜舾梢庖姟贰队糜谘b載海關(guān)監(jiān)管貨物的集裝箱和集裝箱式貨車車廂的監(jiān)管辦法》集裝箱租賃行業(yè)政策支持十四五規(guī)劃政府報(bào)告國(guó)家政策領(lǐng)導(dǎo)講話國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)集裝箱租賃行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)榧b箱租賃行業(yè)做了好的發(fā)展指引。行業(yè)政策支持集裝箱租賃行業(yè)社會(huì)環(huán)境我國(guó)的集裝箱房屋市場(chǎng)處于起步階段，在碼頭及其周邊地區(qū)經(jīng)常可以見到集裝箱房屋，但施工單位、工礦企業(yè)和社會(huì)其他領(lǐng)域使用的集裝箱房屋比較少。一方面，我國(guó)是出口大國(guó)，廢舊集裝箱數(shù)量較少;另一方面，目前我國(guó)的建筑成本較低，人們的環(huán)保和安全意識(shí)不強(qiáng)。隨著外貿(mào)結(jié)構(gòu)的改變、內(nèi)需市場(chǎng)的活躍以及環(huán)保和安全意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，我國(guó)集裝箱房屋市場(chǎng)將迎來巨大的發(fā)展契機(jī)。從生產(chǎn)格局來看，中國(guó)集裝箱制造業(yè)是全球集裝箱生產(chǎn)的絕對(duì)主力。2018年全球集裝箱產(chǎn)量為380萬TEU，其中95%由中國(guó)的集裝箱制造企業(yè)生產(chǎn)制造，集裝箱行業(yè)有較高產(chǎn)業(yè)集中度，中集集團(tuán)、勝獅貨柜、新華昌和中海集運(yùn)長(zhǎng)期占據(jù)全球集裝箱生產(chǎn)市場(chǎng)超過90%的份額。國(guó)際集裝箱制造業(yè)的發(fā)展歷程中，先后經(jīng)歷四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移:（1）20世紀(jì)60年代，美國(guó)是全球集裝箱的主要生產(chǎn)地；（2）20世紀(jì)70年代，日本成為全球集裝箱制造中心；（3）20世紀(jì)80年代，韓國(guó)接替日本占據(jù)全球集裝箱制造主力地位；（4）20世紀(jì)90年代，集裝箱主要產(chǎn)地向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移，90年代中期中國(guó)集裝箱產(chǎn)量位居世界第一，并一直保持世界集裝箱制造業(yè)中心地位。行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境從中國(guó)海上絲綢之路進(jìn)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)來看，2020年1-10月份，進(jìn)口集裝箱運(yùn)價(jià)與出口集裝箱運(yùn)價(jià)整體變化幅度較小，其中出口集裝箱運(yùn)價(jià)保持在94點(diǎn)以下的較低水平，進(jìn)口集裝箱運(yùn)價(jià)在94-109之間變化;自2020年11月份開始，中國(guó)海上絲綢之路進(jìn)口、出口集裝箱運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)回彈的趨勢(shì)，其中出口運(yùn)價(jià)在2月份上漲至224點(diǎn)，到5月份仍保持在228的高運(yùn)價(jià)水平。反映出2021年我國(guó)進(jìn)出口集運(yùn)需求恢復(fù)較快，出口市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)。行業(yè)社會(huì)環(huán)境2020年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來前所未有的沖擊，國(guó)際疫情持續(xù)蔓延，世界經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)受阻，國(guó)際貿(mào)易投資萎縮，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的不穩(wěn)定不確定因素顯著增多?？上驳氖?，國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情在短期內(nèi)得到了較好的控制，疫情影響并未沖擊到中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)中樞仍然處于穩(wěn)定運(yùn)行通道。國(guó)際貨幣基金組織最新報(bào)告預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)9%，是全球唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀03行業(yè)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)集裝箱租賃相關(guān)企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模相差較大，既有資產(chǎn)規(guī)模數(shù)千億元的企業(yè)，也有資產(chǎn)規(guī)模數(shù)千萬元的企業(yè)，根據(jù)中國(guó)集裝箱協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年上半年，國(guó)內(nèi)集裝箱租賃行業(yè)資產(chǎn)總規(guī)模達(dá)26萬億元，同比2020年年底增長(zhǎng)了0.29萬億元，增速達(dá)9.76%。行業(yè)現(xiàn)狀集裝箱主要用于商品貨物內(nèi)、外貿(mào)運(yùn)輸，集裝箱租賃行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響大。隨著國(guó)際貿(mào)易局勢(shì)緊張，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈穩(wěn)中有升的趨勢(shì)。2014年至2018年，中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)集裝箱保有量由451萬TEU增長(zhǎng)至657.0萬TEU，年復(fù)合增長(zhǎng)率為9.8%。未來五年，隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易不確定性持續(xù)疊加，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革刺激之下，中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)集裝箱保有量將持續(xù)呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)趨勢(shì)，在2023年增長(zhǎng)至1,051萬TEU，未來五年年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.3%行業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)港口建設(shè)和集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，給貨物進(jìn)出口提供了有利的條件，保證了貨物運(yùn)輸?shù)目旖菖c安全。2007年，中國(guó)大陸港口集裝箱年吞吐量首次突破1億TEU，實(shí)現(xiàn)了港口和航運(yùn)集裝箱運(yùn)輸里程碑式的跨越，帶動(dòng)了集裝箱租賃市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。2008年全球金融危機(jī)致使經(jīng)濟(jì)下行，經(jīng)濟(jì)下行則導(dǎo)致商品貿(mào)易量降低，港口集裝箱吞吐量增幅趨緩。下游集裝箱運(yùn)輸企業(yè)缺乏足夠的資金進(jìn)行集裝箱的購買，選擇通過租賃的方式減輕集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的融資困難，讓資金用于購置與企業(yè)核心業(yè)務(wù)相關(guān)的設(shè)備，合理安排企業(yè)資本結(jié)構(gòu)。2008年以來，集裝箱租賃企業(yè)在集裝箱運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)中占比不斷提升，逐漸超越班輪企業(yè)，成為最大的集裝箱運(yùn)營(yíng)主體。此階段，中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)取得了快速發(fā)展，但行業(yè)進(jìn)入壁壘低、企業(yè)規(guī)模小、行業(yè)集中度低等問題促使中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)進(jìn)入調(diào)整階段。01020304行業(yè)現(xiàn)狀5G加速集裝箱租賃行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工信部發(fā)放5G商用牌照，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年，5G與現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的結(jié)合將為推動(dòng)科技創(chuàng)新、助力航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)能。5G將加速航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過應(yīng)用人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)，推動(dòng)更多前沿技術(shù)和產(chǎn)品的落地，促進(jìn)智能航運(yùn)時(shí)代的發(fā)展，集裝箱租賃行業(yè)也隨之進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。人員規(guī)模狀況分析國(guó)內(nèi)集裝箱租賃相關(guān)企業(yè)多達(dá)千余家，但企業(yè)人員規(guī)模差距較大，行業(yè)內(nèi)既有員工規(guī)模上萬人的大型國(guó)有企業(yè)(業(yè)務(wù)范圍涵蓋集裝箱制造和集裝箱租賃)，同時(shí)也有員工規(guī)模數(shù)百人的純粹的集裝箱租賃服務(wù)企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2021年上半年，國(guó)內(nèi)集裝箱租賃行業(yè)從業(yè)人員有8熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)一集裝箱租賃應(yīng)用領(lǐng)域廣泛集裝箱租賃行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。集裝箱租賃行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。集裝箱租賃行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約集裝箱租賃行業(yè)發(fā)展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性難以保證，產(chǎn)品喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。集裝箱租賃行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測(cè)保障，監(jiān)管難度大。中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進(jìn)一步提升。行業(yè)熱點(diǎn)關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞集裝箱原材料價(jià)格的上漲促使集裝箱購買價(jià)格隨之增加，下游集裝箱運(yùn)輸企業(yè)選擇租賃集裝箱代替自購集裝箱，擴(kuò)大了集裝箱租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)自購集裝箱是指運(yùn)用自籌資金向集裝箱制造企業(yè)直接購買集裝箱。自購集裝箱需要集裝箱運(yùn)輸企業(yè)投入巨額資金。對(duì)于在全球范圍經(jīng)營(yíng)的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，其在各個(gè)港口或貨源地的出貨量以及用箱需求都在不斷變化。由于進(jìn)出口貿(mào)易的不平衡、航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)等諸多因素，特別是在進(jìn)出口貨源嚴(yán)重不平衡以及航運(yùn)市場(chǎng)處于淡季的時(shí)候，完全采用自購集裝箱將會(huì)導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸企業(yè)支付大量的將空箱堆存的場(chǎng)地和維護(hù)費(fèi)用以及將集裝箱調(diào)運(yùn)回堆場(chǎng)所需的運(yùn)輸費(fèi)用。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)在選擇增加集裝箱箱量時(shí)主要考慮其成本是否最低，若企業(yè)購買集裝箱成本高將影響其盈利，將轉(zhuǎn)而選擇租賃集裝箱。隨著鋼材價(jià)格、造箱人力成本的不斷攀升，集裝箱價(jià)格不斷提高，推動(dòng)集裝箱租賃價(jià)格的上升，中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇。原材料價(jià)格上漲以及租賃的靈活性促進(jìn)行業(yè)發(fā)展行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1政策支持為保障集裝箱租賃行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，中國(guó)政府相繼出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《進(jìn)出境集裝箱檢驗(yàn)檢疫管理辦法》、《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》、《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)用于裝載海關(guān)監(jiān)管貨物的集裝箱和集裝箱式貨車車廂的監(jiān)管辦法》、《關(guān)于加快發(fā)展中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜舾梢庖姟?、《?guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》等多項(xiàng)政策，從集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定、集裝箱出入境檢疫、集裝箱港口發(fā)展、海上運(yùn)輸相關(guān)輔助性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等多個(gè)方面對(duì)集裝箱租賃行業(yè)的制度進(jìn)行了規(guī)范關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞集裝箱運(yùn)輸企業(yè)屬于資金密集型企業(yè)，投資周期長(zhǎng)，從投資的安全性角度考慮，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)傾向于減少自有資金購箱，增加租賃的集裝箱數(shù)量。相比傳統(tǒng)租賃，融資租賃實(shí)質(zhì)上是一種轉(zhuǎn)移與資產(chǎn)所有權(quán)有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬的租賃，降低融資企業(yè)和承租人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。而融資租賃業(yè)務(wù)本身具有融資服務(wù)和貿(mào)易服務(wù)的兩種市場(chǎng)功能，集裝箱作為一種能反復(fù)使用、強(qiáng)度大、價(jià)值高的物品，成為融資租賃發(fā)展的對(duì)象。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)通過融資租賃的方式增加集裝箱箱量，減少巨額自籌資金的投入，增加企業(yè)資金流動(dòng)性，以能夠更主動(dòng)的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。租賃需求增加，融資租賃占比提升行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2集裝箱制造業(yè)的快速發(fā)展推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展中國(guó)集裝箱制造業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)促進(jìn)了中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)的快速發(fā)展。從生產(chǎn)格局來看，中國(guó)集裝箱制造業(yè)是全球集裝箱生產(chǎn)的絕對(duì)主力。由于長(zhǎng)途運(yùn)輸空箱的成本高昂，集裝箱租賃行業(yè)通常選擇在離貨物最近的地方購買集裝箱，中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展促使集裝箱租賃行業(yè)在中國(guó)就近購買集裝箱并租賃給運(yùn)輸企業(yè)以輸送中國(guó)商品出境。中國(guó)外貿(mào)長(zhǎng)期處于出口大于進(jìn)口的順差地位，中國(guó)商品出口量不斷增加，對(duì)中國(guó)境內(nèi)的集裝箱需求量隨之增大，集裝箱行業(yè)的生產(chǎn)基地逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)也隨之迅速發(fā)展。第四章行業(yè)前景趨勢(shì)04ABC中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)上，境外業(yè)務(wù)占比高，行業(yè)的發(fā)展前景受全球宏觀經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的影響大。受中美關(guān)稅壁壘加劇、貿(mào)易保護(hù)主義風(fēng)險(xiǎn)、逆全球化傾向等因素影響，國(guó)際宏觀金融環(huán)境逐步收緊，為全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展帶來了不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。2018年，中國(guó)主要港口集裝箱吞吐量增幅8%，同比去年的增幅減少9%。2019年，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易不確定性繼續(xù)疊加，經(jīng)濟(jì)悲觀預(yù)期仍在，若全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)惡化，下游集裝箱運(yùn)輸企業(yè)主要客戶的經(jīng)營(yíng)能力將會(huì)受到影響，并進(jìn)一步影響集裝箱租賃行業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。國(guó)際貿(mào)易的不穩(wěn)定性行業(yè)發(fā)展問題信用風(fēng)險(xiǎn)是集裝箱租賃企業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)之一。信用風(fēng)險(xiǎn)是指下游集裝箱承租企業(yè)未能及時(shí)、足額支付租金或履行協(xié)議中的義務(wù)導(dǎo)致集裝箱租賃企業(yè)面臨損失的可能性。在面臨市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、政策變動(dòng)等因素時(shí)，下游承租企業(yè)有可能無法履行租賃合約，進(jìn)而對(duì)集裝箱租賃企業(yè)造成不利影響。如果集裝箱承租企業(yè)的信譽(yù)低或是承租企業(yè)因經(jīng)營(yíng)不善等原因倒閉，租賃的集裝箱因分布在世界各個(gè)港口而難以收回，即使是成功收回也需集裝箱租賃企業(yè)花費(fèi)大額的堆存費(fèi)以及調(diào)運(yùn)費(fèi)，造成企業(yè)的損失。流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)是指集裝箱租賃費(fèi)用回收與該租賃合約對(duì)應(yīng)的借款償還在時(shí)間和金額方面不匹配而導(dǎo)致集裝箱租賃企業(yè)遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)。在當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)去杠桿的背景下，中國(guó)市場(chǎng)整體流動(dòng)性偏緊，利率的走勢(shì)持續(xù)上升，當(dāng)租賃期限與借款期限不一致時(shí)，時(shí)間和金額方面的差異則會(huì)導(dǎo)致集裝箱租賃企業(yè)遭受流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，限制了集裝箱租賃行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。信用風(fēng)險(xiǎn)及流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)利率風(fēng)險(xiǎn)是指市場(chǎng)利率波動(dòng)的不確定性導(dǎo)致的集裝箱租賃企業(yè)遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)。集裝箱租賃行業(yè)杠桿率高，融資規(guī)模大，租賃收入和利息支出受利率波動(dòng)影響大。當(dāng)利率提高時(shí)，利息負(fù)擔(dān)加重，集裝箱租賃企業(yè)的凈利潤(rùn)將會(huì)減少。中國(guó)利率持續(xù)上行，長(zhǎng)期徘徊于高位，給集裝箱租賃行業(yè)的發(fā)展增加了壓力。集裝箱租賃行業(yè)的融資租賃業(yè)務(wù)通常以利率作為融資租賃定價(jià)的決定因素，租賃企業(yè)以利差作為其發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)的利潤(rùn)。由于融資租賃業(yè)務(wù)通常以浮動(dòng)利率借入資金而以固定利率收回租金，以短期融資支撐長(zhǎng)期租賃，利率的不斷波動(dòng)導(dǎo)致融資租賃業(yè)務(wù)面臨損失的可能性增大，從而制約集裝箱租賃行業(yè)的發(fā)展。利率風(fēng)險(xiǎn)集裝箱租賃行業(yè)發(fā)展建議發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范集裝箱租賃行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用集裝箱租賃行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證集裝箱租賃行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：集裝箱租賃行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土集裝箱租賃行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，集裝箱租賃行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為集裝箱租賃行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，集裝箱租賃行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的集裝箱租賃行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土集裝箱租賃行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。集裝箱租賃行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。行業(yè)建議行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1國(guó)家戰(zhàn)略與貨幣政策促進(jìn)行業(yè)發(fā)展美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致全球貿(mào)易復(fù)蘇具有不確定性，企業(yè)選擇推遲投資決策，商品流動(dòng)性減緩，進(jìn)出口業(yè)務(wù)有所下降，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，集裝箱租賃行業(yè)面臨挑戰(zhàn)。2019年全球貿(mào)易緊張局勢(shì)不斷加劇，以美國(guó)為首的貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，導(dǎo)致中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易壓力增大。面對(duì)國(guó)際環(huán)境存在的諸多風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)正在進(jìn)行全面深化改革和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等國(guó)家戰(zhàn)略都將為集裝箱租賃行業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇。5G加速集裝箱租賃行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型科技創(chuàng)新，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，是航運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。工信部發(fā)放5G商用牌照，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年，5G與現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的結(jié)合將為推動(dòng)科技創(chuàng)新、助力航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)能。5G將加速航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過應(yīng)用人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)，推動(dòng)更多前沿技術(shù)和產(chǎn)品的落地，促進(jìn)智能航運(yùn)時(shí)代的發(fā)展。集裝箱行業(yè)作為航運(yùn)業(yè)的主力行業(yè)，已率先將5G技術(shù)融入實(shí)際操作中，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭成功完成全球首例由5G連接的自動(dòng)岸橋吊車的控制操作，實(shí)現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)控制和運(yùn)輸集裝箱。5G網(wǎng)絡(luò)可添加多個(gè)物理設(shè)備終端節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，意味著整個(gè)港口可基于5G技術(shù)構(gòu)建一個(gè)泛在的物聯(lián)網(wǎng)，所有的設(shè)備、貨物、工作人員等均可實(shí)現(xiàn)相互通信，促進(jìn)港口朝著設(shè)備操作自動(dòng)化、港口調(diào)度智能化、信息數(shù)據(jù)可視化方向發(fā)展。泛在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來可實(shí)現(xiàn)集裝箱聯(lián)網(wǎng)并對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，極大地降低了集裝箱租賃企業(yè)因下游運(yùn)輸企業(yè)造成的信用風(fēng)險(xiǎn)難以回收集裝箱的損失。智能航運(yùn)時(shí)代的發(fā)展將推動(dòng)集裝箱租賃行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，集裝箱租賃企業(yè)將通過建立集裝箱管理軟件以及信息化系統(tǒng)來運(yùn)營(yíng)管理集裝箱的存量、類型、租賃方式以及堆場(chǎng)服務(wù)等，促進(jìn)集裝箱租賃行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2信息化以及智能化趨勢(shì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)的集裝箱租賃企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)的重要性。面對(duì)集裝箱租賃市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，租賃企業(yè)開始規(guī)劃并建設(shè)實(shí)施信息化項(xiàng)目，加大對(duì)信息系統(tǒng)建設(shè)的投入，以提供更高效的集裝箱租賃服務(wù)效率形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不同集裝箱租賃企業(yè)擁有不同的管理模式以及服務(wù)模式，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)而規(guī)劃建設(shè)的綜合管理信息系統(tǒng)有利于企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整更新信息系統(tǒng)，降低集裝箱租賃信息系統(tǒng)建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)，保證信息化以及智能化系統(tǒng)的成功實(shí)施。從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變中國(guó)已初步建成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國(guó)公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。集裝箱租賃行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界限被打破，未來趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費(fèi)者需求層面的矛盾讓消費(fèi)者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。集裝箱租賃行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實(shí)際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺(tái)從簡(jiǎn)單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給的模式。中國(guó)消費(fèi)升級(jí)倒逼集裝箱租賃行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對(duì)接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗(yàn)注重實(shí)際的效果，滿足用戶需求，提供個(gè)性化定制服務(wù)，成為集裝箱租賃行業(yè)新的發(fā)展方向。行業(yè)面臨洗牌標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)融合行業(yè)平臺(tái)職能轉(zhuǎn)化注重用戶體驗(yàn)由于新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗牌，因此集裝箱租賃行業(yè)也進(jìn)入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對(duì)中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。集裝箱租賃行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)集裝箱租賃行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)更新速度不夠，不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。服務(wù)更新慢實(shí)體經(jīng)濟(jì)遭遇疫情“黑天鵝”疫情持續(xù)，對(duì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)沖擊。另一個(gè)是“灰犀?！保瑐鶆?wù)衰退，在這次應(yīng)對(duì)疫情的過程中，各國(guó)都用了非常多的財(cái)政政策，發(fā)了很多國(guó)債，全球范圍內(nèi)國(guó)債水平相對(duì)于GDP上升了18%，而且以后的利率水平還會(huì)提升。黑天鵝/灰犀牛為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)不能滿足信息化需求。信息不對(duì)稱產(chǎn)品質(zhì)量不夠完善，有待提高，產(chǎn)量不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量25%85%8%75%行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)從行業(yè)集中度分析，集裝箱租賃行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)多為國(guó)外企業(yè)，行業(yè)集中度高。集裝箱租賃行業(yè)追求規(guī)模效益，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)企業(yè)通過并購以迅速擴(kuò)大其國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模:（1）