望城坡站大客流應(yīng)急處理論文

畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告書學(xué)生姓名班級(jí)學(xué)號(hào)課題名稱望城坡站大客流應(yīng)急處理課題準(zhǔn)備情況準(zhǔn)備課題前，為了對(duì)本次課題有一定的了解，收集了大量的資料并加以整理參考。并分析節(jié)假日望城坡站大客流，為實(shí)現(xiàn)為乘客提供規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化，高效率的服務(wù)，從地理位置，設(shè)備及管理等方面分析，制訂了相對(duì)應(yīng)的解決措施。望城坡站位于長沙汽車西站是客流人數(shù)較高的地鐵站之一，客流量大，服務(wù)要求高，地鐵作為主要的交通方式，承擔(dān)著客流輸運(yùn)的重任。結(jié)合三年來所學(xué)，綜合運(yùn)用了城市軌道交通的行車及行車組織中的交路方案；客運(yùn)組織中的大型活動(dòng)大客流應(yīng)急處理方案以及各崗位行動(dòng)指引方案；運(yùn)輸設(shè)備中TVM、閘機(jī)和自動(dòng)扶梯等設(shè)備的運(yùn)用等一系列專業(yè)知識(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。思路和方法本次將選擇望城坡地鐵站大客流應(yīng)急處理為對(duì)象，通過現(xiàn)場調(diào)研、文獻(xiàn)檢索、問卷調(diào)查、資料收集（圖書館、地鐵公司規(guī)章制度、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊雜志、專業(yè)書籍以及地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范資料等）、同學(xué)之間討論等方法擬著手。收集并分析望城坡站的地理位置，站場設(shè)計(jì)、車站平面設(shè)計(jì)；收集并分析望城坡站的站內(nèi)設(shè)備情況；分析長沙地鐵二號(hào)線行車組織；結(jié)合望城坡站大客流情況、客流流線情況、交路方案、崗位分配情況進(jìn)行分析。擬重點(diǎn)解決的問題望城坡站站設(shè)備數(shù)量、位置以及運(yùn)用情況；長沙地鐵二號(hào)線望城坡站大客流情況下行車組織；望城坡站大客流應(yīng)急預(yù)案。計(jì)劃進(jìn)度第1周：研讀任務(wù)書，搜集并整理參考資料；第2周：查閱文獻(xiàn)，完成開題報(bào)告；第3周：分析廣州地鐵8號(hào)線行車組織及琶洲站概況；第4周：分析廣交會(huì)期間琶洲站客流特點(diǎn)和各崗位職責(zé)；第5周：整理資料，撰寫設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備答辯；第6周：答辯指導(dǎo)教師意見簽名：年月日

畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書課題望城坡站大客流設(shè)計(jì)優(yōu)化 編號(hào)專業(yè)城市軌道交通運(yùn)營管理班級(jí)學(xué)生姓名指導(dǎo)單位指導(dǎo)教師設(shè)計(jì)任務(wù)與要求：一、畢業(yè)設(shè)計(jì)總體要求：學(xué)生應(yīng)根據(jù)理論學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)實(shí)踐所獲得的專業(yè)知識(shí)和技能,通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)工作,對(duì)城市軌道交通車站的客運(yùn)服務(wù)及售票工作、行車組織工作、以及各項(xiàng)安全應(yīng)急工作進(jìn)行初步分析，并進(jìn)行比較具體深入的研究，以達(dá)到鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)，并將之融會(huì)貫通，增強(qiáng)實(shí)際工作能力，為畢業(yè)后參加城市軌道交通實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)依據(jù)的原始資料：1.《地鐵車站超大客流的運(yùn)營組織[J]》2.《長沙地鐵2014年大客預(yù)案》3.《車務(wù)部2014年國慶節(jié)客運(yùn)組織方案》4.《地鐵客運(yùn)組織》設(shè)計(jì)文件的組成和要求：望城坡站的基本概況望城坡站設(shè)備車站平面圖分析車站運(yùn)能分析客流分析疏導(dǎo)大客流組織預(yù)案參考資料：城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營協(xié)調(diào)及應(yīng)急處置輔助決策技術(shù)[J].城市軌道交通研究.2008（6）：17地鐵行車行車調(diào)度應(yīng)急處理原則探討[J].城市軌道交通研究.2011.14（7）：28-30大客流地鐵運(yùn)營組織[J].現(xiàn)代城市軌道交通.2005.（2）：33-35地鐵車站應(yīng)對(duì)大客流的組織措施[J].城市軌道交通研究.2009.（10）：70-72地鐵車站突發(fā)客流疏運(yùn)能力的理論計(jì)算與分析[J]中國安全科學(xué)學(xué)報(bào).2006.16（9）任務(wù)下達(dá)時(shí)間：年月日畢業(yè)設(shè)計(jì)開始與完成任務(wù)日期：年月日至年月日院系專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)院系主任審批意見簽字年月日目錄摘要 1第一章望城坡概況1.1車站基本資料1.2車站出入口及周邊簡述第二章車站設(shè)備概況2.1車站線路2.2全站攝像頭分布第三章望城坡站節(jié)假日概況3.1望城坡站3.2車站理論疏導(dǎo)能力3.3大客流應(yīng)急措施3.4三級(jí)客流組織崗位安排第四章結(jié)論結(jié)語致謝參考文獻(xiàn)望城坡站大客流設(shè)計(jì)優(yōu)化摘要：望城坡站是長沙地鐵2號(hào)線的起點(diǎn)站.是長沙高鐵新城的重要組成部分.交通擁堵已成為城市所需解決的問題。城市軌道交通具有運(yùn)量大、污染小、用地省、安全便捷的特點(diǎn)，也成為大城市解決交通擁堵的首選方案。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，客流的吸引量日益增多。地鐵車站作為地鐵客流的集散處，需要通過良好的流線組織來提高乘客集散效率，緩解車站內(nèi)客流擁擠、流線混亂的問題。車站內(nèi)合理的客流流線設(shè)計(jì)能有效提高車站的集散能力。關(guān)鍵詞：大客流地鐵車站方案設(shè)計(jì)第一章望城坡概況1.1車站基本資料地鐵望城坡站是長沙地鐵2號(hào)線一期工程的起點(diǎn)站，位于西二環(huán)以西汽車西站長途站場和公交站場之間的游園東路下方，呈東西向一字型布置。車站為地二層三跨12m寬島式站臺(tái)車站，共設(shè)2組風(fēng)亭、6個(gè)出入口；定位城市中心站。1.2車站出入口及周邊簡述2A出入口：設(shè)置在河西交通樞紐過渡站(就是目前我們常說的“汽車西站”)正前方，臨二環(huán)線，目前從這個(gè)出入口出來，再坐公交車和長途客車，是最方便的了。2C出入口：與2A出入口相對(duì)，位于西二環(huán)線的東側(cè)1B出入口：位于河西交通樞紐過渡站的背面，臨近玉蘭路靠游園東路的5號(hào)出入口因開發(fā)暫不能開放3號(hào)出入口因大河西交通樞紐工程建設(shè)原因暫不能開放。4號(hào)、6號(hào)出入口是預(yù)留口。周邊配套：長沙西中心正在這里建設(shè)中，這里也將形成新的商業(yè)中心。坐地鐵到此，走出去不遠(yuǎn)便可以到梅溪湖。公交線路：17、18、63、63快、66、149、168、314、348、405、704、918路;以及長途客車。第二章車站設(shè)備概況2.1車站線路線路用途起點(diǎn)重點(diǎn)有效長容車數(shù)平均坡度上行線正線上行頭端墻上行尾端墻140米6輛2%下行線正線下行頭端墻下行尾端墻140米6輛2%2.2全站攝像頭分布車站共有65個(gè)攝像頭，車站控制室有2臺(tái)監(jiān)視器，站臺(tái)頭端墻處上下行各有1臺(tái)監(jiān)視器，各個(gè)攝像頭分布的具體位置如下。、安裝位置攝像機(jī)類型及數(shù)量備注高清網(wǎng)絡(luò)固定攝像機(jī)一體化高清球機(jī)半球高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)上行站臺(tái)4下行站臺(tái)4自動(dòng)售票機(jī)2客服中心21每客服中心1臺(tái)站廳公共區(qū)32閘機(jī)13自動(dòng)扶梯及樓梯112每樓梯及扶梯上下各1臺(tái)出入口通道71出入口樓扶梯3每樓梯及扶梯1臺(tái)廂式電梯內(nèi)2本攝像機(jī)由電梯專業(yè)提供設(shè)備區(qū)3AFC票務(wù)室1站臺(tái)公共區(qū)4合計(jì)5744望城坡站節(jié)假日概況3.1望城坡站元旦小長假，長沙地鐵迎來了新的客流高峰。數(shù)據(jù)顯示，1月1日當(dāng)天，地鐵2號(hào)線共發(fā)送乘客37.7萬人次，超過去年5月1日的35萬人次，創(chuàng)下地鐵2號(hào)線試運(yùn)營以來的最高客流紀(jì)錄。五一廣場站、望城坡站、火車站站客流穩(wěn)居前三。望城坡站位于未來的大河西綜合交通樞紐長途汽車站場和城市公交站場之間地鐵作為運(yùn)能最大的交通工具在交通樞紐的中心位置設(shè)站.實(shí)現(xiàn)各種交通工具之間的快速換乘零距離換乘。上圖是望城坡站站廳層平面圖；特點(diǎn)是出入口很多，最后所有的出入口的人流匯集到圖中紅色箭頭所指進(jìn)入站廳層。

出入口直通大河西綜合交通樞紐，同時(shí)兼顧周圍居民的出入。

順帶介紹一下經(jīng)典地鐵站站廳層的布置。

圖中高亮部分是付費(fèi)區(qū)，可以看到圖中的閘機(jī)，左右兩個(gè)是專用出站，上面兩個(gè)是專用進(jìn)站

出入分離，疏導(dǎo)人流。

付費(fèi)區(qū)一般靠一側(cè)圍墻，與欄桿組合形成相對(duì)隔離空間，同時(shí)由于欄桿不高，車站的空間不會(huì)顯得被分割。

同時(shí)可以看到望城坡站的扶梯只有下沒有上，考慮到無障礙設(shè)計(jì)，在中間設(shè)一臺(tái)直梯。3.2車站理論疏導(dǎo)能力車站各部位最大通過能力部位名稱每小時(shí)通過人數(shù)1m寬樓梯下行4200上行3700雙向混行32001m寬通道單向5000雙向混行40001m寬自動(dòng)扶梯輸送速度（0.5m/S）8100輸送速度（0.65m/S）不大于9600人工售票口1200自動(dòng)售票機(jī)300人工檢票口2600自動(dòng)檢票機(jī)三桿式磁卡1500非接觸ic卡1800門扉式磁卡1800非接觸ic卡2100按照《地鐵行車規(guī)范》，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)行車最大通過能力益采用每小時(shí)40對(duì)列車，但不應(yīng)少于30對(duì)列車。地鐵1.2號(hào)線均采用B型列車，6輛編組。列車停車時(shí)間控制在40秒以內(nèi)（包括開關(guān)門時(shí)間）3.3大客流應(yīng)急措施首先，利用廣播等傳媒介質(zhì)做好客流疏導(dǎo)安撫工作；其次，增設(shè)臨時(shí)檢票點(diǎn)，把部分入站閘機(jī)調(diào)整為進(jìn)站閘機(jī)，疏散大客流；另外，要隨時(shí)采取必要的疏導(dǎo)措施來限制客流的方向，可以更具臨時(shí)檢票的位置來安排車站工作人員進(jìn)行及時(shí)的疏通，限制客流方向，保持客流良好的秩序，保證各個(gè)通道的暢通無阻。同事也要在站臺(tái)安排相關(guān)工作人員對(duì)通往站廳的扶梯進(jìn)行客流疏導(dǎo)，以保證乘客安全有序的上下扶梯，安全上下列車。8.發(fā)生人潮時(shí)采取三級(jí)人潮控制方法：第一級(jí)人潮控制：當(dāng)站臺(tái)出現(xiàn)乘客擁擠時(shí)，在站廳的樓扶梯口控制下站臺(tái)的乘客，將扶梯全部向上，緩解站臺(tái)乘客候車壓力；第二級(jí)人潮控制：當(dāng)站廳付費(fèi)區(qū)乘客比較多時(shí)，把部分TVM關(guān)閉，同時(shí)在進(jìn)閘機(jī)處控制進(jìn)入付費(fèi)區(qū)的乘客；第三級(jí)人潮控制：當(dāng)站廳非付費(fèi)區(qū)的乘客較多時(shí)，在出入口采取分批限額進(jìn)站或關(guān)閉進(jìn)入口控制。3.4三級(jí)客流組織崗位安排當(dāng)日站臺(tái)乘客較多，超過警戒線時(shí)采用第一級(jí)客流組織方式：步驟崗位具體作業(yè)內(nèi)容1站臺(tái)崗報(bào)告行車值班員，站臺(tái)候車乘客逐漸增多，站臺(tái)排隊(duì)乘客已達(dá)客流控制警戒線，每趟車均有乘客無法上車2行車值班員接報(bào)后，及時(shí)報(bào)告值班站長，報(bào)告行調(diào)，申請(qǐng)4名站務(wù)支援，通知公安到現(xiàn)場協(xié)助秩序。3值班站長明確站臺(tái)、站廳區(qū)域負(fù)責(zé)人，到達(dá)站臺(tái)，結(jié)合站臺(tái)客流情況，指令站廳區(qū)域負(fù)責(zé)人撤回預(yù)制票點(diǎn)，減緩票亭兌零速度，視情況關(guān)閉部分售票機(jī)。宣布各崗位執(zhí)行一級(jí)客流控制。4客運(yùn)值班員按值班站長指令進(jìn)行回收預(yù)制票點(diǎn)等工作，迅速到客流控制站廳區(qū)域負(fù)責(zé)人進(jìn)行客流控制。5票亭售票員減慢兌零速度，做好乘客解釋。6行車值班員通知各崗位執(zhí)行一級(jí)客流控制，報(bào)告行調(diào)，并及時(shí)進(jìn)行播放客流控制廣播宣傳，通過CCTV監(jiān)控站臺(tái)客流情況。7行調(diào)接報(bào)后，及時(shí)進(jìn)行信息發(fā)布及通報(bào)。8值班站長指示站廳站臺(tái)區(qū)域負(fù)責(zé)人在控制點(diǎn)進(jìn)行客流控制，分批分流乘客下站臺(tái)乘車。支援人員到位后安排至站廳、站臺(tái)各崗位。9站廳巡視崗擺放告示，協(xié)助客運(yùn)值班員通過客流控制欄桿進(jìn)行樓扶梯口客流控制。10客運(yùn)值班員與站臺(tái)區(qū)域負(fù)責(zé)人進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)系，分批放乘客下站臺(tái)乘車。對(duì)在客流控制過程中發(fā)現(xiàn)有乘客暈倒或受傷的情況，及時(shí)安排人員救助等客傷情況進(jìn)行處理。11值班站長站臺(tái)出現(xiàn)乘客不能及時(shí)乘車的情況，要求行車值班員及時(shí)向行調(diào)申請(qǐng)列車在本站多停30秒。12行車值班員及時(shí)報(bào)告行調(diào)列車在本站多停30秒，及時(shí)進(jìn)行廣播客流引導(dǎo)。13行調(diào)接報(bào)后及時(shí)調(diào)整列車在五一廣場站多停30秒。當(dāng)出站客流和進(jìn)站客流均較大或產(chǎn)生沖突，站內(nèi)客流持續(xù)增加，采用第二級(jí)客流組織方式：步驟崗位具體作業(yè)內(nèi)容1站廳巡視崗報(bào)告行車值班員，站廳進(jìn)站人數(shù)猛增，付費(fèi)區(qū)乘客擁擠。2行車值班員接報(bào)后報(bào)告值班站長及行調(diào)，并向行調(diào)申請(qǐng)加開空車。及時(shí)播放乘客引導(dǎo)廣播。3值班站長明確站臺(tái)、站廳區(qū)域負(fù)責(zé)人，結(jié)合站廳、站臺(tái)客流情況宣布執(zhí)行二級(jí)客流控制。4行調(diào)視列車的運(yùn)行情況進(jìn)行加開空車到五一廣場站投入服務(wù)工作。5客運(yùn)值班員在進(jìn)閘機(jī)處擺放客流控制告示，欄桿、播放廣播,在站廳的入閘機(jī)進(jìn)行客流控制與站臺(tái)區(qū)域負(fù)責(zé)人進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)控，分批放乘客通過進(jìn)閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。6站廳巡視崗將站廳到站臺(tái)的扶梯全部設(shè)為向上運(yùn)行（要求用圍欄將扶梯攔截，以免引起客傷），減緩乘客下站臺(tái)速度，協(xié)助客運(yùn)值班員進(jìn)行入閘客流控制。7站臺(tái)崗與站臺(tái)區(qū)域負(fù)責(zé)人維持站臺(tái)乘車秩序，掌握好放客時(shí)機(jī)。8值班站長由于乘客越來越多，進(jìn)閘客流仍出現(xiàn)擁擠情況，報(bào)站長同意后關(guān)閉一半TVM，減緩購票速度，關(guān)閉部分進(jìn)閘機(jī)。指令站臺(tái)、站廳區(qū)域負(fù)責(zé)人做好客流聯(lián)控，掌握好放行乘客的時(shí)機(jī)。9行車值班員從SC上監(jiān)控客流數(shù)據(jù)，做好客流控制廣播，當(dāng)有空車進(jìn)站時(shí)，及時(shí)將行車信息通報(bào)。安排支援人員到站臺(tái)、站廳客流控制點(diǎn)。10區(qū)域負(fù)責(zé)人與一級(jí)客流控制負(fù)責(zé)人溝通，做好聯(lián)控，組織乘客分批進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。對(duì)在客流控制過程中發(fā)現(xiàn)有乘客暈倒或受傷的情況，及時(shí)安排人員救助等客傷情況進(jìn)行處理。當(dāng)站臺(tái)、站廳滯留人員均較多，并有持續(xù)增加的可能時(shí)，采用第三級(jí)客流組織方式：步驟崗位具體作業(yè)內(nèi)容1行車值班員接到站臺(tái)、站廳區(qū)域負(fù)責(zé)人報(bào)告車站執(zhí)行二級(jí)客流控制措施后，站臺(tái)、站廳付費(fèi)區(qū)乘客仍持續(xù)增長，立即將情況報(bào)告值班站長。2值班站長確認(rèn)站臺(tái)、站廳付費(fèi)區(qū)、站廳非付費(fèi)區(qū)均達(dá)到客流控制警戒線，通知行車值班員報(bào)告行調(diào)申請(qǐng)執(zhí)行三級(jí)客流控制，申請(qǐng)加開空車。3行車值班員報(bào)告行調(diào)，申請(qǐng)加開空車到本站投入服務(wù)，申請(qǐng)6支援人員，及時(shí)播放客流控制廣播及退票廣播，通過SC監(jiān)控客流情況。4行調(diào)視列車的運(yùn)行情況進(jìn)行加開空車到五一廣場站投入服務(wù)工作。將五一廣場站執(zhí)行三級(jí)客流控制信息通報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及公安批準(zhǔn)后通知車站。5值班站長明確各區(qū)域負(fù)責(zé)人，宣布執(zhí)行三級(jí)客流控制，并做好出入口控制的備品及人員安排。6客運(yùn)值班員做好乘客引導(dǎo)及退票工作，做好站廳客流控制工作。7站廳巡視崗及時(shí)到出入口張貼客流控制告示，按值班站長指令關(guān)閉2#出入口，在需要進(jìn)行客流分批放行的出入口擺放欄桿，與出入口區(qū)域負(fù)責(zé)人進(jìn)行客流控制，做好乘客解釋工作。8站臺(tái)崗維持站臺(tái)乘車秩序，協(xié)助區(qū)域負(fù)責(zé)人進(jìn)行客流放行的控制。9值班站長明確車站各出入口控制區(qū)域負(fù)責(zé)人，根據(jù)車站控制組織預(yù)案，組織4#出入口執(zhí)行只出不進(jìn)，7#、8#出入口只進(jìn)不出，1#、2#、3#、5#出入口分流放行進(jìn)站客流控制措施。（具體是哪個(gè)出入口采取哪種措施需視車站出入口的情況進(jìn)行確定）10行車值班員將到達(dá)的支援人員安排到出入口客流控制點(diǎn)，將客流情況及時(shí)報(bào)告值班站長、行調(diào)。11各級(jí)客流控制區(qū)域負(fù)責(zé)人三級(jí)客流控制負(fù)責(zé)人與二級(jí)客流控制負(fù)責(zé)人，二級(jí)客流控制負(fù)責(zé)人與一級(jí)客流控制負(fù)責(zé)人溝通，做好聯(lián)控，組織乘客分批進(jìn)站、進(jìn)入付費(fèi)區(qū)、下站臺(tái)乘車的客流溝通聯(lián)控，對(duì)在客流控制過程中發(fā)現(xiàn)有乘客暈倒或受傷的情況，及時(shí)安排人員救助等客傷情況進(jìn)行處理。12行車值班員接報(bào)二級(jí)、一級(jí)客流控制區(qū)域負(fù)責(zé)人報(bào)告客流已經(jīng)緩解，立即將情況報(bào)告值班站長。13值班站長確認(rèn)車站客流緩解，報(bào)告行調(diào)后及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)后宣布取消車站三級(jí)客流控制。14行車值班員報(bào)告行調(diào)取消三級(jí)客流控制，取消所有客流