FZJJ集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

可修改歡迎下載精品Word可修改歡迎下載精品Word可修改歡迎下載精品Word機(jī)密機(jī)密福州市交通建設(shè)集團(tuán)開(kāi)展戰(zhàn)略規(guī)劃〔2021-2021〕福州市交通建設(shè)集團(tuán)北京正略鈞策企業(yè)管理咨詢二零零九年九月目錄第一局部概述 圖圖4.1.2交建集團(tuán)戰(zhàn)略開(kāi)展階段說(shuō)明：本報(bào)告將對(duì)2021-2021年開(kāi)展戰(zhàn)略規(guī)劃作詳細(xì)闡述，而后五年規(guī)劃將依據(jù)第一個(gè)五年規(guī)劃實(shí)施情況再作詳細(xì)規(guī)劃。1、業(yè)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕完成路橋投資建設(shè)工程任務(wù)；2〕開(kāi)展代建工程，提升路橋建設(shè)工程管理水平；3〕儲(chǔ)藏設(shè)計(jì)、監(jiān)理、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、道路養(yǎng)護(hù)等專業(yè)人才；4〕研究平潭島開(kāi)發(fā)策略和方案，參與平潭島開(kāi)發(fā)；5〕積累港口碼頭開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，儲(chǔ)藏港口碼頭開(kāi)發(fā)人才；6〕為福州市周邊鐵路和城際軌道交通建設(shè)做好政策和資金的相關(guān)準(zhǔn)備；7〕拓展生產(chǎn)資料物流渠道和獲得相關(guān)資源支持；8〕2021年600輛〔自有200輛，托管400輛〕出租車投入運(yùn)營(yíng)1〕形成代建能力，提升路橋價(jià)值鏈延伸業(yè)務(wù)水平；2〕整合資源，創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)路橋業(yè)務(wù)板塊上市；3〕平潭島開(kāi)發(fā)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，形成較為成熟的開(kāi)發(fā)模式；4〕利用港口效勞區(qū)水陸聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)鏈條開(kāi)展；5〕開(kāi)展福州市周邊鐵路和城際軌道交通建設(shè)；6〕物流園區(qū)業(yè)務(wù)初具規(guī)模，生產(chǎn)資料物流快速增長(zhǎng)，物流板塊初步形成；7〕2021年2400輛〔自有800輛，托管1600輛〕出租車投入運(yùn)營(yíng)；8〕儲(chǔ)藏資源，拓展城市交通運(yùn)輸市場(chǎng)時(shí)機(jī)1〕建設(shè)板塊和物流板塊形成可靠的商業(yè)模式，進(jìn)入穩(wěn)步開(kāi)展階段；2〕成為福州市鐵路〔含城際軌道交通〕投資建設(shè)的重要力量；3〕進(jìn)軍福州城市擴(kuò)展區(qū)域、新縣區(qū)城市根底設(shè)施領(lǐng)域；4〕運(yùn)作物流園區(qū)業(yè)務(wù)成功上市；5〕實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料品種的擴(kuò)大，業(yè)務(wù)區(qū)域向省內(nèi)覆蓋，向海西地區(qū)滲透；6〕深入開(kāi)展城市交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)在福州主城區(qū)、郊區(qū)及郊縣的三級(jí)覆蓋；7〕拓展其它新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域2、財(cái)務(wù)目標(biāo)2021年2021年單位〔億元〕總資產(chǎn)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)總額總資產(chǎn)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)總額建設(shè)板塊109102.3189366.6路橋建設(shè)9561.411971.8平潭島開(kāi)發(fā)920.51751.0港口碼頭520.41850.9鐵路〔含城際軌道交通〕00017131.9城市根底設(shè)施0001861.0物流板塊28243.761627.0物流園區(qū)2293.241175.5生產(chǎn)資料物流4140.412411.2交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)210.1840.3交建集團(tuán)合計(jì)1373462509814注：?jiǎn)挝唬簝|元，測(cè)算方法詳見(jiàn)附件?交建集團(tuán)財(cái)務(wù)目標(biāo)測(cè)算表?3、管理目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕完成戰(zhàn)略實(shí)施部署：形成明確的戰(zhàn)略實(shí)施方案，配置相應(yīng)資源保障2021年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；2〕加強(qiáng)集團(tuán)管控：調(diào)整優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，以業(yè)務(wù)板塊劃分為根底整合資源、管理、人員，明晰總部和子公司定位，充實(shí)總部人員，強(qiáng)化總部職能力量，形成權(quán)責(zé)明晰的決策機(jī)制；3〕健全管理機(jī)制：完善管理制度，加強(qiáng)資金管理，拓展融資渠道，健全方案預(yù)算體系，建立績(jī)效管理體系；4〕強(qiáng)化人力資源管理：制定人力資源規(guī)劃，有方案地儲(chǔ)藏和培養(yǎng)專業(yè)人才和管理人才，重點(diǎn)強(qiáng)化績(jī)效管理、薪酬管理等人力資源管理環(huán)節(jié)；5〕建立信息化管理系統(tǒng)：建立部門之間、集團(tuán)與子公司之間的信息溝通和協(xié)調(diào)機(jī)制，利用信息化手段提高執(zhí)行效率，降低管理本錢1〕完善戰(zhàn)略管理體系：充實(shí)公司戰(zhàn)略管理職能，加強(qiáng)戰(zhàn)略實(shí)施監(jiān)控，形成戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，促進(jìn)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；2〕提升人力資源管理專業(yè)化水準(zhǔn)：促進(jìn)人力資源管理更為專業(yè)化，完善人力資源管理在人才引進(jìn)、培育、開(kāi)展、鼓勵(lì)等方面功能；3〕打造強(qiáng)大的企業(yè)文化體系：健全企業(yè)文化體系，加強(qiáng)企業(yè)文化的宣貫，拓展企業(yè)文化活動(dòng)方式，形成企業(yè)文化與執(zhí)行力的有效統(tǒng)一1〕加強(qiáng)管理創(chuàng)新：促進(jìn)組織學(xué)習(xí)機(jī)制的形成，圍繞業(yè)務(wù)健全管理創(chuàng)新機(jī)制，不斷優(yōu)化公司各層面管理機(jī)制；2〕持續(xù)強(qiáng)化關(guān)鍵能力：強(qiáng)化外部整合能力、市場(chǎng)運(yùn)作能力、投融資能力、工程管理能力等關(guān)鍵能力，提高執(zhí)行力，保持公司在海西交通根底設(shè)施領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為公司持續(xù)的開(kāi)展奠定根底4.4重要支撐策略交建集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要相關(guān)資源的支持，通過(guò)高效率的運(yùn)營(yíng)管理體系完成資源配置和布局，通過(guò)戰(zhàn)略協(xié)同策略協(xié)調(diào)公司資源、聚焦戰(zhàn)略方向。在開(kāi)展的過(guò)程中，資源獲取策略、運(yùn)營(yíng)管理策略和戰(zhàn)略協(xié)同策略是交建集團(tuán)戰(zhàn)略的重要支撐策略，貫穿公司開(kāi)展的各階段及主要業(yè)務(wù)。4.4.1資源獲取策略資源獲取策略是貫徹公司功能定位“突出兩個(gè)重點(diǎn)〞的要求，爭(zhēng)取政策支持和利益相關(guān)者支持，獲取優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)資源，支撐交建集團(tuán)做大做強(qiáng)。具體應(yīng)做到以下四方面：第一，為了更好地履行社會(huì)責(zé)任，交建集團(tuán)應(yīng)加強(qiáng)政府公共關(guān)系管理，健全公共關(guān)系管理的組織和人才保障，制定合理的公共關(guān)系策略交建集團(tuán)多年的歷史積累、本地化的地緣優(yōu)勢(shì)和豐富的公共關(guān)系資源是交建集團(tuán)可借助的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)有效梳理公共關(guān)系資源，形成專業(yè)的公共關(guān)系管理體系，進(jìn)行政策研究和公共關(guān)系管理，制定相應(yīng)的制度和流程，形成全方位的政府公共關(guān)系管理機(jī)制。策略上包括：繼續(xù)恪守社會(huì)責(zé)任，出色完成建設(shè)投資任務(wù)，獲取政府的信任和支持；建立與政府部門多渠道的溝通協(xié)作關(guān)系，有效辨識(shí)政府和主管部門的關(guān)鍵人物，進(jìn)行有針對(duì)性的交流；加強(qiáng)與決策參與者進(jìn)行溝通，追蹤和把握相關(guān)事宜進(jìn)展情況，獲取認(rèn)同和理解；加強(qiáng)同政府政策研究部門、智囊機(jī)構(gòu)、咨詢機(jī)構(gòu)等合作，及時(shí)了解政籌劃向和趨勢(shì)；積極舉辦和參與研討會(huì)、交流會(huì)，邀請(qǐng)政府相關(guān)人員參與；做好危機(jī)處理工作，把握關(guān)鍵事項(xiàng)的應(yīng)對(duì)方向。第二，加強(qiáng)與公司業(yè)務(wù)相關(guān)的政策研究，把握政籌劃向，及時(shí)調(diào)整開(kāi)展策略和舉措交建集團(tuán)所處的交通根底設(shè)施領(lǐng)域受國(guó)家宏觀政策和地方產(chǎn)業(yè)政策影響較大，應(yīng)及時(shí)了解最新政策文件，組織相關(guān)部門和人員進(jìn)行分析研究，制定開(kāi)展調(diào)整預(yù)案，做到捕捉先機(jī)、靈活面對(duì)。重點(diǎn)關(guān)注的政策內(nèi)容包括：黨中央、國(guó)務(wù)院重要會(huì)議精神；國(guó)家宏觀政策走勢(shì)給交通根底設(shè)施領(lǐng)域帶來(lái)的影響；臺(tái)海政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)；海西經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)政籌劃向；平潭島開(kāi)發(fā)相關(guān)政策；福建省委省政府、福州市委市政府重要會(huì)議精神；福建省、福州市關(guān)于交通根底設(shè)施領(lǐng)域下發(fā)的相關(guān)政策文件；福州市政府關(guān)于交建集團(tuán)事宜的研究會(huì)議和下發(fā)政策；福州市及其他各級(jí)國(guó)資委下發(fā)的相關(guān)政策文件等。第三，與福州市國(guó)資委、交通局及其他政府部門緊密合作，尋求政策和資源方面的支持交建集團(tuán)將認(rèn)真領(lǐng)會(huì)福州市國(guó)資委、交通局對(duì)公司的開(kāi)展定位，落實(shí)福州市國(guó)資委、交通局的相關(guān)政策，適時(shí)安排重要工作進(jìn)展工作的匯報(bào)，做到關(guān)鍵事項(xiàng)充分的溝通，贏得市國(guó)資委和交通局的理解和支持，爭(zhēng)取具有穩(wěn)定現(xiàn)金流和持續(xù)盈利能力的市屬國(guó)有資產(chǎn)的注入。交建集團(tuán)將與福州市其他主管各局、縣區(qū)級(jí)政府等相關(guān)部門建立融洽的溝通渠道，在土地收儲(chǔ)、平潭島開(kāi)發(fā)及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展方面協(xié)調(diào)各方利益、實(shí)現(xiàn)共贏。第四，處理好與其他利益相關(guān)者的關(guān)系，營(yíng)建多方面良好的公共關(guān)系氣氛處理好與福建省高速公路公司、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等業(yè)務(wù)合作關(guān)系，為開(kāi)展代建工程奠定根底。加強(qiáng)與物流園區(qū)企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)以及其他專業(yè)物流機(jī)構(gòu)的合作，形成良好的合作關(guān)系。與商業(yè)銀行建立起相互信任的銀企關(guān)系，提高公司的信用等級(jí)，獲取穩(wěn)定的信貸融資保障。另外，與金融主管部門、證券公司等建立良好關(guān)系，拓展融資渠道。4.4.2運(yùn)營(yíng)管理策略運(yùn)營(yíng)管理側(cè)重對(duì)于業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的管理，交建集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)管理策略主要圍繞市場(chǎng)運(yùn)作、方案預(yù)算、內(nèi)控體系和創(chuàng)新機(jī)制四方面內(nèi)容，形成“有力的市場(chǎng)運(yùn)作、清晰的方案預(yù)算、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)控體系和開(kāi)放的創(chuàng)新機(jī)制〞。第一，有力的市場(chǎng)運(yùn)作是產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)成功的保障交建集團(tuán)首先要做好市場(chǎng)調(diào)研分析工作：重點(diǎn)了解業(yè)務(wù)所在行業(yè)概況、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)狀況等，公司總部要有相應(yīng)的職能部門及人員承擔(dān)市場(chǎng)調(diào)研分析工作，或者與第三方合作共同了解市場(chǎng)信息。深入市場(chǎng)、了解市場(chǎng)是市場(chǎng)運(yùn)作成功的根本前提。交建集團(tuán)要注重品牌的塑造和社會(huì)美譽(yù)度的提高：建立起和媒體的合作關(guān)系，爭(zhēng)取媒體對(duì)交建集團(tuán)積極的軟文宣傳或其它形式的宣傳；籌劃事件營(yíng)銷，增進(jìn)口碑傳播；主持或參加建設(shè)工程、物流等行業(yè)協(xié)會(huì)的研討會(huì)，參加有益于公司品牌、業(yè)務(wù)宣傳推廣的展會(huì)，促進(jìn)市場(chǎng)推廣和業(yè)務(wù)拓展。交建集團(tuán)要構(gòu)筑有效的關(guān)系營(yíng)銷和大客戶營(yíng)銷策略：隨著向交通根底設(shè)施產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的拓展，交建集團(tuán)將會(huì)面向更廣闊的客戶群體，也將面臨不同程度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在路橋建設(shè)、港口碼頭、生產(chǎn)資料物流等相關(guān)領(lǐng)域，大客戶的特征都較為明顯，交建集團(tuán)要充分整合資源、獲取渠道、抓住重點(diǎn)，展開(kāi)關(guān)系營(yíng)銷和大客戶營(yíng)銷策略，對(duì)客戶的決策者、影響者、使用者及決策流程、采購(gòu)流程等進(jìn)行深入分析研究，與客戶各層面建立起信任關(guān)系，靠公司品牌、實(shí)力和社會(huì)信譽(yù)贏得與客戶的合作。交建集團(tuán)要形成靈活的招商策略：物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)中招商環(huán)節(jié)較為關(guān)鍵，公司要建立專門招商機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)招商專業(yè)人員，建立招商制度和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，基于自身招商目標(biāo)吸引有良好合作潛力的客戶進(jìn)行合作。第二，清晰的方案預(yù)算是保證戰(zhàn)略執(zhí)行力的要求方案預(yù)算的編制與執(zhí)行是對(duì)未來(lái)活動(dòng)所作的事前安排、預(yù)測(cè)和應(yīng)變處理，是企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施環(huán)節(jié)中的主要工作。交建集團(tuán)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有序性和財(cái)務(wù)管理的嚴(yán)肅性，要進(jìn)一步加強(qiáng)方案預(yù)算工作。首先，根據(jù)交建集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃和公司高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)企業(yè)開(kāi)展的愿望，按照科學(xué)的方法，確定年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；其次，形成根本的經(jīng)營(yíng)思路和經(jīng)營(yíng)方針，制定關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)舉措及詳細(xì)的行動(dòng)方案；再次，分析年度經(jīng)營(yíng)中可能出現(xiàn)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)等，以及企業(yè)應(yīng)該采取什么樣的措施來(lái)防止這些風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生；最后，根據(jù)經(jīng)營(yíng)方案編制年度預(yù)算。第三，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)控體系是有效防范風(fēng)險(xiǎn)的根底內(nèi)控體系是為合理保證單位經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的效益性、財(cái)務(wù)報(bào)告的可靠性和法律法規(guī)的遵循性，而自行檢查、制約和調(diào)整內(nèi)部業(yè)務(wù)活動(dòng)的自律系統(tǒng)。交建集團(tuán)要建立“戰(zhàn)略導(dǎo)向〞的內(nèi)控體系，有效識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)注企業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向與風(fēng)險(xiǎn)控制的平衡。圍繞控制環(huán)境建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、控制活動(dòng)、信息與溝通、監(jiān)督等五個(gè)方面的具體要求，設(shè)計(jì)公司的內(nèi)控體系。通過(guò)流程梳理和優(yōu)化識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定內(nèi)控舉措。建立和健全內(nèi)部審計(jì)和監(jiān)督組織體系，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，落實(shí)責(zé)任到人。第四，開(kāi)放的創(chuàng)新機(jī)制是業(yè)務(wù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的支撐交建集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)“兩型三化〞的開(kāi)展模式，建立開(kāi)放的創(chuàng)新機(jī)制勢(shì)在必行，具體而言包括：創(chuàng)新觀念，建立面向市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)觀念；創(chuàng)新機(jī)制，優(yōu)化流程，提升業(yè)務(wù)運(yùn)行效率和管理效率；創(chuàng)新管理模式，采用更為有效的組織結(jié)構(gòu)和管控模式；創(chuàng)新人力資源管理，打造有特色的人力資源體系；形成鼓勵(lì)創(chuàng)新的企業(yè)文化，尊重人才、尊重創(chuàng)新成果，形成較為寬松和諧的文化氣氛。4.4.3戰(zhàn)略協(xié)同策略戰(zhàn)略協(xié)同是現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)為了協(xié)調(diào)有限的資源發(fā)揮最大的效用而形成的策略性安排。合理的戰(zhàn)略協(xié)同策略會(huì)在業(yè)務(wù)單元間打破單點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的局面，形成資源共享機(jī)制，有利于戰(zhàn)略方向的聚焦，有利于相互間人財(cái)物的流通及客戶、信息等的共享。交建集團(tuán)未來(lái)將成為交通根底設(shè)施領(lǐng)域大型多元化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，同樣可能會(huì)面對(duì)眾多業(yè)務(wù)單元各自未戰(zhàn)的局面，為此，公司有必要在戰(zhàn)略協(xié)同方面制定適于自身開(kāi)展的策略。1、以跨板塊的“集群效應(yīng)〞促進(jìn)公司做大做強(qiáng)建設(shè)板塊和物流板塊是交建集團(tuán)業(yè)務(wù)開(kāi)展的兩大板塊，分別承載建設(shè)主力軍及投融資主平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)主載體的功能。兩大板塊的戰(zhàn)略協(xié)同主要表達(dá)在：第一，貫徹開(kāi)展模式中“兩型〞的要求，將資本運(yùn)作和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)兩大板塊在資產(chǎn)、收益等方面互補(bǔ)建設(shè)板塊重在提升社會(huì)價(jià)值、培養(yǎng)整體解決能力，在此前提下提高贏利能力；物流板塊肩負(fù)著投融資的重要職能，要在擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)性收益。物流板塊在資產(chǎn)方面彌補(bǔ)建設(shè)板塊的缺乏，建設(shè)板塊那么作為工程融資的根底，擔(dān)起做大路橋建設(shè)主業(yè)的重要職責(zé)。第二，通過(guò)平潭島的開(kāi)發(fā)形成跨板塊、多業(yè)務(wù)的協(xié)同互動(dòng)平潭島開(kāi)發(fā)是公司戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，需要集中建設(shè)板塊和物流板塊的核心資源和能力共同開(kāi)發(fā)。平潭島開(kāi)發(fā)的過(guò)程是形成交建集團(tuán)建設(shè)、投融資和經(jīng)營(yíng)一體化的過(guò)程，一方面借助公司作為福州市級(jí)投資代表的身份進(jìn)行投融資運(yùn)作，介入路橋建設(shè)價(jià)值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)，積累港口碼頭建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并可以在物流園區(qū)方面找到接口；另一方面拓展交通根底設(shè)施領(lǐng)域多元化業(yè)務(wù)，滲入城市根底設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)。第三，促進(jìn)路橋建設(shè)和生產(chǎn)資料物流保持良好的資源共享和相互合作隨著路橋建設(shè)代建工程的增加，通過(guò)生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)給建設(shè)工程供貨的可能性增大，以迅速開(kāi)展的建設(shè)工程帶動(dòng)生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)的快速壯大將是交建集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同的重要策略。2、以跨業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略協(xié)同實(shí)現(xiàn)橫向一體化同一板塊中不同業(yè)務(wù)間也存在協(xié)同關(guān)系，通過(guò)跨業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略協(xié)同形成交建集團(tuán)業(yè)務(wù)的橫向一體化。第一，通過(guò)路橋建設(shè)相關(guān)業(yè)務(wù)為港口碼頭、鐵路〔含城際軌道交通〕、城市根底設(shè)施業(yè)務(wù)積累工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和培養(yǎng)人才路橋建設(shè)相關(guān)業(yè)務(wù)與港口碼頭、鐵路〔含城際軌道交通〕、城市根底設(shè)施等建設(shè)領(lǐng)域具有某些環(huán)節(jié)的相通之處，工程技術(shù)、財(cái)務(wù)管理等專業(yè)技能可以得到一定程度的發(fā)揮，通過(guò)工程建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)并培養(yǎng)人才。第二，緊密銜接物流園區(qū)投資開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)資料物流、交通運(yùn)輸、其它物流等，協(xié)同提升土地開(kāi)發(fā)價(jià)值生產(chǎn)資料物流及其它物流未來(lái)建立倉(cāng)儲(chǔ)基地可以充分利用物流園區(qū)資源，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料物流和物流園區(qū)間的協(xié)同共贏。交通運(yùn)輸也依托收儲(chǔ)土地、物流園區(qū)等進(jìn)行中轉(zhuǎn)基地建設(shè)。第三，生產(chǎn)資料物流、交通運(yùn)輸、其它物流可實(shí)現(xiàn)配送資源的協(xié)同共享生產(chǎn)資料物流、交通運(yùn)輸、其它物流均存在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，無(wú)論是自己購(gòu)置車輛進(jìn)行運(yùn)輸，還是生產(chǎn)廠方運(yùn)輸及借用第三方物流，都可以進(jìn)行供給鏈環(huán)節(jié)的協(xié)同合作，通過(guò)信息化手段共享供給鏈信息，最大限度地利用車輛資產(chǎn)的使用價(jià)值，以降低配送本錢、提高運(yùn)營(yíng)效率。3、以跨價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略協(xié)同實(shí)現(xiàn)縱向一體化要實(shí)現(xiàn)交建集團(tuán)做精做深的要求，就要對(duì)業(yè)務(wù)價(jià)值鏈不同環(huán)節(jié)適度掌控，培養(yǎng)企業(yè)的整體解決能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的形成。第一，從路橋建設(shè)向價(jià)值鏈延伸領(lǐng)域進(jìn)軍過(guò)去交建集團(tuán)主要代表政府進(jìn)行建設(shè)工程投資，并未深入建設(shè)價(jià)值鏈的其他相關(guān)環(huán)節(jié)，也無(wú)法獲取可觀的經(jīng)濟(jì)效益，隨著交建集團(tuán)向代建方向努力，深入設(shè)計(jì)、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)、拆遷等價(jià)值鏈環(huán)節(jié)成為趨勢(shì)。第二，通過(guò)物流園區(qū)投資開(kāi)發(fā)打通投融資、開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)物流園區(qū)本身具備投融資的功能，為了促進(jìn)土地升值，交建集團(tuán)將進(jìn)行初步的規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，局部將進(jìn)入運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。第三，通過(guò)生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)形成物資供給鏈體系通過(guò)工程材料的供給，逐漸形成采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一體化的供給鏈體系，形成更為廣闊的盈利空間，打造物資供給鏈整合商，未來(lái)擴(kuò)充到更廣泛的生產(chǎn)資料物流領(lǐng)域。

第5章業(yè)務(wù)戰(zhàn)略5.1建設(shè)板塊開(kāi)展戰(zhàn)略建設(shè)板塊業(yè)務(wù)定位及盈利模式發(fā)揮公司建設(shè)主力軍的功能，通過(guò)有效完成建設(shè)任務(wù)提升社會(huì)價(jià)值，向建設(shè)相關(guān)價(jià)值鏈延伸，獲取相關(guān)資質(zhì)和資源，培育代建能力，增強(qiáng)贏利能力。高度重視平潭島開(kāi)發(fā)工作，圍繞相關(guān)開(kāi)發(fā)政策規(guī)劃投資開(kāi)發(fā)策略，與物流板塊協(xié)同聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮公司在平潭島開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)。積累港口碼頭、鐵路〔含城際軌道交通〕等領(lǐng)域建設(shè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，形成建設(shè)相關(guān)價(jià)值鏈的整體管理和效勞能力。有方案地向城市根底設(shè)施領(lǐng)域滲透。路橋建設(shè)業(yè)務(wù)盈利模式：交建集團(tuán)參與的路橋建設(shè)工程，主要是為了保證國(guó)家重大投資工程的順利實(shí)現(xiàn)。在參與投資建設(shè)的路橋建設(shè)中，主要通過(guò)路橋通行收費(fèi)和財(cái)政補(bǔ)貼作為根本收入來(lái)源；未來(lái)，交建集團(tuán)將努力拓展自身的代建業(yè)務(wù)，獲取更多的建設(shè)管理等費(fèi)用；同時(shí)，積極瞄準(zhǔn)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、道路養(yǎng)護(hù)等其他價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，成為未來(lái)路橋建設(shè)業(yè)務(wù)的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。平潭島業(yè)務(wù)盈利模式：平潭島開(kāi)發(fā)作為海西開(kāi)展戰(zhàn)略的重大舉措，交建集團(tuán)在前期的建設(shè)工程中，除完成局部公益性工程外，可適當(dāng)考慮通過(guò)代建制等形式獲取建設(shè)管理費(fèi)用；未來(lái)，作為投資主體之一的交建集團(tuán)，將秉持“深度城市經(jīng)營(yíng)〞的策略，通過(guò)開(kāi)展生態(tài)旅游、商貿(mào)、物流及會(huì)展等多種形式的經(jīng)營(yíng)，獲取穩(wěn)定的收入，成為集團(tuán)未來(lái)一個(gè)重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。港口碼頭業(yè)務(wù)盈利模式：交建集團(tuán)在港口碼頭工程建設(shè)完成后，收入可來(lái)自于貨物〔包括干散貨及集裝箱等各種適合開(kāi)展的業(yè)務(wù)〕的裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)；未來(lái)交建集團(tuán)將充分拓展港口碼頭的現(xiàn)代物流業(yè)，通過(guò)信息效勞等利潤(rùn)率較高的運(yùn)作環(huán)節(jié)獲取更多收入。同時(shí)，利用港口碼頭的前方用地進(jìn)行相關(guān)商業(yè)開(kāi)發(fā)，獲取港口碼頭更多及穩(wěn)定的業(yè)務(wù)收入。鐵路〔含城際軌道交通〕業(yè)務(wù)盈利模式：交建集團(tuán)在參與鐵路〔含城際軌道交通〕的前期建設(shè)中，努力獲取穩(wěn)定的建設(shè)管理費(fèi)用；未來(lái)，在鐵路〔含城際軌道交通〕的運(yùn)營(yíng)階段，作為投資主體之一的交建集團(tuán)，除獲取通行費(fèi)用及財(cái)政補(bǔ)助等根本收入外，更將通過(guò)相關(guān)附屬配套設(shè)施的經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的收入。城市根底設(shè)施建設(shè)盈利模式：交建集團(tuán)未來(lái)參與城市新城區(qū)的根底設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)中，除獲取相關(guān)的建設(shè)管理費(fèi)用外，在政策許可等情況下，考慮獲取局部根底設(shè)施的后期運(yùn)營(yíng)收入。路橋建設(shè)業(yè)務(wù)1、路橋建設(shè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)1〕業(yè)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕完成路橋投資建設(shè)工程任務(wù)；2〕開(kāi)展代建工程數(shù)量1〕提升代建能力1〕形成建設(shè)板塊可靠的商業(yè)模式，進(jìn)入穩(wěn)步開(kāi)展階段；2〕拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域2〕財(cái)務(wù)目標(biāo)工程2021年2021年總資產(chǎn)〔億元〕95119總收入〔億元〕67總利潤(rùn)〔億元〕1.41.8注：測(cè)算方法詳見(jiàn)附件?交建集團(tuán)財(cái)務(wù)目標(biāo)測(cè)算表?3〕管理目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕整合交建集團(tuán)路橋建設(shè)平臺(tái)；2〕提升路橋建設(shè)工程管理水平；3〕儲(chǔ)藏和培養(yǎng)路橋建設(shè)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)人才1〕提升代建工程管理能力；2〕進(jìn)行路橋建設(shè)業(yè)務(wù)內(nèi)部資源優(yōu)化，提升業(yè)務(wù)協(xié)同能力1〕提升路橋建設(shè)價(jià)值鏈延伸業(yè)務(wù)管理能力2、路橋建設(shè)業(yè)務(wù)開(kāi)展策略：1〕高質(zhì)量、按時(shí)間完成路橋建設(shè)工程，保證國(guó)家重大投資目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，為海西經(jīng)濟(jì)區(qū)交通規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障，并實(shí)現(xiàn)交建集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)作為福建地區(qū)路橋建設(shè)的主力軍，必須具備雄厚的資金實(shí)力和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，完成國(guó)家投資建設(shè)任務(wù)既是交建集團(tuán)最根本的職責(zé)，也是實(shí)現(xiàn)交建集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模快速增長(zhǎng)的必要條件。交通建設(shè)任務(wù)承建規(guī)模的增長(zhǎng)，總體資產(chǎn)規(guī)模的增加，可以利用的投融資工具更加多樣，方式更加靈活，也利于交建集團(tuán)進(jìn)行投融資運(yùn)作。2〕同時(shí)，抓住交通根底設(shè)施建設(shè)的開(kāi)展機(jī)遇，以代建制承建局部工程，爭(zhēng)取條件和資源，獲取更多經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，保證建設(shè)業(yè)務(wù)的自我增長(zhǎng)代建工程是交建集團(tuán)在路橋建設(shè)領(lǐng)域可獲得穩(wěn)定收益的來(lái)源。在完成國(guó)家建設(shè)任務(wù)之外，交建集團(tuán)也應(yīng)爭(zhēng)取和拓展代建工程或自己投資的路橋工程，獲得穩(wěn)定的工程管理費(fèi)用，或直接的經(jīng)營(yíng)收益，以保證路橋建設(shè)業(yè)務(wù)的自我增長(zhǎng)。3〕主動(dòng)適應(yīng)未來(lái)新增路橋建設(shè)任務(wù)減少而路權(quán)持有數(shù)量增多的趨勢(shì)，積極培育設(shè)計(jì)、監(jiān)理、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、道路養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)能力伴隨著路橋建設(shè)的高速開(kāi)展，交建集團(tuán)持有的路權(quán)數(shù)量也將不斷增加，相應(yīng)地對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)的需求也將不斷增加。路橋養(yǎng)護(hù)尤其是高速公路和大型橋梁，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求很高，專業(yè)性很強(qiáng)，因此交建集團(tuán)應(yīng)當(dāng)從現(xiàn)在開(kāi)始就培育專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)能力，如橋梁伸縮縫處理、瀝青路面再生、防水處理等。通過(guò)有意識(shí)的技術(shù)和人才積累，形成一支懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、懂管理的專業(yè)隊(duì)伍，才能做出準(zhǔn)確治理方案并快速響應(yīng)維護(hù)需求。同時(shí)，路橋養(yǎng)護(hù)不僅僅是對(duì)路面橋面的維護(hù)，還包括對(duì)橋梁、涵洞、隧道、綠化、交通及收費(fèi)站等附屬設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)，涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域較廣。交建集團(tuán)應(yīng)根據(jù)自身的有利條件，選擇適宜的切入點(diǎn)。比方可利用收儲(chǔ)土地作為生產(chǎn)綠地，儲(chǔ)藏和種植苗木，不但可為路橋綠化養(yǎng)護(hù)提供了保障，還可增加了城市綠地面積、改善生態(tài)環(huán)境，同時(shí)可依托綠化基地開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)，取得經(jīng)濟(jì)和生態(tài)雙重效益。同時(shí)，開(kāi)展路橋養(yǎng)護(hù)還必須要緊密結(jié)合路政管理，作到三分養(yǎng)七分管，預(yù)防為主；加強(qiáng)對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，加大路橋養(yǎng)護(hù)設(shè)備投入，以及以地理信息化系統(tǒng)為依托的路橋養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化和信息化。交建集團(tuán)應(yīng)通過(guò)主動(dòng)開(kāi)展路橋養(yǎng)護(hù)能力，積累各環(huán)節(jié)的技術(shù)實(shí)力和人員儲(chǔ)藏，積極開(kāi)拓設(shè)計(jì)、監(jiān)理、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、道路養(yǎng)護(hù)等業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取自有線路的養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)，以適應(yīng)路橋建設(shè)從大規(guī)模投資建設(shè)階段到大范圍路橋持有階段的過(guò)渡。3、關(guān)鍵措施實(shí)施方案圖5.1.1圖5.1.1路橋建設(shè)業(yè)務(wù)關(guān)鍵措施實(shí)施方案5.1.31、平潭島開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)1〕業(yè)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕參與平潭島開(kāi)發(fā)的相關(guān)規(guī)劃；2〕完成平潭大橋及接線工程、京臺(tái)高速長(zhǎng)平段等交通配套工程；3〕推進(jìn)平潭對(duì)臺(tái)客貨滾裝碼頭等工程；4〕“海西〞平潭綜合試驗(yàn)區(qū)開(kāi)發(fā)思路根本完善；5〕獲得建設(shè)工程生產(chǎn)資料供給權(quán)1〕“海西〞平潭島綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)初具規(guī)模，效應(yīng)初步顯現(xiàn)；2〕繼續(xù)完善島內(nèi)交通根底設(shè)施配套工程；3〕進(jìn)入城市根底設(shè)施領(lǐng)域，成功投資假設(shè)干工程；4〕介入保稅區(qū)物流、商貿(mào)物流等領(lǐng)域的投資經(jīng)營(yíng)1〕實(shí)現(xiàn)局部工程資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利開(kāi)展；2〕促進(jìn)平潭島相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的投資建設(shè)2〕財(cái)務(wù)目標(biāo)工程2021年2021年總資產(chǎn)〔億元〕917總收入〔億元〕25總利潤(rùn)〔億元〕0.51注：測(cè)算方法詳見(jiàn)附件?交建集團(tuán)財(cái)務(wù)目標(biāo)測(cè)算表?3〕管理目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕參與組建平潭島開(kāi)發(fā)組織；2〕促進(jìn)“海西〞平潭綜合試驗(yàn)區(qū)各項(xiàng)管理機(jī)制的建設(shè)；2〕儲(chǔ)藏和招募平潭島開(kāi)發(fā)所需要的人才1〕健全平潭島開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)管理體系；2〕建立公司與平潭島開(kāi)發(fā)組織的有效對(duì)接機(jī)制；3〕形成與平潭島開(kāi)發(fā)相配套的人才隊(duì)伍和人力資源管理機(jī)制1〕形成穩(wěn)定的交通根底設(shè)施運(yùn)營(yíng)體系；2〕依托平潭島根底設(shè)施經(jīng)驗(yàn)和人才進(jìn)行交通根底設(shè)施領(lǐng)域的拓展2、平潭島開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)開(kāi)展策略交建集團(tuán)進(jìn)行平潭島開(kāi)發(fā)的整體思路：貫徹福建省、福州市平潭島開(kāi)發(fā)政策，以經(jīng)營(yíng)島嶼、經(jīng)營(yíng)城市的思路進(jìn)行投資開(kāi)發(fā)；履行好市級(jí)投資代表的角色，完成投資建設(shè)任務(wù)，大力拓展路橋建設(shè)、碼頭建設(shè)代建工程；介入城市水、電、燃?xì)獾瘸鞘懈自O(shè)施領(lǐng)域；打造以平潭島交通根底設(shè)施投融資—建設(shè)—開(kāi)發(fā)為一體、相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同開(kāi)展的城市開(kāi)發(fā)平臺(tái)。1〕營(yíng)造“五宜〞環(huán)境，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的和諧統(tǒng)一，扮演好島嶼開(kāi)發(fā)角色平潭島開(kāi)發(fā)是貫徹海西經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要戰(zhàn)略舉措，要在圍繞城市經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)的同時(shí)，注重社會(huì)文明與生態(tài)文明建設(shè)，將平潭島打造成為“宜居、宜行、宜資、宜商、宜游〞的“五宜環(huán)境〞。在交通根底設(shè)施建設(shè)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，加強(qiáng)節(jié)能減排和生態(tài)治理，提高城市綠化水平，加強(qiáng)水土保養(yǎng)，促進(jìn)建設(shè)開(kāi)發(fā)與自然環(huán)境的有機(jī)協(xié)調(diào)。貫徹福建省、福州市進(jìn)行平潭島開(kāi)發(fā)的相關(guān)政策，發(fā)揮自身投資建設(shè)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步練好支撐戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)“內(nèi)功〞，推進(jìn)公司交通根底設(shè)施領(lǐng)域多項(xiàng)業(yè)務(wù)的快速開(kāi)展。2〕圍繞平潭島開(kāi)發(fā)“根底設(shè)施先行〞的方針，實(shí)現(xiàn)路橋建設(shè)、港口碼頭、城市根底設(shè)施“三通〞，形成建設(shè)板塊業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)做大路橋建設(shè)：履行好平潭島路橋建設(shè)投資主體角色，發(fā)揮交建集團(tuán)在省市縣三級(jí)投資主體中間的建設(shè)優(yōu)勢(shì)，圍繞平潭大橋及接線公路工程、京臺(tái)高速公路長(zhǎng)平段等路橋建設(shè)工程，提高路橋建設(shè)業(yè)務(wù)收益水平。港口碼頭：以對(duì)臺(tái)客貨滾裝碼頭、防波堤、其它岸線建設(shè)等工程為突破口，爭(zhēng)取投資建設(shè)權(quán)，開(kāi)展代建工程，進(jìn)一步培育交建集團(tuán)港口碼頭開(kāi)發(fā)能力。城市根底設(shè)施：介入城市水、電、燃?xì)?、污水處理、園林綠化等環(huán)節(jié)的投資建設(shè)，在與外部合作建設(shè)的過(guò)程中積累城市根底設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，培育城市根底設(shè)施領(lǐng)域價(jià)值鏈滲透能力。3〕推進(jìn)“海西〞平潭綜合試驗(yàn)區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，以城市綜合開(kāi)發(fā)的視角，依托現(xiàn)有資源的深度開(kāi)發(fā)，促進(jìn)平潭島相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展響應(yīng)“海西〞平潭綜合試驗(yàn)區(qū)開(kāi)發(fā)政策，通過(guò)省、市、縣共同投資設(shè)立平潭商品貿(mào)易自由區(qū)投資開(kāi)展有限責(zé)任公司，營(yíng)建投融資平臺(tái)和建設(shè)、運(yùn)營(yíng)主體，參與濱海新區(qū)建設(shè)、福州保稅港區(qū)平潭分區(qū)、平潭商品貿(mào)易自由區(qū)等建設(shè)。推動(dòng)平潭島配套設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)平潭島的全方位立體開(kāi)發(fā)。交建集團(tuán)作為平潭島開(kāi)發(fā)主要投資主體之一，需要以城市綜合開(kāi)發(fā)的視角審視開(kāi)發(fā)策略，通過(guò)招商、合作等方式，對(duì)休閑旅游、會(huì)展、體育等商貿(mào)及文化旅游配套設(shè)施進(jìn)行開(kāi)發(fā)。4〕以不斷提升的交通根底設(shè)施資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力獲取經(jīng)營(yíng)收益通過(guò)路橋建設(shè)、港口碼頭、城市根底設(shè)施聯(lián)動(dòng)開(kāi)展，在拓展交建集團(tuán)資產(chǎn)的同時(shí)獲取更多資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的話語(yǔ)權(quán)，合理利用相關(guān)資產(chǎn)，通過(guò)引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴或自營(yíng)的方式增加公司經(jīng)營(yíng)收益，強(qiáng)化資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力，支撐公司業(yè)務(wù)可持續(xù)開(kāi)展。5〕以平潭島開(kāi)發(fā)為契機(jī)深化投融資平臺(tái)建設(shè)加強(qiáng)土地收儲(chǔ)工作開(kāi)展，依靠土地平衡建設(shè)資金，通過(guò)轉(zhuǎn)讓、一級(jí)開(kāi)發(fā)等方式實(shí)現(xiàn)土地增值；加強(qiáng)銀企合作，拓展企業(yè)債、信托產(chǎn)品等融資渠道；采用BT、BOT等多種模式保障交通根底設(shè)施建設(shè)的順利進(jìn)行。6〕拓展平潭島開(kāi)發(fā)的生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)和物流園區(qū)業(yè)務(wù)平潭島交通根底設(shè)施建設(shè)需要大量的生產(chǎn)資料，交建集團(tuán)將把握這一有利市場(chǎng)時(shí)機(jī)，推進(jìn)生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)。通過(guò)政策授權(quán)和商業(yè)運(yùn)作獲取生產(chǎn)資料供給權(quán)，成為平潭島開(kāi)發(fā)某種或多種生產(chǎn)資料的主要供給商之一，促進(jìn)生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)的全面開(kāi)展。另外，交建集團(tuán)可通過(guò)平潭島投資建設(shè)獲取相關(guān)收儲(chǔ)土地資源，以收儲(chǔ)土地為平臺(tái)拓展物流園區(qū)業(yè)務(wù)，圍繞公路、碼頭及其它交通根底設(shè)施進(jìn)行建設(shè)物流園區(qū)。3、關(guān)鍵措施實(shí)施方案圖5.1.2圖5.1.2平潭島開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)關(guān)鍵措施實(shí)施方案5.11、港口碼頭業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)1〕業(yè)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕完成港口泊位建設(shè)任務(wù)；2〕籌備港口前方用地和港口物流園區(qū)建設(shè)1〕建設(shè)港口效勞園區(qū)，開(kāi)始港口效勞區(qū)運(yùn)作；2〕利用港口效勞區(qū)水陸聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展物流產(chǎn)業(yè)鏈條1〕港口效勞園區(qū)形成成熟的運(yùn)作模式；2〕依托港口效勞園區(qū)開(kāi)展專業(yè)物流產(chǎn)業(yè)2〕財(cái)務(wù)目標(biāo)工程2021年2021年總資產(chǎn)〔億元〕518總收入〔億元〕15總利潤(rùn)〔億元〕0.30.9注：測(cè)算方法詳見(jiàn)附件?交建集團(tuán)財(cái)務(wù)目標(biāo)測(cè)算表?3〕管理目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕完成港務(wù)公司整合；2〕加強(qiáng)對(duì)港務(wù)公司的管控機(jī)制；3〕健全港務(wù)公司的管理體系建設(shè)1〕優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)和集團(tuán)對(duì)港務(wù)公司的管控模式；2〕根據(jù)港口效勞區(qū)建設(shè)進(jìn)度組建效勞區(qū)管理和經(jīng)營(yíng)公司；3〕開(kāi)展港口招商和物流平臺(tái)建設(shè)1〕港口業(yè)務(wù)精細(xì)化管理；2〕形成多元化港口開(kāi)發(fā)管理體系2、港口碼頭業(yè)務(wù)開(kāi)展策略：1〕利用交建集團(tuán)融資平臺(tái)資金優(yōu)勢(shì)，以榕城港務(wù)為平臺(tái)，爭(zhēng)取更多泊位建設(shè)，擴(kuò)大港口業(yè)務(wù)建設(shè)規(guī)模，以形成規(guī)模效應(yīng)充分利用交建集團(tuán)融資平臺(tái)的資金優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取更多的泊位建設(shè)工程，利用開(kāi)發(fā)的碼頭及前方土地等形成收益，解決公共航道、港口支持系統(tǒng)、疏港道路、疏港鐵路等交通根底設(shè)施建設(shè)資金，以實(shí)現(xiàn)港區(qū)及前方陸域的綜合滾動(dòng)開(kāi)發(fā)。2〕打造成為港口碼頭投資、建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)為一體化的平臺(tái)根據(jù)港區(qū)規(guī)劃，對(duì)所負(fù)責(zé)的港區(qū)進(jìn)行整體綜合開(kāi)發(fā)。在政府引導(dǎo)下的市場(chǎng)化運(yùn)作，爭(zhēng)取行業(yè)管理部門支持，充分開(kāi)展收儲(chǔ)性特許經(jīng)營(yíng)。將港口泊位作為陸運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)的有效延伸，建設(shè)滾裝碼頭，和公路交通高效接駁，發(fā)揮水陸聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，形成快速物流通道，同時(shí)根據(jù)港口周邊地理環(huán)境，以及對(duì)港口的定位，重點(diǎn)開(kāi)展港口物流園區(qū)及效勞園區(qū)建設(shè)。持續(xù)拓展港口效勞功能。從軟硬件上統(tǒng)籌推進(jìn)，在港區(qū)聯(lián)動(dòng)開(kāi)展裝卸倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、通信信息以及保稅、加工、商貿(mào)、旅游等多種功能，著力建設(shè)設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理高效、效益顯著、文明環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能的綜合性港口。3、關(guān)鍵措施實(shí)施方案圖圖5.1.3港口碼頭業(yè)務(wù)關(guān)鍵措施實(shí)施方案5.11、鐵路〔含城際軌道交通〕業(yè)務(wù)1〕業(yè)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕為福州市周圍鐵路建設(shè)做好政策和資金的相關(guān)準(zhǔn)備；2〕為爭(zhēng)取城際軌道交通市場(chǎng)的準(zhǔn)入政策開(kāi)展相關(guān)工作1〕開(kāi)展福州市周邊鐵路建設(shè);2〕在開(kāi)展鐵路業(yè)務(wù)的同時(shí)進(jìn)行人才和技術(shù)積累1〕開(kāi)展鐵路周邊附屬資源的商業(yè)運(yùn)作并取得穩(wěn)定可觀的回報(bào)；2〕深入開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的鐵路沿線地產(chǎn)和商業(yè)開(kāi)發(fā)模式；3〕成為福州市鐵路建設(shè)〔含城際軌道交通〕投資中的重要力量2〕財(cái)務(wù)目標(biāo)工程2021年2021年總資產(chǎn)〔億元〕017總收入〔億元〕013總利潤(rùn)〔億元〕01.9注：測(cè)算方法詳見(jiàn)附件?交建集團(tuán)財(cái)務(wù)目標(biāo)測(cè)算表?3〕管理目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕研究鐵路〔含城際軌道交通〕投資政策并制定中長(zhǎng)期規(guī)劃；2〕儲(chǔ)藏鐵路〔含城際軌道交通〕人才與資金；3〕獲得鐵路〔含城際軌道交通〕投資建設(shè)相關(guān)資質(zhì)1〕建立和完善鐵路〔含城際軌道交通〕業(yè)務(wù)的管控體系；2〕提高工程管理水平，擴(kuò)大鐵路〔含城際軌道交通〕代建業(yè)務(wù)范圍1〕形成鐵路〔含城際軌道交通〕投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)一體化的管理模式2、鐵路〔含城際軌道交通〕業(yè)務(wù)開(kāi)展策略1〕獲取政策許可，積極參與福州市周邊鐵路的建設(shè)福建省的鐵路建設(shè)仍有巨大的開(kāi)展空間，在福建省交通建設(shè)提速的背景下，福州市也將迎來(lái)鐵路建設(shè)的機(jī)遇，交建集團(tuán)在政策許可的情況下，通過(guò)人才、資金和技術(shù)等引進(jìn)和積累，利用在交通根底設(shè)施領(lǐng)域內(nèi)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，特別是工程管理方面的經(jīng)驗(yàn)，可積極介入福州市周邊鐵路的建設(shè)。鐵路建設(shè)，不僅包括福州周邊的相關(guān)鐵路，也包括從鐵路交通樞紐站點(diǎn)到各大港口的支線建設(shè)，更涵蓋未來(lái)城市組團(tuán)區(qū)建設(shè)形成規(guī)模后城市之間的軌道交通建設(shè)，通過(guò)鐵路的建設(shè)，也有利于交建集團(tuán)未來(lái)高速公路、港口碼頭、鐵路以及物流基地的連接，形成完整的交通物流網(wǎng)絡(luò)，有利于業(yè)務(wù)之間的協(xié)同開(kāi)展。2〕充分發(fā)揮交建集團(tuán)投融資主平臺(tái)的融資功能，以投資者身份進(jìn)入城際軌道交通領(lǐng)域城際軌道交通建設(shè)過(guò)程中需要大量的資金投入，投資回收周期長(zhǎng)且具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)行業(yè)具有很高的進(jìn)入壁壘。由于福州城市城際軌道交通起步晚，為又快又好地完成投資建設(shè)任務(wù)需要密集的資金籌措能力和堅(jiān)實(shí)的工程建設(shè)能力。作為福州市四大平臺(tái)之一，交建集團(tuán)在路橋建設(shè)領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)和資金積累，有足夠的大型交通工程根底設(shè)施投資建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，參與福州城際軌道交通建設(shè)，符合國(guó)家對(duì)軌道交通實(shí)行多元化投資、多渠道集資、社會(huì)化參與、公司化經(jīng)營(yíng)的指導(dǎo)方針和政策要求。城際軌道交通可分為融資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)這三個(gè)具有垂直關(guān)系的連續(xù)階段，交建集團(tuán)可采取首先通過(guò)投資進(jìn)入城際軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，其次伺機(jī)進(jìn)入城際軌道交通建設(shè)的工程管理、采購(gòu)總承包等高價(jià)值建設(shè)環(huán)節(jié)，最后引進(jìn)在高速公路及港口效勞園區(qū)中開(kāi)展成熟的先進(jìn)商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)軌道交通投資的豐厚回報(bào)。3〕利用交建集團(tuán)豐富的大型交通工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在鐵路〔含城際軌道交通〕業(yè)務(wù)中可重點(diǎn)參與土建工程和工程管理交建集團(tuán)具有豐富的大型交通根底設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，軌道交通開(kāi)發(fā)分為投資、建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)階段，包括了勘察、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、采購(gòu)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容，和交建集團(tuán)集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)建設(shè)結(jié)構(gòu)非常接近，有極大的相似性。同時(shí)，在軌道交通建設(shè)中，資金獲取、資源整合和大型工程管理、監(jiān)理能力，相對(duì)于軌道交通建設(shè)中各組成部門的專業(yè)能力而言更為重要，鐵路沿線的地產(chǎn)及相關(guān)資源經(jīng)營(yíng)，和高速公路及港口效勞園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理也具有相似性。因此，交建集團(tuán)進(jìn)入和城際軌道交通領(lǐng)域，在內(nèi)部資源和能力上，具有較高的耦合度。4〕充分挖掘鐵路〔含城際軌道交通〕后期運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值無(wú)論是鐵路交通還是城際軌道交通本身具有一定的公益性質(zhì)，從世界各地軌道交通運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，僅靠票務(wù)收入是遠(yuǎn)不能支撐鐵路及城際軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的，但是鐵路和城際軌道交通沿線及附屬資源的開(kāi)發(fā)卻是商機(jī)無(wú)限，沿線及附屬資源的物業(yè)開(kāi)發(fā)、商業(yè)開(kāi)發(fā)、媒體廣告都是其中效益高、增值快的優(yōu)質(zhì)資源，而且隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)與生活范圍的不斷延伸，鐵路網(wǎng)絡(luò)和城際軌道交通的逐漸完善，對(duì)地面交通的取代性也將越來(lái)越強(qiáng)，巨大的人流將帶來(lái)充分的商流，只要大力開(kāi)展沿線資源開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化其造血功能，就能為整個(gè)鐵路及城際軌道交通系統(tǒng)提供源源不斷的支持。5〕為實(shí)現(xiàn)在鐵路〔含城際軌道交通〕領(lǐng)域的開(kāi)展，同時(shí)需要政府給予必要的政策支持，可以借鑒的政策有：允許交建集團(tuán)以投資者身份，參與福州市及周邊地區(qū)鐵路及城際軌道交通建設(shè)；無(wú)償劃撥鐵路及城際軌道交通沿線的土地作為投資開(kāi)發(fā)的平衡用地；政府提供財(cái)政貼息；減免相關(guān)拆遷費(fèi)及交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)收益稅費(fèi)；建立與鐵路及城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃相配套的城市功能規(guī)劃；授權(quán)經(jīng)營(yíng)或特許經(jīng)營(yíng)權(quán)；政府在鐵路及城際軌道交通運(yùn)營(yíng)期內(nèi)提供專項(xiàng)補(bǔ)助，例如票價(jià)補(bǔ)貼等；延長(zhǎng)投資者的運(yùn)營(yíng)期以增加其對(duì)投資的補(bǔ)償?shù)取?、關(guān)鍵措施實(shí)施方案圖圖5.1.4鐵路〔含城際軌道交通〕業(yè)務(wù)關(guān)鍵措施實(shí)施方案5.11、城市根底設(shè)施業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)1〕業(yè)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕調(diào)研城市根底設(shè)施領(lǐng)域，進(jìn)行城市根底設(shè)施拓展規(guī)劃1〕儲(chǔ)藏資源，爭(zhēng)取城市根底設(shè)施準(zhǔn)入政策；2〕拓展平潭島城市根底設(shè)施介入時(shí)機(jī)，承擔(dān)局部工程；3〕爭(zhēng)取福州城市擴(kuò)展區(qū)域、新縣區(qū)城市根底設(shè)施領(lǐng)域介入時(shí)機(jī)1〕參與平潭島城市群建設(shè)；2〕承擔(dān)平潭島水、電、燃?xì)?、污水處理、園林綠化城市根底設(shè)施投資建設(shè)工程；3〕進(jìn)軍福州城市擴(kuò)展區(qū)域、新縣區(qū)城市根底設(shè)施領(lǐng)域2〕財(cái)務(wù)目標(biāo)工程2021年2021年總資產(chǎn)〔億元〕018總收入〔億元〕06總利潤(rùn)〔億元〕01注：測(cè)算方法詳見(jiàn)附件?交建集團(tuán)財(cái)務(wù)目標(biāo)測(cè)算表?3〕管理目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕進(jìn)行城市根底設(shè)施領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)管理體系的了解和學(xué)習(xí)1〕儲(chǔ)藏城市根底設(shè)施領(lǐng)域人才1〕形成城市根底設(shè)施綜合管理能力；2〕打造強(qiáng)大的城市根底設(shè)施建設(shè)人才隊(duì)伍2、城市根底設(shè)施業(yè)務(wù)策略1〕在公益型工程的運(yùn)作中，需要挖掘與整合可經(jīng)營(yíng)資源，和政府分享工程周邊資源的增值借鑒國(guó)際通行的根底設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，可靈活運(yùn)用采用不種不同的方式，建議交建集團(tuán)集團(tuán)對(duì)公益型工程采用DOT〔開(kāi)發(fā)—經(jīng)營(yíng)—移交〕方式，挖掘工程潛在可經(jīng)營(yíng)資源，獲取經(jīng)營(yíng)權(quán)并和當(dāng)?shù)卣窒砉こ淌找?，以到達(dá)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏，其操作模式如以以下圖所示。圖圖5.1.5DOT開(kāi)發(fā)2〕經(jīng)營(yíng)型工程的運(yùn)作策略是以投資+建設(shè)方雙重身份進(jìn)入市場(chǎng)，盡量消除地方保護(hù)壁壘，以資金換市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)張?jiān)趨⑴c經(jīng)營(yíng)型工程時(shí)，建議交建集團(tuán)以投資方加建設(shè)方的身份，減少進(jìn)入市場(chǎng)的阻力。先投資建設(shè)后由當(dāng)?shù)卣刭?gòu)，既開(kāi)拓了交建集團(tuán)的市場(chǎng)范圍，又減輕了地方政府的財(cái)政壓力。在這種模式下，也可以降低交建集團(tuán)實(shí)際投入的自有資本，充分利用當(dāng)?shù)厝谫Y手段，最大程度地降低政府信用風(fēng)險(xiǎn)。3〕在根底設(shè)施建設(shè)中，通過(guò)提供綜合性根底建設(shè)解決方案，逐漸建立明確的市場(chǎng)差異化定位，同時(shí)打造交建集團(tuán)在基建領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，包括：高素質(zhì)的員工隊(duì)伍和豐富的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，良好的品牌；強(qiáng)大的投融資能力與資金實(shí)力；多元化的專業(yè)人才和技術(shù)能力;以工程管理為核心的強(qiáng)有力的管控體系。4〕爭(zhēng)取根底設(shè)施建設(shè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持，包括：爭(zhēng)取政府放松行業(yè)進(jìn)入限制條件，獲得行業(yè)進(jìn)入許可及相應(yīng)資質(zhì)；爭(zhēng)取已進(jìn)入領(lǐng)域的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，建立相應(yīng)的“收費(fèi)補(bǔ)償機(jī)制〞；爭(zhēng)取建立透明、標(biāo)準(zhǔn)和守信的運(yùn)作體系，減少雙方交易本錢。3、關(guān)鍵措施實(shí)施方案圖5.1.圖5.1.6城市根底設(shè)施業(yè)務(wù)關(guān)鍵措施實(shí)施5.2物流板塊開(kāi)展戰(zhàn)略物流板塊業(yè)務(wù)定位及盈利模式發(fā)揮公司投融資主平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)主載體的功能，一方面擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模、增加投資收益，另一方面增加經(jīng)營(yíng)收入、獲取穩(wěn)定現(xiàn)金流。大力開(kāi)展交通物流相關(guān)業(yè)務(wù)，圍繞物流園區(qū)業(yè)務(wù)進(jìn)行商業(yè)探索和嘗試，形成較為成熟的商業(yè)模式。開(kāi)拓生產(chǎn)資料物流市場(chǎng)，穩(wěn)健開(kāi)展交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，儲(chǔ)藏交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理人才，開(kāi)展其它具有市場(chǎng)潛力的物流業(yè)務(wù)，參與平潭島物流開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)規(guī)模、形成物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力。物流園區(qū)業(yè)務(wù)盈利模式：交建集團(tuán)將利用土地資源建立物流基地，以物流基地的租賃、物業(yè)管理等作為業(yè)務(wù)收入的根本來(lái)源。未來(lái)，重點(diǎn)考慮開(kāi)展第四方物流，搭建物流信息平臺(tái)，獲取附加值較高的增值效勞，成為未來(lái)的主要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)盈利模式：交建集團(tuán)未來(lái)利用建設(shè)工程的優(yōu)勢(shì)，獲得生產(chǎn)資料〔主要包括鋼筋、水泥等主材〕的供給權(quán)，通過(guò)差價(jià)和管理費(fèi)等獲取穩(wěn)定的收入和利潤(rùn)來(lái)源。未來(lái)，重點(diǎn)考慮開(kāi)展專業(yè)的生產(chǎn)資料第三方物流，建立完整的生產(chǎn)資料物流供給鏈系統(tǒng)，培育完整的生產(chǎn)資料物流效勞解決能力，進(jìn)一步獲取生產(chǎn)資料物流中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，成為未來(lái)一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)盈利模式：交建集團(tuán)利用政策優(yōu)勢(shì)，首先開(kāi)展出租車業(yè)務(wù)，積累管理和品牌優(yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)集約化管理。同時(shí)抓住城市進(jìn)程化較快、效勞覆蓋面積擴(kuò)大等機(jī)遇，積極開(kāi)展城際客運(yùn)、城市貨運(yùn)等多種形式的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增加業(yè)務(wù)收入；未來(lái)，交建集團(tuán)將利用品牌、規(guī)模化等優(yōu)勢(shì)，降低交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)本錢，從而獲取更高的經(jīng)營(yíng)收入和業(yè)務(wù)利潤(rùn)。物流園區(qū)業(yè)務(wù)1、物流園區(qū)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)1〕業(yè)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕開(kāi)始建設(shè)專業(yè)物流基地1〕建成2個(gè)專業(yè)物流基地；2〕開(kāi)始建設(shè)綜合物流基地1〕建成1個(gè)綜合物流基地；2〕成為物流基地平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商：提供效勞及管理、挖掘各種增值效勞2〕財(cái)務(wù)目標(biāo)20212021年總資產(chǎn)〔億元〕2241業(yè)務(wù)收入〔億元〕917利潤(rùn)總額〔億元〕3.25.5注：測(cè)算方法詳見(jiàn)附件?交建集團(tuán)財(cái)務(wù)目標(biāo)測(cè)算表?3〕管理目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕建立并完善物流基地建設(shè)的管理和運(yùn)作體系1〕引進(jìn)和培養(yǎng)一批專業(yè)化〔物流基地建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理及資本運(yùn)作等〕的人才2〕多元化融資渠道的構(gòu)建1〕物流基地各項(xiàng)資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)物流基地運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化管理2、物流園區(qū)業(yè)務(wù)開(kāi)展策略1〕分階段、有節(jié)奏地推進(jìn)物流園區(qū)業(yè)務(wù)，逐步覆蓋物流園區(qū)業(yè)務(wù)的價(jià)值鏈全環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)發(fā)+運(yùn)營(yíng)〞的全覆蓋物流園區(qū)行業(yè)是一個(gè)投資規(guī)模大、具有一定風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，同時(shí)在經(jīng)營(yíng)管理方面需要較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)和能力，交建集團(tuán)在進(jìn)入物流園區(qū)領(lǐng)域時(shí)，應(yīng)按層層推進(jìn)、逐步展開(kāi)的方式進(jìn)行。在價(jià)值鏈上，應(yīng)利用現(xiàn)有的政策優(yōu)勢(shì)和在建設(shè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，迅速進(jìn)入物流園區(qū)市場(chǎng)，重在能力的培育、經(jīng)驗(yàn)的積累，首先進(jìn)入物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)環(huán)節(jié)，通過(guò)合作、學(xué)習(xí)等方式積累在運(yùn)營(yíng)管理環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)，在能力成熟時(shí)，完成向物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)商角色的轉(zhuǎn)變，繼續(xù)物流園區(qū)業(yè)務(wù)圖5.2.1圖5.2.1物流園區(qū)業(yè)務(wù)價(jià)值鏈?zhǔn)疽怆A段一、物流園區(qū)開(kāi)發(fā)商：交建集團(tuán)扮演開(kāi)發(fā)商的角色，主要工作是土地的規(guī)劃、獲取以及根底設(shè)施的建設(shè)，將具體的運(yùn)營(yíng)管理工作交由專業(yè)運(yùn)營(yíng)商去進(jìn)行管理，由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)整個(gè)園區(qū)的招商、融資、運(yùn)營(yíng)效勞及日常管理工作。在土地及物流基地設(shè)備〔如倉(cāng)儲(chǔ)中心、辦公樓〕的運(yùn)營(yíng)策略上，一般來(lái)說(shuō)可以有轉(zhuǎn)讓、出租以及混合方式這幾種模式可選，不同模式的主要特征如表5-1所示。在這一階段，出于融資和回籠資金的需要，可以采取“局部轉(zhuǎn)讓+出租〞混合型策略的運(yùn)作方式。表5-1物流園區(qū)轉(zhuǎn)讓與出租模式比照備選模式主要特征優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、轉(zhuǎn)讓完成土地規(guī)劃后、建設(shè)后，整體轉(zhuǎn)讓資金回籠較快，風(fēng)險(xiǎn)較??；對(duì)于專業(yè)能力的要求小對(duì)未來(lái)的使用不能有效控制；整體轉(zhuǎn)讓不利于未來(lái)物流業(yè)務(wù)的開(kāi)展2、出租完成土地規(guī)劃、基建建設(shè)，以一定年限提供出租具有可持續(xù)開(kāi)展的能力；未來(lái)能有效的進(jìn)行整體規(guī)劃資金回收速度較慢階段二、物流園區(qū)開(kāi)發(fā)商+運(yùn)營(yíng)商：進(jìn)一步延伸價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)為園區(qū)內(nèi)客戶提供完整的、專業(yè)化、一體化的物流效勞，根本涵蓋物流園區(qū)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)價(jià)值鏈的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在運(yùn)作模式上，此階段可采取“只租不賣〞的持有型策略，以保證獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定的現(xiàn)金流回報(bào)；同時(shí)，經(jīng)過(guò)第一階段在市場(chǎng)、人才等方面的積累和沉淀，可以自己組建獨(dú)立運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)物流園區(qū)業(yè)務(wù)后期的管理和運(yùn)營(yíng)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一推廣、統(tǒng)一招商、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)的方式，有利于資產(chǎn)的保值增值。2〕逐步拓展物流基地業(yè)務(wù)范圍和擴(kuò)展物流基地各項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)由“點(diǎn)〞向“面〞鋪開(kāi)，功能由“專業(yè)化〞向“綜合化〞開(kāi)展在物流園區(qū)的業(yè)務(wù)范圍上，由“點(diǎn)〞向“面〞展開(kāi)，可以先進(jìn)入專業(yè)化物流基地，如農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心；后考慮建設(shè)其他大型專業(yè)物流基地，如鋼材、礦石等物流基地等。在物流園區(qū)的功能上，由“專業(yè)化〞向“綜合化〞方向逐漸開(kāi)展，可以先建設(shè)依托公路的轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及倉(cāng)儲(chǔ)中心，逐漸建成包含轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易以及加工型的大型綜合化基地。3〕可以通過(guò)引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴的方式來(lái)獲取資金和增進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升運(yùn)營(yíng)管理能力鑒于物流園區(qū)業(yè)務(wù)對(duì)于交建集團(tuán)是一項(xiàng)新興業(yè)務(wù)，憑借交建集團(tuán)擁有的土地資源優(yōu)勢(shì)以及良好的政府關(guān)系，可以考慮尋找國(guó)際或國(guó)內(nèi)有較深厚經(jīng)驗(yàn)和影響力的企業(yè)作為戰(zhàn)略合作伙伴，如國(guó)外的普羅斯物流、國(guó)內(nèi)的傳化物流。戰(zhàn)略合作伙伴的引入，在很大程度上，也可以幫助交建集團(tuán)迅速積累和掌握在物流園區(qū)業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的能力和經(jīng)驗(yàn)。4〕培育資本運(yùn)作能力，實(shí)現(xiàn)上市，拓寬融資渠道，擁有持續(xù)融資的能力強(qiáng)大持續(xù)的融資能力是物流園區(qū)業(yè)務(wù)持續(xù)運(yùn)作的關(guān)鍵，現(xiàn)有國(guó)內(nèi)的物流園區(qū)商主要是通過(guò)銀行貸款獲取資金來(lái)源，但未來(lái)依靠資本運(yùn)作的趨勢(shì)將會(huì)越來(lái)越明顯，通過(guò)資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)對(duì)資產(chǎn)的管理運(yùn)營(yíng)，協(xié)調(diào)負(fù)債與權(quán)益之間的關(guān)系，利用經(jīng)營(yíng)能力吸引資本進(jìn)入，未來(lái)交建集團(tuán)的物流園區(qū)業(yè)務(wù)也應(yīng)努力構(gòu)建起多元化的融資體系。在交建集團(tuán)物流板塊其他相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)展成熟，自身?xiàng)l件具備〔如完成改制等要求〕后，可以考慮以物流園區(qū)及其他相關(guān)業(yè)務(wù)集體打包上市，通過(guò)上市募集資金。另外，也可以考慮發(fā)行公司債、企業(yè)債以及短期融資券等方式進(jìn)行資金募集。5〕“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲〞的合作模式是保證物流園區(qū)業(yè)務(wù)迅速壯大的前提和保證物流基地的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)具有很強(qiáng)的社會(huì)效應(yīng)，既能實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源的有效整合，提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)效率，也能解決眾多就業(yè)問(wèn)題。但物流基地成功的必要條件之一是需要具備很強(qiáng)的吸引力〔包括第三方物流企業(yè)、制造企業(yè)、零售企業(yè)以及相關(guān)的商戶〕，形成聚集效應(yīng)，這需要地方政府通過(guò)給予交建集團(tuán)適宜的優(yōu)惠政策〔主要是土地的獲取與稅收政策〕，有利于交建集團(tuán)的前期根底性的建設(shè)和投資，也能吸引眾多的企業(yè)和商戶的入駐。6〕做到“招商先行、量體裁衣〞，既有利于實(shí)現(xiàn)資源開(kāi)發(fā)利用的效益最大化，也可以有效防止風(fēng)險(xiǎn)物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)應(yīng)是建立在客戶需求的根底之上，只有客戶的聚集，才能帶來(lái)物流、商流等的聚集效應(yīng)，因此，需要招商先行，進(jìn)行有針對(duì)性的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，防止建設(shè)后出現(xiàn)無(wú)人問(wèn)津的局面。在招商工作上，應(yīng)首先做到組織和人員的保證，建立專門的招商部門，并組建一支有經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的招商隊(duì)伍，建立一整套標(biāo)準(zhǔn)的招商流程制度。通過(guò)前期對(duì)客戶需求的分析、優(yōu)質(zhì)工程的挖掘，為后期的建設(shè)和規(guī)劃提供依據(jù)，也有效的防止建設(shè)后期經(jīng)營(yíng)困難的風(fēng)險(xiǎn)。7〕優(yōu)秀的人力資源是物流園區(qū)業(yè)務(wù)的保障，要加大專業(yè)人才的引進(jìn)和內(nèi)部人才的培養(yǎng)開(kāi)展物流園區(qū)業(yè)務(wù)，需要大量專業(yè)的人才，包括專業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、資本運(yùn)作、招商人才、基地建設(shè)等方面人才，交建集團(tuán)需要下大力氣充實(shí)物流園區(qū)業(yè)務(wù)隊(duì)伍。前期可以重點(diǎn)考慮從外部引進(jìn)專業(yè)的人才，特別是物流園區(qū)領(lǐng)域高端人才，同時(shí)，需要加強(qiáng)內(nèi)部員工的培養(yǎng)，通過(guò)外部專業(yè)人才的帶著、相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)出一支專業(yè)的物流園區(qū)業(yè)務(wù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。3、關(guān)鍵措施實(shí)施方案圖5.2.2圖5.2.2物流園區(qū)業(yè)務(wù)關(guān)鍵措施實(shí)施方案5.2.3生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)1、生產(chǎn)資料業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)1〕業(yè)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕獲得交建集團(tuán)內(nèi)路橋、港口碼頭建設(shè)等工程物資的供給權(quán)；2〕爭(zhēng)取平潭島開(kāi)發(fā)生產(chǎn)資料供給權(quán)1〕全面拓展平潭島開(kāi)發(fā)生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)；2〕拓展其它交通根底設(shè)施領(lǐng)域生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)；3〕提供生產(chǎn)資料第三方物流效勞1〕實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料品種的擴(kuò)大例如煤炭、有色金屬等；2〕業(yè)務(wù)區(qū)域向省內(nèi)覆蓋，向海西地區(qū)滲透2〕財(cái)務(wù)目標(biāo)2021年2021年總資產(chǎn)〔億元〕412業(yè)務(wù)收入〔億元〕1441利潤(rùn)總額〔億元〕0.41.2注：測(cè)算方法詳見(jiàn)附件?交建集團(tuán)財(cái)務(wù)目標(biāo)測(cè)算表?3〕管理目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕建立并完善生產(chǎn)資料貿(mào)易管理及運(yùn)作體系1〕整合從事生產(chǎn)資料第三方物流所需資源，培養(yǎng)并提升第三方物流的業(yè)務(wù)和管理能力1〕建立起覆蓋全省及海西地區(qū)的貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)及配送等網(wǎng)絡(luò)2、生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)開(kāi)展策略1〕以貿(mào)易帶動(dòng)物流，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域內(nèi)貿(mào)易、物流的一體化運(yùn)作，以集團(tuán)內(nèi)部建設(shè)工程供給為根底，逐漸滲透進(jìn)入其他領(lǐng)域圖5.2.3圖5.2.3生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域價(jià)值鏈主要的業(yè)務(wù)范圍：以交建集團(tuán)現(xiàn)有的路橋、港口碼頭建設(shè)主材〔鋼筋、水泥、瀝青等〕為主，逐漸滲透到交通其他根底設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。在經(jīng)營(yíng)方式上可以采取“代理貿(mào)易〞的形式。交建集團(tuán)在剛進(jìn)入生產(chǎn)資料貿(mào)易領(lǐng)域時(shí)，代理業(yè)務(wù)相對(duì)來(lái)講具有風(fēng)險(xiǎn)小、前期投入小等特點(diǎn)，收益相對(duì)穩(wěn)定的特點(diǎn)，而交建集團(tuán)作為國(guó)有大型企業(yè)，又具備信譽(yù)、資金等方面的實(shí)力，易于開(kāi)展建材“代理貿(mào)易〞。表5-2生產(chǎn)資料不同貿(mào)易模式比照貿(mào)易模式代理貿(mào)易現(xiàn)貨貿(mào)易主要特征及盈利來(lái)源代理廠方或客戶簽訂采購(gòu)或銷售合同，承擔(dān)代理過(guò)程中相應(yīng)的責(zé)任等并收取相對(duì)固定收益為工程業(yè)主或施工單位做代理，上下游企業(yè)與客戶相對(duì)穩(wěn)定自行采購(gòu)與銷售，承擔(dān)采購(gòu)責(zé)任，并自行銷售，上下游企業(yè)不固定收益為進(jìn)貨價(jià)格和出貨價(jià)格間的差價(jià)，依靠上下游間的浮動(dòng)價(jià)差來(lái)賺取利潤(rùn)隨市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)而變動(dòng)，利潤(rùn)收益受市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響大優(yōu)勢(shì)有一定的市場(chǎng)需求前期投入較小在市場(chǎng)行情下行時(shí)可以鎖定經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，有利于培育市場(chǎng)開(kāi)拓業(yè)務(wù)可利用行情變化獲取超額利潤(rùn)銷量到達(dá)一定規(guī)模后可形成產(chǎn)品或區(qū)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)不利于開(kāi)拓市場(chǎng)、培育核心業(yè)務(wù)不能獲取市場(chǎng)價(jià)格變化帶來(lái)的收益存在價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品及區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)發(fā)需要有前期投入、承擔(dān)失敗風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)市場(chǎng)分析判斷能力要求較高階段二、生產(chǎn)資料貿(mào)易商+生產(chǎn)資料物流效勞提供商：在這一階段，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域內(nèi)的貿(mào)易、物流效勞的一體化運(yùn)作。在生產(chǎn)資料貿(mào)易上，在能力允許和風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下，適當(dāng)開(kāi)展“現(xiàn)貨貿(mào)易〞，通過(guò)調(diào)整“代理貿(mào)易〞和“現(xiàn)貨貿(mào)易〞的比例，到達(dá)收益和風(fēng)險(xiǎn)最正確組合。除了繼續(xù)開(kāi)展生產(chǎn)資料的貿(mào)易外，主要著力于生產(chǎn)資料物流的第三方物流領(lǐng)域，獲取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及信息技術(shù)等增值效勞帶來(lái)的收益。2〕挖掘政策資源，加強(qiáng)政府公關(guān)能力，取得路橋、港口碼頭等大型基建工程的材料優(yōu)先供給權(quán)在大型基建工程的生產(chǎn)資料供給業(yè)務(wù)中，關(guān)鍵是“供給權(quán)〞這一資源的獲取。未來(lái)，交建集團(tuán)應(yīng)努力獲取所建高速公路工程的“統(tǒng)一供給權(quán)〞，所投資建設(shè)的高速公路工程，所有原材料應(yīng)由交建集團(tuán)下屬的“交通實(shí)業(yè)公司〞統(tǒng)一供給，這樣既可以保證材料的質(zhì)量，也可以有效的應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)工程建設(shè)進(jìn)度等帶來(lái)的影響，同時(shí)也可以使交建集團(tuán)獲得穩(wěn)定的收入和利潤(rùn)來(lái)源。同時(shí)，在高速公路生產(chǎn)資料物流供給領(lǐng)域內(nèi)積累了經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力后，通過(guò)積極的公關(guān)，獲取其他大型設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域如港口碼頭、軌道交通、城市根底設(shè)施建設(shè)等生產(chǎn)資料優(yōu)先供給權(quán)。3〕通過(guò)合作、兼并或自建等手段培養(yǎng)第三方生產(chǎn)資料物流隊(duì)伍，建設(shè)高效的物流系統(tǒng)，提升物流效勞效率未來(lái)第三方物流的人才隊(duì)伍的組建可以考慮以下幾種方式：前期可以利用交建集團(tuán)在生產(chǎn)資料貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)，與專業(yè)第三方物流合作，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；后期可以考慮自己培養(yǎng)物流隊(duì)伍，或通過(guò)兼并其他第三方物流企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)向?qū)I(yè)第三方物流效勞提供商的角色轉(zhuǎn)變。建設(shè)高效的物流系統(tǒng)主要包括：依托交建集團(tuán)在高速公路和沿線土地資源，建設(shè)現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心，形成建材物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)搭建現(xiàn)代化物流管理信息平臺(tái)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)操作流程、關(guān)鍵流程控制等手段保證物流運(yùn)作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作平臺(tái)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。3、關(guān)鍵措施實(shí)施方案圖圖5.2.4生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)關(guān)鍵措施實(shí)施方案交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)1、交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)1〕業(yè)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕200輛出租車〔自有〕投入運(yùn)營(yíng)；2〕適當(dāng)開(kāi)展托管出租車數(shù)量1〕800輛出租車〔自有〕投入運(yùn)營(yíng)；2〕儲(chǔ)藏資源，拓展城市交通運(yùn)輸市場(chǎng)時(shí)機(jī)1〕進(jìn)入城際客運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域2〕貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)在福州主城區(qū)、郊區(qū)及郊縣的三級(jí)覆蓋2〕財(cái)務(wù)目標(biāo)2021年2021年總資產(chǎn)〔億元〕28業(yè)務(wù)收入〔億元〕14利潤(rùn)總額〔億元〕0.10.3注：測(cè)算方法詳見(jiàn)附件?交建集團(tuán)財(cái)務(wù)目標(biāo)測(cè)算表?3〕管理目標(biāo)轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕1〕建立起標(biāo)準(zhǔn)的“公司化〞出租車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式1〕建立起一套完整、標(biāo)準(zhǔn)的出租車效勞運(yùn)營(yíng)管理體系；2〕儲(chǔ)藏交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)人才1〕完善交通運(yùn)輸效勞標(biāo)準(zhǔn)體系；2〕強(qiáng)化品牌營(yíng)銷體系建設(shè)；3〕提升交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)內(nèi)部管理能力2、交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要開(kāi)展策略1〕依托政策支持取得出租車新牌發(fā)放的優(yōu)先權(quán)，同時(shí)，積極兼并收購(gòu)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)不僅對(duì)交建集團(tuán)的出租車業(yè)務(wù)，也對(duì)福州市的出租車行業(yè)具有重要的意義，出租車業(yè)務(wù)的規(guī)?；?jīng)營(yíng)，可以有效減少管理本錢和監(jiān)督本錢，產(chǎn)生規(guī)模效益，擴(kuò)大規(guī)?？傤~，降低單位本錢，提高利潤(rùn)總額，同時(shí)也有利于行業(yè)治理和監(jiān)督。在今后的2-3年內(nèi)，應(yīng)把力量集中到擴(kuò)充出租車規(guī)模上來(lái)。出租車行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵要素是經(jīng)營(yíng)權(quán)的獲取，這種資源的稀缺性決定了交建集團(tuán)出租車業(yè)務(wù)要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，首先要取得在出租車牌照發(fā)放上的優(yōu)先權(quán)。對(duì)于現(xiàn)有市場(chǎng)的小出租車公司，可以通過(guò)兼并收購(gòu)等方式，實(shí)現(xiàn)資源的整合。2〕對(duì)于自有車輛，改變現(xiàn)有出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的公司運(yùn)營(yíng)模式交建集團(tuán)未來(lái)的出租車業(yè)務(wù)中，自有車輛的運(yùn)營(yíng)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的“公司化〞方式，改變現(xiàn)有的“掛靠模式〞。即經(jīng)營(yíng)權(quán)、車輛所有權(quán)歸企業(yè)所有，企業(yè)與司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同或承包合同，駕駛員是企業(yè)真正意義上的員工。相比于掛靠制，這種方式實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)權(quán)、所有權(quán)的統(tǒng)一，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)權(quán)的統(tǒng)一，可以有效的改變?cè)瓉?lái)由掛靠制帶來(lái)的管理不標(biāo)準(zhǔn)及市場(chǎng)混亂現(xiàn)象。3〕標(biāo)準(zhǔn)員工行為，提升效勞意識(shí)，加強(qiáng)“海峽出租〞品牌建設(shè)，實(shí)現(xiàn)品牌營(yíng)銷充實(shí)品牌內(nèi)涵、打造出租車品牌：出租車是一個(gè)城市的“流動(dòng)名片〞，是展示城市風(fēng)貌的重要“窗口〞，努力使“海峽出租〞未來(lái)成為福州市的一張名片。首先，加強(qiáng)品牌識(shí)別系統(tǒng)的建設(shè)，通過(guò)專業(yè)的包裝和設(shè)計(jì)，使“海峽出租〞的品牌形象能傳遞出“標(biāo)準(zhǔn)〞、“信譽(yù)〞、“溫馨〞等內(nèi)涵；其次，加強(qiáng)各種渠道的品牌營(yíng)銷，如積極參與福州地區(qū)的公益性活動(dòng)等，增強(qiáng)品牌優(yōu)勢(shì)。建立效勞質(zhì)量體系：未來(lái)需要制定效勞質(zhì)量體系，可以向上海、北京等大城市學(xué)習(xí)借鑒出租車經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)于員工行為的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)培訓(xùn)、考核等手段標(biāo)準(zhǔn)效勞，加強(qiáng)乘客投訴管理，提高效勞意識(shí)和效勞質(zhì)量。4〕未來(lái)隨著福州城市化的加快，進(jìn)入城際客運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)資源的整合和優(yōu)化未來(lái)福州市城市規(guī)模的擴(kuò)張和周邊縣市的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，城市交通所效勞的人群和范圍也將持續(xù)擴(kuò)大，順應(yīng)客運(yùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，交建集團(tuán)可考慮進(jìn)入城際客運(yùn)業(yè)務(wù)，將效勞范圍延伸到周邊縣市，實(shí)現(xiàn)交建集團(tuán)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)開(kāi)展多種形式的城市客運(yùn)業(yè)務(wù)，有利于城市客運(yùn)資源的整體規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，防止不同運(yùn)輸形式各自為政、惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化，有利于改善福州市客運(yùn)輸運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境、提高城市客運(yùn)運(yùn)輸效勞水平、有效落實(shí)城市交通優(yōu)先開(kāi)展的戰(zhàn)略。5〕整合貨運(yùn)業(yè)務(wù)資源，打造城區(qū)-郊區(qū)-郊縣三級(jí)效勞網(wǎng)絡(luò)，提供專業(yè)化、高效化、規(guī)模化的第三方物流效勞，形成與集團(tuán)物流園區(qū)、生產(chǎn)資料物流等業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)現(xiàn)代的城市貨運(yùn)業(yè)務(wù)不僅僅只是簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸，更需要能提供多種效勞的“第三方物流〞效勞，集團(tuán)未來(lái)可通過(guò)組建、兼并及收購(gòu)等方式開(kāi)展城市貨運(yùn)業(yè)務(wù)，通過(guò)整合行業(yè)資源，形成一支具有規(guī)模的物流隊(duì)伍；同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)的規(guī)劃、現(xiàn)代化的技術(shù)和先進(jìn)的管理手段，挖掘不同客戶〔城市普通居民、生產(chǎn)企業(yè)以及銷售企業(yè)等〕的需求，提供高質(zhì)量、全方位的效勞。城市貨運(yùn)業(yè)務(wù)未來(lái)的效勞范圍要實(shí)現(xiàn)城區(qū)-郊區(qū)-郊縣的三級(jí)覆蓋，可以依托集團(tuán)未來(lái)的物流基地網(wǎng)絡(luò)，充分利用其倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等功能。物流基地網(wǎng)絡(luò)可以為城市貨運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供網(wǎng)絡(luò)保障、降低運(yùn)作本錢及提高效勞效率，同時(shí)，通過(guò)城市貨運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展進(jìn)一步帶動(dòng)物流基地的開(kāi)展，促進(jìn)物流基地的聚集效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同開(kāi)展。另外，通過(guò)開(kāi)展城市貨運(yùn)形成一定規(guī)模的配送運(yùn)輸力量，與生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)形成資源互補(bǔ)、共同開(kāi)展。3、關(guān)鍵措施實(shí)施方案圖圖5.2.5交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)關(guān)鍵措施實(shí)施方案第四局部戰(zhàn)略保障體系第6章戰(zhàn)略保障體系建議6.1投融資策略投融資定位和原那么交建集團(tuán)投融資定位：效勞于交建集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，圍繞建設(shè)板塊和物流板塊進(jìn)行投融資運(yùn)作，加強(qiáng)重點(diǎn)工程投資論證，不斷拓展融資渠道，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，形成功能完善、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的投融資平臺(tái)。交建集團(tuán)投融資運(yùn)作應(yīng)該本著以下原那么：1〕防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，保持合理的資產(chǎn)負(fù)債率，資產(chǎn)負(fù)債率控制在60%左右；2〕有效平衡收入與投融資現(xiàn)金流規(guī)模；3〕進(jìn)行差異化投融資運(yùn)作，適應(yīng)戰(zhàn)略開(kāi)展不同階段和各業(yè)務(wù)特點(diǎn)選擇融資方式；4〕優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，降低融資本錢。6.1.2交建集團(tuán)可以采用的融資方式主要包括工程融資和企業(yè)融資兩種：1〕工程融資指為建設(shè)和經(jīng)營(yíng)工程而成立新的獨(dú)立法人工程公司，由工程公司完成工程的投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)還貸。目前交建集團(tuán)路橋建設(shè)工程主要是單獨(dú)成立工程法人公司或者合資組建工程法人公司，進(jìn)行工程融資運(yùn)作。交建集團(tuán)未來(lái)進(jìn)行交通根底設(shè)施工程融資可考慮更多地采取BT〔建設(shè)-轉(zhuǎn)讓〕模式融資，同時(shí)可以延伸BOT〔建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓〕、DOT〔開(kāi)發(fā)-經(jīng)營(yíng)-移交〕等融資方式。2〕企業(yè)融資交建集團(tuán)未來(lái)進(jìn)行企業(yè)融資的方式包括：公司自籌、商業(yè)銀行貸款、政策性銀行貸款、發(fā)行公司債券、信托融資、引入戰(zhàn)略投資者、上市融資等。其中公司自籌主要指自有資金和權(quán)益資本籌措，例如擴(kuò)充權(quán)益資本、追加資本、通過(guò)土地收儲(chǔ)平衡建設(shè)用資金等方式。表6-1交建集團(tuán)可以采取的融資方式及特點(diǎn)融資方式融資特點(diǎn)適用情況公司自籌擴(kuò)充資本公積通過(guò)股東權(quán)益轉(zhuǎn)資本公積金適用于建設(shè)投資工程，有利于資產(chǎn)規(guī)模的壯大追加資本通過(guò)股東追加投資，擴(kuò)大公司資本金土地收儲(chǔ)向政府主管部門提出土地收儲(chǔ)建議，平衡建設(shè)工程資金商業(yè)銀行貸款手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)單方便；具有期限短、利息本錢較高等特點(diǎn)，對(duì)長(zhǎng)期性的根底設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)具有局限性適用于變現(xiàn)能力強(qiáng)，盈利性好的資產(chǎn)及工程擔(dān)保公司、典當(dāng)行融資通常是根據(jù)借款人提供反向擔(dān)保的抵押物或質(zhì)物價(jià)值來(lái)定期限較短，除了正常的貸款利息外，還要支付一定的中介費(fèi)適用于變現(xiàn)能力強(qiáng)，盈利性好的資產(chǎn)及工程保險(xiǎn)公司融資到保險(xiǎn)公司申請(qǐng)貸款，須有相應(yīng)的具備現(xiàn)金價(jià)值的保單能融到的資金數(shù)量是根據(jù)保單現(xiàn)金價(jià)值的一定折扣比率來(lái)確定期限較短適用于周轉(zhuǎn)較快、規(guī)模不大的業(yè)務(wù)政策性銀行貸款國(guó)家政策性銀行貸款基于其政策性特征，具有貸款期限長(zhǎng)、利率低的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)地方政府所支持的工程有傾斜性的特殊照顧符合政策扶持的根底設(shè)施建設(shè)工程債券融資包括企業(yè)債、公司債及可轉(zhuǎn)換債等，融資本錢較低，要求相對(duì)嚴(yán)格，對(duì)資產(chǎn)負(fù)債率、資本金等有嚴(yán)格限制，還款期限較長(zhǎng)，資金本錢不太高，面臨利率風(fēng)險(xiǎn)較大國(guó)有獨(dú)資公司、上市公司等信托融資委托貸款由出資單位、信托公司、借款單位三方簽訂合同，信托市場(chǎng)不成熟，運(yùn)作難度較大，有一定政策風(fēng)險(xiǎn)適用于根底設(shè)施領(lǐng)域工程融資租賃企業(yè)作為承租人，根據(jù)與出租人簽訂的租賃契約，付出一定的租金，來(lái)獲得在規(guī)定時(shí)期內(nèi)租賃物的使用權(quán)或經(jīng)營(yíng)權(quán)適合需要購(gòu)置大件設(shè)備的業(yè)務(wù)利用外資利用國(guó)際性組織，港澳臺(tái)及國(guó)外政府、社團(tuán)、企業(yè)與個(gè)人的資金包括直接融資：合資經(jīng)營(yíng)、合作經(jīng)營(yíng)、\o"合作開(kāi)發(fā)"合作開(kāi)發(fā)間接融資：外部商業(yè)銀行貸款、發(fā)行\(zhòng)o"國(guó)際債券"國(guó)際債券、\o"國(guó)際金融組織貸款"國(guó)際金融組織貸款、政府間技術(shù)經(jīng)濟(jì)援助貸款、\o"出口信貸"出口信貸及\o"補(bǔ)償貿(mào)易"補(bǔ)償貿(mào)易等方式多業(yè)務(wù)領(lǐng)域，與政策密切相關(guān)引入戰(zhàn)略投資者進(jìn)戰(zhàn)略投資者對(duì)于新業(yè)務(wù)拓展所需團(tuán)隊(duì)、人脈、經(jīng)驗(yàn)等有益，但需要改變股權(quán)結(jié)構(gòu)，治理結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，決策受到外部投資者的制約適用于新業(yè)務(wù)開(kāi)拓或具有吸引力的投資領(lǐng)域上市融資上市融資沒(méi)有還本壓力，一次籌資額大，用款限制相對(duì)較松，有利于標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)管理，但上市條件較為苛刻，上市時(shí)間跨度長(zhǎng)，上市融資必須出讓局部產(chǎn)權(quán)適用于開(kāi)展到一定規(guī)模、具有較好成長(zhǎng)性的領(lǐng)域交通綜合產(chǎn)業(yè)基金〔重點(diǎn)考慮保險(xiǎn)等資金的注入〕投資對(duì)象一般為未上市的企業(yè)，主要以股權(quán)投資的形式進(jìn)行；投資的工程需要未來(lái)具有長(zhǎng)期穩(wěn)定收益；在操作形式上，一般由專業(yè)的產(chǎn)業(yè)基金管理機(jī)構(gòu)，通過(guò)吸納保險(xiǎn)公司、養(yǎng)老保險(xiǎn)等資金，投資的形式相對(duì)靈活，可以整體、分階段或分工程進(jìn)行投資；是國(guó)際上交通根底設(shè)施建設(shè)的一種主要方式國(guó)內(nèi)已有局部產(chǎn)業(yè)基金處于試點(diǎn)階段；適用于交通根底設(shè)施建設(shè)，未來(lái)重點(diǎn)考慮手段之一創(chuàng)新型融資工具資產(chǎn)抵押證券ABS將工程資產(chǎn)所產(chǎn)生的未來(lái)收益作為抵押，在資本市場(chǎng)上發(fā)行債券；以工程未來(lái)的固定收益作為回報(bào)，投資者一般不需要直接參與工程的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)；適用于投資規(guī)模長(zhǎng)、周期長(zhǎng)、資金回報(bào)穩(wěn)定的根底設(shè)施工程和工程；在國(guó)內(nèi)處于研究階段，未來(lái)可適用于交通根底設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域地產(chǎn)投資信托基金REITS通過(guò)發(fā)行基金，由專門機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)管理，通過(guò)多元化投資，選擇不同地區(qū)，不同類型的地產(chǎn)工程進(jìn)行投資組合；對(duì)于被投資企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高資產(chǎn)的流動(dòng)性和變現(xiàn)能力，降低負(fù)債率，同時(shí)又可以保存對(duì)地產(chǎn)工程的控制權(quán)；但需要相應(yīng)的法律、稅費(fèi)制度以及專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)的支撐在國(guó)內(nèi)處于研究階段，未來(lái)可適用于物流園區(qū)業(yè)務(wù)對(duì)于交建集團(tuán)來(lái)說(shuō)，投資的迅速增長(zhǎng)要求融資方面的保障，尤其對(duì)于公司自籌局部提出了較高的要求，建議交建集團(tuán)從以下幾方面擴(kuò)大自有資金：1〕向福州市國(guó)資委爭(zhēng)取更多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入，快速補(bǔ)充公司的經(jīng)營(yíng)性收益；2〕加大土地收儲(chǔ)力度，提高劃撥地在收儲(chǔ)土地中的比例，降低土地投資本錢；3〕短期內(nèi)加快土地收儲(chǔ)的轉(zhuǎn)讓，以產(chǎn)生現(xiàn)金流；4〕加快公司資金周轉(zhuǎn)速度；5〕合理利用公司局部固定資產(chǎn)，使之產(chǎn)生更多收益；6〕提高股東權(quán)益轉(zhuǎn)換為資本公積的比例。根據(jù)交建集團(tuán)戰(zhàn)略三個(gè)階段的要求，在不同開(kāi)展階段有不同的融資策略。表6-2交建集團(tuán)不同階段主要融資手段不同階段轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕可采用融資方式工程融資公司自籌商業(yè)銀行貸款政策性銀行貸款擔(dān)保公司融資債券融資工程融資〔BT、BOT等〕商業(yè)銀行貸款政策性銀行貸款擔(dān)保公司融資利用外資債券融資上市融資引入戰(zhàn)略投資者交通產(chǎn)業(yè)基金工程融資〔BT、BOT、DOT等〕商業(yè)銀行貸款政策性銀行貸款擔(dān)保公司融資利用外資債券融資上市融資REITS、ABS等創(chuàng)新型融資工具重點(diǎn)工作土地收儲(chǔ)公司債的發(fā)行爭(zhēng)取優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入BT融資收儲(chǔ)土地的利用租賃融資利用外資引入戰(zhàn)略投資者爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)利用交通產(chǎn)業(yè)基金進(jìn)行融資整合資源，創(chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)上市實(shí)現(xiàn)IPO上市1〕轉(zhuǎn)型布局期〔-2021年〕轉(zhuǎn)型布局期融資思路：延續(xù)和優(yōu)化工程融資方式，爭(zhēng)取更多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入，推進(jìn)土地收儲(chǔ)工作的順利開(kāi)展，成功發(fā)行公司債，加強(qiáng)銀企關(guān)系，爭(zhēng)取商業(yè)銀行貸款、政策性銀行貸款的支持，拓展擔(dān)保公司等融資方式。本階段重點(diǎn)工作為土地收儲(chǔ)、公司債的發(fā)行和爭(zhēng)取更多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入：在土地收儲(chǔ)方面，要制定科學(xué)合理的土地征購(gòu)規(guī)劃，根據(jù)相關(guān)區(qū)域規(guī)劃和土地利用方案，結(jié)合自身未來(lái)開(kāi)展戰(zhàn)略以及土地未來(lái)的增值潛力等實(shí)際情況，戰(zhàn)略性選擇適宜的土地儲(chǔ)藏對(duì)象。推進(jìn)公司債的發(fā)行工作，爭(zhēng)取公司債的早日發(fā)行。同時(shí)，基于交建集團(tuán)目前缺乏能帶來(lái)良好現(xiàn)金流的資產(chǎn)，可向福州市國(guó)資委爭(zhēng)取更多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入，以實(shí)現(xiàn)公司做大做強(qiáng)的愿望。2〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021年〕穩(wěn)固拓展期〔2021-2021〕融資思路：大力開(kāi)展BT等工程融資方式，繼續(xù)推進(jìn)土地收儲(chǔ)工作、促進(jìn)土地升值，適時(shí)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者以促進(jìn)物流板塊的開(kāi)展壯大；同時(shí)，積極整合資源，創(chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)路橋業(yè)務(wù)板塊上市；吸引交通產(chǎn)業(yè)基金的投入，拓寬融資渠道，降低負(fù)債水平；另外，開(kāi)展租賃融資方式，尋機(jī)利用外資，逐漸降低商業(yè)銀行貸款在公司負(fù)債中的比例，促進(jìn)商業(yè)銀行貸款、政策性銀行貸款和公司債等債務(wù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。本階段重點(diǎn)工作為BT融資、收儲(chǔ)土地的利用、租賃融資、利用外資、引入戰(zhàn)略投資者、爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)利用交通產(chǎn)業(yè)基金進(jìn)行融資和整合資源、創(chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)上市：BT模式：未來(lái)交建集團(tuán)的建設(shè)工程將主要以BT模式為主，BT模式的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有限分擔(dān)，交建集團(tuán)在工程建設(shè)期內(nèi)將承擔(dān)融資、投資、支付、管理等建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。交建集團(tuán)應(yīng)按照相應(yīng)的合同進(jìn)行管理，按照預(yù)期的投資、質(zhì)量、工期和工程進(jìn)度有序進(jìn)行。收儲(chǔ)土地的利用：交建集團(tuán)圍繞土地收儲(chǔ)的融資運(yùn)作需要關(guān)注短期和長(zhǎng)期兩方面利益：一方面，為了實(shí)現(xiàn)盡快回籠資金，緩解資金壓力，縮短儲(chǔ)藏期限，加快資金周轉(zhuǎn)，以較高的價(jià)格出讓土地，獲取收益；另一方面，可以根據(jù)業(yè)務(wù)開(kāi)展需要，自主進(jìn)行一級(jí)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間、較高的投資回報(bào)。租賃融資：交建集團(tuán)在開(kāi)展路橋建設(shè)、物流園區(qū)、生產(chǎn)資料物流業(yè)務(wù)時(shí)可考慮租賃融資的方式，交建集團(tuán)向租賃公司臨時(shí)租用一些短期使用的通用型機(jī)械或車輛，用租金換取一定時(shí)間內(nèi)的設(shè)備使用權(quán)，而由租賃公司承擔(dān)設(shè)備的維修保養(yǎng)效勞及設(shè)備的老化風(fēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)略投資者：在物流園區(qū)方面引入國(guó)內(nèi)外知名的物流園區(qū)企業(yè)進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，引入資金、培養(yǎng)人才、充實(shí)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)物流園區(qū)的專業(yè)化開(kāi)發(fā)。引入戰(zhàn)略投資者要求相關(guān)子公司進(jìn)行股份制改革。交通產(chǎn)業(yè)基金：一種新興的交通根底設(shè)施建設(shè)融資方式，可以有效緩解我國(guó)交通根底設(shè)施建設(shè)資金緊張的局面，同時(shí)調(diào)節(jié)資本結(jié)構(gòu)，與其他籌融資方式相比，交通產(chǎn)業(yè)基金具有籌集資金來(lái)源廣、投資限制相對(duì)較小、不易形成債務(wù)等優(yōu)點(diǎn)，在操作形式上更為靈活；而交通根底設(shè)施建設(shè)在本質(zhì)上是投資回收期長(zhǎng)、收益穩(wěn)定的根底產(chǎn)業(yè)，與市場(chǎng)資金的投資需求具有極高的吻合性；國(guó)內(nèi)開(kāi)展產(chǎn)業(yè)基金的政策法規(guī)已逐漸成熟，保險(xiǎn)公司、社保等機(jī)構(gòu)投資者已經(jīng)做好了投資交通根底設(shè)施等準(zhǔn)備。未來(lái)，如國(guó)家或地方成立交通產(chǎn)業(yè)基金，交建集團(tuán)需要把握機(jī)遇，積極創(chuàng)造條件，在進(jìn)行交通根底設(shè)施建設(shè)時(shí)重點(diǎn)考慮引入交通產(chǎn)業(yè)基金，以解決資金缺口問(wèn)題。上市融資：交建集團(tuán)將整合資源，完成上市的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，組建上市主體，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)、債務(wù)、人員等重組，推動(dòng)路橋業(yè)務(wù)板塊上市。交建集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)上市，需要按照上市公司的要求進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備，上市要求成立股份，并實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)、債務(wù)、人員等重組。上市后交建集團(tuán)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)模式將發(fā)生重大的變化，由內(nèi)涵式自我成長(zhǎng)變革為內(nèi)涵式與外延式〔投資、收購(gòu)、重組等〕并重。上市使公司成為社會(huì)及股東關(guān)注和監(jiān)督的對(duì)象企業(yè)，經(jīng)營(yíng)走向透明化，必須按照上市公司的要求進(jìn)行信息披露，將依照股份公司會(huì)議制度建立健全公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，建立健全公司決策制度和內(nèi)部控制制度，建立健全上市風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。交建集團(tuán)在平潭島開(kāi)發(fā)方面可以根據(jù)中央和地方準(zhǔn)許政策，尋機(jī)與港澳臺(tái)等商業(yè)機(jī)構(gòu)和個(gè)人進(jìn)行合資、合作開(kāi)發(fā)，并可引入外部金融機(jī)構(gòu)貸款、國(guó)際金融組織貸款。3〕跨越開(kāi)展期〔2021-2021年〕跨越開(kāi)展期融資思路：拓展BT、BOT、DOT等多種工程融資方式，將其他開(kāi)展成熟的業(yè)務(wù)板塊IPO上市，提升股權(quán)融資在融資中的地位，進(jìn)一步優(yōu)化債務(wù)性融資結(jié)構(gòu)，促進(jìn)股權(quán)融資與債務(wù)融資的有機(jī)結(jié)合；同時(shí)，積極關(guān)注資產(chǎn)抵押證券ABS、地產(chǎn)投資信托基金REITS等創(chuàng)新型的融資工具。本階段重要工作是在穩(wěn)固拓展期根底上，進(jìn)一步將物流園區(qū)業(yè)務(wù)等開(kāi)展成熟的業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)上市。從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)有交通等根底設(shè)施領(lǐng)域融資渠道單一的局面必將會(huì)推動(dòng)金融工具的創(chuàng)新，以交通根底設(shè)施建設(shè)未來(lái)的成長(zhǎng)性及收益保證來(lái)?yè)Q取現(xiàn)金流。資產(chǎn)抵押證券ABS融資模式是以工程所擁有的資產(chǎn)為根底，以工程資產(chǎn)帶來(lái)的預(yù)期收益為保證，通過(guò)在資本市場(chǎng)發(fā)行債券來(lái)籌集資金的一種工程融資方式。雖然ABS方式的融資結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作要求也更為專業(yè)，但融資本錢相對(duì)較低，而且仍可以擁有工程資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)權(quán)和決策權(quán)，在未來(lái)，我國(guó)相關(guān)法律成熟的條件下，交建集團(tuán)的建設(shè)板塊業(yè)務(wù)可適當(dāng)考慮這種融資方式。地產(chǎn)投資信托基金REITS本質(zhì)上是一種資產(chǎn)證券化產(chǎn)品，通過(guò)基金發(fā)行單位集合公眾投資者資金，由專門機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)管理，通過(guò)多元化投資，選擇不同地區(qū)，不同類型的房地產(chǎn)工程進(jìn)行投資組合。從國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的地產(chǎn)運(yùn)作趨勢(shì)上來(lái)看，為了解決融資困難的問(wèn)題，REITS將成為一種新的融資手段，而國(guó)內(nèi)的相關(guān)法律政策也在逐步的討論和完善中。交建集團(tuán)未來(lái)的物流園區(qū)業(yè)務(wù)，在盈利模式較為清晰、有較強(qiáng)盈利能力時(shí)，可以關(guān)注REITS這種融資手段，通過(guò)吸引REITS的資金來(lái)支持物流園區(qū)業(yè)務(wù)的持續(xù)開(kāi)展。在這一階段