畢業(yè)論文-奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修

摘要浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書PAGE122畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書課題名稱：奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修學(xué)生姓名學(xué)號(hào)二級(jí)學(xué)院（系）專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師目錄2-奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修 摘要汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能，已成為汽車市場競爭的主要手段。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境、降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度、提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。本文對(duì)奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了闡述，并對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成進(jìn)行了介紹，并且對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了分析。講解了汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法，列出了汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)幾個(gè)典型案例。關(guān)鍵詞：奧迪A6L；自動(dòng)空調(diào)；診斷方法；典型案例。

目錄摘要 -1-目錄 -2-第1章緒論 -3-1.1引言 -3-1.2汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程 -3-第2章奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)組成與工作原理 -5-2.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)組成 -5-2.2奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)工作原理 -5-2.3奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng) -7-第3章奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障診斷方法 -11-3.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)診斷思路 -11-3.2奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)電路 -13-第4章奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修 -14-4.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷 -14-4.2奧迪A6L鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)且空調(diào)制冷失效 -15-第5章總結(jié) -17-參考文獻(xiàn) -18-致謝 -19-浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書19-第1章緒論1.1引言為了滿足人們對(duì)汽車車內(nèi)環(huán)境的舒適性要求，目前在國內(nèi)，國產(chǎn)轎車空調(diào)裝配率已接近100％，在其他車型上的裝配率也在逐年提高，汽車空調(diào)裝配已成為汽車中具備舉足輕重的功能部件。汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能，已成為汽車市場競爭的主要手段。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境、降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度、提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。本文以奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為例，對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了闡述，并對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析和介紹，介紹了汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、發(fā)展方向和國內(nèi)對(duì)汽車空調(diào)研究現(xiàn)狀及最新成果，分析了目前存在的需要注意的問題，提出了汽車空調(diào)在國內(nèi)外的發(fā)展前景和展望。1.2汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程汽車誕生距今已有100多年了，但第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置直到1927年才出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)汽車空調(diào)的作用僅僅是加熱器和通風(fēng)系統(tǒng)。1940年，英國Packard汽車公司第一次通過制冷方式使車內(nèi)空氣涼爽的方法生產(chǎn)出第一臺(tái)裝有制冷機(jī)的轎車。1954年才真正將第一臺(tái)冷暖一體化整體式設(shè)備安裝在美國Nash牌小汽車上。1964年，在Cadillac轎車中出現(xiàn)了第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車空調(diào)。1979年，美國和日本共同推出了用微機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字顯示和最佳控制，標(biāo)志著汽車空調(diào)已進(jìn)入生產(chǎn)第四代產(chǎn)品的階段。汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展至今，其功能已日趨完善，能對(duì)車室進(jìn)行制冷、采暖、通風(fēng)換氣、除霜（霧）、空氣凈化等，它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時(shí)還可以提高汽車等級(jí)，改善汽車的乘坐舒適性。人們?cè)谝回炞非笃嚢踩?、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。汽車空調(diào)不再是一種奢侈品，而是汽車現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車工業(yè)的發(fā)展已達(dá)到100%的普及型，而且大多數(shù)采用自動(dòng)控制。我國空調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)長速度雖然較快，但是目前國內(nèi)車用空調(diào)系統(tǒng)生產(chǎn)基本上仍是處于引進(jìn)技術(shù)與開發(fā)、研究并舉的階段。近年來環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)技術(shù)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。第七章總結(jié)與展望第2章奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)組成與工作原理2.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)組成（1）制冷系統(tǒng)：對(duì)車內(nèi)空氣或外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻，來實(shí)現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的,同時(shí)可調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的濕度。（2）通風(fēng)系統(tǒng)：通風(fēng)系統(tǒng)一般分為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)是利用汽車行駛時(shí)，根據(jù)車外所產(chǎn)生的風(fēng)壓不同在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣；強(qiáng)制通風(fēng)是采用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制外氣進(jìn)入的方式。（3）空氣凈化系統(tǒng)：空氣凈化系統(tǒng)是由空氣過濾器、出風(fēng)口等組成。（4）控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)主要由電氣元件、真空管路和操縱系統(tǒng)組成。全自動(dòng)控制：由控制器內(nèi)的電腦芯片并根據(jù)各傳感器采集的參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)。奧迪A6L自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)如圖2-1所示。圖2-1奧迪A6轎車自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的組成2.2奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)工作原理汽車自動(dòng)空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。汽車自動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又分為四個(gè)基本過程。1、壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的?？照{(diào)制冷系統(tǒng)工作原理如圖2-2，2-3所示。圖2-2空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理圖1-壓縮機(jī)；2-冷凝器；3-高壓維修閥口；4-膨脹閥；5-蒸發(fā)器；6-吸氣節(jié)流閥；7-低壓維修閥口；8-儲(chǔ)液罐圖2-3空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理圖2.3奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng)自動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)的機(jī)械部分基本是一致的，它們的區(qū)別是在空調(diào)的控制系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)與手動(dòng)空調(diào)的最大結(jié)構(gòu)組成差別是在控制系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)電子控制系統(tǒng)主要由空調(diào)電控單元(ECU)、傳感器和執(zhí)行元件等三部分構(gòu)成。下面圖2-4是自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成及控制示意圖。圖2-4自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成及控制示意圖（1）奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng)1．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的傳感器1）車內(nèi)及車外溫度傳感器它們都是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器，分別用來感受車內(nèi)及車外溫度。當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調(diào)電控單元ECU輸送溫度信號(hào)。2）蒸發(fā)器溫度傳感器這種傳感器用來檢測通過蒸發(fā)器的空氣溫度或者蒸發(fā)器表面的溫度變化，并依此來控制壓縮機(jī)電磁離合器的結(jié)合或斷開。3）水溫傳感器水溫傳感器直接安裝在熱交換器底部的水道上，用來檢測冷卻水溫度，產(chǎn)生的水溫信號(hào)輸送給電控單元(ECU)，控制低溫時(shí)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。4）陽光傳感器陽光傳感器是一個(gè)光敏二極管，利用光電效應(yīng)，把日光照射量變化轉(zhuǎn)換為電流值變化的信號(hào)并輸送給空調(diào)電控單元，用來調(diào)整空調(diào)吹出的風(fēng)量與溫度。2．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行元件奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行元件的執(zhí)行元件一般包括控制伺服電動(dòng)機(jī)、風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)電磁離合器等。有的汽車電控自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由真空變換電磁閥、動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)(又稱真空膜盒)以及風(fēng)量控制機(jī)構(gòu)等組成。1）進(jìn)氣控制伺服電動(dòng)機(jī)。2）空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)。3）出風(fēng)模式控制伺服電動(dòng)機(jī)。4）最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)。3．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的空調(diào)電控單元（ECU）奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的空調(diào)控制器俗稱空調(diào)電腦?？刂破骺偝缮系逆I是控制器的輸入裝置，控制器支配空氣流至各風(fēng)道的風(fēng)門（氣流混合門除外，它一般由伺服電動(dòng)機(jī)操縱），控制器還接收來自車內(nèi)溫度和外界溫度傳感器的輸入信號(hào)，根據(jù)來自傳感器和控制器總成上各鍵的輸入，輸出控制壓縮機(jī)電磁離合器的工作、暖風(fēng)加熱器熱水閥工作、將模式門放到適當(dāng)位置等信號(hào)。4．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng)工作原理自動(dòng)空調(diào)利用傳感器隨時(shí)檢測車內(nèi)溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測到的信號(hào)輸送給空調(diào)的電控制單元（ECU），ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過伺服電動(dòng)機(jī)等執(zhí)行元件，不斷地對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及壓縮機(jī)工作情況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)空氣溫度及流動(dòng)狀況，始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上。電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還具備自診斷功能，以利于對(duì)電控元件及線路故障的檢測。（2）奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的控制功能1．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的溫度控制（1）TAO和TE幾乎相等時(shí)，SW接近于0。（2）SW為負(fù)值，TAO小于TE。（3）SW為正值時(shí)，TAO大于TE。圖2-5奧迪A6L自動(dòng)空調(diào)溫度控制系統(tǒng)原理圖2．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制圖2-圖2-6鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與TAO信號(hào)值的關(guān)系3．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的氣流方式控制圖2-圖2-7自動(dòng)空調(diào)氣流控制方式4．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的進(jìn)氣控制當(dāng)用TEMP開關(guān)設(shè)定想要的溫度時(shí)，根據(jù)輸入信號(hào)（車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和陽光傳感器）和溫度設(shè)定，空調(diào)ECU決定進(jìn)氣和至進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)的輸出信號(hào)；進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)接到從ECU來的信號(hào)時(shí)，它開啟或關(guān)閉風(fēng)門，從而改變進(jìn)氣。當(dāng)進(jìn)氣改變到想要的設(shè)定溫度時(shí)，由進(jìn)氣門位置傳感器檢測到，并且ECU停止該伺服電動(dòng)機(jī)工作。注意：如方式開關(guān)設(shè)定在DEF（除霜），則ECU迫使進(jìn)氣改變到FRS（引入新鮮空氣）。當(dāng)AUTO開關(guān)斷開時(shí)：根據(jù)手動(dòng)開關(guān)的位置，ECU調(diào)整進(jìn)氣

第3章奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障診斷方法3.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)診斷思路（1）常規(guī)的檢修流程圖3-1常規(guī)汽車自動(dòng)空調(diào)故障診斷流程圖（2）排除疑難故障1．疑難故障特征：間歇出現(xiàn)，或持續(xù)時(shí)間短暫；沒有故障碼，或故障碼清除后又不定期出現(xiàn)；總線傳輸方面的故障；因能力和經(jīng)驗(yàn)不足，無法排除的故障。2.檢修要點(diǎn)：問診,此前修理過哪些部件及部位；試車，模擬故障出現(xiàn)時(shí)的條件；檢查空調(diào)控制模塊的版本、編碼等信息；檢測與空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)的模塊或系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表板等；檢查網(wǎng)關(guān)和總線的通信情況；根據(jù)故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢修；（3）診斷設(shè)備:3.2奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)電路附錄二第4章奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修4.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷（1）故障現(xiàn)象：車輛行駛一段時(shí)間，汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷。（2）基本檢查：首先連接空調(diào)系統(tǒng)壓力表測量高低壓管路壓力，發(fā)現(xiàn)制冷劑的壓力已經(jīng)符合壓力標(biāo)準(zhǔn)。因空調(diào)面板工作正常，筆者判斷空調(diào)控制器熔絲未損壞（如果熔絲熔斷則空調(diào)面板無指示）。根據(jù)上述檢查，認(rèn)為空調(diào)不制冷的故障應(yīng)該在電控方面，于是連接故障診斷儀VAS5053進(jìn)入08-空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)讀取故障信息，發(fā)現(xiàn)故障碼：01232——空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥（N280）開路或?qū)φ龢O短路（圖1），且該故障碼無法清除。筆者拆下發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，查看空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280，發(fā)現(xiàn)該插頭沒有插牢固，重新拔插該插頭，發(fā)現(xiàn)故障碼變?yōu)榕及l(fā)。清除該故障碼后，開空調(diào)試機(jī)，該空調(diào)仍然不制冷，再次讀取故障碼存儲(chǔ)器，沒有故障碼存儲(chǔ)。讀取測量數(shù)據(jù)塊，從顯示的數(shù)據(jù)來看，空調(diào)壓縮機(jī)上的調(diào)節(jié)閥上已經(jīng)有電流流過，并且從第2區(qū)可以看出調(diào)節(jié)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥的脈沖占空比為70%。那么空調(diào)為什么不制冷呢？詢問車主得知，該車的壓縮機(jī)是一個(gè)月前新?lián)Q的，自從出現(xiàn)不制冷現(xiàn)象后就去別的維修站檢查，但沒有檢查出故障原因。根據(jù)數(shù)據(jù)流的數(shù)值，可以判斷空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)工作，但仿佛空調(diào)壓縮機(jī)功率不足。從壓力表的讀數(shù)來看，不像是拉缸造成的故障（如果拉缸，壓力表的數(shù)值會(huì)產(chǎn)生變化）。該車的空調(diào)壓縮機(jī)未設(shè)電磁離合器，而由發(fā)動(dòng)機(jī)附件膠帶直接驅(qū)動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作。該壓縮機(jī)靠外部的調(diào)節(jié)閥N280來調(diào)節(jié)內(nèi)部的壓力狀況，空調(diào)控制單元根據(jù)室外溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器以及制冷劑壓力傳感器的信號(hào)變化，對(duì)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行脈寬可調(diào)的占空比控制，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)壓縮機(jī)的電磁閥無級(jí)驅(qū)動(dòng)，以達(dá)到空調(diào)壓縮機(jī)功率的線性控制。如果空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥損壞，那么相關(guān)控制單元內(nèi)勢(shì)必會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)的故障碼，并且從數(shù)據(jù)流中也看不到工作電流和可調(diào)占空比控制參數(shù)。這說明該車空調(diào)電路系統(tǒng)沒有故障，那么故障應(yīng)存在于機(jī)械部分。于是查看空調(diào)壓縮機(jī)膠帶輪，發(fā)現(xiàn)在起動(dòng)的時(shí)候，空調(diào)壓縮機(jī)膠帶輪運(yùn)轉(zhuǎn)但空調(diào)壓縮機(jī)的軸不轉(zhuǎn)。將其拆下后發(fā)現(xiàn)，空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)輪與空調(diào)壓縮機(jī)軸所連接的驅(qū)動(dòng)盤發(fā)生斷裂。（3）故障排除：為了判斷該空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤是否由于空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部過載而發(fā)生斷裂，筆者將空調(diào)壓縮機(jī)拆下，發(fā)現(xiàn)里面并無雜質(zhì)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)軸很自如，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)該空調(diào)壓縮機(jī)并非正規(guī)廠家生產(chǎn)的，于是更換新的原廠壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤。重新灌注冷媒，試機(jī)發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果非常好，故障徹底排除。4.2奧迪A6L鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)且空調(diào)制冷失效（1）故障現(xiàn)象：打開空調(diào)系統(tǒng)，鼓風(fēng)機(jī)不工作，空調(diào)制冷失效。（2）基本檢查如表4-1所示：表4-1檢查項(xiàng)目表（3）初步結(jié)論：電氣或通信方面問題。結(jié)合故障碼做一步檢修。（4）檢修過程：①查閱電路圖如圖4-1所示，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的LIN線與3個(gè)部件相連：空調(diào)控制模塊（J255）、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊（J126）、制冷劑壓力和溫度傳感器（G395）。②測量LIN總線電壓，為0V，正常時(shí)應(yīng)12V左右，說明LIN總線對(duì)地短路。③拔下制冷劑壓力和溫度傳感器插頭，LIN總線電壓正常。圖4-1空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的LIN總線圖（5）故障排除：更換制冷劑壓力和溫度傳感器，如圖4-2所示：圖4-2空調(diào)制冷劑壓力傳感器第二章設(shè)計(jì)模板體系第5章總結(jié)隨著人們對(duì)于汽車性能評(píng)價(jià)除了要求有較好的動(dòng)力性能和操控性外，現(xiàn)