長(zhǎng)大汽車(chē)?yán)碚摽佳姓骖}

一、填空題（20分,每空0.5分）.汽車(chē)行駛時(shí),地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的切向發(fā)作用力不應(yīng)小于ヽ與一之間,同時(shí)也可能大于與的乘積。.變速器各相鄰檔位速比理論上應(yīng)按分配,為的是,提高汽車(chē)的。.研究平順性的目的是,使乘坐者不舒服的感覺(jué)不超過(guò)ー定界限,平順性的評(píng)價(jià)方法有方法和方法兩種。.汽車(chē)采用自動(dòng)防抱裝置為的是使車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)保持的狀態(tài),以獲得和,因而提高汽車(chē)的和〇.貨車(chē)采用拖掛運(yùn)輸,使得分?jǐn)偟降陌俟镉秃?其原因是ー和〇.等速百公里油耗正比于等速行駛時(shí)的與,反比于〇.確定最大傳動(dòng)比時(shí),要考慮三方面的問(wèn)題:ヽ以及〇8,同步附著系數(shù)叫是〇在同步附著系數(shù)的路面上最大制動(dòng)減速度是:在大于屮。的路面上制動(dòng)時(shí),汽車(chē)將會(huì)出現(xiàn),面當(dāng)全部車(chē)輪都抱死時(shí),其最大制動(dòng)減速度應(yīng)同步附著系數(shù)路面上的最大制動(dòng)減速度。.輪胎側(cè)偏角是,當(dāng)前輪側(cè)偏角（絕對(duì)值）小于后輪側(cè)偏角（絕對(duì)值）時(shí),汽車(chē)有特性。.汽車(chē)直接檔的經(jīng)濟(jì)車(chē)速通常處于范圍,這是因?yàn)?在高速行駛時(shí),由于迅速增加,使百公里油耗,在低速行駛時(shí),由于ー較低,以至 一顯著上升,故百公里油耗 。.降低車(chē)身固有頻率,會(huì)使車(chē)身垂直振動(dòng)加速度,使懸架動(dòng)撓度〇二、簡(jiǎn)答題（20分,每題4分）.人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)與哪些因素有關(guān)?.提高汽車(chē)通過(guò)松軟路面能力的措施有哪些?.列舉4個(gè)汽車(chē)的通過(guò)性?xún)汉螀?shù)。.為什么操縱穩(wěn)定性良好的汽車(chē)應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性?.充氣輪胎在松軟路面上遇到哪些阻カ?三分析題（30分）.畫(huà)加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪的受カ分析圖,并對(duì)圖中符號(hào)作簡(jiǎn)要說(shuō)明。（6分）.如何判斷汽車(chē)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性?說(shuō)明汽車(chē)在使用中,輪胎氣壓和裝載情況對(duì)穩(wěn)態(tài)特性的影響。（10分）ー、填空題（20分,每空0.5分）.汽車(chē)動(dòng)力性的三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)是ヽ和〇.常用和來(lái)表明汽車(chē)的加速能力。.汽車(chē)的后備功率大,其動(dòng)カ性,經(jīng)濟(jì)性〇6,在良好的路面上,汽車(chē)滾動(dòng)阻カ主要來(lái)自,它以的形式來(lái)阻礙汽車(chē)行駛。7.汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)定指標(biāo)是,它取決于ヽヽ〇.汽車(chē)在一定路面上行駛時(shí),應(yīng)盡可能使用檔位,為的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的,使其降低。.從結(jié)構(gòu)方面提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性的措施冃ヽヽヽヽ〇.汽車(chē)的制動(dòng)距離是指 至 ,汽車(chē)走過(guò)的距離,它的值取決于ヽ和〇.充氣輪胎在軟路上行駛遇到的阻カ有ヽヽ。.IS02631給出的人體對(duì)振動(dòng)反應(yīng)的三個(gè)界限zti:、、。.人體對(duì)垂直振動(dòng)的敏感頻率區(qū)域?yàn)镠z,水平振動(dòng)的敏感區(qū)域?yàn)開(kāi)Hzo.兩輛總重、接地面積分別相等,但履帶長(zhǎng)與寬分別不等的車(chē)輛,行經(jīng)同樣物理參數(shù)的地面時(shí),它們的最大上壤推力,但窄長(zhǎng)履帶車(chē)輛的上壤阻カ一,所以最大掛鉤牽引力,另外,窄長(zhǎng)履帶的滑轉(zhuǎn)率,則在同樣滑轉(zhuǎn)率下的掛鉤牽引力 ,故窄而長(zhǎng)的履帶比寬而短的履帶通過(guò)性〇二、問(wèn)答題（30分）.為了提高越野汽車(chē)的通過(guò)性能,可采取哪些措施?（8分）.分析降低懸架剛度對(duì)汽車(chē)平順性的影響。（7分）.如何分配變速器各檔傳動(dòng)比?為什么?（7分）4.在確定貨車(chē)、越野汽車(chē)和轎車(chē)的最大傳動(dòng)比時(shí),分別考慮哪些方面的問(wèn)題?（8分）三計(jì)算題（50分）.汽車(chē)在附著系數(shù)為0.7的路面上緊急制動(dòng)時(shí),若要求全部車(chē)輪同時(shí)抱死,試問(wèn)前、后制動(dòng)器制動(dòng)カ應(yīng)如何分配?已知:汽車(chē)軸距2.8m,重心高度。.8m,前后軸荷分配為45%和55%。（10分）.某汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輪與路面間相對(duì)動(dòng)荷載的標(biāo)準(zhǔn)差。fd/c=0.3876,求汽車(chē)輪胎跳離地面的概率是多大?（10分）正態(tài)分布下,超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)差。x的土￡倍的概率P￡=XO/〇22.5833.29P4.6%1%0.3%0.1%.有一部后驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)在積雪路面（￥=0.2）上勻速行駛，已知:a=b=L/2,ha=L/4。（15分）試問(wèn)：⑴在坡度角為a的坡道上上坡行駛，作圖表示汽車(chē)的受力情況,并列出行駛方程。⑵求驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率,并問(wèn)在多大坡度時(shí),汽車(chē)發(fā)生打滑倒溜現(xiàn)象?（忽略空氣阻カ和滾動(dòng)阻カ）4、某客車(chē)總質(zhì)量2480kg,軸距離2.6m,前、后軸荷比例為0.85,前、后輪胎側(cè)偏剛度分別為k1=-389OON/radk2=-382OON/rad〇當(dāng)以36km/h速度轉(zhuǎn)彎時(shí),前輪平均轉(zhuǎn)角輸入為8°?（15分）試問(wèn)：（1）該車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性如何?（2）從質(zhì)心算,汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑R=?（3）該車(chē)臨界車(chē)速為多大?當(dāng)該車(chē)以臨界車(chē)速轉(zhuǎn)彎時(shí)意味著什么?如何補(bǔ)救（定量說(shuō)明）？試題代碼:2001 試題名稱(chēng):汽車(chē)?yán)碚撘弧⑻羁疹}（20分,每空1分）.汽車(chē)等速百公里油耗可由汽車(chē)的圖和發(fā)動(dòng)機(jī)的特性計(jì)算得出。等速百公里油耗正比于等速行駛時(shí)與，反比于〇.貨車(chē)采用拖掛運(yùn)輸,使得分?jǐn)偟降陌俟镉秃?其原因是和〇.確定最大傳動(dòng)比時(shí),要考慮三方面的問(wèn)題:ヽ以及〇.充氣輪胎在松軟路面上行駛,遇到的阻カ有ヽヽ〇.機(jī)械振動(dòng)對(duì)人體的影響,既取決于振動(dòng)的ヽヽ和,也取決于人的和狀態(tài)。二、 簡(jiǎn)答與分析題（40分）.什么是“最佳燃油經(jīng)濟(jì)性 動(dòng)カ性曲線(xiàn)”?有何用地?（5分）.在分析汽車(chē)平順性時(shí),對(duì)哪幾個(gè)振動(dòng)響應(yīng)量進(jìn)行計(jì)算,以確定懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)?（5分）.分析車(chē)身與輪胎雙質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)中,車(chē)身部分阻尼比ぐ對(duì)車(chē)身加速度幅頻特性的影響。（10分）.分析小型轎車(chē)、城市客車(chē)和越野車(chē)對(duì)動(dòng)カ性的不同要求。（10分）.分析汽車(chē)采用ABS對(duì)制動(dòng)性能有何改善?為什么?（10分）三計(jì)算題（40分）.有一五噸車(chē),滿(mǎn)載時(shí)總質(zhì)量為9300kg,軸距4m,軸荷分配為前軸25%,后軸75%,空載時(shí)的軸荷分配為前軸55%,后軸45%,每個(gè)輪胎的側(cè)偏剛度:前輪胎52630N/rad,后輪胎58820N/rad。試問(wèn)：（1）該車(chē)滿(mǎn)載和空載行駛時(shí),其有什么穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性?并求其臨界車(chē)速或特征車(chē)速。（2）從操縱穩(wěn)定性看,該車(chē)在裝載時(shí),應(yīng)注意什么?.有一部雙管路制動(dòng)的貨車(chē),總質(zhì)量10000kg,軸距5m,滿(mǎn)載時(shí)軸荷分配為前軸32%,后軸68%,制動(dòng)カ分配系數(shù)為0.44,滿(mǎn)載時(shí)質(zhì)心高度1.2m,若該車(chē)在0.8附著系數(shù)的路面上以車(chē)速30km/h制動(dòng)時(shí)。試問(wèn):（1）哪個(gè)車(chē)輪先發(fā)生抱死。（2）求車(chē)輪不發(fā)生抱死時(shí)可能達(dá)到的制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離?（3）若前管路失效，汽車(chē)的制動(dòng)距離是多大?（汽車(chē)制動(dòng)系滯后時(shí)間為0.1s,制動(dòng)カ增長(zhǎng)時(shí)間為0.28so）.ー貨車(chē)總質(zhì)量為5400kg,軸距為3.3m,質(zhì)心距前軸距離為2.0m,滿(mǎn)載時(shí)各檔最大動(dòng)カ因數(shù)為Dl=0.33,Dn=0.16,DlII=0.09,DlV=0.05o該車(chē)欲通過(guò)滾動(dòng)阻カ系數(shù)為0.15,附著系數(shù)為0.35的沙地,問(wèn)該車(chē)用哪ー檔能順利通過(guò)沙地?ー、回答下列問(wèn)題（50分）.試定性說(shuō)明汽車(chē)傳動(dòng)系動(dòng)カ參數(shù)的匹配與計(jì)算方法。（10分）.簡(jiǎn)述動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)。（5分）.評(píng)價(jià)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性的參數(shù)有哪些?（5分）.彈性輪胎在松軟路面上行駛會(huì)遇到哪些阻カ,如何提高汽車(chē)在松軟路面上的通過(guò)性?.簡(jiǎn)述ISO2631-1:1997（E）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩種平順性的評(píng)價(jià)方法;.地面垂直和水平方向人體最敏感的頻率范圍是多少?（7分）.簡(jiǎn)述多工況燃油油耗量的計(jì)算方法,并分析影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素;（10分）.裝有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)可避免制動(dòng)時(shí)的側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向,試分析原理。（5分）二、某汽車(chē)在橫向坡度為6的硬路面上作半徑為R的轉(zhuǎn)向行駛,假定路面的附著系數(shù)V為常數(shù),h為車(chē)身質(zhì)心離地面的垂直高度,試求:.該車(chē)不發(fā)生側(cè)滑所允許的最大車(chē)速vl；.該車(chē)不發(fā)生側(cè)翻所允許的最大車(chē)速v2。（14分）三、某汽車(chē)駕駛員在障礙物前90m處發(fā)現(xiàn)該障礙物后采取緊急制動(dòng),制動(dòng)過(guò)程如圖所示，已知駕駛員反應(yīng)時(shí)間為ti=1.5s,制動(dòng)器作用時(shí)間メ2=t22=0.05s,該車(chē)初始速度90km/h,路面滑動(dòng)附著系數(shù)6=0.6。試推導(dǎo)制動(dòng)距離計(jì)算公式,并問(wèn)該車(chē)能否撞上障礙物?若該車(chē)裝有ABS,使其制動(dòng)效能提高15%,其余系數(shù)不變,結(jié)果如何?（18分）四、某汽車(chē)簡(jiǎn)化為二自由度模型,有關(guān)參數(shù)為:總質(zhì)量m=1720kg,軸距L=3100mm,質(zhì)心距前軸距離a=1468mm,前輪總（左右之和）側(cè)偏剛度為31309N/rad,后輪總（左右之和）側(cè)偏剛度為55092N/rad,該車(chē)設(shè)計(jì)最高車(chē)速為150km/h,試求:（15分）.靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S.M.；.當(dāng)u=18m/s時(shí)的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益;.該車(chē)穩(wěn)定性和靈敏度如何?（13分）五、畫(huà)出汽車(chē)的車(chē)身與車(chē)輪雙質(zhì)量系統(tǒng)振動(dòng)模型簡(jiǎn)圖,并回答什么是偏頻?請(qǐng)分析車(chē)身與車(chē)輪部分質(zhì)量比u、骨架與輪胎的剛度比Y的改變對(duì)汽車(chē)行駛平順性的影響。（10分）一、填空題（22分,每空1分）.汽車(chē)加速產(chǎn)生的慣性阻カ是由和對(duì)應(yīng)的慣性カ組成。.貨車(chē)采用拖掛運(yùn)輸可以降低燃油消耗量,主要原因有兩個(gè):ヽ,使得油耗下降了。.人體對(duì)垂直振動(dòng)的敏感頻率范圍是Hz,對(duì)水平振動(dòng)的敏感頻率范圍是Hz,ISO2631-1:1997（B）標(biāo)準(zhǔn)采用考慮人體對(duì)不同頻率振動(dòng)的敏感程度的差異。8,汽車(chē)制動(dòng)的全過(guò)程大致分為四個(gè)階段,即ヽヽ>〇.汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因有兩個(gè):和=.某廠生產(chǎn)的貨車(chē)有兩種主傳動(dòng)比供用戶(hù)選擇,對(duì)山區(qū)使用的汽車(chē),應(yīng)選用ー的主傳動(dòng)比,為的是,使有所提高,但在空載行駛時(shí),由于,故其較差。和□7.充氣輪胎在松軟路面上行駛時(shí)遇到的阻カ有ヽヽ。二、解釋與簡(jiǎn)答題（43分）.在分析汽車(chē)平順性時(shí),對(duì)哪幾個(gè)振動(dòng)響應(yīng)量進(jìn)行計(jì)算,以評(píng)價(jià)和選擇懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)?（5分）.試說(shuō)明抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的理論依據(jù)。（5分）.某汽車(chē)是未裝ABS的普通制動(dòng)系統(tǒng),試簡(jiǎn)述制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離與哪些因素有關(guān)?（6分）4,在以制動(dòng)強(qiáng)度z為橫坐標(biāo),利用附著系數(shù)W為縱坐標(biāo)的利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線(xiàn)中,為什么應(yīng)選取在對(duì)角線(xiàn)上方的曲線(xiàn)作為汽車(chē)?yán)酶街禂?shù)曲線(xiàn)?（6分）.畫(huà)出水平路面上加速行駛汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的受カ分析圖,并對(duì)圖中符號(hào)作簡(jiǎn)要說(shuō)明。（5分）.簡(jiǎn)述行駛車(chē)速對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。（5分）.某一具有不足轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車(chē)在直線(xiàn)行駛中,突然受到側(cè)向外力的作用，請(qǐng)畫(huà)簡(jiǎn)圖分析該車(chē)的操縱穩(wěn)定性。（5分）.某汽車(chē)的傳動(dòng)系采用齒輪變速器，試說(shuō)明各檔位傳動(dòng)比的確定原則。（6分）三論述題（25分）.確定貨車(chē)、越野車(chē)和轎車(chē)傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比時(shí),分別考慮哪些方面的問(wèn)題?（8分）.畫(huà)出具有四檔變速器汽車(chē)動(dòng)カ特性圖和驅(qū)動(dòng)カー行駛阻カ平衡圖,并分析說(shuō)明他們有哪些共同點(diǎn)和不同點(diǎn)?（8分）.什么是懸架的側(cè)傾角剛度?對(duì)于雙軸汽車(chē)從理論上分析如何分配前后懸架的側(cè)傾角剛度,為什么?（9分）四、計(jì)算題（60分）.已知:某轎車(chē)總質(zhì)量1600kg,質(zhì)心位置a=l.45m,b=l.25m,hg=0.63m〇轎車(chē)裝有單回路制動(dòng)系,其制動(dòng)カ分配系數(shù)B=0.65。試求:（15分）（1）同步附著系數(shù);（2）在屮=0.7路面上汽車(chē)能達(dá)到的最大制動(dòng)減速度（??個(gè)車(chē)輪報(bào)死,另ー個(gè)車(chē)輪未報(bào)死）;（3）若將該車(chē)改為下圖兩種雙回路制動(dòng)系統(tǒng),在ーー個(gè)回路失效時(shí)能達(dá)到的最大制動(dòng)減速度;（4）比較這兩種雙回路系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。.某汽車(chē)簡(jiǎn)化為二自由度模型,有關(guān)參數(shù)為:總質(zhì)量m=1820kg,軸距L=3114mm,質(zhì)心距前軸距離a=1468mm,至后軸距離b=1646mm單個(gè)前輪側(cè)偏剛度為31309N/rad,單個(gè)后輪側(cè)偏剛度為55092N/rad,該車(chē)設(shè)計(jì)最高車(chē)速為150km/h,試求:（15分）（1）穩(wěn)定性因素;（2）靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S.M.；（3）當(dāng)u=20m/s時(shí)的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益;（4）該車(chē)為過(guò)多轉(zhuǎn)向還是不足轉(zhuǎn)向?（5）該車(chē)修車(chē)時(shí),將前后輪胎裝反,轉(zhuǎn)向性能將如何變化?從靈敏度和穩(wěn)定性?xún)蓚€(gè)角度分析,當(dāng)該車(chē)在使用過(guò)程中不會(huì)向過(guò)多轉(zhuǎn)向特性變化時(shí)（如質(zhì)心位置發(fā)生變化）你認(rèn)為怎么裝更好?相反,如果使用中質(zhì)心位置變化過(guò)大,經(jīng)常出現(xiàn)向過(guò)多轉(zhuǎn)向變化的趨勢(shì),你認(rèn)為怎么裝更好?.某汽車(chē)的車(chē)身部分質(zhì)量m=2500kg,懸架剛度K=160KN/m,阻尼系數(shù)C=8500Ns/no計(jì)算:（1）車(chē)身垂直位移z對(duì)路面不平度輸入q的頻率響應(yīng)函數(shù)H（j3）z?q。（2）車(chē)身固有頻率fo、阻尼比€各位多大?（15分）.某汽車(chē)為了節(jié)油,采用拖掛運(yùn)輸,其主車(chē)（4X2后驅(qū)動(dòng)）總重50KN,前后軸垂直重量分別為20KNヽ30KN,掛車(chē)總重40KN,主車(chē)最高檔（4檔）為直接檔,該檔最大驅(qū)動(dòng)カF=4KN,變速器第3、2、1檔傳動(dòng)比分別為1.61、2.56、4..2,路面平直、滾動(dòng)阻尼系數(shù)f=0.06,不計(jì)空氣阻カ,問(wèn):當(dāng)路面附著系數(shù)屮=0.23和屮=0.4時(shí),該車(chē)在哪些檔位能正常行駛?（15分）乂步大學(xué)第I頁(yè)共第I頁(yè)共4頁(yè)試題名稱(chēng),汽車(chē)?yán)頊Sa-,填空題-,填空題(19分,每や分).1.汽車(chē)在良好路面的誨向カ，陷2初ウ.城?匕ハ叔よHか.2.國(guó)際上常用的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法主要有兩種,即以?歐マ2.國(guó)際上常用的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法主要有兩種,即以?歐マ代表的至奇；;ザマj!：?"較為.I隼國(guó)如代亮的奪ひ侖セか鬲4ラ滸ム?ーS,汽車(chē)的制ユ;性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有.釧出戲迷ー、?かいか?，は［幻 』"キ⑸デマ柞)根セ推‘',4.汽車(chē)在松軟路面上行上的阻カ有ビ」と叱、ピ％/——讓ク布;貶範(fàn)公,ン保證汽車(chē)良好良妹性的生化是汽車(chē)應(yīng)具有適便的彳?%?苦江，區(qū)--,⑴如除,(2)%號(hào) -6,進(jìn)行舒適性評(píng)價(jià)時(shí)!SO2631-1:1997(E)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的人體座姿受發(fā)模型考厶了在垃_挺!,、ー標(biāo)常］和及ハU、總共三個(gè)輸入點(diǎn)，士.個(gè)軻向0振動(dòng)?--解程與簡(jiǎn)答速セ38--解程與簡(jiǎn)答速セ38分＞第2頁(yè)共4員X.B號(hào)乜=W皿+6號(hào)a第2頁(yè)共4員試建名稱(chēng),汽車(chē)?yán)碚揳I.髙逮げ映的汽車(chē)輪給殳發(fā)生?裂? '二:；'；，：.上一,?,0?,V……<+,-<.'ラ蛀切修?一個(gè)他海.が玉”バ/-；.15*）￡1?すモゆース城ぶ爲(wèi)セ房狹加。M16%，止.2.林珀期定億的導(dǎo)因是什么3?什么說(shuō)お號(hào)曲?的汽車(chē)能加?!患僞?（6分，3,試說(shuō)職裝育ABS系;三的,臉あ經(jīng)三二jきぬ理論依あ?5分）4.有舞幾種形式可以判定或表證汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性?泮階壽を電應(yīng)酬的…ギ…附“Iへう沖?マぜセ回⑨燕.す史的.?"で”=，7?ズ必花后川ル@ひ小遣れ加?<￡"*"，6"”，？t）5,寫(xiě)出汽車(chē)基本行2渾,當(dāng)汽つ的輪胎半呼「其它弁故不變時(shí).汽車(chē)的最大亮坡度是怎樣兗;智キ為什么?'6分）'.試述在找位的選擇中.最?yuàn)?jì)的駕駛方法?并利用功率平增嚟?說(shuō)明?ドルみへ ー”款,丹團(tuán)円咯后》イ號(hào),》.?向列同キ淪—W"''ヽJ'' 払紂ユ河イ&g.ケ 監(jiān)ダ匕?.エ迖!SO2631-1H97E）一準(zhǔn)號(hào)定や兩エ三二二?アエ?E二い:一ナ?“"レ. ‘ヽ’三福多少0%歩切おホa刑メ舟底附.三?論述分析!538分， 先看7）ニ貸備~勃.へ復(fù)效啓汽生超心百移”班三轉(zhuǎn)ま相.三有河…」行;P，k/，み%的樂(lè)?充，セ：—Wi.對(duì)汽—咗育軻科:2分,（3）三一車(chē)輪子午線(xiàn)花モ際成芭迪簽交詮三.；;興豐沛向ぜ牲有?何’晟セ分） hレケ妁金。不8が叔，…國(guó)—（三三さキ渡三更そアH.寸ア旱之特ユ?！畢f(xié)布鼬ふ三I,:1分ンIP??屯Iカ祐/K文々今れン粒工と咽珪.（5）后黨租、セ合標(biāo)準(zhǔn)ヤ!E.甘汽車(chē)沛向特性有何影を?2分, 、ムレ?kナーるれバ冷可料⑹’ ”亠。メ?.分析轎車(chē)、城市客車(chē)和越野車(chē)対動(dòng)カ性窮黑要求."Cい。ヘ」閃れ，?小:ケ生:：:上チ號(hào)0傳m".：,*：sかipい）低，*心払%史超。?種?-.-cTh,V:. ■■■■h;ゴ'2 Jf〇,<表.上RカッJiMltリ心，。曲2加斗’丄叱Wキ」ぶ 的乂234.r”“WbMs.W裕KX4.れたと,”フ,ノい叼人 7ノはヲ力ハ/“（.：.ケシSハ，K件,求務(wù):論效"知心/,匚:「ー ニクー1aノリ布以，血,，3,rル冃ジ人02ぶス樽タ加攵*學(xué)松小陰Q。。比發(fā)時(shí)號(hào)恂網(wǎng)外ぬ5亞勁切而カ梱也有過(guò)パ修?耳?乂呆,國(guó)8.?スゆ年，。建族8，,シ?構(gòu)福れセイ“卬夕キ?）次程電?先即，メ?"澤オ'％L’,內(nèi)肉ヲ尤前的用電有れせ）ぜ胸ウ引力ラ円收的?ノイ?“仍?，“チナ〈火れ3也.才?.試庵名稱(chēng),汽車(chē)?yán)韎2a 第3頁(yè)共4頁(yè)ハ他架與輪胎的剛度比ア的改芟對(duì)汽車(chē)行教平5.試從車(chē)廂ラ貧，，起V輪外愼角的セ化來(lái)分析ぞ用m構(gòu)速度和大丁向加速笈時(shí)的投級(jí)適定さ.（6什、S”相?內(nèi)マ）￡"~口ー.‘包的條ッ,（ア分”P(pán)w）,普麗むカ為え境きりテ過(guò)に肛門(mén)い公，わ込のシ病如下兩リFxxニー軍シ二F七ー臼.可以?七,キる“用セ並矽的上か衣照當(dāng)り）#的カ歩從沿れ由和モ0りFn,ヤ”心?り兒皿ん成玄再坳カと。海附帕か四?訐算、45分②歌?目￡也一”.（過(guò)竺”竺再也碑,.己知遅號(hào)慶量m=1000kg..灰ツ距前軸距去反度心高度與現(xiàn)更之比チ?!為:a/L=O.$.h/L=0：5.（15分） jA-*Vtl.へ/ヽ ? Fソk—i-Mfo問(wèn)::いド車(chē)在附著系數(shù)為▼=1）.8的;； -;河?在ス下二片エ況可せ到的果大制引減速度カ子少?3只?:お的—?二:；::;?產(chǎn)て。=66うつん尸VFu-"iat二. （bゝ;適長(zhǎng)提セ制動(dòng)翳.起作用.口共二1q今F歸中ね”貯,JプW, ?（2）用謨車(chē)進(jìn)行了以下二獰工況的試驗(yàn):" W單根制動(dòng)管路起作用,如只有左前輪和右后世的制引器起作月:歷ル"，'ん （b）雙管路起作用,即四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)器づ起作用，試養(yǎng)結(jié)果表明,エ況（a）的制動(dòng)距離比工況（b）長(zhǎng)50m.假設(shè)兩種エ況下的反應(yīng)時(shí)間卻制動(dòng)器起作用時(shí)間均相同，制動(dòng)壓力也ー樣，制啰墀空為72km/h?カ問(wèn)エ況（a）中的制動(dòng)減速度為多少ア,市.2.斑輻總質(zhì)置ユ80kg.軸臣2.65m,前、后，有比食為035.附:后輪胎供.偏刻度分別為k|=-389OON/rad.k：=-38200ヾrad.當(dāng)以36kmh速度裝藥時(shí),前我平均轉(zhuǎn)角諭入為ザ.試求:（15分）I）該車(chē)稔態(tài)苯向特性如何?"小志山:⑵從生心立.汽車(chē)ス落半徑R="Rべ春二浮?もR二!l-tk^K-<3）<3）該車(chē)臨界車(chē)セ％Z大?對(duì)該車(chē)以臨界，.詞轉(zhuǎn)フ附.ー,什么?拓.撲和（定張―. “れ考キC超扌開(kāi)う:"ま多個(gè)ク級(jí)j,，3.其?セ車(chē)わ了節(jié)油,工量施技運(yùn)跳,其モ軍,'4ス2エリづ：）:于.50Kx.t.ぎ’—軸委具時(shí) ,心一—:40ペー.為空接檔,該檔也屋塾IR=：&支這學(xué)あ3、2.Iル］ミ比カ?ぐ力1.fc12.56.42?路面平直.滾動(dòng)阻カ系數(shù)R。.06 計(jì)交ヤ坦ラSゆ當(dāng)路3E陰袴系數(shù)?=0：3和”〇ペ時(shí),澳車(chē)在專(zhuān)些叫ウ咗正君行駛?女事し:いれ。ソン ） 「二?”‘年@ま?0011A3すセつカ?c?b=>▼?.ん:いアエシ0x。ッラニ。，Wル怡Ft?久;アトん~F：，ネ二

R-8,??T-S”答支北力笏在ふ建俄よ,5立ス?jié)O奴工埼嫉上不處分;承經(jīng)城上為例キスバダ.一、填空題（20分,每空1分）.汽車(chē)平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有:ヽ和〇.汽車(chē)制動(dòng)全過(guò)程的四個(gè)階段為ヽ.硬路面上彈性輪胎滾動(dòng)阻カ主要由于引起的,它是以的形式作用在車(chē)輪上的。4汽車(chē)的等速百公里油耗與ヽ成正比,與成反比。5確定最大傳動(dòng)比時(shí),要考慮三個(gè)方面的問(wèn)題：ヽ6汽車(chē)制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo):ヽ和。.汽車(chē)通過(guò)性評(píng)價(jià)指標(biāo)有兩類(lèi):和。三、解釋與簡(jiǎn)答題（32分）1試寫(xiě)出汽車(chē)的附著條件,并簡(jiǎn)述其意義。（4分）2說(shuō)明為什么制動(dòng)カ具有固定比值的汽車(chē),制動(dòng)時(shí),后輪抱死是ー種不穩(wěn)定エ況（畫(huà)受カ圖說(shuō)明）,對(duì)載重汽車(chē)空載比滿(mǎn)載更容易發(fā)生甩尾的原因。（6分）3某汽車(chē)是未裝ABS的普通制動(dòng)系統(tǒng),試簡(jiǎn)述制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離與哪些因素有關(guān)?（5分）.畫(huà)出加速時(shí)從動(dòng)輪在平直路面上的受カ分析圖,求出地面切向反作用カ，并對(duì)圖中符號(hào)作簡(jiǎn)要說(shuō)明。（6分）.汽車(chē)發(fā)生間隙失效的種類(lèi)有哪些?發(fā)生間隙失效的整車(chē)參數(shù)有那些?畫(huà)圖說(shuō)明之。（5分）如何選擇“人體一座椅”系統(tǒng)參數(shù)。（6分）三論述和證明題（53分）1定性說(shuō)明汽車(chē)傳動(dòng)系動(dòng)カ參數(shù)的匹配與計(jì)算方法。（8分）2畫(huà)受カ圖求出單質(zhì)量系統(tǒng)的位移幅頻特性,分析阻尼系數(shù)和頻率比對(duì)幅頻特性的影響。（8分）3某輕型客車(chē)在試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有過(guò)多轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象,于是在前懸增設(shè)了橫向穩(wěn)定桿,結(jié)果汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向特性,分析其理論依據(jù)（要求用公式及曲線(xiàn)說(shuō)明）。（8分）.制動(dòng)カ具有固定比值的雙軸汽車(chē)在平路上制動(dòng)時(shí),試證明:當(dāng)前軸的利用附著系數(shù)G后軸利用附著系數(shù)f2， ?定前輪先抱死。（6分）.分析說(shuō)明影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素。（8分）.?旅游客車(chē)所裝發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為:150kw/380017min,動(dòng)力性較差,故將發(fā)動(dòng)機(jī)換成200kw/4000r/min。發(fā)現(xiàn)最高車(chē)速相差不大,但加速能力得到了較大的提高,分析原因。（6分）.以4X2后輪驅(qū)動(dòng)載貨汽車(chē),滿(mǎn)載總質(zhì)量為9310kg,裝載質(zhì)量為5000kg。由于某種原因裝載質(zhì)量增達(dá)到?500kg,分析超載后汽車(chē)的主要性能有何影響。（9分）四、計(jì)算題（45分）.已知:某雙軸汽車(chē),總質(zhì)量m=1200kg,質(zhì)心位置a=1100mm,b=1400mhB=500mm,g=10m/sL，o前后輪制動(dòng)器制動(dòng)カ采用固定比值,同步附著系數(shù)%=0.8。試計(jì)算：（15分）（1）前后輪制動(dòng)器制動(dòng)カ分配比值B。（2）在無(wú)車(chē)輪抱死的情況下,要達(dá)到最大制動(dòng)減速度6m/s?（無(wú)車(chē)輪抱死），道路的附著系數(shù)至少為多少（3）在路面附著系數(shù)為e=0.4的路面上緊急制動(dòng),制動(dòng)初速度為90km/h,汽車(chē)可能達(dá)到的最大制動(dòng)強(qiáng)度（無(wú)車(chē)輪抱死）;若采用制動(dòng)カ調(diào)節(jié)器,使B線(xiàn)由直線(xiàn)變?yōu)檎劬€(xiàn),制動(dòng)強(qiáng)度為0.5和0.8時(shí)的制動(dòng)效率為1I此時(shí)汽車(chē)可能達(dá)到的最大制動(dòng)強(qiáng)度（無(wú)車(chē)輪抱死）又多大。.某ー?輛前后均為單胎的車(chē)輛,有關(guān)參數(shù)為,總質(zhì)量m=3OOOkg?軸距L=3000mm,軸荷分配為:前53%,后47%。單個(gè)前輪側(cè)偏剛度為38900N/rad,單個(gè)后輪側(cè)偏剛度為38250N/rad,試求:（15分）（6）靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S.M.,及相應(yīng)的特征車(chē)速。(7)及側(cè)向加當(dāng)u=30m/s,前輪轉(zhuǎn)角為10°時(shí)的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益之(7)及側(cè)向加8速度和轉(zhuǎn)向半徑。（8）該車(chē)為過(guò)多轉(zhuǎn)向還是不足轉(zhuǎn)向?（9）該車(chē)修車(chē)時(shí),將后輪胎的子午線(xiàn)輪胎裝成斜交輪胎,轉(zhuǎn)向性能將如何變化?若前輪胎的氣壓低于原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓,轉(zhuǎn)向特性又如何變化?.已知A級(jí)路面的功率譜密度Gq（n）=16xl04n-2（m2/m>推導(dǎo)并求出在車(chē)速為30m/s情況下的時(shí)間頻率路面不平度垂直位移和速度的譜密度。（15分）試題代碼:2006試題代碼:2006試題名稱(chēng):汽車(chē)?yán)碚揃第1頁(yè)共3頁(yè)ー、填空題（22分,每空1分）.某四檔變速器,其ー檔速比為ig?四檔速比為1,根據(jù)一般速比分配規(guī)律估計(jì),其余二檔的速比大約分別為和〇.汽車(chē)在良好路面的行駛阻力有ヽヽヽ.充氣輪胎在松軟路面上行駛遇到的阻カ有.進(jìn)行舒適性評(píng)價(jià)時(shí)ISO2631-1:1997（E）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的人體座姿受振模型考慮了ヽ和共三個(gè)輸入點(diǎn)ー個(gè)軸向的振動(dòng)。.操縱性良好的汽車(chē)應(yīng)具有適度的,因?yàn)椋?）,（2）〇.制動(dòng)跑偏的兩個(gè)主要原因分別是 和.已知車(chē)速Va3和汽車(chē)質(zhì)量叱、空氣阻カ系數(shù)金、迎風(fēng)面積A、滾動(dòng)阻カ系數(shù)f、傳動(dòng)系效率nt來(lái)選擇發(fā)動(dòng)機(jī),則發(fā)動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)不小于.汽車(chē)的制動(dòng)性主要由ヽ. 等三方面來(lái)評(píng)價(jià)。二、解釋與簡(jiǎn)答題（44分）1汽車(chē)通過(guò)性?表征汽車(chē)幾何通過(guò)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些（畫(huà)簡(jiǎn)圖）?并說(shuō)明每個(gè)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的失效方式。（5分）2高速行駛的汽車(chē)輪胎會(huì)發(fā)生爆裂,試論述輪胎發(fā)生什么現(xiàn)象和由于什么原因。（5分）3畫(huà)出汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角階躍輸入的瞬態(tài)響應(yīng)過(guò)程,并在圖中標(biāo)出瞬態(tài)響應(yīng)的評(píng)價(jià)參數(shù)。（5分）4畫(huà)出汽車(chē)加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的受カ分析圖,并對(duì)圖中符號(hào)作簡(jiǎn)要說(shuō)明。（5分）5汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性?我國(guó)使用的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)?（5分）6車(chē)輪的滑動(dòng)率?畫(huà)圖說(shuō)明制動(dòng)カ系數(shù)和測(cè)向カ系數(shù)與滑動(dòng)率之間的關(guān)系。并說(shuō)明制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS的理論依據(jù)。（7分）.說(shuō)明汽車(chē)傳動(dòng)系中最大傳動(dòng)比的確定方法?對(duì)于貨車(chē)、越野車(chē)和轎車(chē)最大傳動(dòng)比的確定,分別考慮哪些方面的問(wèn)題?（6分）.說(shuō)明汽車(chē)側(cè)傾時(shí),垂直載荷在左右輪側(cè)的重新分配對(duì)汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響。（6分）分析論述及推導(dǎo)題（39分）.汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性三種形式的特點(diǎn)?寫(xiě)出表征汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的三種參數(shù)公式，分別分析穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性影響因素。（8分）.何謂汽車(chē)的行駛平順性?有哪些評(píng)價(jià)方法（寫(xiě)出公式）?人體對(duì)水平、垂直方向上振動(dòng)的敏感頻率范圍?畫(huà)出汽車(chē)的車(chē)身和車(chē)輪雙質(zhì)量系統(tǒng)兩個(gè)自由度振動(dòng)模型簡(jiǎn)圖,寫(xiě)出系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程。分別推導(dǎo)出車(chē)身和車(chē)輪的固有頻率。分析說(shuō)明車(chē)身質(zhì)量、懸架剛度的變化對(duì)車(chē)身加速度和懸架動(dòng)撓度均方根值的影響。（17分）.寫(xiě)出汽車(chē)基本行駛方程。當(dāng)汽車(chē)的輪胎半徑減少,其它參數(shù)不變時(shí),汽車(chē)的最大爬坡度是怎樣變化的?為什么?（6分）.寫(xiě)出汽車(chē)的后備功率方程式,分析后備功率對(duì)汽車(chē)動(dòng)カ性和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響。（8分）計(jì)算題（45分）.已知:某雙軸汽車(chē),總質(zhì)量m=1200kg?質(zhì)心位置a=l100mm,b=1400m,h「500mm,g=10m/s2。前后輪制動(dòng)器制動(dòng)カ采用固定比值,同步附著系數(shù)小。=0.8。試計(jì)算:（15分）（1）前后輪制動(dòng)器制動(dòng)カ分配比值P〇（2）在無(wú)車(chē)輪抱死的情況下,要達(dá)到最大制動(dòng)減速度60）//（無(wú)車(chē)輪抱死），道路的附著系數(shù)至少為多少。（3）在路面附著系數(shù)為ゆ=0.4的路面上緊急制動(dòng)，制動(dòng)初速度為90km/h,汽車(chē)可能達(dá)到的最大制動(dòng)強(qiáng)度（無(wú)車(chē)輪抱死）;若采用制動(dòng)カ調(diào)節(jié)器,使B線(xiàn)由直線(xiàn)變?yōu)檎劬€(xiàn),制動(dòng)強(qiáng)度為0.5和0.8時(shí)的制動(dòng)效率為1,此時(shí)汽車(chē)可能達(dá)到的最大制動(dòng)強(qiáng)度（無(wú)車(chē)輪抱死）又多大。.某客車(chē)總質(zhì)量2480kg,軸距2.65m,前、后軸荷比例為〇.85,前、后輪胎側(cè)偏刻度分別為ki=-389OON/rad,k2=-38200N/rado當(dāng)以36km/h速度轉(zhuǎn)彎時(shí),前輪平均轉(zhuǎn)角輸入為8°。試求：（15分）該車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性如何?從質(zhì)心算，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑R=?該車(chē)臨界車(chē)速為多大?當(dāng)該車(chē)以臨界車(chē)速轉(zhuǎn)彎時(shí)意味著什么?可采取哪些方法進(jìn)行補(bǔ)救。3,某汽車(chē)為了節(jié)油,采用拖掛運(yùn)輸,其主車(chē)（4X2后驅(qū)動(dòng)）總重50KN,前后軸垂直重量分別為20KN、30KN,掛車(chē)總重40KN。主車(chē)最高檔（4檔）為直接檔,該檔最大驅(qū)動(dòng)カFt=4KN,變速器第3、2、1檔傳動(dòng)比分別為1.61、2.56、4.2,路面平直,滾動(dòng)阻カ系數(shù)f=0.06,不計(jì)空氣阻カ。問(wèn)：當(dāng)路面附著系數(shù)屮=0.23和屮=0.4時(shí),該車(chē)在哪些檔位能正常行駛?（15分）スダメ學(xué)2007年碩士研究生入學(xué)考試試題試題代碼?807 或題名稱(chēng):汽車(chē)?yán)碚摚˙） 第1頁(yè)共4頁(yè)ー、判斷題（20分,錯(cuò)誤X,正確人每題2分）.汽車(chē)的地面制動(dòng)カ是山附著力和制動(dòng)器制動(dòng)カ兩石中的較小值決定的。（）TOC\o"1-5"\h\z.汽車(chē)的振動(dòng)對(duì)人體的影響主要取決于振動(dòng)的頻率、強(qiáng)度、作用方向和撲續(xù)時(shí)間,故IS02631標(biāo)準(zhǔn)給出了不同頻率的加權(quán)函數(shù),用以描述不同頻率和不同方向的振動(dòng)對(duì)人體舒適性的影響?< >.若將車(chē)輛的前輪子午線(xiàn)輪胎換成普通斜交輪胎,則車(chē)輛的不足轉(zhuǎn)向趨勢(shì)増大O（ ）.汽車(chē)緊急制動(dòng),發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象,主要是由廣汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)或懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況不好的原因,調(diào)整維修后可消除。（ ）.汽車(chē)的道路阻カ為滾動(dòng)阻カ和坡道阻カ之和。（ ）.某四檔變速器,其，檔速比為ig,,四檔速比為丨,根據(jù)一一股速比分配規(guī)律估計(jì),其余二檔的速比大約分別為祝r和ぜ了。（ ）7,汽車(chē)的動(dòng)カ性能只受到驅(qū)動(dòng)カ的制約‘駢動(dòng)カ大,加速能力好,爬坡能力也強(qiáng)。（ ）.汽車(chē)合理拖掛后,百公里油耗值降低,經(jīng)濟(jì)性提髙。（ ）.用貨車(chē)底盤(pán)改裝成大客車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系和輪胎是相同的，并且兩者總重相等，則它們的動(dòng)カ性完全相同.（ ）.汽車(chē)頭檔最大加速度一定比:檔最大加速度大,這是因?yàn)槠ь^檔最大駆動(dòng)カー定大于二檔的最大驅(qū)動(dòng)カ的緣故.（ ）二、簡(jiǎn)答題（43分）試題代碼:807 試題名稱(chēng):汽車(chē)?yán)碚摚˙） 第2頁(yè)共4頁(yè)1.什么是“燃油經(jīng)濟(jì)性一加速時(shí)間曲線(xiàn)”?有何用途?（5分）2,汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因?為什么說(shuō)容易側(cè)滑的汽車(chē)能加劇跑偏?（6分）.在分析汽車(chē)平順性時(shí),對(duì)哪幾個(gè)振動(dòng)響附品進(jìn)行計(jì)算,以確定懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)?（4分）.汽車(chē)動(dòng)カ性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些?畫(huà)出具仃四檔變速器汽車(chē)動(dòng)カ特性圖和駆動(dòng)カー行駛阻カ平衡圖,并說(shuō)明它們有哪些共同點(diǎn)和不同點(diǎn)?（6分）.為了保證座椅能對(duì)人體敏感的頻率進(jìn)行衰減,座椅的固有頻率應(yīng)滿(mǎn)足怎樣的條件（6分）.汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性三種類(lèi)型的行駛特性是什么?有哪幾種形式可以判定或表征汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性?評(píng)價(jià)瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)的參數(shù)有哪些?（6分）.越野汽車(chē)的掛鉤牽引力是什么?其表征了什么?（4分）8.在汽車(chē)檔位的使用中,最經(jīng)濟(jì)的駕駛方法?并利用行駛特性圖加以說(shuō)明。（6分）三、論述及推導(dǎo)題（42分）I.汽車(chē)乍廂惻傾時(shí),根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式不同,車(chē)輪外傾角變化行那幾種形式?試分析采用單橫臂式獨(dú)立懸架及雙橫臂獨(dú)立懸架汽車(chē),當(dāng)車(chē)廂?側(cè)傾時(shí).由于車(chē)輪外傾角的變化對(duì)汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響。（12分）2,試從汽車(chē)彎道行駛的穩(wěn)定性分析說(shuō)明高速公路拐彎處坡道角的設(shè)計(jì)原理。（10分）3.將汽車(chē)簡(jiǎn)化成車(chē)身與車(chē)輪兩個(gè)自由度系統(tǒng),設(shè)路面的貓入為q⑴,車(chē)身質(zhì)量為mリ車(chē)輪質(zhì)量為mい懸架的剛度為k,減振器阻カ系數(shù)為c,輪胎剛度為k?不計(jì)輪胎阻尼.（12分）（1）列出汽車(chē)振動(dòng)微分方程?（2）推導(dǎo)出車(chē)身部分的固有頻率“〇及乍輪部分的固有頻率W.（3）分析說(shuō)明車(chē)身質(zhì)量:、懸架剛度的変化對(duì)車(chē)身加速度和懸架動(dòng)撓度均方根試題代碼:807 試題名稱(chēng):汽車(chē)?yán)碚摚˙） 第3頁(yè)共4頁(yè)值的影響.4.在以制動(dòng)強(qiáng)度z為橫坐標(biāo),利用附著系數(shù)里為縱坐標(biāo)的利用附著系數(shù)ワ制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線(xiàn)中,為什么應(yīng)選取在對(duì)角線(xiàn)上方的曲線(xiàn)作為汽車(chē)?yán)酶叫邢禂?shù)曲線(xiàn)?（8分）四、計(jì)算題（45分）.某汽車(chē)簡(jiǎn)化為二自由度模型,有關(guān)參數(shù):總質(zhì)量10000kg,軸距い4.7m,前軸荷為總負(fù)荷的32%;中?個(gè)前輪的側(cè)偏剛度為52500N/md,單個(gè)后輪的側(cè)偏剛度為59500N/rad“汽車(chē)以速度36km/h,前輪輸入的平均轉(zhuǎn)角為8。轉(zhuǎn)彎時(shí)。試求:（15分）（1）該車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性和轉(zhuǎn)向靈敏度如何?（2）穩(wěn)態(tài)橫擺角速度増益;（3）靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù):（4）穩(wěn)態(tài)橫搜角速度增益最大時(shí)的車(chē)速;（5）彎道的平均半彳空R及側(cè)向加速度a,...已知:某貨車(chē)總質(zhì)量9290kg,庾心位置a=2.943m,b=1.007m,h,=l.17m.試求:（15分）（1）汽車(chē)在於0.5的路面上制動(dòng)前輪先抱死,并且從制動(dòng)車(chē)輪局部滑移到有一軸車(chē)輪抱死時(shí)車(chē)輛的減速率qi不小于0.45的汽車(chē)制動(dòng)カ分配比值0:（2）同步附著系數(shù):（3）在ゆ一0.7路面上汽車(chē)能達(dá)到的最大制動(dòng)減速度。（無(wú)車(chē)輪抱死）.欲設(shè)計(jì)一轎車(chē),總質(zhì)量m=1600kg,軸距し=2.6m,質(zhì)心髙為h=0.57m,試計(jì)算比較發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)ド.1；.（前軸負(fù)荷為總負(fù)荷的61%）和發(fā)動(dòng)機(jī)前置后駢動(dòng)試題代碼:807 試題名稱(chēng):汽車(chē)?yán)碚摚˙） 第3頁(yè)共4頁(yè)F.R.（前軸負(fù)荷為總負(fù)荷的55%）形式的附著力利川情況。并確定上述F.F.轎車(chē)在6=0.7路面上由附著力所決定的極限最高車(chē)速、極限最大爬坡渡和極限展大加速度（計(jì)算用c產(chǎn)0.45,A=2.00m1,f-0.02,6=1.0）.（15分）答案必須寫(xiě)在答題紙上,寫(xiě)在試題或草稿紙上不給分.2009回憶版1、某汽車(chē)在橫向坡度為?的硬路面上作半徑為R的轉(zhuǎn)向行駛,假定路面的附著系數(shù)w為常數(shù),h為車(chē)身質(zhì)心離地面的垂直高度,試求:.該車(chē)不發(fā)生側(cè)滑所允許的最大車(chē)速V1;.該車(chē)不發(fā)生側(cè)翻所允許的最大車(chē)速v2。（14分）.第三問(wèn)是新加的和坡度有關(guān)具體忘了2、3畫(huà)受カ圖求出單質(zhì)量系統(tǒng)的位移幅頻特性，分析阻尼系數(shù)和頻率比對(duì)幅頻特性的影響。（8分）｛考的但質(zhì)量具體差不多看好06年二（2）第六章就差不多了｝、 證明傳動(dòng)系齒輪變速器等比級(jí)數(shù)分配5、燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn)｛多エ況燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算，定義,實(shí)驗(yàn)設(shè)備，步驟，好像還有評(píng)價(jià)指標(biāo)｝二、簡(jiǎn)答題具體回憶不起來(lái)了，有操縱穩(wěn)定性定義，平順性定義還有他們?cè)u(píng)價(jià)，abs防抱死理論依據(jù)和滑移率，在以制動(dòng)強(qiáng)度z為橫坐標(biāo)，利用附著系數(shù)W為縱坐標(biāo)的利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線(xiàn)中,為什么應(yīng)選取在對(duì)角線(xiàn)上方的曲線(xiàn)作為汽車(chē)?yán)酶街禂?shù)曲線(xiàn)?還有第一章部分重點(diǎn)圖（總之簡(jiǎn)答題都是以前真題知識(shí)的改變，基本知識(shí)沒(méi)變，第七章沒(méi)有考）三、計(jì)算1第一個(gè)題是汽車(chē)設(shè)計(jì)制動(dòng)的ー個(gè)題,估計(jì)今年不會(huì)出現(xiàn)這種情況了2、某汽車(chē)為了節(jié)油，采用拖掛運(yùn)輸，其主車(chē)（4X2后驅(qū)動(dòng)）總重50KN,前后軸垂直重量分別為20KN、30KN,掛車(chē)總重40KN。主車(chē)最高檔（4檔）為直接檔，該檔最大驅(qū)動(dòng)カFt=4KN,變速器第3、2、1檔傳動(dòng)比分別為1.61、2.56、4.2,路面平直,滾動(dòng)阻カ系數(shù)f=0.06,不計(jì)空氣阻カ。問(wèn):當(dāng)路面附著系數(shù)￥=0.23和W=0.4時(shí),該車(chē)在哪些檔位能正常行駛?（15分）｛和這個(gè)題類(lèi)似只不過(guò)傳動(dòng)比是畫(huà)圖給出來(lái)的｝3第五章常題型似乎只和0?第一個(gè)計(jì)算數(shù)據(jù)不一樣，最后一問(wèn)是提出增加操穩(wěn)性的三種方法好像。2010汽車(chē)?yán)碚摽佳性囶}（回憶版）判斷題（略）簡(jiǎn)答題‘‘試分析裝載量與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系,并簡(jiǎn)要分析拖掛貨車(chē)的原理。在汽車(chē)運(yùn)行中,車(chē)輛跑偏的原因有哪些,作出簡(jiǎn)圖加以分析。ABS的工作原理是什么。簡(jiǎn)要分析汽車(chē)功率平衡圖。什么是滑動(dòng)率,畫(huà)圖并簡(jiǎn)要說(shuō)明滑動(dòng)率與制動(dòng)カ系數(shù)之間的關(guān)系。車(chē)廂側(cè)傾時(shí),車(chē)輪外傾角的變化有哪些。試簡(jiǎn)要分析單橫臂與雙橫臂獨(dú)立懸架的工作原理。平順性的評(píng)價(jià)方法有哪些,并寫(xiě)出公式。論述及推導(dǎo)題三種類(lèi)型的行駛特性有哪些,以及分別所對(duì)應(yīng)的表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù)。試討論車(chē)輪載荷重新分配對(duì)輪胎側(cè)偏剛度與穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響,并做圖加以說(shuō)明。簡(jiǎn)要分析單質(zhì)量系統(tǒng)的頻響函數(shù)和它的幅頻特性。汽車(chē)通過(guò)性的兒何參數(shù)有哪些,并作出簡(jiǎn)圖加以分析。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線(xiàn)如何確定相應(yīng)的燃油消耗率b,簡(jiǎn)要論述實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)方法以及實(shí)驗(yàn)所用器材。計(jì)算題第五章汽車(chē)的側(cè)翻,需要畫(huà)出在坡道上的受力圖加以分析。（和2002年真題第二大題類(lèi)似）前后制動(dòng)カ分配以及制動(dòng)效率、制動(dòng)強(qiáng)度問(wèn)題。（和2005年真題第ー個(gè)計(jì)算題類(lèi)似）在汽車(chē)行駛時(shí)，載荷和軸荷分配問(wèn)題，并分析操穩(wěn)性。（和2001年真題第一個(gè)計(jì)算題類(lèi)似）在不同附著系數(shù)的路面上,汽車(chē)行駛檔位選擇問(wèn)題。（和2003年真題最后一個(gè)計(jì)算題類(lèi)似）完整回憶版（覆蓋148分）ー、 判斷題（20分）1、緊急制動(dòng)時(shí)汽車(chē)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象,是由于左右制動(dòng)カ不相等或運(yùn)動(dòng)部件不協(xié)調(diào),調(diào)整處理后可以消除（）2、汽車(chē)拖掛后,燃油消耗量增加,經(jīng)濟(jì)性下降（）3、汽車(chē)的同步附著系數(shù)與路面的附著情況有關(guān)（）4、某四檔變速器,ー檔速比為igl,四檔速比為1,根據(jù)一般速比分配規(guī)律估計(jì)，其余二檔的速比大約分別為癡和ヤ（）5、掛鉤牽引力反映了土壤推力的大小，體現(xiàn)著拖掛、牽引車(chē)廂的能力（）6、人體垂直方向?qū)φ駝?dòng)的敏感頻率范圍為1.2?2Hz（）7、為了獲得較好的動(dòng)カ性，在確定汽車(chē)最小傳動(dòng)速或主減速器速比時(shí),應(yīng)當(dāng)取比汽車(chē)最大車(chē)速處在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率點(diǎn)處的速比稍微小點(diǎn)（）8、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與空氣阻カ功率、加速阻カ功率、滾動(dòng)阻カ功率和坡度阻カ功率之和相等（）9、正常行駛的汽車(chē)，驅(qū)動(dòng)カ越大，則側(cè)偏カ越小（）10、想不起來(lái)了。簡(jiǎn)答題（約35分）1、汽車(chē)動(dòng)カ性的評(píng)價(jià)指標(biāo)?畫(huà)出動(dòng)カ特性圖與驅(qū)動(dòng)カ行駛阻カ平衡圖,并分析其相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。2、分析制動(dòng)器制動(dòng)カ、地面制動(dòng)力和附著力之間的關(guān)系。3、C曲線(xiàn)的作用?如何通過(guò)C曲線(xiàn)確定變速器與主減速器速比?4、簡(jiǎn)要說(shuō)明震動(dòng)模型的簡(jiǎn)化過(guò)程，不同自由度模型的研究應(yīng)用范圍?5、什么是汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性?穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的參數(shù)?瞬態(tài)轉(zhuǎn)向特性有哪些指標(biāo)?6、如何用萬(wàn)有特性圖求百公里燃油消耗量曲線(xiàn)?論述推導(dǎo)題（約50分）1、不同懸架的汽車(chē)受到側(cè)向力時(shí),車(chē)輪外傾角有哪些類(lèi)型的變化?分析單橫臂獨(dú)立懸架受到側(cè)向カ后的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。2、平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)?單自由度系統(tǒng)的固有頻率對(duì)加速度和動(dòng)撓度的影響?由以上分析可知，越野車(chē)可以通過(guò)哪些方法降低動(dòng)撓度?3、分析阻尼比對(duì)平順性各響應(yīng)量的影響。